船級検査の立会い
- 年次、中間および更新の各船級検査の準備と立会い
- 入渠検査の準備。検査官による船底外部の検査に向けた準備状態の確保を含みます
- 証書ファイルおよび前回の検査報告書から作成するパンチリスト
- 船級条件および勧告事項を検査官とともにクローズまで追跡
- 立会検査官の検査範囲を船上で進行中の作業と調整
ヘッダーバンド、2800 x 400（7:1）、WebP または JPG、160 KB 未満。新規に撮影するものではありません。この分野のポートレートマスターと同一のカメラオリジナルの中央から、このバンドを切り出してください。納品済みの 1200 x 1800 ではなく、フルサイズのファイルから切り出します。アップローダーは幅 1400 px 未満のファイルを受け付けません。露出はフラットに、輝度 60% を超える部分は作らず、レンズフレアは不可とし、被写体は中央 3 分の 1 に収めて、その上に載る文字の背景がすっきりするようにしてください。判読できる船名、IMO 番号、顧客のブランド表示が写り込んではなりません。
07
検査・証書取得支援
貴船が評価される検査について、準備、立会い、クローズアウトまでを行います。船級の年次・中間・更新・入渠検査、旗国検査、入港前の準備状態確認から出港停止解除の支援までのポートステートコントロール対応、外部の ISM・ISPS・MLC 検証、SIRE 2.0 および CDI ベッティング。当社自身が実施する業務としては、ISM 内部監査、お見積りに明示した範囲での BWM.2/Circ.70/Rev.1 に基づく BWMS コミッショニングテスト、認定検証機関向けに作成する EU MRV および IMO DCS データ、ならびにコンディション、ドラフト、バンカー、貨物、損傷の各サーベイがあります。日付入りの報告書、証跡、次回の期日をお渡しします。
実施内容
旗国および証書関連
- 旗国検査の支援、立会い、および指摘された事項のフォローアップ
- 法定証書、船級証書、設備証書を横断した証書更新の調整
- 各項目の調和検査ウィンドウに対する期日スケジュールの管理
- 旗国主管庁またはその認定機関向けの文書一式の取りまとめ
- 証書に影響する損傷、欠陥または修理の後の臨時検査：立会い、および船主の指示に基づく調整
ポートステートコントロールおよびベッティング
- 入港前の準備状態確認。入港時に実施中の集中検査キャンペーンに照らして実施します
- 入港前の船舶リスクプロファイルおよび指摘事項履歴のレビュー
- 船上での指摘事項の是正。該当する指摘事項コードに紐づけて記録します
- 出港停止解除の支援：是正、証跡一式の作成、再検査への立会い
- SIRE 2.0 の準備：設備の状態、記録、およびその双方に対する乗組員の習熟
- CDI 対応のレディネスレビュー、および前回報告書の観察事項を船上スタッフとともに解消
ISM、ISPS および MLC の監査
- 会社の監査計画に基づく船上および陸上の内部安全監査
- 不適合、観察事項および是正措置の記録とクローズまでの追跡
- ISPS コード検証の支援：保安計画、記録、訓練、入退管理
- DMLC Part I に列挙された事項に対する MLC 2006 検査の支援
- 外部の ISM、ISPS または MLC 検証を控えた段階でのギャップレビュー
バラスト水および燃料データ報告
- BWM.2/Circ.70/Rev.1 に基づく設置時の BWMS コミッショニングテスト
- お見積りに記載した独立試験機関による、処理後の排出水の代表サンプリングと指標分析。設置時の検査と調整して実施します
- 立会検査官および旗国向けのコミッショニングテスト報告書の作成
- バラスト水記録簿および管理計画を設置システムに照らしてレビュー
- バラスト水管理証書の年次、中間および更新検査：準備と立会い
- 認定検証機関または旗国への提出前の EU MRV および IMO DCS データの作成とレビュー
コンディション、貨物および損傷サーベイ
- 購入前サーベイおよびコンディションサーベイ。写真付きの欠陥リストを添付します
- オンハイヤーおよびオフハイヤーサーベイ。バンカー数量の確定を含みます
- 積地または揚地における、排水量による貨物数量算定のためのドラフトサーベイ
- 貨物のコンディションおよび数量のサーベイ。契約上必要な場合はサンプリングを実施します
- 損傷、事故および保証（ワランティ）サーベイ。保険引受人向けの証跡一式を作成します
法規上の根拠
この作業を規定する文書を、技術監督が記載するとおりの表記で引用しています。各文書が船主に対して何を求めているかを示すものであり、当社が何を販売しているかを示すものではありません。
SOLAS Ch. I1974 年の海上における人命の安全のための国際条約（改正を含む）——第 I 章 総則
法定検査は主管庁またはその認定機関が実施します（Reg. I/6）。貨物船の証書の有効期間は最長 5 年、旅客船安全証書は 12 か月です（Reg. I/14）。検査と検査の間も船舶の状態を維持しなければなりません（Reg. I/11）。
IMO Res. A.1207(34)調和検査証書制度（HSSC）に基づく検査ガイドライン、2025 年版
2025 年 12 月 3 日に採択された勧告的ガイダンスで、A.1186(33) を廃止するものです。初回、年次、中間、定期および更新の各検査において検査官が何を検査し、何を試験するかを定めています。検査間隔は各条約が定めます。
ISM Code国際安全管理コード（SOLAS 第 IX 章）
旅客船、ならびに 500 総トン以上の貨物船および MODU に適用されます（SOLAS IX/2）。内部安全監査は 12 か月を超えない間隔で実施します（12.1）。DOC は毎年検証され（13.4）、SMC は少なくとも 1 回の中間検証を受けます（13.8）。
ISPS Code国際船舶・港湾施設保安コード（SOLAS 第 XI-2 章）
国際航海に従事する旅客船、500 総トン以上の貨物船および MODU に適用されます（SOLAS XI-2/2）。船舶は承認された保安計画を備え、ISSC は初回に検証を受け、少なくとも 1 回の中間検証を経て、5 年以内に更新されます（Part A/19.1.1）。
MLC, 20062006 年の海上の労働に関する条約（改正を含む）
国際航海に従事する、または他国の港から運航しもしくは他国の港の間で運航する 500 総トン以上の船舶は、海上労働証書および DMLC を備えます（Reg. 5.1.3）。有効期間は 5 年で、中間検査を受けます（Standard A5.1.3）。
BWM.2/Circ.70/Rev.1バラスト水管理システムのコミッショニングテストに関するガイダンス
新たに設置されたシステムは、設置および作動が正しいことを確認するためのコミッショニングテストを受け、処理後の排出水の代表サンプリングと指標分析を行います。2022 年 6 月 1 日に発効した MEPC.325(75) は、BWM 条約規則 E-1.1.1 および E-1.1.5 を置き換えました。初回検査、または就航中の船舶にシステムを装備する場合の臨時検査において、当該試験が実施されたことを確認しなければなりません。
実施間隔
何を、どの頻度で実施する必要があるか、そしてその周期をどの文書が定めているかを示します。間隔が IMO の文書ではなくメーカーまたは船級協会に由来する場合は、表にその旨を明記しています。
| 項目 | 間隔 | 設定根拠 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 安全構造および安全設備の年次検査 | 年次 | SOLAS Reg. I/8 および Reg. I/10 | 各周年日の前後 3 か月以内 |
| ISM 内部安全監査（船上および陸上） | 12 か月以内 | ISM Code para. 12.1 | 例外的な状況では 3 か月を超えない範囲での超過が認められます |
| 適合証書（DOC）の年次検証 | 年次 | ISM Code para. 13.4 | 周年日の前後 3 か月以内 |
| 船体、機関および設備の中間検査 | 第 2 または第 3 周年日 | SOLAS Reg. I/10 | 年次検査 1 回に代えて実施。第 2 または第 3 周年日の前後 3 か月以内 |
| 中間検証——SMC、ISSC および海上労働証書 | 第 2 周年日から第 3 周年日の間 | ISM Code para. 13.8、ISPS Code Part A/19.1.1、MLC 2006 Standard A5.1.3 | 第 2 周年日と第 3 周年日の間。ISM および ISPS は少なくとも 1 回のこうした検証を要求します |
| 船底外部の検査 | 5 年間に 2 回 | SOLAS Reg. I/10 | いずれの 2 回の間隔も最大 36 か月。船級協会が水中検査を認める場合、うち 1 回は浮揚状態で実施可能 |
| SOLAS 法定証書の更新検査 | 5 年ごと | SOLAS Reg. I/8(a)(ii)、Reg. I/9(a)(ii)、Reg. I/10(a)(ii)。有効期間は Reg. I/14 | 貨物船は最長 5 年。旅客船は 12 か月ごとに更新検査を受けます（Reg. I/7(a)(ii)） |
| 船体の船級更新（特別）検査 | 5 年ごと | 船級協会規則、IACS UR Z7（船体） | 第 4 回年次検査時に開始可能。前倒しで開始した検査は 15 か月以内に完了する必要があります |
| DOC、SMC、ISSC および海上労働証書の更新 | 5 年ごと | ISM Code section 13、ISPS Code Part A, section 19、MLC 2006 Standard A5.1.3 | 各法令がそれぞれ最長 5 年の有効期間を定めています |
| 設置時の BWMS コミッショニングテスト | 設置時 | BWM 条約 Reg. E-1.1.1（初回検査）および Reg. E-1.1.5（設置時の臨時検査）、IMO Res. MEPC.325(75) による改正後 | 試験およびサンプリング方法は BWM.2/Circ.70/Rev.1 に準拠 |
| バラスト水管理証書の検査サイクル | 年次／第 2 または第 3 周年日／5 年ごと | BWM 条約 Reg. E-1 | コミッショニングテストとは別のもの。年次検査は周年日の前後 3 か月以内 |
| EU MRV および IMO DCS の年次データ報告 | 年次 | Regulation (EU) 2015/757（改正を含む）、MARPOL Annex VI 燃料油消費量データ収集 | IMO DCS は暦年終了後 3 か月以内、EU MRV は検証済み報告書を 3 月 31 日までに |
