Fascia di intestazione, 2800 x 400 (7:1), WebP o JPG, sotto i 160 KB. NON UNA NUOVA FOTOGRAFIA: ritagli questa fascia dalla parte centrale dello stesso originale di macchina da cui proviene il master verticale di questa disciplina, partendo dal file a piena risoluzione e non dal 1200 x 1800 consegnato — il sistema di caricamento rifiuta qualsiasi immagine più stretta di 1400 px. Esposizione piatta, nulla oltre il 60% di luminanza, nessun riflesso di lente, e il soggetto collocato nel terzo centrale, in modo che il testo sovrapposto abbia uno sfondo pulito. NESSUN NOME DI NAVE, NUMERO IMO O MARCHIO DEL CLIENTE LEGGIBILE.

Mezzi di salvataggio (LSA)

Gli interventi sui mezzi di salvataggio riguardano i mezzi collettivi di salvataggio, i dispositivi di messa a mare e di sgancio, le zattere di salvataggio, i dispositivi di protezione e gli LSA radio. SOLAS Cap. III e il Codice LSA li disciplinano e li rimandano a due strumenti: la Ris. IMO MSC.402(96), obbligatoria ai sensi di SOLAS III/20.11.5, per imbarcazioni, gruette e dispositivi di sgancio; la Ris. IMO A.761(18) come emendata per le stazioni di manutenzione delle zattere. Entrambe sono rilasciate per bandiera, ambito e marca: la questione dell'autorizzazione riceve quindi risposta per iscritto insieme al preventivo, non in questa pagina.

Che cosa facciamo

Mezzi collettivi di salvataggio e battelli di emergenza

Imbarcazioni di salvataggio, battelli di emergenza e battelli di emergenza veloci: esame approfondito e prova funzionale annuali
Revisione generale, esame approfondito e riparazione quinquennali dell'imbarcazione e dei suoi impianti
Motori di imbarcazioni di salvataggio e battelli di emergenza: manutenzione degli impianti di avviamento, raffreddamento e alimentazione
Manutenzione di timoneria e propulsione; ispezione e riparazione di scafo, strutture e galleggiabilità
Imbarcazioni di salvataggio a caduta libera: messa a mare a caduta libera o simulata, manutenzione delle rotaie di guida e del sistema di sgancio

Dispositivi di messa a mare e gruette

Gruette (davit) e dispositivi di messa a mare: esame approfondito e prova funzionale annuali
Prova dinamica del freno del verricello con la massa dell'imbarcazione, senza persone a bordo
Prova quinquennale del freno del verricello a 1,1 × l'imbarcazione con il pieno carico di persone e dotazioni
Cavi di sospensione ispezionati nei punti di passaggio sulle pulegge e rinnovati a non più di cinque anni
Finecorsa, pulegge, bozzelli e ferodi del freno: ispezione, regolazione e sostituzione

Dispositivi di sgancio sotto carico

Prova funzionale annuale dei dispositivi di sgancio sotto carico di imbarcazioni di salvataggio e battelli di emergenza
Revisione generale quinquennale con prova funzionale a 1,1 × l'imbarcazione a pieno carico
Sistemi di sgancio delle imbarcazioni di salvataggio a caduta libera: esame, regolazione e prova di funzionamento
Geometria del gancio, camma e registrazioni di bloccaggio verificate rispetto alle istruzioni di manutenzione del costruttore custodite a bordo
Componenti del dispositivo di sgancio sostituiti, con marca, tipo e provenienza indicati nel preventivo e nel rapporto

Zattere di salvataggio, HRU e gonfiabili

Zattere di salvataggio gonfiabili: manutenzione secondo SOLAS III/20.8, che impone una stazione approvata ai sensi della Ris. IMO A.761(18) come emendata
Intervallo di manutenzione non superiore a 12 mesi, stabilito da SOLAS III/20.8.1.1
Sganciatori idrostatici sottoposti a manutenzione; unità monouso sostituite alla data marcata sull'unità
Culle delle zattere, rizzaggi, barbette e sistemazioni a galleggiamento libero ispezionate e ripristinate
Giubbotti di salvataggio gonfiabili: manutenzione secondo SOLAS III/20.8 presso una stazione approvata per la marca; sostituzione di bombole e testine di attivazione
La stazione e le modalità di manutenzione per le Sue marche e i Suoi tipi sono indicate insieme al preventivo

Protezione individuale e termica

Tute d'immersione e tute anti-esposizione: ispezione e prova pneumatica di cuciture e chiusure
Mezzi di protezione termica: inventario, stato e sistemazione verificati rispetto al certificato
Giubbotti di salvataggio: ispezione annuale di luci, fischietti, nastri e fibbie
Salvagenti anulari: ispezione di luci ad accensione automatica, segnali fumogeni ad attivazione automatica e sagole galleggianti
Sostituzione di luci, segnali fumogeni e batterie in base alle date di scadenza marcate

LSA radio, pirotecnica e inventario

EPIRB: prova di prestazione annuale, sostituzione della batteria e sostituzione dello sganciatore idrostatico a galleggiamento libero alla scadenza marcata
Manutenzione a terra dell'EPIRB: SOLAS IV/15.9 impone un centro approvato, che viene indicato insieme al preventivo
SART e AIS-SART: prove annuali e sostituzione della batteria
Artifizi pirotecnici: inventario, controllo delle scadenze, sostituzione e smaltimento delle scorte scadute
Apparecchi lanciasagole, scale d'imbarco, dotazioni uomo a mare e di recupero
Ruolo d'appello, piano LSA e inventario delle dotazioni verificati rispetto al certificato

Base normativa

Gli strumenti normativi che disciplinano questa attività, citati come li scriverebbe un superintendent tecnico. Che cosa ciascuno di essi richiede all'armatore — non che cosa vendiamo noi.

SOLAS Cap. IIIConvenzione internazionale per la salvaguardia della vita umana in mare, Capitolo III: Mezzi e sistemazioni di salvataggio

La Compagnia mantiene ogni mezzo di salvataggio in condizioni di pronto impiego prima che la nave lasci il porto e per tutta la durata del viaggio, sottoposto a manutenzione e ispezione a intervalli stabiliti, con le ispezioni settimanali (III/20.6) e mensili (III/20.7) annotate sul giornale di bordo.

Codice LSACodice internazionale dei mezzi di salvataggio (Codice LSA)

I mezzi imbarcati devono essere di tipo approvato dall'Amministrazione e soddisfare i requisiti costruttivi e prestazionali del Codice. I mezzi soggetti a deterioramento con il tempo riportano l'indicazione dell'età o della data di sostituzione e l'Amministrazione stabilisce il periodo di accettabilità.

Ris. IMO MSC.402(96)Prescrizioni per la manutenzione, l'esame approfondito, le prove funzionali, la revisione generale e la riparazione di imbarcazioni di salvataggio e battelli di emergenza, dispositivi di messa a mare e dispositivi di sgancio

Obbligatoria dal 1° gennaio 2020 (Ris. MSC.404(96)). L'esame e le prove annuali (sec.4.2) e la revisione generale con prova di sovraccarico quinquennali (sec.4.3) richiedono personale certificato del costruttore, oppure di un fornitore autorizzato dall'Amministrazione per quelle marche e quei tipi, oppure riconosciuto da un'altra Amministrazione (sec.7.4.1, 7.4.3). La manutenzione ordinaria prevista dal manuale resta a carico dell'equipaggio (sec.4.1).

SOLAS III/20.11Manutenzione, esame approfondito, prove funzionali, revisione generale e riparazione di imbarcazioni di salvataggio, battelli di emergenza e battelli di emergenza veloci, dispositivi di messa a mare e dispositivi di sgancio

I dispositivi di messa a mare sono esaminati e il freno del verricello è sottoposto a prova dinamica in occasione della visita annuale, con una prova a 1,1 × l'imbarcazione a pieno carico ogni cinque anni (11.1); lo stesso vale per i dispositivi di sgancio (11.2) e per i ganci delle zattere messe a mare con gruetta (11.3); le imbarcazioni stesse con cadenza annuale (11.4); il tutto secondo MSC.402(96) (11.5).

SOLAS III/20.8Manutenzione di zattere di salvataggio gonfiabili, giubbotti di salvataggio gonfiabili e sistemi di evacuazione marini, e manutenzione e riparazione di battelli di emergenza gonfiati

Ogni zattera di salvataggio gonfiabile, giubbotto di salvataggio gonfiabile e sistema di evacuazione marino è sottoposto a manutenzione a intervalli non superiori a 12 mesi (20.8.1.1) presso una stazione di manutenzione approvata (20.8.1.2). Qualora 12 mesi risultino impraticabili, l'Amministrazione può estendere il periodo a 17 mesi.

Ris. IMO A.761(18), come emendata da MSC.55(66) e MSC.388(94)Raccomandazione sulle condizioni per l'approvazione delle stazioni di manutenzione per zattere di salvataggio gonfiabili

Stabilisce le condizioni che una stazione di manutenzione deve soddisfare per essere approvata dall'Amministrazione, dimostrando la competenza sulle zattere di ciascun costruttore di cui esegue la manutenzione, e la procedura di manutenzione che la stazione applica — compresa la prova di gonfiaggio a gas a intervalli di cinque anni e la prova di pressione aggiuntiva necessaria con cadenza annuale dopo il decimo anno. Non fissa l'intervallo di manutenzione di ≤12 mesi: quello deriva da SOLAS III/20.8.1.1. È una Raccomandazione e si applica alla nave attraverso la prescrizione di «stazione di manutenzione approvata» di SOLAS III/20.8.1.2.

Periodicità

Che cosa è dovuto, con quale frequenza e quale strumento normativo fissa il periodo. Quando la periodicità deriva dal costruttore o dalla classe anziché da uno strumento IMO, la tabella lo indica.

Periodicità delle visite e delle manutenzioni per Mezzi di salvataggio (LSA)
Voce	Periodicità	Stabilito da	Nota
Esame approfondito di imbarcazioni di salvataggio e battelli di emergenza	Annuale	SOLAS III/20.11.4 stabilisce l'intervallo; III/20.11.5 impone che il lavoro sia eseguito in conformità alla Ris. IMO MSC.402(96), obbligatoria dal 1° gennaio 2020	Comprende una prova funzionale dell'imbarcazione e dei suoi impianti
Revisione generale di imbarcazioni di salvataggio e battelli di emergenza	Quinquennale	La Ris. IMO MSC.402(96) sec.6.3 stabilisce l'esame approfondito e le prove di sovraccarico quinquennali, resi obbligatori da SOLAS III/20.11.5; l'ambito della revisione generale dell'imbarcazione è un'attività periodica definita dal costruttore (sec.2.2.7), deriva dal relativo manuale di manutenzione ed è pianificato nella stessa finestra quinquennale	Struttura, galleggiabilità, motore, timoneria e impianti; pianificata insieme agli interventi su gruette e dispositivi di sgancio
Esame del dispositivo di messa a mare e prova del freno del verricello	Annuale	SOLAS III/20.11.1.1 (esame) e III/20.11.1.2 (prova del freno del verricello); Ris. IMO MSC.402(96)	Freno provato con la massa dell'imbarcazione, senza persone a bordo
Prova dinamica del freno del verricello della gruetta	Quinquennale	SOLAS III/20.11.1.2; Ris. IMO MSC.402(96) sec.6.3.1	Carico di prova pari a 1,1 volte il peso del mezzo collettivo di salvataggio o del battello di emergenza con il pieno carico di persone e dotazioni (SOLAS III/20.11.1.2; MSC.402(96) sec.6.3.1). Il freno viene azionato bruscamente alla massima velocità di calata.
Prova funzionale del dispositivo di sgancio sotto carico	Annuale	SOLAS III/20.11.2.1; Ris. IMO MSC.402(96)	Comprende i dispositivi di sgancio dei battelli di emergenza veloci e i sistemi di sgancio delle imbarcazioni di salvataggio a caduta libera
Revisione generale e prova di carico del dispositivo di sgancio sotto carico	Quinquennale	SOLAS III/20.11.2.2; Ris. IMO MSC.402(96) sec.6.3.3	1,1 × l'imbarcazione a pieno carico; i sistemi di sgancio a caduta libera sono esclusi da III/20.11.2.3
Rinnovo dei cavi di sospensione di imbarcazioni di salvataggio e battelli di emergenza	Quinquennale	SOLAS III/20.4	O prima in caso di deterioramento; ispezionati nei punti in cui i cavi passano sulle pulegge
Esercitazioni di messa a mare delle imbarcazioni di salvataggio, comprese quelle a caduta libera	Trimestrale; caduta libera semestrale	SOLAS Cap. III Reg. 19, prescrizioni sulle esercitazioni di abbandono nave	Esercitazione della nave, non un intervento di assistenza; battelli di emergenza ogni mese per quanto ragionevole e praticabile e, in ogni caso, almeno una volta ogni tre mesi. Messa a mare simulata secondo MSC.1/Circ.1578/Rev.1
Manutenzione di zattere di salvataggio e giubbotti di salvataggio gonfiabili	≤12 mesi	SOLAS III/20.8.1.1 stabilisce l'intervallo; III/20.8.1.2 impone una stazione di manutenzione approvata, le cui condizioni di approvazione sono contenute nella Ris. IMO A.761(18) come emendata	L'Amministrazione può estendere a 17 mesi; alcune zattere sono approvate separatamente per un intervallo più lungo
Prova di gonfiaggio a gas (GI) della zattera di salvataggio	Quinquennale	Ris. IMO A.761(18) come emendata, procedura di manutenzione delle zattere di salvataggio gonfiabili; eseguita presso una stazione approvata ai sensi di tale risoluzione per la marca e il tipo di zattera	Gonfiaggio dalla bombola della zattera stessa seguito da una prova di tenuta della pressione di durata non inferiore a un'ora; eseguita in occasione della manutenzione del quinto anno in sostituzione della prova di pressione di esercizio di quell'anno, non come intervento aggiuntivo. La distinta prova di pressione aggiuntiva necessaria (NAP) si ripete annualmente dopo il decimo anno. Fa fede il manuale di manutenzione della zattera.
Manutenzione degli sganciatori idrostatici (HRU)	≤12 mesi	SOLAS III/20.9	Le unità monouso si sostituiscono alla data riportata sull'unità, non si sottopongono a manutenzione; è possibile un'estensione a 17 mesi
Ispezione e prova di tute d'immersione e tute anti-esposizione	Annuale; prova di pressione triennale	Ispezionate in occasione della visita annuale ai sensi del Cap. I della SOLAS, nell'ambito del regime ispettivo di SOLAS III/20; MSC/Circ.1114 raccomanda la prova pneumatica di cuciture e chiusure a intervalli non superiori a tre anni	MSC/Circ.1114 raccomanda prove più frequenti per le tute con più di dieci anni di età
Prova di prestazione annuale dell'EPIRB	Annuale	SOLAS IV/15.9	Manutenzione a terra a intervalli non superiori a cinque anni presso un centro di manutenzione a terra approvato (IV/15.9.2). La prova annuale è legata al certificato, non a un anniversario mobile: sulle navi passeggeri entro i tre mesi precedenti la data di scadenza del Certificato di sicurezza per navi passeggeri; sulle navi da carico entro i tre mesi precedenti la data di scadenza, oppure nei tre mesi precedenti o successivi la data anniversaria, del Certificato di sicurezza radio per navi da carico. SOLAS IV/15 non prevede alcuna estensione a 17 mesi.
Rinnovo di artifizi pirotecnici, luci e segnali fumogeni	Alla scadenza marcata	Data di scadenza marcata dal costruttore; il Codice LSA prescrive la marcatura, non un intervallo	Gli artifizi pirotecnici hanno di norma validità di tre anni dalla fabbricazione; fare riferimento alla data riportata sull'articolo

Che cosa riceve

Rapporto di esame approfondito e prova funzionale per ciascuna imbarcazione, dispositivo di messa a mare e dispositivo di sgancio
Dichiarazione che le sistemazioni delle imbarcazioni di salvataggio rimangono idonee allo scopo, richiesta dalla Ris. IMO MSC.402(96) sec.5.3 al soggetto che esegue il lavoro, unitamente alle copie della certificazione e dell'autorizzazione che tale sezione richiede a quel soggetto — chi sia tale soggetto e quale documentazione accompagni l'intervento è indicato per iscritto insieme al preventivo
Registrazione della prova dinamica quinquennale con indicazione del carico applicato, delle modalità di applicazione e dell'apparecchiatura su cui è stato applicato
Certificato di prova del costruttore per i cavi di sospensione rinnovati, con indicazione della formazione del cavo e del carico di rottura, e annotazione del rinnovo nel registro di manutenzione LSA della nave
Certificato di manutenzione della zattera di salvataggio rilasciato dalla stazione che esegue il lavoro, con riporto della data della successiva manutenzione e della scadenza dello sganciatore idrostatico
Registrazioni delle prove di giubbotti di salvataggio gonfiabili, tute d'immersione, EPIRB e SART, elencate per numero di serie, con date delle batterie e di scadenza
Inventario LSA aggiornato, ruolo d'appello e aggiornamento del piano LSA
Elenco dei difetti con documentazione fotografica ed elenco dettagliato delle parti e dei materiali di consumo forniti

Dove

L'intervento viene pianificato dalla più vicina delle 6 basi operative verso uno qualsiasi dei 299 porti dell'indice pubblicato, 24 ore su 24. Se il Suo porto non è in elenco, ce lo chieda — l'indice è ciò che pubblichiamo, non il limite dei porti in cui mobilitiamo.

Apra l'indice dei porti

Le domande che ci vengono poste davvero

Siete approvati per la mia bandiera?

Qui non pubblichiamo alcuna autorizzazione: un'approvazione che non si può verificare non vale nulla. L'autorizzazione MSC.402(96) è rilasciata per singola Amministrazione e per singolo ambito, e il documento indica le marche e i tipi che copre (sec.7.4.1). Ci comunichi la bandiera e le apparecchiature installate: riceverà una risposta scritta, anche là dove la risposta è negativa. La documentazione pertinente all'intervento che quotiamo viene trasmessa per iscritto insieme al preventivo, e quanto in essa risulta concesso è poi verificabile da Lei sul registro ufficiale dell'Amministrazione che l'ha rilasciata.

Riuscite a completare l'intervento entro la sosta in porto?

Dipende dall'ambito, non dal calendario. Una prova dinamica quinquennale richiede imbarcazione, gruetta (davit) e carico allestiti: è un lavoro pianificato, non un intervento a chiamata. Ci comunichi ETA, ETD, ormeggio e le marche e i tipi; riceverà un piano di intervento che indica che cosa rientra nella finestra operativa e che cosa no. Interveniamo dalla più vicina delle sei basi — Istanbul, Izmir, Iskenderun, Varna, Constanta, Londra — 24/7, in ogni porto che copriamo.

La società di classificazione o il PSC accetteranno il vostro certificato?

Un ispettore accetta un rapporto in funzione dello strumento normativo rispetto al quale è redatto e dell'autorizzazione che lo sostiene. I nostri rapporti indicano che cosa è stato esaminato, il carico applicato e l'intervallo stabilito dalla SOLAS. La parte relativa all'autorizzazione dipende dalla bandiera, dall'ambito e dalla marca, e a questa rispondiamo per iscritto, non qui: ci comunichi la bandiera e le marche e i tipi e avrà quella risposta prima dell'intervento, con allegata la documentazione pertinente all'intervento, affinché l'ispettore possa verificarla sul registro ufficiale dell'autorità che l'ha rilasciata.

Che cosa succede se riscontrate un componente non conforme?

Viene riportato nel rapporto come difetto, con documentazione fotografica, e non viene registrato come idoneo al servizio finché non è risolto. La riparazione viene quotata a parte, con l'elenco delle parti e dei materiali di consumo necessari per marca e tipo e, per ciascuno, la provenienza e i tempi di approvvigionamento indicati nel preventivo prima della Sua accettazione. Quando un difetto incide su un certificato, decidono il comandante, la società di classificazione e l'Amministrazione di bandiera; noi forniamo le evidenze.

Un'autorizzazione MSC.402(96) copre le nostre zattere di salvataggio?

Non le zattere in sé. Le zattere di salvataggio gonfiabili sono sottoposte a manutenzione presso una stazione approvata ai sensi della Ris. IMO A.761(18), come emendata da MSC.55(66) e MSC.388(94), e l'intervallo di 12 mesi deriva da SOLAS III/20.8.1.1. Se però le zattere sono messe a mare con gruetta, MSC.402(96) sec.2.1.2 copre il dispositivo di messa a mare e il gancio a sgancio automatico, e SOLAS III/20.11.3 prescrive un esame e una prova annuali oltre a una revisione generale quinquennale con prova di carico a 1,1 ×. Due regimi distinti, verificati separatamente.

Il nostro equipaggio può eseguire da sé l'esame approfondito annuale?

Solo in parte. SOLAS III/20.6 e III/20.7 assegnano all'equipaggio le ispezioni settimanali e mensili; MSC.402(96) sec.4.1 consente al personale di bordo di eseguire la manutenzione ordinaria prevista dal manuale. L'esame approfondito e la prova funzionale annuali (sec.4.2) e la revisione generale con prova di sovraccarico quinquennali (sec.4.3) richiedono personale certificato del costruttore o di un fornitore di servizi autorizzato. La sec.4.2 consente che tale fornitore sia l'operatore della nave, ma soltanto se autorizzato per quelle marche e quei tipi.

Marche e tipi su cui interveniamo

Le apparecchiature che si trovano realmente a bordo, indicizzate per categoria, con la storia societaria che serve a un sovrintendente: una targhetta riporta ancora Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Questo è ciò che i lavori coprono. Non è un elenco di approvazioni: l'autorizzazione del costruttore viene concessa per marca e per tipo, e la nostra viene fornita per iscritto insieme al preventivo.

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Mezzi di salvataggio (LSA)

257

Gruppi globali di imbarcazioni di salvataggio e battelli di emergenza

PALFINGER MARINEPALFINGER AG · Austria

VIKING Life-Saving EquipmentDanimarca

HateckeGermania

Fr. Fassmer GmbH & Co. KGGermania

SurvitecRegno Unito

ACEBIFrancia

Denominazioni storiche ancora in uso a bordo

NorsafeVIKING Life-Saving Equipment · NorvegiaImbarcazioni di salvataggio a caduta libera e battelli di emergenza veloci, Arendal, fondata nel 1903; acquisita nel 2018, marchio da allora dismesso.Acquisita
Harding SafetyPALFINGER AG · NorvegiaImbarcazioni di salvataggio, battelli di emergenza e gruette (davit), Seimsfoss; PALFINGER data l'acquisizione al 2016 e harding.no ora reindirizza.Rinominata
Schat-HardingPALFINGER AG · NorvegiaImbarcazioni di salvataggio messe a mare con gruette e a caduta libera; il nome che più spesso si trova stampigliato sulle imbarcazioni più datate.Rinominata
Umoe Schat-Harding ASPALFINGER AG · NorvegiaImbarcazioni di salvataggio e gruette (davit) sotto la proprietà Umoe fino alla fusione del 2013 che ha dato vita a Harding Group.Rinominata
Noreq ASPALFINGER AG · NorvegiaProduttore norvegese di imbarcazioni di salvataggio e gruette (davit), fuso con Umoe Schat-Harding in Harding nel 2013.Acquisita
Watercraft LtdPALFINGER AG · Regno UnitoCostruttore britannico di imbarcazioni di salvataggio e capsule offshore; marchio assorbito tramite Schat-Harding, non più indipendente.Acquisita
Mulder & RijkePALFINGER AG · Paesi BassiMarchio olandese di imbarcazioni di salvataggio e gruette (davit), assorbito in Schat-Harding e poi in PALFINGER MARINE.Acquisita
Hyundai Lifeboats Co., Ltd.HLB ENG Co., Ltd. · Corea del SudIl maggiore costruttore coreano di imbarcazioni di salvataggio, sigla HLB; il vecchio hdboat.com reindirizza ora a hlb-eng.com.Rinominata
Deutsche SchlauchbootSurvitec · GermaniaBattelli di emergenza pneumatici e semirigidi; acquisita da Survitec nel 2001, oggi venduti come DSB.Acquisita
Watercraft HellasVIKING Life-Saving Equipment · GreciaCantiere greco fondato nel 1974 con Watercraft Ltd; in seguito Norsafe Hellas; watercraft.gr non è più di loro proprietà.Rinominata
Jiangyin Norsafe F.R.P. Co., Ltd.VIKING Life-Saving Equipment · CinaLo stabilimento cinese di imbarcazioni di salvataggio di Norsafe, passato a VIKING con l'acquisizione del 2018.Acquisita
Umoe Schat-Harding Boatbuilding (Qingdao) Co., Ltd.PALFINGER AG · CinaStabilimento di imbarcazioni di salvataggio di Qingdao del vecchio gruppo Schat-Harding, oggi sito PALFINGER MARINE.Rinominata
Ishihara Dockyard Co., Ltd.Nishi-F Co., Ltd. · GiapponeCostruttore giapponese di imbarcazioni di salvataggio; gli elenchi di classe e di assistenza indirizzano tutte le richieste a Nishi-F.Acquisita
Nishi-NipponNishi-F Co., Ltd. · GiapponeSecondo storico marchio giapponese di imbarcazioni di salvataggio confluito in Nishi-F, insieme a Ishihara Dockyard.Acquisita
IHI Marine United Inc.Japan Marine United Corporation · GiapponeImbarcazioni di salvataggio a gravità e a caduta libera e relative gruette (davit); confluita in Japan Marine United nel 2013.Rinominata
Kambara RingyoTsuneishi Craft & Facilities Co., Ltd. · GiapponeMarchio precedente sulle imbarcazioni di salvataggio Tsuneishi, insieme a Sanyo Works; non "Tsuneishi Forestry Construction".Rinominata
Waterman OyPALFINGER AG · FinlandiaL'attività navale di imbarcazioni di salvataggio e gruette di Fiskars, poi rinominata, oggi marchio storico di PALFINGER MARINE.Rinominata
Beiyang Boatbuilding Co.PALFINGER AG · CinaMarchio cinese di costruzioni navali presente nell'elenco dei marchi acquisiti da PALFINGER MARINE.Acquisita
Vanguard Composite Engineering Pte LtdSingaporeCostruttore di Singapore di imbarcazioni di salvataggio e battelli di emergenza, in precedenza Vanguard Pte Ltd, oggi Vanguarde Pte Ltd.Rinominata
Jiangyin Xinjiang F.R.P. Co., Ltd.Jiangsu Jiaoyan Marine Equipment Co., Ltd. · CinaImbarcazioni di salvataggio, battelli di emergenza, gruette (davit) e macchinari di coperta; un unico cantiere ridenominato, non un secondo fornitore.Rinominata
Whittaker Corp.Stati UnitiCapsule di salvataggio TEMPSC per l'offshore; il marchio non è più operativo, assistenza tramite Survival Systems International.Cessata
Robert HateckeGermaniaPrecedente marchio tedesco di imbarcazioni di salvataggio; Hatecke detiene l'autorizzazione alla manutenzione delle ex imbarcazioni Robert Hatecke.Cessata

Costruttori giapponesi e coreani di imbarcazioni di salvataggio

Nishi-F Co., Ltd.Giappone
Shigi Shipbuilding Co., Ltd.Giappone
Japan Marine United CorporationGiappone
Hoei Senpaku Co., Ltd.Giappone
Tsuneishi Craft & Facilities Co., Ltd.Giappone
HLB ENG Co., Ltd.Corea del Sud

Costruttori cinesi di imbarcazioni di salvataggio e battelli di emergenza

Jiangyin Neptune Marine Appliance Co., Ltd.Cina
Qingdao Beihai Shipbuilding Heavy Industry Co., Ltd.Cina
Jiangyin Shi Beihai LSA Co., Ltd.Cina
Jiangyin Wolong F.R.P. Boat Co., Ltd.Cina
Jiangsu Jiaoyan Marine Equipment Co., Ltd.Cina
Fassmer-Marland Int'l Ltd.Cina
Wuxi Hai Hong Boat Making Co., Ltd.Fassmer-Marland Int'l Ltd. · Cina
Wuxi Dongwu Marine Equipment Co., Ltd.Fassmer-Marland Int'l Ltd. · Cina
Ningbo New Marine Lifesaving Equipment Co., Ltd.Cina
Ningbo Asia F.R.P. Boat Manufacturing Co., Ltd.Cina
Zhenjiang Matchau Marine Equipment Co., Ltd.Cina
Zhenjiang Marine Auxiliary Machinery WorksCina
Zhejiang HengxinCina

Costruttori turchi, greci e iberici

LALIZASGrecia

DuarryAusmar · Spagna

GEPA FiberglassOnursan Marine Group of Companies · Turchia
VIKING Norsafe Hellas S.A.VIKING Life-Saving Equipment · Grecia
ArimarLALIZAS · ItaliaZattere di salvataggio e battelli di emergenza pneumatici, da Cervia dal 1989; acquisita da LALIZAS nell'ottobre 2019.Acquisita
AusmarSpagna
Vanguard MarinePortogallo
Narwhal Boats, S.L.Spagna

Costruttori baltici, del Mar Nero e russi

Stocznia Ustka Sp. z o.o.Polonia
Pella-FiordPella Shipyard (AO Pella) · Russia
Menarom P.E.C. S.A.Romania

Specialisti di battelli veloci di emergenza e MOB

Maritime Partner ASNorvegia
EO Lifesaving BVPaesi Bassi
Willard MarineStati Uniti
ASMARCile

Sistemi di sgancio sotto carico e di recupero

H. HenriksenNorvegia
Nadiro A/SVIKING Life-Saving Equipment · DanimarcaCostruttore di Svendborg del gancio Drop-in-Ball, fondato nel 2009; il retrofit più diffuso, oggi venduto come VIKING.Acquisita
Bianchi & CecchiItalia
Wuxi Mingzi Machinery Manufacturing Co., Ltd.Cina
Ned-Deck MarinePALFINGER AG · Paesi BassiCostruttore olandese acquisito da PALFINGER nel 2010; il gancio automatico combinato NDM CAR 35 è ancora in vendita.Acquisita
BADA Heavy Industries Co., Ltd.Corea del SudLa gamma coreana più ampia di dispositivi di messa a mare e di sgancio per imbarcazioni di salvataggio; a bordo sono ancora marcati Daeryuck Machinery.Rinominata

Propulsione di imbarcazioni di salvataggio e battelli di emergenza

BUKH A/SDanimarca
SabbNorvegiaStorico motore diesel di Bergen per imbarcazioni di salvataggio, 20-55 hp, in seguito su basamenti Lister Petter; sabb.no reindirizza oggi a Frydenbø.Cessata
Castoldi S.r.l.Italia

Imbarcazioni di salvataggio iperbariche e sistemi di evacuazione

DRASSItalia
JFDJames Fisher and Sons plc · Regno Unito
DivexJFD · Regno UnitoStorico marchio iperbarico e subacqueo confluito in JFD; ancora presente sui vecchi impianti di evacuazione iperbarica.Rinominata

Costruttori indiani e del Sud-Est asiatico

Vadyar Boats Pvt. Ltd.India
Vanguarde Pte LtdSingapore
SilverdaleVIKING Life-Saving Equipment · MalaysiaDivisione malese per imbarcazioni di salvataggio e battelli di emergenza, riportata negli elenchi OEM come VIKING Norsafe.Acquisita

Gruette e dispositivi di messa a mare per imbarcazioni di salvataggio

PALFINGER MARINEPALFINGER AG · Austria

Fr. Fassmer GmbH & Co. KGGermania

VIKING Life-Saving Equipment A/SDanimarca
VIKING NorsafeVIKING Life-Saving Equipment A/S · NorvegiaEntità giuridica VIKING Norsafe Life-Saving Equipment Norway; il marchio commerciale Norsafe è ormai consolidato in VIKING.Rinominata
Global Davit GmbHGermania
d-i davit international-hische GmbHGermania
Davit-Company GmbH & W. Harms KGGermania
Navalimpianti S.p.A.Navim Group · Italia
Tecnimpianti S.p.A.Navim Group · Italia
Navalimpianti USANavim Group · Stati Uniti
ACEBIFrancia
Gürdesan Gemi Makina A.Ş.Turchia
Vanguarde Pte LtdSingapore

Dispositivi di messa a mare per imbarcazioni a caduta libera

HateckeGermania

Verhoef Access TechnologyPaesi Bassi
YMV Crane and Winch SystemsTurchia
Shigi Shipbuilding Co., Ltd.Giappone

Costruttori asiatici di gruette e imbarcazioni di salvataggio

Hyundai Lifeboats Co., Ltd.Corea del Sud
Nishi-F Co., Ltd.Giappone
Tsuneishi Facilities & Craft Co., Ltd.Giappone
Jiangsu Jiaoyan Marine Equipment Co., Ltd.CinaStabilimento di imbarcazioni di salvataggio e gruette di Jiangyin, in precedenza Jiangyin Xinjiang F.R.P. Co.Rinominata
Jiangyin Wolong F.R.P. Boat Co., Ltd.Cina
Fassmer-Marland Int'l Ltd.Cina
Wuxi Hai Hong Boat Making Co., Ltd.Fassmer-Marland Int'l Ltd. · CinaStabilimento di imbarcazioni di salvataggio di Wuxi; l'ILAMA lo classifica sotto il nome Fassmer-Marland.Acquisita
Wuxi Dongwu Marine Equipment Co., Ltd.Fassmer-Marland Int'l Ltd. · CinaCostruttore di imbarcazioni di salvataggio di Wuxi, raggruppato sotto Fassmer-Marland nell'elenco di riferimento ILAMA.Acquisita
Vadyar Boats Pvt. Ltd.India
SilverdaleVIKING Life-Saving Equipment A/S · MalaysiaCantiere malese di imbarcazioni di salvataggio, oggi commercializzato e assistito all'interno di VIKING.Acquisita

Dispositivi di sgancio e unità di sgancio idrostatico

SurvitecRegno Unito

VIKING NadiroVIKING Life-Saving Equipment A/S · DanimarcaKit di conversione dei ganci Drop-in-Ball per qualsiasi marca; Nadiro è confluita nell'unico marchio VIKING.Rinominata
Survival Systems InternationalStati Uniti
H. Henriksen ASNorvegia
C.M. Hammar ABSvezia

Verricelli e macchinari dei dispositivi di messa a mare

Welin Lambie LtdFairbanks Morse Defense · Regno UnitoGruette (davit) e verricelli per gruette di Willenhall; acquisita da Fairbanks Morse Defense, che ha mantenuto il nome Welin.Acquisita
Industrias FERRI S.A.Spagna
MANSEI Inc.GiapponeGruette (davit) a gravità, sistemi a caduta libera, gru e verricelli; già Mansei Industry Co.Rinominata
TOWIMOR S.A.Polonia
Oriental Precision & Engineering Co., Ltd.Corea del Sud
Dongnam Marine Crane Co., Ltd.Corea del Sud
Sekigahara Seisakusho Ltd.Giappone

Sistemi navali di messa a mare e recupero

VestdavitFairbanks Morse Defense · NorvegiaGruette (davit) per imbarcazioni PL, PLR e telescopiche di Bergen e sistemi LARS per mission bay; a proprietà statunitense dal 2025.Acquisita
Caley Ocean SystemsTHREE60 Energy · Regno Unito
Fairbanks Morse DefenseStati Uniti

Sistemi di evacuazione marittima

Liferaft Systems AustraliaAustralia

Survitec Marin ArkSurvitec · Regno Unito
VIKING Life-Saving Equipment A/SDanimarca

Marchi storici e attuali proprietari

Schat-HardingPALFINGER MARINE · NorvegiaLa targhetta di gruetta (davit) storica più diffusa a bordo; ricambi e assistenza fanno ora capo a PALFINGER.Acquisita
Umoe Schat-HardingPALFINGER MARINE · NorvegiaDenominazione usata tra l'epoca Schat-Harding e quella Harding; stessa linea di apparecchiature.Rinominata
HardingPALFINGER MARINE · NorvegiaAcquisita da PALFINGER nel 2016, la sua maggiore acquisizione; marchio confluito in PALFINGER MARINE.Acquisita
Schat-Davit CompanyPALFINGER MARINE · Paesi BassiCasa costruttrice olandese di gruette all'origine di molte gruette a gravità più datate; ha operato anche dalla Gran Bretagna e dalla Germania.Acquisita
Davit CompanyPALFINGER MARINE · Paesi BassiLa casa di Utrecht specializzata in gruette (davit) i cui progetti W. Harms costruiva su licenza del 1965; ILAMA la riconduce a PALFINGER.Acquisita
Schat Watercraft GroupPALFINGER MARINE · Regno UnitoDenominazione commerciale britannica di Schat e Watercraft, accanto a una distinta Schat Davit del Regno Unito; entrambe riconducono a PALFINGER.Acquisita
Watercraft LtdPALFINGER MARINE · Regno UnitoImbarcazioni di salvataggio e gruette (davit) di Shoreham; compare anche come Watercraft International e Watercraft USA.Acquisita
Viking MarinePALFINGER MARINE · Regno UnitoMarchio britannico di gruette (davit) confluito in PALFINGER; nessun rapporto con VIKING Life-Saving Equipment di Danimarca.Acquisita
Mulder & RijkePALFINGER MARINE · Paesi BassiCostruttore olandese di imbarcazioni di salvataggio e gruette (davit), assorbito attraverso la linea Harding.Acquisita
Ned-Deck MarinePALFINGER MARINE · Paesi BassiSpecialista di gruette (davit) per battelli di emergenza, sulla targhetta NDM; una delle prime acquisizioni marine di PALFINGER.Acquisita
NoreqPALFINGER MARINE · NorvegiaProduttore norvegese di gruette (davit) e imbarcazioni, riportato anche come Noreq Acta e Noreq Fender.Acquisita
Acta A/SPALFINGER MARINE · DanimarcaProduttore danese di gruette (davit) assorbito in PALFINGER MARINE; il nome compare anche come Noreq Acta.Acquisita
MASECOPALFINGER MARINE · Stati UnitiMarchio americano di gruette assorbito tramite il gruppo Harding.Acquisita
William MillsPALFINGER MARINE · Regno UnitoStorico nome britannico di gruette (davit) e imbarcazioni di salvataggio, riportato anche come William Mills Marine.Acquisita
LARPALFINGER MARINE · GermaniaGruette (davit) Launch and Rescue, marchio tedesco oggi assistito tramite PALFINGER.Acquisita
SECPALFINGER MARINE · Paesi BassiMarchio olandese di ganci e gruette (davit) all'interno del gruppo PALFINGER.Acquisita
WatermanPALFINGER MARINE · FinlandiaMarchio finlandese di gruette (davit), ex Fiskars; entrambi i nomi compaiono sulle stesse apparecchiature.Rinominata
FiskarsPALFINGER MARINE · FinlandiaLa precedente denominazione finlandese di gruette (davit), divenuta Waterman prima di PALFINGER.Rinominata
Davit Systems HollandPALFINGER MARINE · Paesi BassiCostruttore olandese di gruette, sigla DSH sulla targa, oggi all'interno di PALFINGER MARINE.Acquisita
Fast RSQPALFINGER MARINE · Paesi BassiMarchio di gruette per mezzi di salvataggio presente nel portafoglio marine di PALFINGER.Acquisita
Beiyang Boatbuilding Co.PALFINGER MARINE · CinaCantiere cinese di imbarcazioni di salvataggio entrato attraverso il gruppo Harding.Acquisita
Bjorke BatbyggeriPALFINGER MARINE · NorvegiaCostruttore navale norvegese presente nel portafoglio dei marchi marine di PALFINGER.Acquisita
Norwegian Deck MachineryPALFINGER MARINE · NorvegiaProduttore di verricelli di coperta e sistemi di movimentazione offshore, NDM, assorbito da PALFINGER MARINE.Acquisita
UFASMaritime Partner AS · NorvegiaMarchio norvegese di mezzi di salvataggio ricondotto a Maritime Partner di Ålesund, il cui sito mostra soltanto imbarcazioni.Rinominata
Norsafe A/SVIKING Life-Saving Equipment A/S · NorvegiaCostruttore di imbarcazioni di salvataggio di Arendal fondato nel 1903; acquisito da VIKING nel 2018 e oggi commercializzato come VIKING.Acquisita
Jiangyin Norsafe F.R.P. Co., Ltd.VIKING Life-Saving Equipment A/S · CinaLo stabilimento cinese di imbarcazioni di salvataggio di Norsafe, oggi all'interno del gruppo VIKING.Acquisita
Watercraft HellasVIKING Life-Saving Equipment A/S · GreciaCantiere greco di imbarcazioni di salvataggio passato da Norsafe a VIKING; l'entità sopravvive come VIKING Norsafe Hellas.Acquisita
Nadiro A/SVIKING Life-Saving Equipment A/S · DanimarcaInventore del Drop-in-Ball, di Svendborg, fondata nel 2009; acquisita da VIKING nel 2015.Acquisita
Whittaker Corp.Stati UnitiCostruttore americano di imbarcazioni di salvataggio e di ganci di sgancio; la sua gamma è distribuita da Survival Systems International.Cessata
Robert HateckeGermaniaUna marca Hatecke di imbarcazioni di salvataggio più antica e distinta, da non confondere con la Hatecke di Drochtersen.Cessata
Ernst Hatecke GmbHGermaniaLa ragione sociale riportata sulle imbarcazioni di salvataggio a caduta libera, sulle gruette (davit) e sui manuali Hatecke più datati.Rinominata
RFDSurvitec · Regno UnitoLa pagina dei marchi di Survitec indica RFD come il proprio marchio originario; è il nome che ha introdotto Marin Ark.Acquisita
Survival Craft InspectorateSurvitec · Regno UnitoSCI sulla targhetta; oggi Survitec Survival Craft, che produce il dispositivo di sgancio Safelaunch.Rinominata
Deutsche SchlauchbootSurvitec · GermaniaDSB, il costruttore tedesco di battelli pneumatici e mezzi di sopravvivenza, confluito in Survitec.Acquisita
Zodiac InternationalSurvitec · FranciaLa linea SOLAS di sicurezza marittima di Zodiac, oggi commercializzata con il marchio SurvitecZodiac.Acquisita
EurovinilSurvitec · ItaliaCostruttore italiano di gonfiabili presente nella pagina dei marchi di Survitec, con prodotti per il diporto e per le forze armate.Acquisita
Ocean Wide SafetyUnique Group · Paesi BassiFornitore olandese di mezzi di salvataggio; il suo sito web ora reindirizza a Unique Group.Acquisita
LSA-Service GmbHShip Safety Group GmbH & Co KG · GermaniaOfficina di assistenza di Bassum per gruette (davit) e dispositivi di sgancio, non un costruttore; oggi all'interno di Ship Safety Group.Acquisita

Zattere di salvataggio gonfiabili

VIKING Life-Saving EquipmentDanimarca

SurvitecRegno Unito

LALIZASGrecia

DuarryAusmar · Spagna

RFDSurvitec · Regno UnitoFondata nel 1920; equipaggi e superintendent chiamano ancora "RFD Beaufort" queste zattereAcquisita
SurvitecZodiacSurvitec · FranciaL'attività commerciale di zattere di salvataggio e sistemi di evacuazione di Zodiac, acquistata da Survitec nel 2011; le targhe riportano ancora ZodiacAcquisita
DSBSurvitec · GermaniaDeutsche Schlauchboot, acquisita nel 2001; zattere e sistemi di evacuazione di costruzione tedesca, diffusi sui traghettiAcquisita
RFD ToyoSurvitec · GiapponeMarchio marino giapponese di Survitec; sulle targhette delle zattere più vecchie e nei registri di assistenza compare semplicemente ToyoAcquisita
ElliotSurvitec · Stati UnitiStorico marchio statunitense di zattere di salvataggio commerciali, oggi commercializzato e assistito sotto SurvitecAcquisita
EurovinilSurvitec · ItaliaCostruttore italiano di zattere di salvataggio, oggi il marchio Survitec per il mercato italianoAcquisita
CrewsaverSurvitec · Regno UnitoGosport; zattere di salvataggio ISO 9650 e giubbotti di salvataggio, ancora venduti con il proprio nomeAcquisita
Cosalt MarineSurvitec · Regno UnitoAcquisita da Survitec nel 2011; il nome Cosalt non opera più nella sicurezza marittimaCessata
ArimarLALIZAS · ItaliaProduttore italiano di zattere di salvataggio e battelli pneumatici; acquisito da LALIZAS nel 2019Acquisita
Revere SurvivalLALIZAS · Stati UnitiJacksonville; zattere di salvataggio approvate USCG. Di Survitec dal 2010, poi di Alliance Marine, acquisita da LALIZAS nell'aprile 2024Acquisita
PlastimoAlliance Marine Group · FranciaCostruttore francese di zattere di salvataggio, giubbotti salvagente e attrezzature di sicurezza; fa parte del gruppo Alliance MarineAcquisita
Ocean SafetyAlliance Marine Group · Regno UnitoSouthampton; zattere ISO 9650 a marchio proprio e un'ampia rete di assistenza per zattere di salvataggio e giubbotti salvagenteAcquisita
Fujikura CompositesFujikura Ltd · Giappone
Shanghai Youlong Rubber ProductsCina
Akana Marine TechnologyTurchia
Switlik Survival ProductsStati Uniti

Sistemi di evacuazione marittima

VIKING Life-Saving EquipmentDanimarca

SurvitecRegno Unito

Liferaft Systems AustraliaAustralia

Fujikura CompositesFujikura Ltd · Giappone
Shanghai Youlong Rubber ProductsCina

Imbarcazioni di salvataggio, battelli di emergenza e motori

PALFINGER MARINEPALFINGER AG · Austria

HateckeGermania

VIKING Life-Saving EquipmentDanimarca

Harding SafetyPALFINGER MARINE · NorvegiaLe targhette di imbarcazioni e gruette sul naviglio degli anni Duemila riportano ancora Harding, o il precedente Schat-HardingAcquisita
BUKHDanimarca

Gruette, dispositivi di messa a mare, dispositivi di sgancio

PALFINGER MARINEPALFINGER AG · Austria

VIKING Life-Saving EquipmentDanimarca

HateckeGermania

VestdavitNorvegia

Unità di sgancio idrostatico

CM HammarSvezia
Jiaxing Rongsheng Lifesaving EquipmentCina
Dongtai City Jianghai Lifesaving & Firefighting EquipmentCina

Tute di immersione e tute anti-esposizione

VIKING Life-Saving EquipmentDanimarca

Hansen ProtectionSurvitec · NorvegiaMoss, in attività dal 1877; entrata in Survitec nel 2021, oggi propone anche la ex gamma BiardoAcquisita
ImperialSurvitec · Stati UnitiTute di immersione statunitensi in produzione dal 1969, oggi vendute con il marchio SurvitecAcquisita
Biardo Survival SuitsSurvitec · Paesi BassiDivisione olandese di noleggio e assistenza delle tute di sopravvivenza; consolidata sotto il marchio Hansen Protection nel 2026Rinominata
MullionSioen Industries · BelgioArdooie; giubbotti di galleggiamento e tute di immersione a marchio Mullion PFD — già Mullion Survival TechnologyAcquisita
UrsuitSioen Industries · FinlandiaTurku e Valga; mute stagne e tute di sopravvivenza, società sorella di Mullion nel gruppo SioenAcquisita
White GlacierStati Uniti
Mustang SurvivalWing Group · CanadaBurnaby; ha rilevato nel 2021 la linea Stearns per il settore governativo e navale commercialeAcquisita
Switlik Survival ProductsStati Uniti
DatrexStati Uniti
Jiaxing Rongsheng Lifesaving EquipmentCina

Giubbotti di salvataggio, rigidi e gonfiabili

LALIZASGrecia

CrewsaverSurvitec · Regno UnitoGosport; giubbotti di salvataggio per uso commerciale e da diporto, mantenuto come marchio SurvitecAcquisita
SecumarGermania
Baltic Safety ProductsSvezia
BestoPaesi Bassi
SpinlockRegno Unito
Ativa NáuticaLALIZAS · BrasileCostruttore brasiliano di giubbotti di salvataggio e ausili al galleggiamento, acquisito da LALIZAS nel 2025Acquisita
Dongtai City Jianghai Lifesaving & Firefighting EquipmentCina
Marine Rescue TechnologiesWescom Group · Regno UnitoOpera con il marchio sMRT da Anlaby, Hull; giubbotti salvagente e dispositivi individuali di galleggiamentoAcquisita

Sistemi di gonfiaggio, gonfiatori, bombole

United Moulders (UML)Regno Unito
SecumarGermania
Luxfer Gas CylindersLuxfer Group · Regno Unito

Salvagenti anulari, luci e segnali fumogeni

LALIZASGrecia

PerrybuoySurvitec · Regno UnitoIl "Perry buoy" che molti superintendent usano come nome generico; marchio di salvagenti anulari SurvitecAcquisita
Cal-JuneStati Uniti
DatrexStati Uniti
DaniamantErnströmgruppen · DanimarcaLuci per giubbotti di salvataggio, salvagenti anulari e zattere di salvataggio; acquisita dalla svedese Ernströmgruppen nel 2021Acquisita
AquaSpecRegno Unito
Hansson PyroTechSvezia
Jiaxing Rongsheng Lifesaving EquipmentCina

EPIRB, SART e AIS-SART

JotronNorvegia

ACR ElectronicsDrew Marine · Stati UnitiFort Lauderdale; EPIRB, SART radar e PLB — oggi parte di Drew MarineAcquisita
Ocean SignalDrew Marine · Regno UnitoMargate; radioboe rescueME e SafeSea; entrata in ACR nel 2015, oggi sotto Drew MarineAcquisita
McMurdoSeas of Solutions BV · Regno UnitoRadioboe SmartFind; cedute da Orolia nell'aprile 2021 a Seas of Solutions, di proprietà olandeseAcquisita
Kannad MarineSeas of Solutions BV · FranciaEPIRB Safe, SafePro e SafePro AIS; passati da Orolia a Seas of Solutions nel 2021Acquisita
GMEAustralia
Samyung ENCCorea del Sud
Japan Radio Co.Nisshinbo Holdings · Giappone
WeatherdockGermania
Marine Rescue TechnologiesWescom Group · Regno UnitosMRT ALERT riunisce l'allarme uomo a mare AIS e DSC in un unico apparato ad attivazione in acquaAcquisita

VHF bidirezionali per mezzi di salvataggio

IcomGiappone

JotronNorvegia

Samyung ENCCorea del Sud

Attrezzature per il recupero di uomo in mare

Markus LifenetIslanda
DaconDacon Holding AS · Norvegia
Restech NorwayNorvegia

Pirotecnici e lanciasagole

LALIZASGrecia

Wescom GroupRegno UnitoControlla Pains Wessex, Comet e sMRT; era Chemring Marine, poi l'attività segnali di Drew MarineRinominata
Pains WessexWescom Group · Regno UnitoRazzi a paracadute, fuochi a mano, boette fumogene galleggianti e il Linethrower 250Acquisita
CometWescom Group · GermaniaMarchio di segnali di soccorso di origine tedesca, oggi prodotto e venduto all'interno del britannico Wescom GroupAcquisita
Hansson PyroTechSvezia
Restech NorwayNorvegia
Orion Safety ProductsStati Uniti

Biscagline e scale d'imbarco

LALIZASGrecia

PTR Holland GroupPaesi Bassi
Jiaxing Rongsheng Lifesaving EquipmentCina

Autorespiratori e set di fuga

DrägerDrägerwerk AG & Co. KGaA · Germania

MSA SafetyStati UnitiIn precedenza Mine Safety Appliances, denominazione ancora in uso; autorespiratori G1 e rilevazione gasRinominata

InterspiroSvezia

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