شريط ترويسة، 2800 × 400 (7:1)، بصيغة WebP أو JPG، أقل من 160 كيلوبايت. ليست صورة جديدة: اقتطع هذا الشريط من وسط الأصل نفسه المستخدَم للصورة الطولية لهذا التخصص، من الملف الأصلي الكامل لا من الملف المسلَّم بمقاس 1200 × 1800 — إذ يرفض الرفع أي عرض أقل من 1400 بكسل. تعريض مسطّح، ولا شيء فوق 60٪ من السطوع، وبلا وهج عدسة. بلا اسم سفينة أو رقم IMO أو علامة عميل.
التحضير والحضور والإغلاق لعمليات التفتيش التي تُقيَّم سفينتك على أساسها: مسوح التصنيف السنوية والوسيطة والتجديدية ومسح الحوض الجاف؛ عمليات تفتيش دولة العلم؛ رقابة دولة الميناء، من جاهزية ما قبل الوصول إلى دعم رفع الاحتجاز؛ عمليات التحقق الخارجية بموجب ISM و ISPS و MLC؛ والفحص التدقيقي SIRE 2.0 و CDI. أما ما ننفّذه بأنفسنا فهو: عمليات التدقيق الداخلي وفق ISM، واختبار التشغيل التجريبي لأنظمة BWMS وفقاً لـ BWM.2/Circ.70/Rev.1 ضمن النطاق المحدد في عرض السعر، وإعداد بيانات EU MRV و IMO DCS للجهة المتحقِّقة المعتمدة، ومسوح الحالة والغاطس والوقود والبضائع والأضرار. تستلم تقريراً مؤرخاً، والأدلة، وتاريخ الاستحقاق التالي.
النصوص المطوّلة في هذه الصفحة معروضة بالإنجليزية عن قصد إلى أن تكتمل المراجعة الفنية على يد مختص من أبناء اللغة، لأن مصطلحات مثل «thorough examination» و«operational test» معرَّفة في صكوك المنظمة البحرية الدولية المذكورة.
الصكوك المنظِّمة لهذا العمل، مُستشهَداً بها كما يكتبها المشرف الفني. ما يوجبه كل صك منها على مالك السفينة — لا ما نبيعه نحن.
تُنفَّذ المسوح القانونية بواسطة الإدارة أو بواسطة منظمة معترف بها (Reg. I/6). صلاحية شهادات سفن البضائع خمس سنوات كحد أقصى، وصلاحية شهادة سلامة سفينة الركاب 12 شهراً (Reg. I/14). ويجب الحفاظ على حالة السفينة فيما بين المسوح (Reg. I/11).
إرشادات ذات طابع توصوي اعتُمدت في 3 ديسمبر 2025، وألغت A.1186(33). وهي تحدد ما يفحصه المساح وما يختبره في كل مسح أولي وسنوي ووسيط ودوري وتجديدي. أما الفترات الفاصلة فتحددها الاتفاقيات نفسها.
تنطبق على سفن الركاب، وعلى سفن البضائع ووحدات الحفر المتنقلة البحرية (MODUs) البالغة حمولتها 500 طن إجمالي فأكثر (SOLAS IX/2). عمليات تدقيق السلامة الداخلية على فترات لا تتجاوز اثني عشر شهراً (12.1). يُتحقَّق من وثيقة الامتثال (DOC) سنوياً (13.4)؛ ويُتحقَّق من شهادة الإدارة الآمنة (SMC) مرة واحدة على الأقل تحققاً وسيطاً (13.8).
سفن الركاب، وسفن البضائع البالغة حمولتها 500 طن إجمالي فأكثر، ووحدات الحفر المتنقلة البحرية (MODUs)، العاملة في رحلات دولية (SOLAS XI-2/2). تحتفظ السفينة بخطة أمن معتمدة؛ ويُتحقَّق من الشهادة الدولية لأمن السفينة (ISSC) تحققاً أولياً، ثم مرة واحدة على الأقل تحققاً وسيطاً، وتُجدَّد في غضون خمس سنوات (Part A/19.1.1).
السفن البالغة حمولتها 500 طن إجمالي فأكثر العاملة في رحلات دولية، أو العاملة انطلاقاً من موانئ بلد آخر أو فيما بينها، تحمل شهادة العمل البحري وإقرار الامتثال للعمل البحري (DMLC) (Reg. 5.1.3)، وصلاحيتهما خمس سنوات، مع تفتيش وسيط (Standard A5.1.3).
يخضع أي نظام حديث التركيب لاختبار تشغيل تجريبي للتحقق من صحة التركيب وسلامة التشغيل، مع أخذ عينات تمثيلية وإجراء تحليل استدلالي للتصريف المعالَج. وقد استبدل القرار MEPC.325(75)، الساري منذ 1 يونيو 2022، اللائحتين E-1.1.1 و E-1.1.5 من اتفاقية BWM: فالمسح الأولي، أو المسح الإضافي في حال تركيب النظام على سفينة قائمة في الخدمة، يجب أن يؤكد أن الاختبار قد أُجري.
ما هو مستحق، وكل كم يتكرر، وأي صك يحدد المدة. وحين تأتي الفترة الدورية من الشركة الصانعة أو من هيئة التصنيف بدلاً من صك صادر عن IMO، فإن الجدول يذكر ذلك صراحةً.
| البند | الفترة | محدَّدة بموجب | ملاحظة |
|---|---|---|---|
| المسح السنوي لسلامة الإنشاء وسلامة المعدات | سنوي | SOLAS Reg. I/8 و Reg. I/10 | خلال ثلاثة أشهر قبل كل تاريخ ذكرى سنوية أو بعده |
| تدقيق السلامة الداخلي وفق ISM، على السفينة وفي البر | ≤ 12 شهراً | ISM Code، البند 12.1 | تسمح الظروف الاستثنائية بتجاوز لا يزيد على ثلاثة أشهر |
| التحقق السنوي من وثيقة الامتثال (DOC) | سنوي | ISM Code، البند 13.4 | خلال ثلاثة أشهر قبل تاريخ الذكرى السنوية أو بعده |
| المسح الوسيط للهيكل والآلات والمعدات | الذكرى السنوية الثانية أو الثالثة | SOLAS Reg. I/10 | بدلاً من أحد المسوح السنوية؛ خلال ثلاثة أشهر قبل الذكرى السنوية الثانية أو الثالثة أو بعدها |
| التحقق الوسيط — SMC و ISSC وشهادة العمل البحري | بين الذكرى السنوية الثانية والثالثة | ISM Code، البند 13.8؛ ISPS Code Part A/19.1.1؛ MLC 2006 Standard A5.1.3 | بين تاريخَي الذكرى السنوية الثانية والثالثة؛ وتشترط ISM و ISPS إجراء تحقق واحد من هذا النوع على الأقل |
| معاينة السطح الخارجي لقاع السفينة | مرتان خلال 5 سنوات | SOLAS Reg. I/10 | بحد أقصى 36 شهراً بين أي معاينتين؛ ويجوز إجراء إحداهما والسفينة طافية حيثما تقبل الجمعية التصنيفية المسح تحت الماء |
| المسح التجديدي للشهادات القانونية بموجب SOLAS | كل 5 سنوات | SOLAS Reg. I/8(a)(ii) و Reg. I/9(a)(ii) و Reg. I/10(a)(ii)؛ والصلاحية بموجب Reg. I/14 | حد أقصى خمس سنوات لسفن البضائع؛ أما سفينة الركاب فيُجرى لها مسح تجديدي كل 12 شهراً (Reg. I/7(a)(ii)) |
| مسح التجديد التصنيفي (المسح الخاص) للهيكل | كل 5 سنوات | قواعد الجمعية التصنيفية؛ IACS UR Z7 (الهيكل) | يجوز بدؤه عند المسح السنوي الرابع؛ وأي مسح يبدأ قبل ذلك يجب إتمامه خلال 15 شهراً |
| تجديد DOC و SMC و ISSC وشهادة العمل البحري | كل 5 سنوات | ISM Code، القسم 13؛ ISPS Code Part A، القسم 19؛ MLC 2006 Standard A5.1.3 | يحدد كل صك حداً أقصى للصلاحية مدته خمس سنوات |
| اختبار التشغيل التجريبي لنظام BWMS عند التركيب | عند التركيب | اتفاقية BWM، Reg. E-1.1.1 (المسح الأولي) و Reg. E-1.1.5 (المسح الإضافي عند التركيب)، بصيغتهما المعدَّلة بالقرار IMO Res. MEPC.325(75) | طريقة الاختبار وأخذ العينات وفقاً لـ BWM.2/Circ.70/Rev.1 |
| دورة مسح شهادة إدارة مياه الاتزان | سنوي / الذكرى السنوية الثانية أو الثالثة / كل 5 سنوات | اتفاقية BWM، Reg. E-1 | منفصلة عن اختبار التشغيل التجريبي؛ ويُجرى المسح السنوي خلال ثلاثة أشهر من تاريخ الذكرى السنوية |
| الإبلاغ السنوي عن بيانات EU MRV و IMO DCS | سنوي | اللائحة (EU) 2015/757 بصيغتها المعدَّلة؛ وجمع بيانات استهلاك زيت الوقود بموجب MARPOL Annex VI | IMO DCS خلال ثلاثة أشهر من نهاية السنة التقويمية؛ وتقرير EU MRV المتحقَّق منه بحلول 31 مارس |
| التفتيش الدوري في إطار رقابة دولة الميناء | 5–36 شهراً | نظام التفتيش لمذكرة باريس للتفاهم (Paris MoU) — وليس صكاً من صكوك IMO | بحسب ملف مخاطر السفينة: مرتفع 5–6، قياسي 10–12، منخفض 24–36 شهراً |
| المسح الإضافي بعد ضرر أو عيب أو إصلاح | عند وقوع الحدث | SOLAS Reg. I/7(b)(iii)، وتُطبَّق على سفن البضائع بموجب Reg. I/8(a)(v) و Reg. I/10(a)(vi) | بعد ضرر أو عيب أو إصلاح مهم؛ أما تقرير الربان أو المالك فيخضع لـ Reg. I/11(c) |
يُخطَّط الحضور انطلاقاً من أقرب قاعدة من قواعد الخدمة البالغ عددها 6 إلى أي من الموانئ البالغ عددها 299 في الفهرس المنشور، على مدار الساعة. وإن لم يكن ميناؤك مدرجاً فاسألنا — فالفهرس هو ما ننشره، لا حدّ ما نتحرك إليه.
نحن لا ننشر ادعاءات اعتماد، وهذه الصفحة لن تُجيب نيابةً عن دولة علمك — فالاعتماد يُتحقَّق منه في سجل الجهة المانحة، لا على موقع مورّد. أرسل دولة العلم والسفينة ونطاق العمل. عندئذ يفصّل عرض السعر الأمر بنداً بنداً: ما ننفّذه نحن، وما يستلزم تفويضاً خاصاً بتلك الدولة ومن الذي يجب أن يحمله، وما هي الوثائق التي تُقدَّم كتابةً مع عرض السعر لكل بند. وأنت تتحقق من أي وثيقة مقدَّمة في سجل الجهة المانحة نفسها — القائمة المنشورة للإدارة، أو جدول هيئة الاعتماد، أو سجل الجمعية التصنيفية.
أرسل الوقت المتوقع للوصول (ETA) والوقت المتوقع للمغادرة (ETD). فهما يحددان نافذة الحضور التي نُسعّر على أساسها، ويبيّن الرد ما الذي يتسع له الوقت وما لا يتسع. نعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع في الموانئ التي نغطيها، ونحضر من أقرب قاعدة من قواعدنا الست — Istanbul، Izmir، Iskenderun، Varna، Constanta، London — أو عبر شبكة الشركاء حيثما كانت تلك هي الطريق الأسرع إلى السفينة. وإذا كانت فترة المكوث أقصر من أن تتسع لدورة عرض سعر، فاتصل بالخط الساخن على +90 532 657 48 78 بدلاً من استخدام النموذج.
الشهادة القانونية تصدرها إدارة دولة العلم أو المنظمة المعترف بها التابعة لها، ولا يصدرها مقاول. أما ما تحصل عليه منا فهو تقرير، وسجل اختبار، وحزمة أدلة تصحيح. والمساح الحاضر أو ضابط رقابة دولة الميناء يحكم عليها بمحتواها: الصك المستشهَد به، والطريقة، والقراءات، والتاريخ، والتوقيع. وحيثما احتاج نطاق عمل إلى تفويض محدد كي يُقبَل، ينص عرض السعر على ذلك قبل بدء العمل.
يُدرَج في التقرير كما وُجد، مع الصك الذي لا يستوفيه والتاريخ. ولا يُغلَق أي بند في صمت. فإذا كانت القطعة مما يمكننا توريده وتركيبه ضمن الحضور نفسه، غطّاها عرض السعر. وإن لم تكن كذلك، فستحصل على وصف العيب، والخيارات المتاحة، وأثر كل خيار في الشهادة. أما الإبلاغ المقدَّم إلى الإدارة بموجب SOLAS Reg. I/11(c) فيظل من مسؤولية الربان أو المالك.
اتصل بالخط الساخن على +90 532 657 48 78، وهو متاح أيضاً على WhatsApp — فالاحتجاز يستدعي مكالمة هاتفية لا نموذجاً. والعمل محدد النطاق: الحضور، وتصحيح ما يمكن تصحيحه في الميناء، وإعداد حزمة الأدلة مقابل كل رمز قصور، وحضور إعادة التفتيش. أما قرار رفع الاحتجاز فيعود إلى دولة الميناء، ويعود الإجراء التصحيحي وفق ISM إلى الشركة. ونحن لا نتفاوض نيابةً عنك.
ليست الجمعية التصنيفية. الاختبار مطلوب في المسح المرتبط بالتركيب، بموجب اللائحة E-1 من اتفاقية BWM بصيغتها المعدَّلة بالقرار MEPC.325(75)، ويتبع BWM.2/Circ.70/Rev.1: أخذ عينات تمثيلية وإجراء تحليل استدلالي للتصريف المعالَج. أما النطاق الذي ننفّذه نحن فمحدد في عرض السعر، وهو يسمّي جهة الاختبار المستقلة حيثما اقتُضي وجودها. والمساح الحاضر يشهد الاختبار؛ ودولة العلم أو منظمتها المعترف بها تصدّق على الشهادة.
المعدات الموجودة فعليًا على متن السفن، مفهرسة حسب الفئة، مع التاريخ المؤسسي الذي يحتاجه المشرف الفني — فلوحة التعريف قد تحمل حتى اليوم اسم Norsafe أو Schat-Harding أو Germanischer Lloyd. هذا هو ما يغطيه العمل. وهي ليست قائمة اعتمادات: فتفويض الصانع يُمنح لكل ماركة ولكل نوع على حدة، وتفويضنا نحن يُقدَّم خطيًا مع عرض السعر.
النصوص المطوّلة في هذه الصفحة معروضة بالإنجليزية عن قصد إلى أن تكتمل المراجعة الفنية على يد مختص من أبناء اللغة، لأن مصطلحات مثل «thorough examination» و«operational test» معرَّفة في صكوك المنظمة البحرية الدولية المذكورة.
تُعرض العلامات على خلفية فاتحة خاصة بها، دون تعديل، وهي ملك لأصحابها. ووجود علامة هنا يدلّ على معدات يشملها هذا العمل. وهو لا يدلّ على أي تأييد أو تفويض أو اعتماد لـ ShipCertify من مالك العلامة.
17 من 58 علامة متوفرة
عرض سعر وخطة حضور بالبريد العائد. حضور طارئ 24/7.