生存艇および救助艇
- 救命艇、救助艇および高速救助艇：年次の精密検査および作動試験
- 艇および艇の各システムの5年ごとのオーバーホール、精密検査および修理
- 救命艇および救助艇の機関：始動、冷却および燃料の各系統の整備
- 操舵および推進装置の整備、船体・構造・浮力の点検および修理
- 自由降下式救命艇：自由降下または模擬進水、ガイドレールおよび離脱システムの整備
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救命設備（LSA）
救命設備の作業は、生存艇、進水装置および離脱装置、救命いかだ、保護装備ならびに無線LSAを対象とします。これらはSOLAS Ch. IIIおよびLSA Codeが規律し、2つの規則文書に振り分けられます。艇、ダビットおよび離脱装置については、SOLAS III/20.11.5により強制化されたIMO Res. MSC.402(96)、救命いかだの整備事業所については改正されたIMO Res. A.761(18)です。いずれの承認も旗国、適用範囲およびメーカーごとに付与されるため、承認に関するご質問には本ページではなく、お見積りとともに書面でご回答いたします。
実施内容
進水装置およびダビット
- ダビットおよび進水装置：年次の精密検査および作動試験
- 人員を乗せない状態の艇の質量によるウインチブレーキの動的試験
- 定員の人員および全装備を搭載した艇の1.1倍による5年ごとのウインチブレーキ試験
- 吊索はシーブを通過する箇所を点検し、5年を超えない間隔で更新します
- リミットスイッチ、シーブ、ブロックおよびブレーキライニング：点検、調整および交換
オンロード離脱装置
- 救命艇および救助艇のオンロード離脱装置の年次作動試験
- 満載状態の艇の1.1倍の荷重による作動試験を伴う5年ごとのオーバーホール
- 自由降下式救命艇の離脱システム：検査、調整および機能試験
- フックの形状、カムおよびロックの設定を、本船に備え付けのメーカー整備要領書と照合して確認します
- 離脱装置の部品を交換し、メーカー名、型式および調達元をお見積りおよび報告書に明記します
救命いかだ、HRUおよび膨脹式装備
- 膨脹式救命いかだ：SOLAS III/20.8に従った整備。同規則は、改正されたIMO Res. A.761(18)に基づき承認された整備事業所を求めています
- SOLAS III/20.8.1.1が定める12か月を超えない整備間隔
- 静水圧離脱装置の整備。使い捨て型は本体に表示された期日に交換します
- 救命いかだの架台、ラッシング、ペインターおよび自動浮上式格納の点検および補修
- 膨脹式救命胴衣：当該メーカーについて承認された整備事業所におけるSOLAS III/20.8に従った整備。ボンベおよび起動ヘッドを交換します
- お客様のメーカーおよび型式に対応する整備事業所および整備体制は、お見積りとともに明示いたします
個人用および保温用の保護装備
- イマーションスーツおよび耐暴露服：点検、縫合部および閉鎖部の空気圧試験
- 保温具：数量、状態および格納状況を証書と照合して確認します
- 救命胴衣：灯火、呼子、テープおよびバックルの年次点検
- 救命浮環：自己点火灯、自己発煙信号および浮揚性索の点検
- 灯火、発煙信号および電池を、表示された有効期限日に従って交換します
無線LSA、火工品および備品目録
- EPIRB：年次性能試験、電池交換、および自動浮上用静水圧離脱装置の表示された有効期限日での交換
- EPIRBの陸上整備：SOLAS IV/15.9は承認された施設を求めており、その施設名はお見積りとともに明示いたします
- SARTおよびAIS-SART：年次試験および電池交換
- 火工品：数量管理、有効期限管理、交換および期限切れ品の処分
- 投索器、乗艇はしご、落水者対応および救助用の装備
- 非常配置表、LSA配置図および装備品目録を証書と照合して確認します
法規上の根拠
この作業を規定する文書を、技術監督が記載するとおりの表記で引用しています。各文書が船主に対して何を求めているかを示すものであり、当社が何を販売しているかを示すものではありません。
SOLAS Ch. III海上における人命の安全のための国際条約 第III章 救命設備および装置
会社は、船舶が出港する前および航海中を通じて、すべての救命設備を作動可能な状態に維持し、定められた間隔で整備および点検を行い、週次(III/20.6)および月次(III/20.7)の点検を航海日誌に記載します。
LSA Code国際救命設備(LSA)コード
搭載する設備は主管庁が承認した型式のものでなければならず、本コードの構造および性能の要件を満たす必要があります。経年により劣化する設備には、その製造時期または交換期日が表示され、使用可能期間は主管庁が定めます。
IMO Res. MSC.402(96)救命艇および救助艇、進水装置ならびに離脱装置の整備、精密検査、作動試験、オーバーホールおよび修理に関する要件
2020年1月1日以降強制化されています(Res. MSC.404(96))。年次の検査および試験(sec.4.2)、ならびに5年ごとのオーバーホールおよび過負荷試験(sec.4.3)には、メーカーの資格認定要員、当該メーカーおよび型式について主管庁が承認したサービス提供者の資格認定要員、または他の主管庁の承認が受け入れられたサービス提供者の資格認定要員が必要です(sec.7.4.1, 7.4.3)。取扱説明書に基づく日常整備は乗組員が行います(sec.4.1)。
SOLAS III/20.11救命艇、救助艇および高速救助艇、進水装置ならびに離脱装置の整備、精密検査、作動試験、オーバーホールおよび修理
