हेडर बैंड, 2800 x 400 (7:1), WebP या JPG, 160 KB से कम। नई तस्वीर नहीं: इस बैंड को उसी कैमरा ओरिजिनल के बीच के हिस्से से क्रॉप करें जिससे इस विषय-क्षेत्र का पोर्ट्रेट मास्टर लिया गया है, और वितरित 1200 x 1800 फ़ाइल से नहीं बल्कि पूर्ण आकार वाली मूल फ़ाइल से — अपलोडर 1400 px से कम चौड़ी कोई भी फ़ाइल स्वीकार नहीं करता। सपाट एक्सपोज़र, कहीं भी 60% से अधिक ल्यूमिनन्स नहीं, कोई लेंस फ़्लेयर नहीं, और विषय-वस्तु बीच के एक-तिहाई हिस्से में रहे ताकि उसके ऊपर आने वाले टाइप को साफ़ पृष्ठभूमि मिले। पोत का नाम, IMO नंबर या ग्राहक की ब्रांडिंग पढ़ने योग्य रूप में दिखाई नहीं देनी चाहिए।
जीवनरक्षक उपकरण संबंधी कार्य में उत्तरजीविता यान, लॉन्चिंग एप्लायंस और रिलीज़ गियर, जीवनरक्षक बेड़े, सुरक्षात्मक उपकरण तथा रेडियो LSA शामिल हैं। इन्हें SOLAS Ch. III और LSA Code नियंत्रित करते हैं और दो लिखतों तक ले जाते हैं: नौकाओं, डेविट और रिलीज़ गियर के लिए IMO Res. MSC.402(96), जो SOLAS III/20.11.5 के अंतर्गत अनिवार्य है; और जीवनरक्षक बेड़ों के सर्विसिंग स्टेशनों के लिए IMO Res. A.761(18) का संशोधित रूप। दोनों ही ध्वज, कार्यक्षेत्र और मेक के अनुसार प्रदान किए जाते हैं, इसलिए प्राधिकरण का प्रश्न कोटेशन के साथ लिखित रूप में उत्तरित होता है, यहाँ नहीं।
इस कार्य को नियंत्रित करने वाले विनियामक दस्तावेज़, ठीक उसी रूप में उद्धृत जिस रूप में एक सुपरिंटेंडेंट उन्हें लिखता है। इनमें से प्रत्येक पोत-स्वामी से क्या अपेक्षा करता है — यह नहीं कि हम क्या बेचते हैं।
कंपनी प्रत्येक जीवनरक्षक उपकरण को पोत के बंदरगाह छोड़ने से पहले और पूरी यात्रा के दौरान प्रचालन-तत्परता की स्थिति में रखती है, निर्धारित अंतरालों पर उसका अनुरक्षण और निरीक्षण करती है, तथा साप्ताहिक (III/20.6) और मासिक (III/20.7) निरीक्षणों को लॉग-बुक में दर्ज करती है।
पोत पर रखे गए उपकरण ऐसे टाइप के होने चाहिए जो प्रशासन द्वारा अनुमोदित हों, और उन्हें इस संहिता की निर्माण एवं निष्पादन संबंधी अपेक्षाएँ पूरी करनी चाहिए। जिन उपकरणों की स्थिति आयु के साथ बिगड़ती है, उन पर उनकी आयु अथवा प्रतिस्थापन तिथि अंकित की जाती है, और स्वीकार्यता की अवधि प्रशासन निर्धारित करता है।
1 जनवरी 2020 से अनिवार्य (Res. MSC.404(96))। वार्षिक परीक्षण एवं जाँच (sec.4.2) तथा पाँच-वार्षिक ओवरहॉल और ओवरलोड परीक्षण (sec.4.3) के लिए निर्माता के प्रमाणित कर्मी आवश्यक हैं, अथवा ऐसे प्रदाता के प्रमाणित कर्मी जिसे उन मेक और टाइप के लिए प्रशासन ने प्राधिकृत किया हो, या जिसे किसी अन्य प्रशासन से स्वीकार किया गया हो (sec.7.4.1, 7.4.3)। मैनुअल के अनुसार नियमित अनुरक्षण चालक दल के पास ही रहता है (sec.4.1)।
वार्षिक सर्वेक्षण के समय लॉन्चिंग एप्लायंस का परीक्षण और विंच ब्रेक का डायनेमिक परीक्षण किया जाता है, तथा हर पाँच वर्ष में भारित नौका के 1.1 × पर परीक्षण होता है (11.1); रिलीज़ गियर (11.2) और डेविट से उतारे जाने वाले जीवनरक्षक बेड़ों के हुक (11.3) के लिए भी यही; नौकाओं का स्वयं वार्षिक रूप से (11.4); और यह सब MSC.402(96) के अनुसार (11.5)।
प्रत्येक फुलाए जाने वाले जीवनरक्षक बेड़े, फुलाए जाने वाले लाइफजैकेट और मरीन इवैक्युएशन सिस्टम की सर्विसिंग 12 माह से अधिक न होने वाले अंतराल पर (20.8.1.1) किसी अनुमोदित सर्विसिंग स्टेशन में (20.8.1.2) की जाती है। जहाँ 12 माह व्यवहार्य न हो, वहाँ प्रशासन इस अवधि को 17 माह तक बढ़ा सकता है।
यह वे शर्तें निर्धारित करता है जिन्हें पूरा करके ही कोई सर्विसिंग स्टेशन प्रशासन द्वारा अनुमोदित हो सकता है — जिसमें उसे प्रत्येक उस निर्माता के जीवनरक्षक बेड़ों के लिए अपनी क्षमता सिद्ध करनी होती है जिनके बेड़ों की वह सर्विसिंग करता है — तथा वह सर्विसिंग प्रक्रिया भी, जिसका स्टेशन पालन करता है; इसमें पाँच-वर्षीय अंतराल पर गैस इन्फ्लेशन परीक्षण और दसवें वर्ष के बाद प्रतिवर्ष आवश्यक अतिरिक्त दाब परीक्षण शामिल हैं। यह ≤12 माह का सर्विसिंग अंतराल निर्धारित नहीं करता; वह SOLAS III/20.8.1.1 करता है। यह एक संस्तुति (Recommendation) है, और पोत तक SOLAS III/20.8.1.2 की 'अनुमोदित सर्विसिंग स्टेशन' संबंधी अपेक्षा के माध्यम से पहुँचती है।
क्या देय है, कितनी बार देय है, और अवधि कौन-सा विनियामक दस्तावेज़ (instrument) निर्धारित करता है। जहाँ अंतराल किसी IMO दस्तावेज़ के बजाय निर्माता या वर्गीकरण सोसाइटी से आता है, वहाँ तालिका यह स्पष्ट कर देती है।
| मद | अंतराल | निर्धारक | टिप्पणी |
|---|---|---|---|
| जीवनरक्षक नौका और बचाव नौका का गहन परीक्षण | वार्षिक | अंतराल SOLAS III/20.11.4 निर्धारित करता है; III/20.11.5 के अनुसार यह कार्य IMO Res. MSC.402(96) के अनुरूप किया जाना चाहिए, जो 1 जनवरी 2020 से अनिवार्य है | इसमें नौका और उसकी प्रणालियों का प्रचालन परीक्षण शामिल है |
| जीवनरक्षक नौका और बचाव नौका का ओवरहॉल | 5-वार्षिक | IMO Res. MSC.402(96) sec.6.3 पाँच-वर्षीय गहन परीक्षण और ओवरलोड परीक्षण निर्धारित करता है, जिन्हें SOLAS III/20.11.5 ने अनिवार्य बनाया; नौका के अपने ओवरहॉल का कार्यक्षेत्र निर्माता द्वारा परिभाषित एक आवधिक गतिविधि है (sec.2.2.7) और उसके अनुरक्षण मैनुअल से आता है, जिसे इसी पाँच-वर्षीय अवधि में नियोजित किया जाता है | संरचना, उत्प्लावकता, इंजन, स्टीयरिंग और प्रणालियाँ; डेविट तथा रिलीज़ गियर के कार्य के साथ नियोजित |
| लॉन्चिंग एप्लायंस का परीक्षण और विंच ब्रेक परीक्षण | वार्षिक | SOLAS III/20.11.1.1 (परीक्षण) और III/20.11.1.2 (विंच ब्रेक परीक्षण); IMO Res. MSC.402(96) | ब्रेक का परीक्षण नौका के द्रव्यमान पर, बिना किसी व्यक्ति के सवार हुए |
| डेविट विंच ब्रेक का डायनेमिक परीक्षण | 5-वार्षिक | SOLAS III/20.11.1.2; IMO Res. MSC.402(96) sec.6.3.1 | प्रूफ लोड, उत्तरजीविता यान (survival craft) अथवा बचाव नौका तथा उसमें सवार पूर्ण संख्या में व्यक्तियों और उपकरणों के भार के 1.1 गुना के बराबर (SOLAS III/20.11.1.2; MSC.402(96) sec.6.3.1)। ब्रेक अधिकतम अवतरण गति पर अचानक लगाया जाता है। |
| ऑन-लोड रिलीज़ गियर का प्रचालन परीक्षण | वार्षिक | SOLAS III/20.11.2.1; IMO Res. MSC.402(96) | इसमें फास्ट रेस्क्यू बोट का रिलीज़ गियर और फ्री-फॉल जीवनरक्षक नौका की रिलीज़ प्रणालियाँ शामिल हैं |
| ऑन-लोड रिलीज़ गियर का ओवरहॉल और लोड परीक्षण | 5-वार्षिक | SOLAS III/20.11.2.2; IMO Res. MSC.402(96) sec.6.3.3 | भारित नौका का 1.1 ×; फ्री-फॉल रिलीज़ प्रणालियों को III/20.11.2.3 द्वारा इससे अलग रखा गया है |
| जीवनरक्षक नौका और बचाव नौका के फॉल्स (नौका उठाने वाले तार) का नवीनीकरण | 5-वार्षिक | SOLAS III/20.4 | अथवा क्षरण होने पर उससे भी पहले; निरीक्षण वहाँ किया जाता है जहाँ फॉल्स शीव (घिरनियों) से होकर गुज़रते हैं |
| जीवनरक्षक नौका उतारने की ड्रिल, फ्री-फॉल नौकाओं सहित | 3-मासिक; फ्री-फॉल के लिए 6-मासिक | SOLAS Ch. III Reg. 19, पोत-त्याग (abandon ship) ड्रिल संबंधी अपेक्षाएँ | यह पोत की अपनी ड्रिल है, सेवा हेतु पोत पर उपस्थिति नहीं; बचाव नौकाओं के लिए हर माह, जहाँ तक उचित और व्यवहार्य हो, और हर स्थिति में कम से कम हर तीन माह में एक बार। अनुरूपित (simulated) लॉन्चिंग MSC.1/Circ.1578/Rev.1 के अनुसार |
| फुलाए जाने वाले जीवनरक्षक बेड़ों और लाइफजैकेटों की सर्विसिंग | ≤12 माह | अंतराल SOLAS III/20.8.1.1 निर्धारित करता है; III/20.8.1.2 अनुमोदित सर्विसिंग स्टेशन की अपेक्षा करता है, जिसके अनुमोदन की शर्तें IMO Res. A.761(18) के संशोधित रूप में दी गई हैं | प्रशासन इसे 17 माह तक बढ़ा सकता है; कुछ बेड़े लंबे अंतराल के लिए अलग से अनुमोदित होते हैं |
| जीवनरक्षक बेड़े का गैस इन्फ्लेशन (GI) परीक्षण | 5-वार्षिक | IMO Res. A.761(18), संशोधित रूप में — फुलाए जाने वाले जीवनरक्षक बेड़ों की सर्विसिंग प्रक्रिया; यह उस स्टेशन पर की जाती है जो बेड़े के मेक और टाइप के लिए उसी संकल्प के अंतर्गत अनुमोदित हो | बेड़े के अपने सिलिंडर से फुलाना, उसके बाद कम से कम एक घंटे का दाब-धारण परीक्षण; यह पाँचवें वर्ष की सर्विसिंग के समय, उस वर्ष के कार्यकारी दाब परीक्षण के स्थान पर किया जाता है, किसी अतिरिक्त उपस्थिति के रूप में नहीं। अलग से होने वाला आवश्यक अतिरिक्त दाब (NAP) परीक्षण दसवें वर्ष के बाद प्रतिवर्ष चलता है। इस पर बेड़े का सर्विसिंग मैनुअल निर्णायक होता है। |
| हाइड्रोस्टैटिक रिलीज़ यूनिट (HRU) की सर्विसिंग | ≤12 माह | SOLAS III/20.9 | डिस्पोज़ेबल यूनिट की सर्विसिंग नहीं होती, उन्हें यूनिट पर अंकित तिथि पर बदला जाता है; 17 माह तक का विस्तार संभव है |
| इमर्शन सूट और एंटी-एक्सपोज़र सूट का निरीक्षण एवं परीक्षण | वार्षिक; 3-वार्षिक दाब परीक्षण | SOLAS III/20 की निरीक्षण व्यवस्था के भीतर, SOLAS Ch. I के अधीन वार्षिक सर्वेक्षण के समय निरीक्षण; MSC/Circ.1114 सीवनों और क्लोज़र के वायु-दाब परीक्षण की संस्तुति तीन वर्ष से अधिक न होने वाले अंतराल पर करता है | MSC/Circ.1114 दस वर्ष से अधिक पुराने सूटों के लिए अधिक बार परीक्षण की संस्तुति करता है |
| EPIRB का वार्षिक निष्पादन परीक्षण | वार्षिक | SOLAS IV/15.9 | पाँच वर्ष से अधिक न होने वाले अंतराल पर किसी अनुमोदित तट-आधारित अनुरक्षण सुविधा में तट-आधारित अनुरक्षण (IV/15.9.2)। वार्षिक परीक्षण प्रमाणपत्र से जुड़ा है, किसी चलती वार्षिक तिथि से नहीं: यात्री पोतों पर यात्री पोत सुरक्षा प्रमाणपत्र (Passenger Ship Safety Certificate) की समाप्ति तिथि से तीन माह पहले के भीतर; मालवाहक पोतों पर मालवाहक पोत सुरक्षा रेडियो प्रमाणपत्र (Cargo Ship Safety Radio Certificate) की समाप्ति तिथि से तीन माह पहले के भीतर, अथवा उसकी वार्षिक तिथि के दोनों ओर तीन माह के भीतर। SOLAS IV/15 में 17 माह का कोई विस्तार नहीं है। |
| पायरोटेक्निक्स, लाइटों और धूम्र संकेतों का नवीनीकरण | अंकित समाप्ति पर | निर्माता द्वारा अंकित समाप्ति तिथि; LSA Code अंकन की अपेक्षा करता है, किसी अंतराल की नहीं | पायरोटेक्निक्स सामान्यतः निर्माण से तीन वर्ष की अवधि रखते हैं; मद पर अंकित तिथि के अनुसार कार्य करें |
पोत पर उपस्थिति की योजना 6 सेवा केंद्रों में से निकटतम केंद्र से बनाई जाती है, और यह प्रकाशित सूची में शामिल 299 बंदरगाहों में से किसी भी बंदरगाह के लिए, चौबीसों घंटे उपलब्ध है। यदि आपका बंदरगाह सूची में नहीं है, तो पूछ लें — यह सूची वह है जो हम प्रकाशित करते हैं, न कि उन स्थानों की सीमा जहाँ हम टीम भेजते हैं।
हम यहाँ कोई प्राधिकरण प्रकाशित नहीं करते: जिस अनुमोदन को आप स्वयं जाँच न सकें, उसका कोई मूल्य नहीं। MSC.402(96) का प्राधिकरण प्रत्येक प्रशासन और प्रत्येक कार्यक्षेत्र के लिए अलग-अलग दिया जाता है, और दस्तावेज़ में उन मेक और टाइप के नाम दर्ज होते हैं जिन्हें वह कवर करता है (sec.7.4.1)। आप ध्वज और पोत पर लगे उपकरण की जानकारी भेजिए: आपको लिखित उत्तर मिलेगा — वहाँ भी, जहाँ उत्तर 'नहीं' है। जिस काम का हम कोटेशन देते हैं, उससे संबंधित दस्तावेज़ कोटेशन के साथ लिखित रूप में जाते हैं, और उनमें जो कुछ भी प्रदत्त दर्शाया गया हो, उसे आप स्वयं प्रदान करने वाले प्रशासन के अपने रजिस्टर पर सत्यापित कर सकते हैं।
यह कार्यक्षेत्र पर निर्भर करता है, कैलेंडर पर नहीं। पाँच-वार्षिक डायनेमिक परीक्षण के लिए नौका, डेविट और भार — सब तैयार करना पड़ता है: यह नियोजित कार्य है, तात्कालिक कॉल-आउट नहीं। ETA, ETD, बर्थ तथा मेक और टाइप भेजिए; आपको पोत पर उपस्थिति की योजना मिलेगी जिसमें बताया जाएगा कि उपलब्ध समय-खिड़की में क्या पूरा हो सकता है और क्या नहीं। हम छह ठिकानों — इस्तांबुल, इज़मिर, इस्केंदरुन, वार्ना, कॉन्स्टैंटा, लंदन — में से निकटतम से, अपने द्वारा कवर किए जाने वाले हर बंदरगाह पर 24/7 उपस्थित होते हैं।
सर्वेक्षक किसी रिपोर्ट को दो आधारों पर स्वीकार करता है: वह जिस नियामक लिखत (instrument) के अनुरूप लिखी गई है, और उसके पीछे मौजूद प्राधिकरण। हमारी रिपोर्टों में दर्ज होता है कि क्या-क्या जाँचा गया, कितना भार लगाया गया और SOLAS कौन-सा अंतराल निर्धारित करता है। प्राधिकरण वाला आधा हिस्सा ध्वज, कार्यक्षेत्र और मेक के अनुसार अलग-अलग होता है, और उसका उत्तर हम लिखित में देते हैं, यहाँ नहीं: ध्वज तथा मेक और टाइप भेजिए, तो पोत पर उपस्थिति से पहले ही वह उत्तर आपके पास होगा, और उसके साथ काम से संबंधित जो भी दस्तावेज़ प्रासंगिक हैं वे संलग्न होंगे, ताकि सर्वेक्षक उन्हें प्रदान करने वाले प्राधिकारी के अपने रजिस्टर पर सत्यापित कर सके।
वह रिपोर्ट में दोष के रूप में, छायाचित्रों सहित दर्ज होता है, और जब तक उसे दूर नहीं किया जाता तब तक उस मद को सेवा-योग्य दर्ज नहीं किया जाता। मरम्मत का कोटेशन हम अलग से देते हैं, जिसमें आवश्यक पुर्ज़े और उपभोज्य सामग्री मेक और टाइप के अनुसार सूचीबद्ध होते हैं, और आपके स्वीकार करने से पहले ही हर मद का स्रोत तथा लीड टाइम कोटेशन पर लिखा होता है। जहाँ कोई दोष किसी प्रमाणपत्र को प्रभावित करता है, वहाँ निर्णय मास्टर, वर्गीकरण सोसाइटी और ध्वज प्रशासन का होता है; साक्ष्य हम उपलब्ध कराते हैं।
स्वयं बेड़ों को नहीं। फुलाए जाने वाले जीवनरक्षक बेड़ों की सर्विसिंग ऐसे स्टेशन पर होती है जो IMO Res. A.761(18) के अंतर्गत — MSC.55(66) और MSC.388(94) द्वारा संशोधित रूप में — अनुमोदित हो, और 12 माह का अंतराल SOLAS III/20.8.1.1 से आता है। परंतु यदि बेड़े डेविट से उतारे जाते हैं, तो MSC.402(96) sec.2.1.2 लॉन्चिंग एप्लायंस और स्वचालित रिलीज़ हुक को कवर करता है, और SOLAS III/20.11.3 वार्षिक परीक्षण एवं जाँच के साथ-साथ 1.1 × भार परीक्षण सहित पाँच-वार्षिक ओवरहॉल निर्धारित करता है। दो अलग व्यवस्थाएँ, जिन्हें अलग-अलग जाँचा जाता है।
केवल आंशिक रूप से। SOLAS III/20.6 और III/20.7 साप्ताहिक तथा मासिक निरीक्षण चालक दल को सौंपते हैं; MSC.402(96) sec.4.1 पोत पर तैनात कर्मियों को मैनुअल के अनुसार नियमित अनुरक्षण करने की अनुमति देता है। किंतु वार्षिक परीक्षण एवं प्रचालन परीक्षण (sec.4.2) तथा पाँच-वार्षिक ओवरहॉल और ओवरलोड परीक्षण (sec.4.3) के लिए निर्माता के प्रमाणित कर्मी अथवा किसी प्राधिकृत सेवा प्रदाता के प्रमाणित कर्मी आवश्यक हैं। Sec.4.2 पोत प्रचालक को स्वयं वह प्रदाता होने की अनुमति देता है, किंतु केवल तभी जब वह उन मेक और टाइप के लिए प्राधिकृत हो।
वे उपकरण जो वास्तव में पोतों पर मिलते हैं, श्रेणी के अनुसार अनुक्रमित, उस कॉर्पोरेट इतिहास सहित जिसकी एक सुपरिंटेंडेंट को आवश्यकता होती है — प्लेट पर आज भी Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd लिखा मिलता है। कार्य का दायरा यही है। यह अनुमोदनों की सूची नहीं है: निर्माता प्राधिकरण प्रत्येक मेक और प्रत्येक प्रकार के लिए अलग-अलग दिया जाता है, और हमारा प्राधिकरण कोटेशन के साथ लिखित रूप में दिया जाता है।
PALFINGER MARINE
VIKING Life-Saving Equipment
Hatecke
Fr. Fassmer GmbH & Co. KG
Survitec
LALIZAS
DuarryPALFINGER MARINEFr. Fassmer GmbH & Co. KGHateckeSurvitec
Liferaft Systems AustraliaVIKING Life-Saving EquipmentSurvitecLALIZASDuarryVIKING Life-Saving EquipmentSurvitecLiferaft Systems AustraliaPALFINGER MARINEHateckeVIKING Life-Saving EquipmentPALFINGER MARINEVIKING Life-Saving EquipmentHateckeVIKING Life-Saving EquipmentLALIZASLALIZAS
Jotron
IcomJotronLALIZASLALIZAS
Dräger
MSA Safetyनाम बदलाचिह्न अपनी स्वयं की हल्की पृष्ठभूमि पर, बिना किसी संशोधन के प्रस्तुत किए गए हैं और अपने स्वामियों की संपत्ति हैं। यहाँ दिया गया चिह्न उस उपकरण की पहचान कराता है जिसे यह कार्य कवर करता है। यह उसके स्वामी द्वारा ShipCertify के किसी समर्थन, प्राधिकरण या अनुमोदन का संकेत नहीं देता।
257 में से 17 चिह्न फ़ाइल पर
कोटेशन और उपस्थिति योजना उत्तर में तुरंत। आपातकालीन उपस्थिति 24/7।