हेडर बैंड, 2800 x 400 (7:1), WebP या JPG, 160 KB से कम। नई तस्वीर नहीं: इस बैंड को उसी कैमरा ओरिजिनल के बीच के हिस्से से क्रॉप करें जिससे इस विषय-क्षेत्र का पोर्ट्रेट मास्टर लिया गया है, और वितरित 1200 x 1800 फ़ाइल से नहीं बल्कि पूर्ण आकार वाली मूल फ़ाइल से — अपलोडर 1400 px से कम चौड़ी कोई भी फ़ाइल स्वीकार नहीं करता। सपाट एक्सपोज़र, कहीं भी 60% से अधिक ल्यूमिनन्स नहीं, कोई लेंस फ़्लेयर नहीं, और विषय-वस्तु बीच के एक-तिहाई हिस्से में रहे ताकि उसके ऊपर आने वाले टाइप को साफ़ पृष्ठभूमि मिले। पोत का नाम, IMO नंबर या ग्राहक की ब्रांडिंग पढ़ने योग्य रूप में दिखाई नहीं देनी चाहिए।
ब्रिज और नौवहन उपकरणों का निरीक्षण, निष्पादन परीक्षण, सर्विस, संस्थापन और दस्तावेज़ीकरण एक ही पोत उपस्थिति में: VDR वार्षिक निष्पादन परीक्षण (APT) और AIS वार्षिक परीक्षण, ECDIS तथा रडार का निष्पादन परीक्षण, चुंबकीय कम्पास समायोजन, BNWAS और उनके पीछे की सेंसर श्रृंखला। नीचे दिए गए प्रत्येक अंतराल के साथ यह भी दर्ज है कि उसे कौन तय करता है — विनियम, निर्माता की अनुसूची या ध्वज प्रशासन — और जहाँ कोई मद केवल किसी प्राधिकृत पक्ष द्वारा ही की या प्रमाणित की जा सकती है, वहाँ पृष्ठ यह कहता है और कोटेशन बताता है कि वह पक्ष कौन होगा।
इस कार्य को नियंत्रित करने वाले विनियामक दस्तावेज़, ठीक उसी रूप में उद्धृत जिस रूप में एक सुपरिंटेंडेंट उन्हें लिखता है। इनमें से प्रत्येक पोत-स्वामी से क्या अपेक्षा करता है — यह नहीं कि हम क्या बेचते हैं।
सभी सेंसरों सहित VDR प्रणाली का वार्षिक निष्पादन परीक्षण एक अनुमोदित परीक्षण या सर्विसिंग सुविधा द्वारा किया जाता है, जिसमें अभिलिखित डेटा की सटीकता, अवधि और पुनःप्राप्ति-योग्यता सत्यापित की जाती है; अनुरूपता प्रमाणपत्र पोत पर रखा जाता है।
AIS का वार्षिक परीक्षण एक अनुमोदित सर्वेक्षक अथवा एक अनुमोदित परीक्षण या सर्विसिंग सुविधा द्वारा किया जाता है, जिसमें स्थैतिक डेटा की प्रोग्रामिंग, सेंसरों के साथ डेटा आदान-प्रदान, तथा माप और ऑन-एयर परीक्षण द्वारा रेडियो निष्पादन सत्यापित किया जाता है; रिपोर्ट पोत पर रखी जाती है।
16 जून 2017 को अनुमोदित एक एकीकृत व्याख्या, कोई नई अपेक्षा नहीं। SOLAS V/18.8 और V/18.9 के अंतर्गत वार्षिक निष्पादन परीक्षण उस प्रमाणपत्र के लिए Harmonized System of Survey and Certification द्वारा अपेक्षित सर्वेक्षण की समय-विंडो के भीतर किए जाते हैं जिसके अंतर्गत उपकरण अपेक्षित है — VDR, S-VDR और AIS के लिए वह Cargo Ship Safety Equipment Certificate की विंडो है — और उस तिथि के बाद नहीं जब उस प्रमाणपत्र के पृष्ठांकन या नवीकरण के लिए सर्वेक्षण पूरा होता है।
यह तय करता है कि क्या लगा होना चाहिए — प्रत्येक पोत पर हेडिंग निर्धारित और प्रदर्शित करने के लिए एक सही ढंग से समायोजित मानक चुंबकीय कम्पास, या किसी भी विद्युत आपूर्ति से स्वतंत्र अन्य साधन; तथा निर्दिष्ट सीमाओं से ऊपर जाइरो कम्पास, रडार, ECDIS, AIS, BNWAS और इको साउंडर।
500 सकल टन भार और उससे अधिक के मालवाहक पोत: प्रत्येक वर्षगाँठ तिथि के तीन माह के भीतर सुरक्षा-उपकरण का वार्षिक सर्वेक्षण, साथ ही दूसरी या तीसरी वर्षगाँठ पर एक आवधिक सर्वेक्षण जो एक वार्षिक सर्वेक्षण का स्थान लेता है। यात्री पोत regulation I/7 के अंतर्गत आते हैं।
एक उद्योग दिशानिर्देश, SOLAS की अपेक्षा नहीं, और यह कोई अंतराल तय नहीं करता। यह ECDIS निष्पादन परीक्षण की प्रक्रिया तय करता है — विद्युत आपूर्ति की व्यवस्था, रंग विभेदन, प्रवृत्त IHO मानकों के विरुद्ध सॉफ़्टवेयर संस्करण, श्रव्य चेतावनियाँ, सेंसर इंटरफ़ेस, ENC लोडिंग, UTC और यात्रा लॉग — और इन जाँचों को SOLAS V/19.2 तथा V/27, IMO Res. MSC.232(82) और MSC.1/Circ.1503/Rev.1 से जोड़ता है। इसे संविदात्मक बनाने वाली और कोई भी आवृत्ति तय करने वाली बात ध्वज, वर्गीकरण सोसाइटी या चार्टरर की अपेक्षाएँ हैं।
ECDIS सॉफ़्टवेयर के अनुरक्षण पर मार्गदर्शन। यह सलाह देता है कि ECDIS को अद्यतन रखे गए सॉफ़्टवेयर के साथ प्रचालित किया जाए, ताकि प्रणाली लागू IHO मानकों और SOLAS Chapter V की चार्ट वहन अपेक्षा पर खरी उतरती रहे।
क्या देय है, कितनी बार देय है, और अवधि कौन-सा विनियामक दस्तावेज़ (instrument) निर्धारित करता है। जहाँ अंतराल किसी IMO दस्तावेज़ के बजाय निर्माता या वर्गीकरण सोसाइटी से आता है, वहाँ तालिका यह स्पष्ट कर देती है।
| मद | अंतराल | निर्धारक | टिप्पणी |
|---|---|---|---|
| नौवहन उपकरण का वार्षिक सर्वेक्षण | वर्षगाँठ ±3 माह | SOLAS Ch. I, Reg. 8 — मालवाहक पोत के सुरक्षा उपकरण का वार्षिक सर्वेक्षण, 500 GT और उससे अधिक | नौवहन उपकरण इसी सर्वेक्षण और Record of Equipment के दायरे में आता है; यात्री पोत Reg. I/7 के अंतर्गत |
| VDR / S-VDR वार्षिक निष्पादन परीक्षण (APT) | वार्षिक | SOLAS Ch. V, Reg. 18.8 | विनियम एक अनुमोदित परीक्षण या सर्विसिंग सुविधा की अपेक्षा करता है; एन्क्लोज़र और लोकेटिंग डिवाइस परीक्षण के दायरे में हैं |
| VDR फ्लोट-फ्री कैप्सूल — HRU, बैटरी और बीकन की समाप्ति | निर्माता की समाप्ति तिथियाँ | निर्माता की सर्विस अनुसूची — SOLAS Ch. V, Reg. 18.8 अपेक्षा करता है कि सभी सुरक्षात्मक एन्क्लोज़र और स्थान-निर्धारण में सहायक लगे उपकरणों की सेवायोग्यता वार्षिक परीक्षण पर निर्धारित की जाए | तिथि-आधारित पुर्ज़े, कोई निरीक्षण नहीं: प्रत्येक समाप्ति तिथि पोत उपस्थिति के समय दर्ज की जाती है |
| AIS वार्षिक परीक्षण | वार्षिक | SOLAS Ch. V, Reg. 18.9 | विनियम अपेक्षा करता है कि परीक्षण एक अनुमोदित सर्वेक्षक, अथवा एक अनुमोदित परीक्षण या सर्विसिंग सुविधा द्वारा किया जाए |
| VDR / S-VDR और AIS परीक्षण — सर्वेक्षण विंडो के भीतर समय-निर्धारण | Safety Equipment Certificate की विंडो के भीतर (वर्षगाँठ ±3 माह) | MSC.1/Circ.1576 (16 जून 2017) — एकीकृत व्याख्या: परीक्षण उस प्रमाणपत्र की HSSC सर्वेक्षण विंडो के भीतर आता है जिसके अंतर्गत उपकरण अपेक्षित है, और उस सर्वेक्षण के पूरा होने के बाद नहीं | EPIRB परीक्षण इसके बजाय Safety Radio Certificate की विंडो में आता है, इसलिए वह रेडियो और LSA पृष्ठों का विषय है, इस पृष्ठ का नहीं |
| AIS स्थैतिक डेटा — परिवर्तन के बाद सत्यापन | ध्वज, नाम, स्वामी या MMSI के परिवर्तन पर | IMO द्वारा तय कोई ट्रिगर नहीं — SOLAS Ch. V, Reg. 18.9 अपेक्षा करता है कि वार्षिक परीक्षण पोत की स्थैतिक सूचना की सही प्रोग्रामिंग सत्यापित करे | आयामों या एंटीना की स्थिति में परिवर्तन के बाद भी; डेटा की जाँच पोत के प्रमाणपत्रों के विरुद्ध की जाती है |
| आवधिक सर्वेक्षण — Safety Equipment Certificate | दूसरी या तीसरी वर्षगाँठ ±3 माह | SOLAS Ch. I, Reg. 8 — दूसरी या तीसरी वर्षगाँठ तिथि से तीन माह पहले या बाद के भीतर आवधिक सर्वेक्षण | यह वार्षिक सर्वेक्षणों में से एक का स्थान लेता है |
| नवीकरण सर्वेक्षण और प्रमाणपत्र का पुनर्वैधीकरण | 5-वार्षिक | SOLAS Ch. I, Reg. 8(a)(ii) — पाँच वर्ष से अधिक न होने वाले अंतरालों पर नवीकरण सर्वेक्षण; Reg. 14 — प्रमाणपत्र पाँच वर्ष से अधिक न होने वाली अवधि के लिए जारी | नौवहन उपकरण-समुच्चय की Record of Equipment के विरुद्ध पुनः जाँच |
| ECDIS वार्षिक निष्पादन परीक्षण | वार्षिक | CIRM GL-001, Performance Test Procedure for ECDIS (Ed. 1.0, सितंबर 2018) — एक उद्योग दिशानिर्देश, जो परीक्षण प्रक्रिया तय करता है, आवधिकता नहीं। कोई भी वार्षिक आवृत्ति ध्वज, वर्गीकरण सोसाइटी या चार्टरर की अपेक्षा है, SOLAS या CIRM द्वारा तय अंतराल नहीं | केवल वहाँ संविदात्मक, जहाँ ध्वज, वर्गीकरण सोसाइटी या चार्टरर इसकी अपेक्षा करे |
| ENC और चार्ट डेटा की सामयिकता | निरंतर | SOLAS Ch. V, Reg. 27 — चार्ट और प्रकाशन पर्याप्त तथा अद्यतन | इच्छित यात्रा के लिए परमिट, अपडेट और सेल कवरेज की जाँच |
| ECDIS सॉफ़्टवेयर संस्करण की सामयिकता | निर्माता की अनुसूची | SN.1/Circ.266/Rev.1 — जो ECDIS IHO मानकों के नवीनतम संस्करण तक अद्यतन न हो, वह SOLAS V/19.2.1.4 की चार्ट वहन अपेक्षा को पूरा नहीं कर सकता। निर्धारक कारक प्रवृत्त IHO मानक है, न कि IMO द्वारा तय कोई अवधि और न ही निर्माता का रिलीज़ चक्र | प्रत्येक पोत उपस्थिति पर निर्माता के वर्तमान प्रकाशित संस्करण के विरुद्ध सत्यापित |
| रडार, ARPA, जाइरो, ऑटोपायलट और सेंसर की सर्विस | निर्माता की अनुसूची | निर्माता की अनुरक्षण अनुसूची — SOLAS Ch. V, Reg. 19.2 वहन तय करता है, सर्विस अंतराल नहीं | इको साउंडर, स्पीड लॉग, ROT इंडिकेटर, एनीमोमीटर और GNSS शामिल; परफ़ॉर्मेंस मॉनिटर चालक दल की जाँच है |
| BNWAS कार्यात्मक परीक्षण | वार्षिक सर्वेक्षण पर | IMO द्वारा तय कोई परीक्षण अंतराल नहीं — जाँच SOLAS Ch. I, Reg. 8 के अंतर्गत | वहन और निष्पादन SOLAS V/19.2 तथा IMO Res. MSC.128(75) के अंतर्गत |
| चुंबकीय कम्पास समायोजन और डेविएशन कार्ड | ध्वज द्वारा निर्धारित | ध्वज प्रशासन की अपेक्षा — SOLAS V/19.2.1.1 सही ढंग से समायोजित कम्पास की अपेक्षा करता है, पर कोई अंतराल तय नहीं करता | ध्वज द्वारा निर्धारित; संरचनात्मक मरम्मत के बाद, या डेविएशन अत्यधिक हो जाने पर भी |
| LRIT अनुरूपता परीक्षण | संस्थापन पर, उसके बाद ध्वज द्वारा निर्धारित | MSC.1/Circ.1307 यथासंशोधित — LRIT सूचना प्रेषित करने की अपेक्षा के साथ पोतों की अनुरूपता के सर्वेक्षण और प्रमाणन पर मार्गदर्शन, जिसका उल्लेख SOLAS Ch. V, Reg. 19-1.4.1 करता है; उपकरण का टाइप अप्रूवल और निष्पादन Reg. 19-1.6 तथा IMO Res. MSC.263(84) के अंतर्गत। SOLAS स्वयं कोई पुनरावृत्ति अंतराल तय नहीं करता | MSC.1/Circ.1307 अनुरूपता परीक्षण की प्रक्रिया और वे स्थितियाँ तय करता है जिनमें उसे दोहराया जाता है — टर्मिनल का उन्नयन, प्रतिस्थापन, या एक पोत से दूसरे पोत में स्थानांतरण। ध्वज या Data Centre के परिवर्तन को ध्वज प्रशासन संभालता है |
पोत पर उपस्थिति की योजना 6 सेवा केंद्रों में से निकटतम केंद्र से बनाई जाती है, और यह प्रकाशित सूची में शामिल 299 बंदरगाहों में से किसी भी बंदरगाह के लिए, चौबीसों घंटे उपलब्ध है। यदि आपका बंदरगाह सूची में नहीं है, तो पूछ लें — यह सूची वह है जो हम प्रकाशित करते हैं, न कि उन स्थानों की सीमा जहाँ हम टीम भेजते हैं।
सीधी बात: यह पृष्ठ किसी अनुमोदन का दावा नहीं करता — न आपके ध्वज के लिए, न किसी और के लिए। हम अपने प्राधिकारों का दायरा किसी मार्केटिंग पृष्ठ पर प्रकाशित नहीं करते — आपूर्तिकर्ता की अपनी वेबसाइट पर लगा लोगो या प्रमाणपत्र का स्कैन केवल इतना सिद्ध करता है कि आपूर्तिकर्ता के पास एक इमेज एडिटर है। वर्गीकरण सोसाइटी और पोर्ट स्टेट कंट्रोल (PSC) वास्तव में वही दस्तावेज़ देखते हैं जिसका नाम विनियम में है — VDR के लिए SOLAS V/18.8 के अंतर्गत अनुरूपता प्रमाणपत्र, AIS के लिए V/18.9 के अंतर्गत परीक्षण रिपोर्ट — और उसे जारी करने वाले पक्ष की हैसियत। इसलिए पूछिए, और उत्तर लिखित में मिलेगा: जिस कार्य का कोटेशन दिया जा रहा है, उससे संबंधित दस्तावेज़ीकरण कोटेशन के साथ भेजा जाता है, जिसमें पक्ष, दायरा और संदर्भ का नाम होता है, और जो कुछ भी प्रदत्त है उसे आप उसी प्राधिकरण के अपने सार्वजनिक रजिस्टर पर, हमसे स्वतंत्र रूप से, जाँच सकते हैं।
ETA, ETD, बर्थ और कार्यक्षेत्र भेजिए; पोत पर उपस्थिति की योजना कोटेशन के साथ आती है। टीमें छह बेस — Istanbul, Izmir, Iskenderun, Varna, Constanta, London — में से निकटतम बेस से 24/7 रवाना होती हैं। यूनिटों की संख्या और VDR डाउनलोड के लिए शांत ब्रिज ही अवधि तय करते हैं। कम्पास समायोजन शुरुआती बाधा है: पोत को अलग-अलग हेडिंग पर घुमाना पड़ता है, जिसकी अनुमति कई बर्थ नहीं देतीं — वह काम पायलटेज क्षेत्र में करना पड़ सकता है।
सर्वेक्षण विंडो इसी के लिए हैं। मालवाहक पोत का वार्षिक सुरक्षा-उपकरण सर्वेक्षण वर्षगाँठ तिथि के दोनों ओर तीन माह के भीतर पड़ता है, और रेडियो सर्वेक्षण की अपनी वार्षिक विंडो होती है, इसलिए ब्रिज का काम, रेडियो उपकरण का काम, जीवनरक्षक बेड़ों की सर्विसिंग और अग्निशामकों का काम प्रायः एक ही अवधि में आ जाते हैं। प्रमाणपत्रों की तिथियाँ भेजिए, या उन्हें सर्वेक्षण विंडो प्लानर में डालिए, और कोटेशन उस पोर्ट कॉल के लिए एक ही योजना के रूप में वापस आता है, जिसमें मद-दर-मद बताया जाता है कि किस मद पर कौन उपस्थित होगा। इनमें से कई मदें केवल वही पक्ष कर सकता है जिसके पास आपके ध्वज के लिए प्राधिकार हो; जहाँ ऐसा लागू होता है, वहाँ कोटेशन आपके प्रतिबद्ध होने से पहले ही उस पक्ष और उसकी हैसियत का नाम लिखित में देता है, न कि इसे सर्वेक्षण के समय सामने आने के लिए छोड़ देता है।
आपको पोत पर उपस्थिति के दौरान ही बता दिया जाता है। रिपोर्ट में मद, माप या लक्षण, और उसे दूर करने वाली कार्रवाई — समायोजन, मरम्मत, पुर्ज़ा या प्रतिस्थापन — दर्ज होती है। VDR या AIS परीक्षण विफल होने का अर्थ है कि उस यूनिट के लिए कोई प्रमाणपत्र या परीक्षण रिपोर्ट जारी नहीं होती, इसलिए वह मद अगले सर्वेक्षण पर खुली रहती है। जो भी पुर्ज़ा आवश्यक हो, उसकी पहचान की जाती है और उसका कोटेशन दिया जाता है; वह आपके पोर्ट स्टे के भीतर मँगाया जा सकता है या नहीं, इसका उत्तर लिखित में मिलता है।
मेक, मॉडल और सीरियल नंबर भेजिए। VDR के लिए सॉफ़्टवेयर संस्करण भी, और यह भी कि निर्माता का डाउनलोड टूल तथा लाइसेंस की पोत पर है या नहीं — इसी से तय होता है कि डेटा निकाला भी जा सकता है या नहीं। यूनिट का टाइप-अप्रूवल दस्तावेज़ीकरण Record of Equipment पर नहीं, बल्कि उपकरण के अपने प्रमाणपत्रों के साथ रहता है, इसलिए जहाँ वह आपके पास हो, उसे भी भेजिए। हम निर्माता-प्राधिकार का कोई दावा प्रकाशित नहीं करते: किसी नामित यूनिट पर हम क्या कर सकते हैं और क्या नहीं, यह आपके प्रतिबद्ध होने से पहले कोटेशन के साथ लिखित में बताया जाता है।
Per attendance, quoted against your scope rather than a headline number. No rate card is published, and that is a decision rather than an omission: a single-radar coaster and a bridge carrying two radars, ECDIS, gyro, AIS, BNWAS and a VDR are not the same job, and a rate honest for one would mislead the other. What is published is the shape of the quotation. It itemises separately the attendance itself; the charge per unit or per system for each item in the scope; travel and mobilisation to your port; standby, charged in half-hour steps once a team has waited more than two hours past the agreed boarding time; parts and consumables on their own lines; and the shift rate where the work falls at night, at a weekend or on a public holiday. Every line is on the quotation before you accept it, in the currency the invoice will be issued in and exclusive of taxes and duties, and nothing is added afterwards for work you did not agree. Fleet service agreements are planned against a certificate calendar and drydock periods quoted as a package, on those same components.
वे उपकरण जो वास्तव में पोतों पर मिलते हैं, श्रेणी के अनुसार अनुक्रमित, उस कॉर्पोरेट इतिहास सहित जिसकी एक सुपरिंटेंडेंट को आवश्यकता होती है — प्लेट पर आज भी Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd लिखा मिलता है। कार्य का दायरा यही है। यह अनुमोदनों की सूची नहीं है: निर्माता प्राधिकरण प्रत्येक मेक और प्रत्येक प्रकार के लिए अलग-अलग दिया जाता है, और हमारा प्राधिकरण कोटेशन के साथ लिखित रूप में दिया जाता है।
Furuno Electric Co., Ltd.
Japan Radio Co., Ltd. (JRC)
Alphatron Marineअधिग्रहीत
Sperry Marine
Kongsberg Maritimeचिह्न अपनी स्वयं की हल्की पृष्ठभूमि पर, बिना किसी संशोधन के प्रस्तुत किए गए हैं और अपने स्वामियों की संपत्ति हैं। यहाँ दिया गया चिह्न उस उपकरण की पहचान कराता है जिसे यह कार्य कवर करता है। यह उसके स्वामी द्वारा ShipCertify के किसी समर्थन, प्राधिकरण या अनुमोदन का संकेत नहीं देता।
123 में से 17 चिह्न फ़ाइल पर
कोटेशन और उपस्थिति योजना उत्तर में तुरंत। आपातकालीन उपस्थिति 24/7।