شريط ترويسة، 2800 × 400 (7:1)، بصيغة WebP أو JPG، أقل من 160 كيلوبايت. ليست صورة جديدة: اقتطع هذا الشريط من وسط الأصل نفسه المستخدَم للصورة الطولية لهذا التخصص، من الملف الأصلي الكامل لا من الملف المسلَّم بمقاس 1200 × 1800 — إذ يرفض الرفع أي عرض أقل من 1400 بكسل. تعريض مسطّح، ولا شيء فوق 60٪ من السطوع، وبلا وهج عدسة. بلا اسم سفينة أو رقم IMO أو علامة عميل.

جهاز القيادة والملاحة

معدات الجسر والملاحة: فحص واختبار أداء وصيانة وتركيب وتوثيق في حضور واحد — اختبار الأداء السنوي (APT) لجهاز VDR والاختبار السنوي لجهاز AIS، واختبار أداء ECDIS والرادار، وضبط البوصلة المغناطيسية، وBNWAS وسلسلة الحسّاسات التي تغذّيها. وكل فاصل زمني أدناه منسوب إلى الصك الذي يحدّده — لائحة أو جدول الشركة الصانعة أو إدارة دولة العلم — وحيثما لا يجوز تنفيذ بند أو التصديق عليه إلا من طرف مُخوَّل، تقول الصفحة ذلك ويُسمّي عرض السعر ذلك الطرف.

النصوص المطوّلة في هذه الصفحة معروضة بالإنجليزية عن قصد إلى أن تكتمل المراجعة الفنية على يد مختص من أبناء اللغة، لأن مصطلحات مثل «thorough examination» و«operational test» معرَّفة في صكوك المنظمة البحرية الدولية المذكورة.

ما نقوم به

مسجّلات بيانات الرحلة

اختبار الأداء السنوي (APT) لأجهزة VDR وS-VDR، بما في ذلك مدخلات الحسّاسات والتحقق من القنوات المسجّلة
تنزيل البيانات والتحقق من إعادة التشغيل واستخراج مجموعة البيانات المسجّلة لأغراض وثائق الاختبار التي تسمّيها SOLAS V/18.8
الحاوية الواقية والكبسولة الطافية ذاتية التحرّر وأجهزة تحديد الموقع — فحص الصلاحية للخدمة
ضبط تواريخ انتهاء صلاحية البطارية ووحدة الإطلاق والمرشد اللاسلكي في الكبسولة الطافية ذاتية التحرّر
تشخيص الأعطال واستبدال وحدات التسجيل والميكروفونات ووحدات اكتساب البيانات

AIS وLRIT وتحديد الهوية

الاختبار السنوي لجهاز AIS — قياس التردد الراديوي والتحقق أثناء الإرسال الفعلي
التحقق من البيانات الثابتة وبيانات الرحلة والبيانات الديناميكية مقابل شهادات السفينة
تصحيحات البرمجة — MMSI وإشارة النداء والأبعاد وإزاحات النقطة المرجعية للهوائي
اختبار مطابقة LRIT بعد التركيب أو تغيير العلم أو استبدال الطرفية

ECDIS والرادار وARPA

اختبار أداء ECDIS وفق دليل CIRM، مصنَّف بوصفه موصى به لا إلزاميًا
التحقق من تصاريح ENC وتحديثات الخرائط وحداثة إصدار البرمجيات مقابل الإصدار المنشور من الشركة الصانعة
فحوص مدخلات الحسّاسات والإنذارات وترتيبات الاحتياطي وتحميل الخرائط على الوحدتين معًا
اختبار أداء الرادار وARPA، وصيانة جهاز الإرسال والاستقبال والمغنترون، والعمرة الشاملة لوحدة الدوران
محاذاة الهوائي ودقة مؤشّر اتجاه المقدمة وفحوص عمل مفتاح التبديل البيني (interswitch)

البوصلات والتحكم في الاتجاه

ضبط البوصلة المغناطيسية وإصدار بطاقة الانحراف على يد مُعدِّل البوصلة الحاضر
فحص حاضنة البوصلة والمصحّحات وأنبوب العاكس؛ وتجديد البوصلة حيثما تعذّر تصحيح الانحراف
صيانة البوصلة الجيروسكوبية ومحاذاتها وضبط تتبّعها ومزامنة مكرّراتها في مواقع الجسر والتوجيه
صيانة الطيار الآلي ونظام التحكم في الاتجاه، واختبار إنذار الخروج عن المسار والتحويل إلى القيادة اليدوية
معايرة مؤشّر معدّل الدوران وفحوص توزيع بيانات الاتجاه

الحسّاسات والإنذارات والتحضير للمسح

الاختبار الوظيفي لجهاز BNWAS — فترة السكون ومراحل الإنذار وسلسلة الإنذار من الجسر إلى الضابط
صيانة مسبار الصدى وجهاز قياس السرعة والمسافة ومقياس سرعة الريح
اختبار مستقبِلات GNSS وGPS، وفحص الهوائيات والكابلات، والتحقق من دقة تحديد الموضع
الفحوص الوظيفية لنظام استقبال الصوت ومعدات الإشارة في الجسور المغلقة
التحضير لمسح معدات الملاحة ومعالجة أوجه القصور الصادرة عن رقابة دولة الميناء
سجل المعدات — النموذج E أو C أو P بحسب ما تقتضيه شهادات السفينة — ومقابلته بما هو مركّب فعليًا

التركيب والاستبدال وتغيير العلم

توريد وحدات بديلة من VDR وECDIS والرادار والبوصلة الجيروسكوبية وAIS وGNSS حسب كل مشروع، وتركيبها وتشغيلها التجريبي — لا نحتفظ بمخزون ولا ندّعي أي تفويض من أي علامة تجارية؛ وما يمكن توريده لماركة مُسمّاة، وفي أي مهلة زمنية، يُؤكَّد كتابةً مع عرض السعر
فحوص التشغيل التجريبي وأول اختبار أداء بعد استبدال جهاز VDR أو AIS
تغيير العلم أو الاسم أو المالك أو MMSI — إعادة برمجة البيانات الثابتة لجهاز AIS وإعادة اختبار مطابقة LRIT
تسليم السفن الجديدة وعمليات الشراء — مقابلة تجهيزات الجسر بسجل المعدات
فك معدات الجسر ونقلها وأعمال الكابلات أثناء فترة الحوض الجاف أو الإصلاح

الأساس التنظيمي

الصكوك المنظِّمة لهذا العمل، مُستشهَداً بها كما يكتبها المشرف الفني. ما يوجبه كل صك منها على مالك السفينة — لا ما نبيعه نحن.

SOLAS Ch. V, Reg. 18.8اعتماد النظم والمعدات الملاحية ومسجّل بيانات الرحلة، ومسحها، ومعايير أدائها

يخضع نظام VDR، بما في ذلك جميع الحسّاسات، لاختبار أداء سنوي تُجريه منشأة اختبار أو صيانة معتمدة، يتحقق من دقة البيانات المسجّلة ومدتها وإمكانية استرجاعها؛ ويُحتفظ بشهادة المطابقة على متن السفينة.

SOLAS Ch. V, Reg. 18.9اعتماد النظم والمعدات الملاحية ومسجّل بيانات الرحلة، ومسحها، ومعايير أدائها

يخضع جهاز AIS لاختبار سنوي يُجريه مسّاح معتمد أو منشأة اختبار أو صيانة معتمدة، يتحقق من برمجة البيانات الثابتة، ومن تبادل البيانات مع الحسّاسات، ومن الأداء الراديوي بالقياس وبالاختبار أثناء الإرسال الفعلي؛ ويُحتفظ بالتقرير على متن السفينة.

MSC.1/Circ.1576التفسير الموحّد لأحكام SOLAS المتعلقة بالاختبار السنوي لأجهزة VDR وS-VDR وAIS وEPIRB

تفسير موحّد أُقرّ في 16 يونيو 2017، وليس اشتراطًا جديدًا. تُجرى اختبارات الأداء السنوية بموجب SOLAS V/18.8 وV/18.9 داخل النافذة الزمنية للمسح الذي يقتضيه النظام المنسّق للمسح وإصدار الشهادات بالنسبة إلى الشهادة التي تُشترط المعدات بموجبها — وهي لأجهزة VDR وS-VDR وAIS نافذة شهادة سلامة معدات سفن البضائع — وفي موعد لا يتجاوز تاريخ إتمام ذلك المسح لأغراض التأشير على تلك الشهادة أو تجديدها.

SOLAS Ch. V, Reg. 19.2اشتراطات حمل النظم والمعدات الملاحية على متن السفن

تحدّد ما يجب تركيبه — على كل سفينة بوصلة مغناطيسية قياسية مضبوطة على النحو الصحيح، أو وسيلة أخرى مستقلة عن أي مصدر للطاقة، لتحديد الاتجاه وعرضه؛ إضافة إلى البوصلة الجيروسكوبية والرادار وECDIS وAIS وBNWAS ومسبار الصدى فوق العتبات المنصوص عليها.

SOLAS Ch. I, Reg. 8مسح أجهزة الإنقاذ والمعدات الأخرى في سفن البضائع

سفن البضائع من حمولة إجمالية 500 طن فأكثر: مسح سنوي لمعدات السلامة خلال ثلاثة أشهر من كل تاريخ سنوي، إضافة إلى مسح دوري عند التاريخ السنوي الثاني أو الثالث يحلّ محل أحد المسوح السنوية. أما سفن الركاب فتخضع للائحة I/7.

CIRM GL-001إجراء اختبار الأداء لنظام عرض الخرائط الإلكترونية والمعلومات (ECDIS)

دليل إرشادي صناعي، لا اشتراط من اشتراطات SOLAS، ولا يحدّد أي فاصل زمني. وهو يحدّد إجراء اختبار أداء ECDIS — ترتيبات الإمداد بالطاقة، وتمييز الألوان، وإصدار البرمجيات مقابل معايير IHO السارية، والتنبيهات الصوتية، وواجهات الحسّاسات، وتحميل ENC، والتوقيت UTC وسجلات الرحلة — ويربط تلك الفحوص بـ SOLAS V/19.2 وV/27، وقرار IMO رقم MSC.232(82) والتعميم MSC.1/Circ.1503/Rev.1. أما ما يجعله تعاقديًا، وما يحدّد أي تواتر له، فهي اشتراطات دولة العلم أو هيئة التصنيف أو المستأجر.

SN.1/Circ.266/Rev.1صيانة برمجيات نظام عرض الخرائط الإلكترونية والمعلومات (ECDIS)

إرشادات بشأن صيانة برمجيات ECDIS. توصي بتشغيل ECDIS ببرمجيات تُبقى محدَّثة، بحيث يظل النظام مستوفيًا لمعايير IHO المنطبقة ولاشتراط حمل الخرائط الوارد في الفصل V من SOLAS.

الفترات

ما هو مستحق، وكل كم يتكرر، وأي صك يحدد المدة. وحين تأتي الفترة الدورية من الشركة الصانعة أو من هيئة التصنيف بدلاً من صك صادر عن IMO، فإن الجدول يذكر ذلك صراحةً.

فترات المسح والخدمة لـ جهاز القيادة والملاحة
البند	الفترة	محدَّدة بموجب	ملاحظة
المسح السنوي لمعدات الملاحة	التاريخ السنوي ±3 أشهر	SOLAS Ch. I, Reg. 8 — المسح السنوي لمعدات السلامة في سفن البضائع من 500 طن حمولة إجمالية فأكثر	تندرج معدات الملاحة داخل هذا المسح وداخل سجل المعدات؛ وسفن الركاب تخضع للائحة Reg. I/7
اختبار الأداء السنوي (APT) لأجهزة VDR / S-VDR	سنوي	SOLAS Ch. V, Reg. 18.8	تشترط اللائحة منشأة اختبار أو صيانة معتمدة؛ وتدخل الحاويات الواقية وأجهزة تحديد الموقع ضمن نطاق الاختبار
الكبسولة الطافية ذاتية التحرّر لجهاز VDR — انتهاء صلاحية HRU والبطارية والمرشد اللاسلكي	تواريخ انتهاء الصلاحية المحدَّدة من الشركة الصانعة	جدول الصيانة الخاص بالشركة الصانعة — تشترط SOLAS Ch. V, Reg. 18.8 التحقق عند الاختبار السنوي من صلاحية جميع الحاويات الواقية والأجهزة المركّبة للمساعدة على تحديد الموقع	قطع مؤرَّخة لا عملية فحص: يُسجَّل كل تاريخ انتهاء صلاحية أثناء الحضور
الاختبار السنوي لجهاز AIS	سنوي	SOLAS Ch. V, Reg. 18.9	تشترط اللائحة أن يُجري الاختبارَ مسّاح معتمد أو منشأة اختبار أو صيانة معتمدة
اختبار VDR / S-VDR وAIS — التوقيت داخل نافذة المسح	داخل نافذة شهادة سلامة المعدات (التاريخ السنوي ±3 أشهر)	MSC.1/Circ.1576 (16 يونيو 2017) — تفسير موحّد: يقع الاختبار داخل نافذة المسح وفق النظام المنسّق HSSC للشهادة التي تُشترط المعدات بموجبها، وفي موعد لا يتجاوز إتمام ذلك المسح	أما اختبار EPIRB فيقع داخل نافذة شهادة سلامة اللاسلكي، ومن ثَمّ فهو يخصّ صفحتَي اللاسلكي وأجهزة الإنقاذ لا هذه الصفحة
البيانات الثابتة لجهاز AIS — التحقق بعد أي تغيير	عند تغيير العلم أو الاسم أو المالك أو MMSI	لا يوجد مُحفِّز محدَّد من IMO — تشترط SOLAS Ch. V, Reg. 18.9 أن يتحقق الاختبار السنوي من صحة برمجة المعلومات الثابتة للسفينة	وكذلك بعد تغيير الأبعاد أو موضع الهوائي؛ وتُقابَل البيانات بشهادات السفينة
المسح الدوري — شهادة سلامة المعدات	التاريخ السنوي الثاني أو الثالث ±3 أشهر	SOLAS Ch. I, Reg. 8 — مسح دوري خلال ثلاثة أشهر قبل التاريخ السنوي الثاني أو الثالث أو بعده	يحلّ محل أحد المسوح السنوية
المسح التجديدي وإعادة إثبات صلاحية الشهادة	كل 5 سنوات	SOLAS Ch. I, Reg. 8(a)(ii) — مسح تجديدي على فترات لا تتجاوز خمس سنوات؛ وReg. 14 — تُصدَر الشهادة لمدة لا تتجاوز خمس سنوات	يُعاد فحص تجهيزات الملاحة مقابل سجل المعدات
اختبار الأداء السنوي لـ ECDIS	سنوي	CIRM GL-001، إجراء اختبار الأداء لـ ECDIS (الإصدار 1.0، سبتمبر 2018) — دليل إرشادي صناعي يحدّد إجراء الاختبار دون أن يحدّد أي دورية. وأي تواتر سنوي إنما هو اشتراط من دولة العلم أو هيئة التصنيف أو المستأجر، لا فاصل زمني تحدّده SOLAS أو CIRM	تعاقدي فقط حيثما اشترطته دولة العلم أو هيئة التصنيف أو المستأجر
حداثة بيانات ENC والخرائط	مستمر	SOLAS Ch. V, Reg. 27 — خرائط ومنشورات وافية بالغرض ومحدَّثة	تُفحص التصاريح والتحديثات وتغطية الخلايا للرحلة المزمعة
حداثة إصدار برمجيات ECDIS	جدول الشركة الصانعة	SN.1/Circ.266/Rev.1 — قد لا يستوفي جهاز ECDIS غير المحدَّث إلى أحدث إصدار من معايير IHO اشتراطَ حمل الخرائط الوارد في SOLAS V/19.2.1.4. والمُحفِّز هو معيار IHO الساري، لا مدة تحدّدها IMO ولا دورة إصدارات الشركة الصانعة	يُتحقق منه مقابل الإصدار المنشور الحالي للشركة الصانعة عند كل حضور
صيانة الرادار وARPA والبوصلة الجيروسكوبية والطيار الآلي والحسّاسات	جدول الشركة الصانعة	جدول الصيانة الخاص بالشركة الصانعة — تحدّد SOLAS Ch. V, Reg. 19.2 اشتراطات الحمل لا فاصلًا زمنيًا للصيانة	يشمل ذلك مسبار الصدى وعدّاد السرعة ومؤشّر معدّل الدوران ومقياس سرعة الريح وGNSS؛ أما مراقب الأداء فهو فحص يقوم به الطاقم
الاختبار الوظيفي لجهاز BNWAS	عند المسح السنوي	لا يوجد فاصل زمني للاختبار محدَّد من IMO — يُفحص بموجب SOLAS Ch. I, Reg. 8	اشتراطات الحمل والأداء بموجب SOLAS V/19.2 وقرار IMO رقم MSC.128(75)
ضبط البوصلة المغناطيسية وبطاقة الانحراف	تحدّده دولة العلم	اشتراط من إدارة دولة العلم — تشترط SOLAS V/19.2.1.1 بوصلة مضبوطة على النحو الصحيح دون أن تحدّد فاصلًا زمنيًا	تحدّده دولة العلم؛ وكذلك بعد أي إصلاح إنشائي أو عندما يصبح الانحراف مفرطًا
اختبار مطابقة LRIT	عند التركيب، ثم بحسب ما تحدّده دولة العلم	MSC.1/Circ.1307 بصيغته المنقّحة — إرشادات بشأن مسح السفن والتصديق على امتثالها لاشتراط إرسال معلومات LRIT، وهي الإرشادات التي تحيل إليها SOLAS Ch. V, Reg. 19-1.4.1؛ والموافقة النمطية على المعدات وأداؤها بموجب Reg. 19-1.6 وقرار IMO رقم MSC.263(84). أما SOLAS نفسها فلا تحدّد فاصلًا زمنيًا لتكرار الاختبار	يحدّد التعميم MSC.1/Circ.1307 إجراء اختبار المطابقة والحالات التي يُعاد فيها — ترقية الطرفية أو استبدالها أو نقلها من سفينة إلى أخرى. أما تغيير العلم أو تغيير مركز البيانات فتتولاه إدارة دولة العلم

ما تحصل عليه

وثائق اختبار الأداء السنوي لجهاز VDR في الشكل الذي تسمّيه SOLAS V/18.8 — شهادة مطابقة تبيّن تاريخ المطابقة ومعايير الأداء المنطبقة، ولا يجوز بموجب تلك اللائحة أن تصدرها إلا منشأة اختبار أو صيانة معتمدة لهذا الغرض، مصحوبةً بسجل التنزيل والتحقق من إعادة التشغيل وبمجموعة البيانات المستخرجة. ولا تدّعي هذه الصفحة أي اعتماد خاص بها: أما أي منشأة ستحضر إلى سفينتك وما وضعها لدى دولة علمك، فيُذكَران كتابةً مع عرض السعر.
تقرير الاختبار السنوي لجهاز AIS، يوثّق البيانات الثابتة وبيانات الرحلة والبيانات الديناميكية كما جرى التحقق منها — وحيثما كان LRIT ضمن النطاق، تقرير اختبار المطابقة للاحتفاظ به على متن السفينة، مُنفَّذًا من طرف تعترف به إدارة دولة العلم لهذا الغرض ويُسمّى في عرض السعر قبل أن تلتزم
تقرير اختبار أداء ECDIS، مع تسجيل حالة تصاريح ENC وإصدار البرمجيات
بطاقة انحراف البوصلة المغناطيسية، موقّعة ومؤرَّخة من مُعدِّل البوصلة الحاضر مع بيان مكان الضبط، مصحوبةً بشهادة الضبط — البطاقة لتعليقها عند موضع البوصلة، والشهادة للملف، مع القيد في دفتر انحراف البوصلة. وتشترط معظم إدارات دول العلم أن يكون المُعدِّل حاملًا لتفويض منها؛ ومَن سيحضر وما وضعه لدى دولة علمك يُذكَران كتابةً مع عرض السعر.
تقارير صيانة الرادار والبوصلة الجيروسكوبية والطيار الآلي والحسّاسات، مع القيم المقيسة والأرقام التسلسلية
قائمة بالعيوب والتوصيات عند رسوب أي بند، مع تحديد قطع الغيار المطلوبة
قائمة بأوجه الاختلاف عن سجل المعدات فيما يخص تجهيزات الملاحة — النموذج E إذا كانت السفينة تحمل شهادة سلامة معدات سفن البضائع، والنموذج C في حالة شهادة سلامة سفن البضائع المجمّعة، والنموذج P لسفينة الركاب
Documentation turnaround — the clock starts when the team leaves the vessel, not when the vessel sails. Every report, certificate and record above that we issue reaches you as a signed PDF within five working days, and within 24 hours where the vessel sails before then or a certificate expires before then, provided you tell us at the order that the date is tight. Where a test fails, the report and the defect list keep that clock; the certificate of compliance or test report for that unit is not issued at all until a re-test passes. Where a document is issued by another facility named in the quotation, the quotation states that facility's own issuing time. Copies and reissues come from docs@shipcertify.com.

