شريط ترويسة، 2800 × 400 (7:1)، بصيغة WebP أو JPG، أقل من 160 كيلوبايت. ليست صورة جديدة: اقتطع هذا الشريط من وسط الأصل نفسه المستخدَم للصورة الطولية لهذا التخصص، من الملف الأصلي الكامل لا من الملف المسلَّم بمقاس 1200 × 1800 — إذ يرفض الرفع أي عرض أقل من 1400 بكسل. تعريض مسطّح، ولا شيء فوق 60٪ من السطوع، وبلا وهج عدسة. بلا اسم سفينة أو رقم IMO أو علامة عميل.

أجهزة مكافحة الحريق (FFA)

معدات مكافحة الحريق هي فحص أنظمة الحريق على متن السفينة وصيانتها وإعادة تعبئتها واختبارها بالضغط وإصدار شهاداتها — طفايات الحريق، ونظام CO₂ الثابت، والرغوة، وخط إطفاء الحريق الرئيسي، وأجهزة التنفس، وأنظمة الكشف. ويستحق معظم هذا العمل سنويًا بموجب الأدلة الإرشادية التي تشترط SOLAS II-2 Reg. 14 اتباعها — A.951(23) §9.1 وMSC.1/Circ.1432 §7 وMSC.1/Circ.1318/Rev.1 §5؛ وتُختبر أجسام الطفايات وخراطيش الغاز الدافع وأسطوانات CO₂ هيدروستاتيكيًا عند عشر سنوات، وأسطوانات SCBA الفولاذية عند خمس. ويؤدي العمل أفراد مؤهلون للنظام المعني. ننجز النطاق في حضور واحد حيث تسمح مدة الرسو، ونعيد إليكم السجلات والشهادات وقائمة الجرد.

النصوص المطوّلة في هذه الصفحة معروضة بالإنجليزية عن قصد إلى أن تكتمل المراجعة الفنية على يد مختص من أبناء اللغة، لأن مصطلحات مثل «thorough examination» و«operational test» معرَّفة في صكوك المنظمة البحرية الدولية المذكورة.

ما نقوم به

الطفايات المحمولة والمتحركة على عجلات

فحص سنوي لكل وحدة — البطاقة والختم والشحنة وحالة الجسم
إعادة الشحن وإعادة التعبئة: وحدات الماء والرغوة والمسحوق الجاف وCO₂
تفريغ اختباري كل خمس سنوات للوحدات المحمولة ضمن تدريب، ثم إعادة الشحن وإعادة الختم
اختبار هيدروستاتيكي كل عشر سنوات لأجسام الطفايات وخراطيش الغاز الدافع
يمكن توريد وحدات بديلة وقيدها في قائمة جرد المعدات

أنظمة الإطفاء الثابتة

نظام CO₂ الثابت — التحقق من محتوى الأسطوانات بالوزن أو بمؤشر المستوى
اختبار شبكة أنابيب توزيع CO₂ والخراطيم المرنة وخطوط الإطلاق وأجهزة الإنذار
اختبار هيدروستاتيكي كل عشر سنوات لأسطوانات CO₂ — عينة بنسبة 10% تُرفع نسبتها عند الإخفاق، وجميع الأسطوانات قبل الذكرى السنوية العشرين وعند كل ذكرى سنوية عشرية بعدها
نظام الرغوة الثابت — اختبار أجهزة المزج التناسبي وأخذ عينات من المركّز للتحليل المخبري
أنظمة رذاذ الماء والمرشات والغمر — اختبار الأقسام وفحص المضخات والفوهات
نظام المسحوق الكيميائي الجاف الثابت، وهو معتاد على ناقلات الغاز — المسحوق والغاز الدافع وشبكة الأنابيب، كل سنتين

خط إطفاء الحريق الرئيسي والخراطيم والمضخات

اختبار خراطيم الحريق بالضغط عند أقصى ضغط لخط إطفاء الحريق الرئيسي — كل طول ضمن دورة الخمس سنوات، ويُعرَّف كل طول برقمه الخاص
فحص الفوهات والوصلات وصنابير الحريق وأجهزة الرش واختبار عملها وتجديدها
يمكن استبدال الأطوال التي أخفقت في الاختبار حيث يجري توريد البديل مع العمل
مضخة الحريق الطارئة — ترتيبات بدء التشغيل وارتفاع السحب وضغط التصريف
وصلة الشاطئ الدولية — وجودها وحالتها والحشية والبراغي وموضع التخزين

أجهزة التنفس وأطقم رجال الإطفاء

SCBA — الصيانة السنوية واختبار الأداء وإنذار الضغط المنخفض وصمام الطلب
أسطوانات SCBA — اختبار هيدروستاتيكي كل خمس سنوات للأسطوانات الفولاذية؛ وغيرها وفق ما تقرره الإدارة
أخذ عينة من ناتج ضاغط هواء التنفس وتحليلها مقابل EN 12021
EEBD — الفحص وضبط تواريخ الانتهاء واستبدال الوحدات المنتهية والتخلص منها
أطقم رجال الإطفاء — فحص البدلات والخوذ والأحذية والقفازات وحبال النجاة والمصابيح

الكشف وأجهزة الإغلاق والمستندات

دوائر الكشف عن الحريق والإنذار الثابتة — اختبار وظيفي، منطقة بمنطقة
معايرة كواشف الغازات المحمولة وأجهزة قياس قابلية الانفجار مقابل غاز معايرة موثّق بشهادة
مخمدات الحريق وأجهزة إغلاق التهوية — اختبار التشغيل والإغلاق
صمامات الإغلاق السريع — اختبار التشغيل عن بُعد والتشغيل المحلي، ثم إعادة الضبط
مطابقة خطة السيطرة على الحريق مع المعدات المركّبة فعليًا على متن السفينة
تسوية قائمة جرد معدات مكافحة الحريق وتصحيحها وإعادة إصدارها
التحقق من سجلات الطاقم الأسبوعية والشهرية والربع سنوية مقابل خطة الصيانة الخاصة بـ Reg. 14

الأساس التنظيمي

الصكوك المنظِّمة لهذا العمل، مُستشهَداً بها كما يكتبها المشرف الفني. ما يوجبه كل صك منها على مالك السفينة — لا ما نبيعه نحن.

SOLAS Ch. II-2الإنشاء — الوقاية من الحريق وكشف الحريق وإطفاء الحريق (SOLAS 1974، بصيغتها المعدلة)

يجب الإبقاء على أنظمة الوقاية من الحريق وأنظمة ومعدات مكافحة الحريق في حالة جيدة وجاهزة للاستخدام الفوري، ويجب على الفور إعادة شحن أي طفاية محمولة جرى تفريغها أو استبدالها بوحدة مكافئة. وتُنفَّذ أعمال الصيانة والاختبار والفحص على أساس الأدلة الإرشادية التي وضعتها المنظمة، وفق خطة صيانة تُحفظ على متن السفينة (Reg. 14.2).

FSS Codeالمدونة الدولية لأنظمة السلامة من الحريق (IMO Res. MSC.98(73)، بصيغتها المعدلة)

تحدد المواصفة التي يجب أن يستوفيها كل نظام من أنظمة السلامة من الحريق — طفايات الحريق، وأنظمة الغاز الثابتة، والرغوة، ورش الماء والمرشات، وكشف الحريق، وأجهزة التنفس. ويجب أن تظل المعدات مطابقة للمواصفة التي جرى اعتمادها على أساسها.

MSC.1/Circ.1432 بصيغته المعدلة بـ MSC.1/Circ.1516الأدلة الإرشادية المنقّحة لصيانة وفحص أنظمة ومعدات الوقاية من الحريق، بصيغتها المعدلة بـ MSC.1/Circ.1516 (بنود نظام المرشات وجودة المياه)

يحدد الحد الأدنى الموصى به من الصيانة والفحص الذي تقوم عليه خطة SOLAS II-2/14.2.2.1: بنود أسبوعية وحتى عشرية لخطوط إطفاء الحريق الرئيسية والخراطيم وأنظمة الغاز الثابتة والرغوة ورذاذ الماء والمسحوق والكشف وأجهزة التنفس. وهو لا يشمل الطفايات المحمولة ولا نظام CO₂ الثابت.

IMO Res. A.951(23)الأدلة الإرشادية المحسّنة لطفايات الحريق البحرية المحمولة

أدلة إرشادية للطفايات المحمولة: الصيانة على فترات لا تتجاوز سنة واحدة؛ وتفريغ اختباري كل خمس سنوات لطفاية واحدة من كل نوع مصنوع في السنة نفسها، ضمن تدريب؛ واختبار هيدروليكي للطفايات وخراطيش الغاز الدافع كل عشر سنوات.

MSC.1/Circ.1318/Rev.1الأدلة الإرشادية المنقّحة لصيانة وفحص أنظمة إطفاء الحريق الثابتة بثاني أكسيد الكربون (تحل محل MSC.1/Circ.1318)

الحد الأدنى الموصى به من الصيانة لأنظمة CO₂ الثابتة بموجب SOLAS II-2/14.2.1.2: فحوص بصرية كل 30 يومًا (§4)، وفحص سنوي (§5)، والتحقق من محتوى الأسطوانات مقابل عتبة شحن قدرها 90% كل سنتين أو عند المسح (§6.1.1)، وفحص داخلي لجميع صمامات التحكم كل خمس سنوات (§7)، واختبار هيدروستاتيكي للأسطوانات عالية الضغط على فترات لا تتجاوز عشر سنوات — عينة بنسبة 10% عند فحص السنة العاشرة، على أن تُختبر جميع الأسطوانات قبل الذكرى السنوية العشرين وعند كل ذكرى سنوية عشرية بعد ذلك (§6.1.2).

SOLAS Reg. I/8 · SOLAS Reg. I/7عمليات المسح لمعدات إنقاذ الأرواح وغيرها من معدات سفن البضائع (I/8)؛ وعمليات مسح سفن الركاب (I/7)

سفن البضائع من 500 طن إجمالي فأكثر: مسح سنوي خلال ثلاثة أشهر من تاريخ الذكرى السنوية، ومسح دوري عند الذكرى السنوية الثانية أو الثالثة، ومسح تجديدي خلال خمس سنوات (I/8). أما سفن الركاب فتخضع لمسح تجديدي مرة كل 12 شهرًا (I/7)؛ وتصدر شهادة سلامة سفينة الركاب نفسها لمدة لا تتجاوز 12 شهرًا (I/14).

الفترات

ما هو مستحق، وكل كم يتكرر، وأي صك يحدد المدة. وحين تأتي الفترة الدورية من الشركة الصانعة أو من هيئة التصنيف بدلاً من صك صادر عن IMO، فإن الجدول يذكر ذلك صراحةً.

فترات المسح والخدمة لـ أجهزة مكافحة الحريق (FFA)
البند	الفترة	محدَّدة بموجب	ملاحظة
طفايات الحريق المحمولة والمتحركة على عجلات — الفحص	سنوي	IMO Res. A.951(23)، §9.1 (المحمولة) · MSC.1/Circ.1432، §7.12 (المتحركة على عجلات)	مشبك الأمان، ومؤشر الضغط، والوزن مقابل الشحنة الكاملة، والخرطوم والفوهة؛ وتُقلب وحدات المسحوق رأسًا على عقب
طفايات الحريق — صيانة الخمس سنوات	كل 5 سنوات	IMO Res. A.951(23)، §9.1.1 (المحمولة) · MSC.1/Circ.1432، §9.6 (المتحركة على عجلات)	واحدة من كل نوع مصنوع في تلك السنة: تُفرَّغ المحمولة اختباريًا ضمن تدريب، وتُفحص المتحركة على عجلات
أجسام الطفايات وخراطيش الغاز الدافع — اختبار هيدروستاتيكي	كل 10 سنوات	IMO Res. A.951(23)، §9.1.2 (المحمولة) · MSC.1/Circ.1432، §10.5 (المتحركة على عجلات)	وفق المعيار المعترف به أو تعليمات الصانع؛ ويُدمغ التاريخ على الجسم؛ وتُستبدل الوحدات التي تخفق
نظام CO₂ الثابت — الفحص السنوي	سنوي	MSC.1/Circ.1318/Rev.1, §5	فتحات الحدود، والأوعية، والأنابيب، والفوهات، والمشعّب، والخراطيم المرنة، وأبواب الدخول، ولوحات التحذير
أسطوانات CO₂ الثابتة — التحقق من المحتوى بالوزن	كل سنتين ±3 أشهر (سفن الركاب)؛ وعند كل مسح وسيط أو دوري أو تجديدي (سفن البضائع)	MSC.1/Circ.1318/Rev.1, §6.1.1	تُعاد تعبئة الأسطوانات التي تقل عن 90% من الشحنة الاسمية
أسطوانات CO₂ الثابتة — اختبار هيدروستاتيكي وتجديد الخراطيم	كل 10 سنوات	MSC.1/Circ.1318/Rev.1, §6.1.2	فحص داخلي واختبار هيدروستاتيكي لما لا يقل عن 10% عند فحص السنة العاشرة، و50% إذا أخفقت واحدة، والجميع إذا أخفقت أسطوانات أخرى؛ وجميع الأسطوانات قبل الذكرى السنوية العشرين وعند كل ذكرى سنوية عشرية بعد ذلك
أنظمة الرغوة ورذاذ الماء والمرشات الثابتة — الاختبار	سنوي؛ واختبارات ضبط مركّز الرغوة بعد التوريد بمدة لا تتجاوز 3 سنوات ثم سنويًا بعد ذلك — أما المركّزات البروتينية المقاومة للكحول فقبل التسليم وسنويًا منذ البداية	MSC.1/Circ.1432، §7.4 و§7.5 · MSC.1/Circ.1312، §5 (المركّز)	تؤخذ عينة المركّز على متن السفينة وتُحلَّل في البر؛ وتُختبر أجهزة المزج التناسبي ضمن +30/-10% عند خمس سنوات (§9.2.4)
خط إطفاء الحريق الرئيسي والمضخات وصنابير الحريق والفوهات والخراطيم	سنوي؛ ويُختبر كل طول خرطوم بالضغط خلال 5 سنوات	MSC.1/Circ.1432, §7.1	تُختبر عينة من الخراطيم عند أقصى ضغط لخط إطفاء الحريق الرئيسي؛ وتُفحص مضخة الحريق الطارئة ووصلة الشاطئ
الكشف عن الحريق والإنذار الثابت — اختبار وظيفي	سنوي	MSC.1/Circ.1432, §7.2	لا يحمل كشف الغازات فترة محددة هنا — بل يسري جدول صانع الكاشف ومتطلبات دولة العلم أو هيئة التصنيف
أجهزة التنفس وجودة هواء التنفس وEEBD	سنوي	MSC.1/Circ.1432، §7.8 و§7.8.1	تُفحص الأقنعة الوجهية وصمامات الطلب، ويُحلَّل هواء إعادة الشحن مقابل EN 12021؛ وتُراقب المقاييس أسبوعيًا (§4.5)
أسطوانات SCBA — اختبار هيدروستاتيكي	كل 5 سنوات (الأسطوانات الفولاذية)	MSC.1/Circ.1432, §9.4	أما الألمنيوم والمركّبة فبما يُرضي الإدارة؛ ويُدمغ تاريخ إعادة الاختبار على الأسطوانة
مخمدات الحريق وأجهزة إغلاق التهوية — اختبار التشغيل عن بُعد	سنوي	MSC.1/Circ.1432، §7.6.1 (مخمدات الحريق، التشغيل عن بُعد) · §7.6.3 (أدوات التحكم في التهوية المرتبطة بأنظمة الوقاية من الحريق)	يُشغَّل كل مخمد من موضعه البعيد ثم يُعاد ضبطه؛ والتشغيل المحلي للمخمدات ربع سنوي (§6.3). ولا تحمل أطقم رجال الإطفاء فترة سنوية في MSC.1/Circ.1432 — فالبند §5.5 فحص شهري للتأكد من أن خزانة الطقم كاملة وصالحة للخدمة — كما تقع صمامات الإغلاق السريع في غرفة المحركات خارج نطاق هذا التعميم؛ ويُنفَّذ العمل على كليهما وفق جدول الصانع ومتطلبات دولة العلم أو هيئة التصنيف
عمليات مسح معدات السلامة — سفن البضائع وسفن الركاب	سفن البضائع: سنوي ±3 أشهر، ودوري عند الذكرى السنوية الثانية أو الثالثة، وتجديدي ≤5 سنوات · سفن الركاب: كل 12 شهرًا	SOLAS Reg. I/8 (سفن البضائع، 500 GT فأكثر) · SOLAS Reg. I/7 (سفن الركاب)	يجري المسح نفسه على يد إدارة دولة العلم أو المنظمة المعترف بها التابعة لها — وهذا الصف هو الموعد النهائي الذي يُخطَّط عمل الصيانة على أساسه، وليس مسحًا نؤديه نحن؛ ويحل المسح الدوري محل المسح السنوي لتلك السنة
طفاية جرى تفريغها؛ أو أي نظام غير جاهز للاستخدام الفوري	فورًا	SOLAS II-2/14.2 — الجاهزية التشغيلية	يُعاد شحنها أو تُستبدل بوحدة مكافئة؛ مع توفير تغطية بديلة ما دام العمل جاريًا

ما تحصل عليه

تقرير حضور معدات مكافحة الحريق (FFA) وشهادة صيانة لكل نظام جرت صيانته — موقّعة من الفني الحاضر ومعتمدة بتوقيع مقابل على متن السفينة، وتذكر اسم السفينة ورقم IMO والميناء والتاريخ والصك الذي نُفّذ العمل بموجبه
سجل صيانة طفاية الحريق وبطاقة الفحص لكل وحدة، ولكل وعاء ضغط يُنزل إلى البر لإجراء الاختبار الهيدروستاتيكي تُمرَّر إليكم شهادة منشأة الاختبار نفسها — تذكر المنشأة التي أجرت الاختبار ودمغته، وتاريخ الاختبار وتاريخ إعادة الاختبار المدموغ
تقرير اختبار نظام CO₂ الثابت والرغوة ورذاذ الماء والمرشات والكشف الثابت — أسطوانة أسطوانة، وقسمًا قسمًا، ومنطقة منطقة، مع تسجيل القراءات لا مجرد علامة نجاح، إضافة إلى التحليل المخبري لمركّز الرغوة مقابل اختبارات الضبط الدورية
سجل اختبار الضغط لخراطيم الحريق وصنابير الحريق — كل طول مُعرَّف برقمه الخاص، وضغط الاختبار المطبَّق، ونتيجة النجاح أو الإخفاق، والأطوال التي جرى استبدالها
سجل صيانة SCBA لكل جهاز، وشهادة إعادة اختبار الأسطوانة، وتحليل هواء التنفس مقابل EN 12021، وسجلات EEBD وأطقم رجال الإطفاء وحدة وحدة
شهادة معايرة لكل كاشف غازات محمول وجهاز قياس قابلية الانفجار، تذكر غاز المعايرة المستخدم، ومرجع شهادة ذلك الغاز نفسه، وتاريخ المعايرة — أي سجلًا للفحص الذي أُجري مقابل ذلك الغاز. ولا ننشر أي نطاق اعتماد لهذا العمل، فإذا كانت دولة العلم أو هيئة التصنيف أو المستأجر لديكم تشترط معايرة ضمن نطاق معتمد، فأبلغونا بذلك عند الاستفسار وسنخبركم كتابةً بما إذا كنا نستطيع توثيقه
قائمة جرد معدات مكافحة الحريق مُسوّاة مقابل خطة السيطرة على الحريق، وقائمة القصور والتوصيات تُسلَّم على متن السفينة قبل مغادرتنا، مع تسعير أي قطع غيار بديلة
Every record dated and carrying its next due date, in a form that files straight into the SOLAS II-2 Reg. 14 maintenance plan — the full pack as signed PDFs within five working days of the team leaving the vessel, and within 24 hours where the vessel sails before then or a certificate expires before then, provided you tell us at the order that the date is tight. A certificate is issued only for what passed: where an item fails, the defect list goes out on that same clock and the certificate for that item follows the re-test. Cylinders landed for hydrostatic test run on their own clock — that facility's certificate reaches you when the test house issues it. Copies and reissues come from docs@shipcertify.com.

أين

يُخطَّط الحضور انطلاقاً من أقرب قاعدة من قواعد الخدمة البالغ عددها 6 إلى أي من الموانئ البالغ عددها 299 في الفهرس المنشور، على مدار الساعة. وإن لم يكن ميناؤك مدرجاً فاسألنا — فالفهرس هو ما ننشره، لا حدّ ما نتحرك إليه.

افتح فهرس الموانئ

أسئلة تُطرح علينا فعلاً

هل أنتم معتمدون لدى دولة العلم التي أتبعها؟

لا ننشر على هذا الموقع أي نطاقات تفويض ولا أي شهادات اعتماد — فلا تقرأوا شيئًا هنا على أنه ادعاء في أي من الاتجاهين. أخبرونا بدولة العلم والسفينة والنطاق المطلوب. وأي وثائق تنطبق على ذلك العمل تُقدَّم كتابةً مع عرض السعر — الجهة المانحة، والنطاق، والمرجع، والسجل الذي تتحققون منه عبره. وحيث لا نستطيع توثيق النطاق المطلوب لدولة علمكم، نقول ذلك قبل أن ترسوا العمل علينا.

هل يمكنكم إنجاز العمل كله خلال رسو في الميناء مدته 18 ساعة؟

Send ETA, ETD, berth and scope. We attend from the nearest of six bases — Istanbul, Izmir, Iskenderun, Varna, Constanta, London — and say what fits the window before you commit. Where the stay is short we split by what the certificate needs first. Time on board for a full FFA scope — every extinguisher, the fire main, hoses and nozzles, detection, SCBA sets, fixed systems and dampers — with two technicians, boarding to landing: a coaster, tug or general cargo ship under about 10,000 GT, 8 to 12 hours; a bulk carrier, tanker or container ship of about 10,000 to 50,000 GT, 14 to 20 hours; above 50,000 GT, 20 to 30 hours, which we run as two shifts or with a third technician to bring it inside one stay. A passenger ship or ro-pax is quoted on the extinguisher and detection-zone count rather than banded. What moves those hours is the number of extinguishers and detection zones, not the deadweight — and cargo work over a protected space, which holds the fixed-system tests until it stops. Cylinders landed for hydrostatic test do not come back inside the same stay. Vessel alongside: 24/7 hotline +90 532 657 48 78.

هل تقبل هيئة التصنيف ورقابة دولة الميناء شهادتكم؟

يتوقف القبول على أمرين: أن يكون من ينفّذ العمل حائزًا على التفويض الذي يطلبه المساح لديكم، وأن يبيّن السجل ما جرى تنفيذه. وليس أي منهما مما نضمنه نيابةً عن مساح. ولا ننشر هنا أي نطاقات تفويض. أخبرونا بدولة العلم وهيئة التصنيف والنطاق؛ وتُرسل مع عرض السعر أي وثائق تنطبق، لتتحققوا منها في السجل العام للجهة المانحة قبل الترسية — وحيث لا نستطيع توثيق النطاق الذي يطلبه مساحكم، نقول ذلك قبل الترسية بدلًا من ترككم تفترضون خلاف ذلك. ويحمل التقرير الصك والفترة والنتائج وحدة وحدة وأوجه القصور.

ماذا يحدث إذا وجدتم عنصرًا مخفقًا؟

It goes on the defect list with the reason and the instrument it fails against, and you are told on board, not in an email a week later. Parts and consumables required during the service can be supplied with the job, quoted and invoiced against the same attendance. What can actually be fitted before we leave, and what has to be ordered, depends on the item and the port — we tell you which it is on board rather than leaving you to find a second vendor. Which makes and types can be put on board is answered against your equipment list rather than from a stock list published here, because a stock position printed on a website is stale the week after it is written: send the appliance inventory with the scope sheet — make, type, capacity and the date stamped on each unit — and the quotation states, item by item, what can be on board for that attendance, which base it comes from, and what has to be ordered, with the documentation each item carries. Spares: spares@shipcertify.com.

أي الأسطوانات تخضع للاختبار الهيدروستاتيكي، وهل تغادر السفينة؟

Portable extinguisher bodies and propellant cartridges at ten years. On a fixed CO₂ bank, at least 10% at the ten-year inspection, rising to 50% then all if any fail — and under MSC.1/Circ.1318/Rev.1 every cylinder goes for test before the 20-year anniversary and at each 10-year anniversary after that. Steel SCBA cylinders run on five years (MSC.1/Circ.1432 §9.4); aluminium and composite to the satisfaction of the Administration. Hydrostatic testing is a workshop operation — cylinders are landed and returned. They go to a facility competent to perform and stamp the test; the quotation names that facility before the work starts, and its own certificate is passed through to you unaltered rather than restated on ours. Plan on 5 to 10 working days from landing to return alongside at a port served from one of our own bases — Istanbul, Izmir, Iskenderun, Varna, Constanta, London — and 10 to 15 working days where the cylinders move through the partner network from a port without a base, or where export and re-import formalities apply to a pressure vessel. The quotation gives the figure for your named port. A fixed CO₂ bank is the long pole: cylinders emptied for test have to be refilled, weighed and refitted before the system is back in service. Where the vessel sails first, tell us at the order which port to return them to and they are held and delivered on a later call.

مسح شهادة سلامة المعدات مستحق. ما الذي تحتاجونه منا؟

آخر سجلات الصيانة لكل نظام، وخطة السيطرة على الحريق، وقائمة جرد المعدات، وتاريخ المسح والميناء. ننفّذ النطاق في مواجهة ما سيفتحه المساح — تواريخ الانتهاء، ودمغات الاختبار الهيدروستاتيكي، وتواريخ تحليل الرغوة، وتواريخ أسطوانات SCBA — ونعطيكم قائمة القصور قبل أن يكتب المساح قائمته.

الماركات والأنواع التي نخدمها

المعدات الموجودة فعليًا على متن السفن، مفهرسة حسب الفئة، مع التاريخ المؤسسي الذي يحتاجه المشرف الفني — فلوحة التعريف قد تحمل حتى اليوم اسم Norsafe أو Schat-Harding أو Germanischer Lloyd. هذا هو ما يغطيه العمل. وهي ليست قائمة اعتمادات: فتفويض الصانع يُمنح لكل ماركة ولكل نوع على حدة، وتفويضنا نحن يُقدَّم خطيًا مع عرض السعر.

ابحث في الماركات185 من 185 ماركة

الطفايات المحمولة والمتحركة على عجلات

GLORIAألمانيا

LALIZASاليونان