| ポートステートコントロール（PSC）の定期検査 | 5〜36 か月 | Paris MoU の検査制度であり、IMO の法令ではありません | 船舶リスクプロファイル別：高 5〜6 か月、標準 10〜12 か月、低 24〜36 か月 |
| 損傷、欠陥または修理の後の臨時検査 | 事象発生時 | SOLAS Reg. I/7(b)(iii)（Reg. I/8(a)(v) および Reg. I/10(a)(vi) により貨物船に適用） | 損傷、欠陥または重要な修理の後。船長または船主による報告は Reg. I/11(c) |
お渡しするもの
- Preparation checklist against the governing instrument, then the attendance report with the findings list — every document in English, dated and signed, as a PDF within five working days of the team leaving the vessel, and within 24 hours where the vessel sails before then or a certificate expires before then, provided you tell us at the order that the date is tight. Where a finding needs a decision from you before it can be closed, the report and the findings list still go out on that clock and the closure evidence follows the re-inspection. Copies and reissues come from docs@shipcertify.com.
- 船級条件（Conditions of Class）および勧告事項の管理台帳。各項目を検査官の記載どおりの文言で、クローズの証跡、クローズした検査官、日付とともに記録します
- PSC 検査報告書（Form B）の各指摘事項コードおよび処置コードに対応した是正記録。日付入りの写真証跡を添付します
- 内部監査報告書：不適合、観察事項、是正措置およびクローズ状況
- BWM.2/Circ.70/Rev.1 に基づく BWMS コミッショニングテスト報告書。お見積りに記載した試験機関による指標分析の結果を含みます
- コンディションサーベイ、オンハイヤー／オフハイヤーサーベイ、ドラフトサーベイまたはバンカーサーベイの報告書。写真と数値を添付します
- 証書および検査ステータスの一覧表。全項目について周年日、次回検査ウィンドウ、有効期限を記載します
- 作業に必要な部品および消耗品。当該立会いで供給できる場合は、同一のお見積りおよび請求書に含めます
対応地域
立会いは、6か所のサービス拠点のうち最寄りの拠点から、公開している港湾一覧に掲載の299港のいずれに対しても、24時間体制で手配いたします。お探しの港が一覧にない場合はお問い合わせください。一覧は当社が公開している範囲であり、出動できる範囲の上限ではありません。
実際によくいただくご質問
貴社は当船の旗国主管庁の承認を受けていますか。
当社は承認に関する主張を公表しておらず、本ページが貴船の旗国について回答することもありません。承認は付与機関の登録簿で確認するものであり、供給者のウェブサイトで確認するものではありません。旗国、船舶、作業範囲をお送りください。お見積りでは項目ごとに、当社が実施する内容、その旗国において認可を要する事項と誰がそれを保有しなければならないか、そして各項目についてお見積りとともに書面で提供する文書を明示します。提供された内容は、付与機関自身の登録簿——主管庁の公表リスト、認定機関（accreditation body）の認定範囲、または船級協会の登録簿——でご確認いただけます。
本船の接岸は 18 時間です。この停泊中に完了できますか。
ETA と ETD をお知らせください。これらが当社がお見積りの前提とする立会いウィンドウを決め、回答では対応できる範囲と対応できない範囲を明示します。当社は対応港において 24/7 体制で稼働し、6 拠点——イスタンブール、イズミル、イスケンデルン、ヴァルナ、コンスタンツァ、ロンドン——のうち最寄りの拠点から、あるいは本船により早く到達できる場合はパートナーネットワークを通じて訪船します。停泊時間がお見積りのサイクルに対して短すぎる場合は、フォームではなくホットライン +90 532 657 48 78 までお電話ください。
船級協会や PSC 官は貴社の書類を受け入れますか。
法定証書は旗国主管庁またはその認定機関が発行するものであり、請負業者が発行するものではありません。当社が提供するのは、報告書、試験記録、および是正証跡一式です。立会検査官や PSC 官はそれらを内容——使用した計測器、方法、測定値、日付、署名——で判断します。ある作業範囲が受け入れられるために特定の認可を要する場合は、作業開始前にお見積りにその旨を記載します。
不適合が発見された場合はどうなりますか。
発見された状態のまま、不適合となる根拠法令と日付を付して報告書に記載します。黙って処理することはありません。同一の立会い中に当社が供給・取付できる部品である場合は、その対応をお見積りに含めます。そうでない場合は、不具合の内容、選択肢、そしてそれぞれが証書に与える影響をお伝えします。SOLAS Reg. I/11(c) に基づく主管庁への報告は、引き続き船長または船主の責務です。
本船が出港停止となりました。実際に何をしていただけますか。
ホットライン +90 532 657 48 78（WhatsApp も可）までお電話ください。出港停止処分（detention）はフォームではなく電話で対応すべき事案です。作業範囲は明確です。訪船し、在港中に是正できるものを是正し、指摘事項コードごとに証跡一式を作成し、再検査に立会います。解放の判断は寄港国（ポートステート）に、ISM 上の是正措置は会社に属します。当社が貴社に代わって交渉することはありません。
BWMS のコミッショニングテストは、貴社と船級協会のどちらが実施しますか。
船級協会ではありません。当該試験は、MEPC.325(75) により改正された BWM 条約 regulation E-1 に基づき、設置に関連する検査時に要求され、BWM.2/Circ.70/Rev.1 に従います。処理後の排出水の代表サンプリングと指標分析を行うものです。当社が実施する範囲はお見積りに明示し、独立した試験機関を要する場合はその名称を記載します。立会検査官が立会い、旗国またはその認定機関が証書を裏書きします。
当社が対応するメーカーと機種
実際に船上で見られる機器を分類別に索引化し、技術監督に必要な企業沿革を添えています——銘板には今もNorsafe、Schat-Harding、Germanischer Lloydと記されています。これは業務が対象とする範囲を示すものです。承認の一覧ではありません。メーカーの認可はメーカーごと・機種ごとに付与されるものであり、当社の書類はお見積りとあわせて書面でご提供します。
ろ過およびUV処理装置
15- Alfa Laval
- Optimarin
- Hyde MarineHyde GUARDIANのろ過とUVを組み合わせた装置です。同シリーズは現在Optimarin Guardianとして販売および整備されています買収
- BIO-UV Group
- DESMI Ocean Guard
- PANASIA
- HamworthyAquarius UVおよびAquarius ECです。2026年5月まではWärtsilä Water Systems、それ以前はHamworthyでした。社名変更
- COSCO SHIPPING Heavy Industry Technology (Weihai)
- HD Hyundai Heavy Industriesろ過とUVを組み合わせたEcoBallastです。証書および銘板には現在もHyundai Heavy Industriesと記載されており、同社はHiBallastも製造していました。社名変更
- Miura
- Norwegian Greentechろ過とUVを組み合わせたBWMSです。以前のMMCバラスト水処理装置を手がけたノルウェー企業と同一です。社名変更
- Atlantium Technologies
- Langh Tech
- Wuxi Brightsky Electronic
- SKF Marine
電解塩素処理および電気分解装置
12- Techcross
- Sunrui Marine Environment EngineeringBalClorおよびBalClor Smartです。製造元はQingdao Sunrui Corrosion and Fouling Control Companyでした社名変更
- ERMA FIRST ESK Engineering Solutions S.A.
- RWO Water Technologiesバラスト水処理。かつてはPermascandのEctoSysセルを用いたCleanBallastでした。旧Veolia傘下のRWO Marine Water Technologyです買収
- De Nora Water TechnologiesBALPUREのサイドストリーム式電解塩素処理です。旧型機にはSevern Trent De Nora BalPure BP-500と表示されています。社名変更
- Headway Technology Group (Qingdao)OceanGuardおよびOceanGuard Simで、ろ過と電気触媒を組み合わせた方式です。旧社名はQingdao Headway Technologyです。社名変更
- HD Hyundai Heavy IndustriesHiBallast、HiBallast NFおよびHyBの電解式装置です。当初の証書にはHyundai Heavy Industriesと記載されており、同社はEcoBallastも製造していました社名変更
- HANLA IMS
- Evoqua Water Technologiesろ過と電解を組み合わせたSeaCUREで、Siemens SiCUREとして始まりました。Pittsburghの企業で、ブランドはXylem傘下で廃止が進められています。買収
- Panasonic Environmental Systems & Engineering
- Scienco/FAST
- Rahavaran Ayandeh Darya (RAD Co.)
薬剤注入および殺生物剤の投入
6- EcochlorEcoOneおよびEcoOne Hybrid、ならびにArmadaです。フィルタを用いない二酸化塩素注入方式で、旧型機にはSeries 75と表示されています。買収
- JFE Engineering
- Shikoku Chemical
- TeamTec
- Kurita Water IndustriesKURITAのBWMSは薬剤注入方式で、日本の型式承認を2017年に取得しました。同シリーズは現在TeamTecのSenzaです撤退
- Katayama ChemicalPeraclean Oceanを注入するSKY-SYSTEM。2014年に日本の型式承認を取得しており、USCG承認はありません撤退
加熱、脱酸素、不活性ガス、圧力・真空
6- Jiangsu Nanji Machinery
- Knutsen Ballast Water
- Bawat
- Damen港湾設置型の可搬式BWMSであるInvaSave 300です。2017年にオランダの型式承認を取得しましたが、現在は販売促進されていません。撤退
- Coldharbour MarineGLDおよびSeaGuardianのタンク内イナートガスおよび超音波システムです。Coldharbour Marine Limitedは清算手続中です事業終了
- NEI Treatment SystemsVenturi Oxygen Stripping（VOS）システムで、世界で最初期に型式承認を受けたものの一つです。すでに久しく存在しません事業終了
法規制対応の監視計器
3- Chelsea Technologies
- bbe Moldaenke
- Turner Designs
フィルター、セルおよび消耗品
5- Filtersafe
- BOLLFILTER
- PermascandRWOのCleanBallastを支えるEctoSysセルです。陽極およびセルの再コーティングを行います。Magneto Special Anodesと合併しElicronとなりました社名変更
- Evonik Industries
- Toagosei Group
市場から撤退したメーカー
11- Cathelcoバラスト水処理装置の製品系列はEvacおよびCathelcoのカタログから消え、現在は防汚、ICCPおよびROが中心です撤退
- Trojan TechnologiesTrojan MarinexのUV式BWMS。ノルウェーの型式承認を2013年および2020年に取得しましたが、USCGの承認は取得しておらず、現在は提供されていません撤退
- HitachiClearBallast。凝集処理と磁気分離を組み合わせた方式で、Hitachi Plant Technologiesに由来します。2010年に日本の型式承認を取得しました撤退
- GEABallastMaster ultraVで、元はAquaworxのAquaTriCombです。GEA Westfalia Separatorはバラスト水市場から撤退しました撤退
- Van OordVan Oord Ballast Water Management System。2015年にオランダの型式承認を取得しました。浚渫会社である同社自身の設計です撤退
- Ecomarine Technology Research AssociationECOMARINEおよびEcomarine-ECシステム。2014年に日本の型式承認を取得しました。事業を行うメーカーではなく研究コンソーシアムです撤退
- Jiujiang Precision Measuring Technology Research Institute上海海事大学と共同のOceanDoctor BWMSです。2014年に中国の型式承認を取得しており、USCGの承認はありません撤退
- KurarayMICROFADEの薬剤式BWMSです。後継のMicrofade IIの証書は現在Shikoku Chemicalが保有しています。撤退
- SUNBO INDUSTRIESDSECおよびKIMMと共同のBlueZone BWMSです。2015年9月8日に韓国の型式承認を取得しましたが、USCGの承認はありません。撤退
- Mitsui E&Sオゾン式のFineBallast OZおよびFineBallast MFです。メーカーは2018年までMitsui Engineering & Shipbuildingでした。撤退
- Resource Ballast Technologiesオゾン、キャビテーションおよび電気塩素処理を組み合わせた方式。南アフリカの型式承認を2011年に取得し、2013年に更新しています撤退
各マークは明色の背景に、改変せずに掲載しており、その権利は各所有者に帰属します。ここに掲げるマークは、本業務が対象とする機器を示すものです。マークの所有者によるShipCertifyの推奨、認可、承認を示すものではありません。
マーク58件中17件を掲載
本船の入港予定はございますか。作業範囲をお送りください。
お見積りと立会い計画を折り返しご提示いたします。緊急の立会いは24/7で対応いたします。