شريط ترويسة، 2800 × 400 (7:1)، بصيغة WebP أو JPG، أقل من 160 كيلوبايت. ليست صورة جديدة: اقتطع هذا الشريط من وسط الأصل نفسه المستخدَم للصورة الطولية لهذا التخصص، من الملف الأصلي الكامل لا من الملف المسلَّم بمقاس 1200 × 1800 — إذ يرفض الرفع أي عرض أقل من 1400 بكسل. تعريض مسطّح، ولا شيء فوق 60٪ من السطوع، وبلا وهج عدسة. بلا اسم سفينة أو رقم IMO أو علامة عميل.

أجهزة الرفع ومعدات مناولة البضائع

أعمال أجهزة الرفع وعدة مناولة البضائع: الفحص الشامل السنوي، واختبار الحمل، وإصدار شهادات الحبال السلكية والعدة السائبة، ومسك سجل أجهزة الرفع وعدة مناولة البضائع الخاص بالسفينة (Register of Ship's Lifting Appliances and Cargo Handling Gear). وتُدخِل SOLAS Reg. II-1/3-13، النافذة اعتباراً من 1 يناير 2026، رافعات البضائع وغرفة المحركات والمخازن والمؤن ومناولة الخراطيم ومناولة الأفراد — وونشات مناولة المراسي — ضمن نظام موثَّق. والحضور يكون في الميناء: تُفحص الأجهزة وتُختبر، ويُعدّ قيد السجل والشهادات التي تعقب العمل، ويبيّن عرض السعر كتابةً — لعلمك وهيئة تصنيفك ونطاق العمل — ما هي المستندات المتوافرة وما هي غير المتوافرة. أما أجهزة إنزال قوارب النجاة وقوارب الإنقاذ فتقع ضمن نظام أجهزة إنقاذ الأرواح لا ضمن هذا النظام: SOLAS Reg. III/20 و MSC.402(96)، الذي يقصر ذلك العمل على مورّد خدمة رخّصت له إدارة دولة العلم. انظر LSA.

النصوص المطوّلة في هذه الصفحة معروضة بالإنجليزية عن قصد إلى أن تكتمل المراجعة الفنية على يد مختص من أبناء اللغة، لأن مصطلحات مثل «thorough examination» و«operational test» معرَّفة في صكوك المنظمة البحرية الدولية المذكورة.

ما نقوم به

الرافعات وأجهزة الرفع

رافعات البضائع والأذرع الرافعة (الديريك) على السفينة — فحص شامل واختبار وظيفي والتحقق من المكابح ومفاتيح الحد
رافعات المؤن والمخازن — فحص إنشائي وهيدروليكي وتشغيلي
عدة الرفع في غرفة المحركات — الكمرات والسكك أحادية القضيب والبكرات السلسلية والعربات وعيون الرفع
رافعات مناولة الخراطيم على الناقلات وناقلات الغاز، بما في ذلك ترتيبات الدوران الأفقي فيها
حلقات الدوران والقواعد والأعمدة الحاملة (kingposts) وربطها بهيكل السفينة
الأنظمة الهيدروليكية — الأسطوانات والخراطيم والصمامات والتحقق من الضغط وحالة الزيت
اختبار وظائف الحماية من الحمل الزائد ومؤشرات الحمل ومفاتيح الحد وإيقاف الطوارئ
الترتيبات المستخدمة لرفع الأشخاص — عدة ركوب الأفراد وسلال الأفراد وكراسي البحّار (bosun's chair) ونقاط تثبيتها

الفحص الشامل واختبار الحمل

الحضور لإجراء الفحص الشامل السنوي، وقيد السجل الذي يوثّقه
اختبار حمل الاختبار بخلايا حمل معايَرة أو أثقال اختبار أو أكياس مائية
اختبار تماسك المكابح؛ واختبار الرفع وتغيير زاوية الذراع والدوران الأفقي عبر كامل نطاق التشغيل
رصد الانحراف والزحف تحت الحمل؛ وفحص الهيكل بعد الاختبار
الاختبار عند التركيب، قبل إدخال الجهاز في الخدمة لأول مرة
إعادة الاختبار بعد الإصلاحات أو التعديلات أو التغييرات ذات الطابع الجوهري

الحبال السلكية والعدة السائبة

تفتيش الحبل السلكي وتقييم معايير الاستبعاد والتجديد وإصدار شهادة للحبل الجديد
السلاسل والخطاطيف والأصفاد (الشاكل) والمفاصل الدوارة والحلقات ومسامير العين — الفحص ووضع العلامات
البكرات والأسطوانات المجرى والكمرات الفاصلة وأطر الرفع والأحزمة الرافعة — الفحص وإصدار الشهادات
الاختبار غير الإتلافي للخطاطيف والمكوّنات الحاملة للحمل حيثما اقتضى الفحص ذلك
إصدار شهادات العدة السائبة قبل إدخالها في الخدمة على متن السفينة

معدات الوصول والصعود إلى السفينة

سلالم الصعود والممرات الجانبية — الهيكل والدرجات والدرابزين وترتيبات التثبيت
ونشات السلالم والممرات الجانبية — اختبار المكابح وحالة الحبل السلكي وتجديد حبل الرفع
سلالم المرشد والترتيبات المركّبة قياساً على SOLAS Reg. V/23، الذي يحظر مصاعد المرشد الميكانيكية
القوائم والمنصات وشباك الأمان والعلامات التي يجب أن يحملها كل ترتيب

السجل والشهادات والأدلة

فتح سجل أجهزة الرفع وعدة مناولة البضائع الخاص بالسفينة وتدوين القيود فيه وإبقاؤه محدَّثاً
حفظ شهادات الأجهزة والحبال السلكية والعدة السائبة مقابل قيود السجل
التحقق من وجود أدلة التشغيل والصيانة الصادرة عن الشركة الصانعة على متن السفينة ومن وضوح قراءتها
مطابقة علامات حمل التشغيل الآمن (SWL) وجداول الأحمال مع الشهادات
قائمة أوجه القصور وتوصية الإصلاح وسجل إعادة التفتيش بعد المعالجة
فتح سجل جديد حيثما كان السجل القائم ممتلئاً أو مفقوداً أو غير مقروء — مع إعادة فحص كل بند وإعادة إصدار شهادته

الأساس التنظيمي

الصكوك المنظِّمة لهذا العمل، مُستشهَداً بها كما يكتبها المشرف الفني. ما يوجبه كل صك منها على مالك السفينة — لا ما نبيعه نحن.

SOLAS Reg. II-1/3-13أجهزة الرفع وونشات مناولة المراسي

اعتُمدت بقرار IMO Res. MSC.532(107)؛ وهي نافذة اعتباراً من 1 يناير 2026. تشمل رافعات البضائع، والأجهزة المستخدمة في رفع وخفض أغطية فتحات العنابر أو الحواجز المتحركة، ورافعات غرفة المحركات والمخازن والمؤن ومناولة الخراطيم وإنزال واسترجاع قوارب الخدمة ومناولة الأفراد مع عدتها السائبة، وونشات مناولة المراسي. ولا تنطبق على أجهزة الرفع في السفن الحاصلة على شهادات كوحدات حفر بحرية متنقلة (MODUs)، ولا على أجهزة الرفع في سفن الإنشاءات البحرية المستوفية لمعايير مقبولة لدى الإدارة، ولا على المعدات الميكانيكية المدمجة لفتح وإغلاق أغطية فتحات العنابر، ولا على أجهزة الإنزال الخاصة بإنقاذ الأرواح المستوفية لمدونة LSA (الفقرة 1.2). أما ما تشترطه اللائحة نفسها فهو اختبار حمل وفحص شامل بعد التركيب وقبل الاستخدام الأول، وبعد الإصلاحات أو التعديلات أو التغييرات ذات الطابع الجوهري (الفقرة 2.1.2)، ووضع علامة دائمة مع دليل مستندي على حمل التشغيل الآمن (الفقرة 2.3)؛ والأجهزة المركَّبة قبل 1 يناير 2026 تُختبر وتُفحص فحصاً شاملاً وتستوفي الفقرة 2.3 في موعد لا يتجاوز أول مسح تجديدي في ذلك التاريخ أو بعده (الفقرة 2.4). وهي لا تحدد فترة دورية خاصة بها — إذ تشترط الفقرة 3 أن يخضع كل جهاز، أياً كان تاريخ تركيبه، للاختبار التشغيلي والفحص الشامل والتفتيش والتشغيل والصيانة استناداً إلى الإرشادات التي وضعتها المنظمة. أما الفحص الشامل السنوي، وإعادة اختبار الحمل كل خمس سنوات، والسجل والشهادات والأدلة المحفوظة على متن السفينة، فتحددها MSC.1/Circ.1663. وتُلزِم الفقرة 1.3 الإدارة بأن تحدد إلى أي مدى لا تنطبق الفقرتان 2.1 و2.4 وحدهما على الأجهزة التي يقل حمل تشغيلها الآمن عن 1,000 كجم؛ وهذه السلطة التقديرية لا تمتد إلى وضع العلامات ودليل SWL في الفقرة 2.3، ولا إلى نظام التشغيل والصيانة والفحص والاختبار في الفقرة 3. وتُطبَّق من خلال MSC.1/Circ.1663 لأجهزة الرفع و MSC.1/Circ.1662 لونشات مناولة المراسي.

اتفاقية ILO رقم 152اتفاقية السلامة والصحة المهنيتين (أعمال الموانئ)، 1979

تُلزِم الدول المصدِّقة عليها، وهي تنفّذها عبر تشريعاتها الوطنية؛ وموضوعها أعمال الموانئ، ومن هذا الطريق تطال أجهزة مناولة البضائع والعدة السائبة على السفن. وبموجبها: تخضع أجهزة الرفع والعدة السائبة لفحص شامل دوري وتُصدَر لها شهادات من شخص مؤهل، مرة واحدة على الأقل كل اثني عشر شهراً (المادة 23(1))؛ وتُختبر وفقاً للقوانين أو اللوائح الوطنية على يد شخص مؤهل قبل إدخالها في الخدمة لأول مرة، وبعد أي تعديل أو إصلاح جوهري لأي جزء قد يؤثر في السلامة (المادة 22(1))؛ وحيثما كان الجهاز جزءاً من معدات السفينة، يُعاد اختباره مرة واحدة على الأقل كل خمس سنوات (المادة 22(2)). وعند إتمام كل اختبار يُفحص الجهاز أو البند فحصاً شاملاً وتُصدَر له شهادة من الشخص الذي أجرى الاختبار (المادة 22(4)). ويُمسَك سجل بالشكل الذي تحدده السلطة المختصة (المادة 25(2))، ويتضمن الشهادات أو نسخاً منها مصدَّقة طبق الأصل (المادة 25(3)).

مدونة ممارسات ILO — السلامة والصحة في الموانئالسلامة والصحة في الموانئ (مدونة ممارسات ILO، الطبعة المنقّحة 2016)، وهي المدونة المرتبطة بالاتفاقية رقم 152

تضع واجبات الاتفاقية في صيغتها العملية لعمليات مناولة البضائع في الموانئ وعلى السفن: ما الذي يغطيه الفحص الشامل، وكيف يُجرى الاختبار، وما الذي يُدوَّن بعد الفحص والاختبار والإصلاح. أما نماذج السجل والشهادات فليست في المدونة — بل هي منشور مستقل صادر عن ILO بعنوان Register of Lifting Appliances and Items of Loose Gear (Model Form and Certificates as required by Article 25(2) of Convention No. 152).

SOLAS Reg. II-1/3-9وسائل الصعود إلى السفن والنزول منها

تُزوَّد السفن المبنية في 1 يناير 2010 أو بعده بوسائل للصعود والنزول — سلالم الصعود والممرات الجانبية — تُصنَّع وتُركَّب وفق إرشادات IMO. وعلى جميع السفن تُفتَّش هذه الوسائل وتُصان في حالة مناسبة للغرض المقصود منها، وتُصان جميع الحبال السلكية الحاملة لها على النحو المحدد في Reg. III/20.4: تُجدَّد عند تدهور حالتها أو على فترات لا تتجاوز خمس سنوات، أيهما أسبق. وتقدّم MSC.1/Circ.1331/Rev.1 (28 أغسطس 2025، المعتمدة في الدورة MSC 110) إرشادات البناء والتركيب والصيانة والتفتيش/المسح؛ وهي تحل محل MSC.1/Circ.1331، وتنطبق أجزاء منها على المعدات المركَّبة في 1 يوليو 2026 أو بعده.

SOLAS Reg. V/23ترتيبات نقل المرشد

تُوفَّر ترتيبات نقل المرشد بالمستوى المطلوب، وتُبقى نظيفة وتُصان صيانة سليمة، وتُفتَّش بانتظام، ويتولى ضابط مسؤول من السفينة الإشراف على تجهيزها وعلى عملية النقل. ومصاعد المرشد الميكانيكية محظورة.

MS&FV (LOLER) Regulations 2006The Merchant Shipping and Fishing Vessels (Lifting Operations and Lifting Equipment) Regulations 2006 (SI 2006/2184)

على السفن البريطانية أينما كانت، وبموجب اللائحة 4 على السفن غير البريطانية أثناء وجودها في المياه البريطانية: فحص شامل على يد شخص مؤهل كل ستة أشهر على الأقل لملحقات الرفع وللمعدات المستخدمة في رفع الأشخاص، وكل اثني عشر شهراً على الأقل لسائر معدات الرفع، أو وفق مخطط فحص يضعه شخص مؤهل (اللائحة 12(2)). ويجري الاختبار قبل الاستخدام الأول وبعد أي تعديل أو إصلاح يُرجَّح أن يؤثر في حمل التشغيل الآمن. أما LOLER 1998 نفسها فلا تنطبق على معدات الرفع التي تشكّل جزءاً من معدات السفينة؛ وإرشادات MCA واردة في MGN 332 (M+F).

الفترات

ما هو مستحق، وكل كم يتكرر، وأي صك يحدد المدة. وحين تأتي الفترة الدورية من الشركة الصانعة أو من هيئة التصنيف بدلاً من صك صادر عن IMO، فإن الجدول يذكر ذلك صراحةً.

فترات المسح والخدمة لـ أجهزة الرفع ومعدات مناولة البضائع
البند	الفترة	محدَّدة بموجب	ملاحظة
السجلات والشهادات والأدلة المحفوظة على متن السفينة	مستمر	MSC.1/Circ.1663 البنود 3.2.3.1 و3.3.4 و3.5.2 و3.6.2، مطبَّقة بموجب SOLAS Reg. II-1/3-13.3؛ علامة SWL والدليل المستندي: SOLAS Reg. II-1/3-13.2.3	نافذة اعتباراً من 1 يناير 2026؛ ودون 1,000 كجم من حمل التشغيل الآمن تحدد إدارة دولة العلم مدى انطباق الفقرتين 2.1 و2.4 (الفقرة 1.3)
الأجهزة القائمة التي يجري تحقيق امتثالها	بحلول أول مسح تجديدي في 1 يناير 2026 أو بعده	SOLAS Reg. II-1/3-13; MSC.1/Circ.1663	يطال الأجهزة المركَّبة قبل بدء النفاذ، لا التركيبات الجديدة وحدها
رافعات السفينة وأذرعها الرافعة — الفحص الشامل	سنوي (≤12 شهراً)، وعند إتمام أي اختبار حمل	MSC.1/Circ.1663 البند 3.2.2.1، مطبَّق بموجب SOLAS Reg. II-1/3-13.3؛ اتفاقية ILO رقم 152، المادة 23(1)	على يد شخص مؤهل، وبما يُرضي الإدارة؛ ويُقيَّد في السجل
العدة السائبة — السلاسل والخطاطيف والأصفاد والبكرات	سنوي (≤12 شهراً)	MSC.1/Circ.1663؛ اتفاقية ILO رقم 152، المادة 23(1)	فحص شامل؛ ولكل بند شهادة ويمكن تمييزه بمطابقته على شهادته
أجهزة الرفع — اختبار حمل الاختبار	كل خمس سنوات (≤5 سنوات)، إضافةً إلى الحالات العارضة	SOLAS Reg. II-1/3-13.2.1.2 (عند التركيب قبل الاستخدام الأول، وبعد الإصلاحات أو التعديلات أو التغييرات ذات الطابع الجوهري)؛ MSC.1/Circ.1663 البنود 3.2.1.1 و3.2.1.3 و3.2.1.4؛ اتفاقية ILO رقم 152، المادتان 22(1) و22(2)	وكذلك عند التركيب قبل الاستخدام الأول، وبعد الإصلاحات أو التغييرات ذات الطابع الجوهري
العدة السائبة — اختبار الحمل	قبل الاستخدام الأول، وبعد الإصلاح	اتفاقية ILO رقم 152، المادة 22(1)؛ MSC.1/Circ.1663	لا تخضع العدة السائبة لإعادة اختبار دورية كل خمس سنوات؛ ويُحتفظ بالدليل المستندي على اختبار الحمل
المكابح ومفاتيح الحد والحماية من الحمل الزائد	عند كل فحص شامل	دليل الشركة الصانعة وقواعد هيئة التصنيف	تُختبر وظيفياً عبر كامل نطاق التشغيل
الحبل السلكي — التفتيش وتقييم معايير الاستبعاد	وفق دليل الرافعة؛ وعند كل فحص	MSC.1/Circ.1663؛ دليل الشركة الصانعة وقواعد هيئة التصنيف	معايير الاستبعاد وفق ISO 4309:2017 أو توصيات الشركة الصانعة أو اشتراطات هيئة التصنيف؛ وتُصدَر شهادة للحبل الجديد
الخطاطيف والمسامير والمكوّنات الحاملة للحمل — الاختبار غير الإتلافي	عند اختبار الحمل الدوري، وحيثما اقتضى الفحص ذلك	قواعد هيئة التصنيف ودليل الشركة الصانعة	بالجسيمات المغناطيسية أو السائل النافذ الملوَّن؛ ويُذكر في التقرير اسم الأسلوب المستخدم
سلالم الصعود والممرات الجانبية — الفحص واختبار الحمل	فحص سنوي؛ واختبار ساكن كل خمس سنوات عند أقصى حمل تشغيل محدد	SOLAS Reg. II-1/3-9؛ MSC.1/Circ.1331/Rev.1 البندان 5.1.1.2 و5.1.2.2	تُفحص في المسوح السنوية بموجب SOLAS Reg. I/7 و8؛ وتُختبر اختباراً ساكناً بأقصى حمل تشغيل محدد في المسح الخمسي. كما يُشترط اختبار حمل ساكن بأقصى حمل تشغيل محدد عند التركيب (MSC.1/Circ.1331/Rev.1 البند 3.6.3).
الحبال السلكية الحاملة لسلالم الصعود والممرات الجانبية	تُجدَّد في مدة لا تتجاوز 5 سنوات	SOLAS Reg. II-1/3-9، بتطبيق Reg. III/20.4	أو قبل ذلك عند تدهور حالتها؛ ويحمل الحبل الجديد شهادته الخاصة
سجل أجهزة الرفع وعدة مناولة البضائع الخاص بالسفينة	قيد عند كل فحص واختبار وإصلاح	MSC.1/Circ.1663؛ اتفاقية ILO رقم 152، المادة 25(2)	تُرفَق شهادات الاختبار والفحص الشامل بقيود السجل
ترتيبات نقل المرشد — التفتيش	بانتظام؛ وتُفحص عند كل تجهيز	SOLAS Reg. V/23	يشرف ضابط مسؤول على التجهيز وعلى عملية النقل؛ ولا تحدد V/23 فترة رقمية
السفن البريطانية، والسفن الأخرى في المياه البريطانية — ملحقات الرفع والمعدات التي ترفع الأشخاص	كل ستة أشهر	MS&FV (LOLER) Regulations 2006 (SI 2006/2184)، اللائحة 12(2)	سائر معدات الرفع كل 12 شهراً، أو وفق مخطط فحص؛ وتغطي LOLER 1998 عمليات الرفع البرية

ما تحصل عليه

سجل أجهزة الرفع وعدة مناولة البضائع الخاص بالسفينة — المعروف بسجل السلاسل (chain register) — مع قيد الفحص والاختبار محرَّراً وموقَّعاً من الشخص الذي حضر، على الأساس المبيَّن في عرض السعر لعلمك وهيئة تصنيفك
شهادة اختبار وفحص شامل لكل جهاز رفع، تُصدَر على الأساس المذكور في عرض السعر لعلمك وهيئة تصنيفك — ويُتحقَّق من القبول على السجلات المذكورة في قسم الاعتمادات، ولا يُفترَض افتراضاً
شهادة اختبار وفحص شامل لكل حبل سلكي، مع حفظ شهادة الاختبار الصادرة عن الشركة الصانعة للحبل إلى جانبها، تُصدَر على الأساس المذكور في عرض السعر لعلمك وهيئة تصنيفك — ويُتحقَّق من القبول على السجلات المذكورة في قسم الاعتمادات، ولا يُفترَض افتراضاً
شهادة اختبار وفحص شامل للسلاسل والخطاطيف والأصفاد والبكرات وسائر العدة السائبة — كل بند قابل للتمييز بعلامته مقابل شهادته الخاصة، تُصدَر على الأساس المذكور في عرض السعر لعلمك وهيئة تصنيفك — ويُتحقَّق من القبول على السجلات المذكورة في قسم الاعتمادات، ولا يُفترَض افتراضاً
سجل اختبار الحمل — حمل الاختبار والأسلوب المتّبع وقراءات تماسك المكابح والانحراف
شهادات معايرة خلايا الحمل وأجهزة قياس القوة وأثقال الاختبار المستخدمة أثناء الحضور — تذكر كل شهادة مختبر المعايرة وتاريخ المعايرة وهوية البند، بحيث يمكن قراءة سلسلة إمكانية التتبع من الشهادة نفسها. ولا تنشر ShipCertify أي حالة اعتماد خاصة بها.
تقرير الفحص الشامل — العيوب المكتشفة والإجراء المطلوب وسجل فوتوغرافي للعلامات ولوحات الأحمال والحالة التي وُجدت عليها المعدات — مع سجل إعادة التفتيش بعد المعالجة، وكلٌّ منها موقَّع ومؤرَّخ من الشخص الذي حضر، مع ذكر ميناء الحضور
قطع الغيار والمواد الاستهلاكية المورَّدة للعمل، مفصَّلة بنداً بنداً على الفاتورة نفسها — ويُؤكَّد مع عرض السعر ما يمكن توفيره لميناء وتاريخ محددين

أين

يُخطَّط الحضور انطلاقاً من أقرب قاعدة من قواعد الخدمة البالغ عددها 6 إلى أي من الموانئ البالغ عددها 299 في الفهرس المنشور، على مدار الساعة. وإن لم يكن ميناؤك مدرجاً فاسألنا — فالفهرس هو ما ننشره، لا حدّ ما نتحرك إليه.

افتح فهرس الموانئ

أسئلة تُطرح علينا فعلاً

هل تنطبق SOLAS II-1/3-13 على رافعة المؤن لدينا، أم على رافعات البضائع فقط؟

نعم. رافعات المخازن والمؤن مشمولة بها، إلى جانب رافعات البضائع وأغطية العنابر وغرفة المحركات ومناولة الخراطيم وإنزال واسترجاع قوارب الخدمة ومناولة الأفراد، مع عدتها السائبة، وونشات مناولة المراسي. وتبقى السجلات والشهادات والأدلة على متن السفينة؛ وتُفحص الأجهزة فحصاً شاملاً سنوياً وتُختبر بالحمل في مدة لا تتجاوز خمس سنوات، على يد شخص مؤهل تقبله إدارة دولة العلم، وبما يُرضي تلك الإدارة. ودون 1,000 كجم من حمل التشغيل الآمن تقرر إدارة دولة العلم مدى انطباق فقرة التصميم والبناء (2.1) وفقرة الأجهزة القائمة (2.4)؛ أما نظام وضع العلامات والفحص والاختبار والصيانة فليس داخلاً في تلك السلطة التقديرية. والأجهزة المركَّبة قبل 1 يناير 2026 تدخل في النطاق بحلول أول مسح تجديدي بعد ذلك التاريخ.

هل أنتم معتمدون لدى إدارة علمنا، وهل تقبل هيئة التصنيف ورقابة دولة الميناء (PSC) شهادتكم؟

لا يُنشَر هنا أي ادّعاء اعتماد، لأي علم كان — فموقع المورّد نفسه ليس المكان الذي يتحقق فيه المشرف الفني من ذلك. فالقبول يقوم على اشتراط دولة العلم بشأن الجهاز، وعلى نطاق الحضور، وحيثما كان الجهاز مشمولاً بتصنيف السفينة، على قبول هيئة التصنيف للشركة التي تنفّذ العمل، وهو ما يجري في حالة التفتيش والاختبار نيابةً عن الهيئة عبر IACS UR Z17. ويتحقق المشتري من ذلك على القائمة التي تنشرها إدارة دولة العلم بموردي الخدمة المرخَّص لهم والمنظمات المعترف بها، وعلى تفويضاتها المسجَّلة في IMO GISIS، وعلى قائمة موردي الخدمة المنشورة لدى هيئة التصنيف. أرسل مع طلب عرض السعر اسم السفينة وعلمها والميناء ونطاق العمل: ويبيّن عرض السعر كتابةً ما هو متوافر لذلك العلم وهيئة التصنيف ونطاق العمل، وما هو غير متوافر. وتحقّق من ذلك على تلك السجلات قبل التعاقد. ورقابة دولة الميناء لا تعتمد أي مورّد مسبقاً: فمفتّش رقابة دولة الميناء ينظر في سجل السفينة وشهاداتها وفي الجهاز نفسه، ويحكم على ما إذا كان الفحص والاختبار مدوَّنين وساريين ومتسقين مع ما هو قائم على ظهر السفينة. انظر /approvals.

هل يمكن إجراء اختبار الحمل الخمسي خلال رسوّ في الميناء مدته 18 ساعة؟

أحياناً، والذي يحسم الأمر عوامل مادية لا تجارية. فاختبار حمل الاختبار يتطلب إخراج الجهاز من عمليات البضائع طوال مدة الاختبار، ومجالاً خالياً للدوران فوق الماء أو على جزء متفق عليه من الرصيف، وموافقة المحطة على عملية الرفع، وحملاً يمكن تجهيزه عند ذلك الرصيف، وطاقة من السفينة، ومكبحاً يتماسك، وضوء نهار أو إضاءة سطح متفق عليها. وحيث لا يتيح الرصيف أياً من ذلك، لا يجري الاختبار هناك مهما طالت مدة الرسو. أرسل وقت الوصول المتوقع (ETA) ووقت المغادرة المتوقع (ETD) وقائمة الأجهزة مع حمل التشغيل الآمن لكل منها، والرصيف؛ ويبيّن عرض السعر عدد الساعات التي يحتاجها العمل وما يجب أن يكون متاحاً له. ونحن لا ننشر أي رقم لزمن الإنجاز.

هل تحضرون حمل الاختبار، أم نتولى نحن ترتيبه؟

بيّن في طلبك أيّهما تريد، ويُسعَّر العمل على الوجهين. ويُجهَّز حمل الاختبار بأثقال اختبار ذات شهادات، أو بأكياس مائية تُملأ من إمداد السفينة أو من الشاطئ، أو بالشد على نقطة ثابتة بخلية حمل معايَرة — وأيٌّ من هذه الثلاثة يكون ممكناً يتوقف على حمل التشغيل الآمن وعلى الرصيف وعلى ما تسمح به المحطة فوق الرصيف. ويحدد عرض السعر الأسلوب، والجهة التي توفّر الحمل، وحالة معايرة خلايا الحمل والأثقال، والوقت اللازم من الرافعة.

ماذا يحدث إذا لم تجتز رافعة أو أحد بنود العدة السائبة الفحص؟

يُدوَّن ما تم اكتشافه، ويُخرَج الجهاز أو البند من الخدمة ويُوسَم ببطاقة عند المعدة نفسها، ويسجّل قيد السجل أنه لا يُستخدَم حتى تُعالَج الحالة — وحين يُشطَب بند من العدة السائبة تُسحَب شهادته معه. ويمكن أن يجري الإصلاح وتوريد قطع الغيار وإعادة الاختبار في الحضور نفسه متى أمكن الحصول على القطعة في الوقت المناسب؛ ويُؤكَّد مع عرض السعر ما هو متاح لميناء السفينة وتواريخها. ويصدر سجل إعادة تفتيش بعد المعالجة.

هل الفحص الشامل السنوي هو نفسه اختبار الحمل؟

لا. فهما مصطلحان معرَّفان. الفحص الشامل تقييم تفصيلي يجريه شخص مؤهل لمدى استيفاء الجهاز اشتراطات الإدارة، ويُجرى سنوياً وعند إتمام أي اختبار حمل، ويُدوَّن في السجل. أما اختبار الحمل فيطبّق حمل اختبار يفوق حمل التشغيل الآمن: عند التركيب، وبعد الإصلاحات أو التغييرات ذات الطابع الجوهري، ومرة واحدة على الأقل كل خمس سنوات.

الماركات والأنواع التي نخدمها

المعدات الموجودة فعليًا على متن السفن، مفهرسة حسب الفئة، مع التاريخ المؤسسي الذي يحتاجه المشرف الفني — فلوحة التعريف قد تحمل حتى اليوم اسم Norsafe أو Schat-Harding أو Germanischer Lloyd. هذا هو ما يغطيه العمل. وهي ليست قائمة اعتمادات: فتفويض الصانع يُمنح لكل ماركة ولكل نوع على حدة، وتفويضنا نحن يُقدَّم خطيًا مع عرض السعر.

ابحث في الماركات159 من 159 ماركة

رافعات السطح والبضائع والورشة

MacGregorTriton Partners · فنلندا

Liebherr Maritime CranesLiebherr Group · ألمانيا

Konecranesفنلندا

PALFINGER MARINEPALFINGER AG · النمسا

Fassiإيطاليا

TTS MarineMacGregor · النرويجرافعات سطح وأغطية عنابر ومعدات RoRo؛ اشترتها MacGregor في 2019 وأُوقف استخدام العلامة.استُحوذ عليها
HägglundsMacGregor · السويدرافعات سطح على سفن من عقود 1970 حتى 1990 من Örnsköldsvik؛ بيع نشاط الرافعات إلى MacGregor في 1993، وما زالت لوحات الصنع تُشاهد على متن السفن.استُحوذ عليها
Hiabفنلنداسابقًا Cargotec؛ أُعيدت تسميتها إلى Hiab وأُدرجت بهذا الاسم في أبريل 2025 بعد فصل Kalmar وبيع MacGregor.أُعيد تسميتها
DemagKonecranes · ألمانيارافعات علوية ورافعات عمليات ورافعات KBK الخفيفة وأذرع رافعة ومرافع — لوحة الصنع المألوفة في غرفة المحرّكات والورشة؛ آلت إلى Konecranes مع Terex MHPS.استُحوذ عليها
Coops & Nieborgهولندا
Heila Cranesإيطاليا
SORMECإيطاليا
EfferHiab · إيطاليارافعات تحميل مفصلية من Bologna بطرازات بحرية؛ استحوذت عليها Hiab، وكانت آنذاك جزءًا من Cargotec، في نوفمبر 2018.استُحوذ عليها
Gürdesanتركيا
Oriental Precision & Engineeringكوريا الجنوبية
DMCكوريا الجنوبية
Wuhan Marine Machinery PlantChina State Shipbuilding Corporation · الصين
Dalian Huarui Heavy Industryالصين
Shanghai Zhenhua Heavy IndustriesChina Communications Construction Company · الصين
Tsuji Heavy Industry (Jiangsu)الصين
Mitsubishi Heavy Industriesاليابان
Sumitomo Heavy Industriesاليابان
Kawasaki Heavy Industriesاليابان
IHI Corporationاليابان
Mitsui E&Sاليابانرافعات موانئ ورافعات جسرية وأنظمة مناولة بضائع؛ وتحمل اللوحات الأقدم اسم Mitsui Engineering & Shipbuilding.أُعيد تسميتها
Kanadeviaاليابانآلات بحرية ورافعات سطح؛ كانت تُعرف باسم Hitachi Zosen حتى أُعيدت تسميتها في أكتوبر 2024.أُعيد تسميتها

الرافعات البحرية ورافعات الأحمال الثقيلة

Kongsberg MaritimeKongsberg Gruppen · النرويج

Huismanهولندا
KenzFigeeMeeMaken B.V. · هولندا
NOVالولايات المتحدةرافعات المنشآت البحرية ومعدات سطح؛ كانت تُعرف باسم National Oilwell Varco حتى أُعيدت تسميتها في 2021.أُعيد تسميتها
Seatraxالولايات المتحدة
Rolls-Royce MarineKongsberg Maritime · النرويجرافعات المنشآت البحرية وونشات ومعدات سطح؛ أُوقف استخدام العلامة بعد بيعها إلى Kongsberg في 2019.استُحوذ عليها
BrattvaagKongsberg Maritime · النرويجونشات ورافعات للمنشآت البحرية؛ انتقلت من Aker عبر Rolls-Royce إلى Kongsberg.استُحوذ عليها
SMST Designers & Constructorsهولندا
Barge Masterهولندا

معدات السطح والونشات

HATLAPAMacGregor · ألمانياونشات مراسٍ وونشات إرساء وضواغط وأجهزة توجيه؛ أُدمجت العلامة في MacGregor.استُحوذ عليها
PusnesMacGregor · النرويجونشات إرساء ومناولة مراسٍ وأنظمة تفريغ؛ لوحة صنع عريقة من Arendal.استُحوذ عليها
Rapp MarineMacGregor · النرويجونشات جرّ شِباك وإرساء ومناولة؛ استحوذت عليها MacGregor في 2017.استُحوذ عليها
TRIPLEXMacGregor · النرويجرافعات وونشات مناولة على السطح لسفن الصيد وسفن المنشآت البحرية.استُحوذ عليها
Ibercisa Deck Machineryإسبانيا
Adria Winchالجبل الأسود
DMT Marine Equipmentرومانيا
Fluidmecanicaالبرتغال

أجهزة إنزال قوارب النجاة والإنقاذ

Hateckeألمانيا

Survitecالمملكة المتحدة

VIKING Life-Saving Equipmentالدانمرك

PALFINGER MARINEPALFINGER AG · النمسا

Fassmerألمانيا
Vestdavitالنرويج
Global Davitألمانيا
Jiangsu Jiaoyan Marine Equipmentالصين

ممرات الصعود والسلالم ونقل الأفراد

PTR Holland Groupهولندا
Ampelmannهولندا
Houlderالمملكة المتحدة
UPTIME InternationalMA Holding II AS · النرويجممرات صعود معوَّضة الحركة من طراز walk-to-work لسفن خدمة المنشآت البحرية وطاقة الرياح؛ استُحوذ عليها في يوليو 2025.استُحوذ عليها
OsbitVenterra Group · المملكة المتحدةمصمّم من Northumberland لأنظمة الوصول إلى المنشآت البحرية والمناولة والإنزال والاسترجاع؛ انضمّت إلى Venterra في أكتوبر 2021.استُحوذ عليها
Reflex Marineالمملكة المتحدة
Billy Pughالولايات المتحدة

تأمين البضائع وربط الحاويات

German Lashing Robert Böckألمانيا
SEC Ship's Equipment Centreألمانيا
Dolezychألمانيا

كلاّبات البضائع السائبة

Nemagهولندا
Verstegen Grabsهولندا
PEINER SMAGألمانيا
ORTSألمانيا

معدات الرفع في المحطات وأحواض بناء السفن

Brommaالسويد
Bruks Siwertellالسويد
Cimolai Technologyإيطاليا
Alimak Groupالسويد

صانعو الحبال السلكية والليفية

Bridon by BekaertBekaert · المملكة المتحدةحبال أسلاك للرافعات والمنشآت البحرية والإرساء تُصنع في Doncaster؛ وهي شعبة من مجموعة Bekaert البلجيكية.أُعيد تسميتها
BexcoBekaert · بلجيكاحبال إرساء ورفع ثقيل اصطناعية، تُباع الآن باسم Bexco من قِبل Bekaert.استُحوذ عليها
WireCoالولايات المتحدة
CASAR Drahtseilwerk SaarWireCo · ألمانياحبال رافعات ومرافع عالية الأداء؛ علامة تابعة لـ WireCo منذ أكثر من عقد.استُحوذ عليها
OliveiraWireCo · البرتغالحبال أسلاك فولاذية للاستخدامات البحرية وأعمال الرفع؛ علامة تابعة لـ WireCo.استُحوذ عليها
Lankhorst RopesWireCo · هولنداحبال إرساء وقطر اصطناعية؛ علامة تابعة لـ WireCo.استُحوذ عليها
UnionWireCo · الولايات المتحدةحبال أسلاك لأعمال الرافعات والتعدين والاستخدامات البحرية؛ علامة تابعة لـ WireCo.استُحوذ عليها
TEUFELBERGERالنمسا
Redaelli TecnaTEUFELBERGER · إيطالياحبال للرافعات والمنشآت البحرية والإرساء؛ اشترتها TEUFELBERGER من Severstal في 2019، وتعمل باسم Teufelberger-Redaelli.استُحوذ عليها
veropeسويسرا
Kiswireكوريا الجنوبية
DSR Corporationكوريا الجنوبية
Tokyo Rope Manufacturingاليابان
Usha Martinالهند
Bharat Wire Ropesالهند
PFEIFER DRAKOPFEIFER Group · ألمانيا
Gustav Wolfألمانيا
DIEPAألمانيا
Fatzerسويسرا
Çelik Halat ve Tel Sanayii A.Ş.تركيا
Has Çelik ve Halatتركيا
Guizhou Wire Ropeالصين
Katradis Marine RopesKatradis Group · اليونان
Marlow Ropesالمملكة المتحدة
Samson Rope Technologiesالولايات المتحدة
Geo. Gleistein & Sohnألمانيا
Dynamica Ropesالدانمرك

السلاسل والأقفال والخطاطيف والبكرات والمراسي

Columbus McKinnonالولايات المتحدة
CrosbyColumbus McKinnon · الولايات المتحدةأساور ربط وخطافات وبكرات وأقراص بكرات McKissick؛ اندمجت في Kito Crosby، وهي الآن علامة تابعة لـ CMCO.استُحوذ عليها
Gunnebo IndustriesColumbus McKinnon · السويدسلاسل وحمّالات سلاسل ومعدات رفع للمنشآت البحرية؛ باعتها Gunnebo Industrier إلى Crosby في 2016.استُحوذ عليها
KitoColumbus McKinnon · اليابانمرافع سلسلية ومرافع ذات ذراع؛ اندمجت مع Crosby في 2024 وأتمّت CMCO الاستحواذ في 2026.استُحوذ عليها
Peerless Industrial GroupColumbus McKinnon · الولايات المتحدةسلاسل رفع وتأمين بضائع؛ انتقلت إلى CMCO عبر Kito Crosby.استُحوذ عليها
Harrington Hoistsالولايات المتحدة
Van Beestهولندا
pewagالنمسا
RUD Ketten Rieger & Dietzألمانيا
THIELEألمانيا
Ketten Wälderألمانيا
William Hackett Lifting Productsالمملكة المتحدة
YOKE Industrialتايوان
elebia autohooksإسبانيا
Moduliftالمملكة المتحدة
Ropeblockهولندا
Skookumالولايات المتحدة
SpanSetسويسرا
Lift-Allالولايات المتحدة
Taluritالسويد
Juli Slingالصين
J.D. Neuhausألمانيا
Wortelboerهولندا
Vicinay Marineإسبانيا
Ramnäs OffshoreVicinay Marine · السويدسلاسل إرساء وأساور ربط ووصلات؛ كانت تُعرف باسم Ramnäs Bruk حتى أُعيدت تسميتها في 2020، وما زال الاسم الأقدم يظهر على السلاسل.أُعيد تسميتها
VryhofDelmar Systems · هولندامراسي انغراس بالجرّ من طرازي STEVSHARK REX وStevpris، ووصلات STEVADJUSTER وMoorLink؛ ويعرض العنوان vryhof.com الآن موقع Delmar.استُحوذ عليها
Jiangsu Asian Star Anchor Chainالصين
Sotra Anchor & Chainالنرويج

اختبار الأحمال ومؤشرات الحمل

Water WeightsUnique Group · المملكة المتحدةاختبار حمل الإثبات بأكياس المياه للرافعات والدافيتات وممرات الصعود؛ وهي الآن علامة تابعة لـ Unique Group.استُحوذ عليها
Unique Groupالإمارات العربية المتحدة
StraightpointColumbus McKinnon · المملكة المتحدةخلايا حمل لاسلكية وأساور ربط لقياس الحمل ووصلات لقياس الحمل، تُباع الآن باسم Crosby Straightpoint؛ اشتُريت في 2019.استُحوذ عليها
AirpesColumbus McKinnon · إسبانياخلايا حمل وأنظمة وزن ومعدات رفع؛ استحوذت عليها Crosby في 2020.استُحوذ عليها
TractelAlimak Group · فرنسادينامومترات Dynafor وسحّابات Tirfor ومعدات رفع؛ وهي الآن علامة تابعة لـ Alimak Group.استُحوذ عليها
Eilon Engineeringإسرائيل
DillonAMETEK · الولايات المتحدةدينامومترات ميكانيكية وإلكترونية ومقاييس قوة لاختبار الأحمال.استُحوذ عليها
SENSYبلجيكا
HBKSpectris · ألمانيامحوّلات قياس القوة وخلايا الحمل؛ وتعمل HBM وBrüel & Kjær الآن باسم HBK ضمن Spectris.أُعيد تسميتها
Robwayأستراليا

معدات الفحص غير الإتلافي واختبار الإحكام

Coltraco Ultrasonicsالمملكة المتحدة
SDT Internationalبلجيكا
Magnafluxالولايات المتحدة
Johnson & Allenالمملكة المتحدة
Viper WRLأستراليا

أنظمة السجلات ووثائق إصدار الشهادات

Lloyd's Registerالمملكة المتحدة

DNVالنرويجهيئة تصنيف؛ كانت تُعرف باسم DNV GL حتى أُعيدت تسميتها في 2021 بعد الاندماج مع Germanischer Lloyd في 2013.أُعيد تسميتها

Bureau Veritasفرنسا

American Bureau of Shippingالولايات المتحدة

RINAإيطاليا

Korean Registerكوريا الجنوبيةهيئة تصنيف، سابقًا Korean Register of Shipping؛ وتصدر سجلات معدات الشحن.أُعيد تسميتها

China Classification Societyالصين

Indian Register of Shippingالهند

Türk Loyduتركيا

Polski Rejestr Statkówبولندا

Croatian Register of Shippingكرواتيا

Witherby Publishing Groupالمملكة المتحدة
Germanischer LloydDNV · ألمانياهيئة تصنيف اندمجت في DNV GL في 2013؛ وما زال ختمها يظهر على سجلات الرفع الأقدم.استُحوذ عليها
ClassNKاليابان
ABS WavesightAmerican Bureau of Shipping · الولايات المتحدة
SpecTecالمملكة المتحدة
BASSالنرويج
Tero MarineOcean Technologies Group · النرويجبرنامج الصيانة TM Master مع سجلات الشهادات والمعدات؛ استُوعبت العلامة ولم يعد موقعها الإلكتروني يعمل.استُحوذ عليها
Onixالنرويج
SERTICALogimatic · الدانمرك

تُعرض العلامات على خلفية فاتحة خاصة بها، دون تعديل، وهي ملك لأصحابها. ووجود علامة هنا يدلّ على معدات يشملها هذا العمل. وهو لا يدلّ على أي تأييد أو تفويض أو اعتماد لـ ShipCertify من مالك العلامة.

17 من 159 علامة متوفرة

سفينة في الطريق؟ أرسل نطاق العمل.

عرض سعر وخطة حضور بالبريد العائد. حضور طارئ 24/7.

طلب عرض سعر اتصل بنا 24/7 · +90 532 657 48 78