أين

يُخطَّط الحضور انطلاقاً من أقرب قاعدة من قواعد الخدمة البالغ عددها 6 إلى أي من الموانئ البالغ عددها 299 في الفهرس المنشور، على مدار الساعة. وإن لم يكن ميناؤك مدرجاً فاسألنا — فالفهرس هو ما ننشره، لا حدّ ما نتحرك إليه.

افتح فهرس الموانئ

أسئلة تُطرح علينا فعلاً

هل أنتم معتمدون لدى إدارة دولة علمي، وهل ستقبل هيئة التصنيف ورقابة دولة الميناء شهادتكم؟

بصراحة: لا تتضمن هذه الصفحة أي ادعاء باعتماد، لا لدى دولة علمك ولا لدى غيرها. فنحن لا ننشر نطاق تفويضاتنا على صفحة تسويقية — إذ إن شعارًا أو نسخة ممسوحة من شهادة على موقع المورّد نفسه لا تثبت سوى أن المورّد يملك برنامجًا لتحرير الصور. أما ما تفحصه هيئة التصنيف ورقابة دولة الميناء فعليًا فهو المستند الذي تسمّيه اللائحة — شهادة المطابقة بموجب SOLAS V/18.8 بالنسبة إلى VDR، وتقرير الاختبار بموجب V/18.9 بالنسبة إلى AIS — ووضع الطرف الذي أصدره. فاسأل، ويأتيك الجواب كتابةً: تُقدَّم مع عرض السعر الوثائق المتصلة بالعمل محل التسعير، مع تسمية الطرف والنطاق والمرجع، وكل ما هو مُمنوح يمكنك بعدئذٍ التحقق منه بنفسك في السجل العام لتلك الجهة المانحة، باستقلال عنّا.

لدينا رسوّ في الميناء لمدة 18 ساعة. هل يمكنكم إنجاز العمل خلالها؟

أرسِل وقت الوصول المتوقع ووقت المغادرة المتوقع والرصيف ونطاق العمل؛ وتأتيك خطة الحضور مع عرض السعر. وتتحرك الفرق على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع من أقرب القواعد الست — Istanbul وIzmir وIskenderun وVarna وConstanta وLondon. ويحدّد المدةَ عددُ الوحدات وتوافرُ جسر هادئ لتنزيل بيانات VDR. أما القيد الأسبق فهو ضبط البوصلة: إذ يجب إدارة السفينة على اتجاهات مختلفة، وهو ما لا تسمح به أرصفة كثيرة — وقد ينتقل هذا العمل إلى مرحلة الإرشاد البحري.

هل يمكن دمج اختباري VDR وAIS مع مسح اللاسلكي وأعمال أجهزة الإنقاذ (LSA) ومكافحة الحريق (FFA) في حضور واحد؟

هذا هو الغرض من نوافذ المسح. فالمسح السنوي لمعدات السلامة في سفينة بضائع يقع خلال ثلاثة أشهر قبل التاريخ السنوي أو بعده، ولمسح اللاسلكي نافذته السنوية الخاصة به، ولذلك تقع أعمال الجسر وأعمال معدات اللاسلكي وصيانة أطواف النجاة وأعمال طفايات الحريق في النطاق نفسه عادةً. أرسِل تواريخ الشهادات، أو أدخِلها في مخطِّط نوافذ المسح، ويعود إليك عرض السعر بوصفه خطة واحدة لهذه الزيارة، تبيّن بندًا بندًا ما سيُنفَّذ ومَن سينفّذه. وعدد من هذه البنود لا يجوز تنفيذه إلا من طرف يحمل تفويضًا لدى دولة علمك؛ وحيثما انطبق ذلك يُسمّي عرضُ السعر ذلك الطرف ويبيّن وضعه كتابةً، قبل أن تلتزم، بدلًا من ترك الأمر ليظهر عند المسح.

ماذا يحدث إذا رسب أحد البنود في الاختبار؟

تُبلَّغ بذلك أثناء الحضور نفسه. ويسجّل التقرير البند، والقراءة أو العَرَض، وما يلزم لمعالجته — ضبط أو إصلاح أو قطعة غيار أو استبدال. ورسوب اختبار VDR أو AIS يعني عدم إصدار شهادة أو تقرير اختبار لتلك الوحدة، فتبقى بندًا مفتوحًا عند المسح التالي. وأي قطعة مطلوبة تُحدَّد ويُقدَّم لها عرض سعر؛ أما إمكانية توفيرها خلال مدة رسوّك في الميناء فيُجاب عنها كتابةً.

هل يمكنكم العمل على ماركة VDR أو ECDIS أو الرادار الموجودة لدينا؟

أرسِل الماركات والطُّرُز والأرقام التسلسلية. وبالنسبة إلى VDR، أرسِل كذلك إصدار البرمجيات وما إذا كانت أداة التنزيل الخاصة بالشركة الصانعة ومفتاح الترخيص موجودَين على متن السفينة — فهذا ما يحدّد إمكانية استخراج البيانات من الأساس. ووثائق الموافقة النمطية للوحدة توجد ضمن شهادات المعدات نفسها لا في سجل المعدات، فأرسِلها أنت أيضًا إن كانت لديك. ونحن لا ننشر أي ادعاءات بتفويض من الشركات الصانعة: فما نستطيع وما لا نستطيع فعله على وحدة مُسمّاة يُذكَر كتابةً مع عرض السعر، قبل أن تلتزم.

كيف يُسعَّر الحضور؟

Per attendance, quoted against your scope rather than a headline number. No rate card is published, and that is a decision rather than an omission: a single-radar coaster and a bridge carrying two radars, ECDIS, gyro, AIS, BNWAS and a VDR are not the same job, and a rate honest for one would mislead the other. What is published is the shape of the quotation. It itemises separately the attendance itself; the charge per unit or per system for each item in the scope; travel and mobilisation to your port; standby, charged in half-hour steps once a team has waited more than two hours past the agreed boarding time; parts and consumables on their own lines; and the shift rate where the work falls at night, at a weekend or on a public holiday. Every line is on the quotation before you accept it, in the currency the invoice will be issued in and exclusive of taxes and duties, and nothing is added afterwards for work you did not agree. Fleet service agreements are planned against a certificate calendar and drydock periods quoted as a package, on those same components.

المعدات الموجودة فعليًا على متن السفن، مفهرسة حسب الفئة، مع التاريخ المؤسسي الذي يحتاجه المشرف الفني — فلوحة التعريف قد تحمل حتى اليوم اسم Norsafe أو Schat-Harding أو Germanischer Lloyd. هذا هو ما يغطيه العمل. وهي ليست قائمة اعتمادات: فتفويض الصانع يُمنح لكل ماركة ولكل نوع على حدة، وتفويضنا نحن يُقدَّم خطيًا مع عرض السعر.

ابحث في الماركات123 من 123 ماركة

الصانعون الشاملون لمعدات الجسر والملاحة

Furuno Electric Co., Ltd.اليابان

Japan Radio Co., Ltd. (JRC)Nisshinbo Holdings Inc. · اليابان

Alphatron MarineJapan Radio Co., Ltd. (JRC) · هولنداجسور القيادة المتكاملة AlphaBridge وأنظمة استقبال الأصوات، روتردام؛ استحوذت JRC على الشركة في 2017استُحوذ عليها

Sperry MarineNorthrop Grumman Corporation · الولايات المتحدة

Kongsberg Maritimeالنرويج

Anschütz GmbHDMB Dr. Dieter Murmann Beteiligungsgesellschaft mbH · ألمانيابوصلة Standard 22 الجيروسكوبية وجسر القيادة Synapsis؛ كانت Raytheon Anschütz حتى اشترتها DMB في 2023أُعيد تسميتها
NACOS MARINESolix Group AB · ألمانياجسر القيادة المتكامل NACOS Platinum وأنظمة الأتمتة؛ سابقًا Wärtsilä ANCS، وهي الآن شركة داخل محفظة Solix Groupأُعيد تسميتها
SAM ElectronicsSolix Group AB · ألمانياشركة أنظمة جسر القيادة والأتمتة في هامبورغ، سابقًا STN Atlas؛ إحدى خمس علامات موروثة تحمل الآن علامة NACOS MARINEأُعيد تسميتها
RH MarineVINCI Energies · هولنداجسر القيادة المتكامل Rhodium والملاحة والأتمتة والأمن السيبراني، سخيدام؛ سابقًا Van Rietschoten & Houwens وImtech Marineأُعيد تسميتها
TOKYO KEIKI INC.اليابانبوصلات جيروسكوبية وأنظمة قيادة آلية وأجهزة ECDIS؛ عملت باسم Tokimec لعقدين وما زالت تُعرف بهذا الاسمأُعيد تسميتها
Highlanderالصين
SAMYUNG ENCكوريا الجنوبية
Totem Plusإسرائيل
Marine Technologiesالولايات المتحدة
Praxis Automation Technology B.V.هولندا
GEM elettronicaإيطاليا
XINUOالصين
ONWAالصين
Koden Electronics Co., Ltd.اليابان
SI-TEXالولايات المتحدة

الرادار و ARPA

HENSOLDT UKHENSOLDT · المملكة المتحدةرادار SharpEye ذو الحالة الصلبة؛ سابقًا Kelvin Hughes، صاحبة Bridgemaster وNucleus وManta، اشتُريت في 2017أُعيد تسميتها
Rutter Inc.كندا
Atlas Elektronik GmbHTKMS (thyssenkrupp Marine Systems) · ألمانيا
ASELSAN A.Ş.تركيا
RaymarineTeledyne Technologies Incorporated · المملكة المتحدةرادارات وراسمات خرائط وأنظمة قيادة آلية للقوارب الصغيرة، تأسّست في بريطانيا؛ اشترتها FLIR في 2010 وTeledyne في 2021استُحوذ عليها
Navico GroupBrunswick Corporation · النرويج
Litton Marine SystemsNorthrop Grumman Corporation · الولايات المتحدةكانت تضم خطوط Decca وC. Plath وSperry؛ أُدمجت في Sperry Marine بعد 2001، لبيان النسب التاريخي فقطتوقفت
Deccaالمملكة المتحدةرادار بحري Racal-Decca؛ اختفت عبر Litton داخل Sperry Marine، لبيان النسب التاريخي فقط، وليست مورّدًاتوقفت

ECDIS والخرائط وخدمات ENC

Wärtsilä VoyageWärtsilä · فنلندانظام Navi-Sailor 4000 ECDIS وNavi-Planner؛ خط Transas السابق، تأسّس في سانت بطرسبرغ، بشركة قابضة إيرلندية، واستُحوذ عليه في 2018أُعيد تسميتها
Teledyne Raymarine CommercialTeledyne Technologies Incorporated · الولايات المتحدةخدمات ECDIS وENC؛ عملت باسم ChartWorld حتى وحّدتها Teledyne مع Raymarine Commercialأُعيد تسميتها
SevenCsTeledyne Technologies Incorporated · ألمانيابيت برمجيات نواة ECDIS وENC، هامبورغ؛ انتقلت إلى Teledyne مع ChartWorldاستُحوذ عليها
NAVTORالنرويج
OneOceanLloyd's Register · المملكة المتحدةبرمجيات تخطيط الرحلات والامتثال في الخرائط والمنشورات والإدارة الفنية للسفن، لندن؛ مملوكة لـ Lloyd's Registerاستُحوذ عليها
OSI Maritime Systemsكندا
SODENAفرنسا
UK Hydrographic Officeالمملكة المتحدة
PRIMARالنرويج
IC-ENCالمملكة المتحدة

VDR و S-VDR

DanelecGTT (Gaztransport & Technigaz) · الدانمركأجهزة VDR وأداء السفن، تعمل باسم Danelec Marine A/S؛ أكملت GTT الاستحواذ في 2023استُحوذ عليها
NetwaveSeas of Solutions · هولنداأجهزة VDR طرازي NW6000 وNW4000؛ استحوذت على قسم VDR في Rutter في 2011، وهي الآن علامة تابعة لـ Seas of Solutionsاستُحوذ عليها
SAL Navigation ABالسويدأجهزة VDR طرازي SVF-200 وSVS-200 إلى جانب مقاييس السرعة بالارتباط الصوتي ومسبارات الصدى من SAL؛ سابقًا Consilium Navigationأُعيد تسميتها
AMI Marine (UK) Ltdالمملكة المتحدة
Tianjin Sealantern Electronics Co., Ltd.الصين
Consilium Marine & Safetyالسويدجُزّئت: مقاييس السرعة وأجهزة VDR إلى SAL Navigation، وأنظمة الحريق إلى Consilium Safety؛ لبيان النسب التاريخي فقط، وليست مورّدًاأُعيد تسميتها
INTERSCHALT maritime systemsألمانياالشركة المصنّعة لجهاز VDR طراز MER-G4؛ اشترتها Cargotec، وهي الآن Hiab Corporation، في 2016 ويحتفظ Danelec بالخطتوقفت

أجهزة AIS المرسلة المستجيبة والتتبّع

FLIR TransponderTech ABTeledyne Technologies Incorporated · السويدأجهزة AIS من الفئة A طراز R5 وVDES وGNSS، لينشوبينغ؛ كانت تابعة لـ Saab حتى آلت إلى FLIR في 2016، واستحوذت Teledyne على FLIR في 2021أُعيد تسميتها
SRT Marine Systems plcالمملكة المتحدة
em-trakSRT Marine Systems plc · المملكة المتحدة
Comar Systems LtdKaton Ingram Group · المملكة المتحدةأجهزة AIS للإرسال والاستجابة وأجهزة الاستقبال والمقسّمات، جزيرة وايت؛ اندمجت مع الشركة الشقيقة Marine Data Systemsاستُحوذ عليها
Nauticastالنمسا
Weatherdock AGألمانيا
Vesper MarineGarmin Ltd · نيوزيلندانظام Cortex لـ AIS ومراقبة السفن، أوكلاند؛ استحوذت Garmin على الشركة في يناير 2022استُحوذ عليها
Digital Yacht Ltdالمملكة المتحدة

اتصالات GMDSS الراديوية و NAVTEX

Cobham SatcomSolix Group AB · الدانمركأجهزة SAILOR الهاتفية الراديوية MF/HF وVHF DSC وInmarsat-C وFleetBroadband؛ بيت Thrane & Thrane السابق، لينغبياستُحوذ عليها
Icom Inc.اليابان
ICS Electronics Ltdالمملكة المتحدة
Jotron ASالنرويج
RHOTHETA Elektronik GmbHألمانيا

EPIRB و SART ومنارات الاستغاثة

McMurdoSeas of Solutions · المملكة المتحدة
Ocean Signal Ltdالمملكة المتحدة
Kannad MarineSeas of Solutions · فرنسا

البوصلات الجيروسكوبية وتحديد الاتجاه بالقصور الذاتي

ExailExail Technologies · فرنسابوصلات جيروسكوبية بالألياف البصرية طرازي Octans وQuadrans؛ اندمجت iXblue مع ECA Group لتشكيل Exail في 2022أُعيد تسميتها
Safran Electronics & DefenseSafran · فرنسا
YDK Technologies Co., Ltd.اليابانبوصلات جيروسكوبية وأنظمة قيادة آلية ومقاييس السرعة الكهرومغناطيسية؛ وما زال المشرفون الفنيون يكتبون Yokogawa في التقريرأُعيد تسميتها
Kongsberg SeatexKongsberg Discovery · النرويج
SBG Systemsفرنسا
C. Plathألمانيابيت بوصلات وأجهزة جيروسكوبية في هامبورغ؛ الجيروسكوبات إلى Litton والبوصلات إلى Cassens & Plath، لبيان النسب التاريخي فقطتوقفت

البوصلات المغناطيسية والأجهزة التقليدية

Cassens & Plathألمانيا
John Lilley & Gillie Ltdالمملكة المتحدة
SestrelJohn Lilley & Gillie Ltd · المملكة المتحدةعلامة بوصلات بريطانية تاريخية، وهي الآن خط منتجات John Lilley & Gillie، وليست مورّدًا مستقلًاأُعيد تسميتها
Rivieraإيطاليا
Autonautic Instrumentalإسبانيا
Saura Keikiاليابان
Ritchie Navigationالولايات المتحدة
Tamaya Technicsاليابان

أجهزة القيادة الآلية والتحكم في الدفة

Navitron Systems LtdJohn Lilley & Gillie Ltd · المملكة المتحدةأنظمة التحكّم الرئيسية في الدفة وأنظمة القيادة الآلية، معتمَدة من هيئة التصنيف، هافانت؛ استحوذت JLG على الشركةاستُحوذ عليها
ComNav Marineكندا
Jastramألمانيا
Kobelt Manufacturing Co. Ltd.كندا
RobertsonNavico Group · النرويجرائد نرويجي في أنظمة القيادة الآلية استُوعب في Simrad؛ ويستمر خط AP تحت Navico، علامة تجارية فقطأُعيد تسميتها

أجهزة السبر الصوتي ومقاييس السرعة

Jotron SKIPPER ASJotron AS · النرويجمسبارات الصدى ومقاييس السرعة التي تحمل علامة العجلة IMO؛ كانت Skipper Electronics حتى اشترتها Jotronأُعيد تسميتها
Teledyne MarineTeledyne Technologies Incorporated · الولايات المتحدة
ELAC SONAR GmbHCohort plc · ألمانيابيت مسبارات الصدى والسونار في كيل؛ كانت ELAC Nautik تحت L-3 ثم Wärtsilä، وتحت Cohort منذ 2020استُحوذ عليها
Airmar Technology Corporationالولايات المتحدة

تحديد المواقع و GNSS ومرجع التموضع الديناميكي

ApplanixTrimble Inc. · كندانظام POS MV لتحديد المواقع بدمج GNSS والقياس القصوري لأعمال المسح والتجريف؛ تملكها Trimble منذ 2003استُحوذ عليها
SeptentrioHexagon AB · بلجيكامستقبلات GNSS عالية الدقة طراز AsteRx بحماية من التشويش والانتحال، لوفن؛ استحوذت Hexagon عليها في مارس 2025استُحوذ عليها
Hemisphere GNSSCNH Industrial N.V. · الولايات المتحدةمستقبلات GNSS لتحديد المواقع والاتجاه وتصحيحات النطاق L، سكوتسديل؛ أكملت CNH Industrial الاستحواذ في أكتوبر 2023استُحوذ عليها
Guidance MarineWärtsilä · المملكة المتحدة
Advanced Navigationأستراليا
Garmin Ltdسويسرا

مقاييس الرياح وأجهزة الاستشعار الجوية

Gill Instruments Limitedالمملكة المتحدة
Observator Groupهولندا
Thies CLIMAألمانيا
Vaisalaفنلندا
R. M. Young Companyالولايات المتحدة
LCJ Capteursفرنسا

BNWAS والمؤشرات والمراقبة

Böning Automationstechnologie GmbH & Co. KGألمانيا
DEIF A/Sالدانمرك
Hoppe Marine GmbHألمانيا
Zenitelالنرويج
HANLA IMSكوريا الجنوبية
ENAMOR Sp. z o.o.بولندا
Prisma Electronics S.A.اليونان

أضواء الملاحة والكشافات

Aqua SignalGlamox · ألمانياالمجموعة القياسية لأنوار الملاحة والإشارة في السفن التجارية؛ وهي الآن علامة تابعة لمجموعة Glamox النرويجيةاستُحوذ عليها
Den Haan Rotterdamهولندا
R. STAHL Tranberg ASR. STAHL Group · النرويج
The Carlisle & Finch Co.الولايات المتحدة
Perko Inc.الولايات المتحدة
Daeyang Electricكوريا الجنوبية

الرؤية من الجسر وإشارات الصوت

B. Hepworth & Co Ltdالمملكة المتحدة
Speich S.r.l.إيطاليا
Kockumation Groupالسويد
Kahlenberg Industries, Inc.الولايات المتحدة

وسائل الإرشاد والرسو والالتصاق بالرصيف

Navicom Dynamicsنيوزيلندا
AD Navigation ASJotron AS · النرويجوحدات الإرشاد المحمولة طراز ADX والملاحة الدقيقة، سيم؛ استحوذت Jotron على الشركة، والتاريخ غير مذكوراستُحوذ عليها
Trelleborg Marine & InfrastructureTrelleborg AB · السويد

الإدراك بالذكاء الاصطناعي والملاحة الذاتية

Avikus Co., Ltd.HD Hyundai · كوريا الجنوبية
Orca AIإسرائيل
Groke Technologies Oyفنلندا

LRIT والتتبّع بعيد المدى

Pole Star Globalالمملكة المتحدة
CLS (Collecte Localisation Satellites)فرنسا
InmarsatViasat, Inc. · المملكة المتحدةمحطات Inmarsat-C الطرفية تحمل تقارير LRIT وSSAS؛ أكملت Viasat الاستحواذ في 2023استُحوذ عليها
Iridium Communications Inc.الولايات المتحدة

تُعرض العلامات على خلفية فاتحة خاصة بها، دون تعديل، وهي ملك لأصحابها. ووجود علامة هنا يدلّ على معدات يشملها هذا العمل. وهو لا يدلّ على أي تأييد أو تفويض أو اعتماد لـ ShipCertify من مالك العلامة.

17 من 123 علامة متوفرة

سفينة في الطريق؟ أرسل نطاق العمل.

عرض سعر وخطة حضور بالبريد العائد. حضور طارئ 24/7.

طلب عرض سعر اتصل بنا 24/7 · +90 532 657 48 78