Условия предоставления услуг
Условия, на которых предоставляются коммерческие предложения и выполняются выезды на суда.
Сфера действия
Настоящие условия распространяются на использование этого сайта и на выдачу коммерческих предложений через него. Сами работы выполняются на основании договора или заказа, согласованных для соответствующего выезда, которые имеют преимущественную силу над любыми положениями этого сайта.
Коммерческие предложения
Коммерческое предложение — это предложение выполнить указанный объём работ в указанном порту в указанные сроки. Оно не является гарантией того, что свидетельство будет выдано: это зависит от фактического состояния оборудования, обнаруженного на борту.
Выезд на судно
Выезды планируются исходя из заявленного судном времени прихода (ETA) и отхода (ETD). Если стоянка в порту сокращается или доступ к оборудованию не обеспечен, выполнимый объём работ может измениться и будет подтверждён в письменной форме.
Безопасный доступ и наряды-допуски
Our technicians board working vessels, and safe access is the responsibility of the owner, operator and master, not of the attending technician. That means a properly rigged gangway or accommodation ladder with a net and a watch, adequate lighting, and a safe route to the space where the work is done. Work is carried out under the vessel's own safety management system and permit-to-work system, established under the ISM Code, and those procedures prevail over ours: entry into an enclosed space is not made until the space has been ventilated, tested and certified safe by the vessel's responsible officer and an entry permit has been issued with a standby attendant, consistent with the vessel's SMS and IMO Resolution A.1050(27). Isolation before work — electrical supply, pressure, hydraulics, or a fire-fighting or fixed extinguishing system taken out of service — is carried out and confirmed by the vessel, and hot work, working aloft and work over the side each require the vessel's permit and the precautions that permit specifies. Our technicians will stop work and leave the space or the vessel where a permit is not in place, where a condition is unsafe, or where an instruction conflicts with the vessel's own procedures; the reason is recorded and reported to the master and to the party that ordered the work.
Наши собственные обязанности на борту
В предыдущем пункте изложены обязанности судна; в настоящем изложены наши, и ничто в настоящих условиях не переносит обязанность, которую мы несём перед собственным персоналом. Наши техники прибывают со средствами индивидуальной защиты, которых требует работа по коммерческому предложению, оценивают риски задачи и проводят инструктаж на рабочем месте перед входом в помещение, а также работают в соответствии с инструкциями судна, его системой управления безопасностью и его системой нарядов-допусков. Они соблюдают план охраны судна и требования Кодекса ОСПС (ISPS Code), действующие на терминале и на борту. Если судно или терминал требует декларации о том, что поднимающееся на борт лицо не находится под воздействием наркотических средств и алкоголя, такая декларация предоставляется и соответствует действительности. Подготовка, которой обладает выезжающий техник, сопоставляется с объёмом работ и с терминалом до назначения выезда: вход в замкнутые пространства и газовые замеры — для любых работ внутри помещения, работы на высоте и защита от падения — для работ на мачте или за бортом, а также вводный инструктаж, которого сам терминал требует от лица, поднимающегося на борт на его территории. Записи об этой подготовке хранятся у наших сотрудников документационной службы, сверяются с заданием при планировании работ и предоставляются Вам по запросу до выезда; техник, чьи записи не покрывают объём работ, на такой объём не направляется.
Задержка, простой и несостоявшийся выезд
Порты перегружаются, а расчётное время прибытия смещается. Смена причала, перенос прихода, грузовая операция, получившая приоритет, или досрочный выход в море могут оставить бригаду в ожидании либо отправить её обратно без подъёма на борт. Сообщайте нам как можно раньше: изменение, о котором сообщено до мобилизации бригады, не влечёт никаких расходов. После того как бригада мобилизована, первые два часа с согласованного времени подъёма на борт не оплачиваются; ожидание сверх этого оплачивается по ставке простоя, указанной в коммерческом предложении, с шагом в полчаса, а выезжающий техник фиксирует время ожидания и его причину. Выезд, который не может быть выполнен из-за того, что судно вышло в море, в доступе было отказано, оборудование отсутствовало или помещение не было приведено в безопасное состояние, считается несостоявшимся выездом: он оплачивается в размере фактически понесённых расходов на мобилизацию, проезд и катер, подтверждённых собственными документами поставщика услуг, вместе со ставкой простоя за часы, в течение которых бригада была задержана, и ничего не взимается за работы, которые не были выполнены. Если задержка произошла по нашей вине, плата за простой или за несостоявшийся выезд не взимается, а выезд переносится за наш счёт.
Изменения объёма работ
Where the equipment found on board differs from what was declared — more units, a different make, an item requiring overhaul where an operational test was quoted, or a part not held on board — the additional work is priced and is not carried out until you agree it in writing; an email from the superintendent, the owner or the agent is sufficient. Where a scope cannot be completed, what was carried out is reported and invoiced, and what was not carried out is stated in the report with the reason. Nothing is added to an invoice that was not agreed before it was done.
Запасные части и расходные материалы
Мы поставляем запасные части и расходные материалы для обслуживаемого нами оборудования. Если флаг судна относит изделие к режиму морского оборудования — Директива 2014/90/EU для судов, плавающих под флагом государства — члена ЕС, соответствующий режим Соединённого Королевства для судов под флагом Великобритании либо эквивалентное правило соответствующего флага, — оно поставляется с документацией о соответствии, которую требует такой режим, включая номер нотифицированного органа, где он применим. Нормативный акт, применимый к Вашей поставке, назван в коммерческом предложении, а выданная в соответствии с ним документация о соответствии следует вместе с товаром, а не направляется впоследствии. Нанесённый на изделие знак «штурвал» или эквивалентный знак принадлежит изготовителю, а не нам. Если изделие не подпадает ни под один такой режим, оно поставляется в соответствии со спецификацией, указанной в заказе. Право собственности на запасную часть переходит после оплаты в полном объёме. Риск переходит в момент поставки в месте, названном в заказе, — судно, ворота терминала, помещение агента или склад экспедитора, — что соответствует условию DAP в этом месте согласно Incoterms 2020, если в заказе не указано иное условие. Поставка запасной части не является сертификацией установки, в которую она устанавливается: монтаж, испытания и любое последующее предусмотренное законодательством освидетельствование оборудования составляют отдельный объём работ, который отдельно оценивается, отдельно выполняется с выездом и отдельно оформляется отчётом. Заказы и запросы: spares@shipcertify.com.
Отчёты и сертификаты
В отчёте указываются судно, порт и дата, оборудование, идентифицированное по изготовителю, модели и заводскому номеру там, где он нанесён, что было осмотрено, испытано, обслужено или отремонтировано, нормативный документ, по которому выполнялись работы, результат по каждой позиции и кто их выполнил. Если объём работ завершается сертификатом или сервисной формой, предписанной изготовителем или нормативным документом, такой документ выдаётся в дополнение к отчёту. Отчёт выдаётся в течение пяти рабочих дней с даты выезда. Если судно выходит в море раньше этого срока или срок действия сертификата истекает раньше, отчёт и любой сертификат по выполненному объёму работ выдаются в течение 24 часов с момента убытия бригады с судна — сообщите нам при размещении заказа, что срок сжатый, чтобы сотрудники документационной службы располагали этим до подъёма бригады на борт. Отчёт принадлежит Вам: Вы вправе использовать его для собственных целей — предусмотренных законодательством, классификационных, флаговых, фрахтовательских, страховых, для целей государственного портового контроля и коммерческих — не спрашивая нас. Мы храним копию в собственных записях в течение десяти лет с даты выезда, что охватывает два полных пятилетних цикла освидетельствований, и мы не публикуем отчёт клиента, название судна или наименование компании и не ссылаемся на них в качестве рекомендации без письменного согласия. Если Вам необходима документация об основании, на котором выдаётся отчёт или сертификат, запросите её вместе с обращением, и она предоставляется в письменной форме вместе с коммерческим предложением; копии и повторные выдачи — через docs@shipcertify.com.
Когда позиция не проходит проверку
An item that fails is recorded as failed, with the reason and the requirement it fails against, and it is reported to the master and to the party that ordered the work on completion of the attendance. We do not conceal, soften or omit a finding in order to preserve a certificate. Where a regulation requires a deficiency to be reported to the flag Administration, the classification society or the port State, that report is the owner's or operator's to make; we supply the evidence for it and answer questions on it. A failed item can be re-examined once it has been repaired or overhauled, and that re-examination is a further attendance, quoted separately.
Беспристрастность
We both supply parts and examine the equipment they go into, and that conflict is managed rather than denied. Whether an item passes is decided by the competent person carrying out the examination, on the condition of the item against the instrument, and it is never conditional on a parts order, a repair order or any commercial relationship. The controls that hold that line, and how to raise a concern that they have not been followed, are set out in the impartiality statement on this site.
Выезд партнёра в портах, где у нас нет базы
Мы работаем с шести сервисных баз — Стамбул, Измир, Искендерун, Варна, Констанца и Лондон — и покрываем остальную часть опубликованной зоны обслуживания за счёт мобилизации с этих баз. В портах, где у нас нет базы и мобилизация практически неосуществима, выезд может быть выполнен партнёром из нашей сети. В таком случае мы остаёмся ответственными перед Вами за законтрактованный объём работ, работы оформляются отчётом в обычном порядке, а партнёр отбирается по тем же требованиям к компетентности, поведению и конфиденциальности, которые мы применяем к собственным техникам, и связан пунктом о конфиденциальности, изложенным ниже. Если Вам необходимо, чтобы выезжающая сторона была названа до выезда, запросите это, и мы её назовём. Партнёр утверждается до выдачи ему первого поручения и пересматривается не реже одного раза в год по установленным критериям: записи о компетентности и подготовке техников, которые будут выезжать, статус калибровки и прослеживаемость испытательного оборудования, которое они будут использовать, письменное принятие наших требований по противодействию взяточничеству, по санкциям, по конфиденциальности и по остановке работ, а также история жалоб на эту фирму у нас. Партнёр не вправе передавать выезд на дальнейший субподряд, не уведомив нас, а фирма, не выдержавшая один из этих критериев, не получает новых поручений до устранения несоответствия.
Конфиденциальность
Характеристики судна, состояние оборудования, выводы, чертежи, фотографии и коммерческие условия коммерческого предложения рассматриваются как конфиденциальные. Они раскрываются только персоналу, выполняющему или обеспечивающему работы, а также в случаях, когда раскрытия требует закон либо регулирующий, флаговый или классификационный орган, действующий в пределах своих полномочий, — и в таком случае мы сообщаем Вам об этом, если нам не запрещено это делать. Ничто в настоящем пункте не ограничивает то, как Вы распоряжаетесь собственным отчётом. Соглашение о конфиденциальности или о неразглашении, включённое в согласованный договор, имеет преимущественную силу над настоящим пунктом.
Цены, налоги и оплата
Цены указываются в валюте, названной в коммерческом предложении, и счёт выставляется в той же валюте; если Вам нужна другая валюта, запросите это до принятия коммерческого предложения, поскольку после выполнения работ мы не производим пересчёт валюты и не пересматриваем цену. Цены указаны без учёта налогов и сборов, которые добавляются, если этого требует законодательство, применимое к выставляющему счёт юридическому лицу. Операционным юридическим лицом в Турции является Ekinek Tarım Gıda ve Denizcilik Ltd Şti, зарегистрированное в налоговой инспекции Karşıyaka под налоговым номером 329 120 5309; юридическое лицо, которое заключает договор и выставляет счёт по конкретному выезду, названо в коммерческом предложении и в счёте до его принятия Вами. Оплата подлежит осуществлению в течение 30 дней с даты счёта, если договором или заказом на закупку письменно не согласовано иное, а на просроченную сумму начисляются проценты по установленной законом ставке, применимой к выставляющему счёт юридическому лицу, после того как мы письменно уведомим Вас об этой сумме. Оспорить счёт следует в течение 14 дней с даты его получения, указав судно, порт, дату и номер работы: оспариваемая позиция приостанавливается на время её рассмотрения, а остальная часть подлежит оплате. Оплата производится только на счёт, указанный в нашем счёте на оплату. Мы не исполняем просьбу направить платёж третьему лицу, на другой счёт или в другую юрисдикцию, от кого бы такая просьба ни исходила по её виду; если Вы получили такую просьбу, позвоните в операционную службу по номеру +90 532 657 48 78, прежде чем платить. Счета, уведомления о переводе и вопросы по расчётам направляются на accounts@shipcertify.com.
Ответственность
Ничто в настоящем документе не исключает ответственности, которая не может быть исключена по закону. Коммерческие пределы ответственности определяются согласованным договором на соответствующий выезд. Остальные условия пока не определены и подлежат окончательному согласованию юристом.
События вне разумного контроля
Ни одна из сторон не считается нарушившей обязательства, если исполнению препятствует событие вне её разумного контроля: закрытие порта, карантин или санитарное ограничение, погодные условия, препятствующие безопасному подъёму на борт или безопасной работе на палубе, закрытие пролива, забастовка или иные коллективные действия работников, война или гражданские беспорядки, отказ собственных служб порта либо санкционная мера, введённая после принятия заказа. Затронутая сторона уведомляет другую при первой возможности, и выезд переносится, если это ещё позволяет программа судна. Уже выполненные работы подлежат оплате, равно как и расходы, уже принятые на себя к моменту, когда событие воспрепятствовало исполнению, — заказанный катер, забронированные проезд и проживание, запасная часть, переданная экспедитору, — которые выставляются по себестоимости на основании собственного документа поставщика услуг. За выезд, который не состоялся, ничего не взимается, а если принятый на себя расход ещё может быть возвращён или использован на другой работе, мы поступаем так вместо выставления его к оплате.
Санкции и экспортный контроль
Все заказы проходят санкционную проверку и подчиняются применимому законодательству об экспортном контроле. Мы не принимаем работы, которые нарушали бы меры ЕС, Великобритании, США или ООН, и по этой причине некоторые порты не входят в зону нашего обслуживания.
Жалобы и оспариваемые выводы
Жалоба на выезд, на отчёт, на запасную часть или на поведение нашего персонала направляется на compliance@shipcertify.com; вопрос, касающийся только счёта, направляется на accounts@shipcertify.com. Получение жалобы подтверждается в течение одного рабочего дня с момента её поступления, а если судно ещё стоит у причала — в течение четырёх часов; ответ по существу даётся в течение 20 рабочих дней; если ответ потребует большего срока, мы сообщаем Вам, почему, и информируем Вас о ходе рассмотрения каждые 10 рабочих дней до закрытия вопроса. Оспариваемый технический вывод повторно рассматривается техником, компетентным в данном объёме работ, который не участвовал в первоначальном выезде и не находится в подчинении у лица, принявшего решение; вывод остаётся в силе до завершения такого пересмотра. Полная процедура, включая то, что следует направить и как фиксируется результат, изложена в процедуре рассмотрения жалоб на настоящем сайте.
Применимое право
Применимое право и подсудность пока не определены и будут указаны здесь после согласования.
Последнее обновление: