Tjenestevilkår
Vilkårene for hvordan tilbud gis og besøk om bord gjennomføres.
Virkeområde
Disse vilkårene gjelder bruk av dette nettstedet og tilbud som gis gjennom det. Selve arbeidet utføres i henhold til kontrakten eller innkjøpsordren som er avtalt for det aktuelle besøket om bord, og denne går foran alt som står på dette nettstedet.
Tilbud
Et pristilbud er et tilbud om å utføre et angitt omfang i en angitt havn innenfor et angitt tidsvindu. Det er ingen garanti for at et sertifikat blir utstedt: det avhenger av tilstanden til utstyret som finnes om bord.
Besøk om bord
Besøk om bord planlegges ut fra fartøyets oppgitte ETA og ETD. Dersom havneoppholdet kortes inn, eller utstyret ikke er tilgjengelig, kan omfanget som lar seg gjennomføre endre seg, og det vil da bli bekreftet skriftlig.
Sikker adkomst og arbeidstillatelser
Our technicians board working vessels, and safe access is the responsibility of the owner, operator and master, not of the attending technician. That means a properly rigged gangway or accommodation ladder with a net and a watch, adequate lighting, and a safe route to the space where the work is done. Work is carried out under the vessel's own safety management system and permit-to-work system, established under the ISM Code, and those procedures prevail over ours: entry into an enclosed space is not made until the space has been ventilated, tested and certified safe by the vessel's responsible officer and an entry permit has been issued with a standby attendant, consistent with the vessel's SMS and IMO Resolution A.1050(27). Isolation before work — electrical supply, pressure, hydraulics, or a fire-fighting or fixed extinguishing system taken out of service — is carried out and confirmed by the vessel, and hot work, working aloft and work over the side each require the vessel's permit and the precautions that permit specifies. Our technicians will stop work and leave the space or the vessel where a permit is not in place, where a condition is unsafe, or where an instruction conflicts with the vessel's own procedures; the reason is recorded and reported to the master and to the party that ordered the work.
Våre egne plikter om bord
Klausulen ovenfor angir fartøyets plikter; denne angir våre, og ingenting i disse vilkårene overfører en plikt vi har overfor våre egne folk. Teknikerne våre møter opp med det personlige verneutstyret det tilbudte arbeidet krever, vurderer risikoen ved oppgaven og holder en sikkerhetsgjennomgang (toolbox talk) før de går inn i et rom, og arbeider etter fartøyets instrukser, dets sikkerhetsstyringssystem og dets system for arbeidstillatelser. De etterlever skipets sikringsplan og de kravene i ISPS-koden som gjelder ved terminalen og om bord. Der et fartøy eller en terminal krever en erklæring om at en person som går om bord, er fri for rusmidler og alkohol, gis den, og den er sann. Opplæringen en tekniker som møter opp har, tilpasses omfanget og terminalen før oppmøtet tildeles: adgang til lukkede rom og gassmåling for alt arbeid inne i et rom, arbeid i høyden og fallsikring for arbeid oppe i riggen eller utenbords, og den innføringen terminalen selv krever av en person som går om bord der. Dokumentasjonen oppbevares av dokumentasjonsmedarbeiderne våre, kontrolleres mot tildelingen når oppdraget planlegges, og leveres til deg på forespørsel før oppmøtet; en tekniker hvis dokumentasjon ikke dekker omfanget, sendes ikke til det.
Forsinkelse, standby og bortkastet oppmøte
Havner blir overbelastet og ETA-er flytter seg. En endret kaiplass, en forskjøvet ankomst, en lasteoperasjon som får forrang eller en tidlig avgang kan sette et team til å vente, eller sende det bort uten at det kommer om bord. Si det til oss så tidlig du kan: en endring som meldes før teamet mobiliserer, koster ingenting. Når et team først har mobilisert, faktureres ikke de første to timene fra tidspunktet som er avtalt for ombordstigning; venting ut over det faktureres etter standbysatsen i tilbudet, i trinn på en halv time, og teknikeren som møter opp fører opp tiden det ble ventet og årsaken. Et oppmøte som ikke kan gjennomføres fordi fartøyet har seilt, adkomst ble nektet, utstyret ikke var tilgjengelig eller rommet ikke var gjort sikkert, er et bortkastet oppmøte: det faktureres etter faktisk påløpt mobilisering, reise og båtskyss, dokumentert mot leverandørens egne bilag, sammen med standbysatsen for de timene teamet ble holdt tilbake, og ingenting faktureres for arbeidet som ikke ble utført. Der forsinkelsen er vår, belastes verken standby eller bortkastet oppmøte, og oppmøtet omberammes for vår regning.
Endringer i omfanget
Where the equipment found on board differs from what was declared — more units, a different make, an item requiring overhaul where an operational test was quoted, or a part not held on board — the additional work is priced and is not carried out until you agree it in writing; an email from the superintendent, the owner or the agent is sufficient. Where a scope cannot be completed, what was carried out is reported and invoiced, and what was not carried out is stated in the report with the reason. Nothing is added to an invoice that was not agreed before it was done.
Deler og forbruksmateriell
Vi leverer deler og forbruksmateriell til utstyret vi utfører service på. Der fartøyets flagg bringer en gjenstand inn under et regelverk for skipsutstyr — direktiv 2014/90/EU for skip som fører flagget til en EU-medlemsstat, det tilsvarende britiske regelverket for skip under britisk flagg, eller den likeverdige regelen til det aktuelle flagget — leveres den med den samsvarsdokumentasjonen dette regelverket krever, inkludert nummeret til det tekniske kontrollorganet der et slikt gjelder. Det regelverket som gjelder for din leveranse, er navngitt i tilbudet, og samsvarsdokumentasjonen som er utstedt etter det, følger varene i stedet for å komme etterpå. Rattmerket eller det tilsvarende merket gjenstanden bærer, er produsentens, ikke vårt. Der en gjenstand faller utenfor et slikt regelverk, leveres den etter spesifikasjonen som er angitt i bestillingen. Eiendomsretten til en del går over ved full betaling. Risikoen går over ved levering på det stedet som er navngitt i bestillingen — fartøyet, terminalporten, agentens lokaler eller speditørens lager — som er DAP på det stedet etter Incoterms 2020, med mindre bestillingen angir et annet vilkår. Å levere en del er ikke en sertifisering av installasjonen den går inn i: montering, testing og enhver lovpålagt undersøkelse av utstyret etterpå er et eget omfang, som tilbys, utføres og rapporteres separat. Bestillinger og forespørsler: spares@shipcertify.com.
Rapporter og sertifikater
En rapport angir fartøyet, havnen og datoen, utstyret identifisert ved merke, modell og serienummer der det er merket, hva som ble undersøkt, testet, vedlikeholdt eller overhalt, det regelverket arbeidet ble utført mot, resultatet for hver enhet, og hvem som utførte det. Der omfanget ender i et sertifikat eller i et serviceskjema foreskrevet av produsenten eller av regelverket, utstedes det dokumentet i tillegg til rapporten. En rapport utstedes innen fem arbeidsdager etter oppmøtet. Der fartøyet seiler før den tid, eller et sertifikat utløper før den tid, utstedes rapporten og eventuelle sertifikater for det fullførte omfanget innen 24 timer etter at teamet har forlatt fartøyet — si det til oss ved bestilling at datoen er knapp, slik at dokumentasjonsmedarbeiderne har det klart før teamet går om bord. Rapporten er din: du kan bruke den til dine egne lovpålagte formål og til klasse-, flagg-, befrakter-, assurandør-, havnestatskontroll- og kommersielle formål uten å spørre oss. Vi beholder en kopi i våre egne arkiver i ti år fra datoen for oppmøtet, noe som dekker to fulle femårige besiktelsessykluser, og vi offentliggjør ikke en kundes rapport, fartøysnavn eller firmanavn, og viser ikke til dem som referanse, uten skriftlig samtykke. Der du trenger dokumentasjon på grunnlaget en rapport eller et sertifikat er utstedt på, ber du om det sammen med forespørselen, og den leveres skriftlig sammen med tilbudet; kopier og nye utstedelser kommer fra docs@shipcertify.com.
Når en enhet ikke består
An item that fails is recorded as failed, with the reason and the requirement it fails against, and it is reported to the master and to the party that ordered the work on completion of the attendance. We do not conceal, soften or omit a finding in order to preserve a certificate. Where a regulation requires a deficiency to be reported to the flag Administration, the classification society or the port State, that report is the owner's or operator's to make; we supply the evidence for it and answer questions on it. A failed item can be re-examined once it has been repaired or overhauled, and that re-examination is a further attendance, quoted separately.
Upartiskhet
We both supply parts and examine the equipment they go into, and that conflict is managed rather than denied. Whether an item passes is decided by the competent person carrying out the examination, on the condition of the item against the instrument, and it is never conditional on a parts order, a repair order or any commercial relationship. The controls that hold that line, and how to raise a concern that they have not been followed, are set out in the impartiality statement on this site.
Partneroppmøte i havner uten egen base
Vi arbeider fra seks servicebaser — İstanbul, İzmir, İskenderun, Varna, Constanța og London — og når resten av den publiserte dekningen vår ved å mobilisere fra dem. I havner der vi ikke har noen base og mobilisering ikke er praktisk gjennomførbart, kan oppmøtet utføres av en partner i nettverket vårt. Der det skjer, forblir vi ansvarlige overfor deg for det avtalte omfanget, arbeidet rapporteres på vanlig måte, og partneren velges ut mot de samme kravene til kompetanse, opptreden og konfidensialitet som vi stiller til våre egne teknikere, og er bundet av konfidensialitetsklausulen nedenfor. Trenger du at den parten som møter opp, navngis før oppmøtet, ber du om det, og vi navngir den. En partner godkjennes før den gis oppdrag første gang, og gjennomgås minst én gang i året mot angitte kriterier: kompetanse- og opplæringsdokumentasjonen til teknikerne som skal møte opp, kalibreringsstatus og sporbarhet for testutstyret de skal bruke, skriftlig aksept av våre krav til antikorrupsjon, sanksjoner, konfidensialitet og arbeidsstans, og firmaets klagehistorikk hos oss. En partner kan ikke sette et oppmøte videre ut til andre uten å si det til oss, og et firma som ikke oppfyller ett av disse kriteriene, gis ikke oppdrag igjen før forholdet er rettet.
Konfidensialitet
Fartøysopplysninger, utstyrets tilstand, funn, tegninger, fotografier og de kommersielle vilkårene i et tilbud behandles som konfidensielle. De utleveres bare til det personalet som utfører eller støtter arbeidet, og der loven eller en tilsyns-, flagg- eller klassemyndighet som handler innenfor sin myndighet krever utlevering — og i så fall sier vi det til deg, med mindre vi er forhindret fra å gjøre det. Ingenting her begrenser hva du gjør med din egen rapport. En konfidensialitets- eller taushetsavtale i den avtalte kontrakten går foran denne klausulen.
Priser, avgifter og betaling
Prisene oppgis i den valutaen som er angitt i tilbudet, og fakturaen utstedes i samme valuta; trenger du en annen, spør før du aksepterer tilbudet, for vi konverterer ikke og priser ikke om etter at arbeidet er utført. Prisene er eksklusive skatter og avgifter, som legges til der loven som gjelder for det fakturerende selskapet krever det. Det driftende selskapet i Türkiye er Ekinek Tarım Gıda ve Denizcilik Ltd Şti, registrert ved skattekontoret Karşıyaka under skattenummer 329 120 5309; selskapet som inngår avtale og fakturerer for et gitt oppmøte, er navngitt i tilbudet og på fakturaen før du aksepterer det. Betaling forfaller innen 30 dager fra fakturadato med mindre kontrakten eller innkjøpsordren skriftlig avtaler noe annet, og renter på et forfalt beløp beregnes etter den lovbestemte satsen som gjelder for det fakturerende selskapet, etter at vi har skrevet til deg om beløpet. Bestrid en faktura innen 14 dager etter at du har mottatt den, med angivelse av fartøyet, havnen, datoen og oppdragsreferansen: den bestridte linjen holdes tilbake mens den vurderes, og resten forfaller som før. Betaling skjer bare til den kontoen som er trykt på fakturaen vår. Vi handler ikke etter en anmodning om å rute en betaling til en tredjepart, til en annen konto eller til en annen jurisdiksjon, uansett hvem den ser ut til å komme fra; mottar du en slik, ring driftsvakten på +90 532 657 48 78 før du betaler. Fakturaer, remitteringsadvis og kontospørsmål går til accounts@shipcertify.com.
Ansvar
Ingenting her fraskriver ansvar som ikke lovlig kan fraskrives. Kommersielle ansvarsbegrensninger følger av den avtalte kontrakten for det enkelte besøket om bord. De øvrige vilkårene er ennå ikke avklart og skal fastsettes av juridisk rådgiver.
Forhold utenfor rimelig kontroll
Ingen av partene er i mislighold der oppfyllelse hindres av en hendelse utenfor partens rimelige kontroll: havnestenging, karantene eller en helserestriksjon, vær som hindrer sikker ombordstigning eller sikkert arbeid på dekk, stenging av et sund, streik eller arbeidskamp, krig eller sivil uro, svikt i havnens egne tjenester, eller et sanksjonstiltak innført etter at bestillingen ble akseptert. Den parten som rammes, sier det til den andre så snart den kan, og oppmøtet omberammes der fartøyets program fortsatt tillater det. Arbeid som allerede er utført, forblir betalbart, og det samme gjelder utlegg som allerede var bundet opp da hendelsen hindret oppfyllelse — en bestilt båtskyss, reise og innkvartering som er booket, en del frigitt til en speditør — fakturert til kostpris mot leverandørens eget bilag. Ingenting faktureres for oppmøtet som ikke fant sted, og der et bundet utlegg fortsatt kan gjenvinnes eller brukes på et annet oppdrag, gjør vi det i stedet for å fakturere det.
Sanksjoner og eksportkontroll
Alle oppdrag er underlagt sanksjonskontroll og gjeldende eksportkontrollregelverk. Vi påtar oss ikke arbeid som ville bryte tiltak fastsatt av EU, Storbritannia, USA eller FN, og enkelte havner faller utenfor dekningsområdet vårt av den grunn.
Klager og bestridte funn
En klage på et oppmøte, en rapport, en del eller opptredenen til personalet vårt går til compliance@shipcertify.com; et rent fakturaspørsmål går til accounts@shipcertify.com. Den bekreftes mottatt innen én arbeidsdag etter mottak, og innen fire timer der fartøyet fortsatt ligger til kai, og besvares i sak innen 20 arbeidsdager; der svaret vil ta lengre tid enn det, sier vi hvorfor og oppdaterer deg hver 10. arbeidsdag til saken er avsluttet. Et bestridt teknisk funn undersøkes på nytt av en tekniker som er kompetent for omfanget, som ikke tok del i det opprinnelige oppmøtet og som ikke rapporterer til den personen som traff avgjørelsen, og funnet står ved lag til den gjennomgangen er fullført. Hele prosedyren, inkludert hva som skal sendes inn og hvordan utfallet registreres, er fastsatt i klageprosedyren på dette nettstedet.
Lovvalg
Lovvalg og verneting er ennå ikke avklart og vil bli oppgitt her ved godkjenning.
Sist oppdatert: