Слот за снимка, 2560×1440 — техник при лодбалка по време на посещение, заснет на борда. Без стокови снимки.
Морска инспекцияСервизКалибриранеСертификация
Морска инспекция, сервиз, калибриране и сертификация — в едно посещение.
Осем направления — FFA, LSA, мостик и навигация, радио и GMDSS, калибриране на измервателни уреди, електро и електроника, поддръжка при прегледи и подемни съоръжения — планирани в един пристанищен престой, заедно с доставката на частите и консумативите, необходими за работата.
Оборудване, което обслужваме
- Спасителни лодки и лодбалки


- Спасителни салове и евакуация

- Пожарогасене
- Газдетекция и дихателен въздух


- Кранове и товарни устройства

- Мостик и навигация

- Радио и GMDSS
Пазарен указател на оборудването, което тази работа обхваща — не е списък с одобрения и не е заявление, че сме назначени от някой от посочените тук производители. Вижте пълния указател на марки и типове
Проблемът
Три ограничения решават дали пристанищният престой ще завърши със свидетелство или с несъответствие.
Четири до шест доставчика, един пристанищен престой.
Суперинтендантът координира поотделно специалисти по FFA, LSA, навигация, радио и калибриране, във всяко пристанище, при престой, който може да е 12 часа.
Прозорецът не се измества.
Свидетелствата изтичат на фиксирани дати. Пропуснато посещение означава несъответствие, задържане или ден в off-hire.
Документи, които класът приема.
Едно обслужване е завършено едва когато отчетът и свидетелството издържат проверка от класа, флага и държавния пристанищен контрол.
Услуги
Осем направления, всяко от които се изпълнява спрямо посочен нормативен документ. Едно посещение може да обхване всяка комбинация.
PORTRAIT 2:3. A CO₂ cylinder bank in the fire-fighting room, the bank filling the middle band and its distribution pipework running up out of frame. Quiet bulkhead or deckhead above. A technician weighing a cylinder with a load cell at centre height, hands visible. Lower band: the rest of the bank and the deck. Cylinder labels may be legible; no other brand marks, no approval plates.
Пожарогасители, стационарни CO₂, пенни и водно-мъглени системи, SCBA, газдетекция, пожарни клапи и противопожарен план.
PORTRAIT 2:3. Shot from the embarkation deck looking up: a lifeboat turned out on its davits, falls under tension. Open sky or hull plate across the top band. The boat and the on-load release gear together in the middle band — release gear is the subject, not scenery. Lower band: the davit arms down to their deck foundations. No certificate or approval plate legible.
Спасителни лодки, лодбалки и разкачващи устройства под натоварване; спасителни салове, HRU, хидротермокостюми, EPIRB и SART.
PORTRAIT 2:3. A bridge console at night, shot square-on. Dark deckhead and window frame across the top. Radar and ECDIS screens filling the middle band, lit and showing a real display, not a demo loop. Lower band: the console desk, the VDR junction unit or the conning position. No vessel name or IMO number legible on any screen.
ECDIS, радар/ARPA, годишно изпитване на характеристиките на VDR, AIS, BNWAS, настройка на жирокомпас и компенсиране на магнитен компас.
PORTRAIT 2:3. A mast head against overcast sky, VHF and MF/HF antennas stacked up the frame — the sky IS the quiet top band here, so let it run. Antennas and their mounts through the middle. Lower band: the mast structure and rigging. Alternative if the mast is not available: a GMDSS console with the DSC controller centred and the EPIRB in its float-free bracket below it.
Годишен радиопреглед GMDSS, VHF/MF-HF/DSC, Inmarsat и Iridium, NAVTEX, изпитване на капацитета на батериите и преглед на антените.
PORTRAIT 2:3. A calibration bench shot from slightly above. Quiet wall or bench back across the top. Middle band: a multi-gas detector being calibrated, with the reference gas cylinder and regulator standing directly behind it and a technician's hands on the instrument. Lower band: the bench, the tubing, the case. The reference standard's certificate may be present but must be out of focus and unreadable, and no accreditation logos in frame.
Налягане, температура, газдетекция, замерване на танкове, товарни компютри, уреди за съдържание на нефт, инструменти за въртящ момент.
PORTRAIT 2:3. An open main switchboard, busbars running vertically through the whole frame. Quiet panel or deckhead above. Middle band: a technician framing a termination through a thermal-imaging camera, the thermogram visible on the camera screen — camera and screen both in the middle band. Lower band: the permit-to-work and the isolation locks on the panel.
Термографски обследвания, съпротивление на изолацията, обслужване на главни табла и генератори, изпитване на прекъсвачи и релета, UPS и капацитет на батериите.
PORTRAIT 2:3. A surveyor at a vessel's rail, shot from behind the shoulder. Sky and sea across the top band. Middle band: the hands, the clipboard and the report, sharp and centred. Lower band: the deck and the ship's side falling away. Any vessel name, IMO number or certificate number must be redacted or dressed, and no stamped certificate may be readable.
Обслужване при прегледи на класа и флага, подготовка преди пристигане за PSC и отстраняване на несъответствия, подготовка за SIRE 2.0 и CDI, въвеждане в експлоатация на BWMS.
PORTRAIT 2:3. A provision crane at full radius, the jib rising through the top of the frame against open sky. Middle band: the water-bag load-test weight on the hook with the load cell inline — the load cell is the subject. Lower band: the crane pedestal and its SWL plate, which may be legible. No approval or class plate in frame.
Корабни кранове, провизионни и машинни кранове, трапове и лоцмански стълби; годишен основен преглед и 5-годишно изпитване с натоварване.
Арт дирекция, хедър на „Покритие“: много широк кадър откъм кея, заснет от релинга на кораба — борд на акостирал кораб, кнехтове и швартови въжета, излизащи извън кадъра, сервизен ван на кея. Равна светлина при облачно време, нищо над 60% яркост, без драматично небе. Кадърът е 7:1 и стои зад заглавие, затова средната трета да остане спокойна. Да не се чете име на друга компания или знак на комин.
Покритие
299 търговски пристанища в 15 региона, плюс турските проливи. Шест сервизни бази; посещението се мобилизира от най-близката.
Шест бази. Посещението се мобилизира от най-близката.
Екипите работят 24/7 и извършват инспекция, сертификация, поддръжка, ремонт и монтаж. Адресите на четири от базите предстои да бъдат предоставени.
İstanbul
Централен офис и сервизна база
- Адрес
- Barbaros mh. Cigdem sk. No: 4/F D:118, Atasehir 34746, Istanbul, Türkiye
- Местен телефон
- +90 216 446 55 00
İzmir
Сервизна база
- Адрес
- Manas Blv. No: 47/B, Folkart Towers A Tower, D: 2601, Bayraklı 35530, İzmir, Türkiye
- Местен телефон
- +90 532 657 48 78
İskenderun
Сервизна база
- Адрес
- Çay, 47. Sk. No: 20, 31200 İskenderun, Hatay, Türkiye
- Местен телефон
- +90 532 657 48 78
Varna
Сервизна база
- Адрес
- General Kolev Street 54, floor 5, office 19, Varna, Bulgaria
- Местен телефон
- +44 7438 092 555
Constanța
Сервизна база
- Адрес
- Bd. Tomis 55A, 900178 Constanța, Romania
- Местен телефон
- +44 7438 092 555
London
Сервизна база
- Адрес
- 30 North Colonnade, Canary Wharf Estate, London E14 5GN, United Kingdom
- Местен телефон
- +44 7438 092 555
Отворете пълния индекс — 299 пристанища
Всички ангажименти подлежат на проверка за санкции и на приложимото законодателство за експортен контрол. Руските, иранските, сирийските и йеменските пристанища умишлено липсват в този индекс.
Доставка на части и консумативи
Всички части, консумативи и продукти, необходими по време на обслужването, могат да бъдат доставени — това е, което премахва втория доставчик от пристанищния престой.
Планировчик на прозорци за преглед
Въведете това, с което разполагате. Планировчикът нанася прозореца на всяка позиция спрямо днешната дата и намира общия прозорец, в който едно посещение покрива няколко позиции. Нищо не напуска Вашия браузър.
Намерете прозореца, в който едно посещение покрива няколко позиции
Въведете датите, с които разполагате. Планировчикът нанася прозореца на всяка позиция спрямо днес, посочва нормативния документ, който я урежда, и намира периода, в който няколко се припокриват. Нищо не напуска Вашия браузър.
Как работи
Четири стъпки, едно посещение, един пакет свидетелства.
Изпратете графика и обхвата за кораба
Получавате оферта и план за посещение
Обслужваме кораба в пристанището
Предаваме свидетелства и отчет
Стандарти и оправомощавания
Девет нормативни документа уреждат този бранш. Какво представлява всеки от тях, кой го издава, какво точно позволява, обхвата, който урежда, и интервала или повода, който го прави дължим.
Девет нормативни документа решават дали работата по Вашия кораб ще бъде приета. Четири определят кой има право да я извърши, три уреждат как се управлява фирмата, а два се отнасят до самото оборудване, а не до нас.
Документацията за одобрения — оправомощавания от флага, одобрения като доставчик на услуги и обхвати на акредитация — се предоставя при поискване заедно с оферта и подлежи на проверка в публичния регистър на самия издаващ орган.
Всичките 9 нормативни документа са изложени изцяло — какво представлява всеки, кой го издава, какво точно позволява, обхвата, който урежда, и интервала, който го прави дължим — заедно с публичния регистър, в който купувачът проверява всеки един от тях.
Нормативни документи, по които работим
SOLAS II-1/3-13SOLAS II-2SOLAS IIISOLAS VFSS CodeLSA CodeMSC.402(96)A.761(18)MSC.1/Circ.1432MSC.1/Circ.1576MED 2014/90/EUILO 152ISMISPSMLC 2006ISO/IEC 17020ISO/IEC 17025
Пристига кораб? Изпратете обхвата.
Оферта и план за посещение с обратен отговор. Аварийни посещения 24/7.
Контакт
Авария се решава с обаждане, не с формуляр.
Един централен номер за всичките шест бази, 24/7. Достъпен и през WhatsApp.
WhatsApp- Офис в Истанбул
- +90 216 446 55 00
- Офис в Лондон
- +44 7438 092 555
- Запитвания
- info@shipcertify.com
- Работно време
- Три смени, денонощно, 365 дни в годината — включително