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Engins de sauvetage (LSA)

Les travaux sur les engins de sauvetage couvrent les engins de sauvetage collectifs, les dispositifs de mise à l'eau et de largage, les radeaux de sauvetage, les équipements de protection et les LSA radio. SOLAS Ch. III et le Code LSA les régissent et les renvoient à deux instruments : IMO Res. MSC.402(96), obligatoire au titre de SOLAS III/20.11.5, pour les embarcations, les bossoirs et les dispositifs de largage ; IMO Res. A.761(18) telle que modifiée pour les stations de révision des radeaux de sauvetage. L'un et l'autre sont accordés par pavillon, par domaine d'application et par marque : la question de l'autorisation reçoit donc une réponse écrite avec le devis, et non ici.

Ce que nous faisons

Engins de sauvetage collectifs et canots de secours

Embarcations de sauvetage, canots de secours et canots de secours rapides : examen approfondi et essai fonctionnel annuels
Révision générale, examen approfondi et réparation quinquennaux de l'embarcation et de ses systèmes
Moteurs d'embarcations de sauvetage et de canots de secours : entretien des circuits de démarrage, de refroidissement et de combustible
Entretien de l'appareil à gouverner et de la propulsion ; inspection et réparation de la coque, de la structure et de la flottabilité
Embarcations de sauvetage à chute libre : mise à l'eau en chute libre ou simulée, entretien des rails de guidage et du système de largage

Dispositifs de mise à l'eau et bossoirs

Bossoirs et dispositifs de mise à l'eau : examen approfondi et essai fonctionnel annuels
Essai dynamique du frein de treuil à la masse de l'embarcation, sans personne à bord
Essai quinquennal du frein de treuil à 1,1 × l'embarcation avec son plein chargement en personnes et en équipement
Garants inspectés aux points où ils passent dans les réas, et renouvelés au plus tard tous les cinq ans
Fins de course, réas, poulies et garnitures de frein : inspection, réglage et renouvellement

Dispositifs de largage en charge

Essai fonctionnel annuel des dispositifs de largage en charge des embarcations de sauvetage et des canots de secours
Révision générale quinquennale avec essai fonctionnel sous 1,1 × l'embarcation chargée
Systèmes de largage des embarcations de sauvetage à chute libre : examen, réglage et essai de fonctionnement
Géométrie du croc, réglages de came et de verrouillage vérifiés au regard des instructions d'entretien du fabricant conservées à bord
Remplacement des composants du dispositif de largage, la marque, le type et la provenance étant indiqués sur le devis et sur le rapport

Radeaux de sauvetage, HRU et gonflables

Radeaux de sauvetage gonflables : révision selon SOLAS III/20.8, qui impose une station agréée au titre de IMO Res. A.761(18) telle que modifiée
Intervalle de révision n'excédant pas 12 mois, fixé par SOLAS III/20.8.1.1
Révision des dispositifs de largage hydrostatique ; les dispositifs jetables sont remplacés à la date marquée sur l'unité
Berceaux, saisines, bosses et arrimages à dégagement automatique des radeaux de sauvetage inspectés et remis en état
Brassières de sauvetage gonflables : révision selon SOLAS III/20.8 dans une station agréée pour la marque ; renouvellement des bouteilles et des têtes de percussion
La station et les modalités de révision applicables à vos marques et à vos types sont indiquées avec le devis

Protection individuelle et thermique

Combinaisons d'immersion et combinaisons de protection : inspection, essai de pression d'air des coutures et des fermetures
Moyens de protection thermique : inventaire, état et arrimage vérifiés au regard du certificat
Brassières de sauvetage : inspection annuelle des feux, des sifflets, des sangles et des boucles
Bouées de sauvetage : inspection des feux à allumage automatique, des signaux fumigènes à déclenchement automatique et des lignes flottantes
Remplacement des feux, des signaux fumigènes et des batteries en fonction de leur date de péremption marquée

LSA radio, artifices pyrotechniques et inventaire

EPIRB : essai annuel de performance, renouvellement de la batterie et remplacement du dispositif de largage hydrostatique à dégagement automatique à sa date de péremption marquée
Maintenance à terre des EPIRB : SOLAS IV/15.9 impose un établissement agréé, dont le nom est communiqué avec le devis
SART et AIS-SART : essais annuels et remplacement des batteries
Artifices pyrotechniques : inventaire, contrôle des péremptions, remplacement et élimination des stocks périmés
Appareils lance-amarre, échelles d'embarquement, équipements homme à la mer et de sauvetage
Rôle d'appel, plan LSA et inventaire du matériel revus au regard du certificat

Base réglementaire

Les instruments qui régissent ces travaux, cités comme les écrirait un superintendant technique. Ce que chacun exige de l'armateur — et non ce que nous vendons.

SOLAS Ch. IIIConvention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer, chapitre III : Engins et dispositifs de sauvetage

La Compagnie maintient chaque engin de sauvetage en état de fonctionnement avant que le navire ne quitte le port et pendant toute la durée du voyage, entretenu et inspecté selon des intervalles déterminés, les inspections hebdomadaires (III/20.6) et mensuelles (III/20.7) étant consignées dans le journal de bord.

Code LSARecueil international de règles relatives aux engins de sauvetage (Code LSA)

Les engins embarqués doivent être d'un type approuvé par l'Administration et satisfaire aux prescriptions de construction et de performance du Code. Les engins sujets à détérioration avec l'âge portent l'indication de leur âge ou de leur date de remplacement, et l'Administration fixe la durée d'acceptabilité.

IMO Res. MSC.402(96)Prescriptions relatives à l'entretien, à l'examen approfondi, aux essais fonctionnels, à la révision générale et à la réparation des embarcations de sauvetage et des canots de secours, des dispositifs de mise à l'eau et des dispositifs de largage

Obligatoire depuis le 1er janvier 2020 (Res. MSC.404(96)). L'examen et les essais annuels (sec.4.2) ainsi que la révision générale et les essais en surcharge quinquennaux (sec.4.3) exigent du personnel certifié du fabricant, ou d'un prestataire autorisé par l'Administration pour ces marques et ces types, ou dont l'autorisation délivrée par une autre Administration est acceptée (sec.7.4.1, 7.4.3). L'entretien courant prévu par le manuel reste du ressort de l'équipage (sec.4.1).

SOLAS III/20.11Entretien, examen approfondi, essais fonctionnels, révision générale et réparation des embarcations de sauvetage, des canots de secours et des canots de secours rapides, des dispositifs de mise à l'eau et des dispositifs de largage

Les dispositifs de mise à l'eau sont examinés et le frein de treuil essayé dynamiquement lors de la visite annuelle, avec un essai à 1,1 × l'embarcation chargée tous les cinq ans (11.1) ; il en va de même pour les dispositifs de largage (11.2) et les crocs des radeaux de sauvetage mis à l'eau par bossoir (11.3) ; les embarcations elles-mêmes chaque année (11.4) ; le tout conformément à MSC.402(96) (11.5).

SOLAS III/20.8Révision des radeaux de sauvetage gonflables, des brassières de sauvetage gonflables et des systèmes d'évacuation en mer, et entretien et réparation des canots de secours gonflés

Chaque radeau de sauvetage gonflable, brassière de sauvetage gonflable et système d'évacuation en mer est révisé à des intervalles ne dépassant pas 12 mois (20.8.1.1), dans une station de révision agréée (20.8.1.2). Lorsqu'un intervalle de 12 mois est impraticable, l'Administration peut le porter à 17 mois.

IMO Res. A.761(18), telle que modifiée par MSC.55(66) et MSC.388(94)Recommandation sur les conditions d'agrément des stations de révision des radeaux de sauvetage gonflables

Fixe les conditions qu'une station de révision doit remplir pour être agréée par l'Administration, en démontrant sa compétence pour les radeaux de sauvetage de chaque fabricant dont elle révise les radeaux, ainsi que la procédure de révision que la station applique — y compris l'essai de gonflage au gaz tous les cinq ans et l'essai de pression additionnelle nécessaire chaque année après la dixième année. Elle ne fixe pas l'intervalle de révision de 12 mois au plus : c'est SOLAS III/20.8.1.1 qui le fait. Il s'agit d'une recommandation, qui atteint le navire par l'intermédiaire de la prescription de « station de révision agréée » figurant dans SOLAS III/20.8.1.2.

Périodicités

Ce qui est exigible, à quelle fréquence, et quel instrument fixe la périodicité. Lorsqu'une périodicité découle du fabricant ou de la société de classification plutôt que d'un instrument de l'IMO, le tableau l'indique.

Périodicités de visite et d'entretien pour Engins de sauvetage (LSA)
Élément	Périodicité	Défini par	Remarque
Examen approfondi des embarcations de sauvetage et des canots de secours	Annuel	SOLAS III/20.11.4 fixe l'intervalle ; III/20.11.5 impose que les travaux soient exécutés conformément à IMO Res. MSC.402(96), obligatoire depuis le 1er janvier 2020	Comprend un essai fonctionnel de l'embarcation et de ses systèmes
Révision générale des embarcations de sauvetage et des canots de secours	Quinquennal	IMO Res. MSC.402(96) sec.6.3 fixe l'examen approfondi et les essais en surcharge quinquennaux, rendus obligatoires par SOLAS III/20.11.5 ; l'étendue de la révision générale de l'embarcation elle-même est une activité périodique définie par le fabricant (sec.2.2.7), issue de son manuel d'entretien et planifiée dans la même fenêtre quinquennale	Structure, flottabilité, moteur, appareil à gouverner et systèmes ; planifiée avec les travaux sur le bossoir et le dispositif de largage
Examen du dispositif de mise à l'eau et essai du frein de treuil	Annuel	SOLAS III/20.11.1.1 (examen) et III/20.11.1.2 (essai du frein de treuil) ; IMO Res. MSC.402(96)	Frein essayé à la masse de l'embarcation, sans personne à bord
Essai dynamique du frein de treuil de bossoir	Quinquennal	SOLAS III/20.11.1.2 ; IMO Res. MSC.402(96) sec.6.3.1	Charge d'épreuve égale à 1,1 fois le poids de l'engin de sauvetage collectif ou du canot de secours avec son plein chargement en personnes et en équipement (SOLAS III/20.11.1.2 ; MSC.402(96) sec.6.3.1). Le frein est serré brusquement à la vitesse d'affalage maximale.
Essai fonctionnel du dispositif de largage en charge	Annuel	SOLAS III/20.11.2.1 ; IMO Res. MSC.402(96)	Couvre les dispositifs de largage des canots de secours rapides et les systèmes de largage des embarcations de sauvetage à chute libre
Révision générale et essai de charge du dispositif de largage en charge	Quinquennal	SOLAS III/20.11.2.2 ; IMO Res. MSC.402(96) sec.6.3.3	1,1 × l'embarcation chargée ; les systèmes de largage à chute libre en sont exclus par III/20.11.2.3
Renouvellement des garants des embarcations de sauvetage et des canots de secours	Quinquennal	SOLAS III/20.4	Ou plus tôt en cas de détérioration ; inspection aux points où les garants passent dans les réas
Exercices de mise à l'eau des embarcations de sauvetage, y compris à chute libre	Trimestriel ; chute libre : semestriel	SOLAS Ch. III Règle 19, prescriptions relatives aux exercices d'abandon du navire	Exercice du bord, et non une intervention de service ; canots de secours chaque mois dans la mesure où cela est raisonnable et possible, et en tout état de cause au moins une fois tous les trois mois. Mise à l'eau simulée selon MSC.1/Circ.1578/Rev.1
Révision des radeaux de sauvetage et des brassières de sauvetage gonflables	≤ 12 mois	SOLAS III/20.8.1.1 fixe l'intervalle ; III/20.8.1.2 impose une station de révision agréée, dont les conditions d'agrément figurent dans IMO Res. A.761(18) telle que modifiée	L'Administration peut prolonger jusqu'à 17 mois ; certains radeaux font l'objet d'une approbation distincte pour un intervalle plus long
Essai de gonflage au gaz (GI) du radeau de sauvetage	Quinquennal	IMO Res. A.761(18) telle que modifiée, procédure de révision des radeaux de sauvetage gonflables ; exécutée dans une station agréée au titre de cette résolution pour la marque et le type de radeau	Gonflage à partir de la bouteille du radeau, suivi d'un essai de maintien en pression d'au moins une heure ; réalisé lors de la révision de la cinquième année, en remplacement de l'essai à la pression de service de cette année-là, et non comme une intervention supplémentaire. L'essai distinct de pression additionnelle nécessaire (NAP) est effectué chaque année après la dixième année. Le manuel de révision du radeau fait foi.
Révision des dispositifs de largage hydrostatique	≤ 12 mois	SOLAS III/20.9	Les dispositifs jetables sont remplacés à la date portée sur l'unité, et non révisés ; une prolongation à 17 mois est possible
Inspection et essai des combinaisons d'immersion et des combinaisons de protection	Annuel ; essai de pression triennal	Inspection lors de la visite annuelle au titre de SOLAS Ch. I, dans le cadre du régime d'inspection de SOLAS III/20 ; MSC/Circ.1114 recommande un essai de pression d'air des coutures et des fermetures à des intervalles ne dépassant pas trois ans	MSC/Circ.1114 recommande des essais plus fréquents pour les combinaisons de plus de dix ans d'âge
Essai annuel de performance de l'EPIRB	Annuel	SOLAS IV/15.9	Maintenance à terre à des intervalles ne dépassant pas cinq ans, dans un établissement de maintenance à terre agréé (IV/15.9.2). L'essai annuel est lié au certificat, et non à une date anniversaire glissante : sur les navires à passagers, dans les trois mois précédant la date d'expiration du Certificat de sécurité pour navire à passagers ; sur les navires de charge, dans les trois mois précédant la date d'expiration du Certificat de sécurité radioélectrique pour navire de charge, ou dans les trois mois précédant ou suivant sa date anniversaire. SOLAS IV/15 ne prévoit aucune prolongation à 17 mois.
Renouvellement des artifices pyrotechniques, des feux et des signaux fumigènes	À la péremption marquée	Date de péremption marquée par le fabricant ; le Code LSA exige le marquage, non un intervalle	Les artifices pyrotechniques ont généralement une validité de trois ans à compter de la fabrication ; se référer à la date portée sur l'article

Ce que vous recevez

Rapport d'examen approfondi et d'essai fonctionnel pour chaque embarcation, dispositif de mise à l'eau et dispositif de largage
Déclaration attestant que les installations d'embarcations de sauvetage demeurent aptes à l'emploi, exigée par IMO Res. MSC.402(96) sec.5.3 de la partie qui exécute les travaux, accompagnée des copies de certification et d'autorisation que cette section exige de cette partie — l'identité de cette partie, et la documentation qui accompagne la prestation, sont indiquées par écrit avec le devis
Procès-verbal de l'essai dynamique quinquennal indiquant la charge appliquée, la manière dont elle l'a été et l'équipement sur lequel elle a été appliquée
Certificat d'essai du fabricant pour tout garant renouvelé, indiquant la construction du câble et la charge de rupture, le renouvellement étant consigné dans le registre d'entretien LSA du navire
Certificat de révision du radeau de sauvetage délivré par la station qui exécute les travaux, avec report de la date de la prochaine révision et de la date de péremption du dispositif de largage hydrostatique
Procès-verbaux d'essai des brassières de sauvetage gonflables, des combinaisons d'immersion, des EPIRB et des SART, listés par numéro de série, avec les dates de batterie et de péremption
Inventaire LSA, rôle d'appel et plan LSA mis à jour
Liste des défauts avec photographies, et liste détaillée des pièces et consommables fournis

Où

L'intervention est planifiée depuis la plus proche de nos 6 bases de service vers l'un quelconque des 299 ports de l'index publié, 24 h/24. Si votre port n'y figure pas, demandez-nous — l'index correspond à ce que nous publions, non à la limite de notre zone de mobilisation.

Ouvrir l'index des ports

Les questions que l'on nous pose vraiment

Êtes-vous approuvés pour mon pavillon ?

Nous ne publions ici aucune autorisation : une approbation que vous ne pouvez pas vérifier ne vaut rien. L'autorisation MSC.402(96) est accordée par Administration et par domaine d'application, et le document nomme les marques et les types qu'il couvre (sec.7.4.1). Indiquez-nous le pavillon et les équipements installés : vous recevez une réponse écrite, y compris lorsque la réponse est non. La documentation pertinente pour la prestation que nous chiffrons est transmise par écrit avec le devis, et tout ce qu'elle indique comme accordé est alors vérifiable par vous sur le registre de l'Administration qui l'a délivrée.

Pouvez-vous le faire pendant mon escale ?

Cela dépend de l'étendue des travaux, pas du calendrier. Un essai dynamique quinquennal exige l'embarcation, le bossoir et la charge gréés : c'est une intervention planifiée, pas un appel d'urgence. Indiquez-nous l'ETA, l'ETD, le poste à quai ainsi que les marques et les types ; vous recevez un plan d'intervention précisant ce qui tient dans la fenêtre d'escale et ce qui n'y tient pas. Nous intervenons depuis la plus proche de six bases — Istanbul, Izmir, Iskenderun, Varna, Constanta, Londres — 24h/24 et 7j/7 dans tous les ports que nous couvrons.

La société de classification ou le contrôle par l'État du port (PSC) accepteront-ils votre certificat ?

Un inspecteur accepte un rapport sur la base du texte réglementaire au regard duquel il est établi et de l'autorisation qui le sous-tend. Nos rapports indiquent ce qui a été examiné, la charge appliquée et l'intervalle fixé par SOLAS. Le volet autorisation dépend du pavillon, du domaine d'application et de la marque, et nous y répondons par écrit, non ici : indiquez-nous le pavillon ainsi que les marques et les types, et vous avez cette réponse avant l'intervention, accompagnée de la documentation pertinente pour la prestation, que l'inspecteur pourra vérifier sur le registre de l'autorité qui l'a délivrée.

Que se passe-t-il si vous trouvez un élément non conforme ?

L'élément est porté au rapport comme défaut, photographies à l'appui, et n'est pas enregistré comme apte au service tant qu'il n'est pas levé. Nous chiffrons la réparation séparément, en listant les pièces et les consommables qu'elle exige par marque et par type, la provenance et le délai d'approvisionnement de chacun étant indiqués sur le devis avant votre acceptation. Lorsqu'un défaut a une incidence sur un certificat, la décision appartient au capitaine, à la société de classification et au pavillon ; nous fournissons les éléments de preuve.

Une autorisation MSC.402(96) couvre-t-elle nos radeaux de sauvetage ?

Pas les radeaux eux-mêmes. Les radeaux de sauvetage gonflables sont révisés dans une station agréée au titre de IMO Res. A.761(18), telle que modifiée par MSC.55(66) et MSC.388(94), et l'intervalle de 12 mois découle de SOLAS III/20.8.1.1. En revanche, si les radeaux sont mis à l'eau par bossoir, MSC.402(96) sec.2.1.2 couvre le dispositif de mise à l'eau et le croc à largage automatique, et SOLAS III/20.11.3 impose un examen et un essai annuels ainsi qu'une révision générale quinquennale avec un essai de charge à 1,1 ×. Deux régimes, contrôlés séparément.

Notre équipage peut-il réaliser lui-même l'examen annuel ?

En partie seulement. SOLAS III/20.6 et III/20.7 confient à l'équipage les inspections hebdomadaires et mensuelles ; MSC.402(96) sec.4.1 autorise le personnel du bord à effectuer l'entretien courant prévu par le manuel. L'examen approfondi et l'essai fonctionnel annuels (sec.4.2) ainsi que la révision générale et l'essai en surcharge quinquennaux (sec.4.3) exigent du personnel certifié du fabricant ou d'un prestataire de service autorisé. La sec.4.2 permet à l'exploitant du navire d'être ce prestataire, mais uniquement lorsqu'il est autorisé pour ces marques et ces types.

Marques et types traités

Les équipements réellement présents à bord, indexés par catégorie, avec l'historique des sociétés dont un superintendant a besoin — une plaque porte encore la mention Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Voilà ce que couvrent nos prestations. Ce n'est pas une liste d'agréments : l'autorisation du fabricant est accordée par marque et par type, et la nôtre est fournie par écrit avec le devis.

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Engins de sauvetage (LSA)

257

Groupes mondiaux d'embarcations de sauvetage et de canots de secours

PALFINGER MARINEPALFINGER AG · Autriche

VIKING Life-Saving EquipmentDanemark

HateckeAllemagne

Fr. Fassmer GmbH & Co. KGAllemagne

SurvitecRoyaume-Uni

ACEBIFrance

Anciens noms encore employés à bord

NorsafeVIKING Life-Saving Equipment · NorvègeEmbarcations de sauvetage à chute libre et canots de secours rapides, Arendal, fondée en 1903 ; rachetée en 2018, marque depuis abandonnée.Racheté
Harding SafetyPALFINGER AG · NorvègeEmbarcations de sauvetage, canots de secours et bossoirs, à Seimsfoss ; PALFINGER date l'acquisition de 2016 et harding.no redirige désormais.Renommé
Schat-HardingPALFINGER AG · NorvègeEmbarcations de sauvetage mises à l'eau par bossoirs et à chute libre ; le nom le plus souvent peint au pochoir sur les embarcations anciennes.Renommé
Umoe Schat-Harding ASPALFINGER AG · NorvègeEmbarcations de sauvetage et bossoirs sous propriété Umoe jusqu'à la fusion de 2013 qui a donné naissance à Harding Group.Renommé
Noreq ASPALFINGER AG · NorvègeFabricant norvégien d'embarcations de sauvetage et de bossoirs, fusionné avec Umoe Schat-Harding pour former Harding en 2013.Racheté
Watercraft LtdPALFINGER AG · Royaume-UniConstructeur britannique d'embarcations de sauvetage et de capsules offshore ; marque absorbée via Schat-Harding, elle n'est plus indépendante.Racheté
Mulder & RijkePALFINGER AG · Pays-BasMarque néerlandaise d'embarcations de sauvetage et de bossoirs, absorbée par Schat-Harding puis par PALFINGER MARINE.Racheté
Hyundai Lifeboats Co., Ltd.HLB ENG Co., Ltd. · Corée du SudPremier fabricant coréen d'embarcations de sauvetage, abrégé en HLB ; l'ancien site hdboat.com redirige désormais vers hlb-eng.com.Renommé
Deutsche SchlauchbootSurvitec · AllemagneCanots de secours gonflables et semi-rigides ; acquis par Survitec en 2001, commercialisés aujourd'hui sous la marque DSB.Racheté
Watercraft HellasVIKING Life-Saving Equipment · GrèceChantier grec fondé en 1974 avec Watercraft Ltd ; devenu ensuite Norsafe Hellas ; watercraft.gr ne leur appartient plus.Renommé
Jiangyin Norsafe F.R.P. Co., Ltd.VIKING Life-Saving Equipment · ChineL'usine chinoise d'embarcations de sauvetage de Norsafe, passée à VIKING lors de l'acquisition de 2018.Racheté
Umoe Schat-Harding Boatbuilding (Qingdao) Co., Ltd.PALFINGER AG · ChineUsine d'embarcations de sauvetage de Qingdao de l'ancien groupe Schat-Harding, aujourd'hui site de PALFINGER MARINE.Renommé
Ishihara Dockyard Co., Ltd.Nishi-F Co., Ltd. · JaponConstructeur japonais d'embarcations de sauvetage ; les listes des sociétés de classification et des stations d'entretien renvoient toutes les demandes vers Nishi-F.Racheté
Nishi-NipponNishi-F Co., Ltd. · JaponSeconde marque historique japonaise d'embarcations de sauvetage absorbée par Nishi-F, aux côtés d'Ishihara Dockyard.Racheté
IHI Marine United Inc.Japan Marine United Corporation · JaponEmbarcations de sauvetage à gravité et à chute libre et bossoirs ; fusionné au sein de Japan Marine United en 2013.Renommé
Kambara RingyoTsuneishi Craft & Facilities Co., Ltd. · JaponMarque antérieure sur les embarcations de sauvetage Tsuneishi, avec Sanyo Works ; à ne pas confondre avec « Tsuneishi Forestry Construction ».Renommé
Waterman OyPALFINGER AG · FinlandeL'activité embarcations de sauvetage et bossoirs de Fiskars, rebaptisée, aujourd'hui marque historique de PALFINGER MARINE.Renommé
Beiyang Boatbuilding Co.PALFINGER AG · ChineConstructeur naval chinois figurant sur la liste des marques acquises par PALFINGER MARINE.Racheté
Vanguard Composite Engineering Pte LtdSingapourConstructeur singapourien d'embarcations de sauvetage et de canots de secours, anciennement Vanguard Pte Ltd, aujourd'hui Vanguarde Pte Ltd.Renommé
Jiangyin Xinjiang F.R.P. Co., Ltd.Jiangsu Jiaoyan Marine Equipment Co., Ltd. · ChineEmbarcations de sauvetage, canots de secours, bossoirs et machines de pont ; un chantier renommé, et non un second fournisseur.Renommé
Whittaker Corp.États-UnisCapsules de survie TEMPSC offshore ; le nom n'est plus exploité, l'entretien passe par Survival Systems International.Disparu
Robert HateckeAllemagneAncienne marque allemande d'embarcations de sauvetage ; Hatecke détient l'autorisation d'entretenir les anciennes embarcations Robert Hatecke.Disparu

Constructeurs japonais et coréens d'embarcations de sauvetage

Nishi-F Co., Ltd.Japon
Shigi Shipbuilding Co., Ltd.Japon
Japan Marine United CorporationJapon
Hoei Senpaku Co., Ltd.Japon
Tsuneishi Craft & Facilities Co., Ltd.Japon
HLB ENG Co., Ltd.Corée du Sud

Constructeurs chinois d'embarcations de sauvetage et de canots de secours

Jiangyin Neptune Marine Appliance Co., Ltd.Chine
Qingdao Beihai Shipbuilding Heavy Industry Co., Ltd.Chine
Jiangyin Shi Beihai LSA Co., Ltd.Chine
Jiangyin Wolong F.R.P. Boat Co., Ltd.Chine
Jiangsu Jiaoyan Marine Equipment Co., Ltd.Chine
Fassmer-Marland Int'l Ltd.Chine
Wuxi Hai Hong Boat Making Co., Ltd.Fassmer-Marland Int'l Ltd. · Chine
Wuxi Dongwu Marine Equipment Co., Ltd.Fassmer-Marland Int'l Ltd. · Chine
Ningbo New Marine Lifesaving Equipment Co., Ltd.Chine
Ningbo Asia F.R.P. Boat Manufacturing Co., Ltd.Chine
Zhenjiang Matchau Marine Equipment Co., Ltd.Chine
Zhenjiang Marine Auxiliary Machinery WorksChine
Zhejiang HengxinChine

Constructeurs turcs, grecs et ibériques

LALIZASGrèce

DuarryAusmar · Espagne

GEPA FiberglassOnursan Marine Group of Companies · Turquie
VIKING Norsafe Hellas S.A.VIKING Life-Saving Equipment · Grèce
ArimarLALIZAS · ItalieRadeaux de sauvetage et canots de secours gonflables, à Cervia depuis 1989 ; acquis par LALIZAS en octobre 2019.Racheté
AusmarEspagne
Vanguard MarinePortugal
Narwhal Boats, S.L.Espagne

Constructeurs baltes, de mer Noire et russes

Stocznia Ustka Sp. z o.o.Pologne
Pella-FiordPella Shipyard (AO Pella) · Russie
Menarom P.E.C. S.A.Roumanie

Spécialistes des canots de secours rapides et de la récupération d'homme à la mer

Maritime Partner ASNorvège
EO Lifesaving BVPays-Bas
Willard MarineÉtats-Unis
ASMARChili

Systèmes de largage sous charge et de récupération

H. HenriksenNorvège
Nadiro A/SVIKING Life-Saving Equipment · DanemarkFabricant de Svendborg du crochet Drop-in-Ball, fondé en 2009 ; le rétrofit le plus courant, aujourd'hui vendu sous la marque VIKING.Racheté
Bianchi & CecchiItalie
Wuxi Mingzi Machinery Manufacturing Co., Ltd.Chine
Ned-Deck MarinePALFINGER AG · Pays-BasFabricant néerlandais racheté par PALFINGER en 2010 ; le crochet automatique combiné NDM CAR 35 est toujours commercialisé.Racheté
BADA Heavy Industries Co., Ltd.Corée du SudLa plus large gamme coréenne d'équipements de mise à l'eau et de largage d'embarcations de sauvetage ; encore marquée Daeryuck Machinery à bord.Renommé

Propulsion des embarcations de sauvetage et canots de secours

BUKH A/SDanemark
SabbNorvègeAncien diesel d'embarcation de sauvetage de Bergen, 20-55 ch, monté ensuite sur blocs Lister Petter ; sabb.no redirige désormais vers Frydenbø.Disparu
Castoldi S.r.l.Italie

Embarcations hyperbares et systèmes d'évacuation

DRASSItalie
JFDJames Fisher and Sons plc · Royaume-Uni
DivexJFD · Royaume-UniMarque historique de l'hyperbarie et de la plongée intégrée à JFD ; figure encore sur les anciens équipements d'évacuation hyperbare.Renommé

Constructeurs indiens et d'Asie du Sud-Est

Vadyar Boats Pvt. Ltd.Inde
Vanguarde Pte LtdSingapour
SilverdaleVIKING Life-Saving Equipment · MalaisieFiliale malaisienne d'embarcations de sauvetage et de canots de secours, référencée sur les listes OEM sous le nom VIKING Norsafe.Racheté

Bossoirs d'embarcation et dispositifs de mise à l'eau

PALFINGER MARINEPALFINGER AG · Autriche

Fr. Fassmer GmbH & Co. KGAllemagne

VIKING Life-Saving Equipment A/SDanemark
VIKING NorsafeVIKING Life-Saving Equipment A/S · NorvègeEntité juridique VIKING Norsafe Life-Saving Equipment Norway ; la marque commerciale Norsafe est désormais intégrée à VIKING.Renommé
Global Davit GmbHAllemagne
d-i davit international-hische GmbHAllemagne
Davit-Company GmbH & W. Harms KGAllemagne
Navalimpianti S.p.A.Navim Group · Italie
Tecnimpianti S.p.A.Navim Group · Italie
Navalimpianti USANavim Group · États-Unis
ACEBIFrance
Gürdesan Gemi Makina A.Ş.Turquie
Vanguarde Pte LtdSingapour

Dispositifs de mise à l'eau d'embarcations à chute libre

HateckeAllemagne

Verhoef Access TechnologyPays-Bas
YMV Crane and Winch SystemsTurquie
Shigi Shipbuilding Co., Ltd.Japon

Fabricants asiatiques de bossoirs et d'embarcations de sauvetage

Hyundai Lifeboats Co., Ltd.Corée du Sud
Nishi-F Co., Ltd.Japon
Tsuneishi Facilities & Craft Co., Ltd.Japon
Jiangsu Jiaoyan Marine Equipment Co., Ltd.ChineUsine d'embarcations de sauvetage et de bossoirs de Jiangyin, anciennement Jiangyin Xinjiang F.R.P. Co.Renommé
Jiangyin Wolong F.R.P. Boat Co., Ltd.Chine
Fassmer-Marland Int'l Ltd.Chine
Wuxi Hai Hong Boat Making Co., Ltd.Fassmer-Marland Int'l Ltd. · ChineUsine d'embarcations de sauvetage de Wuxi ; l'ILAMA la regroupe sous le nom Fassmer-Marland.Racheté
Wuxi Dongwu Marine Equipment Co., Ltd.Fassmer-Marland Int'l Ltd. · ChineConstructeur d'embarcations de sauvetage de Wuxi, rattaché à Fassmer-Marland sur la liste de référence de l'ILAMA.Racheté
Vadyar Boats Pvt. Ltd.Inde
SilverdaleVIKING Life-Saving Equipment A/S · MalaisieConstructeur malaisien d'embarcations de sauvetage, désormais commercialisé et entretenu au sein de VIKING.Racheté

Dispositifs de largage et largueurs hydrostatiques

SurvitecRoyaume-Uni

VIKING NadiroVIKING Life-Saving Equipment A/S · DanemarkRétrofits de crocs Drop-in-Ball pour toutes marques ; Nadiro est regroupée sous la marque unique VIKING.Renommé
Survival Systems InternationalÉtats-Unis
H. Henriksen ASNorvège
C.M. Hammar ABSuède

Treuils et machinerie des dispositifs de mise à l'eau

Welin Lambie LtdFairbanks Morse Defense · Royaume-UniBossoirs et treuils de bossoir de Willenhall ; racheté par Fairbanks Morse Defense, le nom Welin étant conservé.Racheté
Industrias FERRI S.A.Espagne
MANSEI Inc.JaponBossoirs à gravité, systèmes à chute libre, grues et treuils ; anciennement Mansei Industry Co.Renommé
TOWIMOR S.A.Pologne
Oriental Precision & Engineering Co., Ltd.Corée du Sud
Dongnam Marine Crane Co., Ltd.Corée du Sud
Sekigahara Seisakusho Ltd.Japon

Systèmes de mise à l'eau et de récupération pour la marine

VestdavitFairbanks Morse Defense · NorvègeBossoirs d'embarcation PL, PLR et télescopiques de Bergen, et systèmes de mise à l'eau et de récupération (LARS) pour mission bay ; sous capitaux américains depuis 2025.Racheté
Caley Ocean SystemsTHREE60 Energy · Royaume-Uni
Fairbanks Morse DefenseÉtats-Unis

Systèmes d'évacuation en mer

Liferaft Systems AustraliaAustralie

Survitec Marin ArkSurvitec · Royaume-Uni
VIKING Life-Saving Equipment A/SDanemark

Marques historiques et propriétaires actuels

Schat-HardingPALFINGER MARINE · NorvègeLa plaque de bossoir ancienne la plus répandue à bord ; pièces et service désormais assurés par PALFINGER.Racheté
Umoe Schat-HardingPALFINGER MARINE · NorvègeNom porté entre les époques Schat-Harding et Harding ; la même gamme d'équipements.Renommé
HardingPALFINGER MARINE · NorvègeRachetée par PALFINGER en 2016, sa plus grande acquisition ; marque intégrée à PALFINGER MARINE.Racheté
Schat-Davit CompanyPALFINGER MARINE · Pays-BasMaison néerlandaise de bossoirs à l'origine de nombreux bossoirs gravité anciens ; a également opéré depuis la Grande-Bretagne et l'Allemagne.Racheté
Davit CompanyPALFINGER MARINE · Pays-BasLa maison de bossoirs d'Utrecht dont W. Harms a construit les modèles sous licence de 1965 ; ILAMA la renvoie à PALFINGER.Racheté
Schat Watercraft GroupPALFINGER MARINE · Royaume-UniRaison commerciale britannique Schat et Watercraft, aux côtés d'une entité UK Schat Davit distincte ; les deux renvoient à PALFINGER.Racheté
Watercraft LtdPALFINGER MARINE · Royaume-UniEmbarcations de sauvetage et bossoirs de Shoreham ; également rencontré sous les noms Watercraft International et Watercraft USA.Racheté
Viking MarinePALFINGER MARINE · Royaume-UniMarque britannique de bossoirs reprise par PALFINGER ; sans lien avec VIKING Life-Saving Equipment, au Danemark.Racheté
Mulder & RijkePALFINGER MARINE · Pays-BasConstructeur néerlandais d'embarcations de sauvetage et de bossoirs, absorbé par la filière Harding.Racheté
Ned-Deck MarinePALFINGER MARINE · Pays-BasSpécialiste des bossoirs de canots de secours, NDM sur la plaque ; l'une des premières acquisitions marines de PALFINGER.Racheté
NoreqPALFINGER MARINE · NorvègeFabricant norvégien de bossoirs et d'embarcations, également rencontré sous les noms Noreq Acta et Noreq Fender.Racheté
Acta A/SPALFINGER MARINE · DanemarkFabricant danois de bossoirs absorbé par PALFINGER MARINE ; le nom apparaît aussi sous la forme Noreq Acta.Racheté
MASECOPALFINGER MARINE · États-UnisMarque américaine de bossoirs absorbée par l'intermédiaire du groupe Harding.Racheté
William MillsPALFINGER MARINE · Royaume-UniAncienne marque britannique de bossoirs et d'embarcations de sauvetage, également écrite William Mills Marine.Racheté
LARPALFINGER MARINE · AllemagneBossoirs Launch and Rescue, marque allemande désormais entretenue par l'intermédiaire de PALFINGER.Racheté
SECPALFINGER MARINE · Pays-BasMarque néerlandaise de crocs et de bossoirs au sein du groupe PALFINGER.Racheté
WatermanPALFINGER MARINE · FinlandeMarque finlandaise de bossoirs, ex-Fiskars ; les deux noms figurent sur les mêmes équipements.Renommé
FiskarsPALFINGER MARINE · FinlandeL'ancien nom finlandais de bossoirs devenu Waterman avant PALFINGER.Renommé
Davit Systems HollandPALFINGER MARINE · Pays-BasFabricant néerlandais de bossoirs, DSH sur la plaque, désormais intégré à PALFINGER MARINE.Racheté
Fast RSQPALFINGER MARINE · Pays-BasMarque de bossoirs pour canots de secours figurant au portefeuille de marques marines de PALFINGER.Racheté
Beiyang Boatbuilding Co.PALFINGER MARINE · ChineChantier chinois d'embarcations de sauvetage intégré par le groupe Harding.Racheté
Bjorke BatbyggeriPALFINGER MARINE · NorvègeConstructeur norvégien d'embarcations figurant au portefeuille de marques marines de PALFINGER.Racheté
Norwegian Deck MachineryPALFINGER MARINE · NorvègeFabricant de treuils de pont et d'équipements de manutention offshore, NDM, absorbé par PALFINGER MARINE.Racheté
UFASMaritime Partner AS · NorvègeMarque norvégienne d'embarcations de survie renvoyant vers Maritime Partner, d'Ålesund, dont le site ne présente que des bateaux.Renommé
Norsafe A/SVIKING Life-Saving Equipment A/S · NorvègeConstructeur d'embarcations de sauvetage d'Arendal fondé en 1903 ; racheté par VIKING en 2018 et désormais commercialisé sous la marque VIKING.Racheté
Jiangyin Norsafe F.R.P. Co., Ltd.VIKING Life-Saving Equipment A/S · ChineUsine chinoise d'embarcations de sauvetage de Norsafe, désormais intégrée au groupe VIKING.Racheté
Watercraft HellasVIKING Life-Saving Equipment A/S · GrèceChantier grec d'embarcations de sauvetage passé par Norsafe puis dans VIKING ; l'entité subsiste sous le nom VIKING Norsafe Hellas.Racheté
Nadiro A/SVIKING Life-Saving Equipment A/S · DanemarkInventeur du Drop-in-Ball, fondé à Svendborg en 2009 ; racheté par VIKING en 2015.Racheté
Whittaker Corp.États-UnisFabricant américain d'embarcations de sauvetage et de crocs de largage ; sa gamme est reprise par Survival Systems International.Disparu
Robert HateckeAllemagneAncienne marque d'embarcations de sauvetage Hatecke, distincte de Hatecke de Drochtersen.Disparu
Ernst Hatecke GmbHAllemagneLa raison sociale figurant sur les anciens manuels, bossoirs et embarcations de sauvetage à chute libre Hatecke.Renommé
RFDSurvitec · Royaume-UniLa page de marque de Survitec présente RFD comme sa marque d'origine ; le nom qui a lancé Marin Ark.Racheté
Survival Craft InspectorateSurvitec · Royaume-UniSCI sur la plaque ; devenu Survitec Survival Craft, fabricant du dispositif de largage Safelaunch.Renommé
Deutsche SchlauchbootSurvitec · AllemagneDSB, le fabricant allemand d'embarcations pneumatiques et d'engins de survie, absorbé par Survitec.Racheté
Zodiac InternationalSurvitec · FranceLa gamme de sécurité maritime SOLAS de Zodiac, désormais commercialisée sous la marque SurvitecZodiac.Racheté
EurovinilSurvitec · ItalieFabricant italien de produits gonflables figurant sur la page des marques de Survitec, fournissant des produits pour la plaisance et les forces armées.Racheté
Ocean Wide SafetyUnique Group · Pays-BasFournisseur néerlandais d'équipements de sauvetage ; son site web redirige désormais vers Unique Group.Racheté
LSA-Service GmbHShip Safety Group GmbH & Co KG · AllemagneAtelier de service de Bassum pour bossoirs et dispositifs de largage, et non un fabricant ; désormais au sein de Ship Safety Group.Racheté

Radeaux de sauvetage gonflables

VIKING Life-Saving EquipmentDanemark

SurvitecRoyaume-Uni

LALIZASGrèce

DuarryAusmar · Espagne

RFDSurvitec · Royaume-UniFondée en 1920 ; les équipages et les superintendants disent encore « RFD Beaufort » pour ces radeauxRacheté
SurvitecZodiacSurvitec · FranceL'activité radeaux de sauvetage et systèmes d'évacuation commerciaux de Zodiac, rachetée par Survitec en 2011 ; les plaques portent toujours la mention ZodiacRacheté
DSBSurvitec · AllemagneDeutsche Schlauchboot, acquise en 2001 ; radeaux et systèmes d'évacuation de fabrication allemande, courants sur les ferriesRacheté
RFD ToyoSurvitec · JaponLa marque marine japonaise de Survitec ; les anciennes plaques de radeaux et les registres d'entretien portent simplement ToyoRacheté
ElliotSurvitec · États-UnisMarque américaine ancienne de radeaux de sauvetage commerciaux, désormais commercialisée et entretenue sous SurvitecRacheté
EurovinilSurvitec · ItalieFabricant italien de radeaux de sauvetage, aujourd'hui la marque de Survitec pour le marché italienRacheté
CrewsaverSurvitec · Royaume-UniGosport ; radeaux de sauvetage ISO 9650 et brassières de sauvetage, toujours vendus sous son propre nomRacheté
Cosalt MarineSurvitec · Royaume-UniRachetée par Survitec en 2011 ; le nom Cosalt n'est plus exploité dans la sécurité maritimeDisparu
ArimarLALIZAS · ItalieFabricant italien de radeaux de sauvetage et de bateaux pneumatiques ; acquis par LALIZAS en 2019Racheté
Revere SurvivalLALIZAS · États-UnisJacksonville ; radeaux de sauvetage homologués USCG. Propriété de Survitec à partir de 2010, puis d'Alliance Marine, rachetée par LALIZAS en avril 2024Racheté
PlastimoAlliance Marine Group · FranceFabricant français de radeaux de sauvetage, de brassières et d'équipements de sécurité ; intégré au groupe Alliance MarineRacheté
Ocean SafetyAlliance Marine Group · Royaume-UniSouthampton ; radeaux ISO 9650 sous marque propre et vaste réseau de service de radeaux de sauvetage et de brassières de sauvetageRacheté
Fujikura CompositesFujikura Ltd · Japon
Shanghai Youlong Rubber ProductsChine
Akana Marine TechnologyTurquie
Switlik Survival ProductsÉtats-Unis

Systèmes d'évacuation en mer

VIKING Life-Saving EquipmentDanemark

SurvitecRoyaume-Uni

Liferaft Systems AustraliaAustralie

Fujikura CompositesFujikura Ltd · Japon
Shanghai Youlong Rubber ProductsChine

Embarcations de sauvetage, canots de secours et moteurs

PALFINGER MARINEPALFINGER AG · Autriche

HateckeAllemagne

VIKING Life-Saving EquipmentDanemark

Harding SafetyPALFINGER MARINE · NorvègeSur le tonnage des années 2000, les plaques d'embarcations et de bossoirs portent encore Harding, ou plus anciennement Schat-HardingRacheté
BUKHDanemark

Bossoirs, dispositifs de mise à l'eau, dispositifs de largage

PALFINGER MARINEPALFINGER AG · Autriche

VIKING Life-Saving EquipmentDanemark

HateckeAllemagne

VestdavitNorvège

Largueurs hydrostatiques

CM HammarSuède
Jiaxing Rongsheng Lifesaving EquipmentChine
Dongtai City Jianghai Lifesaving & Firefighting EquipmentChine

Combinaisons d'immersion et combinaisons de protection

VIKING Life-Saving EquipmentDanemark

Hansen ProtectionSurvitec · NorvègeMoss, en activité depuis 1877 ; intégrée à Survitec en 2021, elle porte désormais l'ancienne gamme BiardoRacheté
ImperialSurvitec · États-UnisCombinaisons d'immersion américaines produites depuis 1969, aujourd'hui vendues sous la marque SurvitecRacheté
Biardo Survival SuitsSurvitec · Pays-BasBranche néerlandaise de location et d'entretien de combinaisons d'immersion ; regroupée sous la marque Hansen Protection en 2026Renommé
MullionSioen Industries · BelgiqueArdooie ; vêtements de flottaison et combinaisons d'immersion, sous la marque Mullion PFD — anciennement Mullion Survival TechnologyRacheté
UrsuitSioen Industries · FinlandeTurku et Valga ; combinaisons étanches et combinaisons de survie, société sœur de Mullion au sein de SioenRacheté
White GlacierÉtats-Unis
Mustang SurvivalWing Group · CanadaBurnaby ; a repris en 2021 la gamme marine gouvernementale et commerciale de StearnsRacheté
Switlik Survival ProductsÉtats-Unis
DatrexÉtats-Unis
Jiaxing Rongsheng Lifesaving EquipmentChine

Brassières de sauvetage, rigides et gonflables

LALIZASGrèce

CrewsaverSurvitec · Royaume-UniGosport ; brassières de sauvetage pour usages commercial et de plaisance, conservée comme marque de SurvitecRacheté
SecumarAllemagne
Baltic Safety ProductsSuède
BestoPays-Bas
SpinlockRoyaume-Uni
Ativa NáuticaLALIZAS · BrésilFabricant brésilien de brassières de sauvetage et d'aides à la flottabilité, racheté par LALIZAS en 2025Racheté
Dongtai City Jianghai Lifesaving & Firefighting EquipmentChine
Marine Rescue TechnologiesWescom Group · Royaume-UniExerce sous le nom sMRT depuis Anlaby, à Hull ; brassières et équipements individuels de flottabilitéRacheté

Systèmes de gonflage, gonfleurs, bouteilles

United Moulders (UML)Royaume-Uni
SecumarAllemagne
Luxfer Gas CylindersLuxfer Group · Royaume-Uni

Bouées de sauvetage, feux et signaux fumigènes

LALIZASGrèce

PerrybuoySurvitec · Royaume-UniLa « bouée Perry » que beaucoup de superintendants emploient comme terme générique ; une marque de bouées de sauvetage de SurvitecRacheté
Cal-JuneÉtats-Unis
DatrexÉtats-Unis
DaniamantErnströmgruppen · DanemarkFeux de brassière de sauvetage, de bouée de sauvetage et de radeau de sauvetage ; racheté en 2021 par le suédois ErnströmgruppenRacheté
AquaSpecRoyaume-Uni
Hansson PyroTechSuède
Jiaxing Rongsheng Lifesaving EquipmentChine

EPIRB, SART et AIS-SART

JotronNorvège

ACR ElectronicsDrew Marine · États-UnisFort Lauderdale ; EPIRB, SART radar et PLB — désormais intégré à Drew MarineRacheté
Ocean SignalDrew Marine · Royaume-UniMargate ; balises rescueME et SafeSea ; a rejoint ACR en 2015, aujourd'hui sous Drew MarineRacheté
McMurdoSeas of Solutions BV · Royaume-UniBalises SmartFind ; cédée par Orolia en avril 2021 à Seas of Solutions, société à capitaux néerlandaisRacheté
Kannad MarineSeas of Solutions BV · FranceEPIRB Safe, SafePro et SafePro AIS ; passées d'Orolia à Seas of Solutions en 2021Racheté
GMEAustralie
Samyung ENCCorée du Sud
Japan Radio Co.Nisshinbo Holdings · Japon
WeatherdockAllemagne
Marine Rescue TechnologiesWescom Group · Royaume-UniLe sMRT ALERT réunit l'alerte homme à la mer AIS et DSC dans un seul appareil à déclenchement par l'eauRacheté

VHF bidirectionnelles des engins de sauvetage

IcomJapon

JotronNorvège

Samyung ENCCorée du Sud

Matériel de récupération d'homme à la mer

Markus LifenetIslande
DaconDacon Holding AS · Norvège
Restech NorwayNorvège

Pyrotechnie et appareils lance-amarre

LALIZASGrèce

Wescom GroupRoyaume-UniDétient Pains Wessex, Comet et sMRT ; s'appelait Chemring Marine, puis a été l'activité signaux de Drew MarineRenommé
Pains WessexWescom Group · Royaume-UniFusées à parachute, feux à main, signaux fumigènes flottants et le Linethrower 250Racheté
CometWescom Group · AllemagneMarque de signaux de détresse d'origine allemande, désormais fabriquée et commercialisée au sein du groupe britannique Wescom GroupRacheté
Hansson PyroTechSuède
Restech NorwayNorvège
Orion Safety ProductsÉtats-Unis

Échelles de pilote et d'embarquement

LALIZASGrèce

PTR Holland GroupPays-Bas
Jiaxing Rongsheng Lifesaving EquipmentChine

Appareils respiratoires et appareils d'évacuation

DrägerDrägerwerk AG & Co. KGaA · Allemagne

MSA SafetyÉtats-UnisAnciennement Mine Safety Appliances, un nom encore en usage ; appareils respiratoires G1 et détection de gazRenommé

InterspiroSuède

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