Anti-panunuhol at anti-korupsiyon
Kung ano ang hindi namin babayaran, kung ano ang ginagawa ng isang technician kapag may hinihinging bayad sa isang port, at kung ano ang hinihingi namin sa mga agent at partner firm na kumikilos para sa amin.
Ang aming paninindigan
Ang ShipCertify ay hindi nag-aalok, nagbabayad, humihingi o tumatanggap ng suhol — sa alinmang port, sa alinmang bansa, at anuman ang lokal na kaugalian. Nasasaklaw ng patakaran ang bawat technician, operations director, at kawani sa documentation at logistics, at ang sinumang kumikilos para sa amin: mga port agent, partner firm, broker at forwarder. Mas mabuti nang mawala sa amin ang isang attendance, o mapanood na umalis ang isang barko bago kami matapos, kaysa makuha ang trabaho o ang access sa paraang iyon. Ang patakarang ito ay pananagutan ng operations director na may akawntabilidad sa compliance, na siyang sumasagot para rito sa lahat ng anim na base. Sinusuri ito tuwing labindalawang buwan, at muli matapos ang anumang iniulat na paghingi ng bayad o anumang pagbabago sa batas na pinagbabatayan nito.
Ang batas na aming sinusunod
Kami ay nag-oopereyt sa pamamagitan ng isang Turkish legal entity, Ekinek Tarım Gıda ve Denizcilik Ltd Şti, at mula sa isang registered office sa England, kaya dalawang kalipunan ng batas kriminal ang sumasaklaw sa iisang attendance, anuman ang batas na piliing mamahala sa isang kontrata. Ang Section 7 ng UK Bribery Act 2010 ay lumilikha ng isang corporate offence ng pagkabigong pigilan ang panunuhol na ginawa ng isang taong nagsasagawa ng serbisyo para sa organisasyon. Sa ilalim ng section 7(5)(b), saklaw nito ang isang kompanyang incorporated sa labas ng United Kingdom na nagsasagawa ng bahagi ng isang negosyo roon, na ginagawa namin, mula sa London; at sa ilalim ng section 12(5), nagagawa ito anuman kung ang mga gawain ay naganap sa United Kingdom o sa ibang lugar. Ang tanging depensa ay ang pagkakaroon ng sapat na mga pamamaraan, na sinusukat laban sa anim na prinsipyo sa gabay na inilathala sa ilalim ng section 9 ng Act: proportionate procedures, top-level commitment, risk assessment, due diligence, communication kasama ang training, at monitoring and review. Sa Türkiye, ang panunuhol ay isang paglabag sa ilalim ng Article 252 ng Turkish Criminal Code (Law No. 5237), na umaabot sa mga banyagang public official, at ang Article 253 ay nagtatakda ng mga hakbang laban sa mga legal person. Walang kinikilalang eksepsiyon para sa facilitation payment ang alinman sa dalawang kalipunan ng batas. Parehong kasapi ang United Kingdom at ang Türkiye sa OECD Convention on Combating Bribery of Foreign Public Officials in International Business Transactions. Inilalahad ng pahinang ito ang mga pamamaraang aming sinusunod. Sa likod nito ay may nakalagdang kopya ng patakaran, isang training record na nagpapakita na pinagdaanan ito ng bawat kawani noong siya ay sumali at muli sa loob ng nakalipas na labindalawang buwan, at isang register ng bawat paghingi ng bayad na iniulat sa amin. Hawak ng documentation staff ang tatlong ito sa İstanbul, at maaaring hilingin ang mga ito nang nakasulat sa compliance@shipcertify.com ng isang customer na sumasagot ng supplier questionnaire.
Ano ang ipinagbabawal
Ang pag-aalok, pagbibigay, pangangako, paghingi, pagpayag na tumanggap o pagtanggap ng anumang bagay na may halaga upang makakuha ng trabaho, mapanatili ang trabaho, makamit ang access o maimpluwensiyahan ang isang desisyon — tuwiran man o sa pamamagitan ng isang third party, at maging ang kabilang tao ay isang public official o isang pribadong indibidwal. Kabilang dito ang isang kickback sa isang purchase order para sa parts o consumables, isang bayad o pabor sa isang superintendent o sa isang buyer dahil sa paglalagay ng attendance sa amin, at anuman ang ialok upang baguhin ang resulta ng isang operational test, upang hindi mailagay ang isang finding sa isang report, o upang mailabas ang isang certificate na hindi naman nararapat sa kagamitan. Inilalahad ng isang report kung ano ang natagpuan sakay ng barko. Walang anuman doon ang ipinagbibili.
Mga facilitation payment
Sa ilang port, may inaasahang maliit at di-opisyal na bayad bago payagan ang isang boarding, mailabas ang isang gate pass, tumakbo ang isang launch, mapakawalan ang isang consignment o malagdaan ang isang inspection. Ang isang facilitation payment ay suhol. Hindi kami gumagawa ng mga ito, at walang coordinator o operations director na may awtoridad na aprubahan ang isa. Sinusuportahan ang isang technician na tumatanggi sa isang hinihinging bayad: ang pagkaantala ay gastos ng kompanya at hindi kanya, hindi ito ibinibilang laban sa anumang target, at walang pinaparusahan dahil sa isang attendance na naantala o nawala sanhi ng pagtanggi sa isang bayad. Itinatala ang mismong paghingi — ang port, ang petsa, kung sino ang humingi, at para saan — at iniuulat sa operations director ng base at sa compliance sa loob ng 24 oras mula nang gawin ang paghingi, at sa anumang pangyayari bago isara ang attendance. Ang tanging eksepsiyon ay ang bayad na ibinigay sa ilalim ng duress kung saan agarang nanganganib ang kaligtasan ng isang tao; hindi ito usapin ng disiplina, ngunit iniuulat at itinatala ito sa sandaling ligtas na ang tao.
Mga regalo at hospitality
Ang katamtaman at proporsiyonal na hospitality ay karaniwang bahagi ng buhay-komersiyo at hindi ipinagbabawal: isang pagkain, isang kape sa pampang, isang maliit na bagay na may marka ng kompanya. Kailangan itong hayag, naitala, at hindi kailanman ialok o tanggapin habang may nakabinbing tender, quotation, purchase order o resulta ng inspection sa pagitan ng dalawang panig. Hindi kailanman nagbibigay o tumatanggap ng cash at cash equivalents, sa anumang halaga at sa anumang dahilan. Ang anumang may halagang higit sa EUR 100 para sa isang tao sa isang pagkakataon ay inaaprubahan ng isang operations director bago ito ibigay o tanggapin. Lahat ng ibinibigay o tinatanggap ay itinatala sa gifts and hospitality register sa alinmang kaso, aprubado man o hindi: pinananatili ng documentation staff ang register sa İstanbul, ginagawa ang pagtatala sa loob ng limang araw ng trabaho, at binabasa ng isang operations director ang register tuwing tatlong buwan.
Mga port agent at iba pang kumikilos para sa amin
Karaniwang kumikilos ang isang port agent para sa barko at hindi para sa amin, ngunit madalas ang agent ang siyang nag-aayos ng aming boarding, ng aming mga gate pass at ng aming launch, at siyang nagbabayad ng isang port charge sa aming ngalan. Kapag may third party na kumikilos para sa amin o sa aming ngalan — isang agent, isang customs broker, isang freight forwarder, isang lokal na fixer — kami ang mananagot sa anumang ginawa sa ilalim ng tagubiling iyon. Kaya simple ang mga alituntunin: wala silang gagawin sa aming ngalan na hindi namin magagawa nang naaayon sa batas nang kami mismo; nagbabayad kami laban sa isang invoice na naglalarawan ng serbisyong talagang naibigay sa halagang tumutugma rito; hindi kami nagbabayad nang cash; at hindi kami nagbabayad sa isang akawnt na nasa ibang pangalan, o nasa ibang bansa, kaysa sa panig na aming kinontrata. Ang bawat third party na kumikilos para sa amin o sa aming ngalan ay pinadadalhan ng patakarang ito nang nakasulat bago ito unang kumilos sa aming tagubilin at nagkukumpirma nang nakasulat na susundin nito ito; ino-renew ang kumpirmasyon tuwing dalawang taon at sa tuwing nagbabago ang patakaran, at ang panig na ayaw magbigay nito ay hindi binibigyan ng tagubilin.
Customs, spares at mga calibration standard
Ipinadadala ang parts at consumables sa mga barko sa kabila ng mga hangganan, at kasama ng mga technician na gumagamit ng mga ito ang aming reference standards at test equipment, kaya sa isang customs entry pinakamadalas subukin ang patakarang ito. Inilalahad ng mga deklarasyon ang totoong deskripsiyon, halaga at pinagmulan ng mga kalakal; walang inii-under-declare, hinahati o inilalarawan bilang ibang bagay upang bawasan ang duty o upang mapabilis ang isang consignment. Ang pag-under-declare o maling paglalarawan ng isang customs value ay hindi panunuhol: ito ay facilitation ng tax evasion, at ang sections 45 at 46 ng Criminal Finances Act 2017 ay lumilikha ng mga corporate offence ng pagkabigong pigilan ito, nang walang anumang threshold sa turnover o sa laki. Kapag may broker o forwarder na nagki-clear ng mga kalakal para sa amin, ang clearance na iyon ay sakop ng parehong alituntunin tulad ng alinmang third party na kumikilos sa aming ngalan. Tinatanggihan ang isang di-opisyal na bayad upang mapakawalan ang isang pinipigil na shipment, upang maiwasan ang isang examination o upang makakuha ng dokumento nang labag sa pila, at pinaghahandaan ang pagkaantala: ang isang reference standard na naipit sa clearance ay nangangahulugang muling pinaplano ang attendance, at hindi na itatala ang trabaho bilang tapos nang wala ito. Ang test equipment at reference standards na kasama ng isang technician ay idineklara sa pagpasok at sa paglabas sa ilalim ng temporary-admission route na tinatanggap ng customs authority ng destinasyon — isang ATA carnet kung kwalipikado rito ang bansa at ang mga kalakal, isang idineklarang temporary import kung hindi — sa kanilang totoong halaga at laban sa kanilang mga serial number, upang ang mismong mga item ay lumabas sa mismong mga dokumento. Ang isang broker o forwarder na nagki-clear ng mga kalakal para sa amin ay binibigyan ng tagubilin sa ilalim ng parehong nakasulat na kumpirmasyon tulad ng alinmang third party na kumikilos sa aming ngalan, at pinapangalanan sa file ng consignment na kini-clear nito.
Mga partner firm at mga subcontracted na attendance
May anim kaming service base — İstanbul, İzmir, İskenderun, Varna, Constanța at London — at naglilista ang coverage index ng 300 na port. Kaya naihahatid ang trabaho mula sa sarili naming base, sa pamamagitan ng pagmomobilisa ng isang koponan mula sa isang base, o sa pamamagitan ng isang partner firm sa isang port kung saan wala kami, at sinasabi namin ito sa halip na hayaang ipagpalagay ng isang customer na sarili naming crew ang bawat attendance. Kapag may partner firm na dumadalo sa aming ngalan, sumasama ang alituntunin sa trabaho: nananatiling saklaw ang parehong pagbabawal, hindi maaaring mag-subcontract pa ang firm nang hindi kami sinasabihan, at sinisingil nito kami para sa trabahong talagang naisagawa. Iyon ang tapat na hangganan ng kaayusan — walang operations director na nakatayo sa bawat gangway, kaya ang humahawak sa linya ay kung ano ang hinihingi namin nang nakasulat, kung ano ang sinusuri namin, at kung ano ang sinasabi sa amin ng isang technician o ng isang customer pagkatapos. Bago unang dumalo ang isang partner firm sa aming ngalan, tinitiyak namin kung sino ang nagmamay-ari at nagpapatakbo nito, sinusuri ang firm at ang mga prinsipal nito laban sa mga sanctions at debarment list, tinatanong kung anong mga authorisation ang hawak nito para sa scope na sasakupin nito, at kinukuha ang nakasulat nitong kumpirmasyon sa patakarang ito; ang firm na ayaw sumagot ay hindi ginagamit. Inuulit ang pagsusuri tuwing dalawang taon, at kaagad matapos ang anumang paghingi ng bayad na iniulat sa isang port na sakop ng firm na iyon.
Mga tala, akawnt at gastos
Ang bawat bayad ay itinatala sa mga aklat ng entity na gumawa nito, sa ilalim ng isang deskripsiyon ng kung ano talaga ito. Walang off-book na akawnt, walang di-inihayag na pondo at walang di-naitalang cash na itinatago upang bayaran ang mga hinihingi sa isang port. Ang isang gastos ay ibinabalik laban sa isang resibo o isang invoice; ang isang linyang inilarawan lamang bilang port expense, attendance fee o gratuity, na walang anuman sa likod nito, ay hindi inaaprubahan, at ito mismo ay itinuturing na dapat iulat. Ang isang dumadalong technician ay walang dalang cash float. Ang travel, launch hire, gate passes at port charges ay binabayaran sa pamamagitan ng company card o laban sa isang invoice na ipinapataw sa entity na may pananagutan sa mga ito, at ang anumang ibinayad ng isang technician mula sa sariling bulsa ay ibinabalik laban sa isang resibo sa loob ng sampung araw ng trabaho mula nang marating ng claim ang accounts@shipcertify.com. Kapag ang isang opisyal na singil sa isang port ay walang ibang paraan upang mabayaran kundi cash, binabayaran ito ng technician, kumukuha ng resibo, at iniuulat ito sa operations director ng base sa mismong araw ding iyon.
Paghahain ng alalahanin
Kung ikaw ay hiningan ng bayad, inalok ng bayad, o may nakita kang mukhang alinman sa dalawa, sumulat sa compliance@shipcertify.com. Walang pinagkaiba kung ikaw ay aming empleyado, isang technician ng isang partner firm, isang port agent, isang crew member o isang customer. Maaari mo ring sabihin sa operations director ng base, o tumawag sa 24/7 hotline sa +90 532 657 48 78. Ang compliance@shipcertify.com, ang hotline at ang WhatsApp ay hindi mga anonymous na channel: ang isang email ay may dalang iyong address, at ang isang tawag o isang mensahe sa WhatsApp ay may dalang iyong numero. Hindi namin inihahayag ang pagkakakilanlan ng isang nag-uulat sa labas ng mga taong sumisiyasat sa ulat nang walang pahintulot niya. Ang isang ulat na walang pinapangalanan ay maaaring ipadala sa papel sa Office 7408, 58 Peregrine Road, Hainault, Ilford, Essex IG6 3SZ, na nakamarka para sa compliance; sinisiyasat ito sa parehong paraan, na may iisang limitasyon: hindi kami makakabalik sa nagpadala para sa detalyeng karaniwang nagpapasya sa isang kaso. Ang sinumang nag-uulat sa makatwirang batayan ay pinoprotektahan — walang pagtanggal sa trabaho, walang pagtanggal sa isang rota, walang kinanselang order — at nananatili ang proteksiyong iyon kahit lumabas na mali ang alalahanin. Kinikilala ang isang ulat sa loob ng panahong itinakda sa complaints and appeals procedure sa site na ito, at sinisiyasat ito ng isang operations director na walang kinalaman sa attendance, sa port o sa ugnayang sinasaklaw nito. Kapag ang ulat ay tungkol sa isang operations director, isang ibang operations director na nasa labas ng linya ng pamamahala ng taong iyon ang sisiyasat nito, at ang taong sinasaklaw ng ulat ay walang bahagi sa desisyon o sa anumang pagsusuri nito.
Ano ang mangyayari kapag nilabag ang alituntunin
Para sa isang kawani, ang isang paglabag ay usapin ng disiplina na maaaring magwakas sa pagtanggal sa trabaho, at kung maaaring may nagawang paglabag sa batas, iniaakyat ang usapin sa mga awtoridad na may hurisdiksiyon dito. Ang pananagutan ay personal at gayundin korporatibo. Ang isang indibidwal na nahatulan sa ilalim ng Bribery Act 2010 ay humaharap sa hanggang sampung taong pagkabilanggo kapag nahatulan on indictment, o sa isang walang-limitasyong multa, o sa pareho; ang isang kompanyang nahatulan sa ilalim ng section 7 ay humaharap sa isang walang-limitasyong multa on indictment, at sa pagbubukod sa public procurement. Para sa isang partner firm, isang agent o isang supplier, nangangahulugan ito na ihihinto ang attendance o ang order at magwawakas ang ugnayan; ang pagkawala ng isang firm ay maaaring mag-iwan sa isang port na walang saklaw hanggang sa makahanap kami ng iba, at iyon ay isang gastos na tinatanggap namin sa halip na panatilihin ang isang firm na binibili ang access nito. Ang bawat kasunduan sa partner, agent at supplier ay may taglay na karapatan para sa amin na wakasan ito kaagad dahil sa paglabag sa patakarang ito. Ang pagtanggal sa network ay pinahihintulutan ng isang operations director na walang bahagi sa pagpasok ng firm, itinatala ang mga dahilan, at sinasabihan ang firm nang nakasulat at maaari nitong ihain ang sagot nito sa isang operations director na walang bahagi sa desisyon.
Huling na-update: