Bandă de antet, 2800 x 400 (7:1), WebP sau JPG, sub 160 KB. NU O FOTOGRAFIE NOUĂ: decupați această bandă din mijlocul aceluiași original de aparat din care provine și portretul master al acestei discipline, din fișierul la dimensiune integrală, nu din varianta livrată de 1200 x 1800 — modulul de încărcare refuză orice imagine mai îngustă de 1400 px. Expunere plată, nimic peste 60% luminanță, fără flare de obiectiv, iar subiectul așezat în treimea din mijloc, astfel încât textul de deasupra să aibă un fundal curat. FĂRĂ NUME DE NAVĂ, NUMĂR IMO SAU ÎNSEMNE DE CLIENT LIZIBILE.

Mijloace de salvare a vieții (LSA)

Lucrările la mijloacele de salvare acoperă ambarcațiunile de salvare, dispozitivele de lansare și mecanismele de declanșare, plutele de salvare, echipamentele de protecție și LSA radio. SOLAS Cap. III și Codul LSA le guvernează și le direcționează către două instrumente: IMO Res. MSC.402(96), obligatorie conform SOLAS III/20.11.5, pentru bărci, gruie și mecanisme de declanșare; IMO Res. A.761(18), astfel cum a fost modificată, pentru stațiile de revizie a plutelor de salvare. Ambele se acordă per pavilion, domeniu de aplicare și marcă, astfel încât întrebarea privind autorizarea primește răspuns în scris, împreună cu oferta, nu aici.

Ce facem

Ambarcațiuni de salvare și bărci de urgență

Bărci de salvare, bărci de urgență și bărci de urgență rapide: examinare amănunțită anuală și probă funcțională
La 5 ani: reparație capitală, examinare amănunțită și repararea bărcii și a sistemelor sale
Motoarele bărcilor de salvare și de urgență: service la sistemele de pornire, de răcire și de alimentare cu combustibil
Service la instalația de guvernare și de propulsie; inspecția și repararea corpului, a structurii și a flotabilității
Bărci de salvare cu cădere liberă: lansare în cădere liberă sau simulată, service la șina de ghidare și la sistemul de declanșare

Dispozitive de lansare și gruie

Gruie și dispozitive de lansare: examinare amănunțită anuală și probă funcțională
Proba dinamică a frânei vinciului la masa bărcii, fără persoane la bord
Proba frânei vinciului la 5 ani, la 1,1 × barca cu numărul complet de persoane și cu echipamentul la bord
Curenții de lansare se inspectează în zonele în care trec peste role și se înlocuiesc la cel mult cinci ani
Limitatoare de cursă, role, macarale și ferodouri de frână: inspecție, reglare și înlocuire

Mecanisme de declanșare sub sarcină

Proba funcțională anuală a mecanismului de declanșare sub sarcină al bărcilor de salvare și de urgență
Reparație capitală la 5 ani, cu probă funcțională la 1,1 × barca încărcată
Sisteme de declanșare ale bărcilor de salvare cu cădere liberă: examinare, reglare și probă de funcționare
Geometria croșetului, camele și reglajele de blocare verificate față de instrucțiunile de întreținere ale producătorului aflate la bord
Componentele mecanismului de declanșare se înlocuiesc, cu marca, tipul și sursa precizate în ofertă și în raport

Plute de salvare, HRU și echipamente gonflabile

Plute de salvare gonflabile: revizie conform SOLAS III/20.8, care impune o stație aprobată conform IMO Res. A.761(18), astfel cum a fost modificată
Interval de revizie de cel mult 12 luni, stabilit de SOLAS III/20.8.1.1
Unitățile de declanșare hidrostatică se revizuiesc; unitățile de unică folosință se înlocuiesc la data marcată pe unitate
Suporturile plutelor, sistemele de amarare, barbetele și amplasarea cu degajare liberă la plutire se inspectează și se remediază
Veste de salvare gonflabile: revizie conform SOLAS III/20.8, într-o stație aprobată pentru marca respectivă; buteliile și capetele de declanșare se înlocuiesc
Stația și modalitatea de revizie pentru mărcile și tipurile Dumneavoastră se precizează împreună cu oferta

Protecție individuală și termică

Costume de imersiune și anti-expunere: inspecție, probă de presiune cu aer a cusăturilor și a închiderilor
Mijloace de protecție termică: inventar, stare și amplasare verificate față de certificat
Veste de salvare: inspecție anuală a luminilor, a fluierelor, a benzilor și a cataramelor
Colaci de salvare: inspecția luminilor cu autoaprindere, a semnalelor fumigene cu autoactivare și a saulelor plutitoare
Înlocuirea luminilor, a semnalelor fumigene și a bateriilor în funcție de datele de expirare marcate

LSA radio, articole pirotehnice și inventar

EPIRB: probă anuală de performanță, înlocuirea bateriei și înlocuirea unității de declanșare hidrostatică cu degajare liberă la plutire la data de expirare marcată
Întreținerea EPIRB la uscat: SOLAS IV/15.9 impune o unitate aprobată, care este indicată nominal împreună cu oferta
SART și AIS-SART: probe anuale și înlocuirea bateriilor
Articole pirotehnice: inventar, controlul termenelor de valabilitate, înlocuirea și eliminarea stocului expirat
Dispozitive de lansare a bandulei, scări de îmbarcare, echipamente pentru om la apă și de salvare
Rolul de apel, planul LSA și inventarul echipamentelor verificate față de certificat

Baza de reglementare

Instrumentele care guvernează această lucrare, citate așa cum le-ar scrie un superintendent. Ce impune fiecare dintre ele armatorului — nu ce vindem noi.

SOLAS Cap. IIIConvenția internațională pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, Capitolul III: Mijloace și dispozitive de salvare

Compania menține fiecare mijloc de salvare în stare de funcționare înainte ca nava să plece din port și pe toată durata voiajului, întreținut și inspectat la intervalele stabilite, cu inspecțiile săptămânale (III/20.6) și lunare (III/20.7) consemnate în jurnalul de bord.

Codul LSACodul internațional pentru mijloacele de salvare (Codul LSA)

Mijloacele de salvare aflate la bord trebuie să fie de un tip aprobat de Administrație și să îndeplinească cerințele de construcție și de performanță din Cod. Mijloacele supuse deteriorării în timp sunt marcate cu vechimea sau cu data de înlocuire, iar Administrația stabilește perioada de acceptabilitate.

IMO Res. MSC.402(96)Cerințe privind întreținerea, examinarea amănunțită, probele funcționale, reparația capitală și repararea bărcilor de salvare și a bărcilor de urgență, a dispozitivelor de lansare și a mecanismelor de declanșare

Obligatorie din 1 ianuarie 2020 (Res. MSC.404(96)). Examinarea și probele anuale (sec.4.2), precum și reparația capitală și proba de suprasarcină la 5 ani (sec.4.3) necesită personal certificat al producătorului sau al unui furnizor autorizat de Administrație pentru mărcile și tipurile respective, ori acceptat pe baza autorizării unei alte Administrații (sec.7.4.1, 7.4.3). Întreținerea de rutină prevăzută în manual rămâne în sarcina echipajului (sec.4.1).

SOLAS III/20.11Întreținerea, examinarea amănunțită, probele funcționale, reparația capitală și repararea bărcilor de salvare, a bărcilor de urgență și a bărcilor de urgență rapide, a dispozitivelor de lansare și a mecanismelor de declanșare

Dispozitivele de lansare se examinează, iar frâna vinciului se probează dinamic la inspecția anuală, cu o probă la 1,1 × barca încărcată o dată la cinci ani (11.1); la fel pentru mecanismele de declanșare (11.2) și croșetele plutelor lansate cu gruie (11.3); bărcile propriu-zise, anual (11.4); toate acestea conform MSC.402(96) (11.5).

SOLAS III/20.8Revizia plutelor de salvare gonflabile, a vestelor de salvare gonflabile și a sistemelor de evacuare marină, precum și întreținerea și repararea bărcilor de urgență gonflate

Toate plutele de salvare gonflabile, vestele de salvare gonflabile și sistemele de evacuare marină se revizuiesc la intervale care nu depășesc 12 luni (20.8.1.1), într-o stație de revizie aprobată (20.8.1.2). Atunci când intervalul de 12 luni nu este practic realizabil, Administrația poate prelungi perioada la 17 luni.

IMO Res. A.761(18), astfel cum a fost modificată prin MSC.55(66) și MSC.388(94)Recomandare privind condițiile de aprobare a stațiilor de revizie pentru plutele de salvare gonflabile

Stabilește condițiile pe care o stație de revizie trebuie să le îndeplinească pentru a fi aprobată de Administrație, demonstrând competența pentru plutele fiecărui producător ale cărui plute deservește, precum și procedura de revizie pe care stația o aplică — inclusiv proba de umflare cu gaz la intervale de cinci ani și proba de presiune suplimentară necesară, anual după al zecelea an. Nu stabilește intervalul de revizie de ≤12 luni; acesta este dat de SOLAS III/20.8.1.1. Este o Recomandare și devine aplicabilă navei prin cerința privind „stația de revizie aprobată” din SOLAS III/20.8.1.2.

Intervale

Ce este scadent, cât de des și care instrument stabilește perioada. Acolo unde un interval provine de la producător sau de la societatea de clasificare, nu dintr-un instrument IMO, tabelul precizează acest lucru.

Intervale de inspecție și service pentru Mijloace de salvare a vieții (LSA)
Element	Interval	Stabilit de	Notă
Examinare amănunțită a bărcii de salvare și a bărcii de urgență	Anual	SOLAS III/20.11.4 stabilește intervalul; III/20.11.5 impune ca lucrarea să fie efectuată în conformitate cu IMO Res. MSC.402(96), obligatorie din 1 ianuarie 2020	Include o probă funcțională a bărcii și a sistemelor sale
Reparația capitală a bărcii de salvare și a bărcii de urgență	La 5 ani	IMO Res. MSC.402(96) sec.6.3 stabilește examinarea amănunțită și probele de suprasarcină la cinci ani, devenite obligatorii prin SOLAS III/20.11.5; domeniul reparației capitale a bărcii este o activitate periodică definită de producător (sec.2.2.7) și provine din manualul său de întreținere, fiind planificată în aceeași fereastră de cinci ani	Structură, flotabilitate, motor, instalație de guvernare și sisteme; planificată împreună cu lucrările la gruie și la mecanismul de declanșare
Examinarea dispozitivului de lansare și proba frânei vinciului	Anual	SOLAS III/20.11.1.1 (examinare) și III/20.11.1.2 (proba frânei vinciului); IMO Res. MSC.402(96)	Frâna se probează la masa bărcii, fără persoane la bord
Proba dinamică a frânei vinciului gruiei	La 5 ani	SOLAS III/20.11.1.2; IMO Res. MSC.402(96) sec.6.3.1	Sarcină de probă egală cu 1,1 ori greutatea ambarcațiunii de salvare sau a bărcii de urgență, cu numărul complet de persoane și cu echipamentul la bord (SOLAS III/20.11.1.2; MSC.402(96) sec.6.3.1). Frâna se aplică brusc, la viteza maximă de coborâre.
Proba funcțională a mecanismului de declanșare sub sarcină	Anual	SOLAS III/20.11.2.1; IMO Res. MSC.402(96)	Acoperă mecanismul de declanșare al bărcilor de urgență rapide și sistemele de declanșare ale bărcilor de salvare cu cădere liberă
Reparația capitală și proba de sarcină a mecanismului de declanșare sub sarcină	La 5 ani	SOLAS III/20.11.2.2; IMO Res. MSC.402(96) sec.6.3.3	1,1 × barca încărcată; sistemele de declanșare cu cădere liberă sunt exceptate prin III/20.11.2.3
Înlocuirea curenților de lansare ai bărcii de salvare și ai bărcii de urgență	La 5 ani	SOLAS III/20.4	Sau mai devreme, în caz de deteriorare; se inspectează în zonele în care curenții trec peste role
Exerciții de lansare a bărcilor de salvare, inclusiv a celor cu cădere liberă	La 3 luni; cădere liberă la 6 luni	SOLAS Cap. III Reg. 19, cerințe privind exercițiul de abandon al navei	Exercițiu al navei, nu o intervenție de service; bărcile de urgență în fiecare lună, în măsura în care este rezonabil și practic posibil, și în toate cazurile cel puțin o dată la trei luni. Lansare simulată conform MSC.1/Circ.1578/Rev.1
Revizia plutelor de salvare și a vestelor de salvare gonflabile	≤12 luni	SOLAS III/20.8.1.1 stabilește intervalul; III/20.8.1.2 impune o stație de revizie aprobată, ale cărei condiții de aprobare se află în IMO Res. A.761(18), astfel cum a fost modificată	Administrația poate prelungi intervalul la 17 luni; unele plute sunt aprobate separat pentru un interval mai lung
Proba de umflare cu gaz (GI) a plutei de salvare	La 5 ani	IMO Res. A.761(18), astfel cum a fost modificată — procedura de revizie a plutelor de salvare gonflabile; se efectuează într-o stație aprobată conform acelei rezoluții pentru marca și tipul plutei	Umflare din butelia proprie a plutei, urmată de o probă de menținere a presiunii de cel puțin o oră; se efectuează la revizia din al cincilea an, în locul probei de presiune de lucru din acel an, nu ca o intervenție suplimentară. Proba separată de presiune suplimentară necesară (NAP) se efectuează anual după al zecelea an. Manualul de revizie al plutei este cel care guvernează.
Revizia unității de declanșare hidrostatică	≤12 luni	SOLAS III/20.9	Unitățile de unică folosință se înlocuiesc la data marcată pe unitate, nu se revizuiesc; este posibilă prelungirea la 17 luni
Inspecția și proba costumelor de imersiune și anti-expunere	Anual; probă de presiune la 3 ani	Inspectate la inspecția anuală conform SOLAS Cap. I, în cadrul regimului de inspecții din SOLAS III/20; MSC/Circ.1114 recomandă proba de presiune cu aer a cusăturilor și a închiderilor la intervale care nu depășesc trei ani	MSC/Circ.1114 recomandă probe mai frecvente pentru costumele cu o vechime de peste zece ani
Proba anuală de performanță a EPIRB	Anual	SOLAS IV/15.9	Întreținere la uscat la intervale care nu depășesc cinci ani, într-o unitate de întreținere la uscat aprobată (IV/15.9.2). Proba anuală este legată de certificat, nu de o dată aniversară mobilă: la navele de pasageri, în termen de trei luni înainte de data de expirare a Certificatului de siguranță pentru nave de pasageri; la navele de marfă, în termen de trei luni înainte de data de expirare sau în intervalul de trei luni înainte ori după data aniversară a Certificatului de siguranță radio pentru nave de marfă. SOLAS IV/15 nu prevede nicio prelungire de 17 luni.
Înlocuirea articolelor pirotehnice, a luminilor și a semnalelor fumigene	La data marcată de expirare	Data de expirare marcată de producător; Codul LSA impune marcajul, nu un interval	Articolele pirotehnice au de regulă o valabilitate de trei ani de la fabricație; se lucrează după data marcată pe articol

Ce primiți

Raport de examinare amănunțită și probă funcțională pentru fiecare barcă, dispozitiv de lansare și mecanism de declanșare
Declarația că instalațiile bărcilor de salvare rămân adecvate scopului, cerută de IMO Res. MSC.402(96) sec.5.3 de la partea care execută lucrarea, împreună cu copiile certificărilor și autorizărilor pe care acea secțiune le impune din partea respectivă — cine este acea parte și ce documentație însoțește lucrarea se precizează în scris, împreună cu oferta
Înregistrarea probei dinamice de la 5 ani, cu precizarea sarcinii aplicate, a modului de aplicare și a echipamentului asupra căruia a fost aplicată
Certificatul de probă al producătorului pentru orice curenți de lansare înlocuiți, cu indicarea construcției cablului și a sarcinii de rupere, înlocuirea fiind consemnată în registrul de întreținere LSA al navei
Certificatul de revizie a plutei de salvare, emis de stația care execută lucrarea, cu data următoarei revizii și data de expirare a unității de declanșare hidrostatică preluate în evidență
Înregistrările probelor pentru vestele de salvare gonflabile, costumele de imersiune, EPIRB și SART, listate pe număr de serie, cu datele bateriilor și datele de expirare
Inventar LSA actualizat, rolul de apel și planul LSA marcat cu modificările
Listă de defecte cu fotografii și listă detaliată a pieselor și consumabilelor furnizate

Unde

Intervenția se planifică din cea mai apropiată dintre cele 6 baze de service către oricare dintre cele 299 porturi din indexul publicat, non-stop. Dacă portul dumneavoastră nu este listat, întrebați — indexul este ceea ce publicăm, nu limita zonei în care ne mobilizăm.

Deschideți indexul porturilor

Întrebări care ni se pun cu adevărat

Sunteți aprobați pentru pavilionul navei mele?

Nu publicăm aici nicio autorizație: o aprobare pe care nu o puteți verifica nu valorează nimic. Autorizarea conform MSC.402(96) se acordă per Administrație și per domeniu de aplicare, iar documentul indică mărcile și tipurile pe care le acoperă (sec.7.4.1). Transmiteți pavilionul și echipamentul instalat: primiți un răspuns scris, inclusiv acolo unde răspunsul este nu. Documentația relevantă pentru lucrarea pe care o ofertăm este transmisă în scris împreună cu oferta, iar ceea ce aceasta arată ca fiind acordat poate fi apoi verificat de Dumneavoastră în registrul propriu al Administrației emitente.

Puteți efectua lucrarea în timpul escalei în port?

Depinde de domeniul lucrării, nu de calendar. O probă dinamică la 5 ani necesită barca, gruia și sarcina montate: este o lucrare planificată, nu o intervenție la chemare. Transmiteți ETA, ETD, dana și mărcile și tipurile; primiți un plan de intervenție care precizează ce încape în fereastra de timp și ce nu. Intervenim de la cea mai apropiată dintre cele șase baze — Istanbul, Izmir, Iskenderun, Varna, Constanța, Londra — 24/7, în fiecare port pe care îl acoperim.

Societatea de clasificare sau PSC acceptă certificatul emis de noi?

Un inspector acceptă un raport în funcție de instrumentul normativ după care este întocmit și de autorizarea care îl susține. Rapoartele noastre precizează ce a fost examinat, sarcina aplicată și intervalul stabilit de SOLAS. Partea privind autorizarea este specifică pavilionului, domeniului de aplicare și mărcii, iar la aceasta răspundem în scris, nu aici: transmiteți pavilionul, mărcile și tipurile și aveți acest răspuns înainte de intervenție, însoțit de documentația relevantă pentru lucrare, pe care inspectorul o poate verifica în registrul propriu al autorității emitente.

Ce se întâmplă dacă găsiți un echipament care nu trece proba?

Se consemnează în raport ca defect, cu fotografii, și nu se înregistrează ca apt pentru serviciu până la remediere. Ofertăm reparația separat, cu lista pieselor și consumabilelor necesare, pe marcă și tip, iar sursa și termenul de livrare pentru fiecare sunt precizate în ofertă înainte de acceptarea Dumneavoastră. Atunci când un defect afectează un certificat, decizia aparține comandantului, societății de clasificare și statului de pavilion; noi furnizăm dovezile.

O autorizare conform MSC.402(96) acoperă și plutele noastre de salvare?

Nu plutele în sine. Plutele de salvare gonflabile se revizuiesc într-o stație aprobată conform IMO Res. A.761(18), astfel cum a fost modificată prin MSC.55(66) și MSC.388(94), iar intervalul de 12 luni provine din SOLAS III/20.8.1.1. Însă, dacă plutele sunt lansate cu gruie, MSC.402(96) sec.2.1.2 acoperă dispozitivul de lansare și croșetul cu declanșare automată, iar SOLAS III/20.11.3 stabilește o examinare și o probă anuale, plus o reparație capitală la 5 ani, cu o probă de sarcină la 1,1 ×. Două regimuri, verificate separat.

Poate echipajul nostru să efectueze singur examinarea anuală?

Doar în parte. SOLAS III/20.6 și III/20.7 atribuie echipajului inspecțiile săptămânale și lunare; MSC.402(96) sec.4.1 permite personalului de la bord să efectueze întreținerea de rutină prevăzută în manual. Examinarea anuală și proba funcțională (sec.4.2), precum și reparația capitală și proba de suprasarcină la 5 ani (sec.4.3) necesită personal certificat al producătorului sau al unui furnizor de servicii autorizat. Sec.4.2 permite ca operatorul navei să fie acest furnizor, însă numai acolo unde este autorizat pentru mărcile și tipurile respective.

Mărcile și tipurile pe care le deservim

Echipamentele găsite efectiv la bordul navelor, indexate pe categorii, cu istoricul corporativ de care are nevoie un superintendent — o plăcuță indică încă Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Acesta este domeniul lucrărilor. Nu este o listă de aprobări: autorizarea de la producător se acordă per marcă și per tip, iar a noastră este furnizată în scris, împreună cu oferta.

Căutați în mărci257 din 257 mărci

Mijloace de salvare a vieții (LSA)

257

Grupuri globale de bărci de salvare și de urgență

PALFINGER MARINEPALFINGER AG · Austria

VIKING Life-Saving EquipmentDanemarca

HateckeGermania

Fr. Fassmer GmbH & Co. KGGermania

SurvitecRegatul Unit

ACEBIFranța

Denumiri vechi încă folosite la bord

NorsafeVIKING Life-Saving Equipment · NorvegiaBărci de salvare cu cădere liberă și bărci de urgență rapide, Arendal, fondată în 1903; achiziționată în 2018, marca fiind ulterior retrasă.Preluată
Harding SafetyPALFINGER AG · NorvegiaBărci de salvare, bărci de urgență și gruie, Seimsfoss; PALFINGER datează achiziția în 2016, iar harding.no redirecționează acum.Redenumită
Schat-HardingPALFINGER AG · NorvegiaBărci de salvare lansate cu gruie și în cădere liberă; numele întâlnit cel mai frecvent inscripționat pe bărcile mai vechi.Redenumită
Umoe Schat-Harding ASPALFINGER AG · NorvegiaBărci de salvare și gruie sub proprietatea Umoe până la fuziunea din 2013 care a creat Harding Group.Redenumită
Noreq ASPALFINGER AG · NorvegiaProducător norvegian de bărci de salvare și gruie, fuzionat cu Umoe Schat-Harding în Harding în 2013.Preluată
Watercraft LtdPALFINGER AG · Regatul UnitConstructor britanic de bărci de salvare și capsule offshore; marcă absorbită prin Schat-Harding, nu mai este independentă.Preluată
Mulder & RijkePALFINGER AG · Țările de JosMarcă olandeză de bărci de salvare și gruie, absorbită în Schat-Harding și apoi în PALFINGER MARINE.Preluată
Hyundai Lifeboats Co., Ltd.HLB ENG Co., Ltd. · Coreea de SudCel mai mare producător coreean de bărci de salvare, abreviat HLB; vechiul hdboat.com redirecționează acum către hlb-eng.com.Redenumită
Deutsche SchlauchbootSurvitec · GermaniaBărci de urgență gonflabile și semirigide; achiziționată de Survitec în 2001, comercializate astăzi ca DSB.Preluată
Watercraft HellasVIKING Life-Saving Equipment · GreciaȘantier grecesc fondat în 1974 împreună cu Watercraft Ltd; ulterior Norsafe Hellas; watercraft.gr nu le mai aparține.Redenumită
Jiangyin Norsafe F.R.P. Co., Ltd.VIKING Life-Saving Equipment · ChinaFabrica chineză de bărci de salvare a Norsafe, trecută la VIKING odată cu achiziția din 2018.Preluată
Umoe Schat-Harding Boatbuilding (Qingdao) Co., Ltd.PALFINGER AG · ChinaFabrica de bărci de salvare din Qingdao a fostului grup Schat-Harding, acum unitate PALFINGER MARINE.Redenumită
Ishihara Dockyard Co., Ltd.Nishi-F Co., Ltd. · JaponiaConstructor japonez de bărci de salvare; listele de clasă și de service direcționează toate solicitările către Nishi-F.Preluată
Nishi-NipponNishi-F Co., Ltd. · JaponiaA doua marcă istorică japoneză de bărci de salvare absorbită în Nishi-F, alături de Ishihara Dockyard.Preluată
IHI Marine United Inc.Japan Marine United Corporation · JaponiaBărci de salvare gravitaționale și cu cădere liberă și gruie; fuzionată în Japan Marine United în 2013.Redenumită
Kambara RingyoTsuneishi Craft & Facilities Co., Ltd. · JaponiaMarca predecesoare de pe bărcile de salvare Tsuneishi, împreună cu Sanyo Works; nu „Tsuneishi Forestry Construction”.Redenumită
Waterman OyPALFINGER AG · FinlandaDivizia navală de bărci de salvare și gruie a Fiskars, redenumită, în prezent marcă istorică PALFINGER MARINE.Redenumită
Beiyang Boatbuilding Co.PALFINGER AG · ChinaMarcă chineză de construcții de ambarcațiuni, prezentă pe lista mărcilor achiziționate de PALFINGER MARINE.Preluată
Vanguard Composite Engineering Pte LtdSingaporeConstructor de bărci de salvare și bărci de urgență din Singapore, anterior Vanguard Pte Ltd, în prezent Vanguarde Pte Ltd.Redenumită
Jiangyin Xinjiang F.R.P. Co., Ltd.Jiangsu Jiaoyan Marine Equipment Co., Ltd. · ChinaBărci de salvare, bărci de urgență, gruie și mașini de punte; un singur șantier redenumit, nu un al doilea furnizor.Redenumită
Whittaker Corp.Statele Unite ale AmericiiCapsule de supraviețuire TEMPSC pentru offshore; denumirea nu mai este activă comercial, service-ul se face prin Survival Systems International.Desființată
Robert HateckeGermaniaMarcă germană mai veche de bărci de salvare; Hatecke deține autorizarea de a deservi fostele bărci de salvare Robert Hatecke.Desființată

Constructori japonezi și coreeni de bărci de salvare

Nishi-F Co., Ltd.Japonia
Shigi Shipbuilding Co., Ltd.Japonia
Japan Marine United CorporationJaponia
Hoei Senpaku Co., Ltd.Japonia
Tsuneishi Craft & Facilities Co., Ltd.Japonia
HLB ENG Co., Ltd.Coreea de Sud

Constructori chinezi de bărci de salvare și de urgență

Jiangyin Neptune Marine Appliance Co., Ltd.China
Qingdao Beihai Shipbuilding Heavy Industry Co., Ltd.China
Jiangyin Shi Beihai LSA Co., Ltd.China
Jiangyin Wolong F.R.P. Boat Co., Ltd.China
Jiangsu Jiaoyan Marine Equipment Co., Ltd.China
Fassmer-Marland Int'l Ltd.China
Wuxi Hai Hong Boat Making Co., Ltd.Fassmer-Marland Int'l Ltd. · China
Wuxi Dongwu Marine Equipment Co., Ltd.Fassmer-Marland Int'l Ltd. · China
Ningbo New Marine Lifesaving Equipment Co., Ltd.China
Ningbo Asia F.R.P. Boat Manufacturing Co., Ltd.China
Zhenjiang Matchau Marine Equipment Co., Ltd.China
Zhenjiang Marine Auxiliary Machinery WorksChina
Zhejiang HengxinChina

Constructori turci, greci și iberici

LALIZASGrecia

DuarryAusmar · Spania

GEPA FiberglassOnursan Marine Group of Companies · Turcia
VIKING Norsafe Hellas S.A.VIKING Life-Saving Equipment · Grecia
ArimarLALIZAS · ItaliaPlute de salvare și bărci de urgență gonflabile, din Cervia, din 1989; achiziționată de LALIZAS în octombrie 2019.Preluată
AusmarSpania
Vanguard MarinePortugalia
Narwhal Boats, S.L.Spania

Constructori din Baltica, Marea Neagră și Rusia

Stocznia Ustka Sp. z o.o.Polonia
Pella-FiordPella Shipyard (AO Pella) · Rusia
Menarom P.E.C. S.A.România

Specialiști în bărci de urgență rapide și MOB

Maritime Partner ASNorvegia
EO Lifesaving BVȚările de Jos
Willard MarineStatele Unite ale Americii
ASMARChile

Sisteme de declanșare sub sarcină și de recuperare

H. HenriksenNorvegia
Nadiro A/SVIKING Life-Saving Equipment · DanemarcaProducătorul cârligului Drop-in-Ball din Svendborg, fondat în 2009; soluția de retrofit obișnuită, comercializată acum sub numele VIKING.Preluată
Bianchi & CecchiItalia
Wuxi Mingzi Machinery Manufacturing Co., Ltd.China
Ned-Deck MarinePALFINGER AG · Țările de JosProducător olandez achiziționat de PALFINGER în 2010; cârligul automat combinat NDM CAR 35 se comercializează în continuare.Preluată
BADA Heavy Industries Co., Ltd.Coreea de SudCea mai largă gamă din Coreea de echipamente de lansare și de declanșare pentru bărci de salvare; la bord apare încă marcajul Daeryuck Machinery.Redenumită

Propulsia bărcilor de salvare și de urgență

BUKH A/SDanemarca
SabbNorvegiaMotoare diesel din generația veche pentru bărci de salvare, fabricate la Bergen, 20-55 CP, ulterior pe blocuri Lister Petter; sabb.no redirecționează acum către Frydenbø.Desființată
Castoldi S.r.l.Italia

Bărci de salvare hiperbarice și sisteme de evacuare

DRASSItalia
JFDJames Fisher and Sons plc · Regatul Unit
DivexJFD · Regatul UnitMarcă istorică în domeniul hiperbar și al scufundărilor, integrată în JFD; încă prezentă pe echipamentele mai vechi de evacuare hiperbarică.Redenumită

Constructori din India și Asia de Sud-Est

Vadyar Boats Pvt. Ltd.India
Vanguarde Pte LtdSingapore
SilverdaleVIKING Life-Saving Equipment · MalaysiaDivizia malaeziană de bărci de salvare și bărci de urgență, listată pe listele OEM ca VIKING Norsafe.Preluată

Gruie de barcă de salvare și dispozitive de lansare

PALFINGER MARINEPALFINGER AG · Austria

Fr. Fassmer GmbH & Co. KGGermania

VIKING Life-Saving Equipment A/SDanemarca
VIKING NorsafeVIKING Life-Saving Equipment A/S · NorvegiaEntitatea juridică VIKING Norsafe Life-Saving Equipment Norway; marca comercială Norsafe este acum consolidată în VIKING.Redenumită
Global Davit GmbHGermania
d-i davit international-hische GmbHGermania
Davit-Company GmbH & W. Harms KGGermania
Navalimpianti S.p.A.Navim Group · Italia
Tecnimpianti S.p.A.Navim Group · Italia
Navalimpianti USANavim Group · Statele Unite ale Americii
ACEBIFranța
Gürdesan Gemi Makina A.Ş.Turcia
Vanguarde Pte LtdSingapore

Dispozitive de lansare pentru bărci de salvare cu cădere liberă

HateckeGermania

Verhoef Access TechnologyȚările de Jos
YMV Crane and Winch SystemsTurcia
Shigi Shipbuilding Co., Ltd.Japonia

Producători asiatici de gruie și bărci de salvare

Hyundai Lifeboats Co., Ltd.Coreea de Sud
Nishi-F Co., Ltd.Japonia
Tsuneishi Facilities & Craft Co., Ltd.Japonia
Jiangsu Jiaoyan Marine Equipment Co., Ltd.ChinaUzina de bărci de salvare și gruie din Jiangyin, fostă Jiangyin Xinjiang F.R.P. Co.Redenumită
Jiangyin Wolong F.R.P. Boat Co., Ltd.China
Fassmer-Marland Int'l Ltd.China
Wuxi Hai Hong Boat Making Co., Ltd.Fassmer-Marland Int'l Ltd. · ChinaUzina de bărci de salvare din Wuxi; ILAMA o grupează sub denumirea Fassmer-Marland.Preluată
Wuxi Dongwu Marine Equipment Co., Ltd.Fassmer-Marland Int'l Ltd. · ChinaProducător de bărci de salvare din Wuxi, inclus la Fassmer-Marland în lista de referință a ILAMA.Preluată
Vadyar Boats Pvt. Ltd.India
SilverdaleVIKING Life-Saving Equipment A/S · MalaysiaȘantier malaysian de bărci de salvare, ale cărui produse sunt acum vândute și întreținute în cadrul VIKING.Preluată

Mecanisme de declanșare și declanșatoare hidrostatice

SurvitecRegatul Unit

VIKING NadiroVIKING Life-Saving Equipment A/S · DanemarcaRetrofit de cârlige Drop-in-Ball pentru orice marcă; Nadiro este consolidată sub marca unică VIKING.Redenumită
Survival Systems InternationalStatele Unite ale Americii
H. Henriksen ASNorvegia
C.M. Hammar ABSuedia

Vinciuri și mașini pentru dispozitivele de lansare

Welin Lambie LtdFairbanks Morse Defense · Regatul UnitGruie și vinciuri de gruie de la Willenhall; achiziționată de Fairbanks Morse Defense, numele Welin fiind păstrat.Preluată
Industrias FERRI S.A.Spania
MANSEI Inc.JaponiaGruie gravitaționale pentru bărci, sisteme cu cădere liberă, macarale și vinciuri; fostă Mansei Industry Co.Redenumită
TOWIMOR S.A.Polonia
Oriental Precision & Engineering Co., Ltd.Coreea de Sud
Dongnam Marine Crane Co., Ltd.Coreea de Sud
Sekigahara Seisakusho Ltd.Japonia

Sisteme militare de lansare și recuperare

VestdavitFairbanks Morse Defense · NorvegiaGruii pentru bărci PL, PLR și telescopice și sisteme LARS pentru mission bay, din Bergen; în proprietate americană din 2025.Preluată
Caley Ocean SystemsTHREE60 Energy · Regatul Unit
Fairbanks Morse DefenseStatele Unite ale Americii

Sisteme marine de evacuare

Liferaft Systems AustraliaAustralia

Survitec Marin ArkSurvitec · Regatul Unit
VIKING Life-Saving Equipment A/SDanemarca

Mărci istorice și proprietarii actuali

Schat-HardingPALFINGER MARINE · NorvegiaCea mai răspândită plăcuță de gruie din generația veche aflată în exploatare; piesele și service-ul sunt asigurate acum de PALFINGER.Preluată
Umoe Schat-HardingPALFINGER MARINE · NorvegiaDenumirea purtată între perioadele Schat-Harding și Harding; aceeași linie de echipamente.Redenumită
HardingPALFINGER MARINE · NorvegiaCumpărată de PALFINGER în 2016, cea mai mare achiziție a sa; marca a fost integrată în PALFINGER MARINE.Preluată
Schat-Davit CompanyPALFINGER MARINE · Țările de JosCasă olandeză de gruii, aflată în spatele multor gruii gravitaționale mai vechi; a comercializat și din Marea Britanie și din Germania.Preluată
Davit CompanyPALFINGER MARINE · Țările de JosCasa de gruie din Utrecht ale cărei proiecte au fost construite de W. Harms sub licență din 1965; ILAMA o direcționează către PALFINGER.Preluată
Schat Watercraft GroupPALFINGER MARINE · Regatul UnitDenumirea comercială britanică Schat and Watercraft, alături de o entitate distinctă, UK Schat Davit; ambele conduc la PALFINGER.Preluată
Watercraft LtdPALFINGER MARINE · Regatul UnitBărci de salvare și gruie Shoreham; apare și ca Watercraft International și Watercraft USA.Preluată
Viking MarinePALFINGER MARINE · Regatul UnitMarcă britanică de gruie, preluată de PALFINGER; fără legătură cu VIKING Life-Saving Equipment din Danemarca.Preluată
Mulder & RijkePALFINGER MARINE · Țările de JosConstructor olandez de bărci de salvare și gruie, absorbit pe filiera Harding.Preluată
Ned-Deck MarinePALFINGER MARINE · Țările de JosSpecialist în gruie pentru bărci de urgență, NDM pe plăcuță; una dintre primele achiziții navale ale PALFINGER.Preluată
NoreqPALFINGER MARINE · NorvegiaProducător norvegian de gruie și bărci, întâlnit și ca Noreq Acta și Noreq Fender.Preluată
Acta A/SPALFINGER MARINE · DanemarcaProducător danez de gruie absorbit în PALFINGER MARINE; denumirea apare și ca Noreq Acta.Preluată
MASECOPALFINGER MARINE · Statele Unite ale AmericiiMarcă americană de gruie, absorbită prin grupul Harding.Preluată
William MillsPALFINGER MARINE · Regatul UnitVeche denumire britanică de gruie și bărci de salvare, scrisă și William Mills Marine.Preluată
LARPALFINGER MARINE · GermaniaGruie Launch and Rescue, marcă germană pentru care service-ul se face acum prin PALFINGER.Preluată
SECPALFINGER MARINE · Țările de JosMarcă olandeză de cârlige și gruie din portofoliul PALFINGER.Preluată
WatermanPALFINGER MARINE · FinlandaMarcă finlandeză de gruie, fostă Fiskars; ambele denumiri apar pe același echipament.Redenumită
FiskarsPALFINGER MARINE · FinlandaDenumirea finlandeză mai veche de gruie, devenită Waterman înainte de PALFINGER.Redenumită
Davit Systems HollandPALFINGER MARINE · Țările de JosProducător olandez de gruie, DSH pe plăcuță, în prezent în cadrul PALFINGER MARINE.Preluată
Fast RSQPALFINGER MARINE · Țările de JosMarcă de gruie pentru ambarcațiuni de salvare, listată în portofoliul propriu de mărci marine al PALFINGER.Preluată
Beiyang Boatbuilding Co.PALFINGER MARINE · ChinaȘantier chinez de bărci de salvare, adus în grupul Harding.Preluată
Bjorke BatbyggeriPALFINGER MARINE · NorvegiaConstructor norvegian de bărci, inclus în portofoliul de mărci navale al PALFINGER.Preluată
Norwegian Deck MachineryPALFINGER MARINE · NorvegiaProducător de vinciuri de punte și echipamente de manipulare offshore, NDM, absorbit de PALFINGER MARINE.Preluată
UFASMaritime Partner AS · NorvegiaMarcă norvegiană de ambarcațiuni de supraviețuire, direcționată către Maritime Partner din Ålesund, al cărei site prezintă doar bărci.Redenumită
Norsafe A/SVIKING Life-Saving Equipment A/S · NorvegiaProducător de bărci de salvare din Arendal, înființat în 1903; cumpărat de VIKING în 2018 și comercializat acum sub marca VIKING.Preluată
Jiangyin Norsafe F.R.P. Co., Ltd.VIKING Life-Saving Equipment A/S · ChinaUzina chineză de bărci de salvare a Norsafe, în prezent în grupul VIKING.Preluată
Watercraft HellasVIKING Life-Saving Equipment A/S · GreciaȘantier grec de bărci de salvare, ajuns prin Norsafe la VIKING; entitatea există în continuare ca VIKING Norsafe Hellas.Preluată
Nadiro A/SVIKING Life-Saving Equipment A/S · DanemarcaInventatorul mecanismului Drop-in-Ball din Svendborg, fondat în 2009; cumpărat de VIKING în 2015.Preluată
Whittaker Corp.Statele Unite ale AmericiiProducător american de bărci de salvare și de cârlige; gama sa este preluată de Survival Systems International.Desființată
Robert HateckeGermaniaO marcă Hatecke de bărci de salvare mai veche și separată, distinctă de Hatecke din Drochtersen.Desființată
Ernst Hatecke GmbHGermaniaDenumirea juridică de pe bărcile de salvare cu cădere liberă, gruiele și manualele Hatecke mai vechi.Redenumită
RFDSurvitec · Regatul UnitPagina de brand a Survitec numește RFD marca sa originară; denumirea sub care a fost lansat Marin Ark.Preluată
Survival Craft InspectorateSurvitec · Regatul UnitSCI pe plăcuța de identificare; astăzi Survitec Survival Craft, care produce mecanismul de declanșare Safelaunch.Redenumită
Deutsche SchlauchbootSurvitec · GermaniaDSB, producătorul german de ambarcațiuni gonflabile și mijloace de supraviețuire, absorbit în Survitec.Preluată
Zodiac InternationalSurvitec · FranțaGama SOLAS de siguranță maritimă a Zodiac, comercializată acum sub marca SurvitecZodiac.Preluată
EurovinilSurvitec · ItaliaProducător italian de ambarcațiuni gonflabile, prezent pe pagina de mărci a Survitec, care furnizează produse de agrement și pentru forțele armate.Preluată
Ocean Wide SafetyUnique Group · Țările de JosFurnizor olandez de echipamente de salvare; site-ul său redirecționează acum către Unique Group.Preluată
LSA-Service GmbHShip Safety Group GmbH & Co KG · GermaniaFirmă de service pentru gruie și mecanisme de declanșare din Bassum, nu producător; în prezent în cadrul Ship Safety Group.Preluată

Plute de salvare gonflabile

VIKING Life-Saving EquipmentDanemarca

SurvitecRegatul Unit

LALIZASGrecia

DuarryAusmar · Spania

RFDSurvitec · Regatul UnitÎnființată în 1920; echipajele și superintendenții spun în continuare „RFD Beaufort” pentru aceste plutePreluată
SurvitecZodiacSurvitec · FranțaDivizia comercială de plute de salvare și sisteme de evacuare a Zodiac, cumpărată de Survitec în 2011; plăcuțele indică în continuare ZodiacPreluată
DSBSurvitec · GermaniaDeutsche Schlauchboot, achiziționată în 2001; plute și sisteme de evacuare fabricate în Germania, frecvente pe feriboturiPreluată
RFD ToyoSurvitec · JaponiaMarca navală japoneză a Survitec; plăcuțele plutelor mai vechi și fișele de service indică pur și simplu ToyoPreluată
ElliotSurvitec · Statele Unite ale AmericiiMarcă americană comercială de plute de salvare, cu tradiție îndelungată; în prezent vândută și întreținută sub SurvitecPreluată
EurovinilSurvitec · ItaliaProducător italian de plute de salvare, în prezent marca Survitec care deservește piața italianăPreluată
CrewsaverSurvitec · Regatul UnitGosport; plute de salvare și veste de salvare ISO 9650, comercializate în continuare sub propriul numePreluată
Cosalt MarineSurvitec · Regatul UnitCumpărată de Survitec în 2011; numele Cosalt nu mai este activ în domeniul siguranței navaleDesființată
ArimarLALIZAS · ItaliaProducător italian de plute de salvare și bărci gonflabile; achiziționat de LALIZAS în 2019Preluată
Revere SurvivalLALIZAS · Statele Unite ale AmericiiJacksonville; plute de salvare USCG. A aparținut Survitec din 2010, apoi Alliance Marine, iar în aprilie 2024 a fost cumpărată de LALIZASPreluată
PlastimoAlliance Marine Group · FranțaProducător francez de plute de salvare, veste de salvare și echipamente de siguranță; face parte din grupul Alliance MarinePreluată
Ocean SafetyAlliance Marine Group · Regatul UnitSouthampton; plute ISO 9650 sub marcă proprie, plus o rețea extinsă de service pentru plute și veste de salvarePreluată
Fujikura CompositesFujikura Ltd · Japonia
Shanghai Youlong Rubber ProductsChina
Akana Marine TechnologyTurcia
Switlik Survival ProductsStatele Unite ale Americii

Sisteme marine de evacuare

VIKING Life-Saving EquipmentDanemarca

SurvitecRegatul Unit

Liferaft Systems AustraliaAustralia

Fujikura CompositesFujikura Ltd · Japonia
Shanghai Youlong Rubber ProductsChina

Bărci de salvare, bărci de urgență și motoare

PALFINGER MARINEPALFINGER AG · Austria

HateckeGermania

VIKING Life-Saving EquipmentDanemarca

Harding SafetyPALFINGER MARINE · NorvegiaPlăcuțele bărcilor și gruiilor de pe tonajul din anii 2000 indică în continuare Harding sau, mai devreme, Schat-HardingPreluată
BUKHDanemarca

Gruie, dispozitive de lansare, mecanisme de declanșare

PALFINGER MARINEPALFINGER AG · Austria

VIKING Life-Saving EquipmentDanemarca

HateckeGermania

VestdavitNorvegia

Declanșatoare hidrostatice

CM HammarSuedia
Jiaxing Rongsheng Lifesaving EquipmentChina
Dongtai City Jianghai Lifesaving & Firefighting EquipmentChina

Costume de imersie și de protecție împotriva expunerii

VIKING Life-Saving EquipmentDanemarca

Hansen ProtectionSurvitec · NorvegiaMoss, activă din 1877; s-a alăturat Survitec în 2021 și preia astăzi fosta gamă BiardoPreluată
ImperialSurvitec · Statele Unite ale AmericiiCostume de imersiune americane, în producție din 1969, comercializate acum sub SurvitecPreluată
Biardo Survival SuitsSurvitec · Țările de JosDivizia olandeză de închiriere și service pentru costume de supraviețuire; consolidată sub marca Hansen Protection în 2026Redenumită
MullionSioen Industries · BelgiaArdooie; veste de plutire și costume de imersie, sub marca Mullion PFD — fostă Mullion Survival TechnologyPreluată
UrsuitSioen Industries · FinlandaTurku și Valga; costume etanșe și costume de supraviețuire, companie Sioen, soră cu MullionPreluată
White GlacierStatele Unite ale Americii
Mustang SurvivalWing Group · CanadaBurnaby; a preluat în 2021 gama Stearns pentru sectorul guvernamental și naval comercialPreluată
Switlik Survival ProductsStatele Unite ale Americii
DatrexStatele Unite ale Americii
Jiaxing Rongsheng Lifesaving EquipmentChina

Veste de salvare, rigide și gonflabile

LALIZASGrecia

CrewsaverSurvitec · Regatul UnitGosport; veste de salvare pentru uz comercial și de agrement, păstrată ca marcă SurvitecPreluată
SecumarGermania
Baltic Safety ProductsSuedia
BestoȚările de Jos
SpinlockRegatul Unit
Ativa NáuticaLALIZAS · BraziliaProducător brazilian de veste de salvare și mijloace de flotabilitate, achiziționat de LALIZAS în 2025Preluată
Dongtai City Jianghai Lifesaving & Firefighting EquipmentChina
Marine Rescue TechnologiesWescom Group · Regatul UnitComercializează sub marca sMRT din Anlaby, Hull; veste de salvare și mijloace individuale de plutirePreluată

Sisteme de umflare, dispozitive de umflare, butelii

United Moulders (UML)Regatul Unit
SecumarGermania
Luxfer Gas CylindersLuxfer Group · Regatul Unit

Colaci de salvare, lumini și semnale fumigene

LALIZASGrecia

PerrybuoySurvitec · Regatul Unit„Perry buoy”, denumirea generică folosită de mulți superintendenți; o marcă de colaci de salvare SurvitecPreluată
Cal-JuneStatele Unite ale Americii
DatrexStatele Unite ale Americii
DaniamantErnströmgruppen · DanemarcaLumini pentru veste de salvare, colaci de salvare și plute de salvare; achiziționată în 2021 de suedezii de la ErnströmgruppenPreluată
AquaSpecRegatul Unit
Hansson PyroTechSuedia
Jiaxing Rongsheng Lifesaving EquipmentChina

EPIRB-uri, SART-uri și AIS-SART-uri

JotronNorvegia

ACR ElectronicsDrew Marine · Statele Unite ale AmericiiFort Lauderdale; EPIRB, SART radar și PLB — astăzi parte din Drew MarinePreluată
Ocean SignalDrew Marine · Regatul UnitMargate; balize rescueME și SafeSea; s-a alăturat ACR în 2015, în prezent în cadrul Drew MarinePreluată
McMurdoSeas of Solutions BV · Regatul UnitBalize SmartFind; vândute de Orolia în aprilie 2021 către Seas of Solutions, cu capital olandezPreluată
Kannad MarineSeas of Solutions BV · FranțaEPIRB-uri Safe, SafePro și SafePro AIS; trecute de la Orolia la Seas of Solutions în 2021Preluată
GMEAustralia
Samyung ENCCoreea de Sud
Japan Radio Co.Nisshinbo Holdings · Japonia
WeatherdockGermania
Marine Rescue TechnologiesWescom Group · Regatul UnitsMRT ALERT combină alertarea om la apă prin AIS și DSC într-o singură unitate activată de apăPreluată

Stații VHF bidirecționale pentru ambarcațiuni de salvare

IcomJaponia

JotronNorvegia

Samyung ENCCoreea de Sud

Echipamente de recuperare om la apă

Markus LifenetIslanda
DaconDacon Holding AS · Norvegia
Restech NorwayNorvegia

Mijloace pirotehnice și aruncătoare de bandulă

LALIZASGrecia

Wescom GroupRegatul UnitDeține Pains Wessex, Comet și sMRT; a fost Chemring Marine, apoi divizia de mijloace pirotehnice de semnalizare a Drew MarineRedenumită
Pains WessexWescom Group · Regatul UnitRachete parașutate, facle de mână, semnale fumigene plutitoare și Linethrower 250Preluată
CometWescom Group · GermaniaMarcă de semnale de primejdie de origine germană, fabricată și comercializată astăzi în cadrul grupului britanic Wescom GroupPreluată
Hansson PyroTechSuedia
Restech NorwayNorvegia
Orion Safety ProductsStatele Unite ale Americii

Scări de pilot și de îmbarcare

LALIZASGrecia

PTR Holland GroupȚările de Jos
Jiaxing Rongsheng Lifesaving EquipmentChina

Aparate de respirat și seturi de evacuare

DrägerDrägerwerk AG & Co. KGaA · Germania

MSA SafetyStatele Unite ale AmericiiFostă Mine Safety Appliances, denumire încă în uz; aparate de respirat G1 și detecție de gazeRedenumită

InterspiroSuedia

Mărcile sunt reproduse pe fundalul lor deschis, nemodificate, și sunt proprietatea deținătorilor lor. O marcă prezentată aici identifică echipamente acoperite de aceste lucrări. Ea nu indică nicio susținere, autorizare sau aprobare a ShipCertify de către deținătorul său.

17 din 257 mărci în arhivă

Nava sosește? Trimiteți-ne scopul lucrărilor.

Ofertă și plan de intervenție cu primul răspuns. Intervenții de urgență 24/7.

Solicitați o ofertă Apelați 24/7 · +90 532 657 48 78