Cung ứng phụ tùng & vật tư tiêu hao

Parts and consumables required during a service can be supplied on the same attendance, where the scope sheet identifies them before it is planned. That covers extinguisher charges, foam concentrate, liferaft equipment packs, hydrostatic release units, pyrotechnics and replacement units across all eight disciplines. One scope sheet, one quotation, one invoice. Which marine equipment conformity regime applies is set by the vessel's flag rather than by us — Directive 2014/90/EU and the wheel mark for a ship flying the flag of an EU Member State, the corresponding United Kingdom regime for a UK flag, and the flag State's own equipment rule for any other. The instrument that governs your supply is named on the quotation; the declaration of conformity and the notified body number travel with the goods rather than following afterwards, and a wheelmarked item is checkable on the EU's own public register of approved marine equipment, independently of us.

Chúng tôi làm gì

Vật tư tiêu hao và phụ tùng chữa cháy

Chất nạp bình chữa cháy, ống khí đẩy, gioăng làm kín, vòng chữ O và cụm vòi
Nạp lại CO₂ và chai thay thế cho hệ thống cố định và hệ thống xách tay
Thay thế dung dịch bọt đậm đặc khi phân tích định kỳ không đạt
Phụ tùng hệ thống phun sương, sprinkler và phun nước ồ ạt — đầu phun, van khu vực và van mồi, phụ tùng bơm và tủ điều khiển
Chất nạp bột khô, ống khí đẩy nitơ, phụ tùng cuộn vòi và súng phun cho hệ thống trên tàu chở khí
Nạp khí thở, chai SCBA, mặt nạ, van cấp khí theo nhịp thở và EEBD
Vòi chữa cháy, đầu phun, khớp nối, đầu phun bọt, van họng nước, cờ lê và họng nối bờ quốc tế
Trang phục chữa cháy, mũ bảo hộ, ủng, găng tay, dây cứu sinh và chăn chữa cháy
Đầu báo cháy, cảm biến khí, cơ cấu liên động van chặn lửa, phụ tùng van đóng nhanh và bơm chữa cháy sự cố

Phụ tùng cứu sinh và các hạng mục có hạn sử dụng

Bộ trang bị phao bè cứu sinh, giá đỡ, dây chằng buộc và bộ nhả thủy tĩnh
Phụ tùng xuồng cứu sinh và cần cẩu xuồng — cáp hạ, puly, má phanh, phụ tùng động cơ và hệ lái
Các chi tiết của cơ cấu nhả có tải cần thiết cho đợt đại tu 5 năm, được cung cấp theo mã phụ tùng của nhà sản xuất
Phụ tùng xuồng cấp cứu và xuồng cấp cứu cao tốc, ray dẫn hướng xuồng rơi tự do và phụ tùng hệ thống nhả
Bộ quần áo bơi chống mất nhiệt, dụng cụ chống mất nhiệt, áo phao, phao tròn, chai khí và đầu kích nổ của áo phao bơm hơi
Đèn tự sáng của phao tròn, tín hiệu khói tự kích hoạt và dây cứu sinh nổi
Pháo hiệu dù, đuốc cầm tay, tín hiệu khói nổi và thiết bị phóng dây
Pin EPIRB và SART, giá đỡ và hộp nổi tự do
Thang lên xuống phương tiện cứu sinh, thiết bị cứu người rơi xuống biển (MOB), bản in lại bảng phân công cứu sinh và sơ đồ LSA

Phụ tùng buồng lái, hàng hải và vô tuyến

Đèn magnetron radar, khối thu phát, mô tơ quay ăng-ten và các chi tiết ống dẫn sóng
Phụ tùng ECDIS — màn hình hiển thị, bộ xử lý, bo mạch giao tiếp và phương án dự phòng
Phụ tùng la bàn con quay và la bàn từ — mô tơ mặt lặp, bộ khử độ lệch, bệ la bàn, khung các đăng và cụm mặt số
Phụ tùng máy thu AIS, BNWAS, LRIT và GNSS/GPS, ổ cắm hoa tiêu, ăng-ten và khối giao tiếp
Phụ tùng VHF, MF/HF và DSC, tổ hợp cầm tay, ăng-ten, dây phi-đơ và sứ cách điện
Phụ tùng trạm mặt đất trên tàu và thiết bị đầu cuối vệ tinh — khối đầu cuối dịch vụ vệ tinh di động được công nhận và đầu cuối băng thông rộng, ăng-ten, vòm che và thiết bị trên boong
Khoang chứa dữ liệu VDR, vật ghi dữ liệu, micrô buồng lái và khối giao tiếp camera
Ắc quy nguồn dự phòng GMDSS, bộ nạp, máy in NAVTEX và cuộn giấy in
Phụ tùng máy đo sâu, tốc độ kế, máy đo gió, đồng hồ chỉ tốc độ quay trở và giao diện lái tự động

Vật tư tiêu hao cho thiết bị đo và hiệu chuẩn

Đồng hồ áp suất, bộ chuyển đổi tín hiệu, nhiệt kế, cặp nhiệt điện và cảm biến nhiệt điện trở (RTD) thay thế
Cảm biến máy dò khí, phin lọc, đường lấy mẫu và cụm bơm
Chai khí hiệu chuẩn, van giảm áp và nguồn khí zero phục vụ công việc trên tàu
Phao đo két, bộ phát tín hiệu mức và phụ tùng thước đo UTI
Cuvet máy đo hàm lượng dầu, phụ tùng ODME và vật tư tiêu hao cho báo động 15 ppm
Giấy ghi biểu đồ, vật tư tiêu hao máy in và bút ghi cho các thiết bị đo trên tàu

Thiết bị điện, tự động hóa và thiết bị nâng

Áp-tô-mát, rơ-le bảo vệ, công tắc tơ, cầu chì và vật liệu cách điện thanh cái
Đèn báo bảng điện, đồng hồ đo, điện trở sấy, gioăng và phụ kiện đầu nối
Cụm ắc quy, mô-đun UPS, bộ nạp và đèn chiếu sáng sự cố
Dải chiếu sáng thấp và dấu chỉ dẫn lối thoát nạn được thay mới theo tuổi thọ ghi trên nhãn của nhà sản xuất
Phụ tùng máy phát điện và máy phát xoay chiều — bạc đỡ, bộ tự động điều chỉnh điện áp (AVR), cảm biến và phin lọc
Cáp thép, xích, móc, ma ní và phụ kiện tháo rời của cần cẩu và cần cẩu xuồng
Phụ tùng và bậc thay thế cho cầu thang mạn, thang mạn và thang hoa tiêu
Anốt ICCP, điện cực so sánh và các chi tiết bảo vệ ca-tốt

Cách thức thực hiện việc cung ứng

Các hạng mục cần thay mới đã biết được xác định từ bảng phạm vi công việc trước khi lập kế hoạch có mặt trên tàu
Các hạng mục theo đúng hãng và chủng loại được tìm nguồn theo dữ liệu nhãn máy — nhà sản xuất, chủng loại, kiểu máy, số sê-ri, công suất
Lấy từ danh mục thiết bị, sơ đồ LSA và sơ đồ kiểm soát cháy, cùng báo cáo dịch vụ gần nhất
Được báo giá thành từng dòng hạng mục cùng với chi phí nhân công, trên một bảng phạm vi công việc duy nhất
Một báo giá, một lần có mặt trên tàu, một hóa đơn — không phải chỉ định thêm nhà cung cấp thứ hai
Tài liệu hợp chuẩn được cung cấp kèm theo bất kỳ hạng mục nào thuộc diện phải phù hợp về thiết bị hàng hải
Expired pyrotechnics and condemned pressure vessels landed against a receipted record — item, type, quantity and expiry — never left on board, by the disposal route the quotation names for that port and under the licence held by the party that receives them

Cơ sở pháp lý

Các văn bản pháp lý điều chỉnh công việc này, được trích dẫn đúng theo cách một giám sát viên kỹ thuật ghi lại. Mỗi văn bản yêu cầu điều gì ở chủ tàu — chứ không phải chúng tôi bán gì.

MED 2014/90/EUChỉ thị 2014/90/EU về thiết bị hàng hải (dấu bánh lái)

Thiết bị hàng hải được lắp đặt trên tàu mang cờ của một Quốc gia thành viên EU phải được tổ chức được chỉ định đánh giá sự phù hợp, mang dấu bánh lái và đi kèm bản công bố hợp chuẩn.

SOLAS Ch. II-2 Reg. 10.3.3Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng con người trên biển, 1974, đã được sửa đổi — Chữa cháy

Chất nạp dự phòng cho 100% mười bình chữa cháy xách tay đầu tiên và 50% số bình còn lại có thể nạp lại trên tàu, tối đa sáu mươi bộ; các bình không thể nạp lại trên tàu thì thay vào đó phải được trang bị thêm bình dự phòng tương đương.

SOLAS Ch. III Reg. 20SOLAS Chương III — Sẵn sàng hoạt động, bảo dưỡng và kiểm tra

Phao bè cứu sinh bơm hơi, áo phao bơm hơi và hệ thống sơ tán hàng hải được bảo dưỡng với chu kỳ không quá mười hai tháng tại trạm bảo dưỡng được phê duyệt, có thể được Chính quyền quốc gia tàu mang cờ gia hạn tới mười bảy tháng khi việc bảo dưỡng ở mốc mười hai tháng là không khả thi; cáp hạ xuồng được kiểm tra định kỳ, đặc biệt chú ý các đoạn đi qua puly, và được thay mới khi có dấu hiệu xuống cấp hoặc không quá năm năm, tùy điều kiện nào đến trước.

MSC.1/Circ.1432 được sửa đổi bởi MSC.1/Circ.1516Hướng dẫn sửa đổi về bảo dưỡng và kiểm tra các hệ thống và thiết bị phòng chống cháy

Chế độ bảo dưỡng, thử nghiệm và kiểm tra mà SOLAS II-2 Reg. 14.2.2 yêu cầu phải được thực hiện dựa trên hướng dẫn do Tổ chức xây dựng: thử áp lực hằng năm một mẫu vòi chữa cháy ở áp suất tối đa của đường ống chữa cháy chính, với số lượng mẫu được xác định sao cho mọi vòi đều được thử trong vòng năm năm; thử thủy tĩnh và kiểm tra bên trong 10% số chai chứa chất chữa cháy và chai mồi của hệ thống khí cố định theo chu kỳ mười năm; và lấy mẫu dung dịch bọt đậm đặc hằng năm để thực hiện các thử nghiệm kiểm soát định kỳ. Bản Hướng dẫn nêu rõ không áp dụng cho bình chữa cháy xách tay hay hệ thống carbon dioxide cố định — hai đối tượng này lần lượt thuộc IMO Res. A.951(23) và MSC.1/Circ.1318/Rev.1.

Bộ luật LSA (IMO Res. MSC.48(66)), bắt buộc theo SOLAS Ch. IIIBộ luật quốc tế về trang thiết bị cứu sinh (LSA)

Mỗi phương tiện cứu sinh phải mang theo danh mục trang bị quy định cho chủng loại của phương tiện đó, và đèn phao tròn, tín hiệu khói tự kích hoạt, pháo hiệu cấp cứu và đèn áo phao phải đáp ứng các tiêu chuẩn tính năng của Bộ luật. Hạng mục thay thế phải đáp ứng đúng tiêu chuẩn đó.

SOLAS Reg. II-1/3-13SOLAS Chương II-1 — Thiết bị nâng và tời thu neo

Có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2026 đối với thiết bị nâng và tời thu neo được lắp đặt vào hoặc sau ngày đó; những thiết bị lắp đặt trước đó phải tuân thủ không muộn hơn đợt kiểm định cấp mới Giấy chứng nhận an toàn kết cấu đầu tiên vào hoặc sau ngày 1 tháng 1 năm 2026. Cần cẩu hàng, cần cẩu buồng máy, cần cẩu kho và cần cẩu nâng ống mềm phải được thiết kế, lắp đặt, thử nghiệm và bảo dưỡng theo yêu cầu của Chính quyền quốc gia tàu mang cờ, với sổ đăng ký, giấy chứng nhận và tài liệu hướng dẫn được lưu giữ trên tàu, và các đợt kiểm định định kỳ, kiểm tra kỹ lưỡng và thử nghiệm chức năng do các bên được ủy quyền thực hiện.

Chu kỳ

Hạng mục nào đến hạn, tần suất ra sao, và văn bản nào ấn định chu kỳ đó. Khi một chu kỳ bắt nguồn từ nhà sản xuất hoặc từ tổ chức đăng kiểm chứ không phải từ một văn bản pháp lý của IMO, bảng dưới đây nêu rõ điều đó.

Chu kỳ kiểm định và bảo dưỡng đối với Cung ứng phụ tùng & vật tư tiêu hao
Hạng mục	Chu kỳ	Quy định bởi	Ghi chú
Bình chữa cháy xách tay — kiểm tra và bảo dưỡng hằng năm	Hằng năm	SOLAS II-2 Reg. 14.2.2, theo hướng dẫn về bình chữa cháy xách tay hàng hải tại IMO Res. A.951(23) §9.1 — MSC.1/Circ.1432 §1 nêu rõ không áp dụng cho bình chữa cháy xách tay và dẫn chiếu sang A.951(23) đối với các bình này	chất nạp, gioăng làm kín, vòng chữ O và cụm vòi được thay mới khi bảo dưỡng
Thân bình chữa cháy xách tay — thử áp lực thủy lực	10 năm một lần	SOLAS II-2 Reg. 14.2.2, theo IMO Res. A.951(23) §9.1.2 — toàn bộ thân bình chữa cháy cùng với ống khí đẩy được thử thủy lực theo tiêu chuẩn được công nhận hoặc theo hướng dẫn của nhà sản xuất với chu kỳ không quá mười năm	các chai không đạt thử nghiệm được loại khỏi sử dụng và thay thế
Chất nạp dự phòng cho bình chữa cháy xách tay	Mang theo trên tàu	SOLAS II-2 Reg. 10.3.3	100% cho mười bình đầu tiên, 50% cho số bình còn lại có thể nạp lại trên tàu; tối đa yêu cầu sáu mươi bộ
Chai CO₂ của hệ thống cố định — thử thủy tĩnh	10 năm một lần	SOLAS II-2 Reg. 14.2.2, theo hướng dẫn tại MSC.1/Circ.1318/Rev.1, văn kiện thay thế MSC.1/Circ.1318 và là văn kiện mà MSC.1/Circ.1432 §1 dẫn chiếu đến đối với hệ thống carbon dioxide cố định	tại mỗi lần kiểm tra mười năm, 10% số chai chứa chất chữa cháy và chai mồi được kiểm tra bên trong và thử thủy tĩnh — 50%, rồi toàn bộ, nếu có chai nào không đạt; trước mốc 20 năm và mười năm một lần sau đó, toàn bộ các chai đều được thử
Vòi chữa cháy và đầu phun — thử áp lực	Lấy mẫu hằng năm; mọi vòi trong vòng 5 năm	SOLAS II-2 Reg. 14.2.2, theo hướng dẫn tại MSC.1/Circ.1432 §7.1.4 được sửa đổi bởi MSC.1/Circ.1516	mỗi năm một mẫu được thử áp lực ở áp suất tối đa của đường ống chữa cháy chính, được chọn sao cho mọi vòi đều được thử trong vòng năm năm; các vòi không đạt được loại khỏi sử dụng và thay thế
Dung dịch bọt đậm đặc của hệ thống cố định — thay thế sau khi phân tích	Khi kết quả phân tích không đạt	SOLAS II-2 Reg. 14.2.2, theo hướng dẫn tại MSC.1/Circ.1432 được sửa đổi bởi MSC.1/Circ.1516 — phân tích định kỳ dung dịch bọt đậm đặc	mẫu được lấy trong lần có mặt trên tàu; dung dịch đậm đặc được thay thế khi không đạt
Chai khí dự phòng cho SCBA	Mang theo trên tàu	SOLAS II-2 Reg. 10.10	hai chai cho mỗi bộ theo yêu cầu; chỉ một chai khi chai khí được nạp lại trên tàu — không áp dụng cho tàu chở trên 36 hành khách
Phao bè cứu sinh bơm hơi và áo phao bơm hơi — bảo dưỡng tại trạm được phê duyệt	≤12 tháng	SOLAS III/20.8	bộ trang bị, chai khí và đầu kích nổ được thay mới; có thể gia hạn tới 17 tháng khi việc bảo dưỡng ở mốc 12 tháng là không khả thi và Chính quyền quốc gia tàu mang cờ cho phép
Bộ nhả thủy tĩnh dùng một lần — thay mới	Khi đến hạn ghi trên nhãn	Ngày hết hạn ghi trên nhãn của nhà sản xuất — không có văn kiện IMO nào quy định chu kỳ này	các bộ nhả không dùng một lần được bảo dưỡng với chu kỳ ≤12 tháng theo SOLAS III/20.9
Cáp hạ xuồng — kiểm tra định kỳ và thay mới	5 năm một lần	SOLAS III/20.4 được sửa đổi bởi IMO Res. MSC.404(96), có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2020	được kiểm tra định kỳ, đặc biệt chú ý các đoạn đi qua puly; thay mới khi có dấu hiệu xuống cấp hoặc sau năm năm
EPIRB vệ tinh — thử nghiệm hằng năm và bảo dưỡng trên bờ	Hằng năm; bảo dưỡng 5 năm một lần	SOLAS IV/15.9 (thử nghiệm hiệu quả vận hành hằng năm); SOLAS IV/15.10 (bảo dưỡng trên bờ 5 năm một lần)	pin và HRU được thay mới vào thời hạn hết hiệu lực ghi trên nhãn của nhà sản xuất; bảo dưỡng tại cơ sở trên bờ được phê duyệt
Pháo hiệu cấp cứu — thay mới	Khi đến hạn ghi trên nhãn	Ngày hết hạn ghi trên nhãn của nhà sản xuất; Bộ luật LSA yêu cầu phải ghi ngày hết hạn và quy định tiêu chuẩn tính năng, nhưng không ấn định tuổi thọ sử dụng	pháo hiệu hết hạn được đưa lên bờ để tiêu hủy, không bao giờ giữ lại trên tàu
Thiết bị nâng và phụ kiện tháo rời — kiểm tra và thử tải	Hằng năm, kèm thử tải 5 năm một lần	Công ước ILO số 152 và Bộ quy tắc thực hành kèm theo; việc kiểm tra được yêu cầu theo SOLAS II-1/3-13, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2026	cáp thép được thay mới theo tiêu chí loại bỏ của ISO 4309; mọi lần thay thế đều được ghi vào sổ đăng ký
Ắc quy dự phòng GMDSS và VDR — thử nghiệm hằng năm	Hằng năm	SOLAS IV/13.6.2 (dung lượng ắc quy nguồn dự phòng được kiểm tra bằng phương pháp phù hợp với chu kỳ không quá 12 tháng, khi tàu không hành hải); SOLAS V/18.8 (thử nghiệm tính năng VDR hằng năm)	ắc quy được thay mới khi dung lượng không đạt; pin khoang chứa dữ liệu VDR và vật ghi dữ liệu được thay mới theo tuổi thọ ghi trên nhãn của nhà sản xuất

Quý khách nhận được gì

Phiếu giao hàng ghi tên tàu, số IMO và đơn đặt hàng của quý khách, liệt kê từng hạng mục theo hãng sản xuất, chủng loại, mã phụ tùng và số lượng
Bản công bố hợp chuẩn EU, dấu bánh lái và số hiệu tổ chức được chỉ định được ghi nhận cho từng hạng mục thuộc phạm vi MED 2014/90/EU
Giấy chứng nhận thử thủy tĩnh hoặc thử áp lực cho từng chai nạp lại được cung cấp — thân bình chữa cháy, chai CO₂ và chai SCBA — do cơ quan thử nghiệm cấp, với ngày thử khớp với dấu dập trên chai; các chai khí hiệu chuẩn không nạp lại thay vào đó mang dữ liệu nạp và hạn sử dụng của nhà sản xuất
Giấy chứng nhận thử của nhà sản xuất cho cáp thép, xích, móc, ma ní và phụ kiện tháo rời, theo mẫu yêu cầu để ghi vào Sổ đăng ký thiết bị nâng và thiết bị làm hàng
Bảng dữ liệu an toàn cho từng hóa chất được cung cấp — dung dịch bọt đậm đặc, bột khô, khí hiệu chuẩn và dung dịch điện phân ắc quy — phục vụ danh mục hóa chất của tàu
Giấy chứng nhận hoặc báo cáo thử nghiệm của nhà sản xuất khi nhà sản xuất có cấp, với số lô, số sê-ri và ngày hết hạn được ghi nhận cho lịch giấy chứng nhận
Báo cáo dịch vụ nêu rõ hạng mục được tháo ra và hạng mục được lắp thay thế, kèm hồ sơ tiêu hủy đối với pháo hiệu hết hạn và bình chịu áp lực bị loại bỏ
Các dòng danh mục trang bị LSA và thiết bị chữa cháy đã được cập nhật cho các sơ đồ trên tàu

Địa bàn

Việc có mặt trên tàu được điều phối từ cơ sở dịch vụ gần nhất trong số 6 cơ sở tới bất kỳ cảng nào trong số 299 cảng thuộc danh mục đã công bố, suốt ngày đêm. Nếu cảng của quý khách chưa có trong danh mục, xin cứ hỏi — danh mục là những gì chúng tôi công bố, không phải giới hạn phạm vi chúng tôi điều động.

Mở danh mục cảng

Những câu hỏi chúng tôi thực sự nhận được

Quý công ty có được phê duyệt cho cờ tàu của chúng tôi không?

Chúng tôi không nêu bất kỳ phê duyệt nào là đang nắm giữ, tại đây hay ở bất kỳ nơi nào khác trên trang web này. Xin quý khách cho biết cờ tàu, cảng và phạm vi công việc: mọi tài liệu áp dụng cho công việc đó — đơn vị cấp, phạm vi và số hiệu tham chiếu — được cung cấp bằng văn bản kèm theo báo giá, và bất kỳ nội dung nào được cấp đều có thể được quý khách kiểm chứng một cách độc lập trên chính sổ đăng bạ công khai của cơ quan đó. Trang phê duyệt trình bày các văn kiện chi phối công việc này, đơn vị nào cấp từng văn kiện, và sổ đăng bạ dùng để xác minh từng văn kiện. Trang đó không nêu bất kỳ văn kiện nào là đang nắm giữ.

Quý công ty có thể đưa phụ tùng lên tàu trong thời gian ghé cảng 18 giờ không?

Six service bases cover the ports in the index — Istanbul, Izmir, Iskenderun, Varna, Constanta and London — and the answer differs by item and by base. This page publishes no lead time. Send the IMO number, port, berth, ETA and ETD with the scope sheet; the quotation then states item by item what can be on board for that attendance and what cannot, and the customs route each item takes. A complete scope sheet is quoted within one working day. Where the vessel is alongside now, or arriving inside 48 hours, telephone the operations desk on +90 532 657 48 78 and it is worked on the shift it reaches us rather than in the next quotation cycle. Where a line has to be priced by the maker or by a partner in that port, the quotation says so and gives the date that price is due, rather than holding the whole scope back for one item.

Ai làm thủ tục thông quan cho phụ tùng, và ai trả thuế nhập khẩu?

Goods delivered to a vessel move as ship's stores or under a transit procedure, and Türkiye, Bulgaria, Romania and the UK are four regimes, not one — so the route is decided per item and per port rather than by a rule printed here: the quotation names which party is importer of record, whether clearance sits inside the line, and whether duty or VAT falls to the vessel. The commercial default behind that does not move. Unless your order states another term, delivery is DAP at the place named on the order under Incoterms 2020 — the vessel, the terminal gate, the agent's premises or the forwarder's warehouse — so import clearance and any duty or import VAT sit with the buyer unless the quotation states otherwise, prices are quoted exclusive of taxes and duties, and title in a part passes on payment in full. The delivery note carries the vessel name, IMO number and your purchase order, so the customs entry ties to the hull and not to a name that may change. Declarations state the true description, value and origin of the goods; nothing is under-declared or redescribed to reduce duty or to release a consignment faster.

Chúng tôi đã có sẵn phụ tùng từ nhà sản xuất. Kỹ thuật viên của quý công ty có lắp đặt phụ tùng đó không?

Có. Lần có mặt trên tàu được báo giá theo chi phí nhân công dựa trên bảng phạm vi công việc của quý khách, và báo cáo dịch vụ ghi nhận hạng mục do quý khách cung cấp là đã được lắp đặt, kèm theo giấy chứng nhận hợp chuẩn hoặc giấy chứng nhận thử nghiệm của hạng mục đó được ghi nhận đúng như quý khách cung cấp. Không có gì được thay thế nếu không có sự chấp thuận của quý khách. Trường hợp hạng mục quý khách đang có không đúng chủng loại cho vị trí lắp đặt đó, việc này được ghi nhận đúng như phát hiện, kèm dữ liệu trên nhãn máy làm căn cứ, và được báo giá trước khi lắp đặt bất kỳ hạng mục nào khác.

Tổ chức đăng kiểm hay PSC có chấp nhận giấy chứng nhận có viện dẫn phụ tùng do quý công ty cung cấp không?

Bằng chứng mà đăng kiểm viên yêu cầu là bằng chứng của chính hạng mục đó. Khi thiết bị thuộc phạm vi MED 2014/90/EU, thiết bị mang dấu bánh lái, số hiệu tổ chức được chỉ định và bản công bố hợp chuẩn, và những tài liệu đó đi kèm với phụ tùng. Việc chấp nhận vẫn là quyết định của đăng kiểm viên có mặt, và không nội dung nào ở đây có thể cam kết điều đó. Giấy phép nào chi phối chính công việc bảo dưỡng lại là một câu hỏi khác. Trang phê duyệt trình bày từng văn kiện áp dụng, đơn vị nào cấp văn kiện đó, và sổ đăng bạ công khai mà bên mua dùng để kiểm chứng; trang đó không nêu bất kỳ văn kiện nào là đang nắm giữ, và mọi tài liệu áp dụng cho công việc của quý khách được cung cấp bằng văn bản kèm theo báo giá.

Quý công ty có sẵn hàng tồn kho không, và có thể cung cấp mọi hãng và chủng loại không?

Chúng tôi không yêu cầu quý khách trông cậy vào một lượng hàng tồn kho nào, và cũng không tuyên bố có sẵn tồn kho. Chúng tôi không tuyên bố có bất kỳ ủy quyền nào của nhà sản xuất, cho bất kỳ hãng hay chủng loại nào. Các hạng mục được tìm nguồn theo hãng sản xuất, chủng loại và dữ liệu nhãn máy của tàu sau khi nhận được bảng phạm vi công việc, và những hạng mục cần thay mới đã biết trước được đưa vào kế hoạch của lần có mặt trên tàu thay vì phát hiện ngay trong ngày. Báo giá nêu rõ từng hạng mục được tìm nguồn như thế nào và đi kèm những tài liệu gì.

Tàu sắp cập cảng? Hãy gửi phạm vi công việc.

Báo giá và kế hoạch có mặt trên tàu ngay khi phản hồi. Có mặt khẩn cấp 24/7.

Yêu cầu báo giá Gọi 24/7 · +90 532 657 48 78