航海データ記録装置
- VDRおよびS-VDRの年次性能試験(APT)。センサー入力および記録チャンネルの確認を含みます
- SOLAS V/18.8が名指しする試験文書のための、データのダウンロード、再生確認および記録データ一式の抽出
- 保護容器、自由浮上式カプセルおよび位置標識装置の使用可能状態の点検
- 自由浮上式カプセルの電池、離脱装置およびビーコンの有効期限管理
- 記録ユニット、マイクロホンおよびデータ収集モジュールの故障探査と交換
ヘッダーバンド、2800 x 400(7:1)、WebP または JPG、160 KB 未満。新規に撮影するものではありません。この分野のポートレートマスターと同一のカメラオリジナルの中央から、このバンドを切り出してください。納品済みの 1200 x 1800 ではなく、フルサイズのファイルから切り出します。アップローダーは幅 1400 px 未満のファイルを受け付けません。露出はフラットに、輝度 60% を超える部分は作らず、レンズフレアは不可とし、被写体は中央 3 分の 1 に収めて、その上に載る文字の背景がすっきりするようにしてください。判読できる船名、IMO 番号、顧客のブランド表示が写り込んではなりません。
船橋および航海機器の点検、性能試験、整備、設置、書類作成を1回の立会いで行います。VDRの年次性能試験(APT)とAISの年次試験、ECDISおよびレーダーの性能試験、磁気コンパスの自差修正、BNWAS、そしてそれらを支えるセンサー系統が対象です。以下の各間隔は、それを定める根拠、すなわち規則、メーカーの指定スケジュール、旗国主管庁のいずれかを明示しています。承認を受けた当事者でなければ実施または証明できない項目については、その旨を本ページに記載し、それが誰になるのかをお見積りで明記します。
この作業を規定する文書を、技術監督が記載するとおりの表記で引用しています。各文書が船主に対して何を求めているかを示すものであり、当社が何を販売しているかを示すものではありません。
VDRシステムは、すべてのセンサーを含めて、承認された試験施設または整備施設による年次性能試験を受け、記録データの正確性、記録時間および復元可能性が確認されます。適合証明書は船内に保管します。
AISは、承認された検査員または承認された試験施設もしくは整備施設による年次試験を受け、静的データの設定、センサーとのデータ交換、および測定と実電波試験による無線性能が確認されます。報告書は船内に保管します。
2017年6月16日に承認された統一解釈であり、新たな要件ではありません。SOLAS V/18.8およびV/18.9に基づく年次性能試験は、当該機器が要求される根拠となる証書について、検査及び証書発給の調和システム(HSSC)が要求する検査の時間ウィンドウ内で実施します。VDR、S-VDRおよびAISについては、それが貨物船安全設備証書のウィンドウにあたります。実施時期は、当該証書の裏書きまたは更新のための検査が完了する日までとします。
備え付けるべき機器を定めています。すべての船舶に、船首方位を測定し表示するための、適正に自差修正された基準磁気コンパス、または動力源に依存しないその他の手段を求め、規定の基準を超える船舶にはジャイロコンパス、レーダー、ECDIS、AIS、BNWASおよび音響測深機を求めています。
総トン数500トン以上の貨物船について、各基準日の前後3か月以内に安全設備の年次検査を行い、加えて第2回または第3回の基準日に、年次検査1回に代わる定期検査を行います。旅客船は第I/7規則の適用を受けます。
SOLASの要件ではなく業界ガイドラインであり、実施間隔は定めていません。ECDIS性能試験の手順、すなわち電源構成、色の識別、現に効力を有するIHO基準に対するソフトウェアバージョン、可聴警報、センサーインターフェース、ENCの読み込み、UTCおよび航海ログの確認手順を定め、これらの確認項目をSOLAS V/19.2およびV/27、IMO Res. MSC.232(82)ならびにMSC.1/Circ.1503/Rev.1に対応づけています。これを契約上の要件とし、実施頻度を定めるのは、旗国主管庁、船級協会または用船者の要求です。
ECDISソフトウェアの維持管理に関するガイダンスです。システムが適用されるIHO基準およびSOLAS第V章の海図備付け要件を引き続き満たすよう、ソフトウェアを最新の状態に保って運用することを推奨しています。
何を、どの頻度で実施する必要があるか、そしてその周期をどの文書が定めているかを示します。間隔が IMO の文書ではなくメーカーまたは船級協会に由来する場合は、表にその旨を明記しています。
| 項目 | 間隔 | 設定根拠 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 航海設備の年次検査 | 基準日 ±3か月 | SOLAS Ch. I, Reg. 8 — 総トン数500トン以上の貨物船の安全設備に関する年次検査 | 航海設備はこの検査と設備記録の対象に含まれます。旅客船はReg. I/7の適用を受けます |
| VDR / S-VDRの年次性能試験(APT) | 年次 | SOLAS Ch. V, Reg. 18.8 | 規則は承認された試験施設または整備施設による実施を求めています。保護容器および位置標識装置も試験範囲に含まれます |
| VDR自由浮上式カプセル — HRU、電池およびビーコンの有効期限 | メーカーが定める有効期限 | メーカーの整備スケジュール — SOLAS Ch. V, Reg. 18.8は、すべての保護容器および位置の特定を補助する装置の使用可能状態を年次試験時に判定することを求めています | 検査ではなく期限管理部品です。各有効期限は立会い時に記録します |
| AISの年次試験 | 年次 | SOLAS Ch. V, Reg. 18.9 | 規則は、承認された検査員、または承認された試験施設もしくは整備施設が試験を実施することを求めています |
| VDR / S-VDRおよびAISの試験 — 検査ウィンドウ内での実施時期 | 安全設備証書のウィンドウ内(基準日 ±3か月) | MSC.1/Circ.1576(2017年6月16日) — 統一解釈。試験は、当該機器が要求される根拠となる証書のHSSC検査ウィンドウ内で、かつその検査の完了までに実施します | EPIRBの試験は安全無線証書のウィンドウ内に位置づけられるため、本ページではなく無線およびLSAのページで扱います |
| AIS静的データ — 変更後の確認 | 旗国、船名、船主またはMMSIの変更時 | IMOが定める実施の起点はありません — SOLAS Ch. V, Reg. 18.9は、年次試験において船舶の静的情報が正しく設定されていることを確認するよう求めています | 船体寸法またはアンテナ位置の変更後にも実施します。データは本船の証書類と照合して確認します |
| 定期検査 — 安全設備証書 | 第2回または第3回基準日 ±3か月 | SOLAS Ch. I, Reg. 8 — 第2回または第3回の基準日の前後3か月以内に行う定期検査 | 年次検査のうち1回に代わるものです |
| 更新検査および証書の更新 | 5年ごと | SOLAS Ch. I, Reg. 8(a)(ii) — 5年を超えない間隔で行う更新検査。Reg. 14 — 証書は5年を超えない期間について発行されます | 航海設備一式を設備記録と照合して再確認します |
| ECDISの年次性能試験 | 年次 | CIRM GL-001, Performance Test Procedure for ECDIS (Ed. 1.0, September 2018) — 試験手順を定める業界ガイドラインであり、実施周期は定めていません。年1回という頻度は、旗国主管庁、船級協会または用船者の要求によるものであって、SOLASやCIRMが定める間隔ではありません | 旗国主管庁、船級協会または用船者が要求する場合に限り、契約上の要件となります |
| ENCおよび海図データの最新性 | 継続的 | SOLAS Ch. V, Reg. 27 — 海図および水路図誌が適切かつ最新であること | 予定航海に対して、パーミット、更新およびセルの網羅範囲を確認します |
| ECDISソフトウェアバージョンの最新性 | メーカーの指定スケジュール | SN.1/Circ.266/Rev.1 — IHO基準の最新版に更新されていないECDISは、SOLAS V/19.2.1.4の海図備付け要件を満たさない場合があります。判断の起点となるのは現に効力を有するIHO基準であり、IMOが定める周期でも、メーカーのリリース周期でもありません | 立会いのつど、メーカーが公表している最新バージョンと照合して確認します |
| レーダー、ARPA、ジャイロコンパス、オートパイロットおよびセンサーの整備 | メーカーの指定スケジュール | メーカーの整備スケジュール — SOLAS Ch. V, Reg. 19.2が定めるのは備付け要件であり、整備間隔ではありません | 音響測深機、船速距離計、回頭角速度計、風向風速計およびGNSSを含みます。パフォーマンスモニターは乗組員による確認事項です |
| BNWASの作動試験 | 年次検査時 | IMOが定める試験間隔はありません — SOLAS Ch. I, Reg. 8に基づいて検査されます | 備付けおよび性能の要件はSOLAS V/19.2およびIMO Res. MSC.128(75)によります |
| 磁気コンパスの自差修正および自差表 | 旗国主管庁が指定 | 旗国主管庁の要件 — SOLAS V/19.2.1.1は適正に自差修正されたコンパスを要求していますが、間隔は定めていません | 旗国主管庁の指定によります。船体構造の修理後、または自差が過大となった場合にも実施します |
| LRIT適合試験 | 設置時、その後は旗国主管庁の指定による | MSC.1/Circ.1307(改正版) — LRIT情報の送信要件に対する船舶の適合性の検査および証明に関するガイダンスであり、SOLAS Ch. V, Reg. 19-1.4.1が参照しています。機器の型式承認および性能はReg. 19-1.6およびIMO Res. MSC.263(84)によります。SOLAS自体は反復の間隔を定めていません | MSC.1/Circ.1307は適合試験の手順と、再試験が必要となる場合、すなわち端末の改修、交換、または他船への移設を定めています。旗国の変更またはデータセンターの変更については、旗国主管庁が対応します |
立会いは、6か所のサービス拠点のうち最寄りの拠点から、公開している港湾一覧に掲載の299港のいずれに対しても、24時間体制で手配いたします。お探しの港が一覧にない場合はお問い合わせください。一覧は当社が公開している範囲であり、出動できる範囲の上限ではありません。
率直に申し上げます。本ページでは、貴社の旗国についても、その他いかなる旗国についても、承認を受けているという主張は一切行っておりません。当社は自社の承認範囲をマーケティングページ上で公開いたしません。供給者自身のウェブサイトに掲載されたロゴや証書のスキャン画像は、その供給者が画像編集ソフトを持っていることを証明するにすぎないからです。船級協会およびポートステートコントロール(PSC)が実際に確認するのは、規則が名指しする文書、すなわちVDRであればSOLAS V/18.8に基づく適合証明書、AISであればV/18.9に基づく試験報告書と、それを発行した当事者の資格・地位です。ですから、お尋ねください。書面でご回答いたします。お見積り対象の作業に関連する文書は、当事者名、範囲、参照番号を明記のうえ、お見積りとともにご提供します。付与されている事項は、当社を介さずに、当該当局自身の公開登録簿でお客様ご自身がご確認いただけます。
ETA、ETD、バースおよび作業範囲をお知らせください。立会い計画はお見積りに添えてご提示します。チームは6つの拠点(イスタンブール、イズミル、イスケンデルン、ヴァルナ、コンスタンツァ、ロンドン)のうち最寄りの拠点から24/7体制で出動します。所要時間を決めるのは対象機器の台数と、VDRのデータダウンロードのために船橋を静穏に保てるかどうかです。早い段階で制約となるのは磁気コンパスの自差修正です。船首方位を振って本船を旋回させる必要があり、これを認めないバースが多いため、この作業は水先区間での実施に回る場合があります。
検査ウィンドウはそのためにあります。貨物船の安全設備の年次検査は基準日の前後3か月以内に行われ、無線検査にも独自の年次ウィンドウがあるため、船橋機器の作業、無線設備の作業、救命いかだの整備、消火器の作業は同じ期間に重なるのが通例です。証書の日付をお知らせいただくか、検査ウィンドウ・プランナーに入力してください。お見積りは、その寄港に対する1つの計画として、どの項目に誰が立ち会うのかを項目ごとに明記してご返送します。これらの項目のいくつかは、貴船の旗国の承認を保持する当事者でなければ実施できない場合があります。該当する場合、お見積りではその当事者名と資格・地位を、ご発注前に書面で明記します。検査の場で初めて判明するという事態にはいたしません。
立会い中にその場でお伝えします。報告書には、対象項目、測定値または症状、そして是正に必要な措置(調整、修理、部品、交換のいずれか)を記録します。VDRまたはAISの試験に不合格となった場合、その機器については証書も試験報告書も発行されず、次回検査まで未了項目として残ります。必要な部品は特定のうえお見積りいたします。在港時間内に調達できるかどうかは書面でご回答します。
メーカー名、型式および製造番号をお知らせください。VDRについては、ソフトウェアのバージョンと、メーカー純正のダウンロードツールおよびライセンスキーが本船に備え付けられているかどうかも併せてお知らせください。これがデータを抽出できるかどうかを左右します。当該機器の型式承認書類は設備記録ではなく機器自体の証書類に含まれますので、お手元にある場合はそちらもお送りください。当社はメーカーからの認定に関する主張を公表していません。指定の機器について何ができ、何ができないかは、ご発注前にお見積りとともに書面で明示します。
Per attendance, quoted against your scope rather than a headline number. No rate card is published, and that is a decision rather than an omission: a single-radar coaster and a bridge carrying two radars, ECDIS, gyro, AIS, BNWAS and a VDR are not the same job, and a rate honest for one would mislead the other. What is published is the shape of the quotation. It itemises separately the attendance itself; the charge per unit or per system for each item in the scope; travel and mobilisation to your port; standby, charged in half-hour steps once a team has waited more than two hours past the agreed boarding time; parts and consumables on their own lines; and the shift rate where the work falls at night, at a weekend or on a public holiday. Every line is on the quotation before you accept it, in the currency the invoice will be issued in and exclusive of taxes and duties, and nothing is added afterwards for work you did not agree. Fleet service agreements are planned against a certificate calendar and drydock periods quoted as a package, on those same components.
実際に船上で見られる機器を分類別に索引化し、技術監督に必要な企業沿革を添えています——銘板には今もNorsafe、Schat-Harding、Germanischer Lloydと記されています。これは業務が対象とする範囲を示すものです。承認の一覧ではありません。メーカーの認可はメーカーごと・機種ごとに付与されるものであり、当社の書類はお見積りとあわせて書面でご提供します。
各マークは明色の背景に、改変せずに掲載しており、その権利は各所有者に帰属します。ここに掲げるマークは、本業務が対象とする機器を示すものです。マークの所有者によるShipCertifyの推奨、認可、承認を示すものではありません。
マーク123件中17件を掲載
お見積りと立会い計画を折り返しご提示いたします。緊急の立会いは24/7で対応いたします。