بيان بشأن العبودية الحديثة والاتجار بالبشر
ما نفعله لإبقاء العمل القسري والاتجار بالبشر بعيدًا عن قوّتنا العاملة، وعن شبكة الشركاء التي نستعين بها في الموانئ التي لا نملك فيها قاعدة، وعمّا نشتريه.
هذا البيان
يبيّن هذا البيان الخطوات التي تتخذها ShipCertify للتأكد من أن الرق والاستعباد والعمل القسري أو الجبري والاتجار بالبشر لا مكان لها في عملياتها ولا في سلسلة توريدها. وShipCertify إحدى شركات Seaway Group. ويغطي البيان النشاط التجاري والكيانات القائمة خلفه، ومنها الكيان التركي Ekinek Tarım Gıda ve Denizcilik Ltd Şti، دائرة ضرائب Karşıyaka، الرقم الضريبي 329 120 5309، والمكتب المسجَّل في المملكة المتحدة في Office 7408, 58 Peregrine Road, Hainault, Ilford, Essex IG6 3SZ. وينطبق على كل زيارة عمل تُباع تحت اسم ShipCertify، أيًّا كان موقع الكيان المتعاقد داخل المجموعة وأيًّا كان منفّذ العمل: فالمتطلبات المبيّنة هنا تنتقل مع أمر الشغل لا مع اسم شركة، وهي تُدرَج في أمر الشغل نفسه. وحيثما تطلّبت عملية تأهيل موردين تحديدَ الكيان المتعاقد لنطاق عمل بعينه، يُسمّى ذلك الكيان كتابةً مع عرض السعر، ويُردّ على أي طلب يُرسل إلى compliance@shipcertify.com خلال خمسة أيام عمل.
الموقف القانوني
ينطبق الواجب المقرر في section 54 من UK Modern Slavery Act 2015 (قانون العبودية الحديثة في المملكة المتحدة لسنة 2015) على الشخص الاعتباري الذي يزاول نشاطًا تجاريًا، أو جزءًا من نشاط تجاري، في أي جزء من المملكة المتحدة، ويورّد سلعًا أو خدمات، ويبلغ إجمالي حجم أعماله ما لا يقل عن 36 مليون جنيه إسترليني — وهو الرقم المحدَّد في regulation 2 من Modern Slavery Act 2015 (Transparency in Supply Chains) Regulations 2015. ويُقاس إجمالي حجم الأعمال على مستوى المنشأة ومشروعاتها التابعة، بما فيها العاملة كليًا خارج المملكة المتحدة، ومن ثَمّ فهي مسألة تخص المجموعة ككل. وتُنشر هذه الصفحة بوصفها معلومات مورّد، وتظل قائمة أيًّا كان الجانب الذي تقع فيه المجموعة من تلك العتبة: فهي لا تدّعي أنها صادرة بموجب section 54، ولا تؤكد أن ذلك الواجب لا ينطبق. وهي منشورة لأن متطلبات تأهيل الموردين لدى العملاء تطلبها، ولأن المورّد الذي يرسل فنيين إلى متن سفن الآخرين ينبغي أن يكون قادرًا على الإجابة عن هذا السؤال. وحيثما انطبق الواجب المقرر في section 54 على المجموعة عن سنة مالية، يُعتمد ويُوقَّع عن تلك السنة بيانٌ مستوفٍ لمتطلبات تلك المادة على النحو الذي يقتضيه section 54(6)، ويُذكر ذلك في متنه صراحةً؛ ولا يجوز قراءة أي شيء في هذه الصفحة على أنه ذلك البيان.
نشاطنا والعاملون لدينا
تقوم ShipCertify بفحص وصيانة ومعايرة واختبار معدّات مكافحة الحريق، ومعدّات إنقاذ الأرواح، ومعدّات جسر القيادة والملاحة، وتركيبات الراديو وGMDSS، والأجهزة، والأنظمة الكهربائية والإلكترونية، ومعدّات الرفع على متن السفن التجارية، وتُصدر تقارير وشهادات صيانة أو اختبار عن ذلك العمل، وتورّد قطع الغيار والمواد الاستهلاكية المرتبطة به. والقائمون على ذلك هم 28 فنيًا، و8 من مديري العمليات، و3 من موظفي التوثيق، و2 من موظفي الخدمات اللوجستية، يعملون من ست قواعد خدمة — إسطنبول وإزمير والإسكندرونة في تركيا، وفارنا في بلغاريا، وكونستانتا في رومانيا، ولندن في المملكة المتحدة — على ثلاث ورديات يومية، 24 ساعة في اليوم، طوال أيام السنة. ويحضرون إلى أكثر من 1,000 سفينة سنويًا في موانئ مأخوذة من بين 300 من الموانئ المدرجة في فهرس التغطية المنشور لدينا، عبر 15 من المناطق. وهذه القوة العاملة نستقدمها ونتعاقد معها مباشرةً: فنحن لا نزوّد قواعدنا بالعاملين عبر وكالة تطقيم أو مقاول عمالة، وحيثما جرى التعاقد مع أخصائي لزيارة واحدة، يكون التعاقد مباشرًا وبشروط مكتوبة. ولا يدفع أحد رسمًا من أي نوع مقابل توظيفه لدينا أو إلحاقه بنا؛ وتتحمل الشركة تكلفة الاستقدام، ولا تُقدَّم قط كقرض ولا تُخصم من الأجر ولا تُسترد لاحقًا، ويحتفظ كل من يعمل لدينا بجواز سفره ووثائق هويته.
سلسلة التوريد لدينا
Work reaches a vessel in one of three ways: from one of our own six service bases; by regional mobilisation of our own technicians from a base to a nearby port; or, at a port where we hold no base, through a partner in our network. The third route is the one where the labour is not ours, and it is the larger part of our supply chain. Below it sit the local providers a partner in turn engages — launch and boat hire, transport, port labour and riggers — and the liferaft and lifeboat servicing stations whose attendances we arrange and coordinate at many ports but do not staff. Separately, the equipment, spare parts and consumables we supply are manufactured and distributed by others, several tiers away from us and largely outside the countries we operate in.
أين تكون المخاطر أعلى
نعامل ثلاثة مجالات باعتبارها أعلى خطورة. الأول هو العمالة المتعاقد عليها من الباطن والمستأجَرة محليًا في الموانئ التي لا قاعدة لنا فيها: فالتعبئة بمهلة قصيرة، والدفع عبر وسيط، والمسافة بيننا وبين الشخص الذي يؤدي العمل فعليًا، هي الظروف التي يبقى فيها العمل القسري. والثاني هو السلع المصنَّعة، حيث تأتي مكوّنات معدّات مكافحة الحريق وإنقاذ الأرواح والمعدّات الإلكترونية من عمليات إنتاج لا نراها إطلاقًا. والثالث هو السفن نفسها، وهي خارج سيطرتنا تمامًا، ويجري تناولها أدناه. وتُقيَّم المخاطر بحسب الميناء وبحسب الشريك لا بحسب الدولة وحدها، لأن الظروف تختلف اختلافًا حادًا بين المحطات في الولاية القضائية نفسها. ويُراجَع ذلك التقييم مرة واحدة على الأقل كل 12 شهرًا، ومرة أخرى خارج الدورة كلما انضم شريك إلى الشبكة، أو افتُتحت قاعدة، أو أُبلغ عن مخاوف بشأن ميناء أو شريك؛ ويتولى مسؤوليته أحد مديري العمليات المسؤولين عن الامتثال، الذي يسجّل ما جرت مراجعته، وما تغيّر، وتاريخ إتمامه. ونموذج عملنا نفسه قائم على التعبئة العابرة للحدود بمهلة قصيرة، وتتحمل الشركة كامل تكلفته: فالتأشيرة وأي تصريح، وتذاكر الطيران، والنقل البري، والإقامة، والإعاشة تدفعها الشركة مباشرةً، ولا يُقدَّم أي منها كقرض ولا يُقيَّد على الأجر ولا يُسترد لاحقًا، ويحتفظ الفني بجواز سفره ووثائق سفره طوال الوقت.
ما نشترطه على الشريك
يُختار الشريك بناءً على الكفاءة الفنية أولًا، ويُتعاقد معه بشروط مكتوبة. وتلزم تلك الشروط الشريكَ بأن يدفع لعامليه مباشرةً وبما لا يقل عن الحد الأدنى المحلي القانوني، وألا يحتفظ بجواز سفر أي عامل أو وثيقة هويته، وألا يفرض أي رسوم استقدام على أي عامل، وألا يستخدم عملًا قسريًا أو عملًا بالسخرة سدادًا لدين أو عمل سجناء أو عمل أطفال، وأن يفرض المتطلبات نفسها على كل من يتعاقد معه من الباطن بدوره. ونطلب أن نُبلَّغ بهوية من سيحضر إلى السفينة فعليًا. ولا يُعيَّن شريك يرفض قبول تلك الشروط؛ ويُعلَّق الشريك الذي يتبيّن إخلاله من الشبكة ريثما نتبيّن ما حدث، ويُستبعد إذا ثبت الإخلال. وتُدرَج هذه الشروط في أمر الشغل الذي نصدره عن كل زيارة ينفذها شريك، فتلزم العملَ أيًّا كان تاريخ الاتفاق القائم تحته، وتُنقل إلى كل اتفاق شراكة عند إصداره أو تجديده. ويُؤكَّد القبول كتابةً قبل الزيارة الأولى ومرة أخرى عند كل تجديد، ولا يُكلَّف شريك لم يؤكد قبوله.
البحّارة على متن السفن التي نزورها
يعمل فنيّونا على متن سفن تعمل عليها طواقم تابعة لجهات أخرى. وتخضع شروط استخدام أولئك البحّارة لاتفاقية العمل البحري لعام 2006 (Maritime Labour Convention, 2006)، وهي مسؤولية مالك السفينة ودولة العَلَم لا مسؤوليتنا — غير أن العاملين لدينا يوجدون في أماكن الإقامة وحيّز الآلات والمخازن، ويرون ما لا يراه تدقيق يُجرى من الشاطئ. والفنيون مكلَّفون بأن يلاحظوا ويبلّغوا عن بقاء أفراد الطاقم على متن السفينة بعد انتهاء اتفاقاتهم، وأجورٍ لم تُدفع لأشهر، وجوازات سفر أو وثائق هوية بحّارة محتجَزة لدى الربان أو وكيل تطقيم، وعجزِ الطاقم عن النزول إلى البر، وانعدامِ المؤن أو الوقود أو المياه العذبة، وسفينةٍ يبدو أن مالكها قد تخلّى عنها. والفني الذي يرى شيئًا من ذلك يبلّغ به في اليوم نفسه مديرَ العمليات في تلك القاعدة، حيث يُسجَّل؛ ولا يواجه الفني الربانَ بمفرده، وتمضي الزيارة على النحو المكلَّف به. وحيثما أشارت المؤشرات إلى تخلٍّ عن السفينة أو إلى أجور غير مدفوعة، فإن مسار الإبلاغ هو سلطة المراقبة من قِبَل دولة الميناء، ودولة العَلَم، ومفتّش الاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF) في ذلك الميناء. ولا نحجب تقريرًا أو شهادة كوسيلة ضغط، ولا نوجّه ادعاءً لا نستطيع إثباته بالأدلة — بل ننقل ما لوحظ إلى الجهة التي يقع ذلك ضمن اختصاصها. ويحيل مدير العمليات في القاعدة السجلَّ في اليوم نفسه إلى أحد مديري العمليات المسؤولين عن الامتثال، الذي يقرر خلال 24 ساعة من تسلّمه ما إذا كان سيُصعَّد وإلى أي من تلك الجهات. والمهلة أربع وعشرون ساعة لأن المكوث في الميناء يتراوح بين 12 و48 ساعة، ولأن بلاغًا يصل بعد إبحار السفينة لا ينفع أحدًا على متنها؛ وحيثما أشارت المؤشرات إلى وجود شخص في خطر داهم، تُبلَّغ سلطة الميناء في اليوم نفسه ويأتي القرار بعد ذلك.
التدريب
يتلقى الفنيون ومديرو العمليات وموظفو التوثيق وموظفو الخدمات اللوجستية إحاطةً عن مؤشرات العمل القسري الصادرة عن منظمة العمل الدولية لعام 2012 — ILO Indicators of Forced Labour (2012) — وهي استغلال حالة الضعف، والخداع، وتقييد الحركة، والعزل، والعنف البدني أو الجنسي، والترهيب والتهديد، واحتجاز وثائق الهوية، وحجب الأجور، وعبودية الدَّين، وظروف العمل والمعيشة المسيئة، والعمل الإضافي المفرط — وعن المواضع التي تظهر فيها تلك المؤشرات في هذا القطاع، وعن مسارات الإبلاغ المبيّنة أعلاه. والموضعان الجديران بالتدقيق هما عامل التجهيز والرفع الذي يستقدمه شريك إلى محطة في البحر الأسود بمهلة ساعتين، وطاقم اللنش الذي ينقل فنيًا إلى سفينة راسية في المرسى: كلاهما يُستأجر بسرعة، ويُدفع له عبر طرف آخر، ويختفي قبل أن يسأل أحد عن اسمه. ويتحمل مديرو العمليات القدر الأكبر من ذلك، لأنهم من يعيّنون الشريك ويكلّفونه في ميناء لا عاملين لنا فيه. وتُقدَّم الإحاطة داخليًا على يد أحد مديري العمليات المسؤولين عن الامتثال، استنادًا إلى مذكرة إحاطة مكتوبة: عند التعيين، وقبل أول زيارة يؤديها الفني دون مرافقة، ثم مرة أخرى كل 12 شهرًا، مع إعادة إصدار المذكرة خارج الدورة عند تغيّر المؤشرات أو مسارات الإبلاغ. ويتلقى مديرو العمليات جلسة أطول تغطي تعيين الشركاء وشروط العمالة المدرجة في أمر الشغل. ويسجّل موظفو التوثيق إتمامَها في سجل التدريب الخاص بكل شخص، مع التاريخ ورقم إصدار المذكرة، ويُقدَّم ذلك السجل عند الطلب ضمن حزمة تأهيل الموردين.
كيف نقيس ذلك
تذكر section 54(5)(e) من Modern Slavery Act 2015 مؤشرات الأداء بوصفها أحد الأمور التي يجوز أن يتناولها البيان، وتطلبها حزمة تأهيل الموردين. وتُذكر أربعة أرقام في كل إعادة إصدار لهذا البيان عن كل سنة مالية: عدد الشركات في شبكة الشركاء؛ وكم منها أكّد كتابةً شروطَ العمالة المبيّنة أعلاه؛ وكم بلاغًا عن مخاوف ورد خلال الفترة وما آل إليه كل منها؛ وكم من العاملين لدينا أتمّ التدريب. وحيثما كان أحد الأرقام صفرًا، يذكر هذا البيان ذلك بدلًا من إغفاله، ولا يُنشر رقم لا يمكننا بعدُ الوقوف خلفه بديلًا عن رقم نستطيع الوقوف خلفه.
الإبلاغ عن مخاوف
لأي شخص أن يبلّغ عن حالة يُشتبه فيها بعمل قسري أو اتجار بالبشر أو استغلال ذي صلة بعملنا — موظفًا كان أم عاملًا لدى شريك أم فردًا من الطاقم أم وكيلًا ملاحيًا أم عميلًا أم مورّدًا. اكتب إلى compliance@shipcertify.com، أو استخدم الخط الساخن ورقم WhatsApp +90 532 657 48 78. وليس من الضروري أن يكون البلاغ باللغة الإنجليزية. وليست compliance@shipcertify.com ولا الخط الساخن ولا WhatsApp قنوات مجهولة الهوية: فالبريد الإلكتروني يحمل عنوانك، والمكالمة أو رسالة WhatsApp تحمل رقمك. ولا نفصح عن هوية المُبلِّغ خارج نطاق الأشخاص الذين ينظرون في البلاغ دون موافقته. والبلاغ الذي يجب ألا يحمل اسمًا يمكن إرساله بالبريد بدلًا من ذلك، موجَّهًا إلى جهة الامتثال (compliance)، على العنوان Office 7408, 58 Peregrine Road, Hainault, Ilford, Essex IG6 3SZ؛ وهو لا يحتاج إلى اسم ولا إلى عنوان للمرسِل، ويُسجَّل ويُنظر فيه كأي بلاغ آخر، والشيء الوحيد الذي يُفقد هو أننا لا نستطيع العودة لطلب تفاصيل ولا إبلاغ المرسِل بالنتيجة. لن يتعرض أي شخص يبلّغ عن مخاوف استنادًا إلى أسباب معقولة لأي عقوبة بسبب ذلك، بما في ذلك حين يتبيّن أن تلك المخاوف كانت في غير محلها، وينطبق ذلك بالقدر نفسه على من يعمل لدى شريك أو لدى عميل. ويُشعَر باستلام البلاغات خلال المدة المبيّنة في إجراء الشكاوى والطعون المنشور على هذا الموقع، وحيثما زوّدنا الشخص بوسيلة للتواصل معه، نبلّغه بالنتيجة.
المصادقة
يُنشر هذا البيان بوصفه معلومات مورّد. ويُراجَع ويُعاد إصداره عن كل سنة مالية، والنسخة المعروضة على هذه الصفحة هي النسخة الحالية. وهو لا يحمل توقيع أي مدير، ولا يجوز قراءته على أنه بيان مُصادَق عليه بموجب section 54(6) من Modern Slavery Act 2015؛ وحيثما انطبق ذلك الواجب على المجموعة عن سنة مالية، يكون البيان الصادر عن تلك السنة مُصادَقًا عليه وموقَّعًا على النحو الذي تقتضيه تلك المادة ويُذكر ذلك في متنه صراحةً. وتقع مسؤولية إبقاء هذه الصفحة محدَّثة، وإعادة إصدارها في نهاية كل سنة مالية، على عاتق أحد مديري العمليات المسؤولين عن الامتثال. ويُوجَّه أي سؤال يتعلق بتأهيل الموردين بشأنه إلى compliance@shipcertify.com ويُردّ عليه خلال خمسة أيام عمل.
آخر تحديث: