شروط الخدمة
الشروط التي تُقدَّم بموجبها عروض الأسعار ويُنفَّذ بموجبها الحضور.
النطاق
تشمل هذه الشروط استخدام هذا الموقع الإلكتروني وإصدار عروض الأسعار من خلاله. أما العمل نفسه فيُنفَّذ بموجب العقد أو أمر الشراء المتفق عليه لذلك الحضور، وهو الذي تكون له الغلبة على أي شيء وارد في هذا الموقع.
عروض الأسعار
عرض السعر هو عرض بتنفيذ نطاق عمل محدَّد في ميناء محدَّد ضمن نافذة زمنية محدَّدة. وهو ليس ضمانًا بإصدار شهادة: فذلك يتوقف على حالة المعدات كما تُوجد على متن السفينة.
الحضور
يُخطَّط للحضور استنادًا إلى وقت الوصول المتوقع (ETA) ووقت المغادرة المتوقع (ETD) المعلنَين للسفينة. وإذا قصُرت مدة الرسو في الميناء، أو تعذّر الوصول إلى المعدات، فقد يتغيّر النطاق القابل للإنجاز، ويجري تأكيده كتابةً.
الوصول الآمن وتصاريح العمل
Our technicians board working vessels, and safe access is the responsibility of the owner, operator and master, not of the attending technician. That means a properly rigged gangway or accommodation ladder with a net and a watch, adequate lighting, and a safe route to the space where the work is done. Work is carried out under the vessel's own safety management system and permit-to-work system, established under the ISM Code, and those procedures prevail over ours: entry into an enclosed space is not made until the space has been ventilated, tested and certified safe by the vessel's responsible officer and an entry permit has been issued with a standby attendant, consistent with the vessel's SMS and IMO Resolution A.1050(27). Isolation before work — electrical supply, pressure, hydraulics, or a fire-fighting or fixed extinguishing system taken out of service — is carried out and confirmed by the vessel, and hot work, working aloft and work over the side each require the vessel's permit and the precautions that permit specifies. Our technicians will stop work and leave the space or the vessel where a permit is not in place, where a condition is unsafe, or where an instruction conflicts with the vessel's own procedures; the reason is recorded and reported to the master and to the party that ordered the work.
واجباتنا نحن على متن السفينة
يبيّن البند السابق واجبات السفينة، ويبيّن هذا البند واجباتنا، ولا ينقل أي حكم في هذه الشروط واجباً نلتزم به تجاه العاملين لدينا. فيحضر فنيّونا ومعهم معدات الوقاية الشخصية التي يقتضيها العمل المعروض سعره، ويقيّمون مخاطر المهمة ويعقدون اجتماعاً تحضيرياً للسلامة (toolbox talk) قبل دخول أي حيّز، ويعملون وفق تعليمات السفينة ونظام إدارة السلامة فيها ونظام تصاريح العمل لديها. ويلتزمون بخطة أمن السفينة وبمتطلبات مدونة ISPS النافذة في المحطة وعلى متن السفينة. وحيث تشترط سفينة أو محطة إقراراً بخلوّ الصاعد على المتن من المخدرات والكحول، يُقدَّم ذلك الإقرار ويكون صحيحاً. ويُطابَق التدريب الحاصل عليه الفنيُّ المكلَّف بالحضور مع نطاق العمل ومع المحطة قبل إسناد الحضور إليه: دخول الأماكن المغلقة وقياس الغازات لأي عمل داخل حيّز مغلق، والعمل على ارتفاع وإيقاف السقوط للعمل في الأعالي أو خارج جانب السفينة، والتعريف التمهيدي الذي تشترطه المحطة نفسها على كل من يصعد فيها. ويحتفظ موظفو التوثيق لدينا بهذه السجلات، وتُطابَق مع مهمة الإسناد عند التخطيط للعمل، وتُزوَّد بها عند الطلب قبل الحضور؛ والفنيّ الذي لا يغطي سجلُّه نطاق العمل لا يُرسَل إليه.
التأخير ووقت الانتظار والحضور الضائع
الموانئ تزدحم، ومواعيد الوصول المتوقعة (ETA) تتغيّر. فتغيّر الرصيف، أو تبدّل موعد الوصول، أو عملية شحن تأخذ الأولوية، أو إبحار مبكر، كلها قد تُبقي الفريق في الانتظار أو تُعيده من دون أن يصعد على المتن. أبلغنا في أبكر وقت تستطيعه: فالتغيير المُبلَّغ قبل تحرّك الفريق لا تترتب عليه أي كلفة. وبعد أن يتحرّك الفريق، لا تُحتسَب أول ساعتين اعتباراً من الوقت المتفق عليه للصعود على المتن؛ ويُحتسَب الانتظار بعدهما بسعر الانتظار المبيَّن في عرض السعر، بخطوات مقدارها نصف ساعة، ويسجّل الفنيّ الحاضر مدة الانتظار وسببه. والحضور الذي يتعذّر تنفيذه لأن السفينة أبحرت، أو لأن الدخول مُنع، أو لأن المعدات لم تكن متاحة، أو لأن الحيّز لم يُجعل آمناً، هو حضور ضائع: ويُحتسَب بقيمة التحرّك والسفر وقارب النقل المتكبَّدة فعلاً، مُثبتةً بمستندات مقدّم الخدمة نفسه، مضافاً إليها سعر الانتظار عن الساعات التي احتُجز فيها الفريق، ولا يُحتسَب شيء مقابل العمل الذي لم يُنفَّذ. وحيث يكون التأخير من جانبنا، لا يُحتسَب أي رسم انتظار أو حضور ضائع، ويُعاد جدولة الحضور على نفقتنا.
تغييرات نطاق العمل
Where the equipment found on board differs from what was declared — more units, a different make, an item requiring overhaul where an operational test was quoted, or a part not held on board — the additional work is priced and is not carried out until you agree it in writing; an email from the superintendent, the owner or the agent is sufficient. Where a scope cannot be completed, what was carried out is reported and invoiced, and what was not carried out is stated in the report with the reason. Nothing is added to an invoice that was not agreed before it was done.
قطع الغيار والمواد الاستهلاكية
نورّد قطع الغيار والمواد الاستهلاكية للمعدات التي نقدّم لها الخدمة. وحيث يُدخل علمُ السفينة صنفاً ما ضمن نظام للمعدات البحرية — التوجيه 2014/90/EU بالنسبة إلى السفن التي ترفع علم دولة عضو في الاتحاد الأوروبي، أو النظام المقابل في المملكة المتحدة بالنسبة إلى السفن التي ترفع علم المملكة المتحدة، أو القاعدة المعادلة لدى العلم المعني — يُورَّد الصنف مصحوباً بمستندات المطابقة التي يشترطها ذلك النظام، بما فيها رقم الجهة المُخطَرة (notified body) حيثما انطبق. ويُسمّى في عرض السعر الصكُّ المنطبق على توريدك، وتُرافق مستنداتُ المطابقة الصادرة بموجبه البضاعةَ بدل أن تلحق بها لاحقاً. وعلامة عجلة القيادة (wheel mark) أو العلامة المعادلة التي يحملها الصنف هي علامة الشركة الصانعة، لا علامتنا. وحيث يقع صنف خارج أي نظام من هذا القبيل، يُورَّد وفق المواصفة المذكورة في أمر الشراء. وتنتقل ملكية القطعة عند سداد ثمنها بالكامل. وتنتقل التبعة عند التسليم في المكان المسمّى في أمر الشراء — السفينة، أو بوابة المحطة، أو مقرّ الوكيل، أو مستودع وكيل الشحن — وهو ما يقابل DAP في ذلك المكان بموجب Incoterms 2020 ما لم ينصّ أمر الشراء على شرط آخر. وتوريد قطعة ليس تصديقاً على التركيب الذي تدخل فيه: فالتركيب والاختبار وأي فحص نظامي للمعدات بعد ذلك نطاقُ عمل منفصل، يُسعَّر ويُنفَّذ ويُوثَّق بتقرير على حدة. أوامر الشراء والاستفسارات: spares@shipcertify.com.
التقارير والشهادات
يذكر التقرير السفينة والميناء والتاريخ، والمعدات محدَّدةً بالصانع والطراز والرقم التسلسلي حيث يكون مُعلَّماً عليها، وما جرى فحصه أو اختباره أو تقديم الخدمة له أو إجراء عمرة له، والصكَّ الذي نُفِّذ العمل بمقتضاه، والنتيجة لكل بند، ومن قام بالتنفيذ. وحيث ينتهي نطاق العمل إلى شهادة أو إلى استمارة خدمة تشترطها الشركة الصانعة أو يشترطها الصكّ، يصدر ذلك المستند إضافةً إلى التقرير. ويصدر التقرير خلال 5 أيام عمل من تاريخ الحضور. وحيث تُبحر السفينة قبل ذلك، أو تنتهي صلاحية شهادة قبل ذلك، يصدر التقرير وأي شهادة عن النطاق المنجَز خلال 24 ساعة من مغادرة الفريق السفينة — أبلغنا عند تقديم أمر الشراء بأن الموعد ضيّق، ليكون ذلك بين يدي موظفي التوثيق قبل صعود الفريق على المتن. والتقرير ملكك أنت: لك أن تستخدمه لأغراضك النظامية وأغراض هيئة التصنيف والعلم والمستأجر والمؤمِّن ورقابة دولة الميناء وأغراضك التجارية من دون الرجوع إلينا. ونحتفظ بنسخة في سجلاتنا لمدة 10 سنوات من تاريخ الحضور، وهي مدة تغطي دورتَي مسح كاملتين مدة كلٍّ منهما 5 سنوات، ولا ننشر تقرير عميل ولا اسم سفينته ولا اسم شركته، ولا نستشهد بها كمرجع، من دون اتفاق كتابي. وحيث تحتاج إلى مستندات تبيّن الأساس الذي يصدر عليه تقرير أو شهادة، اطلبها مع الاستفسار وتُقدَّم كتابةً مع عرض السعر؛ وتصدر النسخ وإعادة الإصدار من docs@shipcertify.com.
عندما لا يجتاز بندٌ الفحص
An item that fails is recorded as failed, with the reason and the requirement it fails against, and it is reported to the master and to the party that ordered the work on completion of the attendance. We do not conceal, soften or omit a finding in order to preserve a certificate. Where a regulation requires a deficiency to be reported to the flag Administration, the classification society or the port State, that report is the owner's or operator's to make; we supply the evidence for it and answer questions on it. A failed item can be re-examined once it has been repaired or overhauled, and that re-examination is a further attendance, quoted separately.
الحياد
We both supply parts and examine the equipment they go into, and that conflict is managed rather than denied. Whether an item passes is decided by the competent person carrying out the examination, on the condition of the item against the instrument, and it is never conditional on a parts order, a repair order or any commercial relationship. The controls that hold that line, and how to raise a concern that they have not been followed, are set out in the impartiality statement on this site.
حضور الشركاء في الموانئ التي لا قاعدة لنا فيها
نعمل من ست قواعد خدمة — إسطنبول وإزمير وإسكندرون وفارنا وكونستانتا ولندن — ونصل إلى بقية نطاق التغطية المنشور بالتحرّك انطلاقاً منها. وفي الموانئ التي لا قاعدة لنا فيها ولا يكون التحرّك إليها عملياً، قد ينفّذ الحضورَ شريكٌ ضمن شبكتنا. وحيث يحدث ذلك، نظلّ مسؤولين أمامك عن النطاق المتعاقَد عليه، ويُوثَّق العمل بتقرير على النحو المعتاد، ويُختار الشريك وفق المتطلبات ذاتها في الكفاءة والسلوك والسرية التي نطبّقها على فنيّينا، ويكون ملزَماً ببند السرية أدناه. وإن احتجت إلى معرفة اسم الجهة الحاضرة قبل الحضور، فاطلب ذلك ونسمّيها لك. ويُعتمَد الشريك قبل أن يُسنَد إليه عمل لأول مرة، ويُراجَع مرة واحدة سنوياً على الأقل وفق معايير معلنة: سجلات كفاءة وتدريب الفنيين الذين سيحضرون، وحالة معايرة معدات الاختبار التي سيستخدمونها وإمكانية إرجاعها إلى مرجع قياسي، والقبول الكتابي لمتطلباتنا في مكافحة الرشوة والعقوبات والسرية وإيقاف العمل، وسجلّ الشكاوى المسجَّلة عليه لدينا. ولا يجوز للشريك أن يتعاقد من الباطن على حضور مع طرف آخر من دون إبلاغنا، والشركة التي تخفق في أحد تلك المعايير لا يُسنَد إليها عمل مرة أخرى حتى يُصحَّح الأمر.
السرية
تُعامَل بيانات السفينة، وحالة المعدات، والملاحظات، والرسومات، والصور، والشروط التجارية لعرض السعر، على أنها سرّية. ولا يُفصح عنها إلا للعاملين المنفّذين للعمل أو الداعمين له، وحيث يوجب الإفصاحَ القانونُ أو جهةٌ رقابية أو جهة العلم أو هيئة تصنيف تتصرف في حدود صلاحياتها — وفي تلك الحالة نُبلغك، ما لم نكن ممنوعين من ذلك. ولا يقيّد أي حكم هنا ما تفعله بتقريرك أنت. ويَسمو أي اتفاق سرية أو عدم إفصاح وارد في العقد المتفق عليه على هذا البند.
الأسعار والضرائب والسداد
تُعرَض الأسعار بالعملة المذكورة في عرض السعر، وتصدر الفاتورة بالعملة نفسها؛ وإن احتجت إلى عملة أخرى فاطلبها قبل قبول عرض السعر، لأننا لا نحوّل العملة ولا نعيد التسعير بعد إنجاز العمل. والأسعار غير شاملة للضرائب والرسوم، وتُضاف حيث يوجب ذلك القانونُ المنطبق على الجهة المُصدِرة للفاتورة. والجهة المشغِّلة في تركيا هي Ekinek Tarım Gıda ve Denizcilik Ltd Şti، المسجَّلة لدى مكتب ضرائب Karşıyaka تحت الرقم الضريبي 329 120 5309؛ وتُسمّى الجهة التي تتعاقد وتُصدر الفاتورة عن حضور بعينه في عرض السعر وفي الفاتورة قبل قبولك لها. ويستحق السداد خلال 30 يوماً من تاريخ الفاتورة ما لم يتفق العقد أو أمر الشراء كتابةً على خلاف ذلك، وتُحتسَب على المبلغ المتأخر فائدة بالسعر القانوني المنطبق على الجهة المُصدِرة للفاتورة، بعد أن نكون قد راسلناك كتابةً بشأن المبلغ. واعترض على الفاتورة خلال 14 يوماً من استلامها، مبيّناً السفينة والميناء والتاريخ والمرجع الخاص بالعمل: فيُعلَّق البند المتنازع عليه ريثما يُنظر فيه، ويبقى ما عداه مستحقاً. ولا يُسدَّد إلا إلى الحساب المطبوع على فاتورتنا. ولا نستجيب لأي طلب بتحويل دفعة إلى طرف ثالث أو إلى حساب مختلف أو إلى ولاية قضائية مختلفة، أياً كانت الجهة التي يبدو أنه صادر عنها؛ وإن وصلك طلب من هذا القبيل، فاتصل هاتفياً بمكتب العمليات على +90 532 657 48 78 قبل السداد. وتُرسَل الفواتير وإشعارات التحويل واستفسارات الحسابات إلى accounts@shipcertify.com.
المسؤولية
ليس في هذه الشروط ما يستبعد مسؤولية لا يجوز قانونًا استبعادها. وحدود المسؤولية التجارية هي تلك المنصوص عليها في العقد المتفق عليه لذلك الحضور. أما بقية البنود فلم تُحدَّد بعد، ويعود أمر إقرارها إلى المستشار القانوني.
الأحداث الخارجة عن السيطرة المعقولة
لا يكون أيٌّ من الطرفين مخلّاً حيث يمنع التنفيذَ حدثٌ خارج عن سيطرته المعقولة: إغلاق ميناء، أو حجر صحي أو قيد صحي، أو أحوال جوية تمنع الصعود الآمن على المتن أو العمل الآمن على سطح السفينة، أو إغلاق مضيق، أو إضراب أو إجراء عمالي، أو حرب أو اضطراب أهلي، أو تعطّل خدمات الميناء ذاتها، أو تدبير عقوبات فُرض بعد قبول أمر الشراء. ويُبلغ الطرفُ المتأثر الطرفَ الآخر في أقرب وقت يستطيعه، ويُعاد جدولة الحضور حيث يسمح برنامج السفينة بذلك. ويبقى العمل المنجَز مستحق السداد، وكذلك المصروفات التي التُزم بها فعلاً حين منع الحدثُ التنفيذَ — قارب نقل مطلوب، وسفر وإقامة محجوزان، وقطعة سُلِّمت إلى وكيل شحن — وتُفوتَر بالتكلفة مقابل مستند مقدّم الخدمة نفسه. ولا يُحتسَب شيء مقابل الحضور الذي لم يقع، وحيث يمكن استرداد مصروف مُلتزَم به أو استخدامه في عمل آخر، نفعل ذلك بدل إدراجه في فاتورة.
العقوبات ومراقبة الصادرات
تخضع جميع التكليفات لفحص العقوبات ولقوانين مراقبة الصادرات السارية. ولا نقبل أي عمل من شأنه أن يخالف تدابير الاتحاد الأوروبي أو المملكة المتحدة أو الولايات المتحدة أو الأمم المتحدة، ولهذا السبب تقع بعض الموانئ خارج نطاق تغطيتنا.
الشكاوى والملاحظات المتنازع عليها
تُرسَل الشكوى المتعلقة بحضور أو بتقرير أو بقطعة غيار أو بسلوك العاملين لدينا إلى compliance@shipcertify.com؛ أما الاستفسار عن فاتورة وحده فيُرسَل إلى accounts@shipcertify.com. ويُقَرّ باستلامها خلال يوم عمل واحد من الاستلام، وخلال 4 ساعات حيث تكون السفينة ما تزال راسية على الرصيف، ويُردّ عليها رداً موضوعياً خلال 20 يوم عمل؛ وحيث يستغرق الردّ أكثر من ذلك، نبيّن لك السبب ونوافيك بالمستجدات كل 10 أيام عمل حتى إغلاق الموضوع. وتُعاد دراسة الملاحظة الفنية المتنازع عليها على يد فنيّ كفء لنطاق العمل، لم يشارك في الحضور الأصلي ولا يتبع إدارياً الشخصَ الذي اتخذ القرار، وتظل الملاحظة قائمة إلى أن تكتمل تلك المراجعة. والإجراء الكامل، بما في ذلك ما يجب إرساله وكيفية تدوين النتيجة، مبيَّن في إجراء الشكاوى المنشور على هذا الموقع.
القانون الواجب التطبيق
لم يُحدَّد بعد القانون الواجب التطبيق ولا جهة الاختصاص القضائي، وسيُذكران هنا عند الاعتماد.
آخر تحديث: