الانتقال إلى المحتوى
جاهزون · استجابة 24/7-- --- ---- UTC --:--:--إسطنبول --:--روتردام --:--فيليكستو --:--هيوستن --:--سيدني --:--طوكيو --:--مومباي --:--+90 532 657 48 78
اللوحة
شركة تابعة لمجموعة Seaway
تسجيل الدخولطلب عرض سعر
09

توريد قطع الغيار والمستهلكات

يمكن توريد قطع الغيار والمواد الاستهلاكية اللازمة أثناء الخدمة في الحضور نفسه، حيث تحددها ورقة النطاق قبل التخطيط له. ويشمل ذلك شحنات الطفّايات، ومركَّز الرغوة، وحزم تجهيزات أطواف النجاة، ووحدات الفكّ الهيدروستاتيكي، والمواد الناريّة، والوحدات البديلة عبر التخصصات الثمانية جميعها. ورقة نطاق واحدة، وعرض سعر واحد، وفاتورة واحدة. ونظامُ مطابقة المعدّات البحرية الواجب التطبيق يحدده عَلَم السفينة لا نحن — Directive 2014/90/EU وعلامة عجلة القيادة (wheel mark) للسفينة الرافعة عَلَم دولة عضو في الاتحاد الأوروبي، والنظام المقابل في المملكة المتحدة للعَلَم البريطاني، وقاعدة المعدّات الخاصة بدولة العَلَم في أي حالة أخرى. ويُسمّى في عرض السعر الصكُّ الذي يحكم توريدك؛ ويرافق إعلانُ المطابقة ورقمُ الجهة المُخطَرة البضاعةَ بدلاً من أن يلحقا بها بعد ذلك، والبند الحامل لعلامة عجلة القيادة قابل للتحقق منه في السجل العام الخاص بالاتحاد الأوروبي للمعدّات البحرية المعتمدة، بمعزل عنّا.

النصوص المطوّلة في هذه الصفحة معروضة بالإنجليزية عن قصد إلى أن تكتمل المراجعة الفنية على يد مختص من أبناء اللغة، لأن مصطلحات مثل «thorough examination» و«operational test» معرَّفة في صكوك المنظمة البحرية الدولية المذكورة.

ما نقوم به

مواد استهلاكية وقطع غيار لمكافحة الحريق

  • شحنات طفايات الحريق، وخراطيش الغاز الدافع، والأختام، والحلقات الدائرية (O-rings)، ومجموعات الخراطيم
  • إعادة تعبئة CO₂ والأسطوانات البديلة للأنظمة الثابتة والمحمولة
  • استبدال مركّز الرغوة عند إخفاق التحليل الدوري
  • قطع غيار أنظمة رذاذ الماء والمرشّات والإغراق — الفوّهات، وصمامات الأقسام والصمامات التجريبية (pilot)، وأجزاء المضخات ولوحات التحكم
  • شحنات المسحوق الجاف، وخراطيش النيتروجين الدافع، وأجزاء بكرات الخراطيم والمدافع الرشّاشة (monitors) لأنظمة ناقلات الغاز
  • شحنات هواء التنفس، وأسطوانات SCBA، والأقنعة، وصمامات الطلب الرئوي، وأجهزة EEBD
  • خراطيم الحريق، والفوّهات، والوصلات، وأدوات النشر (applicators)، وصمامات الحنفيات، والمفاتيح، ووصلات الشاطئ الدولية
  • أطقم رجال الإطفاء، والخوذ، والأحذية، والقفازات، وحبال النجاة، وبطانيات الحريق
  • رؤوس الكواشف، ومستشعرات الغاز، ووصلات مخمِدات الحريق، وأجزاء الصمامات سريعة الإغلاق ومضخة الحريق الطارئة

قطع غيار وسائل الإنقاذ والأصناف محدودة الصلاحية

  • حزم معدات أطواف النجاة، والحوامل (المهاد)، والتربيطات، ووحدات الإطلاق الهيدروستاتيكي (HRU)
  • قطع غيار قوارب النجاة والروافع (الدافيت) — حبال الإنزال، والبكرات، وبطانات الفرامل، وأجزاء المحرك والتوجيه
  • مكوّنات جهاز الإطلاق تحت الحمل المطلوبة عند العمرة الشاملة كل خمس سنوات، تُورَّد وفق أرقام القطع الصادرة عن الصانع
  • قطع غيار قوارب الإنقاذ وقوارب الإنقاذ السريعة، وأجزاء قضبان توجيه السقوط الحر ونظام الإطلاق
  • بذلات الغمر، ووسائل الحماية الحرارية، وسترات النجاة، وأطواق النجاة، وأسطوانات الغاز ورؤوس الإطلاق لسترات النجاة القابلة للنفخ
  • أضواء أطواق النجاة ذاتية الإشعال، وإشارات الدخان ذاتية التشغيل، وحبال النجاة الطافية
  • الشهب الصاروخية ذات المظلة، والشهب اليدوية، وإشارات الدخان الطافية، وأجهزة رمي الحبال
  • بطاريات EPIRB وSART، والحوامل، والأغلفة ذاتية الطفو (float-free)
  • سلالم الصعود، ومعدات الرجل في البحر (MOB)، وإعادة طباعة قائمة التجمع وخطة وسائل الإنقاذ (LSA)

قطع غيار جسر القيادة والملاحة واللاسلكي

  • مغنترونات الرادار، ووحدات الإرسال والاستقبال، ومحركات الماسح (scanner)، ومكوّنات الأدلة الموجية
  • قطع غيار ECDIS — الشاشات، والمعالجات، ولوحات الربط، وترتيبات النسخ الاحتياطي
  • قطع غيار البوصلة الجيروسكوبية والبوصلة المغناطيسية — محركات المكرّرات، والمصحّحات، وحاضن البوصلة (binnacle)، ومجموعات التعليق المحوري (gimbal) وقرص البوصلة
  • قطع غيار أجهزة استقبال AIS وBNWAS وLRIT وGNSS/GPS، ومقابس المرشد (pilot plugs)، والهوائيات، ووحدات الربط
  • قطع غيار VHF وMF/HF وDSC، وسمّاعات اليد، والهوائيات، وخطوط التغذية، والعوازل
  • قطع غيار المحطة الأرضية للسفينة والمحطات الطرفية الساتلية — وحدات خدمة السواتل المتنقلة المعترف بها والمحطات الطرفية عريضة النطاق، والهوائيات، والقباب، والمعدات فوق سطح السفينة
  • كبسولة VDR، ووسائط التسجيل، وميكروفونات جسر القيادة، ووحدات ربط الكاميرات
  • بطاريات مصدر الطاقة الاحتياطي لـ GMDSS، والشواحن، وطابعات NAVTEX، ولفائف الورق
  • قطع غيار مسبار الصدى، وعدّاد السرعة، ومقياس سرعة الرياح، ومؤشر معدل الدوران، وواجهة توجيه الطيار الآلي

مواد استهلاكية للأجهزة والمعايرة

  • مقاييس الضغط البديلة، وأجهزة الإرسال، وموازين الحرارة، والمزدوجات الحرارية، ومقاومات RTD
  • مستشعرات كواشف الغازات، والمرشّحات، وخطوط أخذ العينات، ومجموعات المضخات
  • أسطوانات غاز المعايرة، والمنظّمات، وإمدادات الهواء الصفري للعمل على متن السفينة
  • عوّامات قياس الصهاريج، وأجهزة إرسال المستوى، وقطع غيار أشرطة UTI
  • خلايا مقياس محتوى الزيت، وقطع غيار ODME، والمواد الاستهلاكية لإنذار 15 ppm
  • أوراق المسجّلات البيانية، والمواد الاستهلاكية للطابعات، والأقلام لأجهزة القياس على متن السفينة

المعدات الكهربائية وأنظمة التحكم الآلي ومعدات الرفع

  • قواطع الدارة، ومرحّلات الحماية، والمُلامسات، والمصهرات، وعزل قضبان التوزيع
  • مصابيح لوحات التوزيع، وأجهزة القياس، وسخّانات الحيز، والحشيات، وتجهيزات الأطراف
  • مجموعات البطاريات، ووحدات UPS، والشواحن، ووحدات الإنارة الطارئة
  • شرائط الإنارة منخفضة الموضع وعلامات مسارات الهروب، تُجدَّد وفق العمر المدوَّن من الصانع
  • قطع غيار المولّدات والمولّدات المتناوبة — المحامل، ومنظّمات الجهد الآلية (AVR)، والمستشعرات، والمرشّحات
  • الحبال السلكية للرافعات والدافيت، والسلاسل، والخطّافات، والأساور (shackles)، والعدة السائبة
  • قطع غيار ممر الصعود وسلّم الإقامة وسلّم المرشد، والدرجات البديلة
  • أنودات ICCP، والخلايا المرجعية، ومكوّنات الحماية الكاثودية

كيف يُدار التوريد

  • التجديدات المعروفة تُحدَّد من ورقة النطاق قبل التخطيط للحضور
  • الأصناف الخاصة بماركة ونوع بعينهما تُورَّد وفق بيانات لوحة الصنع — الصانع، والنوع، والطراز، والرقم التسلسلي، والسعة
  • مأخوذة من جرد المعدات، ومن خطط وسائل الإنقاذ (LSA) ومكافحة الحريق، ومن آخر تقرير خدمة
  • تُسعَّر كبنود مستقلة إلى جانب أجور العمل، على ورقة نطاق واحدة
  • عرض سعر واحد، وحضور واحد، وفاتورة واحدة — دون مورّد ثانٍ يلزم تعيينه
  • توثيق المطابقة يُورَّد مع أي صنف يخضع لمطابقة المعدات البحرية
  • المواد الناريّة منتهية الصلاحية وأوعية الضغط المحكوم بإتلافها تُنزَّل مقابل سجل مُشعَر بالاستلام — البند والنوع والكمية وتاريخ الانتهاء — ولا تُترك على متن السفينة أبداً، عبر مسار التخلّص الذي يسمّيه عرض السعر لذلك الميناء، وبموجب الترخيص الذي يحمله الطرف المتسلِّم لها

الأساس التنظيمي

الصكوك المنظِّمة لهذا العمل، مُستشهَداً بها كما يكتبها المشرف الفني. ما يوجبه كل صك منها على مالك السفينة — لا ما نبيعه نحن.

MED 2014/90/EUالتوجيه 2014/90/EU بشأن المعدات البحرية (علامة عجلة القيادة)

المعدات البحرية التي توضع على متن سفينة ترفع علم دولة عضو في الاتحاد الأوروبي يجب أن تخضع لتقييم المطابقة من جهة مُبلَّغة (notified body)، وأن تحمل علامة عجلة القيادة، وأن يرافقها إعلان مطابقة.

SOLAS Ch. II-2 Reg. 10.3.3الاتفاقية الدولية لسلامة الأرواح في البحار لعام 1974، بصيغتها المعدّلة — مكافحة الحريق

شحنات احتياطية بنسبة 100% لأول عشر طفايات حريق محمولة و50% لما تبقّى منها مما يمكن إعادة شحنه على متن السفينة، بحد أقصى ستون شحنة؛ أما الطفايات التي لا يمكن إعادة شحنها على متن السفينة فتُضاعَف أعدادها بدلاً من ذلك.

SOLAS Ch. III Reg. 20SOLAS الفصل III — الجاهزية التشغيلية والصيانة وعمليات التفتيش

تُصان أطواف النجاة القابلة للنفخ وسترات النجاة القابلة للنفخ وأنظمة الإخلاء البحري على فترات لا تتجاوز اثني عشر شهراً في محطة صيانة معتمدة، ويجوز لإدارة دولة العلم تمديدها إلى سبعة عشر شهراً متى تعذّرت الصيانة عند اثني عشر شهراً؛ وتُفحص حبال الإنزال دورياً، مع عناية خاصة بالمواضع التي تمر عبر البكرات، وتُجدَّد عند التدهور أو بحد أقصى خمس سنوات، أيّهما أسبق.

MSC.1/Circ.1432 بصيغته المعدّلة بـ MSC.1/Circ.1516المبادئ التوجيهية المنقّحة لصيانة وتفتيش أنظمة ووسائل الحماية من الحريق

نظام الصيانة والاختبار والتفتيش الذي تشترط SOLAS II-2 Reg. 14.2.2 تنفيذه استناداً إلى مبادئ توجيهية تضعها المنظمة: اختبار ضغط سنوي لعيّنة من خراطيم الحريق عند أقصى ضغط لخط إطفاء الحريق الرئيسي، يُحدَّد حجمها بحيث يُختبر كل خرطوم خلال خمس سنوات؛ واختبار هيدروستاتيكي وفحص داخلي كل عشر سنوات لنسبة 10% من أسطوانات العامل الإطفائي والأسطوانات التجريبية (pilot) في الأنظمة الغازية الثابتة؛ وأخذ عيّنات سنوية من مركّزات الرغوة لاختبارات الضبط الدورية. ولا تغطي هذه المبادئ التوجيهية صراحةً طفايات الحريق المحمولة ولا أنظمة ثاني أكسيد الكربون الثابتة — إذ تخضع تلك على التوالي لـ IMO Res. A.951(23) وMSC.1/Circ.1318/Rev.1.

مدونة LSA (IMO Res. MSC.48(66))، إلزامية بموجب SOLAS Ch. IIIالمدونة الدولية لوسائل الإنقاذ (LSA)

يحمل كل مركب نجاة جرد المعدات المحدَّد لنوعه، وتستوفي أضواء أطواق النجاة وإشارات الدخان ذاتية التشغيل وإشارات الاستغاثة وأضواء سترات النجاة معايير الأداء الواردة في المدونة. ويجب أن يستوفي الصنف البديل المعيار نفسه.

SOLAS Reg. II-1/3-13SOLAS الفصل II-1 — أجهزة الرفع وونشات مناولة المراسي

نافذة اعتباراً من 1 يناير 2026 على أجهزة الرفع وونشات مناولة المراسي المركّبة في ذلك التاريخ أو بعده؛ أما المركّبة قبله فيجب أن تمتثل في موعد لا يتجاوز أول مسح تجديدي لشهادة سلامة الإنشاء يقع في 1 يناير 2026 أو بعده. ويجب تصميم رافعات البضائع ورافعات غرفة المحرّكات والمخازن ومناولة الخراطيم وتركيبها واختبارها وصيانتها وفق اشتراطات إدارة دولة العلم، مع الاحتفاظ بالسجل والشهادات والأدلة على متن السفينة، وإجراء عمليات المسح الدورية والفحوص الشاملة والاختبارات الوظيفية من قِبل جهات مُخوَّلة.

الفترات

ما هو مستحق، وكل كم يتكرر، وأي صك يحدد المدة. وحين تأتي الفترة الدورية من الشركة الصانعة أو من هيئة التصنيف بدلاً من صك صادر عن IMO، فإن الجدول يذكر ذلك صراحةً.

فترات المسح والخدمة لـ توريد قطع الغيار والمستهلكات
البندالفترةمحدَّدة بموجبملاحظة
طفايات الحريق المحمولة — تفتيش وصيانة سنويانسنويSOLAS II-2 Reg. 14.2.2، وفق المبادئ التوجيهية لطفايات الحريق البحرية المحمولة الواردة في IMO Res. A.951(23) §9.1 — إذ لا تغطي MSC.1/Circ.1432 §1 الطفايات المحمولة صراحةً وتحيل بشأنها إلى A.951(23)تُجدَّد الشحنة والأختام والحلقات الدائرية (O-rings) ومجموعة الخرطوم عند الصيانة
أجسام الطفايات المحمولة — اختبار الضغط الهيدروليكيكل عشر سنواتSOLAS II-2 Reg. 14.2.2، وفق IMO Res. A.951(23) §9.1.2 — تُختبر جميع أجسام الطفايات مع خراطيش الغاز الدافع هيدروليكياً وفق المعيار المعترف به أو تعليمات الصانع على فترات لا تتجاوز عشر سنواتالأسطوانات التي ترسب في الاختبار تُسحب وتُستبدل
شحنات احتياطية للطفايات المحمولةتُحمَل على متن السفينةSOLAS II-2 Reg. 10.3.3100% لأول عشر طفايات، و50% لما تبقّى مما يمكن إعادة شحنه على متن السفينة؛ بحد أقصى ستون شحنة
أسطوانات CO₂ الثابتة — اختبار هيدروستاتيكيكل عشر سنواتSOLAS II-2 Reg. 14.2.2، وفق المبادئ التوجيهية الواردة في MSC.1/Circ.1318/Rev.1، التي تحل محل MSC.1/Circ.1318 وهي الصك الذي تحيل إليه MSC.1/Circ.1432 §1 بشأن أنظمة ثاني أكسيد الكربون الثابتةعند كل تفتيش عشري تُفحص داخلياً وتُختبر هيدروستاتيكياً نسبة 10% من أسطوانات العامل الإطفائي والأسطوانات التجريبية — فترتفع النسبة إلى 50% ثم إلى الجميع إذا رسبت أي منها؛ وقبل الذكرى العشرين وكل عشر سنوات بعدها تُختبر جميع الأسطوانات
خراطيم الحريق والفوّهات — اختبار الضغطعيّنة سنوية؛ وكل خرطوم خلال 5 سنواتSOLAS II-2 Reg. 14.2.2، وفق المبادئ التوجيهية الواردة في MSC.1/Circ.1432 §7.1.4 بصيغتها المعدّلة بـ MSC.1/Circ.1516تُختبر عيّنة بالضغط كل سنة عند أقصى ضغط لخط إطفاء الحريق الرئيسي، تُنتقى بحيث يُختبر كل خرطوم خلال خمس سنوات؛ والخراطيم التي ترسب تُسحب من الخدمة وتُستبدل
مركّز الرغوة للأنظمة الثابتة — الاستبدال بعد التحليلعند إخفاق التحليلSOLAS II-2 Reg. 14.2.2، وفق المبادئ التوجيهية الواردة في MSC.1/Circ.1432 بصيغتها المعدّلة بـ MSC.1/Circ.1516 — التحليل الدوري لمركّز الرغوةتُسحب العيّنة أثناء الحضور؛ ويُستبدل المركّز متى أخفق في التحليل
شحنات هواء احتياطية لأجهزة SCBAتُحمَل على متن السفينةSOLAS II-2 Reg. 10.10شحنتان لكل طقم مطلوب؛ وواحدة فقط متى أمكن إعادة شحن الأسطوانات على متن السفينة — ولا يسري ذلك على السفن التي تحمل أكثر من 36 راكباً
أطواف النجاة وسترات النجاة القابلة للنفخ — الصيانة في محطة معتمدة≤ 12 شهراًSOLAS III/20.8تُجدَّد حزمة المعدات وأسطوانة الغاز ورأس الإطلاق؛ ويجوز التمديد إلى 17 شهراً متى تعذّرت الصيانة عند 12 شهراً وسمحت بذلك إدارة دولة العلم
وحدات الإطلاق الهيدروستاتيكي (HRU) أحادية الاستعمال — التجديدعند تاريخ الانتهاء المدوَّنتاريخ الانتهاء المدوَّن من الصانع — لا يحدد أي صك من صكوك IMO هذه الفترةأما الوحدات غير أحادية الاستعمال فتُصان على فترات ≤ 12 شهراً بموجب SOLAS III/20.9
حبال الإنزال — التفتيش الدوري والتجديدكل خمس سنواتSOLAS III/20.4 بصيغتها المعدّلة بـ IMO Res. MSC.404(96)، النافذة اعتباراً من 1 يناير 2020تُفحص دورياً مع عناية خاصة بالمواضع التي تمر عبر البكرات؛ وتُجدَّد عند التدهور أو عند بلوغ خمس سنوات
جهاز EPIRB الساتلي — اختبار سنوي وصيانة بريةسنوي؛ وصيانة كل خمس سنواتSOLAS IV/15.9 (اختبار سنوي للكفاءة التشغيلية)؛ SOLAS IV/15.10 (صيانة برية كل خمس سنوات)تُجدَّد البطارية ووحدة الإطلاق الهيدروستاتيكي (HRU) عند تاريخ الانتهاء المدوَّن من الصانع؛ وتجري الصيانة في منشأة برية معتمدة
إشارات الاستغاثة البيروتقنية — التجديدعند تاريخ الانتهاء المدوَّنتاريخ الانتهاء المدوَّن من الصانع؛ وتشترط مدونة LSA تدوين تاريخ الانتهاء وتحدد معيار الأداء، لكنها لا تحدد العمر الخدميالإشارات منتهية الصلاحية تُنزَل إلى البر للتخلص منها، ولا تُبقى على متن السفينة بأي حال
أجهزة الرفع والعدة السائبة — الفحص واختبار الحملسنوي، مع اختبار حمل كل خمس سنواتاتفاقية منظمة العمل الدولية ILO رقم 152 ومدونة الممارسات الملحقة بها؛ والفحص مطلوب بموجب SOLAS II-1/3-13، النافذة اعتباراً من 1 يناير 2026يُجدَّد الحبل السلكي وفق معايير الاستبعاد الواردة في ISO 4309؛ ويُقيَّد كل استبدال في السجل
بطارية المصدر الاحتياطي لـ GMDSS وجهاز VDR — اختبارات سنويةسنويSOLAS IV/13.6.2 (فحص سعة بطارية المصدر الاحتياطي بطريقة مناسبة على فترات لا تتجاوز 12 شهراً، والسفينة ليست في البحر)؛ SOLAS V/18.8 (اختبار الأداء السنوي لجهاز VDR)تُجدَّد البطارية متى أخفقت السعة؛ وتُجدَّد بطارية كبسولة VDR ووسيط التسجيل عند العمر المدوَّن من الصانع

ما تحصل عليه

  • إشعار تسليم يذكر اسم السفينة ورقم IMO وأمر الشراء الخاص بكم، ويُدرج كل صنف بالماركة والنوع ورقم القطعة والكمية
  • إعلان المطابقة الأوروبي وعلامة عجلة القيادة ورقم الجهة المُبلَّغة، مقيَّدة أمام كل صنف يخضع لـ MED 2014/90/EU
  • شهادة اختبار هيدروستاتيكي أو اختبار ضغط لكل أسطوانة قابلة لإعادة التعبئة تُورَّد — جسم الطفاية، وCO₂، وSCBA — بصيغتها الصادرة عن جهة الاختبار، مع مطابقة تاريخ الاختبار للختم المطبوع على الأسطوانة؛ أما أسطوانات غاز المعايرة غير القابلة لإعادة التعبئة فتحمل بدلاً من ذلك بيانات التعبئة والانتهاء الصادرة عن الصانع
  • شهادة اختبار من الصانع للحبال السلكية والسلاسل والخطّافات والأساور والعدة السائبة، بالصيغة المطلوبة للقيد في سجل أجهزة الرفع ومعدات مناولة البضائع
  • صحيفة بيانات السلامة لكل مادة كيميائية تُورَّد — مركّز الرغوة، والمسحوق الجاف، وغاز المعايرة، وإلكتروليت البطاريات — لأجل جرد المواد الكيميائية على متن السفينة
  • شهادة الصانع أو تقرير الاختبار متى أصدره الصانع، مع تقييد رقم التشغيلة والرقم التسلسلي وتواريخ الانتهاء لأجل تقويم الشهادات
  • تقرير خدمة يسمّي الصنف المنزوع والصنف المركَّب مكانه، مع سجل التخلص من المواد البيروتقنية منتهية الصلاحية وأوعية الضغط المستبعَدة
  • بنود جرد محدَّثة لوسائل الإنقاذ (LSA) ووسائل مكافحة الحريق، لإدراجها في الخطط الموجودة على متن السفينة

أين

يُخطَّط الحضور انطلاقاً من أقرب قاعدة من قواعد الخدمة البالغ عددها 6 إلى أي من الموانئ البالغ عددها 300 في الفهرس المنشور، على مدار الساعة. وإن لم يكن ميناؤك مدرجاً فاسألنا — فالفهرس هو ما ننشره، لا حدّ ما نتحرك إليه.

الموانئ التي تُقدَّم فيها هذه الخدمة

تُخدَم كل الموانئ الأخرى في الدليل بالطريقة نفسها — تواصل مع المكتب.

افتح فهرس الموانئ

أسئلة تُطرح علينا فعلاً

هل أنتم معتمدون لدى دولة علم سفينتي؟

لا نذكر أي اعتماد على أنه في حوزتنا، لا هنا ولا في أي موضع آخر من هذا الموقع. أخبرونا بدولة العلم والميناء والنطاق: فأي توثيق ينطبق على ذلك العمل — الجهة المانحة، والنطاق، والمرجع — يُورَّد كتابةً مع عرض السعر، وكل ما هو ممنوح يصبح بعدها قابلاً للتحقق منه من جانبكم، باستقلال، على السجل العام الخاص بتلك الجهة. وتعرض صفحة الاعتمادات الصكوك التي تحكم هذا العمل، والجهة المانحة لكل صك، والسجل الذي يُتحقق منه فيه. وهي لا تذكر أياً منها على أنه في حوزتنا.

هل يمكنكم إيصال القطعة إلى متن السفينة خلال رسوٍّ مينائي مدته 18 ساعة؟

ستّ قواعد خدمة تغطي الموانئ الواردة في الفهرس — إسطنبول، إزمير، إسكندرون، فارنا، كونستانتا ولندن — والإجابة تختلف بحسب البند وبحسب القاعدة. ولا تنشر هذه الصفحة أي مهلة توريد. أرسِل رقم IMO والميناء والرصيف ووقت الوصول المتوقع (ETA) ووقت المغادرة المتوقع (ETD) مع ورقة النطاق؛ عندها يبيّن عرض السعر بنداً بنداً ما يمكن أن يكون على متن السفينة في ذلك الحضور وما لا يمكن، والمسار الجمركي الذي يسلكه كل بند. وتُسعَّر ورقة النطاق المكتملة خلال يوم عمل واحد. وحيث تكون السفينة راسية الآن، أو وارِدة خلال 48 ساعة، اتصل بمكتب العمليات على الرقم +90 532 657 48 78 ويُعالَج الطلب في الوردية التي يصلنا فيها لا في دورة التسعير التالية. وحيث يتعيّن أن يسعِّر الصانعُ أو شريكٌ في ذلك الميناء بنداً ما، يذكر عرض السعر ذلك ويعطي التاريخ المستحق لورود ذلك السعر، بدلاً من تعليق النطاق بأكمله من أجل بند واحد.

من يخلّص القطع جمركياً، ومن يتحمل الرسوم؟

تنتقل البضائع المسلَّمة إلى سفينة بوصفها مؤناً للسفينة أو بموجب إجراء عبور، وتركيا وبلغاريا ورومانيا والمملكة المتحدة أربعة أنظمة لا نظام واحد — لذا يُقرَّر المسار لكل بند ولكل ميناء لا بقاعدة مطبوعة هنا: فيسمّي عرض السعر الطرفَ المستورد المسجَّل، وما إذا كان التخليص الجمركي مشمولاً في البند، وما إذا كانت الرسوم أو ضريبة القيمة المضافة تقع على السفينة. أمّا الوضع التجاري الافتراضي وراء ذلك فلا يتغيّر. فما لم ينص طلبك على شرط آخر، يكون التسليم DAP في المكان المسمّى في الطلب بموجب Incoterms 2020 — السفينة، أو بوابة المحطة، أو مقر الوكيل، أو مستودع وكيل الشحن — ومن ثمّ يقع التخليص الجمركي للاستيراد وأي رسوم أو ضريبة قيمة مضافة على الاستيراد على عاتق المشتري ما لم ينص عرض السعر على خلاف ذلك، وتُقدَّم الأسعار باستثناء الضرائب والرسوم، وتنتقل ملكية القطعة عند السداد الكامل. ويحمل إشعار التسليم اسم السفينة ورقم IMO وأمر الشراء الخاص بك، بحيث يرتبط البيان الجمركي بالهيكل لا باسم قد يتغيّر. وتذكر الإقرارات الوصف الحقيقي للبضائع وقيمتها ومنشأها؛ ولا يُقلَّل من قيمة أي شيء في الإقرار ولا يُعاد وصفه لتخفيض الرسوم أو للإفراج عن شحنة بوتيرة أسرع.

القطعة بحوزتنا بالفعل من الصانع. هل يركّبها فنّيكم؟

نعم. يُسعَّر الحضور بوصفه أجور عمل مقابل ورقة النطاق الخاصة بكم، ويسمّي تقرير الخدمة الصنف الذي وردتموه على أنه مركَّب، مع تقييد شهادة المطابقة أو الاختبار الخاصة به كما تقدّمونها. ولا يُستبدل شيء دون موافقتكم. وحيث يكون الصنف الذي بحوزتكم من النوع غير الصحيح لذلك التركيب، يُسجَّل ذلك كما وُجد، مع بيانات لوحة الصنع الداعمة له، ويُقدَّم عرض سعر قبل تركيب أي شيء آخر.

هل تقبل هيئة التصنيف أو رقابة دولة الميناء (PSC) شهادةً تشير إلى قطعة وردتموها؟

الدليل الذي يطلبه المساح هو دليل الصنف نفسه. وحيث تقع المعدات ضمن نطاق MED 2014/90/EU فإنها تحمل علامة عجلة القيادة ورقم الجهة المُبلَّغة وإعلان المطابقة، وذلك كله يرافق القطعة. ويظل القبول قراراً للمساح الحاضر، ولا شيء هنا يمكن أن يَعِد به. أما التخويل الذي يحكم أعمال الصيانة ذاتها فمسألة منفصلة. وتعرض صفحة الاعتمادات كل صك ينطبق، والجهة المانحة له، والسجل العام الذي يتحقق منه المشتري فيه؛ وهي لا تذكر أياً منها على أنه في حوزتنا، وأي توثيق ينطبق على عملكم يُورَّد كتابةً مع عرض السعر.

هل لديكم مخزون، وهل يمكنكم توريد أي ماركة وأي نوع؟

لا نطلب منكم الاعتماد على وضع مخزون، ولا نزعم وجود أي مخزون. ولا نزعم أي تخويل من أي صانع، لأي ماركة أو نوع. تُورَّد الأصناف وفق ماركة معدات السفينة ونوعها وبيانات لوحة الصنع بمجرد ورود ورقة النطاق، وتُخطَّط التجديدات المعروفة ضمن الحضور بدلاً من اكتشافها يوم العمل. ويبيّن عرض السعر كيفية توريد كل صنف والتوثيق المرافق له.

سفينة في الطريق؟ أرسل نطاق العمل.

عرض سعر وخطة حضور بالبريد العائد. حضور طارئ 24/7.

طلب عرض سعراتصل بنا 24/7 · +90 532 657 48 78