進水装置は年次検査時に検査し、ウインチブレーキの動的試験を行い、5年ごとに満載状態の艇の1.1倍による試験を実施します(11.1)。離脱装置(11.2)およびダビット進水式救命いかだのフック(11.3)も同様です。艇自体は毎年実施し(11.4)、これらすべてをMSC.402(96)に従って行います(11.5)。
SOLAS III/20.8膨脹式救命いかだ、膨脹式救命胴衣および船舶用避難システムの整備ならびに膨脹式救助艇の整備および修理
すべての膨脹式救命いかだ、膨脹式救命胴衣および船舶用避難システムは、12か月を超えない間隔で(20.8.1.1)、承認された整備事業所において整備します(20.8.1.2)。12か月が実行不可能な場合、主管庁はその期間を17か月まで延長することができます。
IMO Res. A.761(18)（MSC.55(66)およびMSC.388(94)による改正）膨脹式救命いかだの整備事業所の承認条件に関する勧告
整備事業所が主管庁の承認を受けるために満たすべき条件を定め、整備の対象とする各メーカーの救命いかだについて能力を実証することを求めるとともに、事業所が従う整備手順を定めています。これには、5年間隔のガス膨脹試験、および10年目以降に毎年行う必要追加圧力試験が含まれます。12か月以内という整備間隔を定めているのは本決議ではなく、SOLAS III/20.8.1.1です。本決議は勧告であり、SOLAS III/20.8.1.2の「承認された整備事業所」の要件を通じて船舶に適用されます。
実施間隔
何を、どの頻度で実施する必要があるか、そしてその周期をどの文書が定めているかを示します。間隔が IMO の文書ではなくメーカーまたは船級協会に由来する場合は、表にその旨を明記しています。
| 項目 | 間隔 | 設定根拠 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 救命艇および救助艇の精密検査 | 年次 | SOLAS III/20.11.4が間隔を定め、III/20.11.5が、2020年1月1日以降強制化されたIMO Res. MSC.402(96)に従って作業を実施することを求めています | 艇および艇の各システムの作動試験を含みます |
| 救命艇および救助艇のオーバーホール | 5年ごと | IMO Res. MSC.402(96) sec.6.3が5年ごとの精密検査および過負荷試験を定め、SOLAS III/20.11.5によって強制化されています。艇自体のオーバーホール範囲はメーカーが定める定期的作業であり(sec.2.2.7)、その整備マニュアルに基づいて、同じ5年の枠内で計画します | 構造、浮力、機関、操舵および各システム。ダビットおよび離脱装置の作業と併せて計画します |
| 進水装置の検査およびウインチブレーキ試験 | 年次 | SOLAS III/20.11.1.1（検査）およびIII/20.11.1.2（ウインチブレーキ試験）、IMO Res. MSC.402(96) | ブレーキ試験は、人員を乗せない状態の艇の質量で行います |
| ダビットウインチブレーキの動的試験 | 5年ごと | SOLAS III/20.11.1.2、IMO Res. MSC.402(96) sec.6.3.1 | 生存艇または救助艇に定員の人員および全装備を搭載した重量の1.1倍に相当する試験荷重で実施します(SOLAS III/20.11.1.2; MSC.402(96) sec.6.3.1)。最大降下速度でブレーキを急激に作動させます。 |
| オンロード離脱装置の作動試験 | 年次 | SOLAS III/20.11.2.1、IMO Res. MSC.402(96) | 高速救助艇の離脱装置および自由降下式救命艇の離脱システムを含みます |
| オンロード離脱装置のオーバーホールおよび荷重試験 | 5年ごと | SOLAS III/20.11.2.2、IMO Res. MSC.402(96) sec.6.3.3 | 満載状態の艇の1.1倍。自由降下式の離脱システムはIII/20.11.2.3により除外されます |
| 救命艇および救助艇の吊索の更新 | 5年ごと | SOLAS III/20.4 | 劣化がある場合はそれ以前に更新します。吊索がシーブを通過する箇所を点検します |
| 自由降下式艇を含む救命艇の進水訓練 | 3か月ごと、自由降下式は6か月ごと | SOLAS Ch. III Reg. 19、退船訓練の要件 | サービスの立会いではなく本船の訓練です。救助艇は合理的かつ実行可能な範囲で毎月、いかなる場合も3か月に1回以上実施します。模擬進水はMSC.1/Circ.1578/Rev.1によります |
| 膨脹式救命いかだおよび救命胴衣の整備 | 12か月以内 | SOLAS III/20.8.1.1が間隔を定め、III/20.8.1.2が承認された整備事業所を求めています。その承認条件は、改正されたIMO Res. A.761(18)に定められています | 主管庁は17か月まで延長できます。一部のいかだは、より長い間隔について個別に承認されています |
| 救命いかだのガス膨脹(GI)試験 | 5年ごと | 改正されたIMO Res. A.761(18)が定める膨脹式救命いかだの整備手順。当該決議に基づき、そのいかだのメーカーおよび型式について承認された整備事業所で実施します | いかだ自体のボンベから膨脹させ、その後1時間以上の保圧試験を行います。追加の立会いではなく、5年目の整備において当該年の使用圧力試験に代えて実施します。これとは別の必要追加圧力(NAP)試験は、10年目以降は毎年実施します。いかだの整備マニュアルの定めが優先します。 |
