Aparelhos de Elevação e Equipamento de Carga

Adotada pela Res. IMO MSC.532(107); em vigor desde 1 de janeiro de 2026. Abrange as gruas de carga, os aparelhos utilizados para levantar e baixar tampas de escotilha dos porões ou anteparas móveis, as gruas de casa das máquinas, de sobressalentes e mantimentos, de movimentação de mangueiras, de lançamento e recuperação de embarcações auxiliares e de elevação de pessoas, com os respetivos acessórios de elevação, e os guinchos de manuseamento de âncoras. Não se aplica aos aparelhos de elevação de navios certificados como MODU, aos aparelhos de elevação de navios de construção offshore que cumpram normas aceitáveis para a Administração, ao equipamento mecânico integrado de abertura e fecho de tampas de escotilha dos porões, nem aos aparelhos de lançamento de meios de salvação que cumpram o Código LSA (par. 1.2). O que a própria regra exige é um ensaio de carga e um exame aprofundado após a instalação, antes da primeira utilização, e após reparações, modificações ou alterações de caráter importante (par. 2.1.2), e a marcação permanente com prova documental da carga de trabalho segura (par. 2.3); os aparelhos instalados antes de 1 de janeiro de 2026 são ensaiados e submetidos a exame aprofundado, e cumprem o par. 2.3, o mais tardar na primeira vistoria de renovação nessa data ou depois dela (par. 2.4). Não fixa qualquer intervalo periódico próprio — o par. 3 exige que todos os aparelhos, seja qual for a sua data de instalação, sejam ensaiados operacionalmente, submetidos a exame aprofundado, inspecionados, operados e mantidos com base nas Diretrizes desenvolvidas pela Organização. O exame aprofundado anual, o novo ensaio de carga quinquenal e o registo, os certificados e os manuais mantidos a bordo são fixados pela MSC.1/Circ.1663. O par. 1.3 exige que a Administração determine em que medida apenas os parágrafos 2.1 e 2.4 não se aplicam aos aparelhos com carga de trabalho segura inferior a 1 000 kg; essa margem de discricionariedade não alcança a marcação e a prova documental da SWL do par. 2.3, nem o regime de operação, manutenção, exame e ensaio do par. 3. Aplicada através da MSC.1/Circ.1663 para os aparelhos de elevação e da MSC.1/Circ.1662 para os guinchos de manuseamento de âncoras.

Vincula os Estados que a ratificam, os quais lhe dão efeito através do direito nacional; o seu objeto é o trabalho portuário, e é por essa via que alcança os aparelhos de movimentação de carga dos navios e os acessórios de elevação. Ao seu abrigo: os aparelhos de elevação e os acessórios de elevação são periodicamente submetidos a exame aprofundado e certificados por uma pessoa competente, pelo menos uma vez em cada doze meses (Art. 23(1)); ensaiados nos termos da legislação ou regulamentação nacional por uma pessoa competente antes de serem postos em serviço pela primeira vez e após qualquer alteração ou reparação substancial de qualquer parte suscetível de afetar a segurança (Art. 22(1)); e, quando o aparelho fizer parte do equipamento de um navio, novamente ensaiados pelo menos uma vez em cada cinco anos (Art. 22(2)). Concluído cada ensaio, o aparelho ou item é submetido a exame aprofundado e certificado pela pessoa que realiza o ensaio (Art. 22(4)). É mantido um registo na forma prescrita pela autoridade competente (Art. 25(2)), que integra os certificados ou cópias autenticadas dos mesmos (Art. 25(3)).

Dá às obrigações da Convenção a sua forma prática para as operações portuárias e de movimentação de carga do navio: o que abrange um exame aprofundado, como se realiza um ensaio, e o que se regista após exame, ensaio e reparação. Os modelos de registo e de certificado não constam do código — são a publicação separada da OIT Register of Lifting Appliances and Items of Loose Gear (Model Form and Certificates as required by Article 25(2) of Convention No. 152).

Os navios construídos em ou após 1 de janeiro de 2010 dispõem de meios de embarque e desembarque — escadas de portaló e pranchas de acesso — construídos e instalados segundo as diretrizes da IMO. Em todos os navios são inspecionados e mantidos em condições adequadas à finalidade a que se destinam, e todos os cabos que os suportam são mantidos conforme especificado na Reg. III/20.4: substituídos quando deteriorados ou a intervalos não superiores a cinco anos, consoante o que ocorrer primeiro. A MSC.1/Circ.1331/Rev.1 (28 de agosto de 2025, aprovada no MSC 110) estabelece as diretrizes de construção, instalação, manutenção e inspeção/vistoria; substitui a MSC.1/Circ.1331, e parte dela aplica-se ao equipamento instalado em ou após 1 de julho de 2026.

Os dispositivos de transferência do piloto são fornecidos segundo a norma exigida, mantidos limpos e devidamente conservados, regularmente inspecionados, e a sua montagem e a transferência são supervisionadas por um oficial responsável do navio. Os elevadores mecânicos de piloto são proibidos.

Nos navios do Reino Unido onde quer que se encontrem e, por força da reg. 4, nos navios que não sejam do Reino Unido enquanto estiverem em águas do Reino Unido, exame aprofundado por uma pessoa competente pelo menos de seis em seis meses para os acessórios de elevação e para o equipamento utilizado na elevação de pessoas, e pelo menos de doze em doze meses para os restantes equipamentos de elevação, ou segundo um plano de exame elaborado por uma pessoa competente (reg. 12(2)). Ensaio antes da primeira utilização e após alteração ou reparação suscetível de afetar a carga de trabalho segura. O próprio LOLER 1998 não se aplica ao equipamento de elevação que faça parte do equipamento de um navio; a orientação da MCA consta da MGN 332 (M+F).