Nutzungs- und Geschäftsbedingungen
Die Bedingungen, zu denen Angebote abgegeben und Einsätze durchgeführt werden.
Geltungsbereich
Diese Bedingungen gelten für die Nutzung dieser Website und für die Abgabe von Angeboten über sie. Die Arbeiten selbst werden auf Grundlage des für den jeweiligen Einsatz vereinbarten Vertrags oder der Bestellung ausgeführt; diese gehen allem auf dieser Website Genannten vor.
Angebote
Ein Angebot ist die Offerte, einen angegebenen Leistungsumfang in einem angegebenen Hafen innerhalb eines angegebenen Zeitfensters auszuführen. Es ist keine Zusicherung, dass eine Bescheinigung ausgestellt wird: Das hängt vom an Bord vorgefundenen Zustand der Ausrüstung ab.
Einsatz
Einsätze werden anhand der vom Schiff gemeldeten ETA und ETD geplant. Verkürzt sich die Hafenliegezeit oder ist der Zugang zur Ausrüstung nicht möglich, kann sich der erreichbare Leistungsumfang ändern; er wird dann schriftlich bestätigt.
Sicherer Zugang und Arbeitsfreigaben
Our technicians board working vessels, and safe access is the responsibility of the owner, operator and master, not of the attending technician. That means a properly rigged gangway or accommodation ladder with a net and a watch, adequate lighting, and a safe route to the space where the work is done. Work is carried out under the vessel's own safety management system and permit-to-work system, established under the ISM Code, and those procedures prevail over ours: entry into an enclosed space is not made until the space has been ventilated, tested and certified safe by the vessel's responsible officer and an entry permit has been issued with a standby attendant, consistent with the vessel's SMS and IMO Resolution A.1050(27). Isolation before work — electrical supply, pressure, hydraulics, or a fire-fighting or fixed extinguishing system taken out of service — is carried out and confirmed by the vessel, and hot work, working aloft and work over the side each require the vessel's permit and the precautions that permit specifies. Our technicians will stop work and leave the space or the vessel where a permit is not in place, where a condition is unsafe, or where an instruction conflicts with the vessel's own procedures; the reason is recorded and reported to the master and to the party that ordered the work.
Unsere eigenen Pflichten an Bord
Die vorstehende Klausel benennt die Pflichten des Schiffes; diese benennt unsere, und nichts in diesen Bedingungen überträgt eine Pflicht, die wir gegenüber unseren eigenen Leuten haben. Unsere Techniker erscheinen mit der persönlichen Schutzausrüstung, die die angebotene Arbeit erfordert, beurteilen die Gefährdung der Tätigkeit und führen vor dem Betreten eines Raumes eine Sicherheitsunterweisung (Toolbox Talk) durch und arbeiten nach den Weisungen des Schiffes, nach seinem Sicherheitsmanagementsystem und nach seinem Arbeitsfreigabesystem. Sie befolgen den Gefahrenabwehrplan des Schiffes und die am Terminal und an Bord geltenden Anforderungen des ISPS-Codes. Verlangt ein Schiff oder ein Terminal die Erklärung, dass eine an Bord gehende Person frei von Drogen und Alkohol ist, so wird sie abgegeben, und sie trifft zu. Die Ausbildung eines eingesetzten Technikers wird vor der Zuweisung des Einsatzes mit dem Leistungsumfang und mit dem Terminal abgeglichen: Befahren enger Räume und Gasmessung für jede Arbeit innerhalb eines Raumes, Höhenarbeit und Absturzsicherung für Arbeiten in der Takelage oder außenbords sowie die Einweisung, die das Terminal selbst von einer dort an Bord gehenden Person verlangt. Die Nachweise werden von unseren Dokumentationsmitarbeitern geführt, bei der Planung des Auftrags gegen die Zuweisung geprüft und Ihnen auf Anfrage vor dem Einsatz übermittelt; ein Techniker, dessen Nachweis den Leistungsumfang nicht abdeckt, wird dafür nicht entsandt.
Verzögerung, Wartezeit und vergeblicher Einsatz
Häfen sind überlastet, und ETAs verschieben sich. Ein geänderter Liegeplatz, eine verschobene Ankunft, ein vorrangiger Ladungsumschlag oder ein vorgezogenes Auslaufen können ein Team warten lassen oder es abreisen lassen, ohne dass es an Bord gekommen ist. Teilen Sie es uns so früh wie möglich mit: Eine Änderung, die vor der Mobilisierung des Teams angezeigt wird, kostet nichts. Ist ein Team einmal mobilisiert, werden die ersten zwei Stunden ab dem für das Anbordgehen vereinbarten Zeitpunkt nicht berechnet; darüber hinausgehende Wartezeit wird zum Wartesatz des Angebots in Schritten von einer halben Stunde berechnet, und der eingesetzte Techniker hält die Wartezeit und deren Grund fest. Ein Einsatz, der nicht durchgeführt werden kann, weil das Schiff ausgelaufen ist, der Zugang verweigert wurde, die Ausrüstung nicht verfügbar war oder der Raum nicht sicher hergerichtet wurde, ist ein vergeblicher Einsatz: Berechnet werden die tatsächlich angefallenen Kosten für Mobilisierung, Reise und Barkasse, belegt anhand der Dokumente des jeweiligen Anbieters, zuzüglich des Wartesatzes für die Stunden, in denen das Team gebunden war; für die nicht ausgeführten Arbeiten wird nichts berechnet. Liegt die Verzögerung bei uns, wird weder eine Warte- noch eine Vergeblichkeitsgebühr berechnet, und der Einsatz wird auf unsere Kosten neu angesetzt.
Änderungen des Leistungsumfangs
Where the equipment found on board differs from what was declared — more units, a different make, an item requiring overhaul where an operational test was quoted, or a part not held on board — the additional work is priced and is not carried out until you agree it in writing; an email from the superintendent, the owner or the agent is sufficient. Where a scope cannot be completed, what was carried out is reported and invoiced, and what was not carried out is stated in the report with the reason. Nothing is added to an invoice that was not agreed before it was done.
Ersatzteile und Verbrauchsmaterial
Wir liefern Ersatzteile und Verbrauchsmaterial für die von uns gewartete Ausrüstung. Fällt ein Gegenstand aufgrund der Flagge des Schiffes unter ein Regime für Schiffsausrüstung — die Richtlinie 2014/90/EU für Schiffe unter der Flagge eines EU-Mitgliedstaats, das entsprechende Regime des Vereinigten Königreichs für Schiffe unter UK-Flagge oder die gleichwertige Vorschrift der betreffenden Flagge —, so wird er mit der von diesem Regime geforderten Konformitätsdokumentation geliefert, einschließlich der Kennnummer der benannten Stelle, soweit eine solche einschlägig ist. Das für Ihre Lieferung maßgebliche Regelwerk wird im Angebot benannt, und die danach ausgestellte Konformitätsdokumentation begleitet die Ware, statt ihr nachgereicht zu werden. Das Steuerradzeichen oder ein gleichwertiges Zeichen, das der Gegenstand trägt, ist das des Herstellers, nicht unseres. Fällt ein Gegenstand unter kein solches Regime, wird er nach der in der Bestellung angegebenen Spezifikation geliefert. Das Eigentum an einem Teil geht mit vollständiger Bezahlung über. Die Gefahr geht mit der Lieferung an dem in der Bestellung genannten Ort über — dem Schiff, dem Terminaltor, den Räumlichkeiten des Agenten oder dem Lager des Spediteurs —, was DAP an diesem Ort nach Incoterms 2020 entspricht, sofern die Bestellung keine andere Klausel nennt. Die Lieferung eines Teils ist keine Zertifizierung der Anlage, in die es eingebaut wird: Einbau, Prüfung und eine etwaige anschließende gesetzlich vorgeschriebene Untersuchung der Ausrüstung sind ein gesonderter Leistungsumfang, der gesondert angeboten, durchgeführt und berichtet wird. Bestellungen und Anfragen: spares@shipcertify.com.
Berichte und Bescheinigungen
Ein Bericht nennt das Schiff, den Hafen und das Datum, die Ausrüstung nach Fabrikat, Typ und Seriennummer, soweit sie gekennzeichnet ist, was untersucht, geprüft, gewartet oder überholt wurde, das Regelwerk, gegen das die Arbeit ausgeführt wurde, das Ergebnis für jede Position sowie die ausführende Person. Mündet der Leistungsumfang in eine Bescheinigung oder in ein vom Hersteller oder vom Regelwerk vorgeschriebenes Serviceformular, so wird dieses Dokument zusätzlich zum Bericht ausgestellt. Ein Bericht wird innerhalb von fünf Arbeitstagen nach dem Einsatz ausgestellt. Läuft das Schiff vorher aus oder läuft eine Bescheinigung vorher ab, so werden der Bericht und jede Bescheinigung für den abgeschlossenen Leistungsumfang innerhalb von 24 Stunden nach dem Verlassen des Schiffes durch das Team ausgestellt — teilen Sie uns bei der Bestellung mit, dass der Termin knapp ist, damit die Dokumentationsmitarbeiter dies in der Hand haben, bevor das Team an Bord geht. Der Bericht gehört Ihnen: Sie dürfen ihn ohne unsere Rückfrage für Ihre eigenen gesetzlichen Zwecke sowie gegenüber Klassifikationsgesellschaft, Flaggenstaat, Charterer, Versicherer und Hafenstaatkontrolle und zu geschäftlichen Zwecken verwenden. Wir bewahren eine Kopie zehn Jahre ab dem Datum des Einsatzes in unseren eigenen Unterlagen auf, was zwei vollständige fünfjährige Besichtigungszyklen abdeckt, und wir veröffentlichen weder den Bericht noch den Schiffsnamen noch den Firmennamen eines Kunden und führen sie ohne schriftliche Zustimmung auch nicht als Referenz an. Benötigen Sie eine Dokumentation der Grundlage, auf der ein Bericht oder eine Bescheinigung ausgestellt wird, so fordern Sie sie mit der Anfrage an; sie wird schriftlich mit dem Angebot bereitgestellt. Kopien und Neuausstellungen kommen von docs@shipcertify.com.
Wenn eine Position die Prüfung nicht besteht
An item that fails is recorded as failed, with the reason and the requirement it fails against, and it is reported to the master and to the party that ordered the work on completion of the attendance. We do not conceal, soften or omit a finding in order to preserve a certificate. Where a regulation requires a deficiency to be reported to the flag Administration, the classification society or the port State, that report is the owner's or operator's to make; we supply the evidence for it and answer questions on it. A failed item can be re-examined once it has been repaired or overhauled, and that re-examination is a further attendance, quoted separately.
Unparteilichkeit
We both supply parts and examine the equipment they go into, and that conflict is managed rather than denied. Whether an item passes is decided by the competent person carrying out the examination, on the condition of the item against the instrument, and it is never conditional on a parts order, a repair order or any commercial relationship. The controls that hold that line, and how to raise a concern that they have not been followed, are set out in the impartiality statement on this site.
Einsätze von Partnern in Häfen ohne eigenen Standort
Wir arbeiten von sechs Servicestützpunkten aus — İstanbul, İzmir, İskenderun, Varna, Constanța und London — und erreichen das übrige veröffentlichte Einsatzgebiet durch Mobilisierung von dort. In Häfen, in denen wir keinen Standort haben und eine Mobilisierung nicht praktikabel ist, kann der Einsatz von einem Partner in unserem Netzwerk durchgeführt werden. Geschieht dies, bleiben wir Ihnen gegenüber für den vertraglich vereinbarten Leistungsumfang verantwortlich, die Arbeit wird in der üblichen Weise berichtet, und der Partner wird nach denselben Anforderungen an Kompetenz, Verhalten und Vertraulichkeit ausgewählt, die wir an unsere eigenen Techniker stellen, und ist an die nachstehende Vertraulichkeitsklausel gebunden. Benötigen Sie die Benennung der einsetzenden Partei vor dem Einsatz, so fragen Sie danach, und wir benennen sie. Ein Partner wird vor der ersten Beauftragung zugelassen und mindestens einmal jährlich anhand festgelegter Kriterien überprüft: Kompetenz- und Ausbildungsnachweise der einzusetzenden Techniker, Kalibrierstatus und Rückführbarkeit der zu verwendenden Prüfmittel, schriftliche Anerkennung unserer Anforderungen zu Korruptionsbekämpfung, Sanktionen, Vertraulichkeit und Arbeitsabbruch (Stop-Work) sowie die bei uns geführte Beschwerdehistorie des Unternehmens. Ein Partner darf einen Einsatz nicht ohne unsere Unterrichtung weiter untervergeben, und ein Unternehmen, das eines dieser Kriterien nicht erfüllt, wird erst wieder beauftragt, wenn der Mangel behoben ist.
Vertraulichkeit
Schiffsdaten, der Zustand der Ausrüstung, Feststellungen, Zeichnungen, Fotografien und die kaufmännischen Bedingungen eines Angebots werden vertraulich behandelt. Sie werden nur gegenüber dem Personal offengelegt, das die Arbeit ausführt oder unterstützt, sowie dort, wo das Gesetz oder eine im Rahmen ihrer Befugnisse handelnde Aufsichts-, Flaggenstaats- oder Klassifikationsstelle die Offenlegung verlangt — in diesem Fall unterrichten wir Sie, sofern uns dies nicht untersagt ist. Nichts hierin beschränkt, was Sie mit Ihrem eigenen Bericht tun. Eine Vertraulichkeits- oder Geheimhaltungsvereinbarung im vereinbarten Vertrag geht dieser Klausel vor.
Preise, Steuern und Zahlung
Preise werden in der im Angebot angegebenen Währung genannt, und die Rechnung wird in derselben Währung ausgestellt; benötigen Sie eine andere, so fragen Sie danach, bevor Sie das Angebot annehmen, denn nach Ausführung der Arbeiten rechnen wir weder um noch preisen wir neu aus. Die Preise verstehen sich ohne Steuern und Abgaben; diese werden hinzugerechnet, soweit das für die rechnungsstellende Gesellschaft geltende Recht dies verlangt. Die betreibende Gesellschaft in der Türkei ist Ekinek Tarım Gıda ve Denizcilik Ltd Şti, geführt beim Finanzamt Karşıyaka unter der Steuernummer 329 120 5309; die Gesellschaft, die für einen bestimmten Einsatz kontrahiert und abrechnet, wird im Angebot und auf der Rechnung genannt, bevor Sie es annehmen. Die Zahlung ist innerhalb von 30 Tagen ab Rechnungsdatum fällig, sofern der Vertrag oder die Bestellung nicht schriftlich etwas anderes vorsieht; auf einen überfälligen Betrag werden Zinsen zu dem gesetzlichen Satz berechnet, der für die rechnungsstellende Gesellschaft gilt, nachdem wir Sie schriftlich auf den Betrag hingewiesen haben. Beanstanden Sie eine Rechnung innerhalb von 14 Tagen nach ihrem Erhalt unter Angabe des Schiffes, des Hafens, des Datums und der Auftragsreferenz: Die beanstandete Position wird während der Prüfung ausgesetzt, der übrige Betrag bleibt fällig. Zahlungen erfolgen ausschließlich auf das auf unserer Rechnung abgedruckte Konto. Wir handeln nicht auf eine Aufforderung hin, eine Zahlung an einen Dritten, auf ein anderes Konto oder in eine andere Jurisdiktion zu leiten, von wem auch immer sie zu stammen scheint; erhalten Sie eine solche, rufen Sie vor der Zahlung die Einsatzzentrale unter +90 532 657 48 78 an. Rechnungen, Zahlungsavise und Kontoanfragen gehen an accounts@shipcertify.com.
Haftung
Nichts hierin schließt eine Haftung aus, die gesetzlich nicht ausgeschlossen werden kann. Die kaufmännischen Haftungsgrenzen sind diejenigen des für den Einsatz vereinbarten Vertrags. Die übrigen Bestimmungen stehen noch aus und sind anwaltlich abschließend zu fassen.
Ereignisse außerhalb der zumutbaren Kontrolle
Keine Partei verletzt den Vertrag, wenn die Leistung durch ein Ereignis außerhalb ihrer zumutbaren Kontrolle verhindert wird: Hafensperrung, Quarantäne oder eine gesundheitsbehördliche Beschränkung, Wetter, das ein sicheres Anbordgehen oder sicheres Arbeiten an Deck verhindert, Sperrung einer Meerenge, Streik oder Arbeitskampfmaßnahmen, Krieg oder innere Unruhen, Ausfall der hafeneigenen Dienste oder eine Sanktionsmaßnahme, die nach der Annahme der Bestellung verhängt wurde. Die betroffene Partei unterrichtet die andere so bald wie möglich, und der Einsatz wird neu angesetzt, soweit das Programm des Schiffes dies noch zulässt. Bereits erbrachte Arbeiten bleiben zahlbar, ebenso Auslagen, die bereits eingegangen waren, als das Ereignis die Leistung verhinderte — eine bestellte Barkasse, gebuchte Reise und Unterkunft, ein an einen Spediteur freigegebenes Teil —, in Rechnung gestellt zu Selbstkosten anhand des Belegs des jeweiligen Anbieters. Für den nicht stattgefundenen Einsatz wird nichts berechnet, und soweit eine eingegangene Auslage noch erstattet oder für einen anderen Auftrag verwendet werden kann, tun wir dies, anstatt sie in Rechnung zu stellen.
Sanktionen und Exportkontrolle
Alle Aufträge unterliegen einer Sanktionsprüfung und dem anwendbaren Exportkontrollrecht. Wir übernehmen keine Arbeiten, die gegen Maßnahmen der EU, des Vereinigten Königreichs, der USA oder der UN verstoßen würden; einige Häfen liegen aus diesem Grund außerhalb unseres Abdeckungsgebiets.
Beschwerden und bestrittene Feststellungen
Eine Beschwerde über einen Einsatz, einen Bericht, ein Teil oder das Verhalten unseres Personals geht an compliance@shipcertify.com; eine reine Rechnungsanfrage geht an accounts@shipcertify.com. Sie wird innerhalb eines Arbeitstages nach Eingang bestätigt, bei noch längsseits liegendem Schiff innerhalb von vier Stunden, und innerhalb von 20 Arbeitstagen inhaltlich beantwortet; dauert die Antwort länger, so teilen wir Ihnen den Grund mit und unterrichten Sie alle 10 Arbeitstage, bis die Sache abgeschlossen ist. Eine bestrittene technische Feststellung wird von einem Techniker erneut geprüft, der für den Leistungsumfang fachlich befähigt ist, an dem ursprünglichen Einsatz nicht beteiligt war und der Person, die die Entscheidung getroffen hat, nicht unterstellt ist; bis zum Abschluss dieser Überprüfung bleibt die Feststellung bestehen. Das vollständige Verfahren, einschließlich dessen, was einzureichen ist, und der Art, wie das Ergebnis festgehalten wird, ist im Beschwerdeverfahren auf dieser Website dargelegt.
Anwendbares Recht
Das anwendbare Recht und der Gerichtsstand stehen noch aus und werden hier nach Freigabe angegeben.
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