Servicevilkår
De vilkår, hvorpå tilbud gives, og besøg om bord gennemføres.
Anvendelsesområde
Disse vilkår omfatter brugen af dette websted og afgivelsen af tilbud via det. Selve arbejdet udføres i henhold til den kontrakt eller indkøbsordre, der er aftalt for det pågældende besøg om bord, og denne har forrang for alt på dette websted.
Tilbud
Et tilbud er et tilsagn om at udføre et angivet omfang i en angivet havn inden for et angivet tidsrum. Det er ingen garanti for, at et certifikat bliver udstedt: det afhænger af tilstanden af det udstyr, der forefindes om bord.
Besøg om bord
Besøg om bord planlægges efter skibets oplyste ETA og ETD. Hvis et havneophold forkortes, eller der ikke er adgang til udstyret, kan det opnåelige omfang ændre sig og vil blive bekræftet skriftligt.
Sikker adgang og arbejdstilladelser
Our technicians board working vessels, and safe access is the responsibility of the owner, operator and master, not of the attending technician. That means a properly rigged gangway or accommodation ladder with a net and a watch, adequate lighting, and a safe route to the space where the work is done. Work is carried out under the vessel's own safety management system and permit-to-work system, established under the ISM Code, and those procedures prevail over ours: entry into an enclosed space is not made until the space has been ventilated, tested and certified safe by the vessel's responsible officer and an entry permit has been issued with a standby attendant, consistent with the vessel's SMS and IMO Resolution A.1050(27). Isolation before work — electrical supply, pressure, hydraulics, or a fire-fighting or fixed extinguishing system taken out of service — is carried out and confirmed by the vessel, and hot work, working aloft and work over the side each require the vessel's permit and the precautions that permit specifies. Our technicians will stop work and leave the space or the vessel where a permit is not in place, where a condition is unsafe, or where an instruction conflicts with the vessel's own procedures; the reason is recorded and reported to the master and to the party that ordered the work.
Vores egne forpligtelser om bord
Bestemmelsen ovenfor angiver skibets forpligtelser; denne angiver vores, og intet i disse vilkår overfører en forpligtelse, som vi har over for vores eget personale. Vores teknikere møder frem med de personlige værnemidler, som det tilbudte arbejde kræver, vurderer risikoen ved opgaven og afholder en sikkerhedssamtale (toolbox talk), inden de går ind i et rum, og arbejder efter skibets instruktioner, dets sikkerhedsstyringssystem og dets arbejdstilladelsessystem. De overholder skibets sikringsplan og de krav i ISPS-koden, der gælder på terminalen og om bord. Hvor et skib eller en terminal kræver en erklæring om, at en person, der går om bord, er fri af narkotika og alkohol, afgives den, og den er sandfærdig. Den uddannelse, en fremmødende tekniker har, afstemmes med arbejdets omfang og med terminalen, inden fremmødet tildeles: adgang til lukkede rum og gasmåling for alt arbejde inde i et rum, arbejde i højden og faldsikring for arbejde til vejrs eller uden bords, og den introduktion, terminalen selv kræver af en person, der går om bord dér. Dokumentationen opbevares af vores dokumentationspersonale, kontrolleres mod opgaven, når arbejdet planlægges, og udleveres til dig på anmodning inden fremmødet; en tekniker, hvis dokumentation ikke dækker omfanget, sendes ikke til det.
Forsinkelse, standby og forgæves fremmøde
Havne bliver overbelastede, og ETA'er flytter sig. En ændret kajplads, en forskudt ankomst, en lastoperation der har forrang, eller en tidlig afsejling kan efterlade et hold ventende eller sende det bort uden at komme om bord. Giv os besked så tidligt du kan: en ændring, der meddeles inden holdet mobiliseres, koster ingenting. Når et hold først er mobiliseret, opkræves der ikke betaling for de første to timer fra det tidspunkt, der er aftalt for at gå om bord; ventetid ud over det opkræves til standbytaksten i tilbuddet, i intervaller på en halv time, og den fremmødende tekniker registrerer ventetiden og årsagen. Et fremmøde, der ikke kan gennemføres, fordi skibet er afsejlet, adgang blev nægtet, udstyret ikke var til rådighed, eller rummet ikke blev gjort sikkert, er et forgæves fremmøde: det opkræves efter den mobilisering, transport og bådtransport, der faktisk er afholdt, dokumenteret mod leverandørens egne bilag, sammen med standbytaksten for de timer, holdet blev holdt tilbage, og der opkræves intet for det arbejde, der ikke blev udført. Hvor forsinkelsen er vores, opkræves der hverken standby eller betaling for forgæves fremmøde, og fremmødet omplanlægges for vores regning.
Ændringer af arbejdets omfang
Where the equipment found on board differs from what was declared — more units, a different make, an item requiring overhaul where an operational test was quoted, or a part not held on board — the additional work is priced and is not carried out until you agree it in writing; an email from the superintendent, the owner or the agent is sufficient. Where a scope cannot be completed, what was carried out is reported and invoiced, and what was not carried out is stated in the report with the reason. Nothing is added to an invoice that was not agreed before it was done.
Reservedele og forbrugsmaterialer
Vi leverer reservedele og forbrugsmaterialer til det udstyr, vi servicerer. Hvor skibets flag bringer en genstand ind under en ordning for skibsudstyr — direktiv 2014/90/EU for skibe, der fører en EU-medlemsstats flag, den tilsvarende ordning i Det Forenede Kongerige for skibe under britisk flag, eller den tilsvarende regel for det pågældende flag — leveres den med den overensstemmelsesdokumentation, som den ordning kræver, herunder nummeret på det bemyndigede organ, hvor et sådant er relevant. Det regelsæt, der gælder for din leverance, er angivet i tilbuddet, og den overensstemmelsesdokumentation, der udstedes efter det, følger varerne og eftersendes ikke. Rattemærket eller det tilsvarende mærke, som genstanden bærer, er fabrikantens, ikke vores. Hvor en genstand falder uden for enhver sådan ordning, leveres den efter den specifikation, der er anført på ordren. Ejendomsretten til en reservedel overgår ved fuld betaling. Risikoen overgår ved levering på det sted, der er angivet på ordren — skibet, terminalporten, agentens adresse eller speditørens lager — hvilket er DAP på det sted efter Incoterms 2020, medmindre ordren angiver et andet leveringsvilkår. Levering af en reservedel er ikke en certificering af det anlæg, den monteres i: montering, prøvning og enhver lovpligtig undersøgelse af udstyret bagefter er et særskilt omfang, som tilbydes, udføres og rapporteres særskilt. Ordrer og forespørgsler: spares@shipcertify.com.
Rapporter og certifikater
En rapport angiver skibet, havnen og datoen, udstyret identificeret ved fabrikat, model og serienummer, hvor det er mærket, hvad der blev undersøgt, prøvet, serviceret eller hovedrepareret, det regelsæt arbejdet blev udført efter, resultatet for hver enkelt genstand, og hvem der udførte det. Hvor omfanget ender i et certifikat eller i en serviceformular, der er foreskrevet af fabrikanten eller af regelsættet, udstedes det dokument ud over rapporten. En rapport udstedes inden fem arbejdsdage efter fremmødet. Afsejler skibet inden da, eller udløber et certifikat inden da, udstedes rapporten og et eventuelt certifikat for det gennemførte omfang inden 24 timer efter, at holdet har forladt skibet — oplys ved ordreafgivelsen, at datoen er stram, så dokumentationspersonalet har det på plads, inden holdet går om bord. Rapporten er din: du må anvende den til dine egne lovpligtige formål og til formål over for klassifikationsselskab, flagstat, befragter, forsikringsgiver og havnestatskontrol samt til kommercielle formål uden at spørge os. Vi opbevarer en kopi i vores eget arkiv i ti år fra fremmødets dato, hvilket dækker to fulde femårige synscyklusser, og vi offentliggør ikke en kundes rapport, skibsnavn eller firmanavn og anvender dem ikke som reference uden skriftlig aftale. Har du behov for dokumentation for det grundlag, en rapport eller et certifikat udstedes på, så anmod om den sammen med forespørgslen, og den leveres skriftligt sammen med tilbuddet; kopier og genudstedelser kommer fra docs@shipcertify.com.
Når en genstand ikke godkendes
An item that fails is recorded as failed, with the reason and the requirement it fails against, and it is reported to the master and to the party that ordered the work on completion of the attendance. We do not conceal, soften or omit a finding in order to preserve a certificate. Where a regulation requires a deficiency to be reported to the flag Administration, the classification society or the port State, that report is the owner's or operator's to make; we supply the evidence for it and answer questions on it. A failed item can be re-examined once it has been repaired or overhauled, and that re-examination is a further attendance, quoted separately.
Upartiskhed
We both supply parts and examine the equipment they go into, and that conflict is managed rather than denied. Whether an item passes is decided by the competent person carrying out the examination, on the condition of the item against the instrument, and it is never conditional on a parts order, a repair order or any commercial relationship. The controls that hold that line, and how to raise a concern that they have not been followed, are set out in the impartiality statement on this site.
Partnerfremmøde i havne uden base
Vi arbejder fra seks servicebaser — İstanbul, İzmir, İskenderun, Varna, Constanța og London — og når resten af vores offentliggjorte dækning ved at mobilisere fra dem. I havne, hvor vi ikke har nogen base, og hvor mobilisering ikke er praktisk mulig, kan fremmødet udføres af en partner i vores netværk. Sker det, er vi fortsat ansvarlige over for dig for det aftalte omfang, arbejdet rapporteres på sædvanlig vis, og partneren udvælges efter de samme krav til kompetence, adfærd og fortrolighed, som vi stiller til vores egne teknikere, og er bundet af fortrolighedsbestemmelsen nedenfor. Har du behov for, at den fremmødende part angives inden fremmødet, så anmod om det, og vi angiver den. En partner godkendes, inden den første gang instrueres, og vurderes mindst én gang om året efter angivne kriterier: kompetence- og uddannelsesdokumentationen for de teknikere, der skal møde frem, kalibreringsstatus og sporbarhed for det prøveudstyr, de skal anvende, skriftlig accept af vores krav vedrørende bekæmpelse af bestikkelse, sanktioner, fortrolighed og standsning af arbejdet, samt firmaets klagehistorik hos os. En partner må ikke give et fremmøde videre i underentreprise uden at give os besked, og et firma, der ikke opfylder et af disse kriterier, instrueres ikke igen, før forholdet er rettet.
Fortrolighed
Skibsdata, udstyrets tilstand, konstateringer, tegninger, fotografier og de kommercielle vilkår i et tilbud behandles som fortrolige. De videregives alene til det personale, der udfører eller understøtter arbejdet, og hvor loven eller en tilsyns-, flagstats- eller klassifikationsmyndighed, der handler inden for sine beføjelser, kræver videregivelse — i hvilket tilfælde vi oplyser dig herom, medmindre det er forbudt for os. Intet heri begrænser, hvad du gør med din egen rapport. En fortrolighedsaftale eller hemmeligholdelsesaftale i den indgåede kontrakt har forrang for denne bestemmelse.
Priser, skatter og betaling
Priser angives i den valuta, der er anført i tilbuddet, og fakturaen udstedes i samme valuta; har du behov for en anden, så anmod om det, inden du accepterer tilbuddet, for vi omregner eller omberegner ikke priser, efter at arbejdet er udført. Priser er eksklusive skatter og afgifter, som tillægges, hvor den lovgivning, der gælder for den fakturerende enhed, kræver det. Den driftsansvarlige enhed i Tyrkiet er Ekinek Tarım Gıda ve Denizcilik Ltd Şti, registreret hos skattekontoret i Karşıyaka under skattenummer 329 120 5309; den enhed, der indgår kontrakt og fakturerer for et givet fremmøde, er angivet i tilbuddet og på fakturaen, inden du accepterer det. Betaling forfalder inden 30 dage fra fakturadatoen, medmindre kontrakten eller indkøbsordren skriftligt aftaler andet, og der opkræves rente af et forfaldent beløb med den lovbestemte rentesats, der gælder for den fakturerende enhed, efter at vi har skrevet til dig om beløbet. Bestrid en faktura inden 14 dage efter modtagelsen med angivelse af skibet, havnen, datoen og jobreferencen: den bestridte linje sættes i bero, mens den undersøges, og resten forfalder fortsat. Betaling sker udelukkende til den konto, der er trykt på vores faktura. Vi efterkommer ikke en anmodning om at dirigere en betaling til en tredjepart, til en anden konto eller til en anden jurisdiktion, uanset hvem den ser ud til at komme fra; modtager du en sådan, så ring til driftsvagten på +90 532 657 48 78, inden du betaler. Fakturaer, betalingsadvis og spørgsmål om konti sendes til accounts@shipcertify.com.
Ansvar
Intet heri udelukker ansvar, som ikke lovligt kan udelukkes. Kommercielle ansvarsbegrænsninger følger den aftalte kontrakt for besøget om bord. De øvrige vilkår mangler endnu og skal fastlægges af juridisk rådgiver.
Begivenheder uden for rimelig kontrol
Ingen af parterne begår kontraktbrud, hvor opfyldelsen forhindres af en begivenhed uden for partens rimelige kontrol: lukning af en havn, karantæne eller en sundhedsmæssig restriktion, vejr der forhindrer sikker ombordstigning eller sikkert arbejde på dæk, lukning af et stræde, strejke eller anden arbejdskonflikt, krig eller borgerlige uroligheder, svigt i havnens egne tjenester, eller en sanktionsforanstaltning, der indføres efter at ordren blev accepteret. Den berørte part underretter den anden så hurtigt som muligt, og fremmødet omplanlægges, hvor skibets program stadig tillader det. Arbejde, der allerede er udført, forfalder fortsat til betaling, og det samme gælder udlæg, der allerede var påtaget, da begivenheden forhindrede opfyldelsen — en bestilt bådtransport, booket transport og indkvartering, en reservedel frigivet til en speditør — faktureret til kostpris mod leverandørens eget bilag. Der opkræves intet for det fremmøde, der ikke fandt sted, og hvor et påtaget udlæg fortsat kan tilbagesøges eller anvendes på en anden opgave, gør vi det i stedet for at fakturere det.
Sanktioner og eksportkontrol
Alle opgaver er underlagt sanktionsscreening og gældende eksportkontrollovgivning. Vi påtager os ikke arbejde, der vil være i strid med EU’s, Storbritanniens, USA’s eller FN’s foranstaltninger, og enkelte havne ligger uden for vores dækning netop af den grund.
Klager og bestridte konstateringer
En klage over et fremmøde, en rapport, en reservedel eller vores personales adfærd sendes til compliance@shipcertify.com; alene et spørgsmål om en faktura sendes til accounts@shipcertify.com. Den kvitteres inden én arbejdsdag efter modtagelsen, og inden fire timer hvor skibet stadig ligger ved kaj, og besvares indholdsmæssigt inden 20 arbejdsdage; tager svaret længere tid end det, oplyser vi dig om hvorfor og orienterer dig hver 10. arbejdsdag, indtil sagen er afsluttet. En bestridt teknisk konstatering behandles på ny af en tekniker, der er kompetent for omfanget, som ikke deltog i det oprindelige fremmøde, og som ikke rapporterer til den person, der traf afgørelsen, og konstateringen står ved magt, indtil den fornyede behandling er afsluttet. Den fulde procedure, herunder hvad der skal indsendes, og hvordan udfaldet registreres, fremgår af klageproceduren på dette websted.
Lovvalg
Lovvalg og værneting mangler endnu og vil blive angivet her ved godkendelse.
Senest opdateret: