Algemene voorwaarden
De voorwaarden waaronder offertes worden uitgebracht en bezoeken aan boord worden uitgevoerd.
Toepassingsgebied
Deze voorwaarden gelden voor het gebruik van deze website en het uitbrengen van offertes daarvia. Het werk zelf wordt uitgevoerd op grond van het contract of de inkooporder die voor dat bezoek aan boord is overeengekomen; die gaan vóór op alles op deze site.
Offertes
Een offerte is een aanbod om een omschreven werkomvang uit te voeren in een genoemde haven binnen een genoemd tijdvenster. Het is geen garantie dat er een certificaat wordt afgegeven: dat hangt af van de staat waarin de apparatuur aan boord wordt aangetroffen.
Bezoek aan boord
Bezoeken aan boord worden gepland op basis van de opgegeven ETA en ETD van het schip. Wordt het havenverblijf korter of is de apparatuur niet toegankelijk, dan kan de haalbare werkomvang wijzigen; dit wordt schriftelijk bevestigd.
Veilige toegang en werkvergunningen
Our technicians board working vessels, and safe access is the responsibility of the owner, operator and master, not of the attending technician. That means a properly rigged gangway or accommodation ladder with a net and a watch, adequate lighting, and a safe route to the space where the work is done. Work is carried out under the vessel's own safety management system and permit-to-work system, established under the ISM Code, and those procedures prevail over ours: entry into an enclosed space is not made until the space has been ventilated, tested and certified safe by the vessel's responsible officer and an entry permit has been issued with a standby attendant, consistent with the vessel's SMS and IMO Resolution A.1050(27). Isolation before work — electrical supply, pressure, hydraulics, or a fire-fighting or fixed extinguishing system taken out of service — is carried out and confirmed by the vessel, and hot work, working aloft and work over the side each require the vessel's permit and the precautions that permit specifies. Our technicians will stop work and leave the space or the vessel where a permit is not in place, where a condition is unsafe, or where an instruction conflicts with the vessel's own procedures; the reason is recorded and reported to the master and to the party that ordered the work.
Onze eigen verplichtingen aan boord
De bovenstaande bepaling omschrijft de verplichtingen van het schip; deze bepaling omschrijft de onze, en niets in deze voorwaarden draagt een verplichting over die wij jegens ons eigen personeel hebben. Onze technici komen aan boord met de persoonlijke beschermingsmiddelen die de geoffreerde werkzaamheden vereisen, beoordelen het risico van de taak en houden een toolboxbespreking voordat zij een ruimte betreden, en werken volgens de instructies van het schip, het veiligheidsbeheersysteem daarvan en het werkvergunningensysteem daarvan. Zij leven het scheepsbeveiligingsplan na en de vereisten van de ISPS-Code die op de terminal en aan boord van kracht zijn. Waar een schip of een terminal een verklaring verlangt dat een persoon die aan boord gaat vrij is van drugs en alcohol, wordt die afgegeven en is zij waar. De opleiding die een uitvoerend technicus heeft, wordt vóór de toewijzing van het servicebezoek afgestemd op de opdrachtomvang en op de terminal: betreden van besloten ruimten en gasmeting voor alle werkzaamheden binnen een ruimte, werken op hoogte en valbeveiliging voor werk in de mast of buitenboord, en de introductie die de terminal zelf verlangt van een persoon die daar aan boord gaat. De registraties worden bijgehouden door onze documentatiemedewerkers, worden bij de planning van de opdracht getoetst aan de toewijzing, en worden u op verzoek vóór het servicebezoek verstrekt; een technicus wiens registratie de opdrachtomvang niet dekt, wordt daar niet naartoe gestuurd.
Vertraging, wachttijd en vergeefse servicebezoeken
Havens raken vol en ETA’s verschuiven. Een gewijzigde ligplaats, een verschoven aankomst, een ladingoperatie die voorrang krijgt of een vervroegd vertrek kan een ploeg laten wachten, of haar wegsturen zonder dat zij aan boord is geweest. Laat het ons zo vroeg mogelijk weten: een wijziging die wordt gemeld voordat de ploeg wordt gemobiliseerd, kost niets. Zodra een ploeg is gemobiliseerd, worden de eerste twee uur vanaf het overeengekomen tijdstip van aan boord gaan niet in rekening gebracht; wachten daarboven wordt in rekening gebracht tegen het wachttarief op de offerte, in stappen van een half uur, en de uitvoerend technicus legt de gewachte tijd en de reden vast. Een servicebezoek dat niet kan worden uitgevoerd doordat het schip is vertrokken, de toegang is geweigerd, de apparatuur niet beschikbaar was of de ruimte niet veilig is gesteld, is een vergeefs servicebezoek: het wordt in rekening gebracht tegen de daadwerkelijk gemaakte kosten van mobilisatie, reis en tenderboot, gestaafd met de eigen documenten van de dienstverlener, samen met het wachttarief voor de uren dat de ploeg is opgehouden, en voor de werkzaamheden die niet zijn uitgevoerd wordt niets in rekening gebracht. Ligt de vertraging bij ons, dan wordt geen wachttijd en geen vergeefs servicebezoek in rekening gebracht en wordt het servicebezoek op onze kosten opnieuw ingepland.
Wijzigingen van de opdrachtomvang
Where the equipment found on board differs from what was declared — more units, a different make, an item requiring overhaul where an operational test was quoted, or a part not held on board — the additional work is priced and is not carried out until you agree it in writing; an email from the superintendent, the owner or the agent is sufficient. Where a scope cannot be completed, what was carried out is reported and invoiced, and what was not carried out is stated in the report with the reason. Nothing is added to an invoice that was not agreed before it was done.
Onderdelen en verbruiksartikelen
Wij leveren onderdelen en verbruiksartikelen voor de apparatuur die wij onderhouden. Brengt de vlag van het schip een artikel binnen een regime voor uitrusting van zeeschepen — Richtlijn 2014/90/EU voor schepen die de vlag van een EU-lidstaat voeren, het overeenkomstige regime van het Verenigd Koninkrijk voor schepen onder Britse vlag, of de gelijkwaardige regel van de betrokken vlag — dan wordt het geleverd met de conformiteitsdocumentatie die dat regime voorschrijft, met inbegrip van het nummer van de aangemelde instantie waar dat van toepassing is. Het instrument dat op uw levering van toepassing is, wordt op de offerte genoemd, en de daaronder afgegeven conformiteitsdocumentatie reist met de goederen mee in plaats van achteraf te volgen. Het stuurwielmerk of het gelijkwaardige merkteken dat het artikel draagt, is dat van de fabrikant, niet van ons. Valt een artikel buiten een dergelijk regime, dan wordt het geleverd volgens de specificatie die op de order is vermeld. De eigendom van een onderdeel gaat over bij volledige betaling. Het risico gaat over bij aflevering op de op de order genoemde plaats — het schip, de terminalpoort, het kantoor van de agent of het magazijn van de expediteur — hetgeen DAP op die plaats is volgens Incoterms 2020, tenzij de order een andere leveringsconditie vermeldt. Het leveren van een onderdeel is geen certificering van de installatie waarin het wordt ingebouwd: montage, beproeving en een eventueel wettelijk voorgeschreven onderzoek van de apparatuur daarna vormen een afzonderlijke opdrachtomvang, die afzonderlijk wordt geoffreerd, uitgevoerd en gerapporteerd. Bestellingen en aanvragen: spares@shipcertify.com.
Rapporten en certificaten
Een rapport vermeldt het schip, de haven en de datum, de apparatuur aangeduid met merk, type en serienummer waar dat is aangebracht, wat is onderzocht, beproefd, onderhouden of gereviseerd, het instrument waartegen de werkzaamheden zijn uitgevoerd, het resultaat per item, en wie de werkzaamheden heeft uitgevoerd. Waar de opdracht uitmondt in een certificaat of in een serviceformulier dat door de fabrikant of door het instrument is voorgeschreven, wordt dat document naast het rapport afgegeven. Een rapport wordt binnen vijf werkdagen na het servicebezoek afgegeven. Vertrekt het schip vóór dat moment, of verloopt een certificaat vóór dat moment, dan worden het rapport en een eventueel certificaat voor de uitgevoerde opdrachtomvang binnen 24 uur nadat de ploeg het schip heeft verlaten afgegeven — meld ons bij de order dat de datum krap is, zodat de documentatiemedewerkers dat in handen hebben voordat de ploeg aan boord gaat. Het rapport is van u: u mag het zonder onze toestemming gebruiken voor uw eigen wettelijke, klasse-, vlaggenstaat-, bevrachters-, verzekerings-, havenstaatcontrole- en commerciële doeleinden. Wij bewaren een kopie in onze eigen administratie gedurende tien jaar vanaf de datum van het servicebezoek, hetgeen twee volledige vijfjarige onderzoekscycli bestrijkt, en wij publiceren het rapport, de scheepsnaam of de bedrijfsnaam van een klant niet, noch noemen wij deze als referentie, zonder schriftelijke instemming. Hebt u documentatie nodig van de grondslag waarop een rapport of certificaat wordt afgegeven, vraag daar dan bij de aanvraag om; zij wordt schriftelijk bij de offerte verstrekt. Kopieën en herafgiften komen van docs@shipcertify.com.
Wanneer een item niet voldoet
An item that fails is recorded as failed, with the reason and the requirement it fails against, and it is reported to the master and to the party that ordered the work on completion of the attendance. We do not conceal, soften or omit a finding in order to preserve a certificate. Where a regulation requires a deficiency to be reported to the flag Administration, the classification society or the port State, that report is the owner's or operator's to make; we supply the evidence for it and answer questions on it. A failed item can be re-examined once it has been repaired or overhauled, and that re-examination is a further attendance, quoted separately.
Onpartijdigheid
We both supply parts and examine the equipment they go into, and that conflict is managed rather than denied. Whether an item passes is decided by the competent person carrying out the examination, on the condition of the item against the instrument, and it is never conditional on a parts order, a repair order or any commercial relationship. The controls that hold that line, and how to raise a concern that they have not been followed, are set out in the impartiality statement on this site.
Servicebezoeken door partners in havens zonder eigen base
Wij werken vanuit zes servicebases — İstanbul, İzmir, İskenderun, Varna, Constanța en Londen — en bereiken de rest van ons gepubliceerde dekkingsgebied door vanuit die bases te mobiliseren. In havens waar wij geen base hebben en mobilisatie niet praktisch is, kan het servicebezoek worden uitgevoerd door een partner in ons netwerk. Gebeurt dat, dan blijven wij jegens u verantwoordelijk voor de gecontracteerde opdrachtomvang, worden de werkzaamheden op de gebruikelijke wijze gerapporteerd, en wordt de partner geselecteerd aan de hand van dezelfde eisen inzake vakbekwaamheid, gedrag en vertrouwelijkheid die wij op onze eigen technici toepassen, en is hij gebonden aan de geheimhoudingsbepaling hieronder. Hebt u nodig dat de uitvoerende partij vóór het servicebezoek bij naam wordt genoemd, vraag daar dan om en wij noemen die. Een partner wordt goedgekeurd voordat hij voor het eerst wordt ingeschakeld en ten minste eenmaal per jaar beoordeeld aan de hand van vastgelegde criteria: de vakbekwaamheids- en opleidingsregistraties van de technici die het servicebezoek zullen uitvoeren, de kalibratiestatus en de herleidbaarheid van de beproevingsapparatuur die zij zullen gebruiken, schriftelijke aanvaarding van onze eisen inzake omkopingsbestrijding, sancties, vertrouwelijkheid en werkonderbreking, en het klachtendossier van de onderneming bij ons. Een partner mag een servicebezoek niet verder uitbesteden zonder ons daarvan in kennis te stellen, en een onderneming die op een van die criteria tekortschiet, wordt niet opnieuw ingeschakeld voordat dit is hersteld.
Vertrouwelijkheid
Scheepsgegevens, de toestand van apparatuur, bevindingen, tekeningen, foto’s en de commerciële voorwaarden van een offerte worden als vertrouwelijk behandeld. Zij worden uitsluitend bekendgemaakt aan het personeel dat de werkzaamheden uitvoert of ondersteunt, en waar de wet of een toezichthoudende, vlaggenstaat- of klasseautoriteit die binnen haar bevoegdheden handelt bekendmaking verlangt — in welk geval wij u daarvan op de hoogte stellen, tenzij het ons verboden is dat te doen. Niets hierin beperkt wat u met uw eigen rapport doet. Een geheimhoudingsovereenkomst of non-disclosureovereenkomst in het overeengekomen contract gaat boven deze bepaling.
Prijzen, belastingen en betaling
Prijzen worden geoffreerd in de op de offerte vermelde valuta, en de factuur wordt in diezelfde valuta opgemaakt; hebt u een andere nodig, vraag daar dan om voordat u de offerte aanvaardt, want wij rekenen niet om en herprijzen niet nadat het werk is uitgevoerd. Prijzen zijn exclusief belastingen en heffingen, die worden toegevoegd waar het recht dat op de factureringsentiteit van toepassing is dat voorschrijft. De exploiterende entiteit in Türkiye is Ekinek Tarım Gıda ve Denizcilik Ltd Şti, geregistreerd bij het belastingkantoor Karşıyaka onder belastingnummer 329 120 5309; de entiteit die voor een bepaald servicebezoek contracteert en factureert, wordt op de offerte en op de factuur genoemd voordat u die aanvaardt. Betaling dient te geschieden binnen 30 dagen na factuurdatum, tenzij het contract of de inkooporder schriftelijk anders overeenkomt, en over een achterstallig bedrag wordt rente berekend tegen het wettelijke tarief dat op de factureringsentiteit van toepassing is, nadat wij u schriftelijk over het bedrag hebben aangeschreven. Betwist een factuur binnen 14 dagen na ontvangst daarvan, onder vermelding van het schip, de haven, de datum en het opdrachtkenmerk: de betwiste regel wordt aangehouden zolang deze wordt onderzocht en het overige blijft verschuldigd. Betaling geschiedt uitsluitend op de rekening die op onze factuur is vermeld. Wij geven geen gevolg aan een verzoek om een betaling naar een derde, naar een andere rekening of naar een ander rechtsgebied te leiden, van wie het ook afkomstig lijkt te zijn; ontvangt u een dergelijk verzoek, bel dan de operationele dienst op +90 532 657 48 78 voordat u betaalt. Facturen, betalingsspecificaties en vragen over de rekening gaan naar accounts@shipcertify.com.
Aansprakelijkheid
Niets hierin sluit aansprakelijkheid uit die rechtens niet kan worden uitgesloten. De commerciële aansprakelijkheidsgrenzen zijn die uit het overeengekomen contract voor het bezoek aan boord. De overige voorwaarden zijn nog niet vastgesteld en worden door een juridisch adviseur bepaald.
Gebeurtenissen buiten redelijke macht
Geen van beide partijen is in verzuim waar de nakoming wordt verhinderd door een gebeurtenis buiten haar redelijke macht: sluiting van een haven, quarantaine of een gezondheidsmaatregel, weersomstandigheden die veilig aan boord gaan of veilig werken aan dek verhinderen, sluiting van een zeestraat, staking of collectieve actie, oorlog of burgerlijke onrust, uitval van de eigen diensten van de haven, of een sanctiemaatregel die is opgelegd nadat de order was aanvaard. De getroffen partij stelt de andere partij zo spoedig mogelijk in kennis en het servicebezoek wordt opnieuw ingepland waar het programma van het schip dat nog toelaat. Reeds verrichte werkzaamheden blijven verschuldigd, evenals uitgaven waartoe reeds was verbonden toen de gebeurtenis de nakoming verhinderde — een bestelde tenderboot, geboekte reis en accommodatie, een aan een expediteur vrijgegeven onderdeel — gefactureerd tegen kostprijs op basis van het eigen document van de dienstverlener. Voor het servicebezoek dat niet heeft plaatsgevonden wordt niets in rekening gebracht, en waar een aangegane uitgave nog kan worden teruggevorderd of op een andere opdracht kan worden ingezet, doen wij dat in plaats van deze te factureren.
Sancties en exportcontrole
Alle opdrachten zijn onderworpen aan sanctiescreening en de toepasselijke exportcontrolewetgeving. Wij aanvaarden geen werk dat in strijd zou zijn met maatregelen van de EU, het VK, de VS of de VN; om die reden vallen sommige havens buiten onze dekking.
Klachten en betwiste bevindingen
Een klacht over een servicebezoek, een rapport, een onderdeel of het gedrag van ons personeel gaat naar compliance@shipcertify.com; een vraag die alleen een factuur betreft, gaat naar accounts@shipcertify.com. De ontvangst wordt bevestigd binnen één werkdag na ontvangst, en binnen vier uur wanneer het schip nog langszij ligt, en de klacht wordt inhoudelijk beantwoord binnen 20 werkdagen; duurt het antwoord langer dan dat, dan laten wij u weten waarom en houden wij u elke 10 werkdagen op de hoogte totdat de zaak is afgesloten. Een betwiste technische bevinding wordt opnieuw onderzocht door een technicus die vakbekwaam is voor de opdrachtomvang, die geen deel heeft gehad aan het oorspronkelijke servicebezoek en die niet ondergeschikt is aan de persoon die het besluit heeft genomen, en de bevinding blijft van kracht totdat die herbeoordeling is afgerond. De volledige procedure, met inbegrip van wat u moet toesturen en hoe de uitkomst wordt vastgelegd, is uiteengezet in de klachtenprocedure op deze site.
Toepasselijk recht
Het toepasselijk recht en de bevoegde rechter zijn nog niet vastgesteld en worden hier bij goedkeuring vermeld.
Laatst bijgewerkt: