Общи условия
Условията, при които се дават оферти и се извършват посещения на борда.
Обхват
Настоящите условия се отнасят до използването на този уебсайт и до издаването на оферти чрез него. Самата работа се извършва по договора или поръчката, уговорени за съответното посещение, които имат предимство пред всичко, публикувано на този сайт.
Оферти
Офертата е предложение за извършване на определен обхват работа в определено пристанище в рамките на определен период. Тя не е гаранция, че ще бъде издадено свидетелство: това зависи от състоянието на оборудването, установено на борда.
Посещение на борда
Посещенията на борда се планират спрямо обявените ETA и ETD на кораба. Ако престоят в пристанището се съкрати или достъпът до оборудването не е осигурен, изпълнимият обхват може да се промени и ще бъде потвърден писмено.
Безопасен достъп и разрешителни за работа
Our technicians board working vessels, and safe access is the responsibility of the owner, operator and master, not of the attending technician. That means a properly rigged gangway or accommodation ladder with a net and a watch, adequate lighting, and a safe route to the space where the work is done. Work is carried out under the vessel's own safety management system and permit-to-work system, established under the ISM Code, and those procedures prevail over ours: entry into an enclosed space is not made until the space has been ventilated, tested and certified safe by the vessel's responsible officer and an entry permit has been issued with a standby attendant, consistent with the vessel's SMS and IMO Resolution A.1050(27). Isolation before work — electrical supply, pressure, hydraulics, or a fire-fighting or fixed extinguishing system taken out of service — is carried out and confirmed by the vessel, and hot work, working aloft and work over the side each require the vessel's permit and the precautions that permit specifies. Our technicians will stop work and leave the space or the vessel where a permit is not in place, where a condition is unsafe, or where an instruction conflicts with the vessel's own procedures; the reason is recorded and reported to the master and to the party that ordered the work.
Нашите собствени задължения на борда
Клаузата по-горе посочва задълженията на кораба; настоящата посочва нашите, и нищо в тези условия не прехвърля задължение, което дължим на собствените си хора. Нашите техници се явяват с личните предпазни средства, които офертираната работа изисква, оценяват риска на задачата и провеждат инструктаж на място (toolbox talk), преди да влязат в помещение, и работят съгласно указанията на кораба, неговата система за управление на безопасността и неговата система за разрешителни за работа. Те спазват плана за сигурност на кораба и изискванията на Кодекса ISPS, действащи на терминала и на борда. Когато кораб или терминал изисква декларация, че качващото се на борда лице не е под въздействието на наркотици и алкохол, тя се дава и е вярна. Обучението, което явяващият се техник притежава, се съпоставя с обхвата и с терминала, преди посещението да бъде възложено: влизане в затворени пространства и газови измервания за всяка работа вътре в помещение, работа на височина и защита срещу падане за работа нависоко или зад борда, както и въвеждащият инструктаж, който самият терминал изисква от качващо се там лице. Записите се съхраняват от нашите служители по документация, проверяват се спрямо възлагането при планирането на работата и Ви се предоставят при поискване преди посещението; техник, чиито записи не покриват обхвата, не се изпраща на него.
Закъснение, изчакване и безрезултатно посещение
Пристанищата се задръстват и очакваното време на пристигане (ETA) се мести. Сменен кей, изместено пристигане, товарна операция с предимство или по-ранно отплаване могат да оставят екипа да чака или да го върнат, без да се е качил на борда. Уведомете ни възможно най-рано: промяна, съобщена преди екипът да се мобилизира, не струва нищо. След като екипът се е мобилизирал, първите два часа от уговорения час за качване не се таксуват; изчакването след това се таксува по ставката за изчакване, посочена в офертата, на стъпки от половин час, като явяващият се техник записва изчаканото време и причината. Посещение, което не може да бъде извършено, защото корабът е отплавал, достъпът е бил отказан, оборудването не е било налично или помещението не е било обезопасено, е безрезултатно посещение: то се таксува по действително направените разходи за мобилизация, пътуване и катер, доказани с документите на самия доставчик, заедно със ставката за изчакване за часовете, през които екипът е бил задържан, и нищо не се таксува за работата, която не е била извършена. Когато закъснението е наше, не се начислява такса за изчакване или за безрезултатно посещение и посещението се насрочва отново за наша сметка.
Промени в обхвата
Where the equipment found on board differs from what was declared — more units, a different make, an item requiring overhaul where an operational test was quoted, or a part not held on board — the additional work is priced and is not carried out until you agree it in writing; an email from the superintendent, the owner or the agent is sufficient. Where a scope cannot be completed, what was carried out is reported and invoiced, and what was not carried out is stated in the report with the reason. Nothing is added to an invoice that was not agreed before it was done.
Части и консумативи
Доставяме части и консумативи за оборудването, което обслужваме. Когато знамето на кораба поставя дадено изделие в обхвата на режим за морско оборудване — Директива 2014/90/ЕС за кораби, плаващи под знамето на държава — членка на ЕС, съответният режим на Обединеното кралство за кораби под знамето на Обединеното кралство или еквивалентното правило на съответното знаме — изделието се доставя с документацията за съответствие, която този режим изисква, включително номера на нотифицирания орган, когато такъв е приложим. Актът, приложим към Вашата доставка, е посочен в офертата, а документацията за съответствие, издадена по него, пътува със стоките, а не пристига след това. Маркировката „щурвал“ или еквивалентната маркировка, която изделието носи, е на производителя, не наша. Когато изделие е извън обхвата на подобен режим, то се доставя по спецификацията, посочена в поръчката. Собствеността върху частта преминава при плащане в пълен размер. Рискът преминава при доставка на мястото, посочено в поръчката — кораба, портала на терминала, офиса на агента или склада на спедитора — което е DAP на това място съгласно Incoterms 2020, освен ако поръчката не посочва друго условие. Доставката на част не е сертифициране на инсталацията, в която тя се влага: монтажът, изпитването и всяка последваща нормативна проверка на оборудването са отделен обхват, който се оферира, изпълнява и докладва отделно. Поръчки и запитвания: spares@shipcertify.com.
Доклади и сертификати
Докладът посочва кораба, пристанището и датата, оборудването, идентифицирано по марка, модел и сериен номер, когато той е обозначен, какво е било прегледано, изпитано, обслужено или основно ремонтирано, акта, спрямо който е извършена работата, резултата за всяка позиция и кой я е извършил. Когато обхватът завършва със сертификат или със сервизен формуляр, предписан от производителя или от акта, този документ се издава в допълнение към доклада. Докладът се издава в срок от пет работни дни от посещението. Когато корабът отплава преди това или сертификат изтича преди това, докладът и всеки сертификат за завършения обхват се издават в срок от 24 часа от напускането на кораба от екипа — кажете ни още при поръчката, че датата е притисната, така че служителите по документация да са подготвени, преди екипът да се качи на борда. Докладът е Ваш: можете да го използвате за собствените си нормативни и търговски цели и за целите на класификационната организация, знамето, чартьора, застрахователя и държавния пристанищен контрол, без да ни питате. Пазим копие в собствените си записи десет години от датата на посещението, което покрива два пълни петгодишни прегледни цикъла, и не публикуваме доклад на клиент, име на кораб или име на дружество, нито ги цитираме като референция, без писмено съгласие. Когато Ви е необходима документация за основанието, на което се издава доклад или сертификат, поискайте я със запитването и тя се предоставя писмено с офертата; копия и преиздавания се получават от docs@shipcertify.com.
Когато изделие не премине проверката
An item that fails is recorded as failed, with the reason and the requirement it fails against, and it is reported to the master and to the party that ordered the work on completion of the attendance. We do not conceal, soften or omit a finding in order to preserve a certificate. Where a regulation requires a deficiency to be reported to the flag Administration, the classification society or the port State, that report is the owner's or operator's to make; we supply the evidence for it and answer questions on it. A failed item can be re-examined once it has been repaired or overhauled, and that re-examination is a further attendance, quoted separately.
Безпристрастност
We both supply parts and examine the equipment they go into, and that conflict is managed rather than denied. Whether an item passes is decided by the competent person carrying out the examination, on the condition of the item against the instrument, and it is never conditional on a parts order, a repair order or any commercial relationship. The controls that hold that line, and how to raise a concern that they have not been followed, are set out in the impartiality statement on this site.
Партньорски посещения в пристанища без база
Работим от шест сервизни бази — Истанбул, Измир, Искендерун, Варна, Констанца и Лондон — и достигаме останалата част от публикуваното си покритие чрез мобилизация от тях. В пристанища, където нямаме база и мобилизацията не е практична, посещението може да бъде извършено от партньор в нашата мрежа. Когато това е така, ние оставаме отговорни пред Вас за договорения обхват, работата се докладва по обичайния ред, а партньорът се подбира по същите изисквания за компетентност, поведение и поверителност, които прилагаме към собствените си техници, и е обвързан от клаузата за поверителност по-долу. Ако е необходимо изпълняващата страна да бъде посочена преди посещението, попитайте и ние ще я посочим. Партньорът се одобрява, преди да бъде инструктиран за първи път, и се преглежда поне веднъж годишно по обявени критерии: записите за компетентност и обучение на техниците, които ще се явят, калибрационния статус и проследимостта на изпитвателното оборудване, което ще използват, писменото приемане на нашите изисквания относно противодействието на подкупите, санкциите, поверителността и спирането на работа, и досието на фирмата по жалби при нас. Партньор не може да превъзлага посещение по-нататък, без да ни уведоми, а фирма, която не изпълни някой от тези критерии, не получава повече възлагания, докато несъответствието не бъде отстранено.
Поверителност
Данните за кораба, състоянието на оборудването, констатациите, чертежите, снимките и търговските условия на офертата се третират като поверителни. Те се разкриват само на персонала, който извършва или подпомага работата, както и когато законът или регулаторен орган, администрация на знамето или класификационна организация, действащи в рамките на правомощията си, изискват разкриване — в който случай Ви уведомяваме, освен ако това не ни е забранено. Нищо тук не ограничава какво правите със собствения си доклад. Клауза за поверителност или споразумение за неразкриване в сключения договор има предимство пред настоящата клауза.
Цени, данъци и плащане
Цените се оферират във валутата, посочена в офертата, и фактурата се издава в същата валута; ако Ви е необходима друга, попитайте, преди да приемете офертата, защото не конвертираме и не преизчисляваме цената, след като работата е извършена. Цените не включват данъци и мита, които се добавят, когато законът, приложим към фактуриращото дружество, го изисква. Опериращото дружество в Турция е Ekinek Tarım Gıda ve Denizcilik Ltd Şti, регистрирано в данъчна служба Karşıyaka под данъчен номер 329 120 5309; дружеството, което сключва договора и фактурира дадено посещение, е посочено в офертата — преди да я приемете — и във фактурата. Плащането е дължимо в срок от 30 дни от датата на фактурата, освен ако договорът или поръчката за покупка не уговарят писмено друго, а върху просрочена сума се начислява лихва по законната ставка, приложима към фактуриращото дружество, след като сме Ви писали относно сумата. Оспорете фактура в срок от 14 дни от получаването ѝ, като посочите кораба, пристанището, датата и референтния номер на работата: оспореният ред се задържа, докато бъде разгледан, а остатъкът остава дължим. Плащане се извършва само по сметката, отпечатана на нашата фактура. Не действаме по искане плащане да бъде насочено към трето лице, към друга сметка или към друга юрисдикция, независимо от кого изглежда, че идва то; ако получите такова, позвънете на оперативното дежурство на +90 532 657 48 78, преди да платите. Фактури, авиза за плащане и запитвания по сметки се изпращат на accounts@shipcertify.com.
Отговорност
Нищо в този текст не изключва отговорност, която не може да бъде изключена по закон. Търговските ограничения на отговорността са тези, уговорени в договора за съответното посещение. Останалите условия предстои да бъдат уточнени и подлежат на съгласуване с юрист.
Събития извън разумния контрол
Никоя от страните не е в неизпълнение, когато изпълнението е възпрепятствано от събитие извън нейния разумен контрол: затваряне на пристанище, карантина или здравно ограничение, време, което прави безопасното качване или безопасната работа на палубата невъзможни, затваряне на проток, стачка или колективни действия, война или граждански безредици, отказ на собствените услуги на пристанището или санкционна мярка, наложена след приемането на поръчката. Засегнатата страна уведомява другата възможно най-скоро и посещението се насрочва отново, когато програмата на кораба все още го позволява. Вече извършената работа остава дължима за плащане, както и разходите, вече поети към момента, в който събитието е възпрепятствало изпълнението — поръчан катер, резервирани пътуване и настаняване, част, предадена на спедитор — фактурирани по себестойност срещу документа на самия доставчик. Нищо не се таксува за посещението, което не се е състояло, а когато поет разход все още може да бъде възстановен или използван за друга работа, правим това, вместо да го фактурираме.
Санкции и експортен контрол
Всички ангажименти подлежат на проверка за санкции и на приложимото право в областта на експортния контрол. Не приемаме работа, която би нарушила мерки на ЕС, Обединеното кралство, САЩ или ООН, и по тази причина някои пристанища остават извън обхвата на покритието ни.
Жалби и оспорени констатации
Жалба относно посещение, доклад, част или поведението на нашия персонал се изпраща на compliance@shipcertify.com; запитване само по фактура се изпраща на accounts@shipcertify.com. Жалбата се потвърждава в срок от един работен ден от получаването ѝ — и в срок от четири часа, когато корабът е все още на кея — и получава отговор по същество в срок от 20 работни дни; когато отговорът ще отнеме повече време, Ви казваме защо и Ви информираме на всеки 10 работни дни, докато въпросът бъде приключен. Оспорена техническа констатация се преразглежда от техник, който е компетентен за обхвата, не е участвал в първоначалното посещение и не е подчинен на лицето, взело решението, като констатацията остава в сила, докато този преглед приключи. Пълната процедура, включително какво да изпратите и как се записва резултатът, е изложена в процедурата за жалби на този сайт.
Приложимо право
Приложимото право и компетентната юрисдикция предстои да бъдат уточнени и ще бъдат посочени тук при одобрение.
Последна актуализация: