شريط ترويسة، 2800 × 400 (7:1)، بصيغة WebP أو JPG، أقل من 160 كيلوبايت. ليست صورة جديدة: اقتطع هذا الشريط من وسط الأصل نفسه المستخدَم للصورة الطولية لهذا التخصص، من الملف الأصلي الكامل لا من الملف المسلَّم بمقاس 1200 × 1800 — إذ يرفض الرفع أي عرض أقل من 1400 بكسل. تعريض مسطّح، ولا شيء فوق 60٪ من السطوع، وبلا وهج عدسة. بلا اسم سفينة أو رقم IMO أو علامة عميل.
تعاير ShipCertify أجهزة القياس المركّبة على متن السفن مقابل معايير مرجعية تحمل شهادات معايرة خاصة بها، وتُصدر شهادة معايرة لكل جهاز تُسمّي فيها المعيار المستخدم ومرجع شهادته. نحن لا ننشر وضع اعتمادنا على صفحة تسويقية؛ وما هو قائم بالنسبة لنطاق مُسعَّر يُذكر كتابةً مع عرض السعر. أجهزة الضغط ودرجة الحرارة، وكشف الغازات، وقياس محتوى الصهاريج، وحواسيب التحميل، وأجهزة قياس محتوى الزيت، وقياس التدفق. ويُنفَّذ العمل على متن السفينة أثناء المكوث في الميناء حيثما تسمح الطريقة بذلك. وتحمل كل شهادة قيم «كما وُجد» و«كما تُرك»، ونقاط المعايرة، والمعيار المرجعي المستخدم.
النصوص المطوّلة في هذه الصفحة معروضة بالإنجليزية عن قصد إلى أن تكتمل المراجعة الفنية على يد مختص من أبناء اللغة، لأن مصطلحات مثل «thorough examination» و«operational test» معرَّفة في صكوك المنظمة البحرية الدولية المذكورة.
الصكوك المنظِّمة لهذا العمل، مُستشهَداً بها كما يكتبها المشرف الفني. ما يوجبه كل صك منها على مالك السفينة — لا ما نبيعه نحن.
تحمل السفن جهازًا محمولًا مناسبًا أو أكثر لاختبار الجو، قادرًا كحد أدنى على قياس الأكسجين والغازات أو الأبخرة القابلة للاشتعال وكبريتيد الهيدروجين وأول أكسيد الكربون، قبل الدخول إلى أي مكان مغلق. وتُوفَّر وسائل مناسبة لمعايرة جميع هذه الأجهزة.
الفقرة 7.2: يُختبر الجو قبل دخول أي شخص وعلى فترات منتظمة بعد ذلك، بمعدات معايَرة على النحو الصحيح، وعلى يد أشخاص مدرَّبين على استخدامها، مع الالتزام الصارم بتعليمات الشركات الصانعة. الفقرة 7.3: مجموعتان على الأقل من معدات كشف الغازات، مع مراعاة MSC.1/Circ.1477. وتضيف الفقرة 7.4 قراءة لثاني أكسيد الكربون تقل عن 0.5% حجمًا. وهي تحل محل قرار IMO رقم A.1050(27) الذي ألغته الجمعية العمومية في دورتها الرابعة والثلاثين في ديسمبر 2025.
على السفن التي تبلغ حمولتها الإجمالية 400 طن فأكثر، تمر مياه القاع في حيز المكائن عبر معدات ترشيح زيت تحدّ من محتوى الزيت في السائل المصرَّف عند 15 ppm. وعلى السفن التي تبلغ حمولتها الإجمالية 10,000 طن فأكثر، تحمل المعدات إضافةً إلى ذلك ترتيبات إنذار وجهاز إيقاف تلقائي. وتحمل ناقلات النفط التي تبلغ حمولتها الإجمالية 150 طنًا فأكثر منظومة معتمدة لرصد ومراقبة تصريف الزيت.
يحدد المواصفة وأساس الاعتماد النوعي لمعدات ترشيح الزيت عند 15 ppm ولإنذار مياه القاع عند 15 ppm. وبموجب الفقرة 4.2.11 بصيغتها المستبدَلة بالقرار MEPC.285(70): يجري التحقق من سريان شهادات المعايرة في المسوحات السنوية والوسيطة والتجديدية لشهادة IOPP؛ وتُفحص دقة الإنذار بمعايرة واختبار تُجريهما الشركة الصانعة أو أشخاص تفوّضهم الشركة الصانعة، على فترات لا تتجاوز خمس سنوات بعد بدء التشغيل أو ضمن المدة الواردة في تعليمات الشركة الصانعة، أيهما أقصر؛ أو بدلًا من ذلك تُستبدل الوحدة بإنذار مياه قاع معايَر عند 15 ppm، ويُحتفظ بشهادة المعايرة على متن السفينة.
يوجب البند 10 على الشركة أن تضع إجراءات تكفل صيانة السفينة على نحو مطابق للقواعد واللوائح ذات الصلة ولأي متطلبات إضافية تضعها الشركة، مع إجراء عمليات تفتيش على فترات مناسبة، وأن تحدّد المعدات والمنظومات الفنية التي قد يؤدي عطلها التشغيلي المفاجئ إلى حالات خطرة. ومن هنا تأتي معظم فترات معايرة الأجهزة.
لا يوجب شيئًا على مالك السفينة، بل يُلزم المختبرات: إمكانية التتبع القياسي (المترولوجي)، ووجود برنامج معايرة لمعداتها المرجعية، وبيان عدم يقين القياس، ومحتوى محدَّد للشهادة. ويُمنح الاعتماد بموجبه من جهاز اعتماد وطني في مقابل نطاق منشور يُسمّي الكميات والمديات وقدرة القياس المشمولة، وسجل ذلك الجهاز — لا موقع المورّد — هو ما يحسم من يحمل ماذا. وقد أُدرج هنا لأن المسّاح الذي يحضر لديكم قد يسأل عنه، لا كتصريح عنّا: فنحن لا ننشر وضع اعتمادنا على صفحة تسويقية. وأيًّا كان ما هو قائم بالنسبة لنطاق مُسعَّر، فإنه يُذكر كتابةً مع عرض السعر.
ما هو مستحق، وكل كم يتكرر، وأي صك يحدد المدة. وحين تأتي الفترة الدورية من الشركة الصانعة أو من هيئة التصنيف بدلاً من صك صادر عن IMO، فإن الجدول يذكر ذلك صراحةً.
| البند | الفترة | محدَّدة بموجب | ملاحظة |
|---|---|---|---|
| أجهزة اختبار الجو المحمولة — دخول الأماكن المغلقة | وفق جدول الشركة الصانعة — عادةً 6 أو 12 شهرًا | تعليمات الشركة الصانعة. تُوجب SOLAS Reg. XI-1/7 وجود الجهاز وتوفير وسائل مناسبة لمعايرته، لكنها لا تحدد فترة. وتوصي الفقرة 7.2 من قرار IMO رقم MSC.581(110) بإجراء الاختبار بمعدات معايَرة على النحو الصحيح وبالالتزام الصارم بتعليمات الشركات الصانعة. | الأكسجين والغازات أو الأبخرة القابلة للاشتعال وكبريتيد الهيدروجين وأول أكسيد الكربون كحد أدنى، في جهاز واحد أو في عدة أجهزة |
| اختبار الاستجابة (bump test) لكواشف الغاز المحمولة | قبل كل استخدام | تعليمات الشركة الصانعة ونظام إدارة السلامة (SMS) الخاص بالسفينة بموجب المدونة ISM | يثبت اختبار الاستجابة الاستجابة لا الدقة. وهو ليس معايرة |
| غاز المعايرة — العمر التخزيني للأسطوانة | وفق تاريخ انتهاء صلاحية الأسطوانة نفسها | شهادة التحليل الصادرة عن منتج الغاز. والخلائط التفاعلية — وكبريتيد الهيدروجين على وجه الخصوص — عمرها التخزيني أقصر من خلائط الأكسجين أو الميثان. | الغاز منتهي الصلاحية يُبطل ضبط المدى؛ وتُذكر الأسطوانة على الشهادة برقم التشغيلة وتاريخ انتهاء الصلاحية |
| منظومات كشف الغاز الثابتة ومنظومات أخذ العينات | وفق جدول الشركة الصانعة | تعليمات الشركة الصانعة ونظام الصيانة المخطط للسفينة بموجب المدونة ISM. ولا يحدد أي صك من صكوك IMO فترة لذلك. | إثبات خطوط العينات وسلسلة الإنذار من طرف إلى طرف |
| أجهزة الضغط والتفريغ ودرجة الحرارة | وفق نظام الصيانة المخطط (PMS) أو دورة مسوحات هيئة التصنيف | نظام إدارة السلامة (SMS) الخاص بالسفينة بموجب المدونة ISM، وقواعد هيئة التصنيف حيث يشكّل الجهاز جزءًا من منظومة خاضعة لمسح التصنيف | لا يحدد أي صك من صكوك IMO فترة معايرة لهذه الأجهزة |
| منظومات قياس محتوى الصهاريج، وأشرطة UTI، وأجهزة قياس المستوى | وفق جدول الشركة الصانعة — عادةً 12 شهرًا لأشرطة UTI | تعليمات الشركة الصانعة؛ وقواعد هيئة التصنيف بشأن منظومة القياس المركّبة | يقرأ المفتشون والمحطات التاريخ على الشهادة وعلى ملصق الشريط؛ ويجب أن يتطابقا |
| التحقق من حاسوب التحميل وجهاز الاتزان | سنويًا | قواعد هيئة التصنيف — الفحص مقابل حالات الاختبار المعتمدة في كل مسح سنوي | يُعاد بعد أي تغيير في البرمجية أو في الحالات المعتمدة |
| جهاز قياس محتوى الزيت — إنذار مياه القاع عند 15 ppm | على فترات لا تتجاوز 5 سنوات بعد بدء التشغيل، أو المدة المذكورة في تعليمات الشركة الصانعة، أيهما أقصر | الفقرة 4.2.11 من قرار IMO رقم MEPC.107(49) بصيغتها المستبدَلة بالقرار MEPC.285(70). ويكون فحص الدقة بمعايرة واختبار تُجريهما الشركة الصانعة أو أشخاص تفوّضهم الشركة الصانعة؛ أو بدلًا من ذلك تُستبدل الوحدة بوحدة معايَرة. | يجري التحقق من سريان الشهادة في المسوحات السنوية والوسيطة والتجديدية لشهادة IOPP؛ ويُحتفظ بالشهادة على متن السفينة |
| ODME — رصد ومراقبة تصريف الزيت | التحقق من الدقة في كل مسح تجديدي لشهادة IOPP — 5 سنوات كحد أقصى | الفقرة 5.3 من قرار IMO رقم MEPC.108(49) بصيغته المعدّلة بالقرار MEPC.240(65) — وهي تسري على أجهزة ODME المركّبة في ناقلات النفط التي وُضعت عوارضها في 1 يناير 2005 أو بعده؛ أما المعدات على الناقلات الأقدم فقد تخضع بدلًا من ذلك للقرارات A.393(X) أو A.496(XII) أو MEPC.13(19) أو A.586(14). وتوجب MARPOL Annex I Reg. 31 وجود المنظومة على ناقلات النفط التي تبلغ حمولتها الإجمالية 150 طنًا فأكثر؛ وتحكم تعليمات الشركة الصانعة أي فترة أقصر. | يُحتفظ على متن السفينة بشهادة المعايرة التي تبيّن تاريخ آخر فحص معايرة |
| عدّادات التدفق ومعدات قياس الوقود (البنكرة) | وفق جدول الشركة الصانعة | تعليمات الشركة الصانعة. وتفرض بعض الموانئ نظام تحقق خاصًا بها بموجب قانون القياس (المترولوجيا) الوطني. | توجب MARPOL Annex VI إشعارات تسليم الوقود، لا معايرة العدّادات |
| مفاتيح ربط العزم — أدوات العزم اليدوية | 12 شهرًا أو 5,000 دورة، أيهما يقع أولًا | البند 4.1 من ISO 6789-2:2017 — وهو الأصل المفترض حيث لا يطبّق المستخدم أي إجراء ضبط؛ فإن وُجد إجراء، تُحدَّد الفترة انطلاقًا من ظروف استخدام الأداة. ولا تغطي ISO 6789 سوى أدوات العزم اليدوية. وليس هذا متطلبًا من متطلبات IMO. | تتبع الأدوات الآلية تعليمات الشركة الصانعة؛ وتُعاد معايرة أي أداة بعد التحميل الزائد أو الإصلاح أو سوء الاستعمال |
| خلايا الحمل والدينامومترات المستخدمة في اختبار الحمل | شهادة سارية وقت إجراء الاختبار | متطلبات هيئة التصنيف وإدارة دولة العلم بشأن معدات الاختبار المستخدمة بموجب SOLAS Reg. II-1/3-13 (النافذة في 1 يناير 2026) واتفاقية منظمة العمل الدولية رقم 152 | الفترة هي فترة الشهادة الخاصة بمعدات الاختبار نفسها |
| المعايير المرجعية المستخدمة في تنفيذ العمل | وفق فترة إعادة المعايرة الخاصة بكل معيار | يحمل كل معيار مرجعي شهادة معايرة خاصة به من المختبر الذي أصدرها، وتُذكر تلك الشهادة — المختبر المُصدِر ومرجعه — على شهادتكم، فتصبح السلسلة القائمة خلف أي قراءة قابلة للتحقق عند مصدرها. ونحن لا ننشر وضع اعتمادنا على صفحة تسويقية؛ وما هو قائم بالنسبة لنطاق مُسعَّر يُذكر كتابةً مع عرض السعر. | يُذكر على الشهادة مع مرجع شهادته الخاصة |
| إعادة المعايرة بعد الإصلاح أو تغيير الحسّاس أو التعرض لصدمة | بحسب الحدث | تعليمات الشركة الصانعة ونظام إدارة السلامة (SMS) الخاص بالسفينة بموجب المدونة ISM | وكذلك بعد أي تحقق راسب، وقبل عودة الجهاز إلى الخدمة |
يُخطَّط الحضور انطلاقاً من أقرب قاعدة من قواعد الخدمة البالغ عددها 6 إلى أي من الموانئ البالغ عددها 299 في الفهرس المنشور، على مدار الساعة. وإن لم يكن ميناؤك مدرجاً فاسألنا — فالفهرس هو ما ننشره، لا حدّ ما نتحرك إليه.
اسألوا، وتصلكم إجابة صريحة كتابةً — بما في ذلك «لا». نحن لا ننشر نطاقات التفويض على صفحة تسويقية، ولا ننشر شهادة قط: فصورة ممسوحة على موقع المورّد نفسه لا تثبت سوى أن المورّد يملك برنامج تحرير صور. أرسلوا دولة العلم وهيئة التصنيف والنطاق. وعرض السعر هو الذي يجيب عن ذلك العمل بعينه — فحيث يوجد تفويض، تُذكر الجهة المانحة والنطاق والمرجع، ويمكنكم أنتم التحقق منه في السجل العام لتلك الجهة؛ وحيث لا يوجد، نقول ذلك، ونبيّن ما سنفعله بدلًا منه.
معظم هذا النطاق يُعاير في الموقع: كواشف الغاز، وأجهزة الضغط ودرجة الحرارة، وقياس محتوى الصهاريج، وحواسيب التحميل. وتحضر الفرق من أقرب قاعدة من قواعدنا الست — إسطنبول وإزمير وإسكندرون وفارنا وكونستانتا ولندن — ويغطي الخط العامل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع كل ميناء في الفهرس. وبعض الأعمال يُنجَز على نحو أفضل في إحدى القواعد، حين يحتاج الجهاز إلى بيئة مستقرة أو إلى فترة استقرار أطول. أرسلوا وقت الوصول المتوقع ووقت المغادرة المتوقع وقائمة الأجهزة؛ فيصلكم قبل وصول السفينة بيان بما يتسع له وقت الرسو وما لا يتسع. وإن لزم نقل جهاز إلى البر وكانت المدة أقصر من أن تسمح بإعادته، فالخيار إما جهاز بديل يُورَّد مع الحضور وإما الإعادة في ميناء لاحق — ويُتفق على ذلك قبل مغادرة الجهاز السفينة.
القبول يقرره المسّاح الحاضر أو ضابط رقابة دولة الميناء، لا نحن، وهو يتوقف على أمرين. الأول ما هو مذكور على الشهادة: الجهاز محدَّدًا برقمه التسلسلي، والمعيار المرجعي مُسمّى مع مرجع شهادته الخاصة، ونقاط المعايرة، وقيم «كما وُجد» و«كما تُرك»، وعدم اليقين، والتاريخ، والفني. وشهاداتنا تحمل ذلك كله. والثاني من يُسمح له بأداء العمل، لأن اللائحة في بعض البنود تُسمّي الجهة بعينها ولا تُغني عنها أي أوراق — ففحص دقة إنذار مياه القاع عند 15 ppm مقصور على الشركة الصانعة أو من تفوّضهم (الفقرة 4.2.11 من MEPC.107(49))، واستبدال أختام ODME وإعادة الضبط بعد إصلاح دائم مقصوران على الشركة الصانعة أو وكيلها (الفقرة 5.2 من MEPC.108(49)). أرسلوا دولة العلم وهيئة التصنيف والنطاق مع الاستفسار؛ ويبيّن عرض السعر كتابةً ما نغطيه من ذلك وما لا نغطيه، قبل أن ترسوا العمل علينا.
يُوسم الجهاز بأنه خارج حدود التسامح، ويُعزل عن الخدمة، ويُبلَّغ إليكم قبل مغادرة الفريق السفينة. وحيث يكون العطل في حسّاس أو خلية أو ختم، أرسلوا الماركة والنوع مع طلب الحضور فتسافر القطعة مع الفريق؛ أما ما يُكتشف في يوم العمل نفسه فيُوفَّر بناءً على طلب شراء منكم، لا بوعد من المخزون. وحيث يتعذر إعادة جهاز إلى حدود التسامح، تصلكم بذلك إفادة كتابية، ليُستبدل قبل المسح لا أثناءه.
تُوجب SOLAS Reg. XI-1/7 وجود الجهاز وتوفير وسائل مناسبة لمعايرته. وهي لا تحدد فترة. ويوصي قرار IMO رقم MSC.581(110)، المعتمد في 27 يونيو 2025، بإجراء الاختبار بمعدات معايَرة على النحو الصحيح وبالالتزام الصارم بتعليمات الشركات الصانعة — ومن دون فترة كذلك. والفترة تأتي من تعليمات الشركة الصانعة ومن نظام الصيانة المخطط للسفينة بموجب المدونة ISM؛ والجداول المنشورة لأجهزة الغازات الأربعة الشائعة الاستخدام على متن السفن تتراوح بين ستة أشهر واثني عشر شهرًا. أرسلوا الماركة والطراز ونخبركم بما ينطبق قبل الحضور. واختبار الاستجابة ليس معايرة: فهو يثبت أن الحسّاس يستجيب، لا أن القراءة صحيحة.
طقم كشف الغاز المحمول وشهاداته، وأشرطة UTI، والكشف الثابت على السطح وفي غرفة المضخات، وإنذارات المستوى العالي والامتلاء الزائد لصهاريج البضاعة، ومحلّلات الأكسجين في منظومة الغاز الخامل، وإنذار مياه القاع عند 15 ppm، وجهاز ODME. ويتحقق المفتش من أن الشهادة سارية، وأنها تحدد الجهاز برقمه التسلسلي، وأن الملصق على الجهاز مطابق للشهادة. أرسلوا تاريخ التفتيش الفاحص (vetting) وتُنفَّذ القائمة بهذا الترتيب.
المعدات الموجودة فعليًا على متن السفن، مفهرسة حسب الفئة، مع التاريخ المؤسسي الذي يحتاجه المشرف الفني — فلوحة التعريف قد تحمل حتى اليوم اسم Norsafe أو Schat-Harding أو Germanischer Lloyd. هذا هو ما يغطيه العمل. وهي ليست قائمة اعتمادات: فتفويض الصانع يُمنح لكل ماركة ولكل نوع على حدة، وتفويضنا نحن يُقدَّم خطيًا مع عرض السعر.
النصوص المطوّلة في هذه الصفحة معروضة بالإنجليزية عن قصد إلى أن تكتمل المراجعة الفنية على يد مختص من أبناء اللغة، لأن مصطلحات مثل «thorough examination» و«operational test» معرَّفة في صكوك المنظمة البحرية الدولية المذكورة.
Dräger
MSA Safety
Riken KeikiDräger
Kongsberg MaritimeDrägerتُعرض العلامات على خلفية فاتحة خاصة بها، دون تعديل، وهي ملك لأصحابها. ووجود علامة هنا يدلّ على معدات يشملها هذا العمل. وهو لا يدلّ على أي تأييد أو تفويض أو اعتماد لـ ShipCertify من مالك العلامة.
17 من 242 علامة متوفرة
عرض سعر وخطة حضور بالبريد العائد. حضور طارئ 24/7.