Apparecchi di sollevamento e attrezzature di carico

Adottata con la Ris. IMO MSC.532(107); in vigore dal 1° gennaio 2026. Riguarda le gru di carico, gli apparecchi impiegati per sollevare e abbassare i portelloni dei boccaporti delle stive o le paratie mobili, le gru di sala macchine, per dotazioni e provviste, per la movimentazione delle manichette, per la messa a mare e il recupero dei tender e per il sollevamento di persone con le relative attrezzature mobili, nonché i verricelli per la movimentazione delle ancore. Non si applica agli apparecchi di sollevamento installati su navi certificate come MODU, agli apparecchi di sollevamento su navi da costruzione offshore conformi a norme accettabili per l'Amministrazione, alle apparecchiature meccaniche integrate per l'apertura e la chiusura dei portelloni dei boccaporti delle stive, né ai dispositivi di messa a mare dei mezzi di salvataggio conformi al Codice LSA (par. 1.2). Quanto la regola prescrive direttamente è una prova di carico e un esame approfondito dopo l'installazione e prima del primo impiego e dopo riparazioni, modifiche o alterazioni di natura rilevante (par. 2.1.2), e una marcatura permanente con prova documentale del carico di lavoro sicuro (par. 2.3); gli apparecchi installati prima del 1° gennaio 2026 sono provati ed esaminati a fondo, e resi conformi al par. 2.3, non oltre la prima visita di rinnovo a partire da tale data (par. 2.4). Non fissa un proprio intervallo periodico: il par. 3 impone che ogni apparecchio, qualunque sia la data di installazione, sia sottoposto a prova funzionale, esame approfondito e ispezione e sia utilizzato e mantenuto secondo le Linee guida elaborate dall'Organizzazione. L'esame approfondito annuale, la ripetizione quinquennale della prova di carico e la tenuta a bordo di registro, certificati e manuali sono stabiliti dalla MSC.1/Circ.1663. Il par. 1.3 impone all'Amministrazione di stabilire in quale misura i soli paragrafi 2.1 e 2.4 non si applichino agli apparecchi con carico di lavoro sicuro inferiore a 1.000 kg; tale facoltà discrezionale non tocca la marcatura e la prova documentale dell'SWL di cui al par. 2.3, né il regime di utilizzo, manutenzione, esame e prova di cui al par. 3. Resa applicabile tramite la MSC.1/Circ.1663 per gli apparecchi di sollevamento e la MSC.1/Circ.1662 per i verricelli per la movimentazione delle ancore.

Vincola gli Stati che l'hanno ratificata, i quali le danno attuazione con la legislazione nazionale; il suo oggetto è il lavoro portuale ed è per questa via che raggiunge gli apparecchi di movimentazione del carico delle navi e le relative attrezzature mobili. In base a essa: apparecchi di sollevamento e attrezzature mobili sono periodicamente sottoposti a esame approfondito e certificati da una persona competente, almeno una volta ogni dodici mesi (art. 23(1)); sono provati, secondo le leggi o i regolamenti nazionali, da una persona competente prima della prima messa in servizio e dopo ogni modifica o riparazione sostanziale di qualsiasi parte che possa incidere sulla sicurezza (art. 22(1)); e, quando l'apparecchio fa parte della dotazione della nave, sono riprovati almeno una volta ogni cinque anni (art. 22(2)). Al termine di ogni prova l'apparecchio o l'attrezzatura è sottoposto a esame approfondito e certificato dalla persona che ha eseguito la prova (art. 22(4)). È tenuto un registro nella forma prescritta dall'autorità competente (art. 25(2)), che comprende i certificati o loro copie conformi (art. 25(3)).

Traduce in forma pratica gli obblighi della Convenzione per le operazioni di movimentazione del carico in porto e a bordo: che cosa comprende un esame approfondito, come si esegue una prova e che cosa si registra dopo esame, prova e riparazione. I modelli di registro e di certificato non sono contenuti nel codice: costituiscono la pubblicazione ILO a sé stante Register of Lifting Appliances and Items of Loose Gear (Model Form and Certificates as required by Article 25(2) of Convention No. 152).

Le navi costruite a partire dal 1° gennaio 2010 sono dotate di mezzi di imbarco e sbarco — scale reali e passerelle — costruiti e installati secondo le linee guida dell'IMO. Su tutte le navi essi sono ispezionati e mantenuti in condizioni idonee all'uso previsto, e tutte le funi che li sostengono sono mantenute secondo quanto previsto dalla Reg. III/20.4: rinnovate quando risultano deteriorate oppure a intervalli non superiori a cinque anni, se questo termine è anteriore. La MSC.1/Circ.1331/Rev.1 (28 agosto 2025, approvata dal MSC 110) fornisce le linee guida su costruzione, installazione, manutenzione e ispezione/visita; sostituisce la MSC.1/Circ.1331 e in parte si applica alle attrezzature installate a partire dal 1° luglio 2026.

I dispositivi per il trasbordo del pilota sono forniti secondo lo standard richiesto, mantenuti puliti e in buono stato di manutenzione, ispezionati regolarmente; la loro messa in opera e il trasbordo sono sorvegliati da un ufficiale responsabile della nave. I sollevatori meccanici per il pilota sono vietati.

Sulle navi del Regno Unito ovunque si trovino e, per effetto della reg. 4, sulle navi non britanniche mentre si trovano in acque del Regno Unito: esame approfondito da parte di una persona competente almeno ogni sei mesi per gli accessori di sollevamento e per le attrezzature impiegate per sollevare persone, e almeno ogni dodici mesi per le altre attrezzature di sollevamento, oppure secondo un programma di esami redatto da una persona competente (reg. 12(2)). Prova prima del primo impiego e dopo modifiche o riparazioni che possano incidere sul carico di lavoro sicuro. Il LOLER 1998 in quanto tale non si applica alle attrezzature di sollevamento che fanno parte della dotazione della nave; le indicazioni dell'MCA sono contenute nella MGN 332 (M+F).