रिश्वत-विरोध और भ्रष्टाचार-विरोध
हम क्या भुगतान नहीं करेंगे, किसी बंदरगाह में भुगतान की माँग किए जाने पर तकनीशियन क्या करता है, और हमारी ओर से कार्य करने वाले एजेंटों तथा साझेदार फर्मों से हम क्या अपेक्षा रखते हैं।
हमारी स्थिति
ShipCertify रिश्वत न तो देने की पेशकश करता है, न देता है, न माँगता है और न स्वीकार करता है — किसी भी बंदरगाह में, किसी भी देश में, और स्थानीय प्रथा चाहे जो भी हो। यह नियम हर तकनीशियन, परिचालन निदेशक, दस्तावेज़ीकरण तथा लॉजिस्टिक्स कर्मचारी पर, और हमारी ओर से कार्य करने वाले हर व्यक्ति पर लागू होता है: पोर्ट एजेंट, साझेदार फर्में, दलाल और फॉरवर्डर। हम किसी अटेंडेंस (पोत पर सेवा-उपस्थिति) को खो देना, या काम पूरा होने से पहले पोत को रवाना होते देखना अधिक स्वीकार करेंगे, बजाय इसके कि काम या पहुँच उस तरीके से प्राप्त की जाए। इस नीति का स्वामित्व अनुपालन के लिए उत्तरदायी परिचालन निदेशक के पास है, जो छहों केंद्रों पर इसके लिए जवाबदेह हैं। इसकी समीक्षा हर बारह महीने में की जाती है, और भुगतान की किसी भी सूचित माँग के बाद या जिस विधि पर यह आधारित है उसमें किसी भी परिवर्तन के बाद पुनः की जाती है।
जिस विधि के अधीन हम कार्य करते हैं
हम एक तुर्की विधिक इकाई, Ekinek Tarım Gıda ve Denizcilik Ltd Şti, के माध्यम से और इंग्लैंड में स्थित एक पंजीकृत कार्यालय से कार्य करते हैं, इसलिए एक ही अटेंडेंस पर दो देशों के आपराधिक विधि-निकाय लागू होते हैं, चाहे संविदा को शासित करने के लिए कोई भी विधि चुनी गई हो। UK Bribery Act 2010 की section 7 एक कॉर्पोरेट अपराध सृजित करती है — संगठन के लिए सेवाएँ करने वाले किसी व्यक्ति द्वारा की गई रिश्वतखोरी को रोकने में विफल रहना। section 7(5)(b) के अंतर्गत यह यूनाइटेड किंगडम के बाहर निगमित ऐसी कंपनी पर लागू होती है जो वहाँ अपने कारोबार का एक भाग चलाती है — जैसा कि हम London से करते हैं; और section 12(5) के अंतर्गत यह अपराध इस बात से निरपेक्ष रूप से गठित होता है कि कृत्य यूनाइटेड किंगडम में हुए या अन्यत्र। एकमात्र बचाव यह है कि पर्याप्त प्रक्रियाएँ लागू हों, जिन्हें अधिनियम की section 9 के अंतर्गत प्रकाशित मार्गदर्शन के छह सिद्धांतों के विरुद्ध मापा जाता है: आनुपातिक प्रक्रियाएँ, शीर्ष-स्तरीय प्रतिबद्धता, जोखिम आकलन, सम्यक् तत्परता (due diligence), प्रशिक्षण सहित संप्रेषण, तथा निगरानी और समीक्षा। Türkiye में, रिश्वतखोरी तुर्की दंड संहिता (Law No. 5237) के Article 252 के अंतर्गत अपराध है, जिसका विस्तार विदेशी लोक अधिकारियों तक है, और Article 253 विधिक व्यक्तियों के विरुद्ध उपायों का उपबंध करता है। दोनों में से कोई भी विधि-निकाय सुविधा-भुगतान के लिए कोई अपवाद स्वीकार नहीं करता। यूनाइटेड किंगडम और Türkiye दोनों OECD