Headerbånd, 2800 x 400 (7:1), WebP eller JPG, under 160 KB. IKKE ET NYT FOTOGRAFI: beskær dette bånd ud af midten af den samme kameraoriginal som portrætmasteren for dette fagområde, fra filen i fuld størrelse og ikke fra den leverede 1200 x 1800 — uploaderen afviser alt, der er smallere end 1400 px. Flad eksponering, intet over 60 % luminans, ingen lens flare, og motivet placeret i den midterste tredjedel, så typografien ovenover har en ren baggrund. INGEN LÆSELIGE SKIBSNAVNE, IMO-NUMRE ELLER KUNDELOGOER.

Løfteanordninger og lastgrej

Arbejde med løfteanordninger og lastbehandlingsgrej: årlig grundig undersøgelse, belastningsprøvning, certificering af wire og løst grej samt vedligeholdelse af Register over skibets løfteanordninger og lastbehandlingsgrej. SOLAS Reg. II-1/3-13, i kraft 1. januar 2026, bringer last-, maskinrums-, forsynings-, proviant-, slangehåndterings- og personløftekraner — og ankerhåndteringsspil — ind under en dokumenteret ordning. Besøget om bord sker i havn: anordningerne undersøges og prøves, registerindførslen og de certifikater, der følger af arbejdet, udarbejdes, og tilbuddet angiver skriftligt for dit flag, din klasse og dit omfang, hvilken dokumentation vi har, og hvilken vi ikke har. Udsætningsarrangementer til redningsbåde og bjærgningsbåde hører under ordningen for redningsmidler, ikke under denne: SOLAS Reg. III/20 og MSC.402(96), som forbeholder det arbejde til en serviceleverandør, som flagstatsmyndigheden har autoriseret. Se LSA.

Det vi gør

Kraner og løfteanordninger

Skibets lastkraner og lastbomme — grundig undersøgelse, funktionsprøve, kontrol af bremser og endestop
Proviant- og forsyningskraner — undersøgelse af konstruktion, hydraulik og drift
Løftegrej i maskinrummet — bjælker, monorails, kædetaljer, løbekatte og løfteøjer
Slangehåndteringskraner på tankskibe og gastankskibe, herunder deres svingarrangementer
Svingkranse, fundamenter, bommaster og fastgørelsen til skibets konstruktion
Hydrauliksystemer — cylindre, slanger, ventiler, trykkontrol og oliens tilstand
Funktionsprøve af overbelastningssikring, lastindikatorer, endestopkontakter og nødstop
Arrangementer til løft af personer — personløftegrej, personkurve, bådsmandsstole og deres fastgørelsespunkter

Grundig undersøgelse og belastningsprøvning

Besøg om bord til den årlige grundige undersøgelse og registerindførslen, der dokumenterer den
Prøvebelastning med kalibrerede lastceller, prøvevægte eller vandsække
Prøve af bremsens holdeevne; hejs, vip og sving prøvet gennem hele arbejdsområdet
Nedbøjning og glidning observeret under last; konstruktionen undersøges efter prøven
Prøvning ved installation, før en anordning tages i brug første gang
Fornyet prøvning efter reparationer, modifikationer eller ændringer af større karakter

Wire og løst grej

Inspektion af wire, kassationsvurdering, udskiftning og certificering af den nye wire
Kæder, kroge, sjækler, svirvler, ringe og øjebolte — undersøgelse og mærkning
Blokke, skiver, løfteåg, løfterammer og stropper — undersøgelse og certificering
Ikke-destruktiv prøvning af kroge og bærende komponenter, hvor undersøgelsen kræver det
Løst grej certificeret, før det tages i brug om bord

Adgangs- og ombordstigningsudstyr

Faldereb og landgange — konstruktion, trin, håndlister og fastgøringsarrangementer
Spil til faldereb og landgang — bremseprøve, wirens tilstand og udskiftning af faldwiren
Lodslejdere og kombinationsarrangementer holdt op mod SOLAS Reg. V/23, som forbyder mekaniske lodselevatorer
Rækværksstøtter, platforme, sikkerhedsnet og de mærkninger, hvert arrangement skal bære

Register, certifikater og manualer

Register over skibets løfteanordninger og lastbehandlingsgrej oprettet, ført og holdt ajour
Certifikater for anordninger, wirer og løst grej arkiveret sammen med registerindførslerne
Fabrikantens drifts- og vedligeholdelsesmanualer kontrolleret for at være til stede og læsbare om bord
Mærkning af sikker arbejdsbelastning og lastdiagrammer kontrolleret mod certifikaterne
Mangelliste, reparationsanbefaling og rapporten om fornyet inspektion efter udbedring
Nyt register oprettet, hvor det eksisterende er fyldt, bortkommet eller ulæseligt — hver genstand undersøges og certificeres på ny

Regelgrundlag

De instrumenter, der regulerer dette arbejde, citeret som en superintendent ville skrive dem. Hvad hvert enkelt af dem kræver af rederen — ikke hvad vi sælger.

SOLAS Reg. II-1/3-13Løfteanordninger og ankerhåndteringsspil

Vedtaget ved IMO Res. MSC.532(107); i kraft 1. januar 2026. Omfatter lastkraner, anordninger til at hæve og sænke lastrumslugedæksler eller flytbare skotter, maskinrums-, forsynings- og proviant-, slangehåndterings-, tenderudsætnings- og -optagnings- samt personløftekraner med deres løse grej og ankerhåndteringsspil. Den gælder ikke for løfteanordninger på skibe certificeret som MODU'er, for løfteanordninger på offshore-konstruktionsskibe, der opfylder standarder, som myndigheden kan acceptere, for integreret mekanisk udstyr til åbning og lukning af lastrumslugedæksler eller for udsætningsarrangementer til redningsmidler, der opfylder LSA-koden (pkt. 1.2). Hvad selve reglen kræver, er en belastningsprøve og grundig undersøgelse efter installation før første brug og efter reparationer, modifikationer eller ændringer af større karakter (pkt. 2.1.2) samt permanent mærkning med dokumentation for den sikre arbejdsbelastning (pkt. 2.3); anordninger installeret før den 1. januar 2026 skal prøves og undersøges grundigt og opfylde pkt. 2.3 senest ved det første fornyelsessyn på eller efter denne dato (pkt. 2.4). Den fastsætter ikke selv noget periodisk interval — pkt. 3 kræver, at enhver anordning, uanset installationsdato, funktionsprøves, undersøges grundigt, inspiceres, betjenes og vedligeholdes på grundlag af de retningslinjer, som Organisationen har udarbejdet. Den årlige grundige undersøgelse, den femårige fornyede belastningsprøve og registret, certifikaterne og manualerne om bord er fastsat i MSC.1/Circ.1663. Pkt. 1.3 kræver, at myndigheden fastlægger, i hvilket omfang alene pkt. 2.1 og 2.4 ikke gælder for anordninger med en sikker arbejdsbelastning under 1.000 kg; dette skøn omfatter ikke mærkningen og SWL-dokumentationen i pkt. 2.3 og heller ikke ordningen for drift, vedligeholdelse, undersøgelse og prøvning i pkt. 3. Anvendes gennem MSC.1/Circ.1663 for løfteanordninger og MSC.1/Circ.1662 for ankerhåndteringsspil.

ILO-konvention nr. 152Konventionen om sikkerhed og sundhed under havnearbejde, 1979

Binder de ratificerende stater, som gennemfører den i national ret; dens emne er havnearbejde, og den når skibes lastbehandlingsanordninger og løse grej ad den vej. Efter den skal løfteanordninger og løst grej periodisk undersøges grundigt og certificeres af en kompetent person mindst én gang hver tolvte måned (art. 23(1)); prøves i overensstemmelse med national lovgivning af en kompetent person, før de tages i brug første gang, og efter enhver væsentlig ændring eller reparation af en del, der kan påvirke sikkerheden (art. 22(1)); og, hvor anordningen indgår i et skibs udstyr, prøves på ny mindst én gang hvert femte år (art. 22(2)). Efter afslutningen af hver prøve skal anordningen eller genstanden undersøges grundigt og certificeres af den person, der udfører prøven (art. 22(4)). Der føres et register i en form, som den kompetente myndighed foreskriver (art. 25(2)), og det omfatter certifikaterne eller bekræftede genparter af dem (art. 25(3)).

ILO-adfærdskodeks — Sikkerhed og sundhed i havneSikkerhed og sundhed i havne (ILO-adfærdskodeks, revideret udgave 2016), kodekset knyttet til konvention nr. 152

Giver konventionens pligter deres praktiske form for lastbehandling i havn og om bord: hvad en grundig undersøgelse omfatter, hvordan en prøve gennemføres, og hvad der registreres efter undersøgelse, prøvning og reparation. Modelregistret og certifikatformularerne findes ikke i kodekset — de udgør den separate ILO-publikation Register of Lifting Appliances and Items of Loose Gear (Model Form and Certificates as required by Article 25(2) of Convention No. 152).

SOLAS Reg. II-1/3-9Midler til ombordstigning på og frastigning fra skibe

Skibe bygget den 1. januar 2010 eller senere skal være udstyret med midler til ombord- og frastigning — faldereb og landgange — konstrueret og installeret efter IMO's retningslinjer. På alle skibe skal de inspiceres og vedligeholdes i en stand, der er egnet til deres formål, og alle bærende wirer skal vedligeholdes som angivet i Reg. III/20.4: udskiftes ved forringelse eller med højst fem års mellemrum, alt efter hvad der indtræffer først. MSC.1/Circ.1331/Rev.1 (28. august 2025, godkendt på MSC 110) indeholder retningslinjerne for konstruktion, installation, vedligeholdelse og inspektion/syn; den erstatter MSC.1/Circ.1331, og dele af den gælder for udstyr installeret den 1. juli 2026 eller senere.

SOLAS Reg. V/23Lodsomstigningsarrangementer

Lodsomstigningsarrangementer skal leveres i den krævede standard, holdes rene og korrekt vedligeholdt, inspiceres regelmæssigt, og opsætningen og selve omstigningen skal overvåges af en ansvarlig officer fra skibet. Mekaniske lodselevatorer er forbudt.

MS&FV (LOLER) Regulations 2006The Merchant Shipping and Fishing Vessels (Lifting Operations and Lifting Equipment) Regulations 2006 (SI 2006/2184)

På britiske skibe, uanset hvor de befinder sig, og efter reg. 4 på andre skibe end britiske, mens de er i britisk farvand: grundig undersøgelse af en kompetent person mindst hver sjette måned for anhugningsgrej og for udstyr, der anvendes til at løfte personer, og mindst hver tolvte måned for øvrigt løfteudstyr, eller efter en undersøgelsesplan udarbejdet af en kompetent person (reg. 12(2)). Prøvning før første brug og efter ændring eller reparation, der kan påvirke den sikre arbejdsbelastning. LOLER 1998 gælder ikke i sig selv for løfteudstyr, der indgår i et skibs udstyr; MCA's vejledning findes i MGN 332 (M+F).

Intervaller

Hvad der forfalder, hvor ofte, og hvilket instrument der fastsætter perioden. Hvor et interval kommer fra fabrikanten eller fra klassen frem for fra et IMO-instrument, fremgår det af tabellen.

Syns- og serviceintervaller for Løfteanordninger og lastgrej
Punkt	Interval	Fastsat af	Bemærkning
Registre, certifikater og manualer opbevaret om bord	Løbende	MSC.1/Circ.1663 pkt. 3.2.3.1, 3.3.4, 3.5.2, 3.6.2, anvendt via SOLAS Reg. II-1/3-13.3; SWL-mærkning og dokumentation: SOLAS Reg. II-1/3-13.2.3	I kraft 1. januar 2026; under 1.000 kg SWL fastlægger flagstatsmyndigheden, i hvilket omfang pkt. 2.1 og 2.4 finder anvendelse (pkt. 1.3)
Eksisterende anordninger bragt i overensstemmelse	Senest ved det første fornyelsessyn den 1. januar 2026 eller derefter	SOLAS Reg. II-1/3-13; MSC.1/Circ.1663	Omfatter anordninger installeret før ikrafttrædelsen, ikke kun nye installationer
Skibets kraner og lastbomme — grundig undersøgelse	Årligt (≤12 måneder) og efter afslutningen af enhver belastningsprøve	MSC.1/Circ.1663 pkt. 3.2.2.1, anvendt via SOLAS Reg. II-1/3-13.3; ILO-konvention nr. 152, art. 23(1)	Af en kompetent person, til myndighedens tilfredshed; indføres i registret
Løst grej — kæder, kroge, sjækler, blokke	Årligt (≤12 måneder)	MSC.1/Circ.1663; ILO-konvention nr. 152, art. 23(1)	Grundig undersøgelse; hver genstand certificeret og identificerbar over for sit certifikat
Løfteanordninger — prøvebelastning	Hvert 5. år (≤5 år), plus hændelser	SOLAS Reg. II-1/3-13.2.1.2 (ved installation før første brug og efter reparationer, modifikationer eller ændringer af større karakter); MSC.1/Circ.1663 pkt. 3.2.1.1, 3.2.1.3, 3.2.1.4; ILO-konvention nr. 152, art. 22(1) og 22(2)	Også ved installation før første brug og efter reparationer eller ændringer af større karakter
Løst grej — prøvebelastning	Før første brug og efter reparation	ILO-konvention nr. 152, art. 22(1); MSC.1/Circ.1663	Der gælder ingen periodisk femårig fornyet prøvning for løst grej; dokumentation for prøvebelastningen opbevares
Bremser, endestopkontakter og overbelastningssikring	Ved hver grundig undersøgelse	Fabrikantens manual og klassens regler	Funktionsprøves gennem hele arbejdsområdet
Wire — inspektion og kassationsvurdering	Efter kranmanualen; ved hver undersøgelse	MSC.1/Circ.1663; fabrikantens manual og klassens regler	Kassationskriterier efter ISO 4309:2017, fabrikantens anbefalinger eller klassens krav; ny wire certificeres
Kroge, bolte og bærende komponenter — ikke-destruktiv prøvning	Ved den periodiske belastningsprøve og hvor undersøgelsen kræver det	Klassens regler og fabrikantens manual	Magnetpulver eller penetrantvæske; den anvendte metode angives i rapporten
Faldereb og landgange — undersøgelse og belastningsprøve	Årlig undersøgelse; statisk prøve hvert 5. år med den angivne maksimale arbejdsbelastning	SOLAS Reg. II-1/3-9; MSC.1/Circ.1331/Rev.1 pkt. 5.1.1.2, 5.1.2.2	Undersøges ved de årlige syn efter SOLAS Reg. I/7 og 8; prøves statisk med den angivne maksimale arbejdsbelastning ved det femårige syn. En statisk belastningsprøve med den angivne maksimale arbejdsbelastning kræves også ved installation (MSC.1/Circ.1331/Rev.1 pkt. 3.6.3).
Bærewirer til faldereb og landgang	Udskiftes med højst 5 års mellemrum	SOLAS Reg. II-1/3-9, som anvender Reg. III/20.4	Eller tidligere ved forringelse; den nye wire har sit eget certifikat
Register over skibets løfteanordninger og lastbehandlingsgrej	Indførsel ved hver undersøgelse, prøvning og reparation	MSC.1/Circ.1663; ILO-konvention nr. 152, art. 25(2)	Certifikater for prøvning og grundig undersøgelse vedlagt registerindførslerne
Lodsomstigningsarrangementer — inspektion	Regelmæssigt; kontrolleres ved hver opsætning	SOLAS Reg. V/23	Opsætning og omstigning overvåges af en ansvarlig officer; V/23 fastsætter ikke noget talmæssigt interval
Britiske skibe og andre skibe i britisk farvand — anhugningsgrej og udstyr til løft af personer	Hver 6. måned	MS&FV (LOLER) Regulations 2006 (SI 2006/2184), reg. 12(2)	Øvrigt løfteudstyr hver 12. måned eller efter en undersøgelsesplan; LOLER 1998 dækker løfteoperationer i land

Det du modtager

Register over skibets løfteanordninger og lastbehandlingsgrej — kæderegistret — med indførslen for undersøgelsen og prøvningen udfyldt og underskrevet af den, der var om bord, på det grundlag for dit flag og din klasse, som er angivet i tilbuddet
Certifikat for prøvning og grundig undersøgelse for hver løfteanordning, udstedt på det grundlag, der er angivet i tilbuddet for dit flag og din klasse — accept kontrolleres i de registre, der er nævnt under Godkendelser, og forudsættes ikke
Certifikat for prøvning og grundig undersøgelse for hver wire, med wirefabrikantens eget prøvecertifikat arkiveret sammen med det, udstedt på det grundlag, der er angivet i tilbuddet for dit flag og din klasse — accept kontrolleres i de registre, der er nævnt under Godkendelser, og forudsættes ikke
Certifikat for prøvning og grundig undersøgelse for kæder, kroge, sjækler, blokke og øvrigt løst grej — hver genstand identificerbar på sin mærkning over for sit eget certifikat, udstedt på det grundlag, der er angivet i tilbuddet for dit flag og din klasse — accept kontrolleres i de registre, der er nævnt under Godkendelser, og forudsættes ikke
Prøvningsrapport for belastningsprøven — prøvelast, metode, bremsens holdeevne og aflæsninger af nedbøjning
Kalibreringscertifikater for de lastceller, dynamometre og prøvevægte, der er anvendt ved besøget om bord — hvert certifikat angiver det kalibrerende laboratorium, kalibreringsdatoen og genstandens identitet, så sporbarhedskæden kan aflæses direkte af certifikatet. ShipCertify offentliggør ingen akkrediteringsstatus for sig selv.
Rapport om grundig undersøgelse — konstaterede mangler, nødvendige tiltag og fotodokumentation af mærkninger, lastskilte og den konstaterede tilstand — sammen med rapporten om fornyet inspektion efter udbedring, hver underskrevet og dateret af den, der var om bord, med angivelse af havnen for besøget
Dele og forbrugsmaterialer leveret til opgaven, specificeret på samme faktura — hvad der kan skaffes til en given havn og dato, bekræftes sammen med tilbuddet

Hvor

Besøg om bord planlægges fra den nærmeste af 6 servicebaser til enhver af de 299 havne i det offentliggjorte havneindeks, døgnet rundt. Er din havn ikke på listen, så spørg — indekset er det, vi offentliggør, ikke grænsen for, hvor vi rykker ud.

Åbn havneindekset

Spørgsmål vi rent faktisk får

Gælder SOLAS II-1/3-13 for vores proviantkran, eller kun for lastkraner?

Ja. Proviant- og forsyningskraner er omfattet, sammen med last-, lugedæksel-, maskinrums-, slangehåndterings-, tenderudsætnings- og -optagnings- samt personløftekraner, deres løse grej og ankerhåndteringsspil. Registre, certifikater og manualer forbliver om bord; anordningerne underkastes grundig undersøgelse årligt og belastningsprøves med højst fem års mellemrum af en kompetent person, som flagstatsmyndigheden kan acceptere, og til denne myndigheds tilfredshed. Under 1.000 kg SWL bestemmer flagstatsmyndigheden, hvor langt afsnittet om konstruktion og bygning (2.1) og afsnittet om eksisterende anordninger (2.4) rækker; ordningen for mærkning, undersøgelse, prøvning og vedligeholdelse er ikke omfattet af dette skøn. Anordninger installeret før den 1. januar 2026 omfattes senest ved det første fornyelsessyn efter denne dato.

Er I godkendt for vores flag, og vil klassen og PSC acceptere jeres certifikat?

Der offentliggøres ingen påstand om godkendelse her, for noget flag — en leverandørs eget websted er ikke stedet, hvor en superintendent kontrollerer den slags. Accept beror på flagets krav til anordningen, omfanget af besøget om bord og — hvor anordningen er omfattet af skibets klasse — klassifikationsselskabets accept af det firma, der udfører arbejdet, hvilket for inspektion og prøvning på et selskabs vegne følger IACS UR Z17. En køber kontrollerer dette på flagstatsmyndighedens egen offentliggjorte liste over autoriserede serviceleverandører og anerkendte organisationer, på dens delegationer registreret i IMO GISIS og på selskabets offentliggjorte liste over serviceleverandører. Send skibet, dets flag, havnen og omfanget sammen med forespørgslen: tilbuddet angiver skriftligt, hvad vi har for det pågældende flag, den pågældende klasse og det pågældende omfang — og hvad vi ikke har. Kontrollér det i disse registre, før du bestiller. Havnestatskontrollen godkender ingen leverandør på forhånd: en PSCO ser på skibets register og certifikater og på selve anordningen og vurderer, om undersøgelsen og prøvningen er registreret, inden for gyldighedsperioden og i overensstemmelse med det, der står på dækket. Se /approvals.

Kan en 5-årig belastningsprøve gennemføres inden for et havneophold på 18 timer?

Nogle gange, og det, der afgør det, er fysisk, ikke kommercielt. En prøvebelastning kræver, at anordningen er ude af lastoperationer i hele forløbet, fri svingradius over vandet eller over en aftalt del af kajen, terminalens accept af løftet, en last, der kan sammensættes ved den pågældende kajplads, skibets strøm, en bremse, der holder, og dagslys eller aftalt dæksbelysning. Hvor kajpladsen ikke tillader noget af dette, gennemføres prøven ikke der, uanset hvor længe skibet ligger. Send ETA, ETD, listen over anordninger med SWL og kajpladsen; tilbuddet angiver, hvor mange timer arbejdet kræver, og hvad der skal være frit til det. Vi offentliggør ingen tal for gennemløbstid.

Medbringer I prøvelasten, eller skal vi arrangere den?

Angiv i forespørgslen, hvad du ønsker, så prissættes det begge veje. En prøvelast sammensættes med certificerede prøvevægte, med vandsække fyldt fra skibets eller landets forsyning eller mod et fast punkt med en kalibreret lastcelle — hvilken af de tre der er mulig, afhænger af SWL, kajpladsen og hvad terminalen tillader over kajen. Tilbuddet angiver metoden, hvem der leverer lasten, kalibreringsstatus for celler og vægte samt den krantid, det kræver.

Hvad sker der, hvis en kran eller en del af det løse grej ikke består?

Observationen dokumenteres, anordningen eller genstanden tages ud af drift og mærkes på selve udstyret, og registerindførslen anfører, at den ikke må bruges, før forholdet er udbedret — kasseres en del af det løse grej, inddrages dens certifikat sammen med den. Reparation, reservedele og fornyet prøvning kan ske ved samme besøg om bord, hvor delen kan skaffes i tide; hvad der er tilgængeligt for din havn og dine datoer, bekræftes sammen med tilbuddet. En rapport om fornyet inspektion følger efter udbedringen.

Er den årlige grundige undersøgelse det samme som en belastningsprøve?

Nej. Det er definerede begreber. En grundig undersøgelse er en kompetent persons detaljerede vurdering af, om anordningen opfylder myndighedens krav; den udføres årligt og efter afslutningen af enhver belastningsprøve og indføres i registret. En belastningsprøve påfører en prøvelast over den sikre arbejdsbelastning: ved installation, efter reparationer eller ændringer af større karakter og mindst én gang hvert femte år.

Fabrikater og typer, vi servicerer

Det udstyr, der faktisk findes om bord, indekseret efter kategori, med den selskabshistorik, en superintendent har brug for — der står stadig Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd på skiltet. Det er dét, arbejdet dækker. Det er ikke en liste over godkendelser: producentautorisation gives pr. fabrikat og pr. type, og vores leveres skriftligt sammen med et tilbud.

Søg i fabrikaterne159 af 159 fabrikater

Skibets dæks-, last- og værkstedskraner

MacGregorTriton Partners · Finland

Liebherr Maritime CranesLiebherr Group · Tyskland

KonecranesFinland

PALFINGER MARINEPALFINGER AG · Østrig

FassiItalien

TTS MarineMacGregor · NorgeDækskraner, lugedæksler og RoRo-udstyr; købt af MacGregor i 2019, hvorefter mærket blev udfaset.Opkøbt
HägglundsMacGregor · SverigeDækskraner på tonnage fra 1970'erne til 90'erne, fra Örnsköldsvik; kranforretningen blev solgt til MacGregor i 1993, men pladerne sidder stadig om bord.Opkøbt
HiabFinlandTidligere Cargotec; omdøbt og noteret som Hiab i april 2025 efter udspaltningen af Kalmar og salget af MacGregor.Omdøbt
DemagKonecranes · TysklandTraverskraner, proceskraner og lette KBK-kraner, svingkraner og taljer — navnepladen i maskinrum og værksted; kom til Konecranes med Terex MHPS.Opkøbt
Coops & NieborgNederlandene
Heila CranesItalien
SORMECItalien
EfferHiab · ItalienKnækarmskraner fra Bologna med marinevarianter; opkøbt af Hiab, dengang en del af Cargotec, i november 2018.Opkøbt
GürdesanTyrkiet
Oriental Precision & EngineeringSydkorea
DMCSydkorea
Wuhan Marine Machinery PlantChina State Shipbuilding Corporation · Kina
Dalian Huarui Heavy IndustryKina
Shanghai Zhenhua Heavy IndustriesChina Communications Construction Company · Kina
Tsuji Heavy Industry (Jiangsu)Kina
Mitsubishi Heavy IndustriesJapan
Sumitomo Heavy IndustriesJapan
Kawasaki Heavy IndustriesJapan
IHI CorporationJapan
Mitsui E&SJapanHavne- og portalkraner samt lasthåndteringssystemer; på ældre typeskilte står der Mitsui Engineering & Shipbuilding.Omdøbt
KanadeviaJapanSkibsmaskineri og dækskraner; omdøbt fra Hitachi Zosen i oktober 2024.Omdøbt

Offshore- og tungløftkraner

Kongsberg MaritimeKongsberg Gruppen · Norge

HuismanNederlandene
KenzFigeeMeeMaken B.V. · Nederlandene
NOVUSAOffshorekraner og dæksmaskineri; omdøbt fra National Oilwell Varco i 2021.Omdøbt
SeatraxUSA
Rolls-Royce MarineKongsberg Maritime · NorgeOffshorekraner, spil og dæksmaskineri; mærket udgået efter salget til Kongsberg i 2019.Opkøbt
BrattvaagKongsberg Maritime · NorgeSpil og offshorekraner; gik fra Aker via Rolls-Royce til Kongsberg.Opkøbt
SMST Designers & ConstructorsNederlandene
Barge MasterNederlandene

Dæksmaskineri og spil

HATLAPAMacGregor · TysklandAnkerspil, fortøjningsspil, kompressorer og styremaskiner; mærket lagt ind under MacGregor.Opkøbt
PusnesMacGregor · NorgeFortøjnings- og ankerhåndteringsspil samt offloading-systemer; et mangeårigt fabrikatnavn fra Arendal.Opkøbt
Rapp MarineMacGregor · NorgeTrawl-, fortøjnings- og håndteringsspil; opkøbt af MacGregor i 2017.Opkøbt
TRIPLEXMacGregor · NorgeDækskraner og spil til fiskeskibe og offshorefartøjer.Opkøbt
Ibercisa Deck MachinerySpanien
Adria WinchMontenegro
DMT Marine EquipmentRumænien
FluidmecanicaPortugal

Udsætningsarrangementer til rednings- og bjærgningsbåde

HateckeTyskland

SurvitecStorbritannien

VIKING Life-Saving EquipmentDanmark

PALFINGER MARINEPALFINGER AG · Østrig

FassmerTyskland
VestdavitNorge
Global DavitTyskland
Jiangsu Jiaoyan Marine EquipmentKina

Landgange, lejdere og persontransfer

PTR Holland GroupNederlandene
AmpelmannNederlandene
HoulderStorbritannien
UPTIME InternationalMA Holding II AS · NorgeBevægelseskompenserede walk-to-work-gangways til offshore- og vindservicefartøjer; opkøbt i juli 2025.Opkøbt
OsbitVenterra Group · StorbritannienKonstruktør i Northumberland af offshore adgangs-, håndterings- og udsætnings- og optagningssystemer; kom med i Venterra i oktober 2021.Opkøbt
Reflex MarineStorbritannien
Billy PughUSA

Lastsikring og containersurring

German Lashing Robert BöckTyskland
SEC Ship's Equipment CentreTyskland
DolezychTyskland

Grabber til bulklast

NemagNederlandene
Verstegen GrabsNederlandene
PEINER SMAGTyskland
ORTSTyskland

Løfteudstyr på terminaler og værfter

BrommaSverige
Bruks SiwertellSverige
Cimolai TechnologyItalien
Alimak GroupSverige

Producenter af ståltov og fibertov

Bridon by BekaertBekaert · StorbritannienStålwirer til kraner, offshore og fortøjning fremstillet i Doncaster; en division i den belgiske Bekaert-koncern.Omdøbt
BexcoBekaert · BelgienSyntetiske fortøjnings- og tungløftstrosser, sælges i dag som Bexco af Bekaert.Opkøbt
WireCoUSA
CASAR Drahtseilwerk SaarWireCo · TysklandHøjtydende kran- og hejsewirer; et WireCo-brand i over ti år.Opkøbt
OliveiraWireCo · PortugalStåltove til maritim brug og løft; et WireCo-mærke.Opkøbt
Lankhorst RopesWireCo · NederlandeneSyntetiske fortøjnings- og slæbetrosser; et WireCo-mærke.Opkøbt
UnionWireCo · USAStåltove til kran-, mine- og maritim brug; et WireCo-mærke.Opkøbt
TEUFELBERGERØstrig
Redaelli TecnaTEUFELBERGER · ItalienKran-, offshore- og fortøjningstove; købt fra Severstal af TEUFELBERGER i 2019, handler som Teufelberger-Redaelli.Opkøbt
veropeSchweiz
KiswireSydkorea
DSR CorporationSydkorea
Tokyo Rope ManufacturingJapan
Usha MartinIndien
Bharat Wire RopesIndien
PFEIFER DRAKOPFEIFER Group · Tyskland
Gustav WolfTyskland
DIEPATyskland
FatzerSchweiz
Çelik Halat ve Tel Sanayii A.Ş.Tyrkiet
Has Çelik ve HalatTyrkiet
Guizhou Wire RopeKina
Katradis Marine RopesKatradis Group · Grækenland
Marlow RopesStorbritannien
Samson Rope TechnologiesUSA
Geo. Gleistein & SohnTyskland
Dynamica RopesDanmark

Kæder, sjækler, kroge, blokke og ankre

Columbus McKinnonUSA
CrosbyColumbus McKinnon · USASjækler, kroge, blokke og McKissick-skiver; fusioneret ind i Kito Crosby, nu et CMCO-mærke.Opkøbt
Gunnebo IndustriesColumbus McKinnon · SverigeKæde, kædestropper og offshore løftegrej; solgt af Gunnebo Industrier til Crosby i 2016.Opkøbt
KitoColumbus McKinnon · JapanKæde- og håndtaljer; fusioneret med Crosby i 2024, og CMCO gennemførte opkøbet i 2026.Opkøbt
Peerless Industrial GroupColumbus McKinnon · USAKæder til løft og lastsikring; kom til CMCO via Kito Crosby.Opkøbt
Harrington HoistsUSA
Van BeestNederlandene
pewagØstrig
RUD Ketten Rieger & DietzTyskland
THIELETyskland
Ketten WälderTyskland
William Hackett Lifting ProductsStorbritannien
YOKE IndustrialTaiwan
elebia autohooksSpanien
ModuliftStorbritannien
RopeblockNederlandene
SkookumUSA
SpanSetSchweiz
Lift-AllUSA
TaluritSverige
Juli SlingKina
J.D. NeuhausTyskland
WortelboerNederlandene
Vicinay MarineSpanien
Ramnäs OffshoreVicinay Marine · SverigeFortøjningskæde, sjækler og forbindelsesled; omdøbt fra Ramnäs Bruk i 2020, det ældre navn står stadig på kæderne.Omdøbt
VryhofDelmar Systems · NederlandeneSTEVSHARK REX- og Stevpris-slæbeankre, STEVADJUSTER- og MoorLink-connectorer; vryhof.com viser nu Delmars site.Opkøbt
Jiangsu Asian Star Anchor ChainKina
Sotra Anchor & ChainNorge

Belastningsprøvning og lastindikatorer

Water WeightsUnique Group · StorbritannienPrøvebelastning af kraner, davider og gangveje med vandsække; i dag et mærke under Unique Group.Opkøbt
Unique GroupDe Forenede Arabiske Emirater
StraightpointColumbus McKinnon · StorbritannienTrådløse vejeceller, lastsjækler og trækceller, sælges i dag som Crosby Straightpoint; opkøbt i 2019.Opkøbt
AirpesColumbus McKinnon · SpanienVejeceller, vejesystemer og løfteudstyr; opkøbt af Crosby i 2020.Opkøbt
TractelAlimak Group · FrankrigDynafor-dynamometre, Tirfor-wiretaljer og løftegrej; nu et mærke i Alimak Group.Opkøbt
Eilon EngineeringIsrael
DillonAMETEK · USAMekaniske og elektroniske dynamometre og kraftmålere til belastningsprøvning.Opkøbt
SENSYBelgien
HBKSpectris · TysklandKraftgivere og vejeceller; HBM og Brüel & Kjær handler nu som HBK under Spectris.Omdøbt
RobwayAustralien

NDT- og tæthedsprøvningsudstyr

Coltraco UltrasonicsStorbritannien
SDT InternationalBelgien
MagnafluxUSA
Johnson & AllenStorbritannien
Viper WRLAustralien

Systemer til register- og certifikatdokumentation

Lloyd's RegisterStorbritannien

DNVNorgeKlassifikationsselskab; omdøbt fra DNV GL i 2021 efter fusionen med Germanischer Lloyd i 2013.Omdøbt

Bureau VeritasFrankrig

American Bureau of ShippingUSA

RINAItalien

Korean RegisterSydkoreaKlassifikationsselskab, tidligere Korean Register of Shipping; udsteder registre over løftegrej og lastebehandlingsudstyr.Omdøbt

China Classification SocietyKina

Indian Register of ShippingIndien

Türk LoyduTyrkiet

Polski Rejestr StatkówPolen

Croatian Register of ShippingKroatien

Witherby Publishing GroupStorbritannien
Germanischer LloydDNV · TysklandKlassifikationsselskab, der opgik i DNV GL i 2013; står stadig stemplet i ældre løftejournaler.Opkøbt
ClassNKJapan
ABS WavesightAmerican Bureau of Shipping · USA
SpecTecStorbritannien
BASSNorge
Tero MarineOcean Technologies Group · NorgeTM Master-vedligeholdelsessoftware med certifikat- og udstyrsregistre; mærket er opslugt, og websitet er nedlagt.Opkøbt
OnixNorge
SERTICALogimatic · Danmark

Mærker gengives på deres egen lyse baggrund, uændrede, og tilhører deres respektive ejere. Et mærke her identificerer udstyr, som dette arbejde omfatter. Det angiver ikke nogen anbefaling, autorisation eller godkendelse af ShipCertify fra ejerens side.

17 af 159 mærker på fil

Skib på vej? Send omfanget.

Tilbud og besøgsplan retur med det samme. Akut besøg om bord 24/7.

Anmod om tilbud Ring 24/7 · +90 532 657 48 78