Hebezeuge & Ladungsumschlaggeräte

Angenommen mit IMO Res. MSC.532(107); in Kraft seit 1. Januar 2026. Erfasst werden Ladekrane, Einrichtungen zum Heben und Senken von Lukendeckeln oder beweglichen Schotten, Maschinenraum-, Vorrats- und Proviantkrane, Schlauchhandhabungskrane, Krane zum Aussetzen und Einholen von Tenderbooten sowie Personenaufnahmekrane samt ihrem losen Zubehör und Ankerhandhabungswinden. Sie gilt nicht für Hebezeuge auf Schiffen, die als MODU zertifiziert sind, nicht für Hebezeuge auf Offshore-Bauschiffen, die von der Verwaltung anerkannten Normen entsprechen, nicht für integrierte mechanische Einrichtungen zum Öffnen und Schließen von Lukendeckeln und nicht für Aussetzvorrichtungen für Rettungsmittel, die dem LSA Code entsprechen (Abs. 1.2). Die Regel selbst verlangt eine Belastungsprobe und eine gründliche Untersuchung nach der Aufstellung vor der ersten Verwendung sowie nach Reparaturen, Umbauten oder wesentlichen Änderungen (Abs. 2.1.2) und eine dauerhafte Kennzeichnung mit urkundlichem Nachweis der zulässigen Tragfähigkeit (SWL) (Abs. 2.3); vor dem 1. Januar 2026 eingebaute Hebezeuge werden spätestens bei der ersten Erneuerungsbesichtigung an oder nach diesem Datum geprüft und gründlich untersucht und erfüllen Abs. 2.3 (Abs. 2.4). Ein eigenes wiederkehrendes Intervall setzt die Regel nicht — Abs. 3 verlangt, dass jedes Hebezeug, unabhängig vom Einbaudatum, auf der Grundlage der von der Organisation entwickelten Richtlinien einer Funktionsprüfung und einer gründlichen Untersuchung unterzogen, inspiziert, betrieben und instand gehalten wird. Die jährliche gründliche Untersuchung, die fünfjährliche Wiederholung der Belastungsprobe sowie Register, Zeugnisse und Handbücher an Bord werden durch MSC.1/Circ.1663 festgelegt. Abs. 1.3 verpflichtet die Verwaltung zu bestimmen, in welchem Umfang allein die Absätze 2.1 und 2.4 auf Hebezeuge mit einer zulässigen Tragfähigkeit unter 1.000 kg nicht anzuwenden sind; dieses Ermessen erstreckt sich weder auf die Kennzeichnung und den SWL-Nachweis nach Abs. 2.3 noch auf das Regime für Betrieb, Instandhaltung, Untersuchung und Prüfung nach Abs. 3. Angewandt über MSC.1/Circ.1663 für Hebezeuge und MSC.1/Circ.1662 für Ankerhandhabungswinden.

Bindet die ratifizierenden Staaten, die es durch nationales Recht umsetzen; Gegenstand ist die Hafenarbeit, und auf diesem Weg erfasst es die Ladungsumschlaggeräte und das lose Zubehör der Schiffe. Danach gilt: Hebezeuge und loses Zubehör werden von einer befähigten Person wiederkehrend gründlich untersucht und zertifiziert, mindestens einmal in jedem Zeitraum von zwölf Monaten (Art. 23 Abs. 1); sie werden nach Maßgabe der innerstaatlichen Rechtsvorschriften von einer befähigten Person geprüft, bevor sie erstmals in Gebrauch genommen werden, und nach jeder wesentlichen Änderung oder Reparatur an einem Teil, das die Sicherheit beeinträchtigen kann (Art. 22 Abs. 1); und, soweit das Hebezeug Teil der Schiffsausrüstung ist, mindestens einmal in jedem Zeitraum von fünf Jahren erneut geprüft (Art. 22 Abs. 2). Nach Abschluss jeder Prüfung wird das Hebezeug oder das Teil von der prüfenden Person gründlich untersucht und zertifiziert (Art. 22 Abs. 4). Ein Register wird in der von der zuständigen Stelle vorgeschriebenen Form geführt (Art. 25 Abs. 2) und umfasst die Zeugnisse oder beglaubigte Abschriften davon (Art. 25 Abs. 3).

Gibt den Pflichten des Übereinkommens ihre praktische Form für den Ladungsumschlag im Hafen und an Bord: was eine gründliche Untersuchung umfasst, wie eine Prüfung durchgeführt wird und was nach Untersuchung, Prüfung und Reparatur aufgezeichnet wird. Die Musterformulare für Register und Zeugnisse stehen nicht im Leitfaden — sie sind die gesonderte ILO-Veröffentlichung Register of Lifting Appliances and Items of Loose Gear (Model Form and Certificates as required by Article 25(2) of Convention No. 152).

Schiffe, die am oder nach dem 1. Januar 2010 gebaut wurden, sind mit Mitteln zum Ein- und Ausschiffen — Fallreeps und Landgangsbrücken — auszurüsten, die nach den IMO-Richtlinien gebaut und aufgestellt sind. Auf allen Schiffen werden sie inspiziert und in einem für ihren Verwendungszweck geeigneten Zustand gehalten, und alle sie tragenden Drahtseile werden nach Reg. III/20.4 instand gehalten: erneuert, wenn sie verschlissen sind, oder in Abständen von höchstens fünf Jahren, je nachdem, was früher eintritt. MSC.1/Circ.1331/Rev.1 (28. August 2025, gebilligt auf MSC 110) enthält die Richtlinien für Bau, Aufstellung, Instandhaltung sowie Inspektion und Besichtigung; sie ersetzt MSC.1/Circ.1331, und Teile davon gelten für Ausrüstung, die am oder nach dem 1. Juli 2026 eingebaut wird.

Lotsenübernahmeeinrichtungen sind in der geforderten Ausführung vorzuhalten, sauber zu halten und ordnungsgemäß instand zu halten sowie regelmäßig zu inspizieren; das Ausbringen und die Übernahme sind von einem verantwortlichen Offizier des Schiffes zu beaufsichtigen. Mechanische Lotsenaufzüge sind verboten.

Auf Schiffen des Vereinigten Königreichs, wo immer sie sich befinden, und nach reg. 4 auf anderen als Schiffen des Vereinigten Königreichs, solange sie sich in Gewässern des Vereinigten Königreichs befinden: gründliche Untersuchung durch eine befähigte Person mindestens alle sechs Monate für Anschlagmittel und für Ausrüstung, die zum Heben von Personen verwendet wird, und mindestens alle zwölf Monate für sonstige Hebezeuge, oder nach einem von einer befähigten Person aufgestellten Prüfplan (reg. 12(2)). Prüfung vor der ersten Verwendung und nach Änderung oder Reparatur, die sich voraussichtlich auf die zulässige Tragfähigkeit auswirkt. LOLER 1998 selbst gilt nicht für Hebezeuge, die Teil der Schiffsausrüstung sind; die Hinweise der MCA stehen in MGN 332 (M+F).