Convention on Combating Bribery of Foreign Public Officials in International Business Transactions (अंतरराष्ट्रीय व्यापारिक लेन-देन में विदेशी लोक अधिकारियों को रिश्वत देने के विरुद्ध OECD अभिसमय) के पक्षकार हैं। यह पृष्ठ उन प्रक्रियाओं को बताता है जिनके अनुसार हम कार्य करते हैं। इसके पीछे नीति की एक हस्ताक्षरित प्रति, एक प्रशिक्षण अभिलेख जो दर्शाता है कि प्रत्येक कर्मचारी ने कार्यग्रहण के समय इसका अध्ययन किया और पिछले बारह महीनों के भीतर पुनः किया, तथा हमें सूचित की गई हर भुगतान-माँग का एक रजिस्टर मौजूद है। दस्तावेज़ीकरण कर्मचारी ये तीनों İstanbul में रखते हैं, और आपूर्तिकर्ता प्रश्नावली भरने वाला ग्राहक इन्हें compliance@shipcertify.com से लिखित रूप में माँग सकता है।
क्या निषिद्ध है
काम पाने, काम बनाए रखने, पहुँच सुनिश्चित करने या किसी निर्णय को प्रभावित करने के लिए किसी भी मूल्यवान वस्तु की पेशकश करना, देना, वचन देना, माँगना, प्राप्त करने पर सहमत होना या स्वीकार करना — प्रत्यक्ष रूप से या किसी तीसरे पक्ष के माध्यम से, और चाहे दूसरा व्यक्ति लोक अधिकारी हो या निजी व्यक्ति। इसमें पुर्ज़ों या उपभोज्य सामग्री के क्रय आदेश पर किकबैक (गुप्त रूप से लौटाया गया कमीशन), हमें अटेंडेंस दिलाने के बदले किसी सुपरिंटेंडेंट या क्रेता को दिया गया भुगतान या उपकार, तथा किसी परिचालन परीक्षण का परिणाम बदलवाने, किसी निष्कर्ष को रिपोर्ट से बाहर रखवाने, या ऐसा प्रमाणपत्र जारी कराने के लिए — जिसे उपकरण की वास्तविक स्थिति उचित नहीं ठहराती — पेश की गई कोई भी वस्तु शामिल है। रिपोर्ट वही बताती है जो पोत पर पाया गया। उसमें कुछ भी बिकाऊ नहीं है।
सुविधा भुगतान
कुछ बंदरगाहों में पोत पर चढ़ने की अनुमति मिलने, गेट पास जारी होने, लॉन्च चलने, खेप छोड़े जाने या निरीक्षण पर अंतिम हस्ताक्षर होने से पहले एक छोटे अनौपचारिक भुगतान की अपेक्षा की जाती है। सुविधा भुगतान एक रिश्वत है। हम ऐसे भुगतान नहीं करते, और किसी भी समन्वयक या परिचालन निदेशक को इन्हें स्वीकृत करने का अधिकार नहीं है। जो तकनीशियन ऐसी माँग को अस्वीकार करता है, उसे समर्थन प्राप्त होता है: विलंब की लागत कंपनी की है, उसकी नहीं; वह किसी लक्ष्य के विरुद्ध नहीं गिना जाता; और भुगतान से इनकार के कारण छूट गई या हाथ से निकल गई किसी अटेंडेंस के लिए किसी को दंडित नहीं किया जाता। माँग को स्वयं अभिलिखित किया जाता है — बंदरगाह, तिथि, किसने माँगा और किस बात के लिए — और माँग किए जाने के 24 घंटे के भीतर उस केंद्र के परिचालन निदेशक तथा अनुपालन को इसकी सूचना दी जाती है, और किसी भी स्थिति में अटेंडेंस बंद होने से पहले। एकमात्र अपवाद ऐसा भुगतान है जो किसी व्यक्ति की सुरक्षा पर तत्काल जोखिम होने पर विवशता के अधीन किया गया हो; वह अनुशासनात्मक मामला नहीं है, किंतु व्यक्ति के सुरक्षित होते ही उसकी सूचना दी जाती है और उसे अभिलिखित किया जाता है।
उपहार और आतिथ्य
मामूली, आनुपातिक आतिथ्य वाणिज्यिक जीवन का सामान्य अंग है और निषिद्ध नहीं है: एक भोजन, तट पर एक कॉफ़ी, कंपनी का चिह्न धारण करने वाली कोई छोटी वस्तु। यह खुला होना चाहिए, अभिलिखित होना चाहिए, और दोनों पक्षों के बीच कोई निविदा, कोटेशन, क्रय आदेश या निरीक्षण-परिणाम विचाराधीन रहते हुए इसे न कभी पेश किया जाना चाहिए और न स्वीकार किया जाना चाहिए। नकद और नकद-तुल्य वस्तुएँ किसी भी राशि में और किसी भी कारण से न कभी दी जाती हैं और न स्वीकार की जाती हैं। एक व्यक्ति को एक अवसर पर EUR 100 से अधिक मूल्य की कोई भी वस्तु देने या स्वीकार करने से पहले उसे किसी परिचालन निदेशक द्वारा अनुमोदित किया जाता है। दी गई या स्वीकार की गई हर वस्तु, अनुमोदित हो या नहीं, दोनों ही स्थितियों में उपहार और आतिथ्य रजिस्टर में दर्ज की जाती है: दस्तावेज़ीकरण कर्मचारी यह रजिस्टर İstanbul में रखते हैं, प्रविष्टि पाँच कार्य दिवसों के भीतर की जाती है, और एक परिचालन निदेशक हर तीन महीने में रजिस्टर पढ़ते हैं।
पोर्ट एजेंट और हमारी ओर से कार्य करने वाले अन्य पक्ष
पोर्ट एजेंट सामान्यतः हमारे लिए नहीं, बल्कि पोत के लिए कार्य करता है, किंतु प्रायः वही व्यक्ति होता है जो हमारी बोर्डिंग, हमारे गेट पास और हमारी लॉन्च की व्यवस्था करता है, और जो हमारी ओर से कोई बंदरगाह-शुल्क चुकाता है। जहाँ कोई तीसरा पक्ष हमारे लिए या हमारे नाम पर कार्य करता है — कोई एजेंट, कोई सीमा-शुल्क दलाल, कोई फ्रेट फॉरवर्डर, कोई स्थानीय ‘फिक्सर’ — वहाँ उस निर्देश पर जो किया जाता है, उसके लिए हम उत्तरदायी हैं। इसलिए नियम सरल हैं: वे हमारी ओर से ऐसा कुछ नहीं करते जो हम स्वयं वैध रूप से नहीं कर सकते; हम ऐसे चालान के विरुद्ध भुगतान करते हैं जो वास्तव में दी गई सेवा का और उसके अनुरूप दर का वर्णन करता हो; हम नकद में भुगतान नहीं करते; और हम जिस पक्ष के साथ संविदा की है, उससे भिन्न नाम के या भिन्न देश के खाते में भुगतान नहीं करते। हमारे लिए या हमारे नाम पर कार्य करने वाले हर तीसरे पक्ष को, उसके हमारे निर्देश पर पहली बार कार्य करने से पहले, यह नीति लिखित रूप में भेजी जाती है और वह लिखित रूप में पुष्टि करता है कि वह इसी के अनुसार कार्य करेगा; यह पुष्टि हर दो वर्ष में और जब भी नीति बदलती है तब नवीनीकृत की जाती है, और जो पक्ष यह पुष्टि नहीं देता उसे निर्देश नहीं दिया जाता।
सीमा-शुल्क, स्पेयर पुर्ज़े और अंशांकन मानक
पुर्ज़े और उपभोज्य सामग्री सीमाओं के पार पोतों को भेजी जाती है, और हमारे संदर्भ मानक तथा परीक्षण उपकरण उन तकनीशियनों के साथ यात्रा करते हैं जो उनका उपयोग करते हैं, इसलिए सीमा-शुल्क प्रविष्टि वह स्थान है जहाँ इस नीति की परीक्षा सबसे अधिक बार होती है। घोषणाओं में माल का सही विवरण, मूल्य और उद्गम बताया जाता है; शुल्क घटाने या किसी खेप को तेज़ी से आगे बढ़ाने के लिए कुछ भी कम मूल्य पर घोषित नहीं किया जाता, विभाजित नहीं किया जाता और न ही कुछ और बताकर वर्णित किया जाता है। सीमा-शुल्क मूल्य को कम घोषित करना या उसका गलत वर्णन करना रिश्वतखोरी नहीं है: यह कर-अपवंचन को सुगम बनाना है, और Criminal Finances Act 2017 की sections 45 और 46 इसे रोकने में विफल रहने के कॉर्पोरेट अपराध सृजित करती हैं, जिनके लिए टर्नओवर या आकार की कोई सीमा-रेखा है ही नहीं। जहाँ कोई दलाल या फॉरवर्डर हमारे लिए माल की निकासी कराता है, वह निकासी उन्हीं नियमों के अधीन है जो हमारी ओर से कार्य करने वाले किसी भी अन्य तीसरे पक्ष पर लागू होते हैं। रोकी गई किसी खेप को छुड़ाने, जाँच से बचने या बारी से बाहर कोई दस्तावेज़ प्राप्त करने के लिए किया जाने वाला अनौपचारिक भुगतान अस्वीकार किया जाता है, और विलंब को ध्यान में रखकर योजना बनाई जाती है: निकासी में अटके हुए किसी संदर्भ मानक का अर्थ यह है कि अटेंडेंस की पुनः योजना बनाई जाती है, न कि यह कि काम उसके बिना ही किया हुआ दर्ज कर दिया जाए। तकनीशियन के साथ यात्रा करने वाले परीक्षण उपकरण और संदर्भ मानक, गंतव्य के सीमा-शुल्क प्राधिकारी द्वारा स्वीकार किए जाने वाले अस्थायी-प्रवेश मार्ग के अंतर्गत — जहाँ देश और माल पात्र हों वहाँ ATA कार्नेट के अंतर्गत, और जहाँ पात्र न हों वहाँ घोषित अस्थायी आयात के अंतर्गत — आते समय और जाते समय, अपने सही मूल्य पर और अपनी क्रम संख्याओं के विरुद्ध घोषित किए जाते हैं, ताकि वही वस्तुएँ उन्हीं दस्तावेज़ों पर वापस जाएँ। हमारे लिए माल की निकासी कराने वाले दलाल या फॉरवर्डर को हमारी ओर से कार्य करने वाले किसी भी अन्य तीसरे पक्ष की तरह उसी लिखित पुष्टि के अधीन निर्देश दिया जाता है, और जिस खेप की वह निकासी कराता है उसकी फाइल पर उसका नाम दर्ज होता है।
साझेदार फर्में और उप-संविदा पर दी गई अटेंडेंस
हमारे छह सेवा केंद्र हैं — İstanbul, İzmir, İskenderun, Varna, Constanța और London — और कवरेज सूचकांक में 300 बंदरगाह सूचीबद्ध हैं। इसलिए काम या तो हमारे अपने किसी केंद्र से, या किसी केंद्र से टीम भेजकर, या ऐसे बंदरगाह पर जहाँ हमारा कोई केंद्र नहीं है वहाँ किसी साझेदार फर्म के माध्यम से किया जाता है, और हम यह बात कह देते हैं, बजाय इसके कि ग्राहक यह मान ले कि हर अटेंडेंस हमारे अपने दल द्वारा की जाती है। जब कोई साझेदार फर्म हमारे नाम पर अटेंडेंस करती है तो नियम काम के साथ जाता है: वही निषेध लागू होता है, वह फर्म हमें बताए बिना काम आगे उप-संविदा पर नहीं दे सकती, और वह हमें वास्तव में किए गए काम का चालान देती है। यही इस व्यवस्था की ईमानदार सीमा है — हर गैंगवे पर कोई परिचालन निदेशक खड़ा नहीं होता, इसलिए मर्यादा को जो चीज़ बनाए रखती है वह यह है: हम लिखित रूप में क्या अपेक्षित करते हैं, हम क्या जाँचते हैं, और बाद में कोई तकनीशियन या ग्राहक हमें क्या बताता है। किसी साझेदार फर्म द्वारा हमारे नाम पर पहली बार अटेंडेंस करने से पहले, हम यह स्थापित करते हैं कि उसका स्वामी और संचालक कौन है, उस फर्म तथा उसके प्रमुख व्यक्तियों को प्रतिबंध (sanctions) और डिबारमेंट सूचियों के विरुद्ध जाँचते हैं, पूछते हैं कि जिस कार्यक्षेत्र को वह कवर करेगी उसके लिए उसके पास कौन-से प्राधिकरण हैं, और इस नीति की उसकी लिखित पुष्टि लेते हैं; जो फर्म उत्तर नहीं देती उसका उपयोग नहीं किया जाता। यह जाँच हर दो वर्ष में दोहराई जाती है, और उस फर्म द्वारा कवर किए जाने वाले किसी बंदरगाह पर सूचित की गई किसी भी भुगतान-माँग के तुरंत बाद।
अभिलेख, लेखे और व्यय
हर भुगतान उस इकाई की बहियों में, वह वास्तव में जो था उसी के विवरण के अंतर्गत, अभिलिखित किया जाता है जिसने वह भुगतान किया। कोई बही-बाह्य खाते नहीं हैं, कोई अघोषित निधियाँ नहीं हैं और किसी बंदरगाह में माँगें चुकाने के लिए रखी गई कोई बेहिसाब नकदी नहीं है। व्यय की प्रतिपूर्ति रसीद या चालान के विरुद्ध की जाती है; ऐसी कोई मद जिसका वर्णन केवल बंदरगाह-व्यय, अटेंडेंस-शुल्क या बख्शीश के रूप में किया गया हो और जिसके पीछे कुछ न हो, स्वीकृत नहीं की जाती, और उसे स्वयं ऐसी बात माना जाता है जिसकी सूचना दी जानी चाहिए। अटेंडेंस पर जाने वाला तकनीशियन कोई नकद फ्लोट नहीं रखता। यात्रा, लॉन्च का किराया, गेट पास और बंदरगाह-शुल्क कंपनी कार्ड से या उस इकाई के नाम जारी चालान के विरुद्ध चुकाए जाते हैं जिस पर उनका दायित्व है, और तकनीशियन अपनी जेब से जो कुछ चुकाता है उसकी प्रतिपूर्ति दावा accounts@shipcertify.com पर पहुँचने के दस कार्य दिवसों के भीतर रसीद के विरुद्ध की जाती है। जहाँ किसी बंदरगाह में कोई आधिकारिक शुल्क नकद के अतिरिक्त किसी और तरीके से चुकाया ही नहीं जा सकता, वहाँ तकनीशियन उसे चुकाता है, रसीद प्राप्त करता है, और उसी दिन उस केंद्र के परिचालन निदेशक को इसकी सूचना देता है।
चिंता दर्ज कराना
यदि आपसे कोई भुगतान माँगा जाता है, आपको कोई भुगतान पेश किया जाता है, या आप ऐसा कुछ देखते हैं जो इनमें से किसी जैसा लगता है, तो compliance@shipcertify.com पर लिखें। इससे कोई अंतर नहीं पड़ता कि आप हमारे कर्मचारी हैं, किसी साझेदार फर्म के तकनीशियन हैं, कोई पोर्ट एजेंट हैं, चालक दल के सदस्य हैं या ग्राहक हैं। आप उस केंद्र के परिचालन निदेशक को भी बता सकते हैं, या +90 532 657 48 78 पर 24/7 हॉटलाइन पर कॉल कर सकते हैं। compliance@shipcertify.com, हॉटलाइन और WhatsApp गुमनाम माध्यम नहीं हैं: ईमेल के साथ आपका पता आता है, और कॉल या WhatsApp संदेश के साथ आपका नंबर। हम रिपोर्ट करने वाले की पहचान, उसकी सहमति के बिना, रिपोर्ट की जाँच कर रहे लोगों के अतिरिक्त किसी और को प्रकट नहीं करते। ऐसी रिपोर्ट जिसमें किसी का नाम न हो, कागज़ पर Office 7408, 58 Peregrine Road, Hainault, Ilford, Essex IG6 3SZ पर, अनुपालन के लिए चिह्नित करके, भेजी जा सकती है; उसकी जाँच उसी तरह की जाती है, केवल इस एक सीमा के साथ कि हम भेजने वाले से वह विवरण पूछने के लिए वापस संपर्क नहीं कर सकते जो प्रायः किसी मामले का निपटारा करता है। जो कोई भी उचित आधार पर रिपोर्ट करता है वह संरक्षित है — न सेवा-समाप्ति, न रोस्टर से हटाया जाना, न कोई आदेश रद्द किया जाना — और यह संरक्षण तब भी बना रहता है जब चिंता अंततः गलत सिद्ध हो। रिपोर्ट की पावती इस साइट पर उपलब्ध शिकायत और अपील प्रक्रिया में निर्धारित अवधि के भीतर दी जाती है, और उसकी जाँच ऐसे परिचालन निदेशक द्वारा की जाती है जिसका उस अटेंडेंस, उस बंदरगाह या उस संबंध से कोई जुड़ाव न हो जिससे रिपोर्ट संबंधित है। जहाँ रिपोर्ट किसी परिचालन निदेशक के बारे में हो, वहाँ उस व्यक्ति की प्रबंधन-शृंखला से बाहर का कोई दूसरा परिचालन निदेशक उसकी जाँच करता है, और जिस व्यक्ति से रिपोर्ट संबंधित है वह न तो निर्णय में और न ही उसकी किसी समीक्षा में भाग लेता है।
नियम टूटने पर क्या होता है
किसी कर्मचारी के लिए, उल्लंघन एक अनुशासनात्मक मामला है जिसका अंत सेवा-समाप्ति में हो सकता है, और जहाँ कोई अपराध किया गया हो सकता है वहाँ मामला उस पर क्षेत्राधिकार रखने वाले प्राधिकारियों को भेजा जाता है। जोखिम कॉर्पोरेट होने के साथ-साथ व्यक्तिगत भी है। Bribery Act 2010 के अंतर्गत दोषसिद्ध किसी व्यक्ति को, अभियोग पर दोषसिद्धि होने पर, दस वर्ष तक का कारावास, या असीमित जुर्माना, या दोनों हो सकते हैं; section 7 के अंतर्गत दोषसिद्ध कंपनी को अभियोग पर असीमित जुर्माना, और सार्वजनिक अधिप्राप्ति से बहिष्करण झेलना पड़ता है। किसी साझेदार फर्म, एजेंट या आपूर्तिकर्ता के लिए इसका अर्थ है कि अटेंडेंस या आदेश रोक दिया जाता है और संबंध समाप्त हो जाता है; किसी फर्म को खो देने से कोई बंदरगाह तब तक बिना कवरेज के रह सकता है जब तक हमें दूसरी फर्म न मिले, और यह लागत हम स्वीकार करते हैं, बजाय इसके कि ऐसी फर्म को बनाए रखें जो अपनी पहुँच खरीदती है। हर साझेदार, एजेंट और आपूर्तिकर्ता के करार में हमारे लिए यह अधिकार निहित है कि इस नीति के उल्लंघन पर हम उसे तत्काल समाप्त कर सकें। नेटवर्क से हटाने का प्राधिकार ऐसा परिचालन निदेशक देता है जिसकी उस फर्म को लाने में कोई भूमिका नहीं थी, कारण अभिलिखित किए जाते हैं, और फर्म को लिखित रूप में बताया जाता है तथा वह अपना उत्तर ऐसे परिचालन निदेशक के समक्ष रख सकती है जिसने उस निर्णय में कोई भाग नहीं लिया।
अंतिम बार अद्यतन: