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揚貨装置及び荷役設備に関する作業として、毎年の精密検査、荷重試験、ワイヤロープ及びルースギアの証書発行、ならびに船舶の揚貨装置及び荷役装置台帳（Register of Ship's Lifting Appliances and Cargo Handling Gear）の維持管理を行います。2026年1月1日に発効するSOLAS Reg. II-1/3-13により、貨物用、機関室用、ストア用、プロビジョン用、ホースハンドリング用及び人員吊上げ用の各クレーン、ならびにアンカーハンドリングウインチが、文書化された管理体制の対象となります。立会いは在港中に行います。装置の検査及び試験を実施し、作業に伴う台帳への記入と証書を作成し、お見積書には、貴船の旗国、船級及び作業範囲について、どの文書を保有し、どの文書を保有していないかを書面で明記します。救命艇及び救助艇の進水装置は本規制ではなく救命設備の規制、すなわちSOLAS Reg. III/20及びMSC.402(96)の対象であり、同決議はその作業を旗国主管庁が認可したサービスプロバイダーに限定しています。LSAのページをご参照ください。
この作業を規定する文書を、技術監督が記載するとおりの表記で引用しています。各文書が船主に対して何を求めているかを示すものであり、当社が何を販売しているかを示すものではありません。
IMO Res. MSC.532(107)により採択され、2026年1月1日に発効します。対象は、貨物クレーン、船倉ハッチカバーまたは可動隔壁の昇降に使用する装置、機関室用、ストア用及びプロビジョン用、ホースハンドリング用、テンダーの進水・揚収用ならびに人員吊上げ用の各クレーンとそれらのルースギア、ならびにアンカーハンドリングウインチです。MODUとして証書を受けた船舶の揚貨装置、主管庁が受け入れる基準に適合するオフショア建設船の揚貨装置、船倉ハッチカバーの開閉のための一体型機械設備、及びLSA Codeに適合する救命設備の進水装置には適用されません（第1.2項）。本規則自体が求めているのは、設置後の初回使用前ならびに重大な修理、改造または変更の後における荷重試験及び精密検査（第2.1.2項）と、安全使用荷重の恒久的な表示及び文書による証拠（第2.3項）です。2026年1月1日より前に設置された装置は、同日以後最初の更新検査までに試験及び精密検査を受け、第2.3項に適合させます（第2.4項）。本規則自体は定期的な間隔を定めていません。第3項は、設置時期を問わずすべての装置について、機関（IMO）が策定したガイドラインに基づき、作動試験、精密検査、点検、運用及び保守を行うことを求めています。毎年の精密検査、5年ごとの荷重再試験、ならびに船内に備え置く台帳、証書及び取扱説明書は、MSC.1/Circ.1663が定めています。第1.3項は、安全使用荷重が1,000 kg未満の装置について、第2.1項及び第2.4項のみをどの範囲で適用しないかを主管庁が決定することを求めています。この裁量は、第2.3項の表示及びSWLの証拠にも、第3項の運用、保守、検査及び試験の要件にも及びません。適用は、揚貨装置についてはMSC.1/Circ.1663、アンカーハンドリングウインチについてはMSC.1/Circ.1662を通じて行われます。
批准国を拘束し、各国は国内法によりこれを実施します。その対象は港湾業務であり、その経路を通じて船舶の荷役装置及びルースギアに及びます。本条約の下では、揚貨装置及びルースギアは、少なくとも12か月に1回、有資格者により定期的に精密検査を受け、証明されます（Art. 23(1)）。また、初回使用前、及び安全に影響を及ぼすおそれのある部分に実質的な改造または修理を行った後には、国内法令に従い有資格者による試験を受けます（Art. 22(1)）。装置が船舶の設備の一部を構成する場合は、少なくとも5年に1回再試験を受けます（Art. 22(2)）。すべての試験の完了時に、当該装置または物品は、試験を実施した者により精密検査を受け、証明されます（Art. 22(4)）。台帳は権限のある機関が定める様式で備え付けられ（Art. 25(2)）、証書またはその認証謄本により構成されます（Art. 25(3)）。
本条約の義務を、港湾及び船舶の荷役作業について実務の形に落とし込んだものです。精密検査が何を対象とするか、試験をどのように実施するか、検査、試験及び修理の後に何を記録するかを示します。台帳及び証書のモデル様式は本実施基準には含まれておらず、ILOの別の刊行物であるRegister of Lifting Appliances and Items of Loose Gear (Model Form and Certificates as required by Article 25(2) of Convention No. 152)に収載されています。
2010年1月1日以後に建造された船舶には、乗降のための手段、すなわち舷梯及びギャングウェイを備え、IMOのガイドラインに従って構造及び設置を行います。すべての船舶において、これらは点検され、本来の用途に適した状態に維持されます。またこれらを支持するすべてのワイヤは、Reg. III/20.4に定めるとおり、劣化したとき、または5年を超えない間隔のいずれか早い時期に更新して維持されます。MSC.1/Circ.1331/Rev.1（2025年8月28日、MSC 110で承認）が構造、設置、保守及び点検・検査のガイドラインを示しており、MSC.1/Circ.1331に代わるものです。その一部は2026年7月1日以後に設置される設備に適用されます。
水先人乗降設備は、要求される基準に従って備えられ、清潔に保たれ、適切に整備され、定期的に点検されるとともに、その設置及び乗降は本船の責任ある職員が監督します。機械式の水先人昇降機は禁止されています。
英国籍船については所在地を問わず、また、reg. 4により英国籍船以外の船舶についても英国水域内にある間、吊り具及び人を吊り上げるために使用する設備は少なくとも6か月ごと、その他の揚貨設備は少なくとも12か月ごとに、有資格者による精密検査を受けます。または有資格者が作成した検査スキームに従います（reg. 12(2)）。初回使用前、及び安全使用荷重に影響を及ぼすおそれのある改造または修理の後には試験を行います。LOLER 1998自体は、船舶の設備の一部を構成する揚貨設備には適用されません。MCAのガイダンスはMGN 332 (M+F)にあります。
何を、どの頻度で実施する必要があるか、そしてその周期をどの文書が定めているかを示します。間隔が IMO の文書ではなくメーカーまたは船級協会に由来する場合は、表にその旨を明記しています。
| 項目 | 間隔 | 設定根拠 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 船内に備え置く台帳、証書及び取扱説明書 | 常時 | MSC.1/Circ.1663第3.2.3.1、3.3.4、3.5.2、3.6.2節（SOLAS Reg. II-1/3-13.3により適用）。SWL表示及び文書による証拠：SOLAS Reg. II-1/3-13.2.3 | 2026年1月1日発効。SWLが1,000 kg未満の場合、第2.1項及び第2.4項をどこまで適用するかは旗国主管庁が決定します（第1.3項） |
| 既存装置の適合化 | 2026年1月1日以後最初の更新検査まで | SOLAS Reg. II-1/3-13、MSC.1/Circ.1663 | 新規設置のみならず、発効前に設置された装置にも及びます |
| 本船のクレーン及びデリック：精密検査 | 毎年（12か月以内）、及び荷重試験の完了時 | MSC.1/Circ.1663第3.2.2.1節（SOLAS Reg. II-1/3-13.3により適用）、ILO Convention No. 152 Art. 23(1) | 主管庁が満足する方法で有資格者が実施し、台帳に記入します |
| ルースギア：チェーン、フック、シャックル、ブロック | 毎年（12か月以内） | MSC.1/Circ.1663、ILO Convention No. 152 Art. 23(1) | 精密検査。各品目に証書を発行し、証書と照合して識別できるようにします |
| 揚貨装置：試験荷重による荷重試験 | 5年ごと（5年以内）、及び所定の事由の発生時 | SOLAS Reg. II-1/3-13.2.1.2（設置時の初回使用前、及び重大な修理、改造または変更の後）、MSC.1/Circ.1663第3.2.1.1、3.2.1.3、3.2.1.4節、ILO Convention No. 152 Art. 22(1)及びArt. 22(2) | 設置時の初回使用前、及び重大な修理または改造の後にも実施します |
| ルースギア：試験荷重による試験 | 初回使用前、及び修理後 | ILO Convention No. 152 Art. 22(1)、MSC.1/Circ.1663 | ルースギアには5年ごとの定期再試験は適用されません。試験荷重による試験を行ったことの文書による証拠を保持します |
| ブレーキ、リミットスイッチ及び過負荷保護装置 | 精密検査の都度 | メーカーの取扱説明書及び船級規則 | 全作動範囲にわたり作動試験を行います |
| ワイヤロープ：点検及び廃棄基準の判定 | クレーンの取扱説明書に従い、検査の都度 | MSC.1/Circ.1663、メーカーの取扱説明書及び船級規則 | 廃棄基準はISO 4309:2017、メーカーの推奨または船級の要件によります。新しいロープには証書を発行します |
| フック、ピン及び荷重支持部材：非破壊試験 | 定期荷重試験時、及び検査上必要と認められる場合 | 船級規則及びメーカーの取扱説明書 | 磁粉探傷または浸透探傷。使用した方法は報告書に明記します |
| 舷梯及びギャングウェイ：検査及び荷重試験 | 毎年の検査。5年ごとに指定最大使用荷重による静荷重試験 | SOLAS Reg. II-1/3-9、MSC.1/Circ.1331/Rev.1第5.1.1.2、5.1.2.2節 | SOLAS Reg. I/7及び8に基づく毎年の検査時に検査し、5年ごとの検査時に指定最大使用荷重による静荷重試験を行います。設置時にも指定最大使用荷重による静荷重試験が求められます（MSC.1/Circ.1331/Rev.1第3.6.3節）。 |
| 舷梯及びギャングウェイの支持ワイヤ | 5年を超えない間隔で更新 | SOLAS Reg. II-1/3-9（Reg. III/20.4を適用） | 劣化が認められる場合はそれ以前に更新。新しいワイヤにはそれ自体の証書が付されます |
| 船舶の揚貨装置及び荷役装置台帳（Register of Ship's Lifting Appliances and Cargo Handling Gear） | 検査、試験及び修理の都度記入 | MSC.1/Circ.1663、ILO Convention No. 152 Art. 25(2) | 試験及び精密検査の証書を台帳の各記入に添付します |
| 水先人乗降設備：点検 | 定期的に実施し、設置の都度確認 | SOLAS Reg. V/23 | 設置及び乗降は本船の責任ある職員が監督します。V/23は数値による間隔を定めていません |
| 英国籍船、及び英国水域内のその他の船舶：吊り具及び人を吊り上げる設備 | 6か月ごと | MS&FV (LOLER) Regulations 2006 (SI 2006/2184) reg. 12(2) | その他の揚貨設備は12か月ごと、または検査スキームに従います。LOLER 1998は陸上の吊上げ作業を対象とします |
立会いは、6か所のサービス拠点のうち最寄りの拠点から、公開している港湾一覧に掲載の299港のいずれに対しても、24時間体制で手配いたします。お探しの港が一覧にない場合はお問い合わせください。一覧は当社が公開している範囲であり、出動できる範囲の上限ではありません。
はい。ストアクレーン及びプロビジョンクレーンも対象に含まれ、貨物クレーン、ハッチカバー用装置、機関室用装置、ホースハンドリングクレーン、テンダーの進水・揚収用装置、人員吊上げ用クレーン、それらのルースギア、ならびにアンカーハンドリングウインチも同様です。台帳、証書及び取扱説明書は船内に備え置き、揚貨装置は、旗国主管庁が受け入れる有資格者により、当該主管庁が満足する方法で、毎年精密検査を受け、5年を超えない間隔で荷重試験を受けます。SWLが1,000 kg未満の場合、設計・構造に関する項（2.1）及び既存装置に関する項（2.4）をどこまで適用するかは旗国主管庁が決定しますが、表示、検査、試験及び保守に関する要件はその裁量の範囲外です。2026年1月1日より前に設置された装置は、同日以後最初の更新検査までに対象となります。
本ページでは、いかなる旗国についても承認を保有している旨を掲げていません。供給者自身のウェブサイトは、監督者が承認を確認する場ではないからです。受入れの可否は、当該装置に対する旗国の要件、立会いの範囲、そして装置が本船の船級の対象である場合には作業を行う会社に対する船級協会の受入れによって決まり、船級協会に代わって行う検査及び試験についてはIACS UR Z17がその経路となります。購入者は、旗国主管庁自身が公表する認定サービスサプライヤー及び認定機関の一覧、IMO GISISに記録された委任の内容、ならびに船級協会が公表するサービスサプライヤー一覧でこれらを確認します。お見積りのご依頼の際に、船名、旗国、港及び作業範囲をお知らせください。お見積書には、その旗国、船級及び作業範囲について何を保有し、何を保有していないかを書面で明記します。ご発注の前に、これらの登録簿でご確認ください。ポートステートコントロール（PSC）が事前にサプライヤーを承認することはありません。PSC検査官は、本船の台帳及び証書と装置そのものを確認し、検査及び試験が記録され、有効期間内であり、甲板上の実態と整合しているかを判断します。承認（Approvals）のページ（/approvals）をご参照ください。
可能な場合もありますが、それを決めるのは商業的な条件ではなく物理的な条件です。試験荷重による荷重試験には、試験の間その装置を荷役から外すこと、水上または合意された岸壁の一部における旋回スペース、ターミナルによる吊上げの同意、当該バースで組成できる荷重、本船の電源、保持力のあるブレーキ、そして日中の明るさまたは合意されたデッキ照明が必要です。バースがこれらを満たさない場合は、停泊時間の長短にかかわらず、その場所で試験は実施しません。ETA、ETD、SWLを付した装置リスト、及びバースをお知らせください。お見積書には、作業に要する時間と、そのために空けておく必要がある事項を記載します。当社は所要時間の目安を公表していません。
ご依頼の際にご希望の方法をお知らせいただければ、いずれの方法でもお見積りします。試験荷重は、証書付きのテストウエイト、本船または陸上からの給水で満たすウォーターバッグ、あるいは校正済みロードセルを用いた固定点への引張りのいずれかで組成します。3つのうちどれが可能かは、SWL、バース、及び岸壁上でターミナルが何を許可するかによって決まります。お見積書には、方法、荷重を手配する者、ロードセル及びウエイトの校正状況、ならびに必要なクレーン使用時間を明記します。
指摘事項を記録し、当該装置または物品を使用停止として機器にタグを取り付け、台帳には是正までは使用しない旨を記載します。ルースギアが廃棄処分となった場合は、その証書も併せて失効させます。部品が期日までに入手できる場合には、修理、交換部品の取付け及び再試験を同一の立会いの中で実施できます。ご指定の港と日程で何が入手可能かは、お見積りの際に確認してお知らせします。是正後には再検査記録を発行します。
いいえ。いずれも定義された用語です。精密検査とは、装置が主管庁の要件に適合しているかどうかを有資格者が詳細に評価するもので、毎年、及び荷重試験の完了時に実施し、台帳に記録します。荷重試験は、安全使用荷重を超える試験荷重を負荷するもので、設置時、重大な修理または改造の後、及び少なくとも5年に1回実施します。
実際に船上で見られる機器を分類別に索引化し、技術監督に必要な企業沿革を添えています——銘板には今もNorsafe、Schat-Harding、Germanischer Lloydと記されています。これは業務が対象とする範囲を示すものです。承認の一覧ではありません。メーカーの認可はメーカーごと・機種ごとに付与されるものであり、当社の書類はお見積りとあわせて書面でご提供します。
MacGregor
Liebherr Maritime Cranes
Konecranes
PALFINGER MARINE
Fassi
Kongsberg Maritime
Hatecke
Survitec
VIKING Life-Saving EquipmentPALFINGER MARINE
Lloyd's Register
DNV社名変更
Bureau Veritas
American Bureau of Shipping
RINA
Korean Register社名変更
China Classification Society
Indian Register of Shipping
Türk Loydu
Polski Rejestr Statków
Croatian Register of Shipping各マークは明色の背景に、改変せずに掲載しており、その権利は各所有者に帰属します。ここに掲げるマークは、本業務が対象とする機器を示すものです。マークの所有者によるShipCertifyの推奨、認可、承認を示すものではありません。
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