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A Seaway Group Company

ヘッダーバンド、2800 x 400(7:1)、WebP または JPG、160 KB 未満。新規に撮影するものではありません。この分野のポートレートマスターと同一のカメラオリジナルの中央から、このバンドを切り出してください。納品済みの 1200 x 1800 ではなく、フルサイズのファイルから切り出します。アップローダーは幅 1400 px 未満のファイルを受け付けません。露出はフラットに、輝度 60% を超える部分は作らず、レンズフレアは不可とし、被写体は中央 3 分の 1 に収めて、その上に載る文字の背景がすっきりするようにしてください。判読できる船名、IMO 番号、顧客のブランド表示が写り込んではなりません。

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船橋・航海機器

船橋および航海機器の点検、性能試験、整備、設置、書類作成を1回の立会いで行います。VDRの年次性能試験(APT)とAISの年次試験、ECDISおよびレーダーの性能試験、磁気コンパスの自差修正、BNWAS、そしてそれらを支えるセンサー系統が対象です。以下の各間隔は、それを定める根拠、すなわち規則、メーカーの指定スケジュール、旗国主管庁のいずれかを明示しています。承認を受けた当事者でなければ実施または証明できない項目については、その旨を本ページに記載し、それが誰になるのかをお見積りで明記します。

実施内容

航海データ記録装置

  • VDRおよびS-VDRの年次性能試験(APT)。センサー入力および記録チャンネルの確認を含みます
  • SOLAS V/18.8が名指しする試験文書のための、データのダウンロード、再生確認および記録データ一式の抽出
  • 保護容器、自由浮上式カプセルおよび位置標識装置の使用可能状態の点検
  • 自由浮上式カプセルの電池、離脱装置およびビーコンの有効期限管理
  • 記録ユニット、マイクロホンおよびデータ収集モジュールの故障探査と交換

AIS、LRITおよび船舶識別

  • AISの年次試験 — 無線周波数の測定および実電波による確認
  • 静的データ、航海関連データおよび動的データを本船の証書類と照合して確認
  • 設定の修正 — MMSI、呼出符号、船体寸法およびアンテナ基準位置のオフセット
  • 設置後、旗国変更後または端末交換後のLRIT適合試験

ECDIS、レーダーおよびARPA

  • CIRMガイドラインに基づくECDIS性能試験。法定要件ではなく推奨事項として位置づけています
  • ENCパーミット、海図更新およびソフトウェアバージョンの最新性を、メーカーのリリースと照合して確認
  • 2台の装置双方について、センサー入力、警報、バックアップ構成および海図読み込みを確認
  • レーダーおよびARPAの性能試験、送受信機およびマグネトロンの整備、旋回ユニットのオーバーホール
  • アンテナの調整、船首輝線の精度およびインタースイッチの機能確認

コンパスおよび船首方位制御

  • 立ち会うコンパス調整者による磁気コンパスの自差修正および自差表の発行
  • ビナクル、自差修正具および反射筒の点検。自差を修正できない場合はコンパスを交換
  • ジャイロコンパスの整備、方位合わせ、追従機構の調整、および船橋と操舵位置におけるレピーターの同期確認
  • オートパイロットおよび船首方位制御システムの整備、コースアウト警報および手動切替の試験
  • 回頭角速度計の校正および船首方位データ配信系統の確認

センサー、警報および検査準備

  • BNWASの作動試験 — 休止時間、警報の段階、および船橋から航海士への警報連鎖
  • 音響測深機、船速距離計測装置および風向風速計の整備
  • GNSSおよびGPS受信機の試験、アンテナと配線の確認、測位精度の検証
  • 全閉囲船橋における音響受信装置および信号設備の作動試験
  • 航海設備の検査準備およびポートステートコントロール(PSC)指摘事項の是正
  • 設備記録(本船の証書に応じてForm E、CまたはP)を、実際の装備状況と照合して確認

設置、交換および旗国変更

  • 交換用のVDR、ECDIS、レーダー、ジャイロコンパス、AISおよびGNSS機器を案件ごとに調達し、設置および試運転を行います。在庫は保有しておらず、特定ブランドの認定を受けているという主張も行っていません。指定のメーカーについて何を供給できるか、またその納期は、お見積りとともに書面でご確認いただけます
  • VDRまたはAISの交換後における試運転確認および初回の性能試験
  • 旗国、船名、船主またはMMSIの変更 — AIS静的データの再設定およびLRIT適合試験の再実施
  • 新造船の引渡しおよび船舶購入 — 船橋設備一式を設備記録と照合して確認
  • 入渠期間または修繕期間における船橋機器の撤去、移設および配線

法規上の根拠

この作業を規定する文書を、技術監督が記載するとおりの表記で引用しています。各文書が船主に対して何を求めているかを示すものであり、当社が何を販売しているかを示すものではありません。

SOLAS Ch. V, Reg. 18.8航海用システム及び機器並びに航海データ記録装置の承認、検査及び性能基準

VDRシステムは、すべてのセンサーを含めて、承認された試験施設または整備施設による年次性能試験を受け、記録データの正確性、記録時間および復元可能性が確認されます。適合証明書は船内に保管します。

SOLAS Ch. V, Reg. 18.9航海用システム及び機器並びに航海データ記録装置の承認、検査及び性能基準

AISは、承認された検査員または承認された試験施設もしくは整備施設による年次試験を受け、静的データの設定、センサーとのデータ交換、および測定と実電波試験による無線性能が確認されます。報告書は船内に保管します。

MSC.1/Circ.1576VDR、S-VDR、AIS及びEPIRBの年次試験に関するSOLAS条約規定の統一解釈

2017年6月16日に承認された統一解釈であり、新たな要件ではありません。SOLAS V/18.8およびV/18.9に基づく年次性能試験は、当該機器が要求される根拠となる証書について、検査及び証書発給の調和システム(HSSC)が要求する検査の時間ウィンドウ内で実施します。VDR、S-VDRおよびAISについては、それが貨物船安全設備証書のウィンドウにあたります。実施時期は、当該証書の裏書きまたは更新のための検査が完了する日までとします。

SOLAS Ch. V, Reg. 19.2船舶用航海システム及び機器の備付け要件

備え付けるべき機器を定めています。すべての船舶に、船首方位を測定し表示するための、適正に自差修正された基準磁気コンパス、または動力源に依存しないその他の手段を求め、規定の基準を超える船舶にはジャイロコンパス、レーダー、ECDIS、AIS、BNWASおよび音響測深機を求めています。

SOLAS Ch. I, Reg. 8貨物船の救命設備その他の設備の検査

総トン数500トン以上の貨物船について、各基準日の前後3か月以内に安全設備の年次検査を行い、加えて第2回または第3回の基準日に、年次検査1回に代わる定期検査を行います。旅客船は第I/7規則の適用を受けます。

CIRM GL-001電子海図情報表示装置(ECDIS)の性能試験手順

SOLASの要件ではなく業界ガイドラインであり、実施間隔は定めていません。ECDIS性能試験の手順、すなわち電源構成、色の識別、現に効力を有するIHO基準に対するソフトウェアバージョン、可聴警報、センサーインターフェース、ENCの読み込み、UTCおよび航海ログの確認手順を定め、これらの確認項目をSOLAS V/19.2およびV/27、IMO Res. MSC.232(82)ならびにMSC.1/Circ.1503/Rev.1に対応づけています。これを契約上の要件とし、実施頻度を定めるのは、旗国主管庁、船級協会または用船者の要求です。

SN.1/Circ.266/Rev.1電子海図情報表示装置(ECDIS)ソフトウェアの維持管理

ECDISソフトウェアの維持管理に関するガイダンスです。システムが適用されるIHO基準およびSOLAS第V章の海図備付け要件を引き続き満たすよう、ソフトウェアを最新の状態に保って運用することを推奨しています。

実施間隔

何を、どの頻度で実施する必要があるか、そしてその周期をどの文書が定めているかを示します。間隔が IMO の文書ではなくメーカーまたは船級協会に由来する場合は、表にその旨を明記しています。

船橋・航海機器の検査・整備間隔
項目間隔設定根拠備考
航海設備の年次検査基準日 ±3か月SOLAS Ch. I, Reg. 8 — 総トン数500トン以上の貨物船の安全設備に関する年次検査航海設備はこの検査と設備記録の対象に含まれます。旅客船はReg. I/7の適用を受けます
VDR / S-VDRの年次性能試験(APT)年次SOLAS Ch. V, Reg. 18.8規則は承認された試験施設または整備施設による実施を求めています。保護容器および位置標識装置も試験範囲に含まれます
VDR自由浮上式カプセル — HRU、電池およびビーコンの有効期限メーカーが定める有効期限メーカーの整備スケジュール — SOLAS Ch. V, Reg. 18.8は、すべての保護容器および位置の特定を補助する装置の使用可能状態を年次試験時に判定することを求めています検査ではなく期限管理部品です。各有効期限は立会い時に記録します
AISの年次試験年次SOLAS Ch. V, Reg. 18.9規則は、承認された検査員、または承認された試験施設もしくは整備施設が試験を実施することを求めています
VDR / S-VDRおよびAISの試験 — 検査ウィンドウ内での実施時期安全設備証書のウィンドウ内(基準日 ±3か月)MSC.1/Circ.1576(2017年6月16日) — 統一解釈。試験は、当該機器が要求される根拠となる証書のHSSC検査ウィンドウ内で、かつその検査の完了までに実施しますEPIRBの試験は安全無線証書のウィンドウ内に位置づけられるため、本ページではなく無線およびLSAのページで扱います
AIS静的データ — 変更後の確認旗国、船名、船主またはMMSIの変更時IMOが定める実施の起点はありません — SOLAS Ch. V, Reg. 18.9は、年次試験において船舶の静的情報が正しく設定されていることを確認するよう求めています船体寸法またはアンテナ位置の変更後にも実施します。データは本船の証書類と照合して確認します
定期検査 — 安全設備証書第2回または第3回基準日 ±3か月SOLAS Ch. I, Reg. 8 — 第2回または第3回の基準日の前後3か月以内に行う定期検査年次検査のうち1回に代わるものです
更新検査および証書の更新5年ごとSOLAS Ch. I, Reg. 8(a)(ii) — 5年を超えない間隔で行う更新検査。Reg. 14 — 証書は5年を超えない期間について発行されます航海設備一式を設備記録と照合して再確認します
ECDISの年次性能試験年次CIRM GL-001, Performance Test Procedure for ECDIS (Ed. 1.0, September 2018) — 試験手順を定める業界ガイドラインであり、実施周期は定めていません。年1回という頻度は、旗国主管庁、船級協会または用船者の要求によるものであって、SOLASやCIRMが定める間隔ではありません旗国主管庁、船級協会または用船者が要求する場合に限り、契約上の要件となります
ENCおよび海図データの最新性継続的SOLAS Ch. V, Reg. 27 — 海図および水路図誌が適切かつ最新であること予定航海に対して、パーミット、更新およびセルの網羅範囲を確認します
ECDISソフトウェアバージョンの最新性メーカーの指定スケジュールSN.1/Circ.266/Rev.1 — IHO基準の最新版に更新されていないECDISは、SOLAS V/19.2.1.4の海図備付け要件を満たさない場合があります。判断の起点となるのは現に効力を有するIHO基準であり、IMOが定める周期でも、メーカーのリリース周期でもありません立会いのつど、メーカーが公表している最新バージョンと照合して確認します
レーダー、ARPA、ジャイロコンパス、オートパイロットおよびセンサーの整備メーカーの指定スケジュールメーカーの整備スケジュール — SOLAS Ch. V, Reg. 19.2が定めるのは備付け要件であり、整備間隔ではありません音響測深機、船速距離計、回頭角速度計、風向風速計およびGNSSを含みます。パフォーマンスモニターは乗組員による確認事項です
BNWASの作動試験年次検査時IMOが定める試験間隔はありません — SOLAS Ch. I, Reg. 8に基づいて検査されます備付けおよび性能の要件はSOLAS V/19.2およびIMO Res. MSC.128(75)によります
磁気コンパスの自差修正および自差表旗国主管庁が指定旗国主管庁の要件 — SOLAS V/19.2.1.1は適正に自差修正されたコンパスを要求していますが、間隔は定めていません旗国主管庁の指定によります。船体構造の修理後、または自差が過大となった場合にも実施します
LRIT適合試験設置時、その後は旗国主管庁の指定によるMSC.1/Circ.1307(改正版) — LRIT情報の送信要件に対する船舶の適合性の検査および証明に関するガイダンスであり、SOLAS Ch. V, Reg. 19-1.4.1が参照しています。機器の型式承認および性能はReg. 19-1.6およびIMO Res. MSC.263(84)によります。SOLAS自体は反復の間隔を定めていませんMSC.1/Circ.1307は適合試験の手順と、再試験が必要となる場合、すなわち端末の改修、交換、または他船への移設を定めています。旗国の変更またはデータセンターの変更については、旗国主管庁が対応します

お渡しするもの

  • SOLAS V/18.8が名指しする形式のVDR年次性能試験の文書。すなわち、適合日および適用される性能基準を記載した適合証明書(同規則により、その目的のために承認された試験施設または整備施設のみが発行できるもの)と、ダウンロードおよび再生確認の記録、ならびに抽出した記録データ一式です。本ページでは当社自身の承認について何ら主張していません。どの施設が貴船に立ち会うのか、また貴船の旗国に対するその資格・地位は、お見積りとともに書面でお示しします。
  • AISの年次試験報告書。確認した静的データ、航海関連データおよび動的データを記録します。LRITが作業範囲に含まれる場合は、船内保管用の適合試験報告書も含みます。これは旗国主管庁がその目的のために認める当事者が実施し、ご発注前にお見積りでその名称を明記します
  • ECDIS性能試験報告書。ENCパーミットの状況とソフトウェアバージョンを記録します
  • 磁気コンパスの自差表。立ち会ったコンパス調整者が署名し、日付および修正地を記入します。あわせて自差修正証明書をお渡しします。自差表はコンパス設置場所への掲示用、証明書は書類保管用および自差記録簿への記入用です。多くの旗国主管庁は、調整者が当該旗国の承認を保持していることを求めています。誰が立ち会うのか、また貴船の旗国に対するその資格・地位は、お見積りとともに書面でお示しします。
  • レーダー、ジャイロコンパス、オートパイロットおよびセンサーの整備報告書。測定値と製造番号を記載します
  • 不合格となった項目がある場合の不具合・推奨事項一覧。必要な部品を特定して記載します
  • 航海設備一式に関する設備記録の相違点一覧。貨物船安全設備証書を保持する船舶はForm E、統合された貨物船安全証書の場合はForm C、旅客船はForm Pが対象です
  • Documentation turnaround — the clock starts when the team leaves the vessel, not when the vessel sails. Every report, certificate and record above that we issue reaches you as a signed PDF within five working days, and within 24 hours where the vessel sails before then or a certificate expires before then, provided you tell us at the order that the date is tight. Where a test fails, the report and the defect list keep that clock; the certificate of compliance or test report for that unit is not issued at all until a re-test passes. Where a document is issued by another facility named in the quotation, the quotation states that facility's own issuing time. Copies and reissues come from docs@shipcertify.com.

対応地域

立会いは、6か所のサービス拠点のうち最寄りの拠点から、公開している港湾一覧に掲載の299港のいずれに対しても、24時間体制で手配いたします。お探しの港が一覧にない場合はお問い合わせください。一覧は当社が公開している範囲であり、出動できる範囲の上限ではありません。

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実際によくいただくご質問

御社は当船の旗国主管庁の承認を受けていますか。また、船級協会やポートステートコントロール(PSC)は御社の証書を受理しますか。

率直に申し上げます。本ページでは、貴社の旗国についても、その他いかなる旗国についても、承認を受けているという主張は一切行っておりません。当社は自社の承認範囲をマーケティングページ上で公開いたしません。供給者自身のウェブサイトに掲載されたロゴや証書のスキャン画像は、その供給者が画像編集ソフトを持っていることを証明するにすぎないからです。船級協会およびポートステートコントロール(PSC)が実際に確認するのは、規則が名指しする文書、すなわちVDRであればSOLAS V/18.8に基づく適合証明書、AISであればV/18.9に基づく試験報告書と、それを発行した当事者の資格・地位です。ですから、お尋ねください。書面でご回答いたします。お見積り対象の作業に関連する文書は、当事者名、範囲、参照番号を明記のうえ、お見積りとともにご提供します。付与されている事項は、当社を介さずに、当該当局自身の公開登録簿でお客様ご自身がご確認いただけます。

当船の在港時間は18時間です。その中で対応できますか。

ETA、ETD、バースおよび作業範囲をお知らせください。立会い計画はお見積りに添えてご提示します。チームは6つの拠点(イスタンブール、イズミル、イスケンデルン、ヴァルナ、コンスタンツァ、ロンドン)のうち最寄りの拠点から24/7体制で出動します。所要時間を決めるのは対象機器の台数と、VDRのデータダウンロードのために船橋を静穏に保てるかどうかです。早い段階で制約となるのは磁気コンパスの自差修正です。船首方位を振って本船を旋回させる必要があり、これを認めないバースが多いため、この作業は水先区間での実施に回る場合があります。

VDRおよびAISの試験を、無線検査やLSA・FFAの作業と1回の立会いにまとめられますか。

検査ウィンドウはそのためにあります。貨物船の安全設備の年次検査は基準日の前後3か月以内に行われ、無線検査にも独自の年次ウィンドウがあるため、船橋機器の作業、無線設備の作業、救命いかだの整備、消火器の作業は同じ期間に重なるのが通例です。証書の日付をお知らせいただくか、検査ウィンドウ・プランナーに入力してください。お見積りは、その寄港に対する1つの計画として、どの項目に誰が立ち会うのかを項目ごとに明記してご返送します。これらの項目のいくつかは、貴船の旗国の承認を保持する当事者でなければ実施できない場合があります。該当する場合、お見積りではその当事者名と資格・地位を、ご発注前に書面で明記します。検査の場で初めて判明するという事態にはいたしません。

試験に不合格となった場合はどうなりますか。

立会い中にその場でお伝えします。報告書には、対象項目、測定値または症状、そして是正に必要な措置(調整、修理、部品、交換のいずれか)を記録します。VDRまたはAISの試験に不合格となった場合、その機器については証書も試験報告書も発行されず、次回検査まで未了項目として残ります。必要な部品は特定のうえお見積りいたします。在港時間内に調達できるかどうかは書面でご回答します。

当船のメーカーのVDR、ECDISまたはレーダーに対応できますか。

メーカー名、型式および製造番号をお知らせください。VDRについては、ソフトウェアのバージョンと、メーカー純正のダウンロードツールおよびライセンスキーが本船に備え付けられているかどうかも併せてお知らせください。これがデータを抽出できるかどうかを左右します。当該機器の型式承認書類は設備記録ではなく機器自体の証書類に含まれますので、お手元にある場合はそちらもお送りください。当社はメーカーからの認定に関する主張を公表していません。指定の機器について何ができ、何ができないかは、ご発注前にお見積りとともに書面で明示します。

立会いの料金はどのように決まりますか。

Per attendance, quoted against your scope rather than a headline number. No rate card is published, and that is a decision rather than an omission: a single-radar coaster and a bridge carrying two radars, ECDIS, gyro, AIS, BNWAS and a VDR are not the same job, and a rate honest for one would mislead the other. What is published is the shape of the quotation. It itemises separately the attendance itself; the charge per unit or per system for each item in the scope; travel and mobilisation to your port; standby, charged in half-hour steps once a team has waited more than two hours past the agreed boarding time; parts and consumables on their own lines; and the shift rate where the work falls at night, at a weekend or on a public holiday. Every line is on the quotation before you accept it, in the currency the invoice will be issued in and exclusive of taxes and duties, and nothing is added afterwards for work you did not agree. Fleet service agreements are planned against a certificate calendar and drydock periods quoted as a package, on those same components.

当社が対応するメーカーと機種

実際に船上で見られる機器を分類別に索引化し、技術監督に必要な企業沿革を添えています——銘板には今もNorsafe、Schat-Harding、Germanischer Lloydと記されています。これは業務が対象とする範囲を示すものです。承認の一覧ではありません。メーカーの認可はメーカーごと・機種ごとに付与されるものであり、当社の書類はお見積りとあわせて書面でご提供します。

メーカー123社中123社

船橋・航海機器のフルラインメーカー

20
Furuno Electric Co., Ltd.Furuno Electric Co., Ltd.日本
Japan Radio Co., Ltd. (JRC)Japan Radio Co., Ltd. (JRC)Nisshinbo Holdings Inc. · 日本
Alphatron MarineAlphatron MarineJapan Radio Co., Ltd. (JRC) · オランダAlphaBridge統合ブリッジおよび音響受信装置、ロッテルダムです。2017年にJRCが同社を買収しました。買収
Sperry MarineSperry MarineNorthrop Grumman Corporation · アメリカ合衆国
Kongsberg MaritimeKongsberg Maritimeノルウェー
  • Anschütz GmbHDMB Dr. Dieter Murmann Beteiligungsgesellschaft mbH · ドイツStandard 22ジャイロおよびSynapsisブリッジシステム。2023年にDMBが買収するまではRaytheon Anschützでした社名変更
  • NACOS MARINESolix Group AB · ドイツNACOS Platinum統合ブリッジおよび自動化システムです。旧Wärtsilä ANCSで、現在はSolix Groupのポートフォリオ企業です社名変更
  • SAM ElectronicsSolix Group AB · ドイツハンブルクのブリッジ機器・自動化機器メーカー、旧STN Atlas。現在NACOS MARINEブランドにまとめられた5つの旧ブランドの一つです社名変更
  • RH MarineVINCI Energies · オランダSchiedam拠点。Rhodium統合船橋システム、航海機器、自動化およびサイバーセキュリティを扱います。旧Van Rietschoten & HouwensおよびImtech Marineです。社名変更
  • TOKYO KEIKI INC.日本ジャイロコンパス、オートパイロットおよびECDIS。20年にわたりTokimecの名称で事業を行い、現在もその名で呼ばれています社名変更
  • Highlander中国
  • SAMYUNG ENC韓国
  • Totem Plusイスラエル
  • Marine Technologiesアメリカ合衆国
  • Praxis Automation Technology B.V.オランダ
  • GEM elettronicaイタリア
  • XINUO中国
  • ONWA中国
  • Koden Electronics Co., Ltd.日本
  • SI-TEXアメリカ合衆国

レーダーおよびARPA

8
  • HENSOLDT UKHENSOLDT · イギリスSharpEye半導体レーダーです。旧社名はKelvin Hughesで、Bridgemaster、NucleusおよびMantaを手がけ、2017年に買収されました。社名変更
  • Rutter Inc.カナダ
  • Atlas Elektronik GmbHTKMS (thyssenkrupp Marine Systems) · ドイツ
  • ASELSAN A.Ş.トルコ
  • RaymarineTeledyne Technologies Incorporated · イギリス英国発祥の小型艇向けレーダー、チャートプロッターおよびオートパイロットです。2010年にFLIRが、2021年にTeledyneが買収しました。買収
  • Navico GroupBrunswick Corporation · ノルウェー
  • Litton Marine SystemsNorthrop Grumman Corporation · アメリカ合衆国Decca、C. PlathおよびSperryの製品ラインを保有していました。2001年以降Sperry Marineに統合されており、現在は系譜としてのみ残っています。事業終了
  • DeccaイギリスRacal-Deccaの舶用レーダーです。Littonを経てSperry Marineへ吸収され、現在は系譜上の名称にとどまり、サプライヤーではありません。事業終了

ECDIS、海図およびENCサービス

10
  • Wärtsilä VoyageWärtsilä · フィンランドNavi-Sailor 4000 ECDISおよびNavi-Plannerです。旧Transasの製品ラインで、サンクトペテルブルクで創業し、アイルランドの持株会社の下で2018年に買収されました社名変更
  • Teledyne Raymarine CommercialTeledyne Technologies Incorporated · アメリカ合衆国ECDISおよびENCサービス。TeledyneがRaymarine Commercialと統合するまでは、ChartWorldの名称で事業を行っていました社名変更
  • SevenCsTeledyne Technologies Incorporated · ドイツECDISカーネルおよびENCのソフトウェア企業で、ハンブルクにあります。ChartWorldとともにTeledyne傘下に入りました買収
  • NAVTORノルウェー
  • OneOceanLloyd's Register · イギリス航海計画、海図・書誌の適合管理および技術船舶管理のソフトウェア。ロンドン所在で、Lloyd's Registerの傘下です買収
  • OSI Maritime Systemsカナダ
  • SODENAフランス
  • UK Hydrographic Officeイギリス
  • PRIMARノルウェー
  • IC-ENCイギリス

VDRおよびS-VDR

7
  • DanelecGTT (Gaztransport & Technigaz) · デンマークVDRおよび船舶パフォーマンス分野を手がけ、Danelec Marine A/Sとして事業を行っています。GTTが2023年に買収を完了しました買収
  • NetwaveSeas of Solutions · オランダNW6000およびNW4000のVDR。2011年にRutterのVDR部門を取得し、現在はSeas of Solutionsのブランドです買収
  • SAL Navigation ABスウェーデンSVF-200およびSVS-200のVDR、ならびにSALの音響相関式スピードログおよび音響測深機です。旧Consilium Navigationです。社名変更
  • AMI Marine (UK) Ltdイギリス
  • Tianjin Sealantern Electronics Co., Ltd.中国
  • Consilium Marine & Safetyスウェーデン分割されました:ログおよびVDRはSAL Navigationへ、消防関連はConsilium Safetyへ移りました。系譜としての記載であり、供給元ではありません社名変更
  • INTERSCHALT maritime systemsドイツMER-G4 VDRのメーカーです。Cargotec(現Hiab Corporation)が2016年に買収し、現在はDanelecが同製品ラインを保有しています。事業終了

AISトランスポンダーおよび船舶動静監視

8
  • FLIR TransponderTech ABTeledyne Technologies Incorporated · スウェーデンR5クラスA AIS、VDESおよびGNSS、リンシェーピングです。2016年にFLIRが取得するまではSaabのもとにあり、2021年にTeledyneがFLIRを買収しました。社名変更
  • SRT Marine Systems plcイギリス
  • em-trakSRT Marine Systems plc · イギリス
  • Comar Systems LtdKaton Ingram Group · イギリスAISトランスポンダー、受信機およびスプリッター。ワイト島所在。姉妹会社のMarine Data Systemsと合併しました買収
  • Nauticastオーストリア
  • Weatherdock AGドイツ
  • Vesper MarineGarmin Ltd · ニュージーランドCortex AISおよび船舶モニタリング、オークランドです。2022年1月にGarminが同社を買収しました。買収
  • Digital Yacht Ltdイギリス

GMDSS無線通信およびNAVTEX

5
  • Cobham SatcomSolix Group AB · デンマークSAILOR MF/HF無線電話、VHF DSC、Inmarsat-CおよびFleetBroadband。リュンビュー所在の旧Thrane & Thraneです買収
  • Icom Inc.日本
  • ICS Electronics Ltdイギリス
  • Jotron ASノルウェー
  • RHOTHETA Elektronik GmbHドイツ

EPIRB、SARTおよび遭難ビーコン

3
  • McMurdoSeas of Solutions · イギリス
  • Ocean Signal Ltdイギリス
  • Kannad MarineSeas of Solutions · フランス

ジャイロコンパスおよび慣性方位装置

6
  • ExailExail Technologies · フランスOctansおよびQuadransの光ファイバージャイロコンパス。iXblueは2022年にECA Groupと合併しExailとなりました社名変更
  • Safran Electronics & DefenseSafran · フランス
  • YDK Technologies Co., Ltd.日本ジャイロコンパス、オートパイロットおよび電磁ログ。船舶監督は現在も報告書にYokogawaと記載します社名変更
  • Kongsberg SeatexKongsberg Discovery · ノルウェー
  • SBG Systemsフランス
  • C. PlathドイツHamburgのコンパス・ジャイロメーカーです。ジャイロはLittonへ、コンパスはCassens & Plathへ引き継がれ、現在は系譜上の名称にとどまります。事業終了

磁気コンパスおよび伝統的な計器

8
  • Cassens & Plathドイツ
  • John Lilley & Gillie Ltdイギリス
  • SestrelJohn Lilley & Gillie Ltd · イギリス英国の歴史あるコンパスブランドです。現在はJohn Lilley & Gillieの製品ラインであり、独立した供給者ではありません。社名変更
  • Rivieraイタリア
  • Autonautic Instrumentalスペイン
  • Saura Keiki日本
  • Ritchie Navigationアメリカ合衆国
  • Tamaya Technics日本

オートパイロットおよび操舵制御

5
  • Navitron Systems LtdJohn Lilley & Gillie Ltd · イギリス船級承認を受けた主操舵制御装置およびオートパイロットです。ハヴァント。JLGが同社を買収しました買収
  • ComNav Marineカナダ
  • Jastramドイツ
  • Kobelt Manufacturing Co. Ltd.カナダ
  • RobertsonNavico Group · ノルウェーSimradに吸収されたノルウェーのオートパイロットの先駆企業です。APシリーズはNavico傘下で続いていますが、残っているのはブランド名のみです。社名変更

音響測深機および船速距離計

4
  • Jotron SKIPPER ASJotron AS · ノルウェーIMOホイールマーク付きの音響測深機および船速距離計です。Jotronが買収するまではSkipper Electronicsでした社名変更
  • Teledyne MarineTeledyne Technologies Incorporated · アメリカ合衆国
  • ELAC SONAR GmbHCohort plc · ドイツキール所在の音響測深機・ソナーメーカー。ELAC NautikはL-3、次いでWärtsiläの傘下となり、2020年以降はCohortの傘下です買収
  • Airmar Technology Corporationアメリカ合衆国

測位、GNSSおよびDP用基準装置

6
  • ApplanixTrimble Inc. · カナダ測量および浚渫向けのPOS MV GNSS慣性測位装置です。Trimbleが2003年から保有しています買収
  • SeptentrioHexagon AB · ベルギージャミングおよびスプーフィング対策を備えたAsteRx高精度GNSS受信機です。ルーヴェン。Hexagonが2025年3月に買収しました買収
  • Hemisphere GNSSCNH Industrial N.V. · アメリカ合衆国GNSS測位・方位受信機およびLバンド補正サービスです。スコッツデール。CNH Industrialは2023年10月に買収を完了しました買収
  • Guidance MarineWärtsilä · イギリス
  • Advanced Navigationオーストラリア
  • Garmin Ltdスイス

風速計および気象センサー

6
  • Gill Instruments Limitedイギリス
  • Observator Groupオランダ
  • Thies CLIMAドイツ
  • Vaisalaフィンランド
  • R. M. Young Companyアメリカ合衆国
  • LCJ Capteursフランス

BNWAS、表示器および監視装置

7
  • Böning Automationstechnologie GmbH & Co. KGドイツ
  • DEIF A/Sデンマーク
  • Hoppe Marine GmbHドイツ
  • Zenitelノルウェー
  • HANLA IMS韓国
  • ENAMOR Sp. z o.o.ポーランド
  • Prisma Electronics S.A.ギリシャ

航海灯および探照灯

6
  • Aqua SignalGlamox · ドイツ商船用の標準的な航海灯および信号灯のシリーズです。現在はノルウェーのGlamoxグループのブランドです買収
  • Den Haan Rotterdamオランダ
  • R. STAHL Tranberg ASR. STAHL Group · ノルウェー
  • The Carlisle & Finch Co.アメリカ合衆国
  • Perko Inc.アメリカ合衆国
  • Daeyang Electric韓国

船橋の視界および音響信号

4
  • B. Hepworth & Co Ltdイギリス
  • Speich S.r.l.イタリア
  • Kockumation Groupスウェーデン
  • Kahlenberg Industries, Inc.アメリカ合衆国

水先、入渠および接岸支援装置

3
  • Navicom Dynamicsニュージーランド
  • AD Navigation ASJotron AS · ノルウェーADXポータブルパイロットユニットおよび高精度航法装置。セム所在。Jotronが同社を買収しましたが、時期は明示されていません買収
  • Trelleborg Marine & InfrastructureTrelleborg AB · スウェーデン

AIによる状況認識および自律航行

3
  • Avikus Co., Ltd.HD Hyundai · 韓国
  • Orca AIイスラエル
  • Groke Technologies Oyフィンランド

LRITおよび長距離船位識別追跡

4
  • Pole Star Globalイギリス
  • CLS (Collecte Localisation Satellites)フランス
  • InmarsatViasat, Inc. · イギリスInmarsat-C端末はLRITおよびSSASの通報に対応します。Viasatは2023年に買収を完了しました買収
  • Iridium Communications Inc.アメリカ合衆国

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