Nykyajan orjuutta ja ihmiskauppaa koskeva lausunto
Mitä teemme pitääksemme pakkotyön ja ihmiskaupan poissa omasta työvoimastamme, siitä kumppaniverkostosta, jota käytämme satamissa, joissa meillä ei ole tukikohtaa, ja hankinnoistamme.
Tämä lausunto
Tässä lausunnossa esitetään toimet, joilla ShipCertify varmistuu siitä, ettei orjuudella, orjuuden kaltaisella palvelussidonnaisuudella, pakkotyöllä tai muulla pakollisella työllä eikä ihmiskaupalla ole sijaa sen omassa toiminnassa eikä sen toimitusketjussa. ShipCertify on Seaway Group -yhtiö. Lausunto kattaa liiketoiminnan ja sen takana olevat oikeushenkilöt, myös turkkilaisen yhtiön Ekinek Tarım Gıda ve Denizcilik Ltd Şti, Karşıyaka tax office, veronumero 329 120 5309, sekä Yhdistyneen kuningaskunnan rekisteröidyn toimipaikan osoitteessa Office 7408, 58 Peregrine Road, Hainault, Ilford, Essex IG6 3SZ. Sitä sovelletaan jokaiseen ShipCertify-nimellä myytyyn käyntiin riippumatta siitä, missä konsernin osassa sopimuksen tekevä oikeushenkilö sijaitsee ja kuka työn suorittaa: tässä esitetyt vaatimukset kulkevat tilauksen mukana eivätkä yhtiön nimen mukana, ja ne sisällytetään itse tilaukseen. Jos toimittaja-arviointimenettely edellyttää, että tiettyä työn laajuutta koskeva sopimuksen tekevä oikeushenkilö yksilöidään, se nimetään kirjallisesti tarjouksen yhteydessä, ja osoitteeseen compliance@shipcertify.com lähetettyyn pyyntöön vastataan viiden työpäivän kuluessa.
Oikeudellinen asema
UK Modern Slavery Act 2015 -lain section 54:ssä säädettyä velvollisuutta sovelletaan oikeushenkilöön, joka harjoittaa liiketoimintaa tai sen osaa missä tahansa osassa Yhdistynyttä kuningaskuntaa, toimittaa tavaroita tai palveluja ja jonka kokonaisliikevaihto on vähintään 36 miljoonaa puntaa — tämä määrä on säädetty Modern Slavery Act 2015 (Transparency in Supply Chains) Regulations 2015 -asetuksen regulation 2:ssa. Kokonaisliikevaihto mitataan organisaation ja sen tytäryritysten osalta, mukaan lukien ne, jotka toimivat kokonaan Yhdistyneen kuningaskunnan ulkopuolella, joten kysymys on konsernitasoinen. Tämä sivu julkaistaan toimittajatietona ja pätee riippumatta siitä, kummalle puolelle kyseistä kynnysarvoa konserni asettuu: siinä ei väitetä, että se olisi laadittu section 54:n nojalla, eikä siinä myöskään väitetä, ettei kyseistä velvollisuutta sovellettaisi. Se julkaistaan siksi, että asiakkaiden toimittaja-arviointivaatimukset sitä edellyttävät, ja siksi, että toimittajan, joka lähettää teknikkoja toisten aluksille, tulee kyetä vastaamaan tähän kysymykseen. Jos section 54:n mukainen velvollisuus koskee konsernia jonakin tilikautena, kyseisen sectionin vaatimukset täyttävä lausunto hyväksytään ja allekirjoitetaan kyseiseltä vuodelta siten kuin section 54(6) edellyttää, ja tämä todetaan lausunnossa itsessään; mitään tällä sivulla ei ole luettava kyseisenä lausuntona.
Liiketoimintamme ja henkilöstömme
ShipCertify tarkastaa, huoltaa, kalibroi ja testaa palontorjuntalaitteita, hengenpelastuslaitteita, komentosilta- ja navigointilaitteita, radio- ja GMDSS-asennuksia, mittalaitteita, sähkö- ja elektroniikkajärjestelmiä sekä nostolaitteita kauppa-aluksilla, antaa tästä työstä raportteja ja huolto- tai testaustodistuksia ja toimittaa niihin liittyvät varaosat ja kulutustarvikkeet. Työn tekevät 28 teknikkoa, 8 operatiivista johtajaa, 3 dokumentaatiotyöntekijää ja 2 logistiikkatyöntekijää, jotka toimivat kuudesta huoltotukikohdasta — İstanbul, İzmir ja İskenderun Turkissa, Varna Bulgariassa, Constanța Romaniassa ja Lontoo Yhdistyneessä kuningaskunnassa — kolmessa päivittäisessä vuorossa, 24 tuntia vuorokaudessa, jokaisena vuoden päivänä. He käyvät vuosittain yli 1 000 aluksella satamissa, jotka kuuluvat julkaistuun kattavuushakemistoomme — 300 — ja jotka sijaitsevat 15 alueella. Tämän henkilöstön rekrytoimme ja otamme palvelukseen itse suoraan: emme miehitä omia tukikohtiamme miehitystoimiston tai työvoiman välittäjän kautta, ja jos asiantuntija otetaan palvelukseen yhtä yksittäistä käyntiä varten, sopimus tehdään suoraan ja kirjallisin ehdoin. Kukaan ei maksa minkäänlaista maksua tullakseen rekrytoiduksi meille tai sijoitetuksi meille; rekrytoinnin kustannuksista vastaa yhtiö, eikä niitä koskaan anneta ennakkoon lainana, vähennetä palkasta tai peritä jälkikäteen takaisin, ja jokainen meille työskentelevä pitää itsellään oman passinsa ja henkilöllisyysasiakirjansa.
Toimitusketjumme
Work reaches a vessel in one of three ways: from one of our own six service bases; by regional mobilisation of our own technicians from a base to a nearby port; or, at a port where we hold no base, through a partner in our network. The third route is the one where the labour is not ours, and it is the larger part of our supply chain. Below it sit the local providers a partner in turn engages — launch and boat hire, transport, port labour and riggers — and the liferaft and lifeboat servicing stations whose attendances we arrange and coordinate at many ports but do not staff. Separately, the equipment, spare parts and consumables we supply are manufactured and distributed by others, several tiers away from us and largely outside the countries we operate in.
Missä riski on suurin
Pidämme kolmea aluetta muita riskialttiimpina. Ensimmäinen on alihankittu ja paikallisesti palkattu työvoima satamissa, joissa meillä ei ole tukikohtaa: lyhyellä varoitusajalla tapahtuva lähettäminen, maksaminen välikäden kautta ja etäisyys meidän ja työn todellisen tekijän välillä ovat ne olosuhteet, joissa pakkotyö säilyy. Toinen on teollisesti valmistetut tuotteet: palontorjunta-, hengenpelastus- ja elektroniikkalaitteiden komponentit tulevat tuotannosta, jota emme koskaan näe. Kolmas on alukset itse, joita emme hallitse lainkaan ja joita käsitellään jäljempänä. Riski arvioidaan satama- ja kumppanikohtaisesti eikä pelkästään maakohtaisesti, koska olosuhteet eroavat jyrkästi saman lainkäyttöalueen terminaalien välillä. Arviointi tarkistetaan vähintään 12 kuukauden välein ja lisäksi määräaikojen ulkopuolella aina, kun kumppani liittyy verkostoon, tukikohta avataan tai satamasta tai kumppanista ilmoitetaan huoli; sen omistaja on vaatimustenmukaisuudesta vastaava operatiivinen johtaja, joka kirjaa, mitä tarkistettiin, mikä muuttui ja minä päivänä se tehtiin. Oma toimintamallimme on lyhyellä varoitusajalla tapahtuva rajat ylittävä lähettäminen, ja yhtiö vastaa sen koko kustannuksesta: viisumin ja mahdolliset luvat, lennot, maakuljetukset, majoituksen ja päivittäisen ylläpidon maksaa yhtiö suoraan, mitään niistä ei anneta ennakkoon lainana, kohdisteta palkkaa vastaan tai peritä jälkikäteen takaisin, ja teknikko pitää koko ajan itsellään oman passinsa ja matkustusasiakirjansa.
Mitä vaadimme kumppanilta
Kumppani valitaan ensisijaisesti teknisen pätevyyden perusteella, ja sopimus tehdään kirjallisin ehdoin. Nämä ehdot velvoittavat kumppanin maksamaan henkilöstölleen palkan suoraan ja vähintään paikallisen lainmukaisen vähimmäistason mukaisesti, olemaan pitämättä hallussaan yhdenkään työntekijän passia tai henkilöllisyysasiakirjaa, olemaan perimättä rekrytointimaksua yhdeltäkään työntekijältä, olemaan käyttämättä pakkotyötä, velkasidonnaista työtä, vankityötä tai lapsityövoimaa ja asettamaan samat vaatimukset jokaiselle, jolle se puolestaan antaa työtä alihankintaan. Pyydämme ilmoittamaan, kuka tosiasiassa käy aluksella. Kumppania, joka ei hyväksy näitä ehtoja, ei nimitetä; kumppani, joka todetaan rikkoneen niitä, asetetaan verkostossa toimintakieltoon siksi ajaksi, kun selvitämme tapahtuneen, ja poistetaan verkostosta, jos rikkomus näytetään toteen. Ehdot kirjataan siihen tilaukseen, jonka teemme jokaisesta kumppanin suorittamasta käynnistä, joten ne sitovat työtä riippumatta sen taustalla olevan sopimuksen päivämäärästä, ja ne siirretään jokaiseen kumppanisopimukseen sitä laadittaessa tai uusittaessa. Hyväksyntä vahvistetaan kirjallisesti ennen ensimmäistä käyntiä ja uudelleen jokaisen uusimisen yhteydessä, eikä kumppanille, joka ei ole vahvistanut hyväksyntää, anneta toimeksiantoa.
Merenkulkijat aluksilla, joilla käymme
Teknikkomme työskentelevät aluksilla, joiden miehistö on muiden palveluksessa. Näiden merenkulkijoiden työsuhteen ehtoja säännellään Maritime Labour Convention, 2006 -yleissopimuksessa (merityötä koskeva yleissopimus), ja niistä vastaavat laivanvarustaja ja lippuvaltio, eivät me — mutta väkemme on asuintiloissa, konetiloissa ja varastoissa ja näkee sen, mitä maissa tehtävä auditointi ei näe. Teknikot on ohjeistettu havaitsemaan ja ilmoittamaan seuraavat: miehistöä pidetään aluksella työsopimusten päättymisen jälkeen, palkkoja on maksamatta kuukausien ajalta, päällikkö tai miehitysagentti pitää hallussaan passeja tai merenkulkijain henkilöllisyystodistuksia, miehistö ei pääse maihin, aluksella ei ole muonaa, polttoainetta tai makeaa vettä, ja alus näyttää olevan omistajansa hylkäämä. Teknikko, joka havaitsee jonkin näistä, ilmoittaa siitä samana päivänä kyseisen tukikohdan operatiiviselle johtajalle, jossa asia kirjataan; teknikko ei ota asiaa esille päällikön kanssa yksin, ja käynti jatkuu annetun toimeksiannon mukaisesti. Jos indikaattorit viittaavat hylkäämiseen tai maksamattomiin palkkoihin, ilmoitusreitti on satamavaltion valvontaviranomainen, lippuvaltio ja kyseisen sataman ITF-tarkastaja. Emme pidätä raporttia tai todistusta painostuskeinona emmekä esitä väitettä, jota emme voi näyttää toteen — välitämme sen, mitä havaittiin, sille taholle, jonka tehtävä asia on. Tukikohdan operatiivinen johtaja siirtää kirjauksen samana päivänä vaatimustenmukaisuudesta vastaavalle operatiiviselle johtajalle, joka päättää 24 tunnin kuluessa sen vastaanottamisesta, viedäänkö asia eteenpäin ja mille näistä tahoista. Määräaika on 24 tuntia siksi, että satamassaolo kestää 12–48 tuntia, eikä aluksen lähdön jälkeen saapuva ilmoitus auta ketään sen aluksella; jos indikaattorit viittaavat siihen, että joku on välittömässä vaarassa, satamaviranomaiselle ilmoitetaan samana päivänä ja päätös tehdään sen jälkeen.
Koulutus
Teknikot, operatiiviset johtajat, dokumentaatiohenkilöstö ja logistiikkahenkilöstö perehdytetään ILO Indicators of Forced Labour (2012) -indikaattoreihin (ILO:n pakkotyön indikaattorit) — haavoittuvan aseman hyväksikäyttö, harhaanjohtaminen, liikkumisen rajoittaminen, eristäminen, fyysinen tai seksuaalinen väkivalta, pelottelu ja uhkaukset, henkilöllisyysasiakirjojen hallussapito, palkanmaksun pidättäminen, velkavankeus, hyväksikäyttävät työ- ja elinolot sekä liiallinen ylityö — siihen, missä nämä indikaattorit ilmenevät tällä toimialalla, ja edellä esitettyihin ilmoitusreitteihin. Kaksi paikkaa, joihin on syytä katsoa, ovat nostotyöntekijä, jonka kumppani tuo Mustanmeren terminaaliin kahden tunnin varoitusajalla, ja venemiehistö, joka kuljettaa teknikon ankkuripaikalla olevalle alukselle: kummatkin palkataan nopeasti, palkka maksetaan jonkun muun kautta, ja he ovat poissa ennen kuin kukaan on kysynyt heidän nimeään. Operatiiviset johtajat kantavat tästä suurimman osan, koska juuri he nimittävät ja ohjeistavat kumppanin satamassa, jossa meillä ei ole omaa henkilöstöä. Perehdytyksen antaa yhtiön sisällä vaatimustenmukaisuudesta vastaava operatiivinen johtaja kirjallisen perehdytysaineiston mukaisesti: työhöntulon yhteydessä, ennen teknikon ensimmäistä itsenäistä käyntiä ja sen jälkeen 12 kuukauden välein, ja perehdytysaineisto annetaan uudelleen määräaikojen ulkopuolella, kun indikaattorit tai ilmoitusreitit muuttuvat. Operatiiviset johtajat osallistuvat pidempään koulutukseen, joka kattaa kumppanin nimittämisen ja tilaukseen sisältyvät työehdot. Dokumentaatiohenkilöstö kirjaa suorituksen kunkin henkilön koulutuskirjaukseen päivämäärän ja perehdytysaineiston version kanssa, ja tämä kirjaus toimitetaan pyynnöstä toimittaja-arviointiaineistossa.
Miten tätä mitataan
Modern Slavery Act 2015 -lain section 54(5)(e) nimeää suorituskykyindikaattorit yhtenä niistä asioista, joita lausunto voi kattaa, ja toimittaja-arviointiaineistossa niitä pyydetään. Tämän lausunnon kunkin tilikauden uudelleenjulkaisussa ilmoitetaan neljä lukua: kumppaniverkoston yritysten määrä; kuinka moni niistä on vahvistanut edellä esitetyt työehdot kirjallisesti; kuinka monta huolta kaudella ilmoitettiin ja mihin kukin niistä johti; ja kuinka moni henkilöstöstämme suoritti koulutuksen. Jos luku on nolla, tässä lausunnossa se todetaan sen sijaan, että luku jätettäisiin pois, eikä sellaista lukua, jonka takana emme vielä voi seistä, julkaista sellaisen sijasta, jonka takana voimme.
Huolen ilmoittaminen
Kuka tahansa voi ilmoittaa epäilemästään pakkotyö-, ihmiskauppa- tai hyväksikäyttötapauksesta, joka liittyy työhömme — työntekijä, kumppanin työntekijä, miehistön jäsen, laivanselvittäjä, asiakas tai toimittaja. Kirjoittakaa osoitteeseen compliance@shipcertify.com tai käyttäkää päivystysnumeroa ja WhatsApp-numeroa +90 532 657 48 78. Ilmoituksen ei tarvitse olla englanninkielinen. compliance@shipcertify.com, päivystysnumero ja WhatsApp eivät ole anonyymejä kanavia: sähköpostista näkyy osoitteenne ja puhelusta tai WhatsApp-viestistä numeronne. Emme luovuta ilmoittajan henkilöllisyyttä ilmoitusta selvittävien henkilöiden ulkopuolelle ilman ilmoittajan suostumusta. Ilmoitus, jossa nimeä ei saa esiintyä, voidaan lähettää sen sijaan postitse merkinnällä ”compliance” osoitteeseen Office 7408, 58 Peregrine Road, Hainault, Ilford, Essex IG6 3SZ; siihen ei tarvita nimeä eikä palautusosoitetta, se kirjataan ja selvitetään kuten mikä tahansa muu, ja ainoa menetys on se, ettemme voi pyytää lisätietoja emmekä kertoa lähettäjälle lopputulosta. Ketään, joka ilmoittaa huolen perustellulla syyllä, ei rangaista siitä, ei myöskään silloin, kun huoli osoittautuu aiheettomaksi, ja tämä koskee yhtä lailla kumppanin tai asiakkaan palveluksessa olevaa henkilöä. Huolten vastaanotto vahvistetaan siinä määräajassa, joka on esitetty tämän sivuston valitus- ja muutoksenhakumenettelyssä, ja jos henkilö on antanut meille yhteystiedon, kerromme hänelle lopputuloksen.
Hyväksyntä
Tämä lausunto julkaistaan toimittajatietona. Se tarkistetaan ja julkaistaan uudelleen jokaiselta tilikaudelta, ja tällä sivulla oleva versio on voimassa oleva. Siinä ei ole johtajan allekirjoitusta, eikä sitä ole luettava Modern Slavery Act 2015 -lain section 54(6):n nojalla hyväksyttynä lausuntona; jos kyseinen velvollisuus koskee konsernia jonakin tilikautena, kyseiseltä vuodelta laadittu lausunto hyväksytään ja allekirjoitetaan siten kuin kyseinen section edellyttää, ja tämä todetaan lausunnossa itsessään. Vastuu tämän sivun ajantasaisuudesta ja sen uudelleenjulkaisemisesta jokaisen tilikauden päättyessä on vaatimustenmukaisuudesta vastaavalla operatiivisella johtajalla. Sitä koskeva toimittaja-arviointiin liittyvä kysymys osoitetaan osoitteeseen compliance@shipcertify.com, ja siihen vastataan viiden työpäivän kuluessa.
Viimeksi päivitetty: