Dải ảnh đầu trang, 2800 x 400 (7:1), WebP hoặc JPG, dưới 160 KB. KHÔNG PHẢI ẢNH CHỤP MỚI: hãy cắt dải này từ phần giữa của chính tệp gốc máy ảnh đã dùng cho ảnh dọc chủ đạo của chuyên ngành này, cắt từ tệp kích thước đầy đủ chứ không phải từ bản 1200 x 1800 đã bàn giao — trình tải lên từ chối mọi tệp hẹp hơn 1400 px. Phơi sáng phẳng, không vùng nào vượt quá 60% độ sáng, không lóa ống kính, và chủ thể nằm ở khoảng một phần ba giữa để phần chữ phía trên có nền sạch. KHÔNG ĐỂ LỘ TÊN TÀU, SỐ IMO HAY NHẬN DIỆN THƯƠNG HIỆU KHÁCH HÀNG Ở DẠNG ĐỌC ĐƯỢC.

Thiết bị nâng & thiết bị làm hàng

Công việc về thiết bị nâng và thiết bị làm hàng: kiểm tra kỹ lưỡng hằng năm, thử tải, cấp giấy chứng nhận cho cáp thép và thiết bị tháo lắp, và duy trì Sổ đăng ký thiết bị nâng và thiết bị làm hàng của tàu. SOLAS Reg. II-1/3-13, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2026, đưa cần cẩu hàng hóa, cần cẩu buồng máy, cần cẩu kho, cần cẩu lương thực, cần cẩu xử lý ống mềm và cần cẩu nâng người — cùng tời kéo neo — vào một chế độ quản lý có hồ sơ. Chúng tôi có mặt trên tàu tại cảng: thiết bị nâng được kiểm tra và thử nghiệm, mục ghi trong sổ đăng ký và các giấy chứng nhận đi kèm công việc được lập, và bản báo giá nêu rõ bằng văn bản, cho quốc gia tàu mang cờ, tổ chức đăng kiểm và phạm vi công việc của quý khách, những tài liệu nào được nắm giữ và những tài liệu nào không. Thiết bị hạ xuồng cứu sinh và xuồng cấp cứu thuộc chế độ thiết bị cứu sinh chứ không thuộc phạm vi này: SOLAS Reg. III/20 và MSC.402(96), vốn dành riêng công việc đó cho nhà cung cấp dịch vụ đã được Chính quyền quốc gia tàu mang cờ ủy quyền. Xem LSA.

Chúng tôi làm gì

Cần cẩu và thiết bị nâng

Cần cẩu hàng hóa và cần trục derrick của tàu — kiểm tra kỹ lưỡng, thử nghiệm chức năng, kiểm chứng phanh và công tắc hành trình
Cần cẩu lương thực và cần cẩu kho — kiểm tra kết cấu, hệ thủy lực và vận hành
Thiết bị nâng buồng máy — dầm nâng, ray đơn, pa lăng xích, xe con và tai móc nâng
Cần cẩu xử lý ống mềm trên tàu dầu và tàu chở khí, bao gồm cả cơ cấu quay của chúng
Vành quay, bệ cẩu, cột cẩu và liên kết với kết cấu thân tàu
Hệ thống thủy lực — xy lanh, ống mềm, van, kiểm chứng áp suất và tình trạng dầu
Thử nghiệm chức năng của bảo vệ quá tải, bộ chỉ báo tải, công tắc hành trình và nút dừng khẩn cấp
Các thiết bị dùng để nâng người — thiết bị treo người làm việc, giỏ chở người, ghế treo thủy thủ và các điểm liên kết của chúng

Kiểm tra kỹ lưỡng và thử tải

Có mặt trên tàu cho lần kiểm tra kỹ lưỡng hằng năm, và mục ghi trong sổ đăng ký ghi nhận việc đó
Thử tải chứng nhận bằng cảm biến lực đã hiệu chuẩn, quả cân thử hoặc túi nước
Thử khả năng giữ tải của phanh; thử nâng hạ hàng, nâng hạ cần và quay cần trên toàn bộ dải làm việc
Quan sát độ võng và hiện tượng trôi tải khi mang tải; kiểm tra kết cấu sau phép thử
Thử nghiệm khi lắp đặt, trước khi thiết bị nâng được đưa vào sử dụng lần đầu
Thử lại sau khi sửa chữa, hoán cải hoặc thay đổi có tính chất lớn

Cáp thép và thiết bị tháo lắp

Kiểm tra cáp thép, đánh giá tiêu chí loại bỏ, thay mới và cấp giấy chứng nhận cho cáp mới
Xích, móc, ma ní, khớp xoay, vòng khuyên và bu lông vòng — kiểm tra và đánh dấu
Ròng rọc, puly, dầm cân bằng, khung nâng và dây treo hàng — kiểm tra và cấp giấy chứng nhận
Kiểm tra không phá hủy đối với móc và các chi tiết chịu tải khi việc kiểm tra yêu cầu
Thiết bị tháo lắp được cấp giấy chứng nhận trước khi đưa vào sử dụng trên tàu

Thiết bị tiếp cận và lên xuống tàu

Thang mạn và cầu dẫn — kết cấu, bậc thang, tay vịn và cơ cấu cố định
Tời thang mạn và tời cầu dẫn — thử phanh, tình trạng cáp và thay mới dây nâng
Thang hoa tiêu và bố trí kết hợp, đối chiếu với SOLAS Reg. V/23, quy định cấm thiết bị nâng hoa tiêu kiểu cơ khí
Trụ đỡ, sàn thao tác, lưới an toàn và các dấu hiệu ghi nhãn mà mỗi bố trí phải có

Sổ đăng ký, giấy chứng nhận và tài liệu hướng dẫn

Mở, ghi chép và duy trì cập nhật Sổ đăng ký thiết bị nâng và thiết bị làm hàng của tàu
Giấy chứng nhận cho thiết bị nâng, cáp thép và thiết bị tháo lắp được lưu theo các mục ghi trong sổ đăng ký
Xác nhận tài liệu vận hành và bảo dưỡng của nhà chế tạo có trên tàu và còn đọc được
Đối chiếu các dấu hiệu ghi tải làm việc an toàn và biểu đồ tải với các giấy chứng nhận
Danh mục khiếm khuyết, khuyến nghị sửa chữa và hồ sơ kiểm tra lại sau khi khắc phục
Mở sổ đăng ký mới khi sổ hiện có đã dùng hết, bị mất hoặc không đọc được — mọi hạng mục được kiểm tra lại và cấp giấy chứng nhận lại

Cơ sở pháp lý

Các văn bản pháp lý điều chỉnh công việc này, được trích dẫn đúng theo cách một giám sát viên kỹ thuật ghi lại. Mỗi văn bản yêu cầu điều gì ở chủ tàu — chứ không phải chúng tôi bán gì.

SOLAS Reg. II-1/3-13Thiết bị nâng và tời kéo neo

Được thông qua bằng IMO Res. MSC.532(107); có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2026. Áp dụng cho cần cẩu hàng hóa, các thiết bị dùng để nâng và hạ nắp hầm hàng hoặc vách di động, cần cẩu buồng máy, cần cẩu kho và lương thực, cần cẩu xử lý ống mềm, cần cẩu hạ và thu hồi xuồng công tác và cần cẩu nâng người cùng với các thiết bị tháo lắp của chúng, và tời kéo neo. Quy định này không áp dụng cho thiết bị nâng trên tàu được chứng nhận là MODU, cho thiết bị nâng trên tàu xây lắp ngoài khơi tuân thủ các tiêu chuẩn được Chính quyền quốc gia tàu mang cờ chấp nhận, cho thiết bị cơ khí tích hợp dùng để đóng mở nắp hầm hàng, hoặc cho thiết bị hạ phương tiện cứu sinh tuân thủ Bộ luật LSA (đoạn 1.2). Bản thân quy định yêu cầu thử tải và kiểm tra kỹ lưỡng sau khi lắp đặt và trước lần sử dụng đầu tiên, cũng như sau khi sửa chữa, hoán cải hoặc thay đổi có tính chất lớn (đoạn 2.1.2), và yêu cầu đánh dấu cố định kèm bằng chứng bằng văn bản về tải làm việc an toàn (đoạn 2.3); thiết bị lắp đặt trước ngày 1 tháng 1 năm 2026 phải được thử nghiệm, kiểm tra kỹ lưỡng và tuân thủ đoạn 2.3 chậm nhất vào đợt kiểm định định kỳ đầu tiên vào hoặc sau ngày đó (đoạn 2.4). Quy định không tự đặt ra chu kỳ định kỳ nào — đoạn 3 yêu cầu mọi thiết bị nâng, bất kể ngày lắp đặt, phải được thử nghiệm vận hành, kiểm tra kỹ lưỡng, kiểm tra, vận hành và bảo dưỡng theo Hướng dẫn do Tổ chức xây dựng. Việc kiểm tra kỹ lưỡng hằng năm, thử tải lại năm năm một lần, và việc lưu giữ sổ đăng ký, giấy chứng nhận cùng tài liệu hướng dẫn trên tàu được quy định bởi MSC.1/Circ.1663. Đoạn 1.3 yêu cầu Chính quyền quốc gia tàu mang cờ xác định mức độ mà riêng các đoạn 2.1 và 2.4 không áp dụng cho thiết bị có tải làm việc an toàn dưới 1,000 kg; quyền quyết định đó không mở rộng đến việc đánh dấu và bằng chứng SWL tại đoạn 2.3, cũng không đến chế độ vận hành, bảo dưỡng, kiểm tra và thử nghiệm tại đoạn 3. Được áp dụng thông qua MSC.1/Circ.1663 đối với thiết bị nâng và MSC.1/Circ.1662 đối với tời kéo neo.

Công ước ILO số 152Công ước về an toàn và vệ sinh lao động (Công việc tại cảng), 1979

Ràng buộc các Quốc gia đã phê chuẩn, và các quốc gia này thực thi công ước thông qua pháp luật quốc gia; đối tượng của công ước là công việc tại cảng, và công ước điều chỉnh thiết bị làm hàng cùng thiết bị tháo lắp của tàu thông qua con đường đó. Theo công ước: thiết bị nâng và thiết bị tháo lắp phải được một người có năng lực kiểm tra kỹ lưỡng và cấp giấy chứng nhận định kỳ, ít nhất một lần trong mỗi mười hai tháng (Điều 23(1)); phải được một người có năng lực thử nghiệm theo pháp luật hoặc quy định quốc gia trước khi đưa vào sử dụng lần đầu và sau bất kỳ thay đổi hoặc sửa chữa đáng kể nào đối với bộ phận có khả năng ảnh hưởng đến an toàn (Điều 22(1)); và, khi thiết bị nâng là một phần trang thiết bị của tàu, phải được thử lại ít nhất một lần trong mỗi năm năm (Điều 22(2)). Sau khi hoàn thành mỗi lần thử nghiệm, thiết bị hoặc chi tiết đó được người thực hiện phép thử kiểm tra kỹ lưỡng và cấp giấy chứng nhận (Điều 22(4)). Sổ đăng ký được lưu giữ theo mẫu do cơ quan có thẩm quyền quy định (Điều 25(2)) và bao gồm các giấy chứng nhận hoặc bản sao có chứng thực của chúng (Điều 25(3)).

Bộ quy tắc thực hành của ILO — An toàn và sức khỏe tại cảngAn toàn và sức khỏe tại cảng (Bộ quy tắc thực hành của ILO, bản sửa đổi năm 2016), bộ quy tắc gắn với Công ước số 152

Cụ thể hóa các nghĩa vụ của Công ước thành hình thức thực hành cho hoạt động làm hàng tại cảng và trên tàu: kiểm tra kỹ lưỡng bao gồm những gì, phép thử được tiến hành ra sao, và những gì phải được ghi chép sau kiểm tra, thử nghiệm và sửa chữa. Các mẫu sổ đăng ký và mẫu giấy chứng nhận không nằm trong bộ quy tắc này — chúng thuộc ấn phẩm riêng của ILO mang tên Register of Lifting Appliances and Items of Loose Gear (Model Form and Certificates as required by Article 25(2) of Convention No. 152).

SOLAS Reg. II-1/3-9Phương tiện lên tàu và rời tàu

Tàu đóng vào hoặc sau ngày 1 tháng 1 năm 2010 phải được trang bị phương tiện lên và rời tàu — thang mạn và cầu dẫn — được chế tạo và lắp đặt theo hướng dẫn của IMO. Trên tất cả các tàu, những phương tiện này phải được kiểm tra và duy trì ở tình trạng phù hợp với mục đích sử dụng, và mọi dây cáp đỡ chúng phải được bảo dưỡng theo quy định tại Reg. III/20.4: thay mới khi bị hư hỏng hoặc với chu kỳ không quá năm năm, tùy điều kiện nào đến trước. MSC.1/Circ.1331/Rev.1 (ngày 28 tháng 8 năm 2025, được phê duyệt tại MSC 110) đưa ra hướng dẫn về chế tạo, lắp đặt, bảo dưỡng và kiểm tra/kiểm định; văn bản này thay thế MSC.1/Circ.1331, và một số phần của nó áp dụng cho thiết bị lắp đặt vào hoặc sau ngày 1 tháng 7 năm 2026.

SOLAS Reg. V/23Thiết bị đón trả hoa tiêu

Thiết bị đón trả hoa tiêu phải được trang bị theo tiêu chuẩn yêu cầu, giữ sạch sẽ và bảo dưỡng đúng cách, kiểm tra định kỳ, và việc lắp đặt cũng như quá trình đón trả hoa tiêu phải do một sĩ quan có trách nhiệm của tàu giám sát. Cấm sử dụng thiết bị nâng hoa tiêu kiểu cơ khí.

MS&FV (LOLER) Regulations 2006Quy định của Vương quốc Anh: The Merchant Shipping and Fishing Vessels (Lifting Operations and Lifting Equipment) Regulations 2006 (SI 2006/2184)

Trên tàu mang cờ Vương quốc Anh ở bất kỳ đâu, và theo reg. 4 là trên các tàu không mang cờ Vương quốc Anh khi đang ở trong vùng nước Vương quốc Anh: kiểm tra kỹ lưỡng do một người có năng lực thực hiện ít nhất sáu tháng một lần đối với phụ kiện nâng và thiết bị dùng để nâng người, và ít nhất mười hai tháng một lần đối với các thiết bị nâng khác, hoặc theo một chương trình kiểm tra do người có năng lực lập ra (reg. 12(2)). Thử nghiệm trước lần sử dụng đầu tiên và sau khi thay đổi hoặc sửa chữa có khả năng ảnh hưởng đến tải làm việc an toàn. Bản thân LOLER 1998 không áp dụng cho thiết bị nâng là một phần trang thiết bị của tàu; hướng dẫn của MCA nằm trong MGN 332 (M+F).

Chu kỳ

Hạng mục nào đến hạn, tần suất ra sao, và văn bản nào ấn định chu kỳ đó. Khi một chu kỳ bắt nguồn từ nhà sản xuất hoặc từ tổ chức đăng kiểm chứ không phải từ một văn bản pháp lý của IMO, bảng dưới đây nêu rõ điều đó.

Chu kỳ kiểm định và bảo dưỡng đối với Thiết bị nâng & thiết bị làm hàng
Hạng mục	Chu kỳ	Quy định bởi	Ghi chú
Sổ đăng ký, giấy chứng nhận và tài liệu hướng dẫn lưu giữ trên tàu	Liên tục	MSC.1/Circ.1663 mục 3.2.3.1, 3.3.4, 3.5.2, 3.6.2, được áp dụng theo SOLAS Reg. II-1/3-13.3; đánh dấu SWL và bằng chứng bằng văn bản: SOLAS Reg. II-1/3-13.2.3	Có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2026; dưới 1,000 kg SWL, Chính quyền quốc gia tàu mang cờ xác định mức độ áp dụng của các đoạn 2.1 và 2.4 (đoạn 1.3)
Thiết bị nâng hiện có được đưa về trạng thái tuân thủ	Chậm nhất vào đợt kiểm định định kỳ đầu tiên vào hoặc sau ngày 1 tháng 1 năm 2026	SOLAS Reg. II-1/3-13; MSC.1/Circ.1663	Áp dụng cả cho thiết bị lắp đặt trước ngày có hiệu lực, không chỉ cho thiết bị lắp mới
Cần cẩu và cần trục derrick của tàu — kiểm tra kỹ lưỡng	Hằng năm (≤12 tháng), và sau khi hoàn thành bất kỳ lần thử tải nào	MSC.1/Circ.1663 mục 3.2.2.1, được áp dụng theo SOLAS Reg. II-1/3-13.3; Công ước ILO số 152, Điều 23(1)	Do một người có năng lực thực hiện, đạt yêu cầu của Chính quyền quốc gia tàu mang cờ; được ghi vào sổ đăng ký
Thiết bị tháo lắp — xích, móc, ma ní, ròng rọc	Hằng năm (≤12 tháng)	MSC.1/Circ.1663; Công ước ILO số 152, Điều 23(1)	Kiểm tra kỹ lưỡng; mỗi chi tiết được cấp giấy chứng nhận và nhận dạng được theo giấy chứng nhận của chính nó
Thiết bị nâng — thử tải chứng nhận	5 năm một lần (≤5 năm), cộng thêm theo sự kiện	SOLAS Reg. II-1/3-13.2.1.2 (khi lắp đặt, trước lần sử dụng đầu tiên, và sau khi sửa chữa, hoán cải hoặc thay đổi có tính chất lớn); MSC.1/Circ.1663 mục 3.2.1.1, 3.2.1.3, 3.2.1.4; Công ước ILO số 152, Điều 22(1) và 22(2)	Cũng thực hiện khi lắp đặt, trước lần sử dụng đầu tiên, và sau khi sửa chữa hoặc cải hoán có tính chất lớn
Thiết bị tháo lắp — thử tải chứng nhận	Trước lần sử dụng đầu tiên, và sau khi sửa chữa	Công ước ILO số 152, Điều 22(1); MSC.1/Circ.1663	Không áp dụng thử lại định kỳ năm năm đối với thiết bị tháo lắp; bằng chứng bằng văn bản của lần thử tải chứng nhận được lưu giữ
Phanh, công tắc hành trình và bảo vệ quá tải	Tại mỗi lần kiểm tra kỹ lưỡng	Tài liệu hướng dẫn của nhà chế tạo và quy phạm của tổ chức đăng kiểm	Thử nghiệm chức năng trên toàn bộ dải làm việc
Cáp thép — kiểm tra và đánh giá tiêu chí loại bỏ	Theo tài liệu hướng dẫn của cần cẩu; tại mỗi lần kiểm tra	MSC.1/Circ.1663; tài liệu hướng dẫn của nhà chế tạo và quy phạm của tổ chức đăng kiểm	Tiêu chí loại bỏ theo ISO 4309:2017, khuyến nghị của nhà chế tạo hoặc yêu cầu của tổ chức đăng kiểm; cáp mới được cấp giấy chứng nhận
Móc, chốt và các chi tiết chịu tải — kiểm tra không phá hủy	Tại lần thử tải định kỳ, và khi việc kiểm tra yêu cầu	Quy phạm của tổ chức đăng kiểm và tài liệu hướng dẫn của nhà chế tạo	Bột từ hoặc thẩm thấu chất lỏng; phương pháp sử dụng được nêu rõ trong báo cáo
Thang mạn và cầu dẫn lên tàu — kiểm tra và thử tải	Kiểm tra hằng năm; thử tĩnh 5 năm một lần ở tải làm việc lớn nhất quy định	SOLAS Reg. II-1/3-9; MSC.1/Circ.1331/Rev.1 mục 5.1.1.2, 5.1.2.2	Được kiểm tra tại các đợt kiểm định hằng năm theo SOLAS Reg. I/7 và 8; được thử tĩnh với tải làm việc lớn nhất quy định tại đợt kiểm định năm năm. Thử tải tĩnh với tải làm việc lớn nhất quy định cũng được yêu cầu khi lắp đặt (MSC.1/Circ.1331/Rev.1 mục 3.6.3).
Cáp đỡ thang mạn và cầu dẫn lên tàu	Thay mới với chu kỳ không quá 5 năm	SOLAS Reg. II-1/3-9, áp dụng Reg. III/20.4	Hoặc sớm hơn nếu bị hư hỏng; cáp mới có giấy chứng nhận riêng
Sổ đăng ký thiết bị nâng và thiết bị làm hàng của tàu	Ghi chép sau mỗi lần kiểm tra, thử nghiệm và sửa chữa	MSC.1/Circ.1663; Công ước ILO số 152, Điều 25(2)	Giấy chứng nhận thử nghiệm và kiểm tra kỹ lưỡng được đính kèm các mục ghi trong sổ đăng ký
Thiết bị đón trả hoa tiêu — kiểm tra	Định kỳ; kiểm tra tại mỗi lần lắp đặt để đón trả hoa tiêu	SOLAS Reg. V/23	Việc lắp đặt và quá trình đón trả hoa tiêu do một sĩ quan có trách nhiệm giám sát; V/23 không quy định chu kỳ bằng số
Tàu mang cờ Vương quốc Anh, và các tàu khác khi ở trong vùng nước Vương quốc Anh — phụ kiện nâng và thiết bị nâng người	6 tháng một lần	MS&FV (LOLER) Regulations 2006 (SI 2006/2184), reg. 12(2)	Thiết bị nâng khác: 12 tháng một lần, hoặc theo một chương trình kiểm tra; LOLER 1998 điều chỉnh các hoạt động nâng trên bờ

Quý khách nhận được gì

Sổ đăng ký thiết bị nâng và thiết bị làm hàng của tàu — còn gọi là sổ đăng ký xích — với mục ghi về lần kiểm tra và thử nghiệm được lập và ký bởi người có mặt trên tàu, trên cơ sở áp dụng cho quốc gia tàu mang cờ và tổ chức đăng kiểm của quý khách như đã nêu trong báo giá
Giấy chứng nhận thử nghiệm và kiểm tra kỹ lưỡng cho từng thiết bị nâng, được cấp trên cơ sở nêu trong báo giá đối với quốc gia tàu mang cờ và tổ chức đăng kiểm của quý khách — việc chấp nhận cần được kiểm chứng trên các đăng bạ nêu tại mục Phê duyệt, chứ không mặc định
Giấy chứng nhận thử nghiệm và kiểm tra kỹ lưỡng cho từng sợi cáp thép, kèm theo giấy chứng nhận thử nghiệm của chính nhà chế tạo cáp được lưu cùng, được cấp trên cơ sở nêu trong báo giá đối với quốc gia tàu mang cờ và tổ chức đăng kiểm của quý khách — việc chấp nhận cần được kiểm chứng trên các đăng bạ nêu tại mục Phê duyệt, chứ không mặc định
Giấy chứng nhận thử nghiệm và kiểm tra kỹ lưỡng cho xích, móc, ma ní, ròng rọc và các thiết bị tháo lắp khác — mỗi chi tiết nhận dạng được bằng dấu hiệu của nó đối chiếu với giấy chứng nhận riêng, được cấp trên cơ sở nêu trong báo giá đối với quốc gia tàu mang cờ và tổ chức đăng kiểm của quý khách — việc chấp nhận cần được kiểm chứng trên các đăng bạ nêu tại mục Phê duyệt, chứ không mặc định
Hồ sơ thử tải — tải thử, phương pháp, kết quả giữ tải của phanh và số đo độ võng
Giấy chứng nhận hiệu chuẩn của các cảm biến lực, lực kế và quả cân thử được sử dụng trong lần có mặt trên tàu — mỗi giấy chứng nhận nêu rõ phòng thí nghiệm hiệu chuẩn, ngày hiệu chuẩn và định danh của thiết bị, để chuỗi liên kết chuẩn có thể đọc được ngay trên chính giấy chứng nhận. ShipCertify không công bố bất kỳ tình trạng công nhận nào của riêng mình.
Báo cáo kiểm tra kỹ lưỡng — các khiếm khuyết phát hiện được, hành động cần thực hiện, và hồ sơ ảnh về các dấu hiệu ghi nhãn, biển tải và tình trạng ghi nhận được — kèm hồ sơ kiểm tra lại sau khi khắc phục, mỗi tài liệu đều được người có mặt trên tàu ký và ghi ngày, kèm tên cảng thực hiện
Phụ tùng và vật tư tiêu hao cung cấp cho công việc, được liệt kê chi tiết trên cùng một hóa đơn — những gì có thể cung cấp cho một cảng và ngày cụ thể sẽ được xác nhận cùng với báo giá

Địa bàn

Việc có mặt trên tàu được điều phối từ cơ sở dịch vụ gần nhất trong số 6 cơ sở tới bất kỳ cảng nào trong số 299 cảng thuộc danh mục đã công bố, suốt ngày đêm. Nếu cảng của quý khách chưa có trong danh mục, xin cứ hỏi — danh mục là những gì chúng tôi công bố, không phải giới hạn phạm vi chúng tôi điều động.

Mở danh mục cảng

Những câu hỏi chúng tôi thực sự nhận được

SOLAS II-1/3-13 có áp dụng cho cần cẩu lương thực của chúng tôi không, hay chỉ áp dụng cho cần cẩu hàng hóa?

Có. Cần cẩu kho và cần cẩu lương thực nằm trong phạm vi đó, cùng với cần cẩu hàng hóa, cần cẩu nắp hầm hàng, cần cẩu buồng máy, cần cẩu xử lý ống mềm, cần cẩu hạ và thu hồi xuồng công tác và cần cẩu nâng người, các thiết bị tháo lắp của chúng, và tời kéo neo. Sổ đăng ký, giấy chứng nhận và tài liệu hướng dẫn được lưu giữ trên tàu; thiết bị nâng được kiểm tra kỹ lưỡng hằng năm và thử tải với chu kỳ không quá năm năm, do một người có năng lực được Chính quyền quốc gia tàu mang cờ chấp nhận thực hiện và đạt yêu cầu của Chính quyền đó. Dưới 1,000 kg SWL, Chính quyền quốc gia tàu mang cờ quyết định mức độ áp dụng của đoạn về thiết kế và kết cấu (2.1) và đoạn về thiết bị hiện có (2.4); chế độ đánh dấu, kiểm tra, thử nghiệm và bảo dưỡng không nằm trong quyền quyết định đó. Thiết bị lắp đặt trước ngày 1 tháng 1 năm 2026 phải tuân thủ chậm nhất vào đợt kiểm định định kỳ đầu tiên sau ngày đó.

Quý công ty có được phê duyệt cho quốc gia tàu mang cờ của chúng tôi không, và tổ chức đăng kiểm cùng PSC có chấp nhận giấy chứng nhận của quý công ty không?

Tại đây không công bố bất kỳ tuyên bố phê duyệt nào, cho bất kỳ quốc gia tàu mang cờ nào — website của chính nhà cung cấp không phải là nơi một superintendent kỹ thuật kiểm chứng điều đó. Việc chấp nhận phụ thuộc vào yêu cầu của quốc gia tàu mang cờ đối với thiết bị nâng, phạm vi của lần có mặt trên tàu, và — khi thiết bị nâng thuộc phạm vi phân cấp của tàu — sự chấp nhận của tổ chức đăng kiểm đối với đơn vị thực hiện công việc, mà đối với việc kiểm tra và thử nghiệm thay mặt một tổ chức đăng kiểm thì được điều chỉnh theo IACS UR Z17. Người mua kiểm chứng những điều đó trên danh sách các nhà cung cấp dịch vụ được ủy quyền và các tổ chức được công nhận do chính Chính quyền quốc gia tàu mang cờ công bố, trên các ủy quyền được ghi nhận trong IMO GISIS, và trên danh sách nhà cung cấp dịch vụ do tổ chức đăng kiểm công bố. Quý khách hãy gửi kèm tên tàu, quốc gia tàu mang cờ, cảng và phạm vi công việc trong yêu cầu báo giá: bản báo giá nêu rõ bằng văn bản những gì được nắm giữ cho quốc gia tàu mang cờ, tổ chức đăng kiểm và phạm vi đó, và những gì không. Hãy xác minh trên các đăng bạ đó trước khi đặt dịch vụ. Kiểm tra nhà nước cảng biển (PSC) không phê duyệt trước bất kỳ nhà cung cấp nào: sĩ quan kiểm tra nhà nước cảng biển (PSCO) xem sổ đăng ký và các giấy chứng nhận của tàu cũng như chính thiết bị nâng, và đánh giá xem việc kiểm tra và thử nghiệm có được ghi nhận, còn hiệu lực và phù hợp với thực tế trên boong hay không. Xem /approvals.

Có thể thực hiện thử tải chu kỳ 5 năm trong thời gian tàu nằm cảng 18 giờ không?

Đôi khi là được, và yếu tố quyết định là điều kiện vật lý chứ không phải thương mại. Một lần thử tải chứng nhận đòi hỏi thiết bị nâng phải ngừng tham gia làm hàng trong suốt thời gian thử, có khoảng quay tự do trên mặt nước hoặc một phần cầu cảng đã được thống nhất, sự đồng ý của cảng đối với việc nâng tải, một khối tải có thể gom đủ tại cầu cảng đó, nguồn điện của tàu, phanh giữ được tải, và ánh sáng ban ngày hoặc hệ thống chiếu sáng boong đã được thống nhất. Nếu cầu cảng không cho phép bất kỳ điều nào trong số đó, phép thử sẽ không được thực hiện tại đó, bất kể thời gian tàu nằm cảng dài bao nhiêu. Quý khách hãy gửi ETA, ETD, danh mục thiết bị nâng kèm SWL và cầu cảng; bản báo giá nêu rõ số giờ mà công việc cần và những gì phải được giải phóng cho công việc đó. Chúng tôi không công bố bất kỳ chỉ số thời gian hoàn thành nào.

Quý công ty mang tải thử đến hay chúng tôi phải tự thu xếp?

Quý khách hãy nêu rõ phương án mong muốn trong yêu cầu báo giá; chúng tôi báo giá theo cả hai cách. Tải thử được tạo ra bằng quả cân thử đã được chứng nhận, bằng túi nước bơm từ nguồn cấp của tàu hoặc của bờ, hoặc kéo vào một điểm cố định với cảm biến lực đã hiệu chuẩn — khả năng áp dụng phương án nào trong ba phương án đó phụ thuộc vào SWL, cầu cảng và những gì cảng cho phép thực hiện phía trên mặt cầu cảng. Bản báo giá nêu rõ phương pháp, bên cung cấp tải, tình trạng hiệu chuẩn của cảm biến lực và quả cân, cùng thời gian sử dụng cần cẩu cần thiết.

Điều gì xảy ra nếu một cần cẩu hoặc một chi tiết thiết bị tháo lắp không đạt?

Khiếm khuyết được lập thành văn bản, thiết bị nâng hoặc chi tiết đó được đưa ra khỏi trạng thái sử dụng và gắn thẻ cảnh báo ngay tại thiết bị, và mục ghi trong sổ đăng ký ghi nhận rằng thiết bị không được sử dụng cho đến khi khắc phục xong — khi một chi tiết thiết bị tháo lắp bị loại bỏ, giấy chứng nhận của nó cũng được thu hồi theo. Việc sửa chữa, cung cấp phụ tùng thay thế và thử lại có thể thực hiện trong cùng một lần có mặt trên tàu nếu phụ tùng có thể được cung cấp kịp thời; những gì sẵn có cho cảng và ngày tháng của quý khách sẽ được xác nhận cùng với báo giá. Sau khi khắc phục sẽ có hồ sơ kiểm tra lại.

Kiểm tra kỹ lưỡng hằng năm có phải là thử tải không?

Không. Đây là hai thuật ngữ có định nghĩa riêng. Kiểm tra kỹ lưỡng là việc đánh giá chi tiết do một người có năng lực thực hiện nhằm xác định thiết bị nâng có tuân thủ các yêu cầu của Chính quyền quốc gia tàu mang cờ hay không, được tiến hành hằng năm và sau khi hoàn thành bất kỳ lần thử tải nào, và được ghi vào sổ đăng ký. Thử tải là việc đặt lên thiết bị một tải thử vượt quá tải làm việc an toàn: khi lắp đặt, sau khi sửa chữa hoặc cải hoán có tính chất lớn, và ít nhất một lần trong mỗi năm năm.

Các hãng và chủng loại chúng tôi phục vụ

Những thiết bị thực tế có trên tàu, được lập danh mục theo nhóm, kèm lịch sử doanh nghiệp mà một giám sát kỹ thuật cần biết — một tấm nhãn vẫn ghi Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Đây là phạm vi công việc. Đây không phải danh sách các phê duyệt: ủy quyền của hãng sản xuất được cấp theo từng hãng và từng chủng loại, và ủy quyền của chúng tôi được cung cấp bằng văn bản kèm theo báo giá.

Tìm trong danh sách hãng159 trên 159 hãng

Cần cẩu boong, cẩu hàng và cẩu xưởng của tàu

MacGregorTriton Partners · Phần Lan

Liebherr Maritime CranesLiebherr Group · Đức

KonecranesPhần Lan

PALFINGER MARINEPALFINGER AG · Áo

FassiItaly

TTS MarineMacGregor · Na UyCần cẩu boong, nắp hầm hàng và thiết bị RoRo; được MacGregor mua lại năm 2019 và thương hiệu đã ngừng sử dụng.Đã được mua lại
HägglundsMacGregor · Thụy ĐiểnCần cẩu boong trên các tàu đóng thập niên 1970-90 tại Örnsköldsvik; mảng cần cẩu được bán cho MacGregor năm 1993, biển nhãn vẫn còn trên tàu.Đã được mua lại
HiabPhần LanTrước đây là Cargotec; đổi tên và niêm yết là Hiab vào tháng 4 năm 2025 sau khi tách Kalmar và bán MacGregor.Đã đổi tên
DemagKonecranes · ĐứcCầu trục, cần trục công nghệ và hệ ray nhẹ KBK, cần cẩu tay và pa lăng — nhãn hiệu quen thuộc trong buồng máy và xưởng; về với Konecranes cùng Terex MHPS.Đã được mua lại
Coops & NieborgHà Lan
Heila CranesItaly
SORMECItaly
EfferHiab · ItalyCần cẩu khớp nối tại Bologna có các phiên bản hàng hải; được Hiab, khi đó thuộc Cargotec, mua lại vào tháng 11 năm 2018.Đã được mua lại
GürdesanThổ Nhĩ Kỳ
Oriental Precision & EngineeringHàn Quốc
DMCHàn Quốc
Wuhan Marine Machinery PlantChina State Shipbuilding Corporation · Trung Quốc
Dalian Huarui Heavy IndustryTrung Quốc
Shanghai Zhenhua Heavy IndustriesChina Communications Construction Company · Trung Quốc
Tsuji Heavy Industry (Jiangsu)Trung Quốc
Mitsubishi Heavy IndustriesNhật Bản
Sumitomo Heavy IndustriesNhật Bản
Kawasaki Heavy IndustriesNhật Bản
IHI CorporationNhật Bản
Mitsui E&SNhật BảnCần cẩu cảng, cần cẩu giàn và hệ thống làm hàng; nhãn máy đời cũ ghi Mitsui Engineering & Shipbuilding.Đã đổi tên
KanadeviaNhật BảnMáy móc hàng hải và cần cẩu boong; đổi tên từ Hitachi Zosen vào tháng 10 năm 2024.Đã đổi tên

Cần cẩu ngoài khơi và cần cẩu nâng nặng

Kongsberg MaritimeKongsberg Gruppen · Na Uy

HuismanHà Lan
KenzFigeeMeeMaken B.V. · Hà Lan
NOVHoa KỳCần cẩu ngoài khơi và máy móc trên boong; đổi tên từ National Oilwell Varco năm 2021.Đã đổi tên
SeatraxHoa Kỳ
Rolls-Royce MarineKongsberg Maritime · Na UyCần cẩu ngoài khơi, tời và máy móc trên boong; thương hiệu đã ngừng sử dụng sau thương vụ bán cho Kongsberg năm 2019.Đã được mua lại
BrattvaagKongsberg Maritime · Na UyTời và cần cẩu ngoài khơi; chuyển từ Aker qua Rolls-Royce đến Kongsberg.Đã được mua lại
SMST Designers & ConstructorsHà Lan
Barge MasterHà Lan

Máy boong và tời

HATLAPAMacGregor · ĐứcTời neo, tời buộc dây, máy nén khí và máy lái; thương hiệu đã sáp nhập vào MacGregor.Đã được mua lại
PusnesMacGregor · Na UyTời buộc dây, tời xử lý neo và hệ thống dỡ hàng; thương hiệu lâu đời tại Arendal.Đã được mua lại
Rapp MarineMacGregor · Na UyTời lưới kéo, tời buộc dây và tời nâng hạ; được MacGregor mua lại năm 2017.Đã được mua lại
TRIPLEXMacGregor · Na UyCần cẩu và tời làm việc trên boong cho tàu cá và tàu ngoài khơi.Đã được mua lại
Ibercisa Deck MachineryTây Ban Nha
Adria WinchMontenegro
DMT Marine EquipmentRomania
FluidmecanicaBồ Đào Nha

Thiết bị hạ xuồng cứu sinh và xuồng cấp cứu

HateckeĐức

SurvitecVương quốc Anh

VIKING Life-Saving EquipmentĐan Mạch

PALFINGER MARINEPALFINGER AG · Áo

FassmerĐức
VestdavitNa Uy
Global DavitĐức
Jiangsu Jiaoyan Marine EquipmentTrung Quốc

Cầu lên xuống tàu, thang và vận chuyển người

PTR Holland GroupHà Lan
AmpelmannHà Lan
HoulderVương quốc Anh
UPTIME InternationalMA Holding II AS · Na UyCầu dẫn walk-to-work bù chuyển động cho tàu dịch vụ ngoài khơi và điện gió; được mua lại vào tháng 7 năm 2025.Đã được mua lại
OsbitVenterra Group · Vương quốc AnhNhà thiết kế tại Northumberland chuyên về hệ thống tiếp cận ngoài khơi, nâng hạ và hạ thủy - thu hồi; gia nhập Venterra vào tháng 10 năm 2021.Đã được mua lại
Reflex MarineVương quốc Anh
Billy PughHoa Kỳ

Chằng buộc hàng hóa và chằng buộc container

German Lashing Robert BöckĐức
SEC Ship's Equipment CentreĐức
DolezychĐức

Gàu ngoạm hàng rời

NemagHà Lan
Verstegen GrabsHà Lan
PEINER SMAGĐức
ORTSĐức

Thiết bị nâng của cảng và nhà máy đóng tàu

BrommaThụy Điển
Bruks SiwertellThụy Điển
Cimolai TechnologyItaly
Alimak GroupThụy Điển

Nhà sản xuất cáp thép và cáp sợi

Bridon by BekaertBekaert · Vương quốc AnhCáp thép cho cần cẩu, công trình ngoài khơi và neo buộc tàu, sản xuất tại Doncaster; một bộ phận của tập đoàn Bekaert (Bỉ).Đã đổi tên
BexcoBekaert · BỉDây buộc tàu tổng hợp và dây nâng hạ tải nặng, nay được Bekaert bán dưới tên Bexco.Đã được mua lại
WireCoHoa Kỳ
CASAR Drahtseilwerk SaarWireCo · ĐứcCáp cần cẩu và cáp tời hiệu năng cao; là một thương hiệu của WireCo đã hơn một thập kỷ.Đã được mua lại
OliveiraWireCo · Bồ Đào NhaCáp thép dùng cho hàng hải và nâng hạ; một thương hiệu của WireCo.Đã được mua lại
Lankhorst RopesWireCo · Hà LanDây buộc tàu và dây kéo tổng hợp; một thương hiệu của WireCo.Đã được mua lại
UnionWireCo · Hoa KỳCáp thép cho cần cẩu, khai thác mỏ và hàng hải; một thương hiệu của WireCo.Đã được mua lại
TEUFELBERGERÁo
Redaelli TecnaTEUFELBERGER · ItalyCáp cho cần cẩu, công trình ngoài khơi và buộc tàu; được TEUFELBERGER mua lại từ Severstal năm 2019, hoạt động dưới tên Teufelberger-Redaelli.Đã được mua lại
veropeThụy Sĩ
KiswireHàn Quốc
DSR CorporationHàn Quốc
Tokyo Rope ManufacturingNhật Bản
Usha MartinẤn Độ
Bharat Wire RopesẤn Độ
PFEIFER DRAKOPFEIFER Group · Đức
Gustav WolfĐức
DIEPAĐức
FatzerThụy Sĩ
Çelik Halat ve Tel Sanayii A.Ş.Thổ Nhĩ Kỳ
Has Çelik ve HalatThổ Nhĩ Kỳ
Guizhou Wire RopeTrung Quốc
Katradis Marine RopesKatradis Group · Hy Lạp
Marlow RopesVương quốc Anh
Samson Rope TechnologiesHoa Kỳ
Geo. Gleistein & SohnĐức
Dynamica RopesĐan Mạch

Xích, ma ní, móc, ròng rọc và neo

Columbus McKinnonHoa Kỳ
CrosbyColumbus McKinnon · Hoa KỳMa ní, móc, ròng rọc và puly McKissick; đã sáp nhập vào Kito Crosby, nay là một thương hiệu của CMCO.Đã được mua lại
Gunnebo IndustriesColumbus McKinnon · Thụy ĐiểnXích, cáp treo bằng xích và thiết bị nâng ngoài khơi; được Gunnebo Industrier bán cho Crosby năm 2016.Đã được mua lại
KitoColumbus McKinnon · Nhật BảnPa lăng xích và pa lăng lắc tay; sáp nhập với Crosby năm 2024 và CMCO hoàn tất thương vụ mua lại năm 2026.Đã được mua lại
Peerless Industrial GroupColumbus McKinnon · Hoa KỳXích nâng và xích chằng buộc hàng hóa; về với CMCO thông qua Kito Crosby.Đã được mua lại
Harrington HoistsHoa Kỳ
Van BeestHà Lan
pewagÁo
RUD Ketten Rieger & DietzĐức
THIELEĐức
Ketten WälderĐức
William Hackett Lifting ProductsVương quốc Anh
YOKE IndustrialĐài Loan
elebia autohooksTây Ban Nha
ModuliftVương quốc Anh
RopeblockHà Lan
SkookumHoa Kỳ
SpanSetThụy Sĩ
Lift-AllHoa Kỳ
TaluritThụy Điển
Juli SlingTrung Quốc
J.D. NeuhausĐức
WortelboerHà Lan
Vicinay MarineTây Ban Nha
Ramnäs OffshoreVicinay Marine · Thụy ĐiểnXích neo buộc tàu, ma ní và khớp nối; đổi tên từ Ramnäs Bruk năm 2020, tên cũ vẫn còn trên xích.Đã đổi tên
VryhofDelmar Systems · Hà LanNeo cắm kéo STEVSHARK REX và Stevpris, khớp nối STEVADJUSTER và MoorLink; vryhof.com nay trỏ tới trang của Delmar.Đã được mua lại
Jiangsu Asian Star Anchor ChainTrung Quốc
Sotra Anchor & ChainNa Uy

Thử tải và thiết bị chỉ báo tải

Water WeightsUnique Group · Vương quốc AnhThử tải chứng minh bằng túi nước cho cần cẩu, cần cẩu xuồng và cầu thang mạn; nay là một thương hiệu của Unique Group.Đã được mua lại
Unique GroupCác Tiểu Vương quốc Ả Rập Thống nhất
StraightpointColumbus McKinnon · Vương quốc AnhCảm biến lực không dây, ma ní đo tải và mắt nối đo tải, nay được bán dưới tên Crosby Straightpoint; mua lại năm 2019.Đã được mua lại
AirpesColumbus McKinnon · Tây Ban NhaCảm biến lực, hệ thống cân và thiết bị nâng; được Crosby mua lại năm 2020.Đã được mua lại
TractelAlimak Group · PhápLực kế Dynafor, tời kéo Tirfor và thiết bị nâng; nay là một thương hiệu của Alimak Group.Đã được mua lại
Eilon EngineeringIsrael
DillonAMETEK · Hoa KỳLực kế cơ khí và điện tử dùng cho thử tải.Đã được mua lại
SENSYBỉ
HBKSpectris · ĐứcBộ chuyển đổi lực và cảm biến lực; HBM và Brüel & Kjær nay hoạt động dưới tên HBK thuộc Spectris.Đã đổi tên
RobwayÚc

Thiết bị NDT và thử kín

Coltraco UltrasonicsVương quốc Anh
SDT InternationalBỉ
MagnafluxHoa Kỳ
Johnson & AllenVương quốc Anh
Viper WRLÚc

Hệ thống sổ đăng ký và hồ sơ chứng nhận

Lloyd's RegisterVương quốc Anh

DNVNa UyTổ chức đăng kiểm; đổi tên từ DNV GL vào năm 2021, sau vụ sáp nhập với Germanischer Lloyd năm 2013.Đã đổi tên

Bureau VeritasPháp

American Bureau of ShippingHoa Kỳ

RINAItaly

Korean RegisterHàn QuốcTổ chức đăng kiểm, trước đây là Korean Register of Shipping; cấp sổ đăng ký thiết bị làm hàng.Đã đổi tên

China Classification SocietyTrung Quốc

Indian Register of ShippingẤn Độ

Türk LoyduThổ Nhĩ Kỳ

Polski Rejestr StatkówBa Lan

Croatian Register of ShippingCroatia

Witherby Publishing GroupVương quốc Anh
Germanischer LloydDNV · ĐứcTổ chức đăng kiểm đã sáp nhập vào DNV GL năm 2013; vẫn còn dấu trên các sổ đăng ký thiết bị nâng cũ.Đã được mua lại
ClassNKNhật Bản
ABS WavesightAmerican Bureau of Shipping · Hoa Kỳ
SpecTecVương quốc Anh
BASSNa Uy
Tero MarineOcean Technologies Group · Na UyPhần mềm bảo dưỡng TM Master có sổ đăng ký giấy chứng nhận và thiết bị; thương hiệu đã bị sáp nhập và trang web nay không còn hoạt động.Đã được mua lại
OnixNa Uy
SERTICALogimatic · Đan Mạch

Các nhãn hiệu được thể hiện trên nền sáng riêng, không chỉnh sửa, và thuộc quyền sở hữu của chủ sở hữu nhãn hiệu. Nhãn hiệu ở đây dùng để nhận biết thiết bị thuộc phạm vi công việc này. Nhãn hiệu không thể hiện bất kỳ sự chứng thực, ủy quyền hay phê duyệt nào của chủ sở hữu dành cho ShipCertify.

17 trên 159 nhãn hiệu đã có trong hồ sơ

Tàu sắp cập cảng? Hãy gửi phạm vi công việc.

Báo giá và kế hoạch có mặt trên tàu ngay khi phản hồi. Có mặt khẩn cấp 24/7.

Yêu cầu báo giá Gọi 24/7 · +90 532 657 48 78