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Rettungsmittel (LSA)

Arbeiten an Rettungsmitteln umfassen Überlebensfahrzeuge, Aussetz- und Auslösevorrichtungen, Rettungsinseln, persönliche Schutzausrüstung und Funk-Rettungsmittel. Maßgebend sind SOLAS Kap. III und der LSA-Code; beide verweisen auf zwei Instrumente: IMO Res. MSC.402(96), nach SOLAS III/20.11.5 verbindlich, für Boote, Davits und Auslösevorrichtungen, sowie IMO Res. A.761(18) in der geltenden Fassung für Servicestationen von Rettungsinseln. Beide werden je Flaggenstaat, Umfang und Fabrikat erteilt; die Frage der Ermächtigung beantworten wir daher schriftlich mit dem Angebot, nicht hier.

Die Fließtexte auf dieser Seite stehen bewusst auf Englisch, bis eine fachliche Prüfung durch einen Muttersprachler vorliegt. Begriffe wie „thorough examination“ und „operational test“ sind in den zitierten IMO-Instrumenten definiert; eine ungeprüfte Übersetzung wäre schlechter als das Original.

Was wir tun

Überlebensfahrzeuge und Bereitschaftsboote

Rettungsboote, Bereitschaftsboote und schnelle Bereitschaftsboote: jährliche gründliche Untersuchung und Funktionsprüfung
Fünfjährliche Überholung, gründliche Untersuchung und Instandsetzung des Bootes und seiner Systeme
Motoren von Rettungs- und Bereitschaftsbooten: Wartung von Start-, Kühl- und Kraftstoffsystemen
Wartung von Steuerung und Antrieb; Prüfung und Instandsetzung von Rumpf, Struktur und Auftriebskörpern
Freifall-Rettungsboote: Freifall-Aussetzen oder simuliertes Aussetzen, Wartung von Gleitschiene und Auslösesystem

Aussetzvorrichtungen und Davits

Davits und Aussetzvorrichtungen: jährliche gründliche Untersuchung und Funktionsprüfung
Dynamische Prüfung der Windenbremse mit der Masse des Bootes, ohne Personen an Bord
Fünfjährliche Prüfung der Windenbremse mit dem 1,1-Fachen des Bootes mit voller Besetzung und Ausrüstung
Läufer werden dort geprüft, wo sie über Scheiben laufen, und in Abständen von höchstens fünf Jahren erneuert
Endschalter, Scheiben, Blöcke und Bremsbeläge: Prüfung, Einstellung und Erneuerung

Unter Last auslösende Auslösevorrichtungen

Jährliche Funktionsprüfung der unter Last auslösenden Auslösevorrichtungen von Rettungs- und Bereitschaftsbooten
Fünfjährliche Überholung mit einer Funktionsprüfung unter dem 1,1-Fachen des beladenen Bootes
Auslösesysteme von Freifall-Rettungsbooten: Untersuchung, Einstellung und Funktionsprüfung
Hakengeometrie sowie Nocken- und Verriegelungseinstellungen werden gegen die an Bord vorgehaltenen Wartungsanweisungen des Herstellers geprüft
Austausch von Bauteilen der Auslösevorrichtung; Fabrikat, Typ und Bezugsquelle werden im Angebot und im Bericht angegeben

Rettungsinseln, HRU und aufblasbare Ausrüstung

Aufblasbare Rettungsinseln: Wartung nach SOLAS III/20.8, die eine nach IMO Res. A.761(18) in der geltenden Fassung zugelassene Servicestation voraussetzt
Wartungsintervall von höchstens 12 Monaten, festgelegt durch SOLAS III/20.8.1.1
Wartung hydrostatischer Auslösevorrichtungen (HRU); Einweggeräte werden zu dem auf dem Gerät angegebenen Datum ersetzt
Inselgestelle, Laschings, Fangleinen und die selbstaufschwimmende Stauung werden geprüft und instand gesetzt
Aufblasbare Rettungswesten: Wartung nach SOLAS III/20.8 in einer für das Fabrikat zugelassenen Servicestation; Druckflaschen und Auslöseköpfe werden erneuert
Die Servicestation und die Wartungsregelung für Ihre Fabrikate und Typen werden mit dem Angebot benannt

Persönlicher und thermischer Schutz

Eintauchanzüge und Wetterschutzanzüge: Prüfung sowie Luftdruckprüfung von Nähten und Verschlüssen
Wärmeschutzhilfsmittel: Bestand, Zustand und Stauung werden gegen das Zeugnis geprüft
Rettungswesten: jährliche Prüfung von Leuchten, Pfeifen, Gurtbändern und Schnallen
Rettungsringe: Prüfung von selbstzündenden Leuchten, selbsttätigen Rauchsignalen und schwimmfähigen Leinen
Ersatz von Leuchten, Rauchsignalen und Batterien nach den aufgedruckten Verfallsdaten

Funk-Rettungsmittel, Pyrotechnik und Bestand

EPIRB: jährliche Funktionsprüfung, Batterieerneuerung und Austausch der selbstaufschwimmenden hydrostatischen Auslösevorrichtung (HRU) zu deren aufgedrucktem Verfallsdatum
Landgestützte Wartung der EPIRB: SOLAS IV/15.9 verlangt eine zugelassene Einrichtung; diese wird mit dem Angebot benannt
SART und AIS-SART: jährliche Prüfung und Batteriewechsel
Pyrotechnik: Bestandsaufnahme, Verfallsdatenkontrolle, Ersatz und Entsorgung abgelaufener Bestände
Leinenwurfgeräte, Einbootungsleitern, Mann-über-Bord- und Rettungsausrüstung
Sammelrolle, LSA-Plan und Ausrüstungsverzeichnis werden gegen das Zeugnis geprüft

Rechtsgrundlage

Die Regelwerke, die diese Arbeit bestimmen — zitiert so, wie ein Superintendent sie schreiben würde. Was jedes einzelne vom Reeder verlangt, nicht was wir verkaufen.

SOLAS Kap. IIIInternationales Übereinkommen zum Schutz des menschlichen Lebens auf See, Kapitel III: Rettungsmittel und -vorrichtungen

Das Unternehmen hält jedes Rettungsmittel vor dem Auslaufen und während der gesamten Reise betriebsbereit; es ist in den festgelegten Abständen zu warten und zu prüfen, wobei die wöchentlichen (III/20.6) und monatlichen (III/20.7) Prüfungen in das Schiffstagebuch einzutragen sind.

LSA-CodeInternationaler Rettungsmittel-Code (LSA-Code)

Mitgeführte Rettungsmittel müssen von der Flaggenstaatverwaltung typzugelassen sein und die Bau- und Leistungsanforderungen des Codes erfüllen. Rettungsmittel, die mit dem Alter verderben, sind mit ihrem Alter oder ihrem Austauschdatum gekennzeichnet; die Dauer der Verwendbarkeit legt die Flaggenstaatverwaltung fest.

IMO Res. MSC.402(96)Anforderungen an Wartung, gründliche Untersuchung, Funktionsprüfung, Überholung und Instandsetzung von Rettungs- und Bereitschaftsbooten, Aussetzvorrichtungen und Auslösevorrichtungen

Verbindlich seit dem 1. Januar 2020 (Res. MSC.404(96)). Die jährliche Untersuchung und Prüfung (Abschn. 4.2) sowie die fünfjährliche Überholung und Überlastprüfung (Abschn. 4.3) erfordern zertifiziertes Personal des Herstellers oder eines Dienstleisters, der von der Flaggenstaatverwaltung für diese Fabrikate und Typen ermächtigt oder aus der Ermächtigung einer anderen Verwaltung anerkannt ist (Abschn. 7.4.1, 7.4.3). Die Routinewartung nach dem Handbuch verbleibt bei der Besatzung (Abschn. 4.1).

SOLAS III/20.11Wartung, gründliche Untersuchung, Funktionsprüfung, Überholung und Instandsetzung von Rettungsbooten, Bereitschaftsbooten und schnellen Bereitschaftsbooten, Aussetzvorrichtungen und Auslösevorrichtungen

Aussetzvorrichtungen werden bei der Jahresbesichtigung untersucht und die Windenbremse dynamisch geprüft, dazu alle fünf Jahre eine Prüfung mit dem 1,1-Fachen des beladenen Bootes (11.1); für Auslösevorrichtungen (11.2) und die Haken davitgefierter Rettungsinseln (11.3) gilt dasselbe; die Boote selbst jährlich (11.4); alles nach MSC.402(96) (11.5).

SOLAS III/20.8Wartung aufblasbarer Rettungsinseln, aufblasbarer Rettungswesten und von Schiffsevakuierungssystemen sowie Wartung und Instandsetzung aufgeblasener Bereitschaftsboote

Jede aufblasbare Rettungsinsel, jede aufblasbare Rettungsweste und jedes Schiffsevakuierungssystem wird in Abständen von höchstens 12 Monaten (20.8.1.1) in einer zugelassenen Servicestation gewartet (20.8.1.2). Ist ein Intervall von 12 Monaten nicht durchführbar, kann die Flaggenstaatverwaltung den Zeitraum auf 17 Monate verlängern.

IMO Res. A.761(18), geändert durch MSC.55(66) und MSC.388(94)Empfehlung über die Bedingungen für die Zulassung von Servicestationen für aufblasbare Rettungsinseln

Legt die Bedingungen fest, die eine Servicestation erfüllen muss, um von der Flaggenstaatverwaltung zugelassen zu werden – einschließlich des Nachweises der Fachkunde für die Rettungsinseln jedes Herstellers, dessen Inseln sie wartet – sowie das von der Station anzuwendende Wartungsverfahren, darunter die Gasaufblasprüfung im Fünfjahresabstand und die notwendige zusätzliche Druckprüfung jährlich ab dem zehnten Jahr. Das Wartungsintervall von höchstens 12 Monaten legt sie nicht fest; das tut SOLAS III/20.8.1.1. Sie ist eine Empfehlung und wird für das Schiff über die Forderung nach einer „zugelassenen Servicestation“ in SOLAS III/20.8.1.2 wirksam.

Intervalle

Was fällig ist, in welchem Turnus und welches Regelwerk die Frist setzt. Stammt ein Intervall vom Hersteller oder von der Klasse statt aus einem IMO-Regelwerk, weist die Tabelle das aus.

Besichtigungs- und Serviceintervalle für Rettungsmittel (LSA)
Position	Intervall	Festgelegt durch	Hinweis
Gründliche Untersuchung von Rettungs- und Bereitschaftsbooten	Jährlich	SOLAS III/20.11.4 legt das Intervall fest; III/20.11.5 verlangt die Durchführung der Arbeiten nach IMO Res. MSC.402(96), verbindlich seit dem 1. Januar 2020	Umfasst eine Funktionsprüfung des Bootes und seiner Systeme
Überholung von Rettungs- und Bereitschaftsbooten	Alle 5 Jahre	IMO Res. MSC.402(96) Abschn. 6.3 legt die fünfjährliche gründliche Untersuchung und die Überlastprüfungen fest, für verbindlich erklärt durch SOLAS III/20.11.5; der Überholungsumfang des Bootes selbst ist eine vom Hersteller festgelegte periodische Tätigkeit (Abschn. 2.2.7), ergibt sich aus dessen Wartungshandbuch und wird in dasselbe Fünfjahresfenster eingeplant	Struktur, Auftrieb, Motor, Steuerung und Systeme; gemeinsam mit den Arbeiten an Davit und Auslösevorrichtung geplant
Untersuchung der Aussetzvorrichtung und Prüfung der Windenbremse	Jährlich	SOLAS III/20.11.1.1 (Untersuchung) und III/20.11.1.2 (Prüfung der Windenbremse); IMO Res. MSC.402(96)	Bremse geprüft mit der Masse des Bootes, ohne Personen an Bord
Dynamische Prüfung der Davit-Windenbremse	Alle 5 Jahre	SOLAS III/20.11.1.2; IMO Res. MSC.402(96) Abschn. 6.3.1	Prüflast in Höhe des 1,1-Fachen der Masse des Überlebensfahrzeugs oder Bereitschaftsboots mit seiner vollen Besetzung an Personen und seiner Ausrüstung (SOLAS III/20.11.1.2; MSC.402(96) Abschn. 6.3.1). Die Bremse wird bei maximaler Fiergeschwindigkeit schlagartig betätigt.
Funktionsprüfung der unter Last auslösenden Auslösevorrichtung	Jährlich	SOLAS III/20.11.2.1; IMO Res. MSC.402(96)	Erfasst die Auslösevorrichtungen schneller Bereitschaftsboote und die Auslösesysteme von Freifall-Rettungsbooten
Überholung und Belastungsprobe der unter Last auslösenden Auslösevorrichtung	Alle 5 Jahre	SOLAS III/20.11.2.2; IMO Res. MSC.402(96) Abschn. 6.3.3	1,1-Faches des beladenen Bootes; Freifall-Auslösesysteme sind durch III/20.11.2.3 ausgenommen
Erneuerung der Läufer von Rettungs- und Bereitschaftsbooten	Alle 5 Jahre	SOLAS III/20.4	Oder früher bei Verschleiß; geprüft an den Stellen, an denen die Läufer über Scheiben laufen
Aussetzübungen mit Rettungsbooten, einschließlich Freifallbooten	Alle 3 Monate; Freifall alle 6 Monate	SOLAS Kap. III Reg. 19, Anforderungen an die Schiffsräumungsübung	Übung des Schiffes, kein Serviceeinsatz; Bereitschaftsboote monatlich, soweit dies zumutbar und durchführbar ist, in jedem Fall jedoch mindestens alle drei Monate. Simuliertes Aussetzen nach MSC.1/Circ.1578/Rev.1
Wartung aufblasbarer Rettungsinseln und Rettungswesten	≤ 12 Monate	SOLAS III/20.8.1.1 legt das Intervall fest; III/20.8.1.2 verlangt eine zugelassene Servicestation, deren Zulassungsbedingungen in IMO Res. A.761(18) in der geltenden Fassung stehen	Die Flaggenstaatverwaltung kann auf 17 Monate verlängern; einzelne Inseln sind gesondert für ein längeres Intervall zugelassen
Gasaufblasprüfung (GI-Test) der Rettungsinsel	Alle 5 Jahre	IMO Res. A.761(18) in der geltenden Fassung, Wartungsverfahren für aufblasbare Rettungsinseln; durchgeführt in einer nach dieser Entschließung für Fabrikat und Typ der Insel zugelassenen Servicestation	Aufblasen aus der bordeigenen Druckflasche der Insel mit anschließender Druckhalteprüfung von mindestens einer Stunde; erfolgt bei der Wartung im fünften Jahr anstelle der Betriebsdruckprüfung dieses Jahres, nicht als zusätzlicher Einsatz. Die gesonderte notwendige zusätzliche Druckprüfung (NAP) erfolgt ab dem zehnten Jahr jährlich. Maßgebend ist das Wartungshandbuch der Insel.
Wartung der hydrostatischen Auslösevorrichtung (HRU)	≤ 12 Monate	SOLAS III/20.9	Einweggeräte werden zu dem auf dem Gerät angegebenen Datum ersetzt, nicht gewartet; eine Verlängerung auf 17 Monate ist möglich
Prüfung von Eintauchanzügen und Wetterschutzanzügen	Jährlich; Druckprüfung alle 3 Jahre	Prüfung bei der Jahresbesichtigung nach SOLAS Kap. I im Rahmen des Prüfregimes von SOLAS III/20; MSC/Circ.1114 empfiehlt eine Luftdruckprüfung von Nähten und Verschlüssen in Abständen von höchstens drei Jahren	MSC/Circ.1114 empfiehlt häufigere Prüfungen für Anzüge, die älter als zehn Jahre sind
Jährliche Funktionsprüfung der EPIRB	Jährlich	SOLAS IV/15.9	Landgestützte Wartung in Abständen von höchstens fünf Jahren in einer zugelassenen landgestützten Wartungseinrichtung (IV/15.9.2). Die jährliche Prüfung ist an das Zeugnis gebunden, nicht an einen fortlaufenden Jahrestag: auf Fahrgastschiffen innerhalb von drei Monaten vor dem Ablaufdatum des Sicherheitszeugnisses für Fahrgastschiffe; auf Frachtschiffen innerhalb von drei Monaten vor dem Ablaufdatum oder innerhalb von drei Monaten vor oder nach dem Jahrestag des Funk-Sicherheitszeugnisses für Frachtschiffe. SOLAS IV/15 sieht keine Verlängerung auf 17 Monate vor.
Erneuerung von Pyrotechnik, Leuchten und Rauchsignalen	Zum aufgedruckten Verfallsdatum	Vom Hersteller aufgedrucktes Verfallsdatum; der LSA-Code schreibt die Kennzeichnung vor, kein Intervall	Pyrotechnik trägt üblicherweise drei Jahre ab Herstellung; maßgebend ist das Datum auf dem Gegenstand

Was Sie erhalten

Bericht über gründliche Untersuchung und Funktionsprüfung für jedes Boot, jede Aussetzvorrichtung und jede Auslösevorrichtung
Erklärung, dass die Rettungsbootanlage weiterhin zweckdienlich ist, die IMO Res. MSC.402(96) Abschn. 5.3 von der ausführenden Stelle verlangt, zusammen mit den Kopien von Zertifizierung und Ermächtigung, die dieser Abschnitt von dieser Stelle fordert – wer diese Stelle ist und welche Unterlagen den Auftrag begleiten, teilen wir schriftlich mit dem Angebot mit
Aufzeichnung der fünfjährlichen dynamischen Prüfung mit Angabe der aufgebrachten Last, der Art ihrer Aufbringung und der Ausrüstung, auf die sie aufgebracht wurde
Herstellerprüfzeugnis für jeden erneuerten Läufer mit Angabe von Seilkonstruktion und Bruchlast; die Erneuerung wird in die LSA-Wartungsaufzeichnung des Schiffes eingetragen
Wartungszeugnis der Rettungsinsel von der ausführenden Servicestation, mit Fortschreibung des nächsten Wartungstermins und des Verfallsdatums der hydrostatischen Auslösevorrichtung (HRU)
Prüfaufzeichnungen für aufblasbare Rettungswesten, Eintauchanzüge, EPIRB und SART, nach Seriennummern aufgeführt, mit Batterie- und Verfallsdaten
Aktualisiertes LSA-Bestandsverzeichnis, aktualisierte Sammelrolle und Eintragungen im LSA-Plan
Mängelliste mit Fotos sowie eine Einzelaufstellung der gelieferten Teile und Verbrauchsmaterialien

Wo

Einsätze werden rund um die Uhr von der nächstgelegenen unserer 6 Servicebasen zu jedem der 299 Häfen im veröffentlichten Verzeichnis geplant. Ist Ihr Hafen nicht aufgeführt, fragen Sie an — das Verzeichnis ist das, was wir veröffentlichen, nicht die Grenze unserer Mobilisierung.

Hafenverzeichnis öffnen

Fragen, die uns wirklich gestellt werden

Sind Sie für meine Flagge zugelassen?

Wir veröffentlichen hier keine Ermächtigungen: Eine Zulassung, die Sie nicht überprüfen können, ist nichts wert. Die Ermächtigung nach MSC.402(96) wird je Verwaltung und je Umfang erteilt, und das Dokument benennt die erfassten Fabrikate und Typen (Abschn. 7.4.1). Senden Sie uns die Flagge und die eingebaute Ausrüstung: Sie erhalten eine schriftliche Antwort – auch dort, wo die Antwort Nein lautet. Die für den angebotenen Auftrag maßgeblichen Unterlagen gehen schriftlich mit dem Angebot heraus, und was darin als erteilt ausgewiesen ist, können Sie anschließend im Register der erteilenden Verwaltung selbst überprüfen.

Schaffen Sie das innerhalb meiner Hafenliegezeit?

Das hängt vom Umfang ab, nicht vom Kalender. Eine fünfjährliche dynamische Prüfung setzt voraus, dass Boot, Davit und Prüflast aufgeriggt sind: geplante Arbeit, kein Kurzeinsatz. Senden Sie ETA, ETD, Liegeplatz sowie Fabrikate und Typen; Sie erhalten einen Einsatzplan, der angibt, was in das Zeitfenster passt und was nicht. Wir rücken von der nächstgelegenen unserer sechs Basen aus – Istanbul, Izmir, Iskenderun, Varna, Constanta, London – rund um die Uhr in jeden von uns abgedeckten Hafen.

Akzeptieren Klasse oder die Hafenstaatkontrolle (PSC) Ihr Zeugnis?

Ein Besichtiger akzeptiert einen Bericht anhand des Instruments, gegen das er geschrieben ist, und der dahinterstehenden Ermächtigung. Unsere Berichte nennen den Untersuchungsumfang, die aufgebrachte Last und das von SOLAS festgelegte Intervall. Die Seite der Ermächtigung ist flaggen-, umfangs- und fabrikatsspezifisch; wir beantworten sie schriftlich, nicht hier: Senden Sie Flagge sowie Fabrikate und Typen, und Sie haben diese Antwort vor dem Einsatz – mit den für den Auftrag maßgeblichen Unterlagen, die der Besichtiger im Register der erteilenden Stelle selbst überprüfen kann.

Was geschieht, wenn Sie etwas finden, das die Prüfung nicht besteht?

Es wird mit Fotos als Mangel in den Bericht aufgenommen und bis zur Behebung nicht als einsatzbereit vermerkt. Die Instandsetzung bieten wir gesondert an, mit Auflistung der erforderlichen Teile und Verbrauchsmaterialien nach Fabrikat und Typ sowie mit Angabe von Bezugsquelle und Lieferzeit für jedes Teil im Angebot, bevor Sie beauftragen. Berührt ein Mangel ein Zeugnis, entscheiden Kapitän, Klasse und Flaggenstaat; wir liefern die Nachweise.

Deckt eine Ermächtigung nach MSC.402(96) unsere Rettungsinseln ab?

Die Inseln selbst nicht. Aufblasbare Rettungsinseln werden in einer nach IMO Res. A.761(18), geändert durch MSC.55(66) und MSC.388(94), zugelassenen Servicestation gewartet, und das Intervall von 12 Monaten ergibt sich aus SOLAS III/20.8.1.1. Sind die Inseln jedoch davitgefiert, erfasst MSC.402(96) Abschn. 2.1.2 die Aussetzvorrichtung und den automatischen Auslösehaken, und SOLAS III/20.11.3 schreibt eine jährliche Untersuchung und Prüfung sowie eine fünfjährliche Überholung mit einer Belastungsprobe mit dem 1,1-Fachen vor. Zwei Regelwerke, getrennt zu prüfen.

Kann unsere Besatzung die jährliche Untersuchung selbst durchführen?

Nur zum Teil. SOLAS III/20.6 und III/20.7 weisen der Besatzung die wöchentlichen und monatlichen Prüfungen zu; MSC.402(96) Abschn. 4.1 erlaubt dem Schiffspersonal die Routinewartung nach dem Handbuch. Die jährliche Untersuchung und Funktionsprüfung (Abschn. 4.2) sowie die fünfjährliche Überholung und Überlastprüfung (Abschn. 4.3) erfordern zertifiziertes Personal des Herstellers oder eines ermächtigten Servicebetriebs. Abschn. 4.2 lässt zu, dass der Schiffsbetreiber dieser Dienstleister ist, jedoch nur, soweit er für diese Fabrikate und Typen ermächtigt ist.

Fabrikate und Typen, die wir betreuen

Die Ausrüstung, die an Bord tatsächlich anzutreffen ist, nach Kategorien geordnet und mit der Firmenhistorie, die ein Superintendent braucht — auf einem Typenschild steht noch immer Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Das ist der Umfang, den diese Arbeiten abdecken. Es ist keine Liste von Zulassungen: Die Herstellerautorisierung wird je Fabrikat und je Typ erteilt, und unsere wird schriftlich mit einem Angebot übermittelt.

Fabrikate durchsuchen257 von 257 Fabrikaten

Rettungsmittel (LSA)

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Weltweite Rettungs- und Bereitschaftsbootkonzerne

PALFINGER MARINEPALFINGER AG · Österreich

VIKING Life-Saving EquipmentDänemark

HateckeDeutschland

Fr. Fassmer GmbH & Co. KGDeutschland

SurvitecVereinigtes Königreich

ACEBIFrankreich

Altbezeichnungen, die an Bord noch verwendet werden

NorsafeVIKING Life-Saving Equipment · NorwegenFreifall-Rettungsboote und schnelle Bereitschaftsboote, Arendal, gegründet 1903; 2018 gekauft, Marke seither aufgegeben.Übernommen
Harding SafetyPALFINGER AG · NorwegenRettungsboote, Bereitschaftsboote und Davits, Seimsfoss; PALFINGER datiert die Übernahme auf 2016, und harding.no leitet inzwischen weiter.Umbenannt
Schat-HardingPALFINGER AG · NorwegenDavit-ausgesetzte und Freifall-Rettungsboote; der Name, der auf älteren Booten am häufigsten per Schablone aufgetragen zu finden ist.Umbenannt
Umoe Schat-Harding ASPALFINGER AG · NorwegenRettungsboote und Davits unter dem Eigentum von Umoe bis zur Fusion von 2013, aus der die Harding Group hervorging.Umbenannt
Noreq ASPALFINGER AG · NorwegenNorwegischer Hersteller von Rettungsbooten und Davits, 2013 mit Umoe Schat-Harding zu Harding fusioniert.Übernommen
Watercraft LtdPALFINGER AG · Vereinigtes KönigreichBritischer Hersteller von Rettungsbooten und Offshore-Kapseln; die Marke wurde über Schat-Harding absorbiert und ist nicht mehr eigenständig.Übernommen
Mulder & RijkePALFINGER AG · NiederlandeNiederländische Marke für Rettungsboote und Davits, aufgegangen in Schat-Harding und anschließend in PALFINGER MARINE.Übernommen
Hyundai Lifeboats Co., Ltd.HLB ENG Co., Ltd. · SüdkoreaKoreas größter Rettungsboothersteller, abgekürzt HLB; das alte hdboat.com leitet inzwischen auf hlb-eng.com weiter.Umbenannt
Deutsche SchlauchbootSurvitec · DeutschlandAufblasbare und halbstarre Bereitschaftsboote; 2001 von Survitec übernommen, heute als DSB verkauft.Übernommen
Watercraft HellasVIKING Life-Saving Equipment · GriechenlandGriechische Werft, 1974 gemeinsam mit Watercraft Ltd gegründet; später Norsafe Hellas; watercraft.gr gehört ihnen nicht mehr.Umbenannt
Jiangyin Norsafe F.R.P. Co., Ltd.VIKING Life-Saving Equipment · ChinaNorsafes chinesisches Rettungsbootwerk, das mit der Übernahme von 2018 an VIKING überging.Übernommen
Umoe Schat-Harding Boatbuilding (Qingdao) Co., Ltd.PALFINGER AG · ChinaRettungsbootwerk in Qingdao der alten Schat-Harding-Gruppe, heute ein Standort von PALFINGER MARINE.Umbenannt
Ishihara Dockyard Co., Ltd.Nishi-F Co., Ltd. · JapanJapanischer Rettungsboothersteller; Klassen- und Servicelisten verweisen sämtliche Anfragen an Nishi-F.Übernommen
Nishi-NipponNishi-F Co., Ltd. · JapanZweiter historischer japanischer Rettungsbootname, der neben Ishihara Dockyard in Nishi-F aufgegangen ist.Übernommen
IHI Marine United Inc.Japan Marine United Corporation · JapanSchwerkraft- und Freifall-Rettungsboote sowie Davits; 2013 in Japan Marine United aufgegangen.Umbenannt
Kambara RingyoTsuneishi Craft & Facilities Co., Ltd. · JapanVorgängerkennzeichnung auf Rettungsbooten von Tsuneishi, gemeinsam mit Sanyo Works; nicht „Tsuneishi Forestry Construction“.Umbenannt
Waterman OyPALFINGER AG · FinnlandDas umbenannte Rettungsboot- und Davitgeschäft von Fiskars, heute eine Altmarke von PALFINGER MARINE.Umbenannt
Beiyang Boatbuilding Co.PALFINGER AG · ChinaChinesischer Bootsbauname, der auf der Liste der übernommenen Marken von PALFINGER MARINE geführt wird.Übernommen
Vanguard Composite Engineering Pte LtdSingapurSingapurischer Hersteller von Rettungs- und Bereitschaftsbooten, früher Vanguard Pte Ltd, heute Vanguarde Pte Ltd.Umbenannt
Jiangyin Xinjiang F.R.P. Co., Ltd.Jiangsu Jiaoyan Marine Equipment Co., Ltd. · ChinaRettungsboote, Bereitschaftsboote, Davits und Decksmaschinen; eine umbenannte Werft, kein zweiter Lieferant.Umbenannt
Whittaker Corp.Vereinigte StaatenOffshore-TEMPSC-Rettungskapseln; der Name ist nicht mehr am Markt, der Serviceweg führt über Survival Systems International.Eingestellt
Robert HateckeDeutschlandFrüherer deutscher Rettungsbootname; Hatecke verfügt über die Ermächtigung zur Wartung ehemaliger Rettungsboote von Robert Hatecke.Eingestellt

Japanische und koreanische Rettungsbootbauer

Nishi-F Co., Ltd.Japan
Shigi Shipbuilding Co., Ltd.Japan
Japan Marine United CorporationJapan
Hoei Senpaku Co., Ltd.Japan
Tsuneishi Craft & Facilities Co., Ltd.Japan
HLB ENG Co., Ltd.Südkorea

Chinesische Rettungs- und Bereitschaftsbootbauer

Jiangyin Neptune Marine Appliance Co., Ltd.China
Qingdao Beihai Shipbuilding Heavy Industry Co., Ltd.China
Jiangyin Shi Beihai LSA Co., Ltd.China
Jiangyin Wolong F.R.P. Boat Co., Ltd.China
Jiangsu Jiaoyan Marine Equipment Co., Ltd.China
Fassmer-Marland Int'l Ltd.China
Wuxi Hai Hong Boat Making Co., Ltd.Fassmer-Marland Int'l Ltd. · China
Wuxi Dongwu Marine Equipment Co., Ltd.Fassmer-Marland Int'l Ltd. · China
Ningbo New Marine Lifesaving Equipment Co., Ltd.China
Ningbo Asia F.R.P. Boat Manufacturing Co., Ltd.China
Zhenjiang Matchau Marine Equipment Co., Ltd.China
Zhenjiang Marine Auxiliary Machinery WorksChina
Zhejiang HengxinChina

Türkische, griechische und iberische Werften

LALIZASGriechenland

DuarryAusmar · Spanien

GEPA FiberglassOnursan Marine Group of Companies · Türkei
VIKING Norsafe Hellas S.A.VIKING Life-Saving Equipment · Griechenland
ArimarLALIZAS · ItalienRettungsinseln und aufblasbare Bereitschaftsboote aus Cervia seit 1989; im Oktober 2019 von LALIZAS übernommen.Übernommen
AusmarSpanien
Vanguard MarinePortugal
Narwhal Boats, S.L.Spanien

Ostsee-, Schwarzmeer- und russische Werften

Stocznia Ustka Sp. z o.o.Polen
Pella-FiordPella Shipyard (AO Pella) · Russland
Menarom P.E.C. S.A.Rumänien

Spezialisten für schnelle Bereitschaftsboote und MOB

Maritime Partner ASNorwegen
EO Lifesaving BVNiederlande
Willard MarineVereinigte Staaten
ASMARChile

Auslöse- und Rückholsysteme unter Last

H. HenriksenNorwegen
Nadiro A/SVIKING Life-Saving Equipment · DänemarkHersteller des Drop-in-Ball-Hakens aus Svendborg, gegründet 2009; die gängige Nachrüstung, heute als VIKING verkauft.Übernommen
Bianchi & CecchiItalien
Wuxi Mingzi Machinery Manufacturing Co., Ltd.China
Ned-Deck MarinePALFINGER AG · NiederlandeNiederländischer Hersteller, 2010 von PALFINGER übernommen; der kombinierte Automatikhaken NDM CAR 35 wird weiterhin verkauft.Übernommen
BADA Heavy Industries Co., Ltd.SüdkoreaKoreas breitestes Programm an Aussetz- und Auslösevorrichtungen für Rettungsboote; an Bord weiterhin mit Daeryuck Machinery gekennzeichnet.Umbenannt

Antriebe für Rettungs- und Bereitschaftsboote

BUKH A/SDänemark
SabbNorwegenHistorischer Rettungsbootdiesel aus Bergen, 20-55 PS, später auf Blöcken von Lister Petter; sabb.no leitet inzwischen auf Frydenbø weiter.Eingestellt
Castoldi S.r.l.Italien

Hyperbare Rettungsboote und Evakuierungssysteme

DRASSItalien
JFDJames Fisher and Sons plc · Vereinigtes Königreich
DivexJFD · Vereinigtes KönigreichHistorischer Name aus dem Hyperbar- und Taucherbereich, in JFD aufgegangen; auf älterer hyperbarer Evakuierungsausrüstung noch vorhanden.Umbenannt

Indische und südostasiatische Werften

Vadyar Boats Pvt. Ltd.Indien
Vanguarde Pte LtdSingapur
SilverdaleVIKING Life-Saving Equipment · MalaysiaMalaysischer Zweig für Rettungs- und Bereitschaftsboote, in OEM-Listen als VIKING Norsafe geführt.Übernommen

Rettungsbootdavits und Aussetzvorrichtungen

PALFINGER MARINEPALFINGER AG · Österreich

Fr. Fassmer GmbH & Co. KGDeutschland

VIKING Life-Saving Equipment A/SDänemark
VIKING NorsafeVIKING Life-Saving Equipment A/S · NorwegenRechtsträger VIKING Norsafe Life-Saving Equipment Norway; die Vertriebsmarke Norsafe ist inzwischen in VIKING zusammengeführt.Umbenannt
Global Davit GmbHDeutschland
d-i davit international-hische GmbHDeutschland
Davit-Company GmbH & W. Harms KGDeutschland
Navalimpianti S.p.A.Navim Group · Italien
Tecnimpianti S.p.A.Navim Group · Italien
Navalimpianti USANavim Group · Vereinigte Staaten
ACEBIFrankreich
Gürdesan Gemi Makina A.Ş.Türkei
Vanguarde Pte LtdSingapur

Aussetzvorrichtungen für Freifall-Rettungsboote

HateckeDeutschland

Verhoef Access TechnologyNiederlande
YMV Crane and Winch SystemsTürkei
Shigi Shipbuilding Co., Ltd.Japan

Asiatische Davit- und Rettungsbootbauer

Hyundai Lifeboats Co., Ltd.Südkorea
Nishi-F Co., Ltd.Japan
Tsuneishi Facilities & Craft Co., Ltd.Japan
Jiangsu Jiaoyan Marine Equipment Co., Ltd.ChinaRettungsboot- und Davitwerk in Jiangyin, vormals Jiangyin Xinjiang F.R.P. Co.Umbenannt
Jiangyin Wolong F.R.P. Boat Co., Ltd.China
Fassmer-Marland Int'l Ltd.China
Wuxi Hai Hong Boat Making Co., Ltd.Fassmer-Marland Int'l Ltd. · ChinaRettungsbootwerk in Wuxi; ILAMA führt es unter dem Namen Fassmer-Marland.Übernommen
Wuxi Dongwu Marine Equipment Co., Ltd.Fassmer-Marland Int'l Ltd. · ChinaRettungsboothersteller in Wuxi, auf der Referenzliste von ILAMA unter Fassmer-Marland geführt.Übernommen
Vadyar Boats Pvt. Ltd.Indien
SilverdaleVIKING Life-Saving Equipment A/S · MalaysiaMalaysisches Rettungsbootwerk, das inzwischen innerhalb von VIKING vertrieben und gewartet wird.Übernommen

Auslösevorrichtungen und hydrostatische Auslösegeräte

SurvitecVereinigtes Königreich

VIKING NadiroVIKING Life-Saving Equipment A/S · DänemarkDrop-in-Ball-Hakenumbauten für jedes Fabrikat; Nadiro ist in der einheitlichen Marke VIKING zusammengeführt.Umbenannt
Survival Systems InternationalVereinigte Staaten
H. Henriksen ASNorwegen
C.M. Hammar ABSchweden

Winden und Maschinen für Aussetzvorrichtungen

Welin Lambie LtdFairbanks Morse Defense · Vereinigtes KönigreichDavits und Davitwinden aus Willenhall; von Fairbanks Morse Defense gekauft, der Name Welin blieb erhalten.Übernommen
Industrias FERRI S.A.Spanien
MANSEI Inc.JapanSchwerkraft-Bootsdavits, Freifallsysteme, Krane und Winden; vormals Mansei Industry Co.Umbenannt
TOWIMOR S.A.Polen
Oriental Precision & Engineering Co., Ltd.Südkorea
Dongnam Marine Crane Co., Ltd.Südkorea
Sekigahara Seisakusho Ltd.Japan

Marine-Aussetz- und Bergungssysteme

VestdavitFairbanks Morse Defense · NorwegenPL-, PLR- und Teleskop-Bootsdavits aus Bergen sowie LARS für Mission Bays; seit 2025 in US-amerikanischem Besitz.Übernommen
Caley Ocean SystemsTHREE60 Energy · Vereinigtes Königreich
Fairbanks Morse DefenseVereinigte Staaten

Schiffsevakuierungssysteme

Liferaft Systems AustraliaAustralien

Survitec Marin ArkSurvitec · Vereinigtes Königreich
VIKING Life-Saving Equipment A/SDänemark

Altmarken und heutige Eigentümer

Schat-HardingPALFINGER MARINE · NorwegenDas häufigste alte Davit-Typenschild auf Schiffen; Ersatzteile und Service laufen jetzt über PALFINGER.Übernommen
Umoe Schat-HardingPALFINGER MARINE · NorwegenName, der zwischen der Schat-Harding- und der Harding-Ära geführt wurde; dieselbe Ausrüstungslinie.Umbenannt
HardingPALFINGER MARINE · Norwegen2016 von PALFINGER gekauft, dessen größte Übernahme; die Marke wurde in PALFINGER MARINE eingegliedert.Übernommen
Schat-Davit CompanyPALFINGER MARINE · NiederlandeNiederländisches Davit-Unternehmen, von dem viele ältere Schwerkraftdavits stammen; es trat auch von Großbritannien und Deutschland aus am Markt auf.Übernommen
Davit CompanyPALFINGER MARINE · NiederlandeDas Utrechter Davit-Unternehmen, dessen Konstruktionen W. Harms unter Lizenz von 1965 baute; ILAMA verweist dafür auf PALFINGER.Übernommen
Schat Watercraft GroupPALFINGER MARINE · Vereinigtes KönigreichBritischer Handelsname von Schat und Watercraft, neben einer separaten britischen Schat Davit; bei beiden führt die Zuordnung zu PALFINGER.Übernommen
Watercraft LtdPALFINGER MARINE · Vereinigtes KönigreichRettungsboote und Davits aus Shoreham; auch als Watercraft International und Watercraft USA anzutreffen.Übernommen
Viking MarinePALFINGER MARINE · Vereinigtes KönigreichBritische Davitmarke, die PALFINGER zugeordnet wird; keine Verbindung zu VIKING Life-Saving Equipment aus Dänemark.Übernommen
Mulder & RijkePALFINGER MARINE · NiederlandeNiederländischer Rettungsboot- und Davitbauer, der in der Harding-Linie aufgegangen ist.Übernommen
Ned-Deck MarinePALFINGER MARINE · NiederlandeSpezialist für Bereitschaftsboot-Davits, NDM auf dem Typenschild; eine der frühen Übernahmen von PALFINGER im Marinebereich.Übernommen
NoreqPALFINGER MARINE · NorwegenNorwegischer Davit- und Bootshersteller, auch als Noreq Acta und Noreq Fender anzutreffen.Übernommen
Acta A/SPALFINGER MARINE · DänemarkDänischer Davithersteller, in PALFINGER MARINE aufgegangen; der Name erscheint auch als Noreq Acta.Übernommen
MASECOPALFINGER MARINE · Vereinigte StaatenAmerikanische Davitmarke, in der Harding-Gruppe aufgegangen.Übernommen
William MillsPALFINGER MARINE · Vereinigtes KönigreichAlter britischer Davit- und Rettungsbootname, auch William Mills Marine geschrieben.Übernommen
LARPALFINGER MARINE · DeutschlandLaunch-and-Rescue-Davits, eine deutsche Marke, die jetzt über PALFINGER gewartet wird.Übernommen
SECPALFINGER MARINE · NiederlandeNiederländische Haken- und Davitmarke innerhalb der PALFINGER-Markenfamilie.Übernommen
WatermanPALFINGER MARINE · FinnlandFinnische Davitmarke, ehemals Fiskars; beide Namen erscheinen auf derselben Ausrüstung.Umbenannt
FiskarsPALFINGER MARINE · FinnlandDer ältere finnische Davitname, der vor PALFINGER zu Waterman wurde.Umbenannt
Davit Systems HollandPALFINGER MARINE · NiederlandeNiederländischer Davithersteller, DSH auf dem Typenschild, jetzt innerhalb von PALFINGER MARINE.Übernommen
Fast RSQPALFINGER MARINE · NiederlandeDavitmarke für Bereitschaftsboote, aufgeführt im eigenen Marine-Markenportfolio von PALFINGER.Übernommen
Beiyang Boatbuilding Co.PALFINGER MARINE · ChinaChinesische Rettungsbootwerft, über die Harding-Gruppe hinzugekommen.Übernommen
Bjorke BatbyggeriPALFINGER MARINE · NorwegenNorwegischer Bootsbauer, aufgeführt im Marine-Markenportfolio von PALFINGER.Übernommen
Norwegian Deck MachineryPALFINGER MARINE · NorwegenHersteller von Offshore-Deckswinden und Handlingsystemen, NDM, in PALFINGER MARINE aufgegangen.Übernommen
UFASMaritime Partner AS · NorwegenNorwegische Marke für Überlebensfahrzeuge, die Maritime Partner in Ålesund zugeordnet wird; deren Website zeigt ausschließlich Boote.Umbenannt
Norsafe A/SVIKING Life-Saving Equipment A/S · NorwegenRettungsboothersteller aus Arendal, gegründet 1903; 2018 von VIKING gekauft und jetzt als VIKING vertrieben.Übernommen
Jiangyin Norsafe F.R.P. Co., Ltd.VIKING Life-Saving Equipment A/S · ChinaDas chinesische Rettungsbootwerk von Norsafe, jetzt innerhalb der VIKING-Gruppe.Übernommen
Watercraft HellasVIKING Life-Saving Equipment A/S · GriechenlandGriechisches Rettungsbootwerk, das über Norsafe zu VIKING gelangte; der Rechtsträger besteht als VIKING Norsafe Hellas weiter.Übernommen
Nadiro A/SVIKING Life-Saving Equipment A/S · DänemarkErfinder des Drop-in-Ball aus Svendborg, gegründet 2009; 2015 von VIKING gekauft.Übernommen
Whittaker Corp.Vereinigte StaatenAmerikanischer Rettungsboot- und Hakenhersteller; sein Programm wird von Survival Systems International geführt.Eingestellt
Robert HateckeDeutschlandEin eigenes, älteres Hatecke-Rettungsbootfabrikat, zu unterscheiden von Hatecke aus Drochtersen.Eingestellt
Ernst Hatecke GmbHDeutschlandDer Firmenname auf älteren Hatecke-Freifall-Rettungsbooten, -Davits und -Handbüchern.Umbenannt
RFDSurvitec · Vereinigtes KönigreichDie eigene Markenseite von Survitec bezeichnet RFD als ihre Ursprungsmarke; der Name, mit dem Marin Ark eingeführt wurde.Übernommen
Survival Craft InspectorateSurvitec · Vereinigtes KönigreichSCI auf dem Typenschild; heute Survitec Survival Craft, das die Safelaunch-Auslösevorrichtung herstellt.Umbenannt
Deutsche SchlauchbootSurvitec · DeutschlandDSB, der deutsche Hersteller von Schlauchbooten und Überlebensfahrzeugen, in Survitec aufgegangen.Übernommen
Zodiac InternationalSurvitec · FrankreichDie SOLAS-Schiffssicherheitslinie von Zodiac, heute unter der Marke SurvitecZodiac geführt.Übernommen
EurovinilSurvitec · ItalienItalienischer Schlauchboothersteller auf der eigenen Markenseite von Survitec; liefert Produkte für den Freizeitbereich und für Streitkräfte.Übernommen
Ocean Wide SafetyUnique Group · NiederlandeNiederländischer Lieferant von Rettungsmitteln; seine Website leitet inzwischen auf Unique Group weiter.Übernommen
LSA-Service GmbHShip Safety Group GmbH & Co KG · DeutschlandServicebetrieb für Davits und Auslösevorrichtungen in Bassum, kein Hersteller; jetzt innerhalb der Ship Safety Group.Übernommen

Aufblasbare Rettungsinseln

VIKING Life-Saving EquipmentDänemark

SurvitecVereinigtes Königreich

LALIZASGriechenland

DuarryAusmar · Spanien

RFDSurvitec · Vereinigtes Königreich1920 gegründet; Besatzungen und Superintendenten nennen diese Rettungsinseln weiterhin „RFD Beaufort“Übernommen
SurvitecZodiacSurvitec · FrankreichDas Geschäft von Zodiac mit gewerblichen Rettungsinseln und Evakuierungssystemen, 2011 von Survitec gekauft; auf den Typenschildern steht weiterhin ZodiacÜbernommen
DSBSurvitec · DeutschlandDeutsche Schlauchboot, 2001 übernommen; in Deutschland gebaute Rettungsinseln und Evakuierungssysteme, häufig auf FährenÜbernommen
RFD ToyoSurvitec · JapanDie japanische maritime Marke von Survitec; auf älteren Typenschildern von Rettungsinseln und in Serviceunterlagen steht nur ToyoÜbernommen
ElliotSurvitec · Vereinigte StaatenSeit langem etablierte US-amerikanische Marke für gewerbliche Rettungsinseln, heute unter Survitec verkauft und gewartetÜbernommen
EurovinilSurvitec · ItalienItalienischer Hersteller von Rettungsinseln, heute die Survitec-Marke für den italienischen MarktÜbernommen
CrewsaverSurvitec · Vereinigtes KönigreichGosport; Rettungsinseln und Rettungswesten nach ISO 9650, weiterhin unter eigenem Namen verkauftÜbernommen
Cosalt MarineSurvitec · Vereinigtes Königreich2011 von Survitec gekauft; der Name Cosalt ist in der maritimen Sicherheitstechnik nicht mehr am MarktEingestellt
ArimarLALIZAS · ItalienItalienischer Hersteller von Rettungsinseln und Schlauchbooten; 2019 von LALIZAS übernommenÜbernommen
Revere SurvivalLALIZAS · Vereinigte StaatenJacksonville; USCG-Rettungsinseln. Ab 2010 bei Survitec, dann bei Alliance Marine, im April 2024 von LALIZAS gekauftÜbernommen
PlastimoAlliance Marine Group · FrankreichFranzösischer Hersteller von Rettungsinseln, Rettungswesten und Sicherheitsausrüstung; gehört zur Alliance Marine GroupÜbernommen
Ocean SafetyAlliance Marine Group · Vereinigtes KönigreichSouthampton; Rettungsinseln nach ISO 9650 unter eigener Marke sowie ein großes Servicenetz für Rettungsinseln und RettungswestenÜbernommen
Fujikura CompositesFujikura Ltd · Japan
Shanghai Youlong Rubber ProductsChina
Akana Marine TechnologyTürkei
Switlik Survival ProductsVereinigte Staaten

Schiffsevakuierungssysteme

VIKING Life-Saving EquipmentDänemark

SurvitecVereinigtes Königreich

Liferaft Systems AustraliaAustralien

Fujikura CompositesFujikura Ltd · Japan
Shanghai Youlong Rubber ProductsChina

Rettungsboote, Bereitschaftsboote und Motoren

PALFINGER MARINEPALFINGER AG · Österreich

HateckeDeutschland

VIKING Life-Saving EquipmentDänemark

Harding SafetyPALFINGER MARINE · NorwegenTypenschilder von Booten und Davits auf Tonnage aus den 2000er-Jahren tragen weiterhin den Namen Harding oder, früher, Schat-HardingÜbernommen
BUKHDänemark

Davits, Aussetzvorrichtungen, Auslösevorrichtungen

PALFINGER MARINEPALFINGER AG · Österreich

VIKING Life-Saving EquipmentDänemark

HateckeDeutschland

VestdavitNorwegen

Hydrostatische Auslösegeräte

CM HammarSchweden
Jiaxing Rongsheng Lifesaving EquipmentChina
Dongtai City Jianghai Lifesaving & Firefighting EquipmentChina

Eintauch- und Wetterschutzanzüge

VIKING Life-Saving EquipmentDänemark

Hansen ProtectionSurvitec · NorwegenMoss, am Markt seit 1877; 2021 zu Survitec gekommen und führt heute das frühere Biardo-SortimentÜbernommen
ImperialSurvitec · Vereinigte StaatenUS-amerikanische Eintauchanzüge, seit 1969 in Produktion, heute unter Survitec verkauftÜbernommen
Biardo Survival SuitsSurvitec · NiederlandeNiederländischer Geschäftsbereich für Vermietung und Service von Überlebensanzügen; 2026 unter der Marke Hansen Protection zusammengeführtUmbenannt
MullionSioen Industries · BelgienArdooie; Schwimm- und Eintauchanzüge unter der Marke Mullion PFD — vormals Mullion Survival TechnologyÜbernommen
UrsuitSioen Industries · FinnlandTurku und Valga; Trockenanzüge und Überlebensanzüge, innerhalb von Sioen das Schwesterunternehmen von MullionÜbernommen
White GlacierVereinigte Staaten
Mustang SurvivalWing Group · KanadaBurnaby; hat 2021 die Produktlinie von Stearns für Behörden und gewerbliche Schifffahrt übernommenÜbernommen
Switlik Survival ProductsVereinigte Staaten
DatrexVereinigte Staaten
Jiaxing Rongsheng Lifesaving EquipmentChina

Rettungswesten, Feststoff und aufblasbar

LALIZASGriechenland

CrewsaverSurvitec · Vereinigtes KönigreichGosport; Rettungswesten für gewerbliche und Freizeitnutzung, als Survitec-Marke weitergeführtÜbernommen
SecumarDeutschland
Baltic Safety ProductsSchweden
BestoNiederlande
SpinlockVereinigtes Königreich
Ativa NáuticaLALIZAS · BrasilienBrasilianischer Hersteller von Rettungswesten und Schwimmhilfen, 2025 von LALIZAS übernommenÜbernommen
Dongtai City Jianghai Lifesaving & Firefighting EquipmentChina
Marine Rescue TechnologiesWescom Group · Vereinigtes KönigreichTritt als sMRT auf, aus Anlaby, Hull; Rettungswesten und persönliche SchwimmhilfenÜbernommen

Aufblassysteme, Aufblasvorrichtungen, Druckflaschen

United Moulders (UML)Vereinigtes Königreich
SecumarDeutschland
Luxfer Gas CylindersLuxfer Group · Vereinigtes Königreich

Rettungsringe, Lichter und Rauchsignale

LALIZASGriechenland

PerrybuoySurvitec · Vereinigtes KönigreichDer „Perry buoy“, den viele Superintendenten als Gattungsbegriff verwenden; eine Rettungsring-Marke von SurvitecÜbernommen
Cal-JuneVereinigte Staaten
DatrexVereinigte Staaten
DaniamantErnströmgruppen · DänemarkLichter für Rettungswesten, Rettungsringe und Rettungsinseln; 2021 von der schwedischen Ernströmgruppen gekauftÜbernommen
AquaSpecVereinigtes Königreich
Hansson PyroTechSchweden
Jiaxing Rongsheng Lifesaving EquipmentChina

EPIRBs, SARTs und AIS-SARTs

JotronNorwegen

ACR ElectronicsDrew Marine · Vereinigte StaatenFort Lauderdale; EPIRBs, Radar-SARTs und PLBs — heute Teil von Drew MarineÜbernommen
Ocean SignalDrew Marine · Vereinigtes KönigreichMargate; rescueME- und SafeSea-Baken; 2015 zu ACR gekommen, heute unter Drew MarineÜbernommen
McMurdoSeas of Solutions BV · Vereinigtes KönigreichSmartFind-Baken; im April 2021 von Orolia an das in niederländischem Besitz befindliche Seas of Solutions verkauftÜbernommen
Kannad MarineSeas of Solutions BV · FrankreichEPIRBs der Typen Safe, SafePro und SafePro AIS; 2021 von Orolia an Seas of Solutions übergegangenÜbernommen
GMEAustralien
Samyung ENCSüdkorea
Japan Radio Co.Nisshinbo Holdings · Japan
WeatherdockDeutschland
Marine Rescue TechnologiesWescom Group · Vereinigtes KönigreichsMRT ALERT vereint AIS- und DSC-Mann-über-Bord-Alarmierung in einem wasseraktivierten GerätÜbernommen

Zweiweg-UKW-Sprechfunkgeräte für Überlebensfahrzeuge

IcomJapan

JotronNorwegen

Samyung ENCSüdkorea

Ausrüstung zur Bergung von Personen über Bord

Markus LifenetIsland
DaconDacon Holding AS · Norwegen
Restech NorwayNorwegen

Pyrotechnik und Leinenwurfgeräte

LALIZASGriechenland

Wescom GroupVereinigtes KönigreichEigentümer von Pains Wessex, Comet und sMRT; vormals Chemring Marine, danach das Signalmittelgeschäft von Drew MarineUmbenannt
Pains WessexWescom Group · Vereinigtes KönigreichFallschirmsignalraketen, Handfackeln, schwimmfähige Rauchsignale und der Linethrower 250Übernommen
CometWescom Group · DeutschlandMarke für Notsignalmittel deutschen Ursprungs, heute innerhalb der britischen Wescom Group hergestellt und verkauftÜbernommen
Hansson PyroTechSchweden
Restech NorwayNorwegen
Orion Safety ProductsVereinigte Staaten

Lotsen- und Einbootungsleitern

LALIZASGriechenland

PTR Holland GroupNiederlande
Jiaxing Rongsheng Lifesaving EquipmentChina

Atemschutzgeräte und Fluchtgeräte

DrägerDrägerwerk AG & Co. KGaA · Deutschland

MSA SafetyVereinigte StaatenVormals Mine Safety Appliances, ein Name, der weiterhin verwendet wird; G1-Atemschutzgeräte und GasmesstechnikUmbenannt

InterspiroSchweden

Die Marken werden unverändert auf eigenem hellem Grund wiedergegeben und sind Eigentum ihrer jeweiligen Inhaber. Eine Marke kennzeichnet hier Ausrüstung, die von diesen Arbeiten abgedeckt wird. Sie bedeutet keine Empfehlung, Autorisierung oder Zulassung von ShipCertify durch ihren Inhaber.

17 von 257 Marken vorhanden

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