| 静水圧離脱装置(HRU)の整備 | 12か月以内 | SOLAS III/20.9 | 使い捨て型は整備ではなく、本体に表示された期日に交換します。17か月までの延長が可能です |
| イマーションスーツおよび耐暴露服の点検および試験 | 年次、3年ごとに圧力試験 | SOLAS III/20の点検制度の枠内で、SOLAS Ch. Iに基づく年次検査時に点検します。MSC/Circ.1114は、縫合部および閉鎖部の空気圧試験を3年を超えない間隔で行うことを勧告しています | MSC/Circ.1114は、製造後10年を超えるスーツについて、より高い頻度での試験を勧告しています |
| EPIRBの年次性能試験 | 年次 | SOLAS IV/15.9 | 陸上整備は、承認された陸上整備施設において5年を超えない間隔で実施します(IV/15.9.2)。年次試験は移動する応当日ではなく証書に紐づきます。旅客船では旅客船安全証書の有効期限日前3か月以内、貨物船では貨物船安全無線証書の有効期限日前3か月以内、または同証書の応当日の前後3か月以内です。SOLAS IV/15には17か月の延長規定はありません。 |
| 火工品、灯火および発煙信号の更新 | 表示された有効期限日に | メーカーが表示する有効期限日。LSA Codeが求めているのは表示であり、間隔ではありません | 火工品は通常、製造から3年の有効期間です。現品に表示された期日に従ってください |
お渡しするもの
- 各艇、進水装置および離脱装置ごとの精密検査および作動試験の報告書
- 救命艇設備が引き続き用途に適合している旨の陳述書。IMO Res. MSC.402(96) sec.5.3が作業実施者に求めるものであり、同項が当該実施者に求める資格証明および承認の写しを添えます。当該実施者が誰であるか、およびどの書類が作業に付随するかは、お見積りとともに書面で明示いたします
- 負荷した荷重、その負荷方法、および負荷した対象設備を記載した5年ごとの動的試験記録
- 更新した吊索についてのメーカー試験証明書。ワイヤの構成および破断荷重を記載し、更新内容を本船のLSA整備記録に記入します
- 作業を実施した整備事業所が発行する救命いかだ整備証書。次回整備期日および静水圧離脱装置の有効期限を引き継いで記載します
- 膨脹式救命胴衣、イマーションスーツ、EPIRBおよびSARTの試験記録。製造番号ごとに一覧化し、電池および有効期限の期日を記載します
- 更新したLSA備品目録、非常配置表およびLSA配置図の修正
- 写真付きの不具合一覧、および供給した部品・消耗品の明細一覧
対応地域
立会いは、6か所のサービス拠点のうち最寄りの拠点から、公開している港湾一覧に掲載の299港のいずれに対しても、24時間体制で手配いたします。お探しの港が一覧にない場合はお問い合わせください。一覧は当社が公開している範囲であり、出動できる範囲の上限ではありません。
実際によくいただくご質問
当船の旗国について承認を受けていますか。
本ページでは承認内容を公開しておりません。確認できない承認には意味がないためです。MSC.402(96)に基づく承認は主管庁ごと、かつ適用範囲ごとに付与され、その文書には対象となるメーカー名および型式が明記されます(sec.7.4.1)。旗国と搭載機器をお知らせいただければ、書面でご回答いたします。ご要望に沿えない場合も、その旨を明記いたします。お見積り対象の作業に関係する書類は、お見積りとともに書面でお送りいたします。そこに付与済みと記載された内容は、付与した主管庁自身の登録簿でお客様ご自身がご確認いただけます。
寄港中に作業を完了できますか。
それは日程ではなく作業範囲によって決まります。5年ごとの動的試験では艇、ダビットおよび荷重を仕組む必要があり、緊急出動ではなく計画作業となります。ETA、ETD、バース、ならびにメーカー名および型式をお知らせください。寄港時間内に収まる作業と収まらない作業を明記した立会い計画をご提出いたします。当社は6か所の拠点（イスタンブール、イズミル、イスケンデルン、ヴァルナ、コンスタンツァ、ロンドン）のうち最寄りの拠点から、対応するすべての港へ24/7で訪船いたします。
船級協会やPSCは貴社の証書を受け入れますか。
検査官が報告書を受け入れる判断は、その報告書がどの規則文書に基づいて作成されているか、およびその背後にある承認によって決まります。当社の報告書には、検査した対象、負荷した荷重、およびSOLASが定める間隔を明記いたします。承認に関する部分は旗国、適用範囲およびメーカーごとに異なるため、本ページではなく書面でご回答いたします。旗国とメーカー名および型式をお知らせいただければ、立会い前にその回答をお渡しいたします。その際、作業に関係する書類を添付いたしますので、検査官は付与した当局自身の登録簿でご確認いただけます。
不合格となる箇所が見つかった場合はどうなりますか。
写真を添えて不具合として報告書に記載し、是正が完了するまで使用可能とは記録いたしません。修理は別途お見積りいたします。必要な部品および消耗品をメーカー名と型式で列挙し、それぞれの調達元と納期を、ご承諾前のお見積りに明記いたします。不具合が証書に影響する場合は、船長、船級協会および旗国が判断し、当社は証拠を提供いたします。
MSC.402(96)の承認は当船の救命いかだも対象になりますか。
いかだ本体は対象外です。膨脹式救命いかだは、MSC.55(66)およびMSC.388(94)により改正されたIMO Res. A.761(18)に基づき承認された整備事業所で整備され、12か月の間隔はSOLAS III/20.8.1.1に定められています。ただし、いかだがダビット進水式である場合、MSC.402(96) sec.2.1.2が進水装置および自動離脱フックを対象とし、SOLAS III/20.11.3が年次の検査および試験に加え、1.1倍の荷重試験を伴う5年ごとのオーバーホールを定めています。2つの制度があり、それぞれ別に確認いたします。
年次の精密検査を当船の乗組員が自ら実施できますか。
一部のみ可能です。SOLAS III/20.6およびIII/20.7は週次および月次の点検を乗組員に委ねており、MSC.402(96) sec.4.1は、取扱説明書に基づく日常整備を船内要員が行うことを認めています。年次の精密検査および作動試験(sec.4.2)、ならびに5年ごとのオーバーホールおよび過負荷試験(sec.4.3)には、メーカーまたは承認を受けたサービス提供者の資格認定要員が必要です。sec.4.2は船舶運航者自身がその提供者となることを認めていますが、当該メーカーおよび型式について承認を受けている場合に限られます。
当社が対応するメーカーと機種
実際に船上で見られる機器を分類別に索引化し、技術監督に必要な企業沿革を添えています——銘板には今もNorsafe、Schat-Harding、Germanischer Lloydと記されています。これは業務が対象とする範囲を示すものです。承認の一覧ではありません。メーカーの認可はメーカーごと・機種ごとに付与されるものであり、当社の書類はお見積りとあわせて書面でご提供します。
救命設備（LSA）
257世界規模の救命艇・救助艇グループ
6
PALFINGER MARINE
VIKING Life-Saving Equipment
Hatecke
Fr. Fassmer GmbH & Co. KG
Survitec- ACEBI
船上で今も使われている旧名称
22- Norsafe自由降下式救命艇および高速救助艇、アーレンダール、1903年設立です。2018年に買収され、その後ブランドは廃止されました。買収
- Harding Safety救命艇、救助艇およびダビット、Seimsfoss拠点。PALFINGERは買収を2016年としており、harding.noは現在リダイレクトされます。社名変更
- Schat-Hardingダビット進水式および自由降下式の救命艇です。旧型艇の銘板に最も多く見られる名称です。社名変更
- Umoe Schat-Harding ASHarding Groupを生んだ2013年の合併まで、Umoeの傘下にあった救命艇・ダビットメーカーです。社名変更
- Noreq ASノルウェーの救命艇・ダビットメーカー。2013年にUmoe Schat-Hardingと合併してHardingとなりました。買収
- Watercraft Ltd英国の救命艇およびオフショア用カプセルの建造会社です。ブランドはSchat-Hardingを通じて吸収され、独立した企業ではなくなりました。買収
- Mulder & Rijkeオランダの救命艇・ダビットブランドで、Schat-Hardingに吸収され、その後PALFINGER MARINEへ引き継がれました。買収
- Hyundai Lifeboats Co., Ltd.韓国最大の救命艇メーカーで、略称はHLBです。旧hdboat.comは現在hlb-eng.comへリダイレクトされます。社名変更
- Deutsche Schlauchboot膨脹式および半剛性の救助艇。2001年にSurvitecが買収し、現在はDSBとして販売されています。買収
- Watercraft Hellas1974年にWatercraft Ltdとともに設立されたギリシャの造船所です。のちにNorsafe Hellasとなりました。watercraft.grは現在同社のものではありません。社名変更
- Jiangyin Norsafe F.R.P. Co., Ltd.Norsafeの中国の救命艇工場で、2018年の買収によりVIKINGへ移りました。買収
- Umoe Schat-Harding Boatbuilding (Qingdao) Co., Ltd.旧Schat-Hardingグループの青島（Qingdao）救命艇工場で、現在はPALFINGER MARINEの拠点です。社名変更
- Ishihara Dockyard Co., Ltd.日本の救命艇メーカーです。船級および整備事業者の一覧では、すべての照会をNishi-Fへ案内しています。買収
- Nishi-NipponIshihara DockyardとともにNishi-Fに統合された、日本の救命艇メーカーの2つ目の旧名称です。買収
- IHI Marine United Inc.重力式および自由降下式の救命艇とダビット。2013年にJapan Marine Unitedへ統合されました。社名変更
- Kambara RingyoTsuneishi製救命艇に見られる前身の銘板名で、Sanyo Worksと併記されます。「Tsuneishi Forestry Construction」ではありません。社名変更
- Waterman OyFiskarsの舶用救命艇およびダビット事業を改称したもので、現在はPALFINGER MARINEのレガシーブランドです。社名変更
- Beiyang Boatbuilding Co.PALFINGER MARINEの買収ブランド一覧に掲載されている中国の造船ブランドです。買収
- Vanguard Composite Engineering Pte Ltdシンガポールの救命艇および救助艇の建造会社です。以前はVanguard Pte Ltd、現在はVanguarde Pte Ltdです。社名変更
- Jiangyin Xinjiang F.R.P. Co., Ltd.救命艇、救助艇、ダビットおよび甲板機械。社名を変更した同一の造船所であり、別のサプライヤーではありません。社名変更
- Whittaker Corp.オフショア用のTEMPSC救命カプセル。同名では現在事業を行っておらず、整備はSurvival Systems Internationalを経由します。事業終了
- Robert Hateckeドイツの救命艇の旧名称です。旧Robert Hatecke製救命艇の整備に関する授権はHateckeが保有しています。事業終了
日本および韓国の救命艇製造者
6- Nishi-F Co., Ltd.
- Shigi Shipbuilding Co., Ltd.
- Japan Marine United Corporation
- Hoei Senpaku Co., Ltd.
- Tsuneishi Craft & Facilities Co., Ltd.
- HLB ENG Co., Ltd.
中国の救命艇・救助艇製造者
13- Jiangyin Neptune Marine Appliance Co., Ltd.
- Qingdao Beihai Shipbuilding Heavy Industry Co., Ltd.
- Jiangyin Shi Beihai LSA Co., Ltd.
- Jiangyin Wolong F.R.P. Boat Co., Ltd.
- Jiangsu Jiaoyan Marine Equipment Co., Ltd.
- Fassmer-Marland Int'l Ltd.
- Wuxi Hai Hong Boat Making Co., Ltd.
- Wuxi Dongwu Marine Equipment Co., Ltd.
- Ningbo New Marine Lifesaving Equipment Co., Ltd.
- Ningbo Asia F.R.P. Boat Manufacturing Co., Ltd.
- Zhenjiang Matchau Marine Equipment Co., Ltd.
- Zhenjiang Marine Auxiliary Machinery Works
- Zhejiang Hengxin
トルコ、ギリシャおよびイベリア半島の製造者
8
LALIZAS
Duarry- GEPA Fiberglass
- VIKING Norsafe Hellas S.A.
- Arimar1989年以来チェルヴィアで製造されている救命いかだおよび膨脹式救助艇。2019年10月にLALIZASが買収しました。買収
- Ausmar
- Vanguard Marine
- Narwhal Boats, S.L.
バルト海、黒海およびロシアの製造者
3- Stocznia Ustka Sp. z o.o.
- Pella-Fiord
- Menarom P.E.C. S.A.
高速救助艇および落水者救助の専門メーカー
4- Maritime Partner AS
- EO Lifesaving BV
- Willard Marine
- ASMAR
荷重時離脱装置および揚収装置
6- H. Henriksen
- Nadiro A/S2009年設立、Drop-in-BallフックのSvendborgのメーカーです。一般的な後付け品で、現在はVIKINGとして販売されています。買収
- Bianchi & Cecchi
- Wuxi Mingzi Machinery Manufacturing Co., Ltd.
- Ned-Deck Marine2010年にPALFINGERが買収したオランダのメーカーです。NDM CAR 35複合型自動フックは現在も販売されています。買収
- BADA Heavy Industries Co., Ltd.韓国で最も幅広い救命艇の進水装置および離脱装置を扱います。船上では現在もDaeryuck Machineryと表示されています。社名変更
救命艇および救助艇の推進機
3- BUKH A/S
- Sabbベルゲンの旧型救命艇用ディーゼル機関、20-55 hpです。後年はLister Petterのブロックを採用しました。sabb.noは現在Frydenbøへ転送されます。事業終了
- Castoldi S.r.l.
高気圧救命艇および脱出装置
3- DRASS
- JFD
- DivexJFDに統合された、高圧環境および潜水分野の歴史ある名称です。旧型の高圧退避装置には現在も表示されています。社名変更
インドおよび東南アジアの製造者
3- Vadyar Boats Pvt. Ltd.
- Vanguarde Pte Ltd
- Silverdaleマレーシアの救命艇・救助艇部門。OEMリストにはVIKING Norsafeとして掲載されています。買収
救命艇ダビットおよび進水装置
13PALFINGER MARINEFr. Fassmer GmbH & Co. KG- VIKING Life-Saving Equipment A/S
- VIKING Norsafe法人名はVIKING Norsafe Life-Saving Equipment Norwayです。Norsafeの販売ブランドは現在VIKINGに統合されています。社名変更
- Global Davit GmbH
- d-i davit international-hische GmbH
- Davit-Company GmbH & W. Harms KG
- Navalimpianti S.p.A.
- Tecnimpianti S.p.A.
- Navalimpianti USA
- ACEBI
- Gürdesan Gemi Makina A.Ş.
- Vanguarde Pte Ltd
自由降下式救命艇の進水装置
4Hatecke- Verhoef Access Technology
- YMV Crane and Winch Systems
- Shigi Shipbuilding Co., Ltd.
アジアのダビットおよび救命艇メーカー
10- Hyundai Lifeboats Co., Ltd.
- Nishi-F Co., Ltd.
- Tsuneishi Facilities & Craft Co., Ltd.
- Jiangsu Jiaoyan Marine Equipment Co., Ltd.江陰の救命艇およびダビットの製造所です。旧称はJiangyin Xinjiang F.R.P. Co.です社名変更
- Jiangyin Wolong F.R.P. Boat Co., Ltd.
- Fassmer-Marland Int'l Ltd.
- Wuxi Hai Hong Boat Making Co., Ltd.無錫の救命艇製造所です。ILAMAはFassmer-Marlandの名称で分類しています。買収
- Wuxi Dongwu Marine Equipment Co., Ltd.無錫の救命艇メーカーで、ILAMAの参照リストではFassmer-Marlandの下に分類されています。買収
- Vadyar Boats Pvt. Ltd.
- Silverdaleマレーシアの救命艇メーカーで、現在はVIKINGの一員として販売および整備が行われています。買収
離脱装置および静水圧解放装置
5Survitec- VIKING Nadiroあらゆるメーカーの艇に適合するDrop-in-Ballフックの後付け改造。NadiroはVIKINGの単一ブランドへ統合されています。社名変更
- Survival Systems International
- H. Henriksen AS
- C.M. Hammar AB
ウインチおよび進水装置の機械部
7- Welin Lambie LtdWillenhall製のダビットおよびダビットウインチです。Fairbanks Morse Defenseが買収しましたが、Welinの名称は維持されています。買収
- Industrias FERRI S.A.
- MANSEI Inc.重力式ボートダビット、自由降下式システム、クレーンおよびウインチ。旧社名はMansei Industry Co.です社名変更
- TOWIMOR S.A.
- Oriental Precision & Engineering Co., Ltd.
- Dongnam Marine Crane Co., Ltd.
- Sekigahara Seisakusho Ltd.
艦艇用の進水・揚収装置
3- VestdavitBergen拠点。PL、PLRおよび伸縮式のボート用ダビットと、ミッションベイ用LARSです。2025年から米国資本となっています。買収
- Caley Ocean Systems
- Fairbanks Morse Defense
舶用脱出装置（MES）
3
Liferaft Systems Australia- Survitec Marin Ark
- VIKING Life-Saving Equipment A/S
旧ブランドと現在の所有企業
38- Schat-Harding現役船で最もよく見られる旧型ダビットの銘板です。部品および整備は現在PALFINGERが対応します。買収
- Umoe Schat-HardingSchat-Harding期とHarding期の間に用いられた名称です。機器としては同一のシリーズです。社名変更
- Harding2016年にPALFINGERが買収し、同社最大の買収案件となりました。ブランドはPALFINGER MARINEに統合されています。買収
- Schat-Davit Company多くの旧型重力式ダビットを手がけたオランダのダビットメーカーです。英国およびドイツからも事業を行っていました。買収
- Davit CompanyW. Harmsが1965年のライセンスに基づき製造した設計を手がけた、Utrechtのダビットメーカーです。ILAMAはこれをPALFINGERへ振り向けています。買収
- Schat Watercraft Group英国のSchatおよびWatercraftの商号で、別法人のUK Schat Davitと併存します。いずれもPALFINGERへ引き継がれています。買収
- Watercraft LtdShorehamの救命艇およびダビット。Watercraft InternationalおよびWatercraft USAの名でも見られます。買収
- Viking MarinePALFINGERに引き継がれた英国のダビットブランドです。デンマークのVIKING Life-Saving Equipmentとは無関係です。買収
- Mulder & Rijkeオランダの救命艇・ダビットメーカー。Hardingの系列に統合されました。買収
- Ned-Deck Marine救助艇ダビットの専門メーカーで、銘板にはNDMと記されます。PALFINGERによる初期の舶用分野の買収先です。買収
- Noreqノルウェーのダビット・ボートメーカー。Noreq ActaおよびNoreq Fenderとしても見られます。買収
- Acta A/Sデンマークのダビットメーカーで、PALFINGER MARINEに統合されました。Noreq Actaとしても表記されます。買収
- MASECOHardingグループを通じて吸収された米国のダビットブランドです。買収
- William Mills英国の古いダビット・救命艇のブランド名。William Mills Marineとも表記されます。買収
- LARLaunch and Rescueのダビット。現在はPALFINGERを通じて整備されるドイツのブランドです。買収
- SECPALFINGER傘下のオランダのフックおよびダビットのブランドです。買収
- Watermanフィンランドのダビットブランドで、旧Fiskarsです。同一の機器に両方の名称が現れます。社名変更
- FiskarsPALFINGER以前にWatermanとなった、より古いフィンランドのダビット名称です。社名変更
- Davit Systems Hollandオランダのダビットメーカーで、銘板の表記はDSHです。現在はPALFINGER MARINEに属します。買収
- Fast RSQPALFINGER自身のマリンブランド一覧に掲載されている救助艇用ダビットのブランドです。買収
- Beiyang Boatbuilding Co.Hardingグループを通じて傘下に入った中国の救命艇メーカーです。買収
- Bjorke BatbyggeriPALFINGERの船舶用ブランドポートフォリオに掲載されているノルウェーのボートメーカーです。買収
- Norwegian Deck Machineryオフショア用甲板ウインチおよびハンドリング機器のメーカーNDM。PALFINGER MARINEに統合されました。買収
- UFASノルウェーの救命艇ブランドで、現在はÅlesundのMaritime Partnerが引き継いでいます。同社のサイトにはボートのみが掲載されています。社名変更
- Norsafe A/S1903年設立のアレンダールの救命艇メーカーです。2018年にVIKINGが買収し、現在はVIKINGとして販売されています。買収
- Jiangyin Norsafe F.R.P. Co., Ltd.Norsafeの中国の救命艇製造所で、現在はVIKINGグループに属します。買収
- Watercraft HellasNorsafeを経てVIKINGに引き継がれたギリシャの救命艇メーカーです。法人はVIKING Norsafe Hellasとして存続しています。買収
- Nadiro A/S2009年設立、Drop-in-BallをSvendborgで考案した企業です。2015年にVIKINGが買収しました。買収
- Whittaker Corp.米国の救命艇およびフックのメーカーです。その製品群はSurvival Systems Internationalが扱っています。事業終了
- Robert HateckeHatecke of Drochtersenとは別の、より古いHatecke製救命艇のメーカーです。事業終了
- Ernst Hatecke GmbH旧型のHatecke自由降下式救命艇、ダビットおよび取扱説明書に記載された法人名です。社名変更
- RFDSurvitec自身のブランドページは、RFDを同社の原点となるブランドとしています。Marin Arkを世に出した名称です。買収
- Survival Craft Inspectorate銘板の表記はSCI。現在はSurvitec Survival Craftであり、Safelaunch離脱装置を製造しています。社名変更
- Deutsche SchlauchbootDSB、ドイツの膨脹式ボートおよび生存艇のメーカーで、Survitecに吸収されました。買収
- Zodiac InternationalZodiacのSOLAS対応舶用安全製品ラインで、現在はSurvitecZodiacブランドとして扱われています。買収
- EurovinilSurvitecの自社ブランドページに掲載されているイタリアの膨脹式製品メーカーで、レジャー向けおよび軍向けの製品を供給しています。買収
- Ocean Wide Safetyオランダの救命設備サプライヤーです。ウェブサイトは現在Unique Groupへリダイレクトされます。買収
- LSA-Service GmbHバッサムのダビットおよび離脱装置の整備会社であり、メーカーではありません。現在はShip Safety Groupの傘下です。買収
膨張式救命いかだ
20VIKING Life-Saving EquipmentSurvitecLALIZASDuarry- RFD1920年設立です。乗組員や監督者は現在もこれらのいかだを「RFD Beaufort」と呼んでいます。買収
- SurvitecZodiacZodiacの商用救命いかだおよび避難設備事業で、2011年にSurvitecが買収しました。銘板には現在もZodiacと表示されています買収
- DSBDeutsche Schlauchboot、2001年に買収されました。ドイツ製の救命いかだおよび避難システムで、フェリーで多く見られます買収
- RFD ToyoSurvitecの日本の舶用ブランドです。古いいかだの銘板や整備記録には単にToyoと記載されています買収
- Elliot米国の老舗商用救命いかだブランドです。現在はSurvitecのもとで販売および整備が行われています。買収
- Eurovinilイタリアの救命いかだメーカーで、現在はイタリア市場を担うSurvitecのブランドです買収
- CrewsaverGosport拠点。ISO 9650準拠の救命いかだおよび救命胴衣で、現在も自社名で販売されています。買収
- Cosalt Marine2011年にSurvitecが買収しました。Cosaltの名称は舶用安全分野では現在使用されていません。事業終了
- Arimarイタリアの救命いかだ・膨脹式ボートメーカーです。2019年にLALIZASが買収しました買収
- Revere SurvivalJacksonville拠点。USCG仕様の救命いかだです。2010年からSurvitec傘下、その後Alliance Marine傘下となり、2024年4月にLALIZASが買収しました。買収
- Plastimoフランスの救命いかだ、救命胴衣および安全機器のメーカーです。Alliance Marineグループに属します買収
- Ocean Safetyサウサンプトンです。自社ブランドのISO 9650救命いかだに加え、大規模な救命いかだおよび救命胴衣の整備ネットワークを有します。買収
- Fujikura Composites
- Shanghai Youlong Rubber Products
- Akana Marine Technology
- Switlik Survival Products
舶用脱出装置（MES）
5VIKING Life-Saving EquipmentSurvitecLiferaft Systems Australia- Fujikura Composites
- Shanghai Youlong Rubber Products
救命艇、救助艇および搭載機関
5PALFINGER MARINEHateckeVIKING Life-Saving Equipment- Harding Safety2000年代建造船のボートおよびダビットの銘板には、現在もHarding、あるいはそれ以前のSchat-Hardingと記載されています。買収
- BUKH
ダビット、進水装置、離脱装置
4PALFINGER MARINEVIKING Life-Saving EquipmentHatecke- Vestdavit
静水圧解放装置
3- CM Hammar
- Jiaxing Rongsheng Lifesaving Equipment
- Dongtai City Jianghai Lifesaving & Firefighting Equipment
イマーションスーツおよび曝露防止服
11VIKING Life-Saving Equipment- Hansen Protectionモス所在、1877年から事業を継続しています。2021年にSurvitecに加わり、現在は旧Biardoの製品群も扱っています買収
- Imperial1969年から製造が続く米国製イマーションスーツで、現在はSurvitecブランドで販売されています。買収
- Biardo Survival Suitsオランダのサバイバルスーツのレンタル・整備部門。2026年にHansen Protectionブランドへ統合されました社名変更
- MullionArdooie拠点。Mullion PFDブランドの浮力補助具およびイマーションスーツ——旧Mullion Survival Technologyです買収
- Ursuitトゥルクおよびヴァルガに拠点があります。ドライスーツおよび生存服を扱い、Sioen傘下でMullionの姉妹会社です買収
- White Glacier
- Mustang Survivalバーナビー所在。2021年にStearnsの官公庁向けおよび商用船向けの製品系列を引き継ぎました買収
- Switlik Survival Products
- Datrex
- Jiaxing Rongsheng Lifesaving Equipment
救命胴衣（固形式および膨張式）
9LALIZAS- CrewsaverGosport拠点。商用およびレジャー用の救命胴衣で、Survitecのブランドとして維持されています。買収
- Secumar
- Baltic Safety Products
- Besto
- Spinlock
- Ativa Náuticaブラジルの救命胴衣・浮力補助具メーカーで、2025年にLALIZASが買収しました。買収
- Dongtai City Jianghai Lifesaving & Firefighting Equipment
- Marine Rescue TechnologiesハルのAnlabyを拠点にsMRTの名称で事業を行っています。救命胴衣および個人用浮揚装具を扱います買収
膨張装置、インフレーター、ボンベ
3- United Moulders (UML)
- Secumar
- Luxfer Gas Cylinders
救命浮環、自己点火灯および自己発煙信号
8LALIZAS- Perrybuoy多くの監督者が一般名称のように呼ぶ「Perry buoy」です。Survitecの救命浮環ブランドです。買収
- Cal-June
- Datrex
- Daniamant救命胴衣、救命浮環および救命いかだ用の灯火。2021年にスウェーデンのErnströmgruppenが買収しました買収
- AquaSpec
- Hansson PyroTech
- Jiaxing Rongsheng Lifesaving Equipment
EPIRB、SARTおよびAIS-SART
10
Jotron- ACR ElectronicsFort Lauderdale拠点。EPIRB、レーダーSARTおよびPLB——現在はDrew Marineの一部です買収
- Ocean Signalマーゲートです。rescueMEおよびSafeSeaのビーコンを扱います。2015年にACRに加わり、現在はDrew Marineの傘下です。買収
- McMurdoSmartFindビーコン。2021年4月にOroliaからオランダ資本のSeas of Solutionsへ売却されました買収
- Kannad MarineSafe、SafeProおよびSafePro AISのEPIRBです。2021年にOroliaからSeas of Solutionsへ移りました買収
- GME
- Samyung ENC
- Japan Radio Co.
- Weatherdock
- Marine Rescue TechnologiessMRT ALERTは、AISとDSCによる落水者警報を1台の水感知起動ユニットに統合しています買収
生存艇用双方向VHF無線電話
3
IcomJotron- Samyung ENC
落水者（MOB）救助用装備
3- Markus Lifenet
- Dacon
- Restech Norway
信号発炎装置および救命索発射器
7LALIZAS- Wescom GroupPains Wessex、CometおよびsMRTを保有しています。かつてはChemring Marine、その後Drew Marineの信号事業でした。社名変更
- Pains Wessex落下傘付信号、携帯火せん、自己発煙信号およびLinethrower 250買収
- Cometドイツ発祥の遭難信号ブランド。現在は英国のWescom Group内で製造・販売されています買収
- Hansson PyroTech
- Restech Norway
- Orion Safety Products
パイロットラダーおよび乗込用はしご
3LALIZAS- PTR Holland Group
- Jiaxing Rongsheng Lifesaving Equipment
呼吸具および緊急脱出用具
3
Dräger
MSA Safety社名変更- Interspiro
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