救生艇筏与救助艇
- 救生艇、救助艇和快速救助艇：年度彻底检查与操作试验
- 五年期的艇及其系统的大修、彻底检查与修理
- 救生艇和救助艇发动机：起动、冷却和燃油系统的检修
- 操舵与推进系统检修；艇体、结构和浮力的检查与修理
- 自由降落式救生艇：自由降落或模拟降落、导轨和释放系统的检修
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02
救生设备（LSA）
救生设备工作涵盖救生艇筏、降落设备与释放装置、救生筏、防护装备以及无线电 LSA。SOLAS Ch. III 和 LSA 规则对其作出规定，并将其导向两份法规文书：一是 IMO Res. MSC.402(96)，依 SOLAS III/20.11.5 强制适用，管辖艇、吊艇架和释放装置；二是经修正的 IMO Res. A.761(18)，管辖救生筏检修站。两者均按船旗国、范围和制造商逐项授予，因此授权问题随报价以书面方式答复，而非在此处答复。
服务内容
降落设备与吊艇架
- 吊艇架和降落设备：年度彻底检查与操作试验
- 以艇的质量、艇上不载人进行绞车制动器动态试验
- 每五年以 1.1 × 满载乘员和属具的艇重进行绞车制动器试验
- 在吊艇索穿过滑轮处对其进行检查，并以不超过五年的期限予以更换
- 限位开关、滑轮、滑车和制动衬片：检查、调整与更换
有载释放装置
- 救生艇和救助艇有载释放装置的年度操作试验
- 每五年进行大修，并在 1.1 × 满载艇重量下做操作试验
- 自由降落式救生艇释放系统：检查、调整与功能试验
- 吊钩几何尺寸、凸轮和锁定设定，对照船上留存的制造商维护保养说明书进行核对
- 更换释放装置部件，并在报价单和报告中写明其制造商、型号和来源
救生筏、HRU 与充气类设备
- 充气式救生筏：按 SOLAS III/20.8 检修，该条要求由依据经修正的 IMO Res. A.761(18) 获得认可的检修站实施
- 检修间隔不超过 12 个月，由 SOLAS III/20.8.1.1 规定
- 静水压力释放器检修；一次性型号按装置上标注的日期更换
- 救生筏支架、绑扎、首缆和自由漂浮存放装置的检查与修复
- 充气式救生衣：按 SOLAS III/20.8 在就该制造商获得认可的检修站检修；更换气瓶和击发头
- 针对贵船制造商与型号的检修站及检修安排，随报价一并说明
个人防护与保温防护
- 浸水服和抗暴露服：检查，以及缝合处和封口的气压试验
- 保温用具：数量、状况和存放位置对照证书核对
- 救生衣：对灯具、哨笛、织带和卡扣的年度检查
- 救生圈：对自亮浮灯、自发烟雾信号和可浮救生索的检查
- 按标注的失效日期更换灯具、烟雾信号和电池
无线电 LSA、烟火信号与属具清单
- EPIRB：年度性能试验、电池更换，以及自由漂浮静水压力释放器按其标注的失效日期更换
- EPIRB 岸基维护保养：SOLAS IV/15.9 要求由认可的设施实施，该设施名称随报价一并列明
- SART 和 AIS-SART：年度试验与电池更换
- 烟火信号：清点、有效期管控、更换以及过期存货的处置
- 抛绳设备、登乘梯、落水人员与救助设备
- 应变部署表、LSA 布置图和设备属具清单对照证书审核
法规依据
规范此项工作的文书，按技术监督惯用的方式引注。这里列出的是各文书对船东的要求，而不是我们的销售说辞。
SOLAS Ch. III《国际海上人命安全公约》第 III 章：救生设备与装置
公司应使每一件救生设备在船舶离港前及整个航程期间保持随时可用状态，按规定的间隔期进行维护保养和检查，每周（III/20.6）和每月（III/20.7）的检查须记入航海日志。
LSA 规则《国际救生设备（LSA）规则》
所配备的设备必须为主管机关认可的型号，并满足该规则的构造和性能要求。会随时间老化的设备须标注其使用年限或更换日期，其可接受的使用期限由主管机关确定。
IMO Res. MSC.402(96)救生艇和救助艇、降落设备及释放装置的维护保养、彻底检查、操作试验、大修与修理要求
自 2020 年 1 月 1 日起强制适用（Res. MSC.404(96)）。年度检查与试验（sec.4.2）以及五年期大修与超载试验（sec.4.3），须由制造商的持证人员实施，或由主管机关就相应制造商与型号授权的服务提供方的持证人员实施，或由经另一主管机关授权而获接受的服务提供方实施（sec.7.4.1、7.4.3）。按手册进行的日常维护保养仍由船员承担（sec.4.1）。
SOLAS III/20.11救生艇、救助艇和快速救助艇、降落设备及释放装置的维护保养、彻底检查、操作试验、大修与修理
降落设备应在年度检验时检查，绞车制动器应作动态试验，并每五年做一次 1.1 × 满载艇的试验（11.1）；释放装置（11.2）和吊艇架降落式救生筏吊钩（11.3）同样如此；艇本身每年一次（11.4）；上述全部工作均按 MSC.402(96) 实施（11.5）。
SOLAS III/20.8充气式救生筏、充气式救生衣和海上撤离系统的检修，以及充气式救助艇的维护保养与修理
每一只充气式救生筏、每一件充气式救生衣和每一套海上撤离系统，均须以不超过 12 个月的间隔（20.8.1.1）在认可的检修站（20.8.1.2）进行检修。凡 12 个月不可行时，主管机关可将该期限延长至 17 个月。
IMO Res. A.761(18)，经 MSC.55(66) 和 MSC.388(94) 修正《关于充气式救生筏检修站认可条件的建议案》
规定了检修站为获得主管机关认可所须满足的条件——须就其所检修的每一制造商的救生筏证明具备相应能力——以及检修站应遵循的检修程序，包括每五年一次的气胀试验和第十年之后每年一次的必要附加压力试验。该决议并未规定 ≤12 个月的检修间隔期，该间隔期出自 SOLAS III/20.8.1.1。它是一项建议案，通过 SOLAS III/20.8.1.2 中“认可的检修站”这一要求作用于船舶。
周期
到期项目、频次，以及由哪一部文书规定该周期。若某一周期来自制造厂或船级社而非 IMO 文书，表中会注明。
| 项目 | 周期 | 设定依据 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 救生艇和救助艇彻底检查 | 每年 | SOLAS III/20.11.4 规定间隔期；III/20.11.5 要求按照 IMO Res. MSC.402(96) 实施该项工作，该决议自 2020 年 1 月 1 日起强制适用 | 包括对艇及其系统的操作试验 |
| 救生艇和救助艇大修 | 每五年 | IMO Res. MSC.402(96) sec.6.3 规定了五年期彻底检查和超载试验，并经 SOLAS III/20.11.5 成为强制要求；艇本身的大修范围属于由制造商界定的定期性活动（sec.2.2.7），出自其维护保养手册，并统筹安排在同一个五年窗口内 | 结构、浮力、发动机、操舵及各系统；与吊艇架和释放装置的工作一并安排 |
| 降落设备检查和绞车制动器试验 | 每年 | SOLAS III/20.11.1.1（检查）和 III/20.11.1.2（绞车制动器试验）；IMO Res. MSC.402(96) | 制动器试验以艇的质量进行，艇上不载人 |
| 吊艇架绞车制动器动态试验 | 每五年 | SOLAS III/20.11.1.2；IMO Res. MSC.402(96) sec.6.3.1 | 试验载荷等于救生艇筏或救助艇及其全部乘员和属具重量的 1.1 倍（SOLAS III/20.11.1.2；MSC.402(96) sec.6.3.1）。在最大下降速度下骤然施加制动。 |
| 有载释放装置操作试验 | 每年 | SOLAS III/20.11.2.1；IMO Res. MSC.402(96) | 涵盖快速救助艇释放装置和自由降落式救生艇释放系统 |
| 有载释放装置大修和载荷试验 | 每五年 | SOLAS III/20.11.2.2；IMO Res. MSC.402(96) sec.6.3.3 | 按 1.1 × 满载艇重量施加；自由降落式释放系统由 III/20.11.2.3 排除在外 |
| 救生艇和救助艇吊艇索更换 | 每五年 | SOLAS III/20.4 | 若出现劣化则应提前更换；在吊艇索穿过滑轮处进行检查 |
| 救生艇降落演习，包括自由降落式救生艇 | 每三个月；自由降落式每六个月 | SOLAS Ch. III Reg. 19，弃船演习要求 | 属于船上演习，而非上船服务；救助艇应在合理可行的范围内每月进行一次，并在任何情况下至少每三个月一次。模拟降落按 MSC.1/Circ.1578/Rev.1 执行 |
| 充气式救生筏和救生衣检修 | ≤12 个月 | SOLAS III/20.8.1.1 规定间隔期；III/20.8.1.2 要求由认可的检修站实施，其认可条件载于经修正的 IMO Res. A.761(18) | 主管机关可延长至 17 个月；部分救生筏经单独批准可采用更长的间隔期 |
| 救生筏气胀（GI）试验 | 每五年 | 经修正的 IMO Res. A.761(18)，充气式救生筏检修程序；由依据该决议就相应救生筏制造商与型号获得认可的检修站实施 | 使用救生筏自带气瓶充气，随后进行不少于一小时的保压试验；该试验在第五年的检修中进行，用以替代当年的工作压力试验，而非额外增加一次上船服务。另行规定的必要附加压力（NAP）试验自第十年之后每年进行一次。以该救生筏的检修手册为准。 |
| 静水压力释放器检修 | ≤12 个月 | SOLAS III/20.9 | 一次性型号按装置上标注的日期更换，不作检修；可延长至 17 个月 |
| 浸水服和抗暴露服的检查与试验 | 每年；每三年做一次压力试验 | 在 SOLAS Ch. I 规定的年度检验中、按 SOLAS III/20 的检查制度进行检查；MSC/Circ.1114 建议对缝合处和封口进行气压试验，间隔不超过三年 | MSC/Circ.1114 建议对使用超过十年的服装提高试验频次 |
| EPIRB 年度性能试验 | 每年 | SOLAS IV/15.9 | 岸基维护保养须在认可的岸基维护设施进行，间隔不超过五年（IV/15.9.2）。年度试验与证书挂钩，而非按滚动的周年日计算：客船应在《客船安全证书》期满日之前三个月内进行；货船应在《货船无线电安全证书》期满日之前三个月内，或其周年日前后三个月内进行。SOLAS IV/15 未规定 17 个月的延期。 |
| 烟火信号、灯具和烟雾信号的更换 | 按标注的失效日期 | 制造商标注的失效日期；LSA 规则要求作出标记，而非规定间隔期 | 烟火信号通常自制造之日起有效期三年；以物品上标注的日期为准 |
您将收到的内容
- 每艘艇、每套降落设备和释放装置的彻底检查与操作试验报告
- IMO Res. MSC.402(96) sec.5.3 要求由实施该项工作的一方出具的、确认救生艇装置仍适于其用途的声明，连同该节要求该方提供的证书与授权文件副本——该方是谁、随该项工作提供哪些文件，均随报价以书面形式说明
- 五年期动态试验记录，写明所施加的载荷、施加方式以及所施加的设备
- 任何已更换吊艇索的制造商试验证书，写明钢丝绳结构和破断载荷，并将该次更换记入船上的 LSA 维护保养记录
- 由实施该项工作的检修站出具的救生筏检修证书，并载明下次检修日期和静水压力释放器的失效日期
- 充气式救生衣、浸水服、EPIRB 和 SART 的试验记录，按序列号逐项列出，并注明电池和失效日期
- 更新后的 LSA 属具清单、应变部署表和 LSA 布置图标注
- 附照片的缺陷清单，以及所供备件与消耗品的逐项清单
服务地点
我们从 6 个服务基地中距离最近的一个安排上船服务，覆盖已公布索引中的全部 299 个港口，全天候响应。若贵方港口未列入其中，请直接询问——该索引是我们公布的范围，并非我们派员能力的边界。
客户实际问到的问题
贵公司是否已获我方船旗国认可？
我们不在此处公布任何授权：无法核实的批准毫无价值。MSC.402(96) 授权按主管机关、按范围逐项授予，其文件中列明所覆盖的制造商与型号（sec.7.4.1）。请提供船旗国以及船上的实际配备：您将得到书面答复，包括答复为否的情形。与所报价工作相关的文件随报价以书面形式提供，其中显示为已获授予的内容，您可在授予该授权的主管机关自身的公开登记册上核实。
能否在我船的港内停留期间完成？
这取决于工作范围，而非日历。五年期动态试验需要将艇、吊艇架和载荷全部装配就位：属于计划性作业，而非临时召唤。请提供 ETA、ETD、泊位以及制造商与型号；您将收到一份上船服务计划，说明哪些项目可在该窗口内完成、哪些不能。我们从六个基地中最近的一个派员——伊斯坦布尔、伊兹密尔、伊斯肯德伦、瓦尔纳、康斯坦察、伦敦——24/7 前往我们覆盖的每一个港口。
船级社或港口国监督（PSC）会接受你们出具的证书吗？
验船师接受一份报告，依据的是报告所援引的法规文书及其背后的授权。我们的报告写明检查了什么、施加了多大载荷，以及 SOLAS 规定的间隔期。授权这一半取决于船旗国、范围和制造商，我们以书面方式而非在此处答复：请提供船旗国以及制造商与型号，您将在上船服务之前得到该答复，并随附与该项工作相关的文件，供验船师在授予方主管机关自身的公开登记册上核实。
如果你们发现有项目不合格，会怎么处理？
该项将作为缺陷连同照片记入报告，在未消除之前不会被记录为适于使用。维修部分我们单独报价，按制造商与型号列出所需的备件与消耗品，并在您接受报价之前于报价单上注明每一项的来源和交货周期。若某项缺陷影响到证书，则由船长、船级社和船旗国决定；我们提供证据。
MSC.402(96) 授权是否涵盖我们的救生筏？
救生筏本身不在其内。充气式救生筏须在依据 IMO Res. A.761(18)（经 MSC.55(66) 和 MSC.388(94) 修正）获得认可的检修站进行检修，12 个月的间隔期出自 SOLAS III/20.8.1.1。但如果救生筏为吊艇架降落式，则 MSC.402(96) sec.2.1.2 涵盖其降落设备和自动脱钩装置，而 SOLAS III/20.11.3 规定每年进行一次检查和试验，并每五年进行一次大修，同时做 1.1 × 载荷试验。两套制度，分别核查。
年度检查可以由我们船员自行完成吗？
只能完成一部分。SOLAS III/20.6 和 III/20.7 将每周和每月的检查交给船员；MSC.402(96) sec.4.1 允许船上人员按照手册进行日常维护保养。而年度检查和操作试验（sec.4.2）以及五年期大修和超载试验（sec.4.3），须由制造商或经授权的服务提供方的持证人员实施。Sec.4.2 允许船舶营运人成为该服务提供方，但仅限于其已就相应制造商与型号获得授权的情况。
我们服务的品牌与设备类型
船上实际存在的设备，按类别编入索引，并附上监督人员需要了解的企业沿革——铭牌上至今仍写着Norsafe、Schat-Harding、Germanischer Lloyd。这是工作所覆盖的范围，而不是一份批准清单：制造商授权按品牌、按型号分别授予，我方的授权文件随报价以书面形式提供。
救生设备（LSA）
257全球性救生艇与救助艇集团
6
PALFINGER MARINE
VIKING Life-Saving Equipment
Hatecke
Fr. Fassmer GmbH & Co. KG
Survitec- ACEBI
船上仍在沿用的旧名称
22- Norsafe自由降落式救生艇与快速救助艇，位于阿伦达尔，成立于 1903 年；2018 年被收购，此后该品牌已停用。已被收购
- Harding Safety救生艇、救助艇与吊艇架，厂址Seimsfoss；PALFINGER将收购时间记为2016年，harding.no现已跳转。已更名
- Schat-Harding吊艇架降落式与自由降落式救生艇；旧艇上最常见的喷印名称。已更名
- Umoe Schat-Harding AS在 Umoe 持有期间生产救生艇与吊艇架，直至 2013 年合并成立 Harding Group。已更名
- Noreq AS挪威救生艇与吊艇架制造商，2013 年与 Umoe Schat-Harding 合并组成 Harding。已被收购
- Watercraft Ltd英国救生艇与海上逃生舱制造商；该品牌经由 Schat-Harding 并入，已不再独立经营。已被收购
- Mulder & Rijke荷兰救生艇与吊艇架品牌，先并入Schat-Harding，后并入PALFINGER MARINE。已被收购
- Hyundai Lifeboats Co., Ltd.韩国最大的救生艇制造商，缩写为 HLB；原 hdboat.com 现已跳转至 hlb-eng.com。已更名
- Deutsche Schlauchboot充气式与半刚性救助艇；2001 年被 Survitec 收购，现以 DSB 品牌销售。已被收购
- Watercraft Hellas1974 年与 Watercraft Ltd 共同创立的希腊船厂；后为 Norsafe Hellas；watercraft.gr 已不再归其所有。已更名
- Jiangyin Norsafe F.R.P. Co., Ltd.Norsafe 在中国的救生艇工厂，随 2018 年的收购一并转入 VIKING。已被收购
- Umoe Schat-Harding Boatbuilding (Qingdao) Co., Ltd.原Schat-Harding集团的青岛救生艇工厂，现为PALFINGER MARINE的生产基地。已更名
- Ishihara Dockyard Co., Ltd.日本救生艇制造厂；船级社与服务商名单将所有咨询指向Nishi-F。已被收购
- Nishi-Nippon并入 Nishi-F 的第二个日本救生艇传统品牌，与 Ishihara Dockyard 一同并入。已被收购
- IHI Marine United Inc.重力式与自由降落式救生艇及吊艇架；2013 年并入 Japan Marine United。已更名
- Kambara RingyoTsuneishi救生艇上的前身标识，与Sanyo Works并列；并非“Tsuneishi Forestry Construction”。已更名
- Waterman Oy由 Fiskars 船用救生艇与吊艇架业务更名而来，现为 PALFINGER MARINE 的传统品牌之一。已更名
- Beiyang Boatbuilding Co.列于 PALFINGER MARINE 已收购品牌名单中的中国造船品牌。已被收购
- Vanguard Composite Engineering Pte Ltd新加坡救生艇与救助艇制造商，原名 Vanguard Pte Ltd，现为 Vanguarde Pte Ltd。已更名
- Jiangyin Xinjiang F.R.P. Co., Ltd.救生艇、救助艇、吊艇架及甲板机械；系同一船厂更名，并非另一家供应商。已更名
- Whittaker Corp.海上平台TEMPSC救生舱；该名称已不再经营，维修服务经由Survival Systems International。已停业
- Robert Hatecke较早的德国救生艇品牌；Hatecke 持有对原 Robert Hatecke 救生艇进行维保的授权。已停业
日本与韩国救生艇制造商
6- Nishi-F Co., Ltd.
- Shigi Shipbuilding Co., Ltd.
- Japan Marine United Corporation
- Hoei Senpaku Co., Ltd.
- Tsuneishi Craft & Facilities Co., Ltd.
- HLB ENG Co., Ltd.
中国救生艇与救助艇制造商
13- Jiangyin Neptune Marine Appliance Co., Ltd.
- Qingdao Beihai Shipbuilding Heavy Industry Co., Ltd.
- Jiangyin Shi Beihai LSA Co., Ltd.
- Jiangyin Wolong F.R.P. Boat Co., Ltd.
- Jiangsu Jiaoyan Marine Equipment Co., Ltd.
- Fassmer-Marland Int'l Ltd.
- Wuxi Hai Hong Boat Making Co., Ltd.
- Wuxi Dongwu Marine Equipment Co., Ltd.
- Ningbo New Marine Lifesaving Equipment Co., Ltd.
- Ningbo Asia F.R.P. Boat Manufacturing Co., Ltd.
- Zhenjiang Matchau Marine Equipment Co., Ltd.
- Zhenjiang Marine Auxiliary Machinery Works
- Zhejiang Hengxin
土耳其、希腊与伊比利亚制造商
8
LALIZAS
Duarry- GEPA Fiberglass
- VIKING Norsafe Hellas S.A.
- Arimar自 1989 年起在 Cervia 生产救生筏与充气式救助艇；2019 年 10 月被 LALIZAS 收购。已被收购
- Ausmar
- Vanguard Marine
- Narwhal Boats, S.L.
波罗的海、黑海与俄罗斯制造商
3- Stocznia Ustka Sp. z o.o.
- Pella-Fiord
- Menarom P.E.C. S.A.
快速救助艇与落水人员（MOB）救助专业厂商
4- Maritime Partner AS
- EO Lifesaving BV
- Willard Marine
- ASMAR
有载释放与回收系统
6- H. Henriksen
- Nadiro A/S2009年成立的斯文堡Drop-in-Ball释放钩制造商；最常见的改装方案，现以VIKING品牌销售。已被收购
- Bianchi & Cecchi
- Wuxi Mingzi Machinery Manufacturing Co., Ltd.
- Ned-Deck Marine2010年被PALFINGER收购的荷兰制造商；NDM CAR 35组合式自动脱钩仍在销售。已被收购
- BADA Heavy Industries Co., Ltd.韩国产品线最齐全的救生艇降落与释放设备供应商；船上铭牌仍标注 Daeryuck Machinery。已更名
救生艇与救助艇推进装置
3- BUKH A/S
- Sabb早期的卑尔根救生艇柴油机，20-55 马力，后期采用 Lister Petter 机体；sabb.no 现已跳转至 Frydenbø。已停业
- Castoldi S.r.l.
高压救生艇与撤离系统
3- DRASS
- JFD
- Divex已并入 JFD 的老牌高压舱与潜水品牌；较早期的高压逃生装备上仍可见该名称。已更名
印度与东南亚制造商
3- Vadyar Boats Pvt. Ltd.
- Vanguarde Pte Ltd
- Silverdale马来西亚救生艇与救助艇分支机构，在 OEM 名录中列为 VIKING Norsafe。已被收购
救生艇吊艇架与降落设备
13PALFINGER MARINEFr. Fassmer GmbH & Co. KG- VIKING Life-Saving Equipment A/S
- VIKING Norsafe法律实体为 VIKING Norsafe Life-Saving Equipment Norway；Norsafe 销售品牌现已整合进 VIKING。已更名
- Global Davit GmbH
- d-i davit international-hische GmbH
- Davit-Company GmbH & W. Harms KG
- Navalimpianti S.p.A.
