हेडर बैंड, 2800 x 400 (7:1), WebP या JPG, 160 KB से कम। नई तस्वीर नहीं: इस बैंड को उसी कैमरा ओरिजिनल के बीच के हिस्से से क्रॉप करें जिससे इस विषय-क्षेत्र का पोर्ट्रेट मास्टर लिया गया है, और वितरित 1200 x 1800 फ़ाइल से नहीं बल्कि पूर्ण आकार वाली मूल फ़ाइल से — अपलोडर 1400 px से कम चौड़ी कोई भी फ़ाइल स्वीकार नहीं करता। सपाट एक्सपोज़र, कहीं भी 60% से अधिक ल्यूमिनन्स नहीं, कोई लेंस फ़्लेयर नहीं, और विषय-वस्तु बीच के एक-तिहाई हिस्से में रहे ताकि उसके ऊपर आने वाले टाइप को साफ़ पृष्ठभूमि मिले। पोत का नाम, IMO नंबर या ग्राहक की ब्रांडिंग पढ़ने योग्य रूप में दिखाई नहीं देनी चाहिए।
रेडियो और GMDSS का काम दो हिस्सों में बँटता है। आवधिक रेडियो सर्वेक्षण एक ध्वज-राज्य कार्य है, जो किसी ध्वज प्रशासन तक ट्रेस किए जा सकने वाले प्राधिकार के अंतर्गत होता है। उसके पीछे वह परीक्षण, सर्विस और मरम्मत खड़ी है जिसे वह सर्वेक्षण पढ़ता है: DSC सहित VHF और MF/HF, उपग्रह टर्मिनल, NAVTEX, EPIRB, SART, रिज़र्व पावर और एंटीना। ध्वज, समुद्री क्षेत्र, प्रमाणपत्र की तिथियाँ तथा Record of Equipment से मेक और सीरियल नंबर भेजिए; कोटेशन में दिए गए दायरे का दस्तावेज़ीकरण मूल्य के साथ लिखित रूप में आता है।
इस कार्य को नियंत्रित करने वाले विनियामक दस्तावेज़, ठीक उसी रूप में उद्धृत जिस रूप में एक सुपरिंटेंडेंट उन्हें लिखता है। इनमें से प्रत्येक पोत-स्वामी से क्या अपेक्षा करता है — यह नहीं कि हम क्या बेचते हैं।
300 सकल टनभार और उससे अधिक के मालवाहक पोत — वे पोत जिन पर SOLAS अध्याय IV लागू होता है (IV/1.1) — Cargo Ship Safety Radio Certificate रखते हैं, जो ध्वज प्रशासन द्वारा निर्दिष्ट अवधि के लिए जारी किया जाता है और जो पाँच वर्ष से अधिक नहीं होती (SOLAS I/14(a))। नियम I/9 रेडियो संस्थापन का सर्वेक्षण चक्र तय करता है: प्रारंभिक, प्रत्येक वर्षगाँठ तिथि पर आवधिक, नवीकरण, तथा महत्वपूर्ण मरम्मत के बाद अतिरिक्त सर्वेक्षण। यात्री पोत पर कोई अलग रेडियो प्रमाणपत्र नहीं होता: रेडियो संस्थापन का सर्वेक्षण Passenger Ship Safety Certificate के भीतर होता है, जिसे SOLAS I/14 बारह महीने तक सीमित करता है, और उसका उपकरण अभिलेख Form P है।
अध्याय IV को IMO Res. MSC.496(105) द्वारा पूर्ण रूप से प्रतिस्थापित किया गया, जो 1 जनवरी 2024 से प्रभावी है। GMDSS संस्थापन उन समुद्री क्षेत्रों से मेल खाना चाहिए जिनके लिए पोत प्रमाणित है, A1 से A4 — और A3 अब उस Recognized Mobile Satellite Service की कवरेज से परिभाषित होता है जिसे पोत पर वास्तव में लगा ship earth station समर्थन करता है, इसलिए उपग्रह टर्मिनल बदलने से यह बदल सकता है। Inmarsat के संदर्भों की जगह RMSS ने ले ली है (Inmarsat और Iridium दोनों मान्यता प्राप्त हैं), NBDP अब GMDSS कार्य नहीं रहा, और समुद्री क्षेत्र A1 में VHF EPIRB अब स्वीकार नहीं किया जाता। उपलब्धता उपकरण की द्विप्रति व्यवस्था, तट-आधारित रखरखाव या समुद्र में इलेक्ट्रॉनिक रखरखाव क्षमता से बनाए रखी जाती है, जैसा ध्वज प्रशासन अनुमोदित करे: समुद्री क्षेत्र A1 या A2 में इनमें से कोई एक, या इनका संयोजन, IV/15.6 को संतुष्ट करता है; समुद्री क्षेत्र A3 या A4 में कम से कम दो का संयोजन आवश्यक है (IV/15.7)। EPIRB का परीक्षण प्रमाणपत्र की अवधि के भीतर वार्षिक रूप से होता है और उनका रखरखाव पाँच वर्ष से अधिक न होने वाले अंतराल पर किसी अनुमोदित तट-आधारित सुविधा पर होता है (IV/15.9)। जीवनरक्षक यान का दो-तरफ़ा VHF तथा रडार SART/AIS-SART पोत पर रखने की आवश्यकता अब इसी अध्याय में, IV/7.2 और IV/7.3 पर आती है।
1 जनवरी 2024 से जीवनरक्षक यान का रेडियो उपकरण अध्याय IV की वहन आवश्यकता है, अध्याय III की नहीं। 300 GT और उससे अधिक किंतु 500 GT से कम के मालवाहक पोत एक रडार SART या AIS-SART तथा दो दो-तरफ़ा VHF रेडियोटेलीफ़ोन उपकरण रखते हैं (IV/7.2); यात्री पोत तथा 500 GT और उससे अधिक के मालवाहक पोत प्रत्येक ओर एक रडार SART या AIS-SART तथा तीन दो-तरफ़ा VHF रेडियोटेलीफ़ोन उपकरण रखते हैं (IV/7.3)। IMO Res. MSC.496(105) ने इन्हें SOLAS III/6 से हटाकर यहाँ रखा, जिसके पैराग्राफ 1 और 2 अब आरक्षित हैं, और इन्हें Cargo Ship Safety Radio के Record of Equipment (Form R) की मद 5 और 6 पर दर्ज किया जाता है — इसलिए इन्हें रेडियो सर्वेक्षण में, रेडियो अभिलेख पर पढ़ा जाता है।
शिप स्टेशन को उसका ध्वज प्रशासन लाइसेंस देता है और उसका प्रचालन उन पहचानों के अंतर्गत होता है जो वही प्रशासन आवंटित करता है — कॉल साइन, MMSI, तथा DSC उपकरणों और बीकनों में प्रोग्राम की गई पहचानें। प्रचालक इन्हीं Regulations के अंतर्गत जारी प्रमाणपत्र रखते हैं।
जहाँ इस निर्देश की उपकरण सूची में शामिल कोई समुद्री उपकरण मद किसी EU-ध्वजांकित पोत पर लगाई जाती है, वहाँ उस पर wheelmark अनुरूपता चिह्न होना चाहिए। उस सूची से बाहर की मदें wheelmark नहीं होतीं और उन्हें इसकी आवश्यकता भी नहीं। उपस्थिति के दौरान आपूर्ति किए गए पुर्ज़ों का मूल्य उसी के अनुसार दिया जाता है जो उन पर लागू हो।
क्या देय है, कितनी बार देय है, और अवधि कौन-सा विनियामक दस्तावेज़ (instrument) निर्धारित करता है। जहाँ अंतराल किसी IMO दस्तावेज़ के बजाय निर्माता या वर्गीकरण सोसाइटी से आता है, वहाँ तालिका यह स्पष्ट कर देती है।
| मद | अंतराल | निर्धारक | टिप्पणी |
|---|---|---|---|
| आवधिक GMDSS रेडियो सर्वेक्षण | वार्षिक | SOLAS I/9 — रेडियो संस्थापन का आवधिक सर्वेक्षण | मालवाहक पोत: Safety Radio Certificate की वर्षगाँठ के दोनों ओर 3 महीने। यात्री पोत: SOLAS I/7, और वह प्रमाणपत्र वार्षिक होता है |
| नवीकरण रेडियो सर्वेक्षण और प्रमाणपत्र | 5-वर्षीय | SOLAS I/9 नवीकरण सर्वेक्षण; प्रमाणपत्र की वैधता SOLAS I/14 | अंतराल ध्वज प्रशासन द्वारा निर्धारित, पाँच वर्ष से अधिक नहीं |
| यात्री पोत का रेडियो सर्वेक्षण और प्रमाणपत्र | वार्षिक | SOLAS I/7 यात्री पोतों का सर्वेक्षण; SOLAS I/14 — Passenger Ship Safety Certificate की वैधता 12 महीने से अधिक नहीं | रेडियो संस्थापन का सर्वेक्षण Passenger Ship Safety Certificate के भीतर होता है, किसी अलग रेडियो प्रमाणपत्र के अंतर्गत नहीं; उपकरण अभिलेख Form P है |
| मरम्मत या परिवर्तन के बाद अतिरिक्त सर्वेक्षण | घटना-आधारित | SOLAS I/9 — अतिरिक्त सर्वेक्षण | महत्वपूर्ण मरम्मत या नवीकरण के बाद, या संस्थापन में किसी परिवर्तन के बाद |
| EPIRB वार्षिक परीक्षण | वार्षिक, प्रमाणपत्र की अवधि के भीतर | SOLAS IV/15.9.1 | मालवाहक पोत: Cargo Ship Safety Radio Certificate की समाप्ति तिथि से 3 महीने पहले के भीतर, या उसकी वर्षगाँठ तिथि से 3 महीने पहले या बाद के भीतर। यात्री पोत: Passenger Ship Safety Certificate की समाप्ति तिथि से 3 महीने पहले के भीतर। यह पोत पर या किसी अनुमोदित परीक्षण स्टेशन पर किया जाता है। |
| EPIRB तट-आधारित रखरखाव | 5-वर्षीय | SOLAS IV/15.9.2 — पाँच वर्ष से अधिक न होने वाले अंतराल पर रखरखाव | किसी अनुमोदित तट-आधारित रखरखाव सुविधा पर |
| EPIRB बैटरी और फ़्लोट-फ़्री रिलीज़ यूनिट | निर्माता के अनुसार | निर्माता द्वारा अंकित समाप्ति या प्रतिस्थापन तिथि — किसी IMO लिखत द्वारा निर्धारित नहीं | अंकित तिथि ही निर्णायक है; बीकन के किसी भी सक्रियण के बाद भी बैटरी बदली जाती है |
| ऊर्जा का रिज़र्व स्रोत — बैटरी क्षमता परीक्षण | ≤12 महीने | SOLAS IV/13.6.2 — ऊर्जा का रिज़र्व स्रोत, क्षमता जाँच | पोत के समुद्र में न होने की स्थिति में उपयुक्त विधि से जाँचा गया |
| रडार SART, AIS-SART और जीवनरक्षक यान का दो-तरफ़ा VHF | वार्षिक | पोत पर रखना: SOLAS IV/7.2–7.3. सर्वेक्षण: SOLAS I/9 — रेडियो संस्थापन का आवधिक सर्वेक्षण, जिसमें जीवनरक्षक उपकरणों में प्रयुक्त संस्थापन भी शामिल है | 1 जनवरी 2024 से इन्हें Form R की मद 5 और 6 पर दर्ज किया जाता है, इसलिए ये रेडियो सर्वेक्षण की अवधि में आते हैं, सुरक्षा उपकरण सर्वेक्षण की अवधि में नहीं। बैटरियाँ और प्राथमिक सेल निर्माता द्वारा अंकित समाप्ति पर बदले जाते हैं — यह ऐसा अंतराल है जिसे कोई IMO लिखत निर्धारित नहीं करता। |
| एंटीना, फ़ीडर और अर्थिंग सर्वेक्षण | वार्षिक | SOLAS I/9 — आवधिक सर्वेक्षण संस्थापन की स्थिति का निरीक्षण करता है; टिप्पणी में दिए गए माप हमारा अपना परीक्षण अभिलेख हैं, SOLAS द्वारा निर्धारित परीक्षण नहीं | सर्वेक्षण के साक्ष्य के रूप में इन्सुलेशन प्रतिरोध, फ़ीडर सातत्य और अर्थ बॉन्डिंग मापे और दर्ज किए जाते हैं |
| पोत पर GMDSS परीक्षण दिनचर्या — दैनिक, साप्ताहिक, मासिक | दैनिक / साप्ताहिक / मासिक | SOLAS Ch. IV — रखरखाव और उपलब्धता; दिनचर्या और उसके अभिलेख ध्वज प्रशासन के GMDSS रेडियो लॉग से निर्धारित होते हैं | यह चालक दल का काम है, हमारा नहीं: DSC सेल्फ-टेस्ट रोज़, DSC टेस्ट कॉल हर सप्ताह, EPIRB, SART, दो-तरफ़ा VHF और रिज़र्व बैटरी की जाँच हर महीने। पोर्ट स्टेट कंट्रोल (PSC) अधिकारी सबसे पहले यही पृष्ठ पलटता है। |
| समुद्री क्षेत्र सत्यापन, A1 से A4 | घटना-आधारित | SOLAS IV/8–11 — पोत पर रखा जाने वाला उपकरण प्रमाणित समुद्री क्षेत्र के अनुसार होता है | व्यापार क्षेत्र बदलने से वह संस्थापन बदल जाता है जिसे प्रमाणपत्र दर्ज करता है। 1 जनवरी 2024 से उपग्रह टर्मिनल का बदलना भी वैसा ही करता है: समुद्री क्षेत्र A3 उस RMSS की कवरेज से परिभाषित होता है जिसे पोत पर लगा ship earth station समर्थन करता है, और प्रमाणपत्र प्रयोग में आने वाली सेवा का नाम देता है। |
| रेडियो सुविधाओं की उपलब्धता, समुद्री क्षेत्र A3 या A4 | सतत | SOLAS IV/15.7 | इनमें से कम से कम दो: उपकरण की द्विप्रति व्यवस्था, तट-आधारित रखरखाव, समुद्र में इलेक्ट्रॉनिक रखरखाव क्षमता — जैसा ध्वज प्रशासन अनुमोदित करे। तट-आधारित रखरखाव तीन विकल्पों में से एक है, अनिवार्यता नहीं। प्रयोग में लाई जा रही विधियाँ Record of Equipment पर, उसके अपने अलग खंड में घोषित की जाती हैं। |
| शिप स्टेशन लाइसेंस, कॉल साइन और MMSI | घटना-आधारित | ITU Radio Regulations के अंतर्गत ध्वज प्रशासन द्वारा जारी लाइसेंस | ध्वज, नाम या स्वामित्व में परिवर्तन; MMSI ध्वज के साथ आवंटित होता है। जहाँ ध्वज प्रशासन समय-सीमित शिप स्टेशन लाइसेंस जारी करता है, वहाँ उसकी अपनी समाप्ति तिथि भी अतिरिक्त रूप से लागू होती है |
पोत पर उपस्थिति की योजना 6 सेवा केंद्रों में से निकटतम केंद्र से बनाई जाती है, और यह प्रकाशित सूची में शामिल 299 बंदरगाहों में से किसी भी बंदरगाह के लिए, चौबीसों घंटे उपलब्ध है। यदि आपका बंदरगाह सूची में नहीं है, तो पूछ लें — यह सूची वह है जो हम प्रकाशित करते हैं, न कि उन स्थानों की सीमा जहाँ हम टीम भेजते हैं।
GMDSS रेडियो सर्वेक्षण एक ध्वज-राज्य कार्य है। यह प्रत्येक ध्वज के लिए दिए गए प्राधिकार के अंतर्गत किया जाता है — किसी ध्वज प्रशासन द्वारा, या उसकी ओर से कार्य करने वाले किसी मान्यता प्राप्त संगठन द्वारा। हम अपने प्राधिकारों का दायरा किसी मार्केटिंग पृष्ठ पर प्रकाशित नहीं करते, और न ही आपसे यह अपेक्षा करते हैं कि आप किसी दावे को भरोसे पर लें। ध्वज और दायरा भेजिए: कोटेशन लिखित रूप में बताता है कि उस ध्वज के लिए क्या प्रदत्त है और क्या नहीं — प्रदान करने वाली संस्था, दायरा और संदर्भ, जहाँ कोई प्राधिकार इस कार्य को कवर करता है — ताकि आप उसे उस प्राधिकारी के अपने सार्वजनिक रजिस्टर पर स्वयं जाँच सकें। जहाँ सर्वेक्षण के लिए आपके ध्वज को कुछ भी कवर नहीं करता, वहाँ कोटेशन यह स्पष्ट रूप से कहता है और उसके बजाय परीक्षण, सर्विस और मरम्मत का मूल्य देता है।
बुकिंग से पहले इसे जाँच लीजिए। जहाँ कार्य किसी प्राधिकार के अंतर्गत किया जाता है, वहाँ कोटेशन उसका नाम, उसे देने वाली संस्था, उसका संदर्भ और वह सार्वजनिक रजिस्टर बताता है जिस पर वह दर्ज है — ताकि आप हमारी बात मान लेने के बजाय स्वयं सत्यापित करें। जहाँ सर्वेक्षण के लिए आपके ध्वज को कोई प्राधिकार कवर नहीं करता, वहाँ कोटेशन यह स्पष्ट रूप से कहता है और उसके बजाय परीक्षण, सर्विस और मरम्मत का मूल्य देता है। वह संविदागत कार्य है, कोई सांविधिक कृत्य नहीं: रिपोर्ट मापे गए परिणामों, सीरियल नंबर तथा अंशांकन देय तिथि सहित नामित परीक्षण उपकरणों, और as-found/as-left (जैसा पाया गया / जैसा छोड़ा गया) अभिलेख पर टिकी होती है। आपका ध्वज प्रशासन, वर्गीकरण सोसाइटी या निरीक्षण करने वाला प्राधिकारी उसे कितना महत्व देता है, यह उनका निर्णय है, और हम इसका दावा पहले से नहीं करते।
दो बातें इसे तय करती हैं। रिज़र्व-स्रोत का बैटरी क्षमता परीक्षण तभी चल सकता है जब पोत समुद्र में न हो, इसलिए इसे ठहराव में पहले से नियोजित किया जाता है, अंत में ठूँसा नहीं जाता — बर्थ पर लगे रहने की अवधि भेजिए और काम उसी के इर्द-गिर्द नियोजित होगा। दूसरी बात पुर्ज़ों की है: विफल MF/HF या बैटरी तिथि पार कर चुका बीकन ऐसा प्रतिस्थापन माँगता है जो पोत पर मौजूद हो, ऑर्डर पर नहीं। ETA के साथ मेक, मॉडल और सीरियल नंबर भेजिए।
उसे जैसा पाया गया वैसा ही दर्ज किया जाता है, साथ में वह माप भी जिसके कारण वह विफल हुआ। जहाँ समाधान कोई ऐसा पुर्ज़ा है जो हम आपूर्ति कर सकते हैं, वहाँ पुर्ज़े और श्रम का मूल्य मौके पर ही दिया जाता है और उसे उसी पोत पर उपस्थिति में लगा दिया जाता है। जहाँ ऐसा नहीं है, वहाँ आपको खराबी लिखित में मिलती है, पुर्ज़े का पार्ट नंबर मिलता है, और यह भी कि प्रमाणपत्र के लिए इसका क्या अर्थ है — पोत के रवाना होने से पहले, बाद में नहीं।
नहीं, और दोनों को आपस में मिला देना एक दिन की कीमत माँगता है। सर्वेक्षण ध्वज प्राधिकार के अंतर्गत एक सांविधिक कृत्य है। रखरखाव, परीक्षण और मरम्मत संविदागत कार्य हैं — पर इनमें से सब कुछ अप्रतिबंधित नहीं है: EPIRB का वार्षिक परीक्षण पोत पर या किसी अनुमोदित परीक्षण स्टेशन पर ही होना चाहिए, और उसका पाँच-वर्षीय रखरखाव किसी अनुमोदित तट-आधारित सुविधा पर (SOLAS IV/15.9)। उपलब्धता एक तीसरा विषय है, जिसे ध्वज प्रशासन अनुमोदित करता है (SOLAS IV/15.6, 15.7)।
SOLAS I/9 वर्षगाँठ तिथि के दोनों ओर तीन-तीन महीने की आवधिक सर्वेक्षण अवधि देता है — कुल छह महीने चौड़ी। आम तौर पर यही अवधि एक ही पोत पर उपस्थिति को संभव बनाती है: रेडियो का दायरा, सुरक्षा उपकरण की मदें और VDR का वार्षिक निष्पादन परीक्षण एक-दूसरे से अतिव्यापी अवधियों में पड़ते हैं और तीन के बजाय एक ही पोर्ट कॉल में नियोजित किए जा सकते हैं। ETA के साथ प्रमाणपत्र की तिथियाँ भेजिए। जहाँ किसी मद के लिए प्राधिकार या अनुमोदित सुविधा आवश्यक है, वहाँ कोटेशन उपस्थिति से पहले बताता है कि वह किसके अंतर्गत की जाएगी, बाद में नहीं।
वे उपकरण जो वास्तव में पोतों पर मिलते हैं, श्रेणी के अनुसार अनुक्रमित, उस कॉर्पोरेट इतिहास सहित जिसकी एक सुपरिंटेंडेंट को आवश्यकता होती है — प्लेट पर आज भी Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd लिखा मिलता है। कार्य का दायरा यही है। यह अनुमोदनों की सूची नहीं है: निर्माता प्राधिकरण प्रत्येक मेक और प्रत्येक प्रकार के लिए अलग-अलग दिया जाता है, और हमारा प्राधिकरण कोटेशन के साथ लिखित रूप में दिया जाता है।
Icom
Alphatron Marine
Sperry Marine
JotronIcomJotronJotronAlphatron Marineअधिग्रहीतSperry Marineचिह्न अपनी स्वयं की हल्की पृष्ठभूमि पर, बिना किसी संशोधन के प्रस्तुत किए गए हैं और अपने स्वामियों की संपत्ति हैं। यहाँ दिया गया चिह्न उस उपकरण की पहचान कराता है जिसे यह कार्य कवर करता है। यह उसके स्वामी द्वारा ShipCertify के किसी समर्थन, प्राधिकरण या अनुमोदन का संकेत नहीं देता।
160 में से 17 चिह्न फ़ाइल पर
कोटेशन और उपस्थिति योजना उत्तर में तुरंत। आपातकालीन उपस्थिति 24/7।