Полоса-шапка, 2800 x 400 (7:1), WebP или JPG, до 160 КБ. НЕ НОВАЯ ФОТОГРАФИЯ: вырежьте эту полосу из средней части того же исходного кадра, из которого сделан вертикальный мастер-снимок данного направления, причём из полноразмерного файла, а не из готового 1200 x 1800 — загрузчик отклоняет всё, что уже 1400 px. Ровная экспозиция, ничего ярче 60% яркости, без бликов в объективе, объект — в средней трети кадра, чтобы под набранным сверху текстом оставался чистый фон. НИКАКИХ ЧИТАЕМЫХ НАЗВАНИЙ СУДОВ, НОМЕРОВ IMO ИЛИ ФИРМЕННОЙ СИМВОЛИКИ КЛИЕНТА.

Грузоподъёмные устройства и грузовое снабжение

Работы по грузоподъёмным устройствам и грузозахватным приспособлениям: ежегодный тщательный осмотр, испытания нагрузкой, сертификация стальных тросов и съёмных приспособлений, ведение Регистра судовых грузоподъёмных устройств и грузозахватных приспособлений. SOLAS Reg. II-1/3-13, вступившее в силу 1 января 2026 года, вводит грузовые краны, краны машинного отделения, краны для приёма запасов и провизии, краны для работы со шлангами и краны для подъёма людей — а также лебёдки для работы с якорями — в документированный режим осмотров и испытаний. Обслуживание выполняется на судне в порту: устройства осматриваются и испытываются, оформляются запись в регистре и сертификаты по результатам работ, а в коммерческом предложении письменно указывается — для Вашего флага, класса и объёма работ — какая документация имеется, а какая нет. Спусковые устройства спасательных и дежурных шлюпок относятся к режиму спасательных средств, а не к этому: SOLAS Reg. III/20 и MSC.402(96), который закрепляет такие работы за поставщиком услуг, уполномоченным Администрацией флага. См. LSA.

Что мы делаем

Краны и грузоподъёмные устройства

Судовые грузовые краны и грузовые стрелы — тщательный осмотр, функциональное испытание, проверка тормозов и конечных выключателей
Краны для провизии и запасов — осмотр конструкции, гидравлики и работы в действии
Подъёмные средства машинного отделения — балки, монорельсы, цепные тали, тележки и рымы
Краны для работы со шлангами на танкерах и газовозах, включая механизмы их поворота
Поворотные опорные венцы, пьедесталы, грузовые колонны и крепление к корпусным конструкциям
Гидравлические системы — цилиндры, шланги, клапаны, проверка давления и состояние масла
Испытание защиты от перегрузки, указателей нагрузки, конечных выключателей и функции аварийного останова
Устройства для подъёма людей — снаряжение для подъёма персонала, люльки, беседки и точки их крепления

Тщательный осмотр и испытания нагрузкой

Выезд на судно для ежегодного тщательного осмотра и запись в регистре, фиксирующая его
Испытание пробной нагрузкой с калиброванными датчиками усилия, испытательными грузами или водоналивными мешками
Испытание удержания тормозом; подъём, изменение вылета и поворот проверяются во всём рабочем диапазоне
Наблюдение прогиба и сползания под нагрузкой; осмотр конструкции после испытания
Испытание при установке, до первого ввода устройства в эксплуатацию
Повторное испытание после ремонта, модификаций или переделок капитального характера

Стальные тросы и съёмные приспособления

Осмотр стальных тросов, оценка на браковку, замена и сертификация нового троса
Цепи, гаки, скобы, вертлюги, кольца и рым-болты — осмотр и маркировка
Блоки, шкивы, траверсы, подъёмные рамы и стропы — осмотр и сертификация
Неразрушающий контроль гаков и несущих элементов, когда этого требует осмотр
Сертификация съёмных приспособлений до их ввода в эксплуатацию на судне

Средства доступа и посадки

Парадные трапы и сходни — конструкция, ступени, поручни и устройства крепления
Лебёдки трапов и сходней — испытание тормоза, состояние троса и замена лопаря
Лоцманские трапы и комбинированные устройства — проверка на соответствие SOLAS Reg. V/23, который запрещает механические лоцманские подъёмники
Стойки, площадки, предохранительные сети и маркировка, которую должно иметь каждое устройство

Регистр, сертификаты и руководства

Открытие, заполнение и поддержание в актуальном состоянии Регистра судовых грузоподъёмных устройств и грузозахватных приспособлений
Сертификаты на устройства, стальные тросы и съёмные приспособления, подшитые к соответствующим записям регистра
Проверка наличия и разборчивости руководств изготовителя по эксплуатации и техническому обслуживанию на борту
Сверка маркировки безопасной рабочей нагрузки и грузовых характеристик с сертификатами
Перечень несоответствий, рекомендации по ремонту и акт повторной проверки после устранения
Открытие нового регистра, если существующий заполнен, утрачен или неразборчив, — с повторным осмотром и повторной сертификацией каждого изделия

Нормативная база

Документы, регулирующие эти работы, приведённые так, как их указал бы суперинтендант. Что каждый из них требует от судовладельца, а не что продаём мы.

SOLAS Reg. II-1/3-13Грузоподъёмные устройства и лебёдки для работы с якорями

Принято IMO Res. MSC.532(107); вступило в силу 1 января 2026 года. Охватывает грузовые краны, устройства, используемые для подъёма и опускания крышек грузовых люков или подвижных перегородок, краны машинного отделения, краны для приёма запасов и провизии, для работы со шлангами, для спуска и подъёма рабочих катеров и для подъёма людей вместе с их съёмными грузозахватными приспособлениями, а также лебёдки для работы с якорями. Оно не применяется к грузоподъёмным устройствам на судах, имеющих свидетельство MODU, к грузоподъёмным устройствам на морских строительных судах, отвечающих стандартам, приемлемым для Администрации, к встроенному механическому оборудованию для открытия и закрытия крышек грузовых люков и к спусковым устройствам спасательных средств, отвечающим Кодексу LSA (п. 1.2). Само правило требует испытания нагрузкой и тщательного осмотра после установки до первого использования и после ремонта, модификаций или переделок капитального характера (п. 2.1.2), а также постоянной маркировки с документальным подтверждением безопасной рабочей нагрузки (п. 2.3); устройства, установленные до 1 января 2026 года, испытываются и подвергаются тщательному осмотру и приводятся в соответствие с п. 2.3 не позднее первого освидетельствования для возобновления свидетельства, проводимого 1 января 2026 года или после этой даты (п. 2.4). Собственного периодического интервала оно не устанавливает: п. 3 требует, чтобы каждое устройство независимо от даты установки проходило функциональные испытания, тщательный осмотр и проверки, а также эксплуатировалось и обслуживалось на основе Руководства, разработанного Организацией. Ежегодный тщательный осмотр, повторное испытание нагрузкой каждые пять лет, а также регистр, сертификаты и руководства, хранящиеся на борту, установлены MSC.1/Circ.1663. П. 1.3 требует, чтобы Администрация определила, в какой мере не применяются — только пункты 2.1 и 2.4 — к устройствам с безопасной рабочей нагрузкой менее 1 000 кг; это усмотрение не распространяется ни на маркировку и подтверждение SWL по п. 2.3, ни на режим эксплуатации, технического обслуживания, осмотра и испытаний по п. 3. Применяется через MSC.1/Circ.1663 для грузоподъёмных устройств и MSC.1/Circ.1662 для лебёдок для работы с якорями.

Конвенция ILO № 152Конвенция 1979 года о технике безопасности и гигиене труда на портовых работах

Обязательна для ратифицировавших её государств, которые вводят её в действие через национальное законодательство; её предмет — портовые работы, и именно этим путём она распространяется на судовые грузоподъёмные устройства и съёмные грузозахватные приспособления. Согласно ей: грузоподъёмные устройства и съёмные приспособления периодически подвергаются тщательному осмотру и сертифицируются компетентным лицом не реже одного раза в двенадцать месяцев (ст. 23(1)); испытываются в соответствии с национальными законами или правилами компетентным лицом до первого ввода в эксплуатацию и после любой существенной переделки или ремонта любой части, способной повлиять на безопасность (ст. 22(1)); а если устройство входит в состав судового оборудования — повторно испытываются не реже одного раза в пять лет (ст. 22(2)). По завершении каждого испытания устройство или изделие подвергается тщательному осмотру и сертифицируется лицом, проводившим испытание (ст. 22(4)). Регистр ведётся по форме, установленной компетентным органом (ст. 25(2)), и включает сертификаты или их заверенные копии (ст. 25(3)).

Свод практических правил ILO — «Безопасность и гигиена труда в портах»«Безопасность и гигиена труда в портах» (свод практических правил ILO, пересмотренное издание 2016 года) — свод правил, связанный с Конвенцией № 152

Придаёт обязанностям Конвенции практическую форму применительно к портовым и судовым грузовым операциям: что охватывает тщательный осмотр, как проводится испытание и что фиксируется после осмотра, испытания и ремонта. Типовые формы регистра и сертификатов в свод правил не входят — они содержатся в отдельном издании ILO «Register of Lifting Appliances and Items of Loose Gear (Model Form and Certificates as required by Article 25(2) of Convention No. 152)».

SOLAS Reg. II-1/3-9Средства посадки на судно и высадки с судна

Суда, построенные 1 января 2010 года или после этой даты, оснащаются средствами посадки и высадки — парадными трапами и сходнями, — изготовленными и установленными в соответствии с руководством IMO. На всех судах они осматриваются и содержатся в состоянии, пригодном для использования по назначению, а все несущие их тросы обслуживаются так, как предписано Reg. III/20.4: заменяются при износе либо с интервалом не более пяти лет — в зависимости от того, что наступит раньше. MSC.1/Circ.1331/Rev.1 (28 августа 2025 года, одобрен на MSC 110) содержит руководство по изготовлению, установке, техническому обслуживанию, осмотру и освидетельствованию; он заменяет MSC.1/Circ.1331, и отдельные его части применяются к оборудованию, установленному 1 июля 2026 года или после этой даты.

SOLAS Reg. V/23Устройства для передачи лоцмана

Устройства для передачи лоцмана предоставляются в соответствии с требуемым стандартом, содержатся в чистоте и надлежащем состоянии, регулярно осматриваются, а их установка и сама передача осуществляются под наблюдением ответственного лица командного состава судна. Механические лоцманские подъёмники запрещены.

MS&FV (LOLER) Regulations 2006The Merchant Shipping and Fishing Vessels (Lifting Operations and Lifting Equipment) Regulations 2006 (SI 2006/2184)

На судах Великобритании, где бы они ни находились, и — согласно reg. 4 — на судах под иными флагами, пока они находятся в водах Великобритании: тщательный осмотр компетентным лицом не реже одного раза в шесть месяцев для грузозахватных приспособлений и оборудования, используемого для подъёма людей, и не реже одного раза в двенадцать месяцев для прочего подъёмного оборудования либо по схеме осмотров, составленной компетентным лицом (reg. 12(2)). Испытание до первого использования и после переделки или ремонта, способных повлиять на безопасную рабочую нагрузку. Сам LOLER 1998 не применяется к подъёмному оборудованию, входящему в состав судового оборудования; разъяснения MCA приведены в MGN 332 (M+F).

Периодичность

Что подлежит выполнению, с какой периодичностью и каким документом установлен срок. Если периодичность задана изготовителем или классификационным обществом, а не документом IMO, в таблице это указано.

Периодичность освидетельствований и обслуживания для Грузоподъёмные устройства и грузовое снабжение
Позиция	Периодичность	Кем установлен	Примечание
Регистр, сертификаты и руководства на борту	Постоянно	MSC.1/Circ.1663, разделы 3.2.3.1, 3.3.4, 3.5.2, 3.6.2, применяемые через SOLAS Reg. II-1/3-13.3; маркировка SWL и документальное подтверждение: SOLAS Reg. II-1/3-13.2.3	Вступило в силу 1 января 2026 года; при SWL менее 1 000 кг Администрация флага определяет, в какой мере применяются пп. 2.1 и 2.4 (п. 1.3)
Приведение существующих устройств в соответствие	К первому освидетельствованию для возобновления свидетельства 1 января 2026 года или после этой даты	SOLAS Reg. II-1/3-13; MSC.1/Circ.1663	Распространяется на устройства, установленные до вступления в силу, а не только на новые установки
Судовые краны и грузовые стрелы — тщательный осмотр	Ежегодно (≤12 месяцев) и по завершении любого испытания нагрузкой	MSC.1/Circ.1663, раздел 3.2.2.1, применяемый через SOLAS Reg. II-1/3-13.3; Конвенция ILO № 152, ст. 23(1)	Компетентным лицом, к удовлетворению Администрации; с записью в регистре
Съёмные приспособления — цепи, гаки, скобы, блоки	Ежегодно (≤12 месяцев)	MSC.1/Circ.1663; Конвенция ILO № 152, ст. 23(1)	Тщательный осмотр; каждое изделие сертифицировано и идентифицируемо по своему сертификату
Грузоподъёмные устройства — испытание пробной нагрузкой	Каждые 5 лет (≤5 лет), плюс по событиям	SOLAS Reg. II-1/3-13.2.1.2 (при установке до первого использования, а также после ремонта, модификаций или переделок капитального характера); MSC.1/Circ.1663, разделы 3.2.1.1, 3.2.1.3, 3.2.1.4; Конвенция ILO № 152, ст. 22(1) и 22(2)	Также при установке до первого использования и после ремонта или переделок капитального характера
Съёмные приспособления — испытание пробной нагрузкой	До первого использования и после ремонта	Конвенция ILO № 152, ст. 22(1); MSC.1/Circ.1663	Периодическое пятилетнее повторное испытание к съёмным приспособлениям не применяется; документальное подтверждение испытания пробной нагрузкой сохраняется
Тормоза, конечные выключатели и защита от перегрузки	При каждом тщательном осмотре	Руководство изготовителя и правила классификационного общества	Функциональное испытание во всём рабочем диапазоне
Стальной трос — осмотр и оценка на браковку	По руководству на кран; при каждом осмотре	MSC.1/Circ.1663; руководство изготовителя и правила классификационного общества	Критерии браковки по ISO 4309:2017, рекомендациям изготовителя или требованиям классификационного общества; новый трос сертифицируется
Гаки, оси и несущие элементы — неразрушающий контроль	При периодическом испытании нагрузкой и когда этого требует осмотр	Правила классификационного общества и руководство изготовителя	Магнитопорошковый или капиллярный (цветной) метод; применённый метод указывается в отчёте
Парадные трапы и сходни — осмотр и испытание нагрузкой	Ежегодный осмотр; каждые 5 лет статическое испытание установленной максимальной рабочей нагрузкой	SOLAS Reg. II-1/3-9; MSC.1/Circ.1331/Rev.1, разделы 5.1.1.2, 5.1.2.2	Осматриваются при ежегодных освидетельствованиях по SOLAS Reg. I/7 и 8; статически испытываются установленной максимальной рабочей нагрузкой при пятилетнем освидетельствовании. Статическое испытание установленной максимальной рабочей нагрузкой требуется также при установке (MSC.1/Circ.1331/Rev.1, раздел 3.6.3).
Несущие тросы парадного трапа и сходни	Замена не реже одного раза в 5 лет	SOLAS Reg. II-1/3-9, с применением Reg. III/20.4	Или раньше при износе; новый трос имеет собственный сертификат
Регистр судовых грузоподъёмных устройств и грузозахватных приспособлений	Запись при каждом осмотре, испытании и ремонте	MSC.1/Circ.1663; Конвенция ILO № 152, ст. 25(2)	Сертификаты об испытании и тщательном осмотре прилагаются к записям регистра
Устройства для передачи лоцмана — осмотр	Регулярно; проверка при каждой установке	SOLAS Reg. V/23	Установка и передача под наблюдением ответственного лица командного состава; V/23 не устанавливает числового интервала
Суда Великобритании и другие суда в водах Великобритании — грузозахватные приспособления и оборудование для подъёма людей	Каждые 6 месяцев	MS&FV (LOLER) Regulations 2006 (SI 2006/2184), reg. 12(2)	Прочее подъёмное оборудование — каждые 12 месяцев или по схеме осмотров; LOLER 1998 распространяется на береговые подъёмные операции

Что Вы получаете

Регистр судовых грузоподъёмных устройств и грузозахватных приспособлений — так называемый chain register — запись об осмотре и испытании, оформленная и подписанная лицом, выполнявшим работы на судне, на основании, изложенном в коммерческом предложении для Вашего флага и класса
Сертификат об испытании и тщательном осмотре на каждое грузоподъёмное устройство, выданный на основании, указанном в коммерческом предложении для Вашего флага и класса, — признание проверяется по реестрам, названным в разделе «Одобрения», а не предполагается
Сертификат об испытании и тщательном осмотре на каждый стальной трос, с приложенным к нему собственным заводским сертификатом испытаний изготовителя троса, выданный на основании, указанном в коммерческом предложении для Вашего флага и класса, — признание проверяется по реестрам, названным в разделе «Одобрения», а не предполагается
Сертификат об испытании и тщательном осмотре на цепи, гаки, скобы, блоки и другие съёмные грузозахватные приспособления — каждое изделие идентифицируется по своей маркировке в сопоставлении с собственным сертификатом; выдаётся на основании, указанном в коммерческом предложении для Вашего флага и класса, — признание проверяется по реестрам, названным в разделе «Одобрения», а не предполагается
Протокол испытания нагрузкой — испытательная нагрузка, метод, удержание тормозом и показания прогиба
Сертификаты калибровки на датчики усилия, динамометры и испытательные грузы, использованные при выезде на судно, — в каждом сертификате названы выполнившая калибровку лаборатория, дата калибровки и идентификация изделия, так что цепь прослеживаемости читается по самому сертификату. Данных о собственной аккредитации ShipCertify не публикует.
Отчёт о тщательном осмотре — обнаруженные дефекты, требуемые действия и фотофиксация маркировки, табличек с нагрузками и фактического состояния — вместе с актом повторной проверки после устранения; каждый документ подписан и датирован лицом, выполнявшим работы на судне, с указанием порта выезда
Поставленные для работы детали и расходные материалы — построчно в том же счёте; что может быть получено для конкретного порта и даты, подтверждается вместе с коммерческим предложением

География

Выезд планируется с ближайшей из 6 сервисных баз в любой из 299 портов опубликованного перечня, круглосуточно. Если Вашего порта в перечне нет — спросите: перечень отражает то, что мы публикуем, а не границы районов, куда мы выезжаем.

Открыть перечень портов

Вопросы, которые нам действительно задают

Распространяется ли SOLAS II-1/3-13 на наш кран для приёма провизии или только на грузовые краны?

Да. Краны для приёма запасов и провизии входят в его область применения — наряду с грузовыми кранами, устройствами для подъёма и опускания крышек люков, кранами машинного отделения, кранами для работы со шлангами, устройствами спуска и подъёма рабочих катеров и кранами для подъёма людей, их съёмными грузозахватными приспособлениями и лебёдками для работы с якорями. Регистр, сертификаты и руководства хранятся на судне; устройства ежегодно проходят тщательный осмотр и не реже одного раза в пять лет — испытание нагрузкой, которые выполняет компетентное лицо, приемлемое для Администрации флага, к удовлетворению этой Администрации. При безопасной рабочей нагрузке (SWL) менее 1 000 кг Администрация флага определяет, в какой мере применяются пункт о проектировании и постройке (2.1) и пункт о существующих устройствах (2.4); режим маркировки, осмотра, испытаний и технического обслуживания в это усмотрение не входит. Устройства, установленные до 1 января 2026 года, приводятся в соответствие к первому освидетельствованию для возобновления свидетельства после этой даты.

Есть ли у Вас одобрение для нашего флага и примут ли класс и PSC Ваш сертификат?

Здесь не публикуется никаких заявлений об одобрении — ни по одному флагу: сайт поставщика не то место, где суперинтендант это проверяет. Признание результатов зависит от требований флага к данному устройству, от объёма работ на судне и — если устройство охвачено классом судна — от признания классификационным обществом фирмы, выполняющей работу, которое для инспекций и испытаний по поручению общества осуществляется в порядке IACS UR Z17. Заказчик проверяет это по официально опубликованному Администрацией флага перечню уполномоченных поставщиков услуг и признанных организаций, по переданным ею полномочиям, зарегистрированным в IMO GISIS, и по опубликованному классификационным обществом перечню поставщиков услуг. Укажите в запросе судно, его флаг, порт и объём работ: в коммерческом предложении письменно указывается, какая документация имеется для данного флага, класса и объёма работ, а какая — нет. Проверьте это в названных реестрах до оформления заказа. Контроль государства порта не одобряет поставщиков заранее: инспектор PSC изучает судовой регистр грузоподъёмных устройств и сертификаты, а также само устройство и оценивает, зафиксированы ли осмотр и испытание, действительны ли они по сроку и соответствуют ли тому, что находится на палубе. См. /approvals.

Можно ли выполнить 5-летнее испытание нагрузкой за 18-часовую стоянку в порту?

Иногда — да, и решают это физические условия, а не коммерческие. Для испытания пробной нагрузкой требуется вывести устройство из грузовых операций на всё время испытания, обеспечить свободный вылет стрелы над водой или над согласованным участком причала, получить согласие терминала на подъём, иметь возможность собрать нагрузку у этого причала, судовое электропитание, надёжно держащий тормоз и светлое время суток либо согласованное палубное освещение. Если причал не позволяет ничего из перечисленного, испытание там не проводится — какой бы ни была продолжительность стоянки. Сообщите ETA, ETD, перечень устройств с указанием SWL и причал; в коммерческом предложении указывается, сколько часов требуется на работу и что должно быть для неё освобождено. Никаких нормативов по срокам выполнения мы не публикуем.

Вы привозите испытательную нагрузку или её организуем мы?

Укажите в запросе, какой вариант Вам нужен, — цена даётся и на тот, и на другой. Пробная нагрузка создаётся сертифицированными испытательными грузами, водоналивными мешками, заполняемыми из судовой или береговой системы, либо натяжением на неподвижную точку с калиброванным датчиком усилия — какой из трёх способов возможен, зависит от SWL, причала и того, что терминал разрешает делать над причалом. В коммерческом предложении указываются метод, сторона, предоставляющая нагрузку, состояние калибровки датчиков и грузов, а также необходимое время работы крана.

Что происходит, если кран или съёмное грузозахватное приспособление не проходит проверку?

Несоответствие оформляется письменно, устройство или изделие выводится из эксплуатации и маркируется биркой непосредственно на оборудовании, а в записи регистра фиксируется, что оно не подлежит использованию до устранения; если съёмное приспособление признано негодным, вместе с ним отзывается и его сертификат. Ремонт, замена деталей и повторное испытание могут быть выполнены в тот же выезд, если деталь удаётся получить в срок; что доступно для Вашего порта и Ваших дат, подтверждается вместе с коммерческим предложением. После устранения оформляется акт повторной проверки.

Является ли ежегодный тщательный осмотр тем же, что и испытание нагрузкой?

Нет. Это разные определённые термины. Тщательный осмотр — это подробная оценка компетентным лицом того, соответствует ли устройство требованиям Администрации; он проводится ежегодно и по завершении любого испытания нагрузкой и заносится в регистр. Испытание нагрузкой — это приложение пробной нагрузки, превышающей безопасную рабочую нагрузку: при установке, после ремонта или переделок капитального характера и не реже одного раза в пять лет.

Марки и типы, которые мы обслуживаем

Оборудование, которое реально встречается на судах, разобранное по категориям, с корпоративной историей, нужной суперинтенданту: на табличке по-прежнему стоит Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Это то, что охватывают работы. Это не перечень одобрений: полномочия изготовителя выдаются на конкретную марку и конкретный тип, а наши предоставляются в письменном виде вместе с коммерческим предложением.

Поиск по маркам159 из 159 марок

Судовые палубные, грузовые и мастерские краны

MacGregorTriton Partners · Финляндия

Liebherr Maritime CranesLiebherr Group · Германия

KonecranesФинляндия

PALFINGER MARINEPALFINGER AG · Австрия

FassiИталия

TTS MarineMacGregor · НорвегияПалубные краны, люковые закрытия и оборудование RoRo; в 2019 году приобретена MacGregor, марка выведена из обращения.Приобретена
HägglundsMacGregor · ШвецияПалубные краны на судах постройки 1970–90-х годов из Эрншёльдсвика; крановое направление продано MacGregor в 1993 году, таблички по-прежнему на судах.Приобретена
HiabФинляндияРанее Cargotec; переименована и котируется как Hiab с апреля 2025 года после выделения Kalmar и продажи MacGregor.Переименована
DemagKonecranes · ГерманияМостовые, технологические и лёгкие краны KBK, консольные краны и тали — типичная табличка в машинном отделении и мастерской; перешёл к Konecranes вместе с Terex MHPS.Приобретена
Coops & NieborgНидерланды
Heila CranesИталия
SORMECИталия
EfferHiab · ИталияБолонские краны-манипуляторы с шарнирной стрелой, есть судовые исполнения; в ноябре 2018 года приобретена компанией Hiab, входившей тогда в Cargotec.Приобретена
GürdesanТурция
Oriental Precision & EngineeringРеспублика Корея
DMCРеспублика Корея
Wuhan Marine Machinery PlantChina State Shipbuilding Corporation · Китай
Dalian Huarui Heavy IndustryКитай
Shanghai Zhenhua Heavy IndustriesChina Communications Construction Company · Китай
Tsuji Heavy Industry (Jiangsu)Китай
Mitsubishi Heavy IndustriesЯпония
Sumitomo Heavy IndustriesЯпония
Kawasaki Heavy IndustriesЯпония
IHI CorporationЯпония
Mitsui E&SЯпонияПортовые и козловые краны и системы грузообработки; на старых табличках указано Mitsui Engineering & Shipbuilding.Переименована
KanadeviaЯпонияСудовые механизмы и палубные краны; в октябре 2024 года переименована из Hitachi Zosen.Переименована

Офшорные и тяжеловесные краны

Kongsberg MaritimeKongsberg Gruppen · Норвегия

HuismanНидерланды
KenzFigeeMeeMaken B.V. · Нидерланды
NOVСоединенные ШтатыМорские краны и палубные механизмы; переименована из National Oilwell Varco в 2021 году.Переименована
SeatraxСоединенные Штаты
Rolls-Royce MarineKongsberg Maritime · НорвегияМорские краны, лебёдки и палубные механизмы; бренд выведен из обращения после продажи компании Kongsberg в 2019 году.Приобретена
BrattvaagKongsberg Maritime · НорвегияЛебёдки и морские краны; перешли от Aker через Rolls-Royce к Kongsberg.Приобретена
SMST Designers & ConstructorsНидерланды
Barge MasterНидерланды

Палубные механизмы и лебёдки

HATLAPAMacGregor · ГерманияБрашпили, швартовные лебёдки, компрессоры и рулевые машины; марка вошла в MacGregor.Приобретена
PusnesMacGregor · НорвегияШвартовные и якорезаводные лебёдки и системы отгрузки; давняя марка из Арендала.Приобретена
Rapp MarineMacGregor · НорвегияТраловые, швартовные и грузовые лебёдки; в 2017 году приобретена MacGregor.Приобретена
TRIPLEXMacGregor · НорвегияПалубные краны и лебёдки для рыболовных и офшорных судов.Приобретена
Ibercisa Deck MachineryИспания
Adria WinchЧерногория
DMT Marine EquipmentРумыния
FluidmecanicaПортугалия

Спусковые устройства спасательных и дежурных шлюпок

HateckeГермания

SurvitecВеликобритания

VIKING Life-Saving EquipmentДания

PALFINGER MARINEPALFINGER AG · Австрия

FassmerГермания
VestdavitНорвегия
Global DavitГермания
Jiangsu Jiaoyan Marine EquipmentКитай

Сходни, трапы и передача персонала

PTR Holland GroupНидерланды
AmpelmannНидерланды
HoulderВеликобритания
UPTIME InternationalMA Holding II AS · НорвегияПереходные трапы walk-to-work с компенсацией качки для офшорных судов и судов обслуживания ветропарков; приобретена в июле 2025 года.Приобретена
OsbitVenterra Group · ВеликобританияРазработчик из Нортумберленда: системы доступа на офшорные объекты, грузообработки, спуска и подъёма; вошёл в Venterra в октябре 2021 года.Приобретена
Reflex MarineВеликобритания
Billy PughСоединенные Штаты

Крепление груза и найтовка контейнеров

German Lashing Robert BöckГермания
SEC Ship's Equipment CentreГермания
DolezychГермания

Грейферы для навалочных грузов

NemagНидерланды
Verstegen GrabsНидерланды
PEINER SMAGГермания
ORTSГермания

Грузоподъёмное оборудование терминалов и верфей

BrommaШвеция
Bruks SiwertellШвеция
Cimolai TechnologyИталия
Alimak GroupШвеция

Производители стальных и синтетических тросов

Bridon by BekaertBekaert · ВеликобританияКрановые, офшорные и швартовные стальные канаты производства Донкастера; подразделение бельгийской группы Bekaert.Переименована
BexcoBekaert · БельгияСинтетические швартовные и тяжеловесные тросы, сегодня продаются как Bexco компанией Bekaert.Приобретена
WireCoСоединенные Штаты
CASAR Drahtseilwerk SaarWireCo · ГерманияВысокопрочные канаты для кранов и подъёмных механизмов; марка WireCo уже более десяти лет.Приобретена
OliveiraWireCo · ПортугалияСтальные канаты для судового и грузоподъёмного применения; бренд WireCo.Приобретена
Lankhorst RopesWireCo · НидерландыСинтетические швартовные и буксирные тросы; бренд WireCo.Приобретена
UnionWireCo · Соединенные ШтатыСтальные канаты для кранового, горного и судового применения; бренд WireCo.Приобретена
TEUFELBERGERАвстрия
Redaelli TecnaTEUFELBERGER · ИталияКрановые, офшорные и швартовные канаты; в 2019 году выкуплена компанией TEUFELBERGER у «Северстали», работает как Teufelberger-Redaelli.Приобретена
veropeШвейцария
KiswireРеспублика Корея
DSR CorporationРеспублика Корея
Tokyo Rope ManufacturingЯпония
Usha MartinИндия
Bharat Wire RopesИндия
PFEIFER DRAKOPFEIFER Group · Германия
Gustav WolfГермания
DIEPAГермания
FatzerШвейцария
Çelik Halat ve Tel Sanayii A.Ş.Турция
Has Çelik ve HalatТурция
Guizhou Wire RopeКитай
Katradis Marine RopesKatradis Group · Греция
Marlow RopesВеликобритания
Samson Rope TechnologiesСоединенные Штаты
Geo. Gleistein & SohnГермания
Dynamica RopesДания

Цепи, скобы, гаки, блоки и якоря

Columbus McKinnonСоединенные Штаты
CrosbyColumbus McKinnon · Соединенные ШтатыСкобы, гаки, блоки и шкивы McKissick; вошла в Kito Crosby, теперь марка CMCO.Приобретена
Gunnebo IndustriesColumbus McKinnon · ШвецияЦепи, цепные стропы и офшорное грузоподъёмное оборудование; в 2016 году проданы компанией Gunnebo Industrier компании Crosby.Приобретена
KitoColumbus McKinnon · ЯпонияЦепные и рычажные тали; в 2024 году объединилась с Crosby, а в 2026 году CMCO завершила сделку по приобретению.Приобретена
Peerless Industrial GroupColumbus McKinnon · Соединенные ШтатыЦепи для подъёма и крепления грузов; перешла к CMCO через Kito Crosby.Приобретена
Harrington HoistsСоединенные Штаты
Van BeestНидерланды
pewagАвстрия
RUD Ketten Rieger & DietzГермания
THIELEГермания
Ketten WälderГермания
William Hackett Lifting ProductsВеликобритания
YOKE IndustrialТайвань
elebia autohooksИспания
ModuliftВеликобритания
RopeblockНидерланды
SkookumСоединенные Штаты
SpanSetШвейцария
Lift-AllСоединенные Штаты
TaluritШвеция
Juli SlingКитай
J.D. NeuhausГермания
WortelboerНидерланды
Vicinay MarineИспания
Ramnäs OffshoreVicinay Marine · ШвецияШвартовные цепи, скобы и соединительные звенья; переименована из Ramnäs Bruk в 2020 году, на цепях по-прежнему встречается прежнее название.Переименована
VryhofDelmar Systems · НидерландыЗаглубляющиеся якоря STEVSHARK REX и Stevpris, соединители STEVADJUSTER и MoorLink; на vryhof.com теперь размещён сайт Delmar.Приобретена
Jiangsu Asian Star Anchor ChainКитай
Sotra Anchor & ChainНорвегия

Испытания нагрузкой и указатели нагрузки

Water WeightsUnique Group · ВеликобританияИспытания кранов, шлюпбалок и трапов пробной нагрузкой водоналивными мешками; теперь бренд Unique Group.Приобретена
Unique GroupОАЭ
StraightpointColumbus McKinnon · ВеликобританияБеспроводные тензодатчики, силоизмерительные скобы и звенья, теперь продаются как Crosby Straightpoint; куплена в 2019 году.Приобретена
AirpesColumbus McKinnon · ИспанияТензодатчики, системы взвешивания и грузоподъёмное оборудование; приобретена Crosby в 2020 году.Приобретена
TractelAlimak Group · ФранцияДинамометры Dynafor, рычажные лебёдки Tirfor и грузоподъёмные приспособления; сейчас марка группы Alimak.Приобретена
Eilon EngineeringИзраиль
DillonAMETEK · Соединенные ШтатыМеханические и электронные динамометры и измерители силы для испытаний под нагрузкой.Приобретена
SENSYБельгия
HBKSpectris · ГерманияДатчики силы и тензодатчики; HBM и Brüel & Kjær работают теперь под маркой HBK в составе Spectris.Переименована
RobwayАвстралия

Оборудование NDT и испытаний на непроницаемость

Coltraco UltrasonicsВеликобритания
SDT InternationalБельгия
MagnafluxСоединенные Штаты
Johnson & AllenВеликобритания
Viper WRLАвстралия

Системы ведения регистров и сертификационной документации

Lloyd's RegisterВеликобритания

DNVНорвегияКлассификационное общество; переименовано из DNV GL в 2021 году после слияния с Germanischer Lloyd в 2013 году.Переименована

Bureau VeritasФранция

American Bureau of ShippingСоединенные Штаты

RINAИталия

Korean RegisterРеспублика КореяКлассификационное общество, ранее Korean Register of Shipping; выдаёт регистры грузовых устройств.Переименована

China Classification SocietyКитай

Indian Register of ShippingИндия

Türk LoyduТурция

Polski Rejestr StatkówПольша

Croatian Register of ShippingХорватия

Witherby Publishing GroupВеликобритания
Germanischer LloydDNV · ГерманияКлассификационное общество, вошедшее в DNV GL в 2013 году; клеймо по-прежнему встречается в старых журналах регистрации грузоподъёмных устройств.Приобретена
ClassNKЯпония
ABS WavesightAmerican Bureau of Shipping · Соединенные Штаты
SpecTecВеликобритания
BASSНорвегия
Tero MarineOcean Technologies Group · НорвегияПрограмма технического обслуживания TM Master с реестрами свидетельств и оборудования; марка поглощена, её сайт больше не работает.Приобретена
OnixНорвегия
SERTICALogimatic · Дания

Товарные знаки воспроизведены на собственном светлом фоне, без изменений, и являются собственностью их владельцев. Знак здесь обозначает оборудование, которое охватывают эти работы. Он не означает какого-либо одобрения, разрешения или согласования ShipCertify со стороны его владельца.

17 из 159 знаков в наличии

Судно на подходе? Пришлите объём работ.

Расчёт стоимости и план выезда — ответным письмом. Аварийный выезд 24/7.

Запросить предложение Позвонить 24/7 · +90 532 657 48 78