- Tecnimpianti S.p.A.
- Navalimpianti USA
- ACEBI
- Gürdesan Gemi Makina A.Ş.
- Vanguarde Pte Ltd
自由降落式救生艇降落设备
4Hatecke- Verhoef Access Technology
- YMV Crane and Winch Systems
- Shigi Shipbuilding Co., Ltd.
亚洲吊艇架与救生艇制造商
10- Hyundai Lifeboats Co., Ltd.
- Nishi-F Co., Ltd.
- Tsuneishi Facilities & Craft Co., Ltd.
- Jiangsu Jiaoyan Marine Equipment Co., Ltd.江阴的救生艇与吊艇架制造厂，前身为 Jiangyin Xinjiang F.R.P. Co.已更名
- Jiangyin Wolong F.R.P. Boat Co., Ltd.
- Fassmer-Marland Int'l Ltd.
- Wuxi Hai Hong Boat Making Co., Ltd.无锡的救生艇制造厂；ILAMA 将其归入 Fassmer-Marland 名下。已被收购
- Wuxi Dongwu Marine Equipment Co., Ltd.无锡的救生艇制造商，在 ILAMA 的参考名单中被归入 Fassmer-Marland。已被收购
- Vadyar Boats Pvt. Ltd.
- Silverdale马来西亚救生艇厂，现纳入 VIKING 体系内销售与服务。已被收购
释放装置与静水压力释放器
5Survitec- VIKING Nadiro适用于各品牌的Drop-in-Ball吊钩改装方案；Nadiro已整合至统一的VIKING品牌之下。已更名
- Survival Systems International
- H. Henriksen AS
- C.M. Hammar AB
绞车与降落设备机械
7- Welin Lambie LtdWillenhall 生产的吊艇架与吊艇架绞车；已被 Fairbanks Morse Defense 收购，Welin 名称予以保留。已被收购
- Industrias FERRI S.A.
- MANSEI Inc.重力式吊艇架、自由降落式系统、起重机与绞车；原名 Mansei Industry Co.已更名
- TOWIMOR S.A.
- Oriental Precision & Engineering Co., Ltd.
- Dongnam Marine Crane Co., Ltd.
- Sekigahara Seisakusho Ltd.
军用收放系统
3- Vestdavit卑尔根的PL、PLR及伸缩式艇用吊艇架与任务舱LARS；2025年起由美国方持有。已被收购
- Caley Ocean Systems
- Fairbanks Morse Defense
船用撤离系统
3
Liferaft Systems Australia- Survitec Marin Ark
- VIKING Life-Saving Equipment A/S
历史品牌与现所有者
38- Schat-Harding现役船舶上最常见的老式吊艇架铭牌；备件与服务现由 PALFINGER 承接。已被收购
- Umoe Schat-Harding介于Schat-Harding与Harding两个时期之间使用的名称；属同一设备系列。已更名
- Harding2016 年被 PALFINGER 收购，是其规模最大的一次收购；品牌已并入 PALFINGER MARINE。已被收购
- Schat-Davit Company众多旧式重力式吊艇架背后的荷兰吊艇架厂商；也曾在英国和德国经营。已被收购
- Davit Company乌得勒支的吊艇架厂商，W. Harms曾依据1965年的许可协议制造其设计产品；ILAMA将其归入PALFINGER。已被收购
- Schat Watercraft Group英国Schat与Watercraft使用的经营名称，另有一家独立的UK Schat Davit；两者均归入PALFINGER。已被收购
- Watercraft LtdShoreham产救生艇与吊艇架；亦见Watercraft International与Watercraft USA之名。已被收购
- Viking Marine英国吊艇架品牌，现归 PALFINGER；与丹麦的 VIKING Life-Saving Equipment 无关。已被收购
- Mulder & Rijke荷兰救生艇与吊艇架制造商，经 Harding 一脉并入。已被收购
- Ned-Deck Marine救助艇吊架专业厂商，铭牌标注NDM；PALFINGER早期收购的船舶业务之一。已被收购
- Noreq挪威吊艇架与艇体制造商，亦见 Noreq Acta 与 Noreq Fender 之名。已被收购
- Acta A/S丹麦吊艇架制造商，已并入 PALFINGER MARINE；该名称亦以 Noreq Acta 的形式出现。已被收购
- MASECO经由 Harding 集团并入的美国吊艇架品牌。已被收购
- William Mills英国老牌吊艇架与救生艇厂商名称，亦写作 William Mills Marine。已被收购
- LARLaunch and Rescue吊艇架，德国品牌，现由PALFINGER提供服务。已被收购
- SECPALFINGER 旗下的荷兰吊钩与吊艇架品牌。已被收购
- Waterman芬兰吊艇架品牌，源自Fiskars；同一设备上可见两个名称。已更名
- Fiskars较早的芬兰吊艇架名称，先更名为Waterman，其后归入PALFINGER。已更名
- Davit Systems Holland荷兰吊艇架制造商，铭牌上标示 DSH，现属 PALFINGER MARINE。已被收购
- Fast RSQPALFINGER 自有船用品牌组合中列出的救助艇吊架品牌。已被收购
- Beiyang Boatbuilding Co.经 Harding 集团纳入的中国救生艇制造厂。已被收购
- Bjorke Batbyggeri列入 PALFINGER 船舶品牌组合的挪威造艇商。已被收购
- Norwegian Deck Machinery海工甲板绞车与吊放设备制造商 NDM，已被 PALFINGER MARINE 并购。已被收购
- UFAS挪威救生艇筏品牌，现指向奥勒松的Maritime Partner，其网站仅展示艇类产品。已更名
- Norsafe A/S成立于 1903 年的 Arendal 救生艇制造商；2018 年被 VIKING 收购，现以 VIKING 品牌销售。已被收购
- Jiangyin Norsafe F.R.P. Co., Ltd.Norsafe 在中国的救生艇工厂，现属 VIKING 集团。已被收购
- Watercraft Hellas希腊救生艇厂，先归入 Norsafe，后随之进入 VIKING；该实体现存续为 VIKING Norsafe Hellas。已被收购
- Nadiro A/S2009年成立的斯文堡Drop-in-Ball发明者；2015年被VIKING收购。已被收购
- Whittaker Corp.美国救生艇与艇钩制造商；其产品系列现由 Survival Systems International 承接。已停业
- Robert Hatecke另一个较早的 Hatecke 救生艇品牌，与德罗赫特森的 Hatecke 并非同一家。已停业
- Ernst Hatecke GmbH较早的Hatecke自由降落式救生艇、吊架及手册上使用的法定名称。已更名
- RFDSurvitec在其品牌页面中称RFD为其最初的品牌；Marin Ark即由该品牌推出。已被收购
- Survival Craft Inspectorate铭牌上标注 SCI；现为 Survitec Survival Craft，生产 Safelaunch 释放装置。已更名
- Deutsche SchlauchbootDSB，德国充气艇与救生艇筏制造商，已并入 Survitec。已被收购
- Zodiac InternationalZodiac 的 SOLAS 船舶安全产品线，现以 SurvitecZodiac 品牌销售。已被收购
- Eurovinil列于Survitec自有品牌页面的意大利充气艇制造商，供应休闲与军用产品。已被收购
- Ocean Wide Safety荷兰救生设备供应商；其网站现已跳转至Unique Group。已被收购
- LSA-Service GmbH位于巴森的吊艇架与释放装置服务商，并非制造商；现属 Ship Safety Group。已被收购
充气式救生筏
20VIKING Life-Saving EquipmentSurvitecLALIZASDuarry- RFD成立于 1920 年；船员与技术监督至今仍把这类救生筏称作“RFD Beaufort”已被收购
- SurvitecZodiacZodiac 的商用救生筏与撤离系统业务，2011 年被 Survitec 收购；铭牌上仍标示 Zodiac已被收购
- DSBDeutsche Schlauchboot，于 2001 年被收购；德国制造的救生筏与撤离系统，在渡轮上很常见已被收购
- RFD ToyoSurvitec的日本船舶品牌；较早的救生筏铭牌与维修记录上仅标注Toyo已被收购
- Elliot历史悠久的美国商用救生筏品牌，现由 Survitec 负责销售与服务已被收购
- Eurovinil意大利救生筏制造商，现为 Survitec 面向意大利市场的品牌已被收购
- Crewsaver戈斯波特；ISO 9650救生筏与救生衣，仍以自有名称销售已被收购
- Cosalt Marine2011年被Survitec收购；Cosalt名称已不再用于海事安全领域的经营已停业
- Arimar意大利救生筏与充气艇制造商；2019年被LALIZAS收购已被收购
- Revere Survival杰克逊维尔；USCG救生筏。2010年起归Survitec，其后归Alliance Marine，2024年4月被LALIZAS收购已被收购
- Plastimo法国救生筏、救生衣与安全设备制造商；隶属 Alliance Marine 集团已被收购
- Ocean Safety南安普敦；自有品牌 ISO 9650 救生筏，并拥有庞大的救生筏与救生衣服务网络已被收购
- Fujikura Composites
- Shanghai Youlong Rubber Products
- Akana Marine Technology
- Switlik Survival Products
船用撤离系统
5VIKING Life-Saving EquipmentSurvitecLiferaft Systems Australia- Fujikura Composites
- Shanghai Youlong Rubber Products
救生艇、救助艇与艇用发动机
5PALFINGER MARINEHateckeVIKING Life-Saving Equipment- Harding Safety2000年代船舶上的艇与吊艇架铭牌仍标注Harding，更早的则标注Schat-Harding已被收购
- BUKH
吊艇架、降落设备、释放装置
4PALFINGER MARINEVIKING Life-Saving EquipmentHatecke- Vestdavit
静水压力释放器
3- CM Hammar
- Jiaxing Rongsheng Lifesaving Equipment
- Dongtai City Jianghai Lifesaving & Firefighting Equipment
浸水保温服与抗暴露服
11VIKING Life-Saving Equipment- Hansen Protection位于 Moss，自 1877 年开业；2021 年加入 Survitec，现承接原 Biardo 产品线已被收购
- Imperial自1969年起持续生产的美国浸水保温服，现以Survitec品牌销售已被收购
- Biardo Survival Suits荷兰的救生服租赁与维修服务机构；2026年整合至Hansen Protection品牌之下已更名
- Mullion厂址Ardooie；漂浮服与浸水保温服，品牌为Mullion PFD——原名Mullion Survival Technology已被收购
- Ursuit位于图尔库与瓦尔加；生产干式服与救生服，是 Sioen 集团内 Mullion 的姊妹公司已被收购
- White Glacier
- Mustang Survival本拿比；2021 年接手 Stearns 的政府与商用船舶产品线已被收购
- Switlik Survival Products
- Datrex
- Jiaxing Rongsheng Lifesaving Equipment
救生衣：固体浮力式与充气式
9LALIZAS- Crewsaver戈斯波特；商用与休闲用救生衣，作为Survitec旗下品牌保留已被收购
- Secumar
- Baltic Safety Products
- Besto
- Spinlock
- Ativa Náutica巴西救生衣与助浮器具制造商，2025年被LALIZAS收购已被收购
- Dongtai City Jianghai Lifesaving & Firefighting Equipment
- Marine Rescue Technologies以 sMRT 名义经营，位于赫尔的安拉比；产品为救生衣与个人漂浮装置已被收购
充气系统、充气装置、气瓶
3- United Moulders (UML)
- Secumar
- Luxfer Gas Cylinders
救生圈、救生圈灯与自发烟雾信号
8LALIZAS- Perrybuoy许多技术监督泛称的“Perry 救生圈”；Survitec 旗下的救生圈品牌已被收购
- Cal-June
- Datrex
- Daniamant救生衣灯、救生圈灯与救生筏灯；2021 年被瑞典 Ernströmgruppen 收购已被收购
- AquaSpec
- Hansson PyroTech
- Jiaxing Rongsheng Lifesaving Equipment
EPIRB、SART与AIS-SART
10
Jotron- ACR Electronics总部劳德代尔堡；EPIRB、雷达SART与PLB——现为Drew Marine的一部分已被收购
- Ocean Signal马盖特；rescueME 与 SafeSea 系列示位标；2015 年加入 ACR，现隶属 Drew Marine已被收购
- McMurdoSmartFind 示位标；2021 年 4 月由 Orolia 出售给荷兰资本持有的 Seas of Solutions已被收购
- Kannad MarineSafe、SafePro 与 SafePro AIS 系列 EPIRB；2021 年由 Orolia 转入 Seas of Solutions已被收购
- GME
- Samyung ENC
- Japan Radio Co.
- Weatherdock
- Marine Rescue TechnologiessMRT ALERT将AIS与DSC落水报警功能集成于一台遇水自启动装置中已被收购
救生艇筏用双向VHF无线电话
3
IcomJotron- Samyung ENC
落水人员回收设备
3- Markus Lifenet
- Dacon
- Restech Norway
烟火信号与抛绳设备
7LALIZAS- Wescom Group拥有 Pains Wessex、Comet 与 sMRT；曾为 Chemring Marine，后成为 Drew Marine 的信号器材业务已更名
- Pains Wessex降落伞火箭信号、手持火焰信号、漂浮烟雾信号及Linethrower 250抛绳器已被收购
- Comet源自德国的遇险信号品牌，现由英国 Wescom Group 生产与销售已被收购
- Hansson PyroTech
- Restech Norway
- Orion Safety Products
引航员梯与登乘梯
3LALIZAS- PTR Holland Group
- Jiaxing Rongsheng Lifesaving Equipment
呼吸器与应急逃生呼吸装置
3
Dräger
MSA Safety已更名- Interspiro
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