Header band, 2800 x 400 (7:1), WebP o JPG, wala pang 160 KB. HINDI ITO BAGONG LARAWAN: i-crop ang band na ito mula sa gitna ng parehong camera original na pinagmulan ng portrait master ng disiplinang ito, mula sa full-size na file at hindi sa naipasang 1200 x 1800 — tinatanggihan ng uploader ang anumang mas makitid sa 1400 px. Patag na exposure, walang lalagpas sa 60% luminance, walang lens flare, at nasa gitnang ikatlo ang subject upang malinis ang pinapatungan ng teksto sa itaas nito. WALANG NABABASANG PANGALAN NG BARKO, IMO NUMBER O BRANDING NG KLIYENTE.

Lifting Appliances at Cargo Gear

Trabaho sa lifting appliance at cargo gear: taunang thorough examination, load testing, pagbibigay ng certificate sa wire rope at loose gear, at pagpapanatili ng Register of Ship's Lifting Appliances and Cargo Handling Gear. Ang SOLAS Reg. II-1/3-13, na may bisa mula 1 January 2026, ay naglalagay sa cargo, engine-room, stores, provision, hose-handling at personnel-handling cranes — at sa anchor handling winches — sa loob ng isang dokumentadong rehimen. Ang pagdalo sa barko ay ginagawa sa daungan: sinusuri at sinusubok ang mga appliance, inihahanda ang tala sa register at ang mga certificate na kasunod ng trabaho, at nakasaad nang nakasulat sa quotation, para sa inyong flag, class at saklaw, kung anong dokumentasyon ang hawak at kung ano ang hindi. Ang mga launching appliance ng lifeboat at rescue boat ay nasa ilalim ng rehimen ng life-saving appliance, hindi nito: SOLAS Reg. III/20 at MSC.402(96), na naglalaan ng trabahong iyon sa isang service provider na pinahintulutan ng flag Administration. Tingnan ang LSA.

Ang ginagawa namin

Mga crane at lifting appliance

Mga cargo crane at derrick ng barko — thorough examination, functional test, pagpapatunay sa brake at limit
Provision at stores cranes — istruktural, hydraulic at operasyonal na examination
Engine-room lifting gear — beams, monorails, chain blocks, trolleys at lifting eyes
Mga hose-handling crane sa tankers at gas carriers, kasama ang kanilang slewing arrangements
Slew rings, pedestals, kingposts at ang pagkakakabit sa istruktura ng barko
Hydraulic systems — cylinders, hoses, valves, pagpapatunay sa presyon at kalagayan ng langis
Pagsubok sa paggana ng overload protection, load indicators, limit switches at emergency stop
Mga kaayusang ginagamit sa pagtataas ng tao — man-riding gear, personnel baskets, bosun's chairs at ang kanilang attachment points

Thorough examination at load testing

Pagdalo sa barko para sa taunang thorough examination, at ang talang nagtatala nito sa register
Proof load testing gamit ang calibrated load cells, test weights o water bags
Brake holding test; sinusubok ang hoist, luff at slew sa buong envelope
Minamasdan ang deflection at creep habang may load; sinusuri ang istruktura pagkatapos ng test
Testing sa installation, bago unang gamitin ang isang appliance
Re-test pagkatapos ng repair, modification o alteration na may malaking kalikasan

Wire rope at loose gear

Inspeksiyon ng wire rope, discard assessment, pagpapalit at pagbibigay ng certificate sa bagong rope
Chains, hooks, shackles, swivels, rings at eyebolts — examination at marking
Blocks, sheaves, spreader beams, lifting frames at slings — examination at certification
Non-destructive testing ng hooks at load-bearing components kung hinihingi ito ng examination
Binibigyan ng certificate ang loose gear bago ito gamitin sa barko

Kagamitan sa pag-access at embarkation

Accommodation ladders at gangways — istruktura, treads, handrails at securing arrangements
Mga winch ng ladder at gangway — brake test, kalagayan ng wire at pagpapalit ng fall
Pilot ladders at combination arrangements laban sa SOLAS Reg. V/23, na nagbabawal sa mechanical pilot hoists
Stanchions, platforms, safety nets at ang mga markang dapat taglayin ng bawat kaayusan

Register, mga certificate at manual

Binubuksan, tinatalaan at pinapanatiling napapanahon ang Register of Ship's Lifting Appliances and Cargo Handling Gear
Inihahain ang mga certificate para sa appliances, wire ropes at loose gear laban sa mga tala sa register
Pinapatunayang nasa barko at nababasa pa ang operating at maintenance manuals ng manufacturer
Sinusuri ang safe working load markings at load charts laban sa mga certificate
Listahan ng deficiency, rekomendasyon sa repair at ang re-inspection record pagkatapos ng pagtatama
Binubuksan ang bagong register kung puno na, nawala o hindi na nababasa ang kasalukuyan — muling sinusuri at muling binibigyan ng certificate ang bawat item

Batayang regulasyon

Ang mga instrument na namamahala sa gawaing ito, sinipi sa paraang isusulat ito ng isang superintendent. Kung ano ang hinihingi ng bawat isa sa shipowner — hindi kung ano ang ibinebenta namin.

SOLAS Reg. II-1/3-13Mga lifting appliance at anchor handling winch

Pinagtibay sa pamamagitan ng IMO Res. MSC.532(107); may bisa mula 1 January 2026. Saklaw nito ang cargo cranes, ang mga appliance na ginagamit sa pagtataas at pagbaba ng hold hatch covers o movable bulkheads, ang engine-room, stores at provision, hose-handling, tender launch and recovery at personnel-handling cranes kasama ang kanilang loose gear, at ang anchor handling winches. Hindi ito nalalapat sa mga lifting appliance sa mga barkong sertipikado bilang MODU, sa mga lifting appliance sa offshore construction ships na sumusunod sa mga pamantayang katanggap-tanggap sa Administration, sa integrated mechanical equipment para sa pagbubukas at pagsasara ng hold hatch covers, o sa mga life-saving launching appliance na sumusunod sa LSA Code (talata 1.2). Ang hinihingi mismo ng regulasyon ay isang load test at thorough examination pagkatapos ng installation bago ang unang paggamit at pagkatapos ng repair, modification o alteration na may malaking kalikasan (talata 2.1.2), at permanenteng marking na may dokumentaryong ebidensiya ng safe working load (talata 2.3); ang mga appliance na na-install bago ang 1 January 2026 ay sinusubok at sumasailalim sa thorough examination, at sumusunod sa talata 2.3, nang hindi lalampas sa unang renewal survey sa o pagkatapos ng petsang iyon (talata 2.4). Wala itong sariling itinatakdang panaka-nakang interval — hinihingi ng talata 3 na ang bawat appliance, anuman ang petsa ng installation nito, ay sumailalim sa operational test, thorough examination at inspeksiyon, at patakbuhin at panatilihin batay sa mga Guidelines na binuo ng Organization. Ang taunang thorough examination, ang limang-taong load re-test, at ang register, mga certificate at manual na hawak sa barko ay itinatakda ng MSC.1/Circ.1663. Hinihingi ng talata 1.3 na tukuyin ng Administration kung hanggang saan hindi nalalapat ang talata 2.1 at 2.4 lamang sa mga appliance na may safe working load na mas mababa sa 1,000 kg; hindi umaabot ang diskresyong iyon sa marking at ebidensiya ng SWL sa talata 2.3, ni sa rehimen ng operation, maintenance, examination at testing sa talata 3. Ipinatutupad sa pamamagitan ng MSC.1/Circ.1663 para sa mga lifting appliance at ng MSC.1/Circ.1662 para sa anchor handling winches.

ILO Convention No. 152Occupational Safety and Health (Dock Work) Convention, 1979

Nagbibigkis sa mga Estadong nagratipika, na nagbibigay-bisa rito sa pamamagitan ng pambansang batas; ang paksa nito ay dock work, at sa daang iyon nito naaabot ang mga cargo-handling appliance at loose gear ng barko. Sa ilalim nito: ang mga lifting appliance at loose gear ay panaka-nakang sumasailalim sa thorough examination at binibigyan ng certificate ng isang competent person, kahit isang beses sa bawat labindalawang buwan (Art. 23(1)); sinusubok alinsunod sa pambansang batas o regulasyon ng isang competent person bago gamitin sa unang pagkakataon at pagkatapos ng anumang malaking alteration o repair sa alinmang bahaging maaaring makaapekto sa kaligtasan (Art. 22(1)); at, kung bahagi ang appliance ng kagamitan ng barko, muling sinusubok kahit isang beses sa bawat limang taon (Art. 22(2)). Pagkatapos ng bawat test, ang appliance o item ay sumasailalim sa thorough examination at binibigyan ng certificate ng taong nagsagawa ng test (Art. 22(4)). Ang register ay itinatago sa anyong itinakda ng competent authority (Art. 25(2)) at binubuo ng mga certificate o ng certified true copy ng mga ito (Art. 25(3)).

ILO code of practice — Safety and health in portsSafety and health in ports (ILO code of practice, binagong edisyon 2016), ang code na kaugnay ng Convention No. 152

Binibigyan nito ng praktikal na anyo ang mga tungkulin sa ilalim ng Convention para sa mga cargo-handling operation sa daungan at sa barko: kung ano ang sinasaklaw ng isang thorough examination, paano isinasagawa ang isang test, at kung ano ang itinatala pagkatapos ng examination, test at repair. Wala sa code ang mga modelong porma ng register at certificate — nasa hiwalay na publikasyon ng ILO ang mga ito, ang Register of Lifting Appliances and Items of Loose Gear (Model Form and Certificates as required by Article 25(2) of Convention No. 152).

SOLAS Reg. II-1/3-9Paraan ng pagsakay sa at pagbaba mula sa barko

Ang mga barkong itinayo sa o pagkatapos ng 1 January 2010 ay binibigyan ng paraan ng embarkation at disembarkation — accommodation ladders at gangways — na ginawa at na-install ayon sa mga guidelines ng IMO. Sa lahat ng barko, sinusuri ang mga ito at pinananatili sa kalagayang angkop sa nilalayong gamit, at ang lahat ng wire na sumusuporta sa mga ito ay pinananatili ayon sa tinukoy sa Reg. III/20.4: pinapalitan kapag nasira na o sa pagitang hindi lalampas sa limang taon, alinman ang mas maaga. Ibinibigay ng MSC.1/Circ.1331/Rev.1 (28 August 2025, inaprubahan sa MSC 110) ang mga guidelines sa construction, installation, maintenance at inspection/survey; pinapalitan nito ang MSC.1/Circ.1331, at may mga bahagi nito na nalalapat sa kagamitang na-install sa o pagkatapos ng 1 July 2026.

SOLAS Reg. V/23Pilot transfer arrangements

Ang pilot transfer arrangements ay ibinibigay ayon sa hinihinging pamantayan, pinapanatiling malinis at maayos na napapanatili, regular na sinusuri, at ang rigging at ang transfer ay sinusubaybayan ng isang responsableng opisyal ng barko. Ipinagbabawal ang mechanical pilot hoists.

MS&FV (LOLER) Regulations 2006The Merchant Shipping and Fishing Vessels (Lifting Operations and Lifting Equipment) Regulations 2006 (SI 2006/2184)

Sa mga barko ng United Kingdom saanman sila naroroon, at sa bisa ng reg. 4 sa mga barkong hindi sa United Kingdom habang nasa United Kingdom waters, thorough examination ng isang competent person kahit bawat anim na buwan para sa lifting accessories at para sa kagamitang ginagamit sa pagtataas ng tao, at kahit bawat labindalawang buwan para sa iba pang lifting equipment, o ayon sa isang examination scheme na inihanda ng isang competent person (reg. 12(2)). Testing bago ang unang paggamit at pagkatapos ng alteration o repair na malamang makaapekto sa safe working load. Ang LOLER 1998 mismo ay hindi nalalapat sa lifting equipment na bahagi ng kagamitan ng barko; nasa MGN 332 (M+F) ang gabay ng MCA.

Mga Interval

Kung ano ang due, gaano kadalas, at kung aling instrument ang nagtatakda ng panahon. Kapag ang isang interval ay nagmumula sa manufacturer o sa class sa halip na sa isang IMO instrument, nakasaad iyon sa talahanayan.

Mga interval ng survey at service para sa Lifting Appliances at Cargo Gear
Item	Interval	Itinakda ng	Tala
Mga register, certificate at manual na hawak sa barko	Tuloy-tuloy	MSC.1/Circ.1663 seksiyon 3.2.3.1, 3.3.4, 3.5.2, 3.6.2, ipinatutupad ng SOLAS Reg. II-1/3-13.3; SWL marking at dokumentaryong ebidensiya: SOLAS Reg. II-1/3-13.2.3	May bisa mula 1 January 2026; sa ilalim ng 1,000 kg SWL, ang flag Administration ang tumutukoy kung hanggang saan nalalapat ang talata 2.1 at 2.4 (talata 1.3)
Mga umiiral na appliance na inihahanay sa pagsunod	Sa unang renewal survey sa o pagkatapos ng 1 January 2026	SOLAS Reg. II-1/3-13; MSC.1/Circ.1663	Umaabot sa mga appliance na na-install bago magkabisa, hindi lamang sa mga bagong installation
Mga crane at derrick ng barko — thorough examination	Taunan (≤12 buwan), at pagkatapos ng anumang load test	MSC.1/Circ.1663 seksiyon 3.2.2.1, ipinatutupad ng SOLAS Reg. II-1/3-13.3; ILO Convention No. 152, Art. 23(1)	Ng isang competent person, ayon sa kasiyahan ng Administration; itinatala sa register
Loose gear — chains, hooks, shackles, blocks	Taunan (≤12 buwan)	MSC.1/Circ.1663; ILO Convention No. 152, Art. 23(1)	Thorough examination; bawat item ay may certificate at natutukoy laban sa sarili nitong certificate
Mga lifting appliance — proof load test	Bawat 5 taon (≤5 taon), dagdag ang mga pangyayaring nagpapasimula nito	SOLAS Reg. II-1/3-13.2.1.2 (sa installation bago ang unang paggamit, at pagkatapos ng repair, modification o alteration na may malaking kalikasan); MSC.1/Circ.1663 seksiyon 3.2.1.1, 3.2.1.3, 3.2.1.4; ILO Convention No. 152, Art. 22(1) at 22(2)	Gayundin sa installation bago ang unang paggamit, at pagkatapos ng repair o alteration na may malaking kalikasan
Loose gear — proof test	Bago ang unang paggamit, at pagkatapos ng repair	ILO Convention No. 152, Art. 22(1); MSC.1/Circ.1663	Walang panaka-nakang limang-taong re-test na nalalapat sa loose gear; hawak ang dokumentaryong ebidensiya ng proof test
Brakes, limit switches at overload protection	Sa bawat thorough examination	Manual ng manufacturer at class rules	Sinusubok ang paggana sa buong operating envelope
Wire rope — inspeksiyon at discard assessment	Ayon sa manual ng crane; sa bawat examination	MSC.1/Circ.1663; manual ng manufacturer at class rules	Discard criteria ayon sa ISO 4309:2017, sa mga rekomendasyon ng manufacturer o sa mga hinihingi ng class; may certificate ang bagong rope
Hooks, pins at load-bearing components — non-destructive testing	Sa panaka-nakang load test, at kung hinihingi ito ng examination	Class rules at ang manual ng manufacturer	Magnetic particle o dye penetrant; pinangangalanan sa ulat ang paraang ginamit
Accommodation ladders at gangways — examination at load test	Taunang examination; static test bawat 5 taon sa tinukoy na maximum working load	SOLAS Reg. II-1/3-9; MSC.1/Circ.1331/Rev.1 seksiyon 5.1.1.2, 5.1.2.2	Sinusuri sa mga taunang survey sa ilalim ng SOLAS Reg. I/7 at 8; sinusubok nang statiko gamit ang tinukoy na maximum working load sa limang-taong survey. Kinakailangan din ang static load test sa tinukoy na maximum working load sa installation (MSC.1/Circ.1331/Rev.1 seksiyon 3.6.3).
Mga supporting wire ng accommodation ladder at gangway	Pinapalitan nang hindi lalampas sa 5 taon	SOLAS Reg. II-1/3-9, ipinatutupad ang Reg. III/20.4	O mas maaga kung nasira na; may sariling certificate ang bagong wire
Register of Ship's Lifting Appliances and Cargo Handling Gear	Tala sa bawat examination, test at repair	MSC.1/Circ.1663; ILO Convention No. 152, Art. 25(2)	Ang mga certificate of test and thorough examination ay nakakabit sa mga tala sa register
Pilot transfer arrangements — inspeksiyon	Regular; sinusuri sa bawat rigging	SOLAS Reg. V/23	Ang rigging at ang transfer ay sinusubaybayan ng isang responsableng opisyal; walang itinatakdang numerikong interval ang V/23
Mga barkong UK, at iba pang barko sa UK waters — lifting accessories at kagamitang nagtataas ng tao	Bawat 6 na buwan	MS&FV (LOLER) Regulations 2006 (SI 2006/2184), reg. 12(2)	Ang iba pang lifting equipment ay bawat 12 buwan, o ayon sa isang examination scheme; sinasaklaw ng LOLER 1998 ang mga lifting operation sa pampang

Ang matatanggap ninyo

Register of Ship's Lifting Appliances and Cargo Handling Gear — ang chain register — ang tala para sa examination at test na isinulat at nilagdaan ng taong dumalo, sa batayan para sa inyong flag at class na nakasaad sa quotation
Certificate of test and thorough examination para sa bawat lifting appliance, ipinalalabas sa batayang nakasaad sa quotation para sa inyong flag at class — sinusuri ang acceptance sa mga register na nakapangalan sa ilalim ng Approvals, hindi ipinapalagay
Certificate of test and thorough examination para sa bawat wire rope, kasama ang sariling test certificate ng manufacturer ng rope na inihahain katabi nito, ipinalalabas sa batayang nakasaad sa quotation para sa inyong flag at class — sinusuri ang acceptance sa mga register na nakapangalan sa ilalim ng Approvals, hindi ipinapalagay
Certificate of test and thorough examination para sa chains, hooks, shackles, blocks at iba pang loose gear — natutukoy ang bawat item sa pamamagitan ng marka nito laban sa sarili nitong certificate, ipinalalabas sa batayang nakasaad sa quotation para sa inyong flag at class — sinusuri ang acceptance sa mga register na nakapangalan sa ilalim ng Approvals, hindi ipinapalagay
Load test record — test load, paraan, brake holding at mga deflection reading
Mga calibration certificate para sa mga load cell, dynamometer at test weight na ginamit sa pagdalo sa barko — pinangangalanan ng bawat certificate ang laboratoryong nag-calibrate, ang petsa ng calibration at ang pagkakakilanlan ng item, kaya't mababasa mismo sa certificate ang traceability chain. Walang inilalathalang sariling accreditation status ang ShipCertify.
Report of thorough examination — mga depektong natagpuan, aksiyong kinakailangan, at isang photographic record ng mga marking, load plate at ng kalagayang natagpuan — kasama ang re-inspection record pagkatapos ng pagtatama, bawat isa ay nilagdaan at may petsa mula sa taong dumalo, kasama ang daungan ng pagdalo
Mga piyesa at consumable na ibinigay para sa trabaho, nakalista nang isa-isa sa iisang invoice — kinukumpirma kasama ng quotation kung ano ang makukuha para sa isang partikular na daungan at petsa

Saan

Pinaplano ang pagdalo sa barko mula sa pinakamalapit sa 6 service base tungo sa alinman sa 299 port na nasa nailathalang index, sa anumang oras ng araw o gabi. Kung wala sa listahan ang inyong port, magtanong po — ang index ay kung ano ang inilalathala namin, hindi ang hangganan ng aming pag-mobilize.

Buksan ang port index

Mga tanong na talagang itinatanong sa amin

Nalalapat ba ang SOLAS II-1/3-13 sa aming provision crane, o sa cargo cranes lamang?

Oo. Kasama rito ang stores at provision cranes, katabi ng cargo, hatch-cover, engine-room, hose-handling, tender launch-and-recovery at personnel-handling cranes, ang kanilang loose gear, at ang anchor handling winches. Nananatili sa barko ang mga register, certificate at manual; ang mga appliance ay sumasailalim sa thorough examination taun-taon at sa load test nang hindi lalampas sa limang taon, ng isang competent person na katanggap-tanggap sa flag Administration, ayon sa kasiyahan ng Administration na iyon. Sa ilalim ng 1,000 kg SWL, ang flag Administration ang nagpapasya kung hanggang saan nalalapat ang talata sa design-and-construction (2.1) at ang talata sa umiiral na appliance (2.4); hindi saklaw ng diskresyong iyon ang rehimen ng marking, examination, testing at maintenance. Ang mga appliance na na-install bago ang 1 January 2026 ay papasok dito sa unang renewal survey pagkatapos ng petsang iyon.

Approved ba kayo para sa aming flag, at tatanggapin ba ng class at ng PSC ang inyong certificate?

Walang inilalathala ritong pag-aangkin ng approval, para sa anumang flag — hindi sa sariling website ng isang supplier ito tinitingnan ng isang superintendent. Nakasalalay ang acceptance sa hinihingi ng flag para sa appliance, sa saklaw ng pagdalo sa barko, at, kung saklaw ng class ng barko ang appliance, sa pagtanggap ng society sa kompanyang gumagawa ng trabaho, na para sa inspection at testing sa ngalan ng isang society ay dumadaan sa IACS UR Z17. Tinitingnan ito ng bumibili sa sariling inilathalang listahan ng flag Administration ng mga authorised service supplier at recognised organisation, sa mga delegasyong nakatala sa IMO GISIS, at sa inilathalang service supplier list ng society. Ipadala ang barko, ang flag nito, ang daungan at ang saklaw kasama ng hiling ng presyo: nakasaad nang nakasulat sa quotation kung ano ang hawak para sa flag, class at saklaw na iyon, at kung ano ang hindi. Patunayan ito sa mga register na iyon bago kayo mag-book. Walang inaaprubahang supplier nang maaga ang Port State Control: tinitingnan ng PSCO ang register at mga certificate ng barko at ang appliance mismo, at hinuhusgahan kung naitala ang examination at test, kung wasto pa ang petsa nito, at kung tugma ito sa nasa deck. Tingnan ang /approvals.

Magagawa ba ang 5-yearly load test sa loob ng 18-oras na port stay?

Kung minsan, at pisikal ang nagpapasya nito, hindi komersiyal. Kailangan ng proof load test na ilabas ang appliance sa cargo operations sa buong tagal nito, isang malayang swing sa ibabaw ng tubig o sa napagkasunduang bahagi ng quay, pagsang-ayon ng terminal sa lift, isang load na maihahanda sa berth na iyon, kuryente ng barko, isang brake na humahawak, at liwanag ng araw o napagkasunduang deck lighting. Kung wala nito ang pinapayagan ng berth, hindi doon isasagawa ang test, gaano man katagal ang stay. Ipadala ang ETA, ETD, ang listahan ng appliance kasama ang SWL, at ang berth; nakasaad sa quotation ang mga oras na kailangan ng trabaho at kung ano ang dapat malaya para rito. Wala kaming inilalathalang turnaround figure.

Kayo ba ang magdadala ng test load, o kami ang mag-aayos nito?

Sabihin sa inyong katanungan kung alin ang gusto ninyo at ipepresyo ito sa alinmang paraan. Ang proof load ay binubuo gamit ang certified test weights, gamit ang water bags na pinupuno mula sa suplay ng barko o ng pampang, o laban sa isang fixed point gamit ang calibrated load cell — kung alin sa tatlo ang posible ay nakadepende sa SWL, sa berth at sa pinahihintulutan ng terminal sa ibabaw ng quay. Pinangangalanan ng quotation ang paraan, kung sino ang naglalaan ng load, ang calibration status ng mga load cell at test weight, at ang oras ng crane na kailangan nito.

Ano ang mangyayari kung mabigo ang isang crane o isang item ng loose gear?

Isinusulat ang finding, inaalis sa serbisyo ang appliance o item at tina-tag ito sa mismong kagamitan, at itinatala sa register na hindi ito gagamitin hangga't hindi naitatama — kapag kinondena ang isang item ng loose gear, binabawi rin ang certificate nito. Maaaring gawin sa iisang pagdalo sa barko ang repair, ang mga kapalit na piyesa at ang re-test kung makukuha ang piyesa sa oras; kinukumpirma kasama ng quotation kung ano ang makukuha para sa inyong daungan at mga petsa. Susunod ang re-inspection record pagkatapos ng pagtatama.

Iisa lang ba ang taunang thorough examination at ang load test?

Hindi. Magkaibang terminong may sariling depinisyon ang mga ito. Ang thorough examination ay isang detalyadong pagtatasa ng isang competent person kung sumusunod ang appliance sa mga hinihingi ng Administration, isinasagawa taun-taon at pagkatapos ng anumang load test, at itinatala sa register. Ang load test ay naglalapat ng proof load na lampas sa safe working load: sa installation, pagkatapos ng repair o alteration na may malaking kalikasan, at kahit isang beses sa bawat limang taon.

Mga make at type na sineserbisyuhan namin

Ang equipment na talagang matatagpuan sa mga barko, naka-index ayon sa kategorya, kasama ang corporate history na kailangan ng isang superintendent — may plate pa ring nakasulat na Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Ito ang saklaw ng gawain. Hindi ito listahan ng mga approval: ipinagkakaloob ang maker authorisation sa bawat make at bawat type, at ang sa amin ay ibinibigay nang nakasulat kasama ng quotation.

Hanapin sa mga make159 sa 159 na make

Ship's deck, cargo at workshop cranes

MacGregorTriton Partners · Finland

Liebherr Maritime CranesLiebherr Group · Germany

KonecranesFinland

PALFINGER MARINEPALFINGER AG · Austria

FassiItaly

TTS MarineMacGregor · NorwayMga deck crane, hatch cover at RoRo equipment; binili ng MacGregor noong 2019 at inirretiro ang brand.Nabili
HägglundsMacGregor · SwedenDeck cranes sa tonnage ng 1970s-90s mula Örnsköldsvik; ipinagbili ang crane business sa MacGregor noong 1993, nasa barko pa rin ang mga plate.Nabili
HiabFinlandDating Cargotec; pinalitan ang pangalan at nakalista bilang Hiab noong Abril 2025 matapos ihiwalay ang Kalmar at ipagbili ang MacGregor.Pinalitan ng pangalan
DemagKonecranes · GermanyOverhead, process at KBK light cranes, jibs at hoists — ang nameplate sa engine room at workshop; narating ang Konecranes kasama ng Terex MHPS.Nabili
Coops & NieborgNetherlands
Heila CranesItaly
SORMECItaly
EfferHiab · ItalyMga articulated loader crane sa Bologna na may mga marine variant; binili ng Hiab, na noon ay bahagi ng Cargotec, noong Nobyembre 2018.Nabili
GürdesanTürkiye
Oriental Precision & EngineeringTimog Korea
DMCTimog Korea
Wuhan Marine Machinery PlantChina State Shipbuilding Corporation · China
Dalian Huarui Heavy IndustryChina
Shanghai Zhenhua Heavy IndustriesChina Communications Construction Company · China
Tsuji Heavy Industry (Jiangsu)China
Mitsubishi Heavy IndustriesJapan
Sumitomo Heavy IndustriesJapan
Kawasaki Heavy IndustriesJapan
IHI CorporationJapan
Mitsui E&SJapanMga port at gantry crane at cargo-handling system; nakasulat na Mitsui Engineering & Shipbuilding sa mas lumang mga plate.Pinalitan ng pangalan
KanadeviaJapanMarine machinery at deck crane; pinalitan ang pangalan mula Hitachi Zosen noong Oktubre 2024.Pinalitan ng pangalan

Offshore at heavy-lift cranes

Kongsberg MaritimeKongsberg Gruppen · Norway

HuismanNetherlands
KenzFigeeMeeMaken B.V. · Netherlands
NOVEstados UnidosOffshore cranes at deck machinery; pinalitan ang pangalan mula National Oilwell Varco noong 2021.Pinalitan ng pangalan
SeatraxEstados Unidos
Rolls-Royce MarineKongsberg Maritime · NorwayOffshore cranes, winches at deck machinery; itinigil ang brand matapos ang pagbebenta sa Kongsberg noong 2019.Nabili
BrattvaagKongsberg Maritime · NorwayMga winch at offshore crane; lumipat mula sa Aker patungo sa Rolls-Royce hanggang sa Kongsberg.Nabili
SMST Designers & ConstructorsNetherlands
Barge MasterNetherlands

Deck machinery at winches

HATLAPAMacGregor · GermanyMga windlass, mooring winch, compressor at steering gear; isinama ang brand sa MacGregor.Nabili
PusnesMacGregor · NorwayMga mooring at anchor-handling winch at offloading system; matagal nang nameplate sa Arendal.Nabili
Rapp MarineMacGregor · NorwayMga trawl, mooring at handling winch; binili ng MacGregor noong 2017.Nabili
TRIPLEXMacGregor · NorwayMga deck-handling crane at winch para sa mga fishing at offshore vessel.Nabili
Ibercisa Deck MachinerySpain
Adria WinchMontenegro
DMT Marine EquipmentRomania
FluidmecanicaPortugal

Launching appliances ng lifeboat at rescue boat

HateckeGermany

SurvitecUnited Kingdom

VIKING Life-Saving EquipmentDenmark

PALFINGER MARINEPALFINGER AG · Austria

FassmerGermany
VestdavitNorway
Global DavitGermany
Jiangsu Jiaoyan Marine EquipmentChina

Gangways, ladders at personnel transfer

PTR Holland GroupNetherlands
AmpelmannNetherlands
HoulderUnited Kingdom
UPTIME InternationalMA Holding II AS · NorwayMga motion-compensated walk-to-work gangway para sa offshore at wind service vessel; binili noong Hulyo 2025.Nabili
OsbitVenterra Group · United KingdomTagadisenyo sa Northumberland ng offshore access, handling at launch and recovery system; sumali sa Venterra noong Oktubre 2021.Nabili
Reflex MarineUnited Kingdom
Billy PughEstados Unidos

Cargo securing at container lashing

German Lashing Robert BöckGermany
SEC Ship's Equipment CentreGermany
DolezychGermany

Bulk cargo grabs

NemagNetherlands
Verstegen GrabsNetherlands
PEINER SMAGGermany
ORTSGermany

Lifting plant sa terminal at shipyard

BrommaSweden
Bruks SiwertellSweden
Cimolai TechnologyItaly
Alimak GroupSweden

Mga maker ng wire at fibre rope

Bridon by BekaertBekaert · United KingdomMga crane, offshore at mooring wire rope na gawa sa Doncaster; isang dibisyon ng Belgian na grupong Bekaert.Pinalitan ng pangalan
BexcoBekaert · BelgiumSynthetic mooring at heavy-lift ropes, ibinebenta na ngayon bilang Bexco ng Bekaert.Nabili
WireCoEstados Unidos
CASAR Drahtseilwerk SaarWireCo · GermanyHigh-performance na crane at hoist ropes; isang brand ng WireCo nang mahigit isang dekada.Nabili
OliveiraWireCo · PortugalSteel wire ropes para sa marine at lifting duty; isang brand ng WireCo.Nabili
Lankhorst RopesWireCo · NetherlandsSynthetic mooring at towing ropes; isang brand ng WireCo.Nabili
UnionWireCo · Estados UnidosWire rope para sa crane, mining at marine duty; isang brand ng WireCo.Nabili
TEUFELBERGERAustria
Redaelli TecnaTEUFELBERGER · ItalyCrane, offshore at mooring ropes; binili mula sa Severstal ng TEUFELBERGER noong 2019, nangangalakal bilang Teufelberger-Redaelli.Nabili
veropeSwitzerland
KiswireTimog Korea
DSR CorporationTimog Korea
Tokyo Rope ManufacturingJapan
Usha MartinIndia
Bharat Wire RopesIndia
PFEIFER DRAKOPFEIFER Group · Germany
Gustav WolfGermany
DIEPAGermany
FatzerSwitzerland
Çelik Halat ve Tel Sanayii A.Ş.Türkiye
Has Çelik ve HalatTürkiye
Guizhou Wire RopeChina
Katradis Marine RopesKatradis Group · Greece
Marlow RopesUnited Kingdom
Samson Rope TechnologiesEstados Unidos
Geo. Gleistein & SohnGermany
Dynamica RopesDenmark

Chain, shackles, hooks, blocks at anchors

Columbus McKinnonEstados Unidos
CrosbyColumbus McKinnon · Estados UnidosMga shackle, hook, block at McKissick sheave; sumanib sa Kito Crosby, brand na ngayon ng CMCO.Nabili
Gunnebo IndustriesColumbus McKinnon · SwedenChain, chain slings at offshore lifting gear; ipinagbili ng Gunnebo Industrier sa Crosby noong 2016.Nabili
KitoColumbus McKinnon · JapanChain at lever hoists; nagsanib sa Crosby noong 2024 at kinumpleto ng CMCO ang pagkuha noong 2026.Nabili
Peerless Industrial GroupColumbus McKinnon · Estados UnidosChain para sa lifting at cargo securement; nakarating sa CMCO sa pamamagitan ng Kito Crosby.Nabili
Harrington HoistsEstados Unidos
Van BeestNetherlands
pewagAustria
RUD Ketten Rieger & DietzGermany
THIELEGermany
Ketten WälderGermany
William Hackett Lifting ProductsUnited Kingdom
YOKE IndustrialTaiwan
elebia autohooksSpain
ModuliftUnited Kingdom
RopeblockNetherlands
SkookumEstados Unidos
SpanSetSwitzerland
Lift-AllEstados Unidos
TaluritSweden
Juli SlingChina
J.D. NeuhausGermany
WortelboerNetherlands
Vicinay MarineSpain
Ramnäs OffshoreVicinay Marine · SwedenMooring chain, mga shackle at connector; pinalitan ng pangalan mula sa Ramnäs Bruk noong 2020, nasa mga chain pa rin ang lumang pangalan.Pinalitan ng pangalan
VryhofDelmar Systems · NetherlandsSTEVSHARK REX at Stevpris drag-embedment anchors, STEVADJUSTER at MoorLink connectors; ang vryhof.com ang naghahatid na ngayon ng site ng Delmar.Nabili
Jiangsu Asian Star Anchor ChainChina
Sotra Anchor & ChainNorway

Load testing at load indicators

Water WeightsUnique Group · United KingdomWater-bag proof load testing ng mga crane, davit at gangway; ngayon ay isang brand ng Unique Group.Nabili
Unique GroupUnited Arab Emirates
StraightpointColumbus McKinnon · United KingdomWireless load cells, load shackles at load links, ngayon ay ibinebenta bilang Crosby Straightpoint; binili noong 2019.Nabili
AirpesColumbus McKinnon · SpainLoad cells, weighing systems at lifting equipment; nakuha ng Crosby noong 2020.Nabili
TractelAlimak Group · FranceMga Dynafor dynamometer, Tirfor puller at lifting gear; brand na ngayon ng Alimak Group.Nabili
Eilon EngineeringIsrael
DillonAMETEK · Estados UnidosMekanikal at elektronikong dynamometer at force gauge para sa load testing.Nabili
SENSYBelgium
HBKSpectris · GermanyMga force transducer at load cell; ang HBM at Brüel & Kjær ay nangangalakal na ngayon bilang HBK sa ilalim ng Spectris.Pinalitan ng pangalan
RobwayAustralia

NDT at tightness test equipment

Coltraco UltrasonicsUnited Kingdom
SDT InternationalBelgium
MagnafluxEstados Unidos
Johnson & AllenUnited Kingdom
Viper WRLAustralia

Mga sistema ng register at certification documentation

Lloyd's RegisterUnited Kingdom

DNVNorwayClass society; pinalitan ang pangalan mula sa DNV GL noong 2021 matapos ang pagsasanib sa Germanischer Lloyd noong 2013.Pinalitan ng pangalan

Bureau VeritasFrance

American Bureau of ShippingEstados Unidos

RINAItaly

Korean RegisterTimog KoreaClass society, dating Korean Register of Shipping; naglalabas ng mga cargo gear register.Pinalitan ng pangalan

China Classification SocietyChina

Indian Register of ShippingIndia

Türk LoyduTürkiye

Polski Rejestr StatkówPoland

Croatian Register of ShippingCroatia

Witherby Publishing GroupUnited Kingdom
Germanischer LloydDNV · GermanyClass society na sinanib sa DNV GL noong 2013; nakatatak pa rin sa mas lumang mga lifting register.Nabili
ClassNKJapan
ABS WavesightAmerican Bureau of Shipping · Estados Unidos
SpecTecUnited Kingdom
BASSNorway
Tero MarineOcean Technologies Group · NorwayTM Master maintenance software na may certificate at equipment register; nasipsip ang brand at patay na ngayon ang website nito.Nabili
OnixNorway
SERTICALogimatic · Denmark

Ang mga mark ay ipinapakita sa sarili nilang mapusyaw na background, hindi binago, at pag-aari ng kani-kanilang may-ari. Tinutukoy ng isang mark dito ang equipment na saklaw ng gawaing ito. Hindi ito nangangahulugan ng anumang endorsement, awtorisasyon o pag-apruba sa ShipCertify ng may-ari nito.

17 sa 159 na mark ang nakatala

May dumarating na barko? Ipadala ang scope.

Quotation at attendance plan sa unang tugon. Emergency na pagdalo 24/7.

Humiling ng quotation Tumawag 24/7 · +90 532 657 48 78