Bandă de antet, 2800 x 400 (7:1), WebP sau JPG, sub 160 KB. NU O FOTOGRAFIE NOUĂ: decupați această bandă din mijlocul aceluiași original de aparat din care provine și portretul master al acestei discipline, din fișierul la dimensiune integrală, nu din varianta livrată de 1200 x 1800 — modulul de încărcare refuză orice imagine mai îngustă de 1400 px. Expunere plată, nimic peste 60% luminanță, fără flare de obiectiv, iar subiectul așezat în treimea din mijloc, astfel încât textul de deasupra să aibă un fundal curat. FĂRĂ NUME DE NAVĂ, NUMĂR IMO SAU ÎNSEMNE DE CLIENT LIZIBILE.

Instalații de ridicare și de manipulare a mărfii

Lucrări la instalațiile de ridicare și la echipamentele de manipulare a mărfurilor: examinare amănunțită anuală, probe de sarcină, certificarea cablurilor de oțel și a accesoriilor detașabile și ținerea Registrului instalațiilor de ridicare și al echipamentelor de manipulare a mărfurilor. SOLAS Reg. II-1/3-13, în vigoare de la 1 ianuarie 2026, aduce macaralele de marfă, de compartiment mașini, de materiale, de provizii, de manipulare a furtunurilor și de ridicare a persoanelor — precum și vinciurile de manevră a ancorei — sub un regim documentat. Intervenția are loc în port: instalațiile sunt examinate și încercate, se întocmesc înregistrarea în registru și certificatele care rezultă din lucrare, iar oferta precizează în scris, pentru pavilionul, clasa și obiectul lucrării dumneavoastră, ce documentație este deținută și ce nu. Dispozitivele de lansare a bărcilor de salvare și a bărcilor de urgență se încadrează în regimul mijloacelor de salvare, nu în acesta: SOLAS Reg. III/20 și MSC.402(96), care rezervă această lucrare unui furnizor de servicii autorizat de Administrația statului de pavilion. Vedeți LSA.

Ce facem

Macarale și instalații de ridicare

Macaralele de marfă și bigile navei — examinare amănunțită, probă funcțională, verificarea frânelor și a limitatoarelor
Macarale de provizii și de materiale — examinare structurală, hidraulică și funcțională
Echipamente de ridicare din compartimentul mașini — traverse, monoșine, palane cu lanț, cărucioare și urechi de ridicare
Macarale de manipulare a furtunurilor de pe tancuri și nave de gaze, inclusiv mecanismele lor de rotire
Coroane de rotire, postamente, coloane portante (kingpost) și prinderea de structura navei
Sisteme hidraulice — cilindri, furtunuri, valvule, verificarea presiunii și starea uleiului
Protecția la suprasarcină, indicatoarele de sarcină, limitatoarele de cursă și proba funcțională a opririi de urgență
Dispozitive folosite la ridicarea persoanelor — echipamente pentru transportul persoanelor, coșuri pentru personal, scaune de gabier și punctele lor de prindere

Examinare amănunțită și probe de sarcină

Intervenție pentru examinarea amănunțită anuală și înregistrarea acesteia în registru
Încercări cu sarcina de probă folosind celule de sarcină calibrate, greutăți de probă sau saci de apă
Proba de menținere a frânei; ridicarea, bascularea și rotirea încercate pe întregul domeniu
Deformația și alunecarea observate sub sarcină; structura examinată după încercare
Încercare la montare, înainte de prima punere în funcțiune a instalației
Reîncercare după reparații, modificări sau transformări de natură majoră

Cabluri de oțel și accesorii detașabile

Inspecția cablurilor de oțel, evaluarea în vederea scoaterii din uz, înlocuirea și certificarea cablului nou
Lanțuri, cârlige, chei de tachelaj, vârtejuri, inele și șuruburi cu ochi — examinare și marcare
Macarale de tachelaj, role, traverse de ridicare, cadre de ridicare și sapane — examinare și certificare
Examinarea nedistructivă a cârligelor și a componentelor portante atunci când examinarea o impune
Accesoriile detașabile se certifică înainte de a fi puse în funcțiune la bord

Echipamente de acces și de îmbarcare

Scări de bord și pasarele — structură, trepte, balustrade și dispozitive de asigurare
Vinciurile scării de bord și ale pasarelei — proba frânei, starea cablului și înlocuirea cablului de manevră
Scări de pilot și dispozitive combinate, verificate în raport cu SOLAS Reg. V/23, care interzice elevatoarele mecanice pentru piloți
Balustre, platforme, plase de siguranță și marcajele pe care trebuie să le poarte fiecare dispozitiv

Registru, certificate și manuale

Registrul instalațiilor de ridicare și al echipamentelor de manipulare a mărfurilor deschis, completat și menținut la zi
Certificatele pentru instalații, cabluri de oțel și accesorii detașabile arhivate în dreptul înregistrărilor din registru
Verificarea prezenței și a lizibilității la bord a manualelor de exploatare și întreținere ale producătorului
Marcajele sarcinii maxime de lucru admise și diagramele de sarcină verificate în raport cu certificatele
Lista de deficiențe, recomandarea de reparație și raportul de reinspecție de după remediere
Deschiderea unui registru nou atunci când cel existent este complet, pierdut sau ilizibil — fiecare element reexaminat și recertificat

Baza de reglementare

Instrumentele care guvernează această lucrare, citate așa cum le-ar scrie un superintendent. Ce impune fiecare dintre ele armatorului — nu ce vindem noi.

SOLAS Reg. II-1/3-13Instalații de ridicare și vinciuri de manevră a ancorei

Adoptată prin Rezoluția IMO MSC.532(107); în vigoare de la 1 ianuarie 2026. Acoperă macaralele de marfă, instalațiile folosite pentru ridicarea și coborârea capacelor gurilor de magazie sau a pereților despărțitori mobili, macaralele de compartiment mașini, de materiale și provizii, de manipulare a furtunurilor, de lansare și recuperare a ambarcațiunilor și de ridicare a persoanelor, împreună cu accesoriile lor detașabile, precum și vinciurile de manevră a ancorei. Nu se aplică instalațiilor de ridicare de pe navele certificate ca MODU, instalațiilor de ridicare de pe navele de construcții offshore care respectă standarde acceptabile pentru Administrație, echipamentelor mecanice integrate de deschidere și închidere a capacelor gurilor de magazie, nici dispozitivelor de lansare a mijloacelor de salvare conforme cu Codul LSA (paragraful 1.2). Ceea ce impune regula în sine este o probă de sarcină și o examinare amănunțită după montare, înainte de prima utilizare, și după reparații, modificări sau transformări de natură majoră (paragraful 2.1.2), precum și marcarea permanentă, însoțită de dovezi documentare, a sarcinii maxime de lucru admise (paragraful 2.3); instalațiile montate înainte de 1 ianuarie 2026 sunt încercate și examinate amănunțit și îndeplinesc paragraful 2.3 cel târziu la prima inspecție de reînnoire de la această dată inclusiv (paragraful 2.4). Regula nu stabilește un interval periodic propriu — paragraful 3 impune ca fiecare instalație, indiferent de data montării, să fie supusă probelor funcționale, examinată amănunțit, inspectată, exploatată și întreținută în baza Orientărilor elaborate de Organizație. Examinarea amănunțită anuală, reîncercarea de sarcină la cinci ani, precum și registrul, certificatele și manualele păstrate la bord sunt stabilite prin MSC.1/Circ.1663. Paragraful 1.3 impune Administrației să stabilească în ce măsură numai paragrafele 2.1 și 2.4 nu se aplică instalațiilor cu o sarcină maximă de lucru admisă mai mică de 1.000 kg; această marjă de apreciere nu se extinde la marcarea și la dovada SWL din paragraful 2.3, nici la regimul de exploatare, întreținere, examinare și încercare din paragraful 3. Se aplică prin MSC.1/Circ.1663 pentru instalațiile de ridicare și prin MSC.1/Circ.1662 pentru vinciurile de manevră a ancorei.

Convenția ILO nr. 152Convenția privind securitatea și sănătatea în muncă (lucrările portuare), 1979

Obligă statele care au ratificat-o și care îi dau efect prin legislația națională; obiectul său sunt lucrările portuare, iar instalațiile de manipulare a mărfurilor și accesoriile detașabile ale navelor intră sub incidența ei pe această cale. Potrivit acesteia: instalațiile de ridicare și accesoriile detașabile sunt examinate amănunțit periodic și certificate de o persoană competentă, cel puțin o dată la fiecare douăsprezece luni (Art. 23(1)); sunt încercate în conformitate cu legislația sau reglementările naționale, de către o persoană competentă, înainte de prima punere în funcțiune și după orice transformare sau reparație substanțială a oricărei componente care poate afecta siguranța (Art. 22(1)); iar, atunci când instalația face parte din echipamentul navei, sunt reîncercate cel puțin o dată la fiecare cinci ani (Art. 22(2)). La finalizarea fiecărei încercări, instalația sau piesa este examinată amănunțit și certificată de persoana care a efectuat încercarea (Art. 22(4)). Se ține un registru în forma prescrisă de autoritatea competentă (Art. 25(2)), care cuprinde certificatele sau copii ale acestora certificate conform cu originalul (Art. 25(3)).

Codul de bune practici ILO — Securitate și sănătate în porturiSecuritate și sănătate în porturi (codul de bune practici ILO, ediția revizuită 2016), codul asociat Convenției nr. 152

Transpune obligațiile Convenției în formă practică pentru operațiunile de manipulare a mărfurilor din port și de la bordul navei: ce cuprinde o examinare amănunțită, cum se execută o încercare și ce se consemnează după examinare, încercare și reparație. Modelele de registru și de certificate nu se află în cod — ele constituie publicația ILO separată Register of Lifting Appliances and Items of Loose Gear (Model Form and Certificates as required by Article 25(2) of Convention No. 152).

SOLAS Reg. II-1/3-9Mijloace de îmbarcare pe navă și de debarcare de pe navă

Navele construite la 1 ianuarie 2010 sau ulterior sunt dotate cu mijloace de îmbarcare și debarcare — scări de bord și pasarele — construite și instalate conform orientărilor IMO. Pe toate navele acestea sunt inspectate și menținute într-o stare corespunzătoare destinației lor, iar toate cablurile care le susțin sunt întreținute conform Reg. III/20.4: înlocuite când s-au deteriorat sau la intervale de cel mult cinci ani, oricare survine mai întâi. MSC.1/Circ.1331/Rev.1 (28 august 2025, aprobată la MSC 110) cuprinde orientările privind construcția, instalarea, întreținerea, inspecția și verificarea la inspecțiile statutare; înlocuiește MSC.1/Circ.1331, iar unele părți ale sale se aplică echipamentelor instalate la 1 iulie 2026 sau ulterior.

SOLAS Reg. V/23Dispozitive de transfer al pilotului

Dispozitivele de transfer al pilotului sunt asigurate la standardul cerut, păstrate curate și întreținute corespunzător, inspectate periodic, iar montarea lor și transferul sunt supravegheate de un ofițer responsabil al navei. Elevatoarele mecanice pentru piloți sunt interzise.

MS&FV (LOLER) Regulations 2006The Merchant Shipping and Fishing Vessels (Lifting Operations and Lifting Equipment) Regulations 2006 (SI 2006/2184) — reglementarea britanică privind operațiunile și echipamentele de ridicare

Pe navele Regatului Unit, oriunde s-ar afla, și, potrivit reg. 4, pe navele care nu sunt ale Regatului Unit atât timp cât se află în apele Regatului Unit: examinare amănunțită de către o persoană competentă cel puțin o dată la șase luni pentru accesoriile de ridicare și pentru echipamentele folosite la ridicarea persoanelor și cel puțin o dată la douăsprezece luni pentru celelalte echipamente de ridicare, ori conform unui program de examinare întocmit de o persoană competentă (reg. 12(2)). Încercare înainte de prima utilizare și după transformări sau reparații care pot afecta sarcina maximă de lucru admisă. LOLER 1998 în sine nu se aplică echipamentelor de ridicare care fac parte din echipamentul navei; orientările MCA se găsesc în MGN 332 (M+F).

Intervale

Ce este scadent, cât de des și care instrument stabilește perioada. Acolo unde un interval provine de la producător sau de la societatea de clasificare, nu dintr-un instrument IMO, tabelul precizează acest lucru.

Intervale de inspecție și service pentru Instalații de ridicare și de manipulare a mărfii
Element	Interval	Stabilit de	Notă
Registre, certificate și manuale păstrate la bord	Permanent	MSC.1/Circ.1663 secțiunile 3.2.3.1, 3.3.4, 3.5.2, 3.6.2, aplicate prin SOLAS Reg. II-1/3-13.3; marcarea SWL și dovezile documentare: SOLAS Reg. II-1/3-13.2.3	În vigoare de la 1 ianuarie 2026; sub 1.000 kg SWL, Administrația statului de pavilion stabilește în ce măsură se aplică paragrafele 2.1 și 2.4 (paragraful 1.3)
Aducerea în conformitate a instalațiilor existente	Până la prima inspecție de reînnoire de la 1 ianuarie 2026 inclusiv	SOLAS Reg. II-1/3-13; MSC.1/Circ.1663	Vizează și instalațiile montate înainte de intrarea în vigoare, nu doar instalațiile noi
Macaralele și bigile navei — examinare amănunțită	Anual (≤12 luni) și la finalizarea oricărei probe de sarcină	MSC.1/Circ.1663 secțiunea 3.2.2.1, aplicată prin SOLAS Reg. II-1/3-13.3; Convenția ILO nr. 152, Art. 23(1)	De către o persoană competentă, spre satisfacția Administrației; consemnată în registru
Accesorii detașabile — lanțuri, cârlige, chei de tachelaj, macarale de tachelaj	Anual (≤12 luni)	MSC.1/Circ.1663; Convenția ILO nr. 152, Art. 23(1)	Examinare amănunțită; fiecare piesă certificată și identificabilă în raport cu certificatul său
Instalații de ridicare — încercare cu sarcina de probă	Cincinal (≤5 ani), plus evenimente	SOLAS Reg. II-1/3-13.2.1.2 (la montare, înainte de prima utilizare, și după reparații, modificări sau transformări de natură majoră); MSC.1/Circ.1663 secțiunile 3.2.1.1, 3.2.1.3, 3.2.1.4; Convenția ILO nr. 152, Art. 22(1) și 22(2)	De asemenea, la montare înainte de prima utilizare și după reparații sau transformări de natură majoră
Accesorii detașabile — încercare cu sarcina de probă	Înainte de prima utilizare și după reparații	Convenția ILO nr. 152, Art. 22(1); MSC.1/Circ.1663	Accesoriilor detașabile nu li se aplică o reîncercare periodică la cinci ani; dovada documentară a încercării se păstrează
Frâne, limitatoare de cursă și protecție la suprasarcină	La fiecare examinare amănunțită	Manualul producătorului și regulile societății de clasificare	Probă funcțională pe întregul domeniu de funcționare
Cablu de oțel — inspecție și evaluare în vederea scoaterii din uz	Conform manualului macaralei; la fiecare examinare	MSC.1/Circ.1663; manualul producătorului și regulile societății de clasificare	Criterii de scoatere din uz conform ISO 4309:2017, recomandărilor producătorului sau cerințelor societății de clasificare; cablul nou se certifică
Cârlige, buloane și componente portante — examinare nedistructivă	La proba de sarcină periodică și atunci când examinarea o impune	Regulile societății de clasificare și manualul producătorului	Cu pulberi magnetice sau cu lichide penetrante; metoda utilizată este indicată în raport
Scări de bord și pasarele — examinare și probă de sarcină	Examinare anuală; probă statică cincinală la sarcina maximă de lucru specificată	SOLAS Reg. II-1/3-9; MSC.1/Circ.1331/Rev.1 secțiunile 5.1.1.2, 5.1.2.2	Examinate la inspecțiile anuale prevăzute de SOLAS Reg. I/7 și 8; supuse probei statice cu sarcina maximă de lucru specificată la inspecția cincinală. O probă statică la sarcina maximă de lucru specificată este necesară și la montare (MSC.1/Circ.1331/Rev.1 secțiunea 3.6.3).
Cablurile de susținere ale scării de bord și ale pasarelei	Înlocuit la cel mult 5 ani	SOLAS Reg. II-1/3-9, care aplică Reg. III/20.4	Sau mai devreme, dacă s-a deteriorat; cablul nou are propriul certificat
Registrul instalațiilor de ridicare și al echipamentelor de manipulare a mărfurilor ale navei	Înregistrare la fiecare examinare, probă și reparație	MSC.1/Circ.1663; Convenția ILO nr. 152, Art. 25(2)	Certificatele de încercare și de examinare amănunțită se atașează la înregistrările din registru
Dispozitive de transfer al pilotului — inspecție	Periodic; verificate la fiecare montare	SOLAS Reg. V/23	Montarea și transferul sunt supravegheate de un ofițer responsabil; V/23 nu prevede un interval numeric
Nave britanice și alte nave aflate în apele britanice — accesorii de ridicare și echipamente de ridicare a persoanelor	Semestrial	MS&FV (LOLER) Regulations 2006 (SI 2006/2184), reg. 12(2)	Celelalte echipamente de ridicare: anual sau conform unui program de examinare; LOLER 1998 acoperă operațiunile de ridicare de la uscat

Ce primiți

Registrul instalațiilor de ridicare și al echipamentelor de manipulare a mărfurilor ale navei — „registrul de lanțuri” — cu înregistrarea examinării și a probei, completată și semnată de persoana care a efectuat intervenția, pe baza stabilită în ofertă pentru pavilionul și clasa dumneavoastră
Certificat de încercare și examinare amănunțită pentru fiecare instalație de ridicare, emis pe baza precizată în ofertă pentru pavilionul și clasa dumneavoastră — acceptarea se verifică în registrele indicate la secțiunea Aprobări, nu se presupune
Certificat de încercare și examinare amănunțită pentru fiecare cablu de oțel, cu certificatul de încercare al producătorului cablului arhivat alături, emis pe baza precizată în ofertă pentru pavilionul și clasa dumneavoastră — acceptarea se verifică în registrele indicate la secțiunea Aprobări, nu se presupune
Certificat de încercare și examinare amănunțită pentru lanțuri, cârlige, chei de tachelaj, macarale de tachelaj și alte accesorii detașabile — fiecare piesă identificabilă prin marcajul său în raport cu propriul certificat, emis pe baza precizată în ofertă pentru pavilionul și clasa dumneavoastră — acceptarea se verifică în registrele indicate la secțiunea Aprobări, nu se presupune
Procesul-verbal al probei de sarcină — sarcina aplicată, metoda, menținerea frânei și valorile deformației
Certificate de calibrare pentru celulele de sarcină, dinamometrele și greutățile de probă utilizate în cadrul intervenției — fiecare certificat indică laboratorul de calibrare, data calibrării și identitatea piesei, astfel încât lanțul de trasabilitate să poată fi citit direct din certificat. ShipCertify nu publică niciun statut propriu de acreditare.
Raportul examinării amănunțite — defectele constatate, măsurile necesare și un material fotografic al marcajelor, al plăcuțelor de sarcină și al stării constatate — împreună cu raportul de reinspecție de după remediere, fiecare semnat și datat de persoana care a efectuat intervenția, cu indicarea portului intervenției
Piesele și consumabilele furnizate pentru lucrare, detaliate pe aceeași factură — ce poate fi procurat pentru un anumit port și o anumită dată se confirmă odată cu oferta

Unde

Intervenția se planifică din cea mai apropiată dintre cele 6 baze de service către oricare dintre cele 299 porturi din indexul publicat, non-stop. Dacă portul dumneavoastră nu este listat, întrebați — indexul este ceea ce publicăm, nu limita zonei în care ne mobilizăm.

Deschideți indexul porturilor

Întrebări care ni se pun cu adevărat

SOLAS II-1/3-13 se aplică și macaralei noastre de provizii sau numai macaralelor de marfă?

Da. Macaralele de materiale și de provizii intră în domeniul său de aplicare, alături de macaralele de marfă, de cele pentru capacele gurilor de magazie, de compartiment mașini, de manipulare a furtunurilor, de lansare și recuperare a ambarcațiunilor și de ridicare a persoanelor, împreună cu accesoriile lor detașabile, precum și vinciurile de manevră a ancorei. Registrele, certificatele și manualele se păstrează la bord; instalațiile sunt examinate amănunțit anual și supuse probei de sarcină la cel mult cinci ani, de către o persoană competentă acceptată de Administrația statului de pavilion și spre satisfacția acelei Administrații. Sub 1.000 kg SWL, Administrația statului de pavilion stabilește în ce măsură se aplică paragraful privind proiectarea și construcția (2.1) și paragraful privind instalațiile existente (2.4); regimul de marcare, examinare, încercare și întreținere nu intră în această marjă de apreciere. Instalațiile montate înainte de 1 ianuarie 2026 intră sub incidența regulii cel târziu la prima inspecție de reînnoire de după această dată.

Sunteți aprobați pentru pavilionul nostru și vor accepta societatea de clasificare și PSC certificatul dumneavoastră?

Aici nu este publicată nicio afirmație privind deținerea unei aprobări, pentru niciun pavilion — site-ul unui furnizor nu este locul în care un superintendent verifică o aprobare. Acceptarea depinde de cerința statului de pavilion pentru instalația respectivă, de obiectul intervenției și, atunci când instalația este acoperită de clasa navei, de acceptarea de către societate a firmei care execută lucrarea — ceea ce, pentru inspecțiile și încercările efectuate în numele unei societăți, se realizează prin IACS UR Z17. Un cumpărător verifică aceste elemente pe lista publicată de Administrația statului de pavilion a furnizorilor de servicii autorizați și a organizațiilor recunoscute, în delegările înregistrate în IMO GISIS și în lista de furnizori de servicii publicată de societatea de clasificare. Transmiteți nava, pavilionul, portul și obiectul lucrării împreună cu cererea de ofertă: oferta precizează în scris ce este deținut pentru acel pavilion, acea clasă și acel obiect al lucrării și ce nu este deținut. Verificați aceste informații în registrele menționate înainte de a comanda lucrarea. Controlul statului portului nu aprobă în avans niciun furnizor: un inspector PSC examinează registrul și certificatele navei, precum și instalația în sine, și apreciază dacă examinarea și proba sunt consemnate, valabile și în concordanță cu ceea ce se află pe punte. Vedeți /approvals.

Se poate efectua proba de sarcină cincinală într-o escală de 18 ore?

Uneori, iar factorii care decid sunt fizici, nu comerciali. O încercare cu sarcina de probă necesită scoaterea instalației din operațiunile de marfă pe toată durata încercării, o zonă liberă de rotire deasupra apei sau o porțiune de cheu convenită, acordul terminalului pentru ridicare, o sarcină care poate fi constituită la acea dană, alimentare cu energie de la navă, o frână care ține și lumină naturală sau iluminat de punte convenit. Dacă dana nu permite niciuna dintre aceste condiții, proba nu se execută acolo, indiferent de durata escalei. Transmiteți ETA, ETD, lista instalațiilor cu SWL și dana; oferta precizează numărul de ore necesar lucrării și ce trebuie să fie disponibil pentru aceasta. Nu publicăm termene de execuție.

Aduceți dumneavoastră sarcina de probă sau o asigurăm noi?

Precizați în solicitare varianta dorită; lucrarea poate fi ofertată în oricare dintre ele. Sarcina de probă se realizează cu greutăți de probă certificate, cu saci de apă umpluți din sursa navei sau de la uscat, ori prin tracțiune contra unui punct fix, cu o celulă de sarcină calibrată — care dintre cele trei variante este posibilă depinde de SWL, de dană și de ceea ce permite terminalul deasupra cheului. Oferta indică metoda, cine furnizează sarcina, situația calibrării celulelor și a greutăților și timpul de macara necesar.

Ce se întâmplă dacă o macara sau un accesoriu detașabil nu trece proba?

Constatarea este consemnată în scris, instalația sau accesoriul este scos din exploatare și etichetat la echipament, iar înregistrarea în registru arată că nu se utilizează până la remediere — atunci când un accesoriu detașabil este declarat inapt, certificatul său este retras împreună cu el. Reparația, piesele de schimb și reîncercarea se pot executa în cadrul aceleiași intervenții, dacă piesa poate fi procurată la timp; ce este disponibil pentru portul și datele dumneavoastră se confirmă odată cu oferta. După remediere se emite un raport de reinspecție.

Examinarea amănunțită anuală este același lucru cu proba de sarcină?

Nu. Sunt termeni definiți. Examinarea amănunțită este o evaluare detaliată, efectuată de o persoană competentă, a conformității instalației cu cerințele Administrației; se efectuează anual și la finalizarea oricărei probe de sarcină și se consemnează în registru. Proba de sarcină aplică o sarcină de probă superioară sarcinii maxime de lucru admise: la montare, după reparații sau transformări de natură majoră și cel puțin o dată la fiecare cinci ani.

Mărcile și tipurile pe care le deservim

Echipamentele găsite efectiv la bordul navelor, indexate pe categorii, cu istoricul corporativ de care are nevoie un superintendent — o plăcuță indică încă Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Acesta este domeniul lucrărilor. Nu este o listă de aprobări: autorizarea de la producător se acordă per marcă și per tip, iar a noastră este furnizată în scris, împreună cu oferta.

Căutați în mărci159 din 159 mărci

Macarale de punte, de marfă și de atelier

MacGregorTriton Partners · Finlanda

Liebherr Maritime CranesLiebherr Group · Germania

KonecranesFinlanda

PALFINGER MARINEPALFINGER AG · Austria

FassiItalia

TTS MarineMacGregor · NorvegiaMacarale de punte, capace de gură de magazie și echipamente RoRo; cumpărată de MacGregor în 2019, marca fiind retrasă.Preluată
HägglundsMacGregor · SuediaMacarale de punte pe tonaj din anii 1970-90, din Örnsköldsvik; activitatea de macarale a fost vândută către MacGregor în 1993, plăcuțele sunt însă încă la bord.Preluată
HiabFinlandaFostă Cargotec; redenumită și listată ca Hiab în aprilie 2025, după separarea Kalmar și vânzarea MacGregor.Redenumită
DemagKonecranes · GermaniaPoduri rulante, macarale de proces și macarale ușoare KBK, brațe și palane — plăcuța din sala mașinilor și din atelier; a ajuns la Konecranes odată cu Terex MHPS.Preluată
Coops & NieborgȚările de Jos
Heila CranesItalia
SORMECItalia
EfferHiab · ItaliaMacarale articulate de încărcare din Bologna, cu variante navale; achiziționate de Hiab, atunci parte a Cargotec, în noiembrie 2018.Preluată
GürdesanTurcia
Oriental Precision & EngineeringCoreea de Sud
DMCCoreea de Sud
Wuhan Marine Machinery PlantChina State Shipbuilding Corporation · China
Dalian Huarui Heavy IndustryChina
Shanghai Zhenhua Heavy IndustriesChina Communications Construction Company · China
Tsuji Heavy Industry (Jiangsu)China
Mitsubishi Heavy IndustriesJaponia
Sumitomo Heavy IndustriesJaponia
Kawasaki Heavy IndustriesJaponia
IHI CorporationJaponia
Mitsui E&SJaponiaMacarale portuare și macarale portal și sisteme de manipulare a mărfii; plăcuțele mai vechi indică Mitsui Engineering & Shipbuilding.Redenumită
KanadeviaJaponiaMașini navale și macarale de punte; redenumită din Hitachi Zosen în octombrie 2024.Redenumită

Macarale offshore și de mare capacitate

Kongsberg MaritimeKongsberg Gruppen · Norvegia

HuismanȚările de Jos
KenzFigeeMeeMaken B.V. · Țările de Jos
NOVStatele Unite ale AmericiiMacarale offshore și mașini de punte; redenumită din National Oilwell Varco în 2021.Redenumită
SeatraxStatele Unite ale Americii
Rolls-Royce MarineKongsberg Maritime · NorvegiaMacarale offshore, vinciuri și mașini de punte; marcă retrasă după vânzarea din 2019 către Kongsberg.Preluată
BrattvaagKongsberg Maritime · NorvegiaVinciuri și macarale offshore; a trecut de la Aker, prin Rolls-Royce, la Kongsberg.Preluată
SMST Designers & ConstructorsȚările de Jos
Barge MasterȚările de Jos

Mașini de punte și vinciuri

HATLAPAMacGregor · GermaniaVinciuri de ancoră, vinciuri de amarare, compresoare și instalații de guvernare; marcă integrată în MacGregor.Preluată
PusnesMacGregor · NorvegiaVinciuri de amarare și de manipulare a ancorelor și sisteme de descărcare; nume consacrat din Arendal.Preluată
Rapp MarineMacGregor · NorvegiaVinciuri de traul, de amarare și de manipulare; achiziționată de MacGregor în 2017.Preluată
TRIPLEXMacGregor · NorvegiaMacarale și vinciuri de punte pentru nave de pescuit și nave offshore.Preluată
Ibercisa Deck MachinerySpania
Adria WinchMuntenegru
DMT Marine EquipmentRomânia
FluidmecanicaPortugalia

Dispozitive de lansare pentru bărci de salvare și de urgență

HateckeGermania

SurvitecRegatul Unit

VIKING Life-Saving EquipmentDanemarca

PALFINGER MARINEPALFINGER AG · Austria

FassmerGermania
VestdavitNorvegia
Global DavitGermania
Jiangsu Jiaoyan Marine EquipmentChina

Pasarele, scări și transfer de personal

PTR Holland GroupȚările de Jos
AmpelmannȚările de Jos
HoulderRegatul Unit
UPTIME InternationalMA Holding II AS · NorvegiaPasarele walk-to-work cu compensare a mișcărilor, pentru nave offshore și de service eolian; achiziționată în iulie 2025.Preluată
OsbitVenterra Group · Regatul UnitProiectant din Northumberland de sisteme offshore de acces, de manipulare și de lansare și recuperare; s-a alăturat Venterra în octombrie 2021.Preluată
Reflex MarineRegatul Unit
Billy PughStatele Unite ale Americii

Amararea mărfii și amararea containerelor

German Lashing Robert BöckGermania
SEC Ship's Equipment CentreGermania
DolezychGermania

Graifere pentru mărfuri vrac

NemagȚările de Jos
Verstegen GrabsȚările de Jos
PEINER SMAGGermania
ORTSGermania

Instalații de ridicat din terminale și șantiere navale

BrommaSuedia
Bruks SiwertellSuedia
Cimolai TechnologyItalia
Alimak GroupSuedia

Producători de cabluri de oțel și parâme din fibre

Bridon by BekaertBekaert · Regatul UnitCabluri de oțel pentru macarale, offshore și acostare, fabricate la Doncaster; divizie a grupului belgian Bekaert.Redenumită
BexcoBekaert · BelgiaParâme sintetice de acostare și pentru ridicări grele, comercializate astăzi ca Bexco de către Bekaert.Preluată
WireCoStatele Unite ale Americii
CASAR Drahtseilwerk SaarWireCo · GermaniaCabluri de înaltă performanță pentru macarale și palane; marcă WireCo de peste un deceniu.Preluată
OliveiraWireCo · PortugaliaCabluri din sârmă de oțel pentru utilizare navală și de ridicare; marcă WireCo.Preluată
Lankhorst RopesWireCo · Țările de JosParâme sintetice de acostare și remorcaj; marcă WireCo.Preluată
UnionWireCo · Statele Unite ale AmericiiCabluri din sârmă pentru macarale, minerit și utilizare navală; marcă WireCo.Preluată
TEUFELBERGERAustria
Redaelli TecnaTEUFELBERGER · ItaliaCabluri pentru macarale, offshore și acostare; cumpărată de la Severstal de TEUFELBERGER în 2019, operând ca Teufelberger-Redaelli.Preluată
veropeElveția
KiswireCoreea de Sud
DSR CorporationCoreea de Sud
Tokyo Rope ManufacturingJaponia
Usha MartinIndia
Bharat Wire RopesIndia
PFEIFER DRAKOPFEIFER Group · Germania
Gustav WolfGermania
DIEPAGermania
FatzerElveția
Çelik Halat ve Tel Sanayii A.Ş.Turcia
Has Çelik ve HalatTurcia
Guizhou Wire RopeChina
Katradis Marine RopesKatradis Group · Grecia
Marlow RopesRegatul Unit
Samson Rope TechnologiesStatele Unite ale Americii
Geo. Gleistein & SohnGermania
Dynamica RopesDanemarca

Lanțuri, chei de tachelaj, cârlige, scripeți și ancore

Columbus McKinnonStatele Unite ale Americii
CrosbyColumbus McKinnon · Statele Unite ale AmericiiChei de tachelaj, cârlige, macarale cu role și roți de macara McKissick; fuzionată în Kito Crosby, acum marcă CMCO.Preluată
Gunnebo IndustriesColumbus McKinnon · SuediaLanțuri, sapane cu lanț și echipamente de ridicare offshore; vândută de Gunnebo Industrier către Crosby în 2016.Preluată
KitoColumbus McKinnon · JaponiaPalane cu lanț și palane cu levier; fuzionată cu Crosby în 2024, iar CMCO a finalizat achiziția în 2026.Preluată
Peerless Industrial GroupColumbus McKinnon · Statele Unite ale AmericiiLanțuri de ridicare și de amarare a mărfii; a ajuns la CMCO prin Kito Crosby.Preluată
Harrington HoistsStatele Unite ale Americii
Van BeestȚările de Jos
pewagAustria
RUD Ketten Rieger & DietzGermania
THIELEGermania
Ketten WälderGermania
William Hackett Lifting ProductsRegatul Unit
YOKE IndustrialTaiwan
elebia autohooksSpania
ModuliftRegatul Unit
RopeblockȚările de Jos
SkookumStatele Unite ale Americii
SpanSetElveția
Lift-AllStatele Unite ale Americii
TaluritSuedia
Juli SlingChina
J.D. NeuhausGermania
WortelboerȚările de Jos
Vicinay MarineSpania
Ramnäs OffshoreVicinay Marine · SuediaLanțuri de acostare, chei de tachelaj și conectori; redenumită din Ramnäs Bruk în 2020, denumirea mai veche fiind încă marcată pe lanț.Redenumită
VryhofDelmar Systems · Țările de JosAncore cu îngropare prin târâre STEVSHARK REX și Stevpris, conectori STEVADJUSTER și MoorLink; vryhof.com deservește acum site-ul Delmar.Preluată
Jiangsu Asian Star Anchor ChainChina
Sotra Anchor & ChainNorvegia

Probe de sarcină și indicatoare de sarcină

Water WeightsUnique Group · Regatul UnitProbe de sarcină cu saci de apă pentru macarale, gruie și pasarele; în prezent marcă a Unique Group.Preluată
Unique GroupEmiratele Arabe Unite
StraightpointColumbus McKinnon · Regatul UnitCelule de sarcină wireless, chei de sarcină și dinamometre de tracțiune, comercializate în prezent ca Crosby Straightpoint; achiziționată în 2019.Preluată
AirpesColumbus McKinnon · SpaniaCelule de sarcină, sisteme de cântărire și echipamente de ridicare; achiziționată de Crosby în 2020.Preluată
TractelAlimak Group · FranțaDinamometre Dynafor, aparate de tracțiune Tirfor și echipamente de ridicare; acum marcă a Alimak Group.Preluată
Eilon EngineeringIsrael
DillonAMETEK · Statele Unite ale AmericiiDinamometre mecanice și electronice și traductoare de forță pentru probele de sarcină.Preluată
SENSYBelgia
HBKSpectris · GermaniaTransductoare de forță și celule de sarcină; HBM și Brüel & Kjær operează acum sub numele HBK, în cadrul Spectris.Redenumită
RobwayAustralia

Echipamente NDT și de probă de etanșeitate

Coltraco UltrasonicsRegatul Unit
SDT InternationalBelgia
MagnafluxStatele Unite ale Americii
Johnson & AllenRegatul Unit
Viper WRLAustralia

Sisteme de registre și de documentație de certificare

Lloyd's RegisterRegatul Unit

DNVNorvegiaSocietate de clasificare; redenumită din DNV GL în 2021, după fuziunea cu Germanischer Lloyd din 2013.Redenumită

Bureau VeritasFranța

American Bureau of ShippingStatele Unite ale Americii

RINAItalia

Korean RegisterCoreea de SudSocietate de clasificare, fostă Korean Register of Shipping; emite registre pentru instalațiile de manipulare a mărfii.Redenumită

China Classification SocietyChina

Indian Register of ShippingIndia

Türk LoyduTurcia

Polski Rejestr StatkówPolonia

Croatian Register of ShippingCroația

Witherby Publishing GroupRegatul Unit
Germanischer LloydDNV · GermaniaSocietate de clasificare fuzionată în DNV GL în 2013; încă ștampilată în registrele mai vechi ale instalațiilor de ridicare.Preluată
ClassNKJaponia
ABS WavesightAmerican Bureau of Shipping · Statele Unite ale Americii
SpecTecRegatul Unit
BASSNorvegia
Tero MarineOcean Technologies Group · NorvegiaSoftware de mentenanță TM Master, cu registre de certificate și de echipamente; marca a fost absorbită, iar site-ul său nu mai funcționează.Preluată
OnixNorvegia
SERTICALogimatic · Danemarca

Mărcile sunt reproduse pe fundalul lor deschis, nemodificate, și sunt proprietatea deținătorilor lor. O marcă prezentată aici identifică echipamente acoperite de aceste lucrări. Ea nu indică nicio susținere, autorizare sau aprobare a ShipCertify de către deținătorul său.

17 din 159 mărci în arhivă

Nava sosește? Trimiteți-ne scopul lucrărilor.

Ofertă și plan de intervenție cu primul răspuns. Intervenții de urgență 24/7.

Solicitați o ofertă Apelați 24/7 · +90 532 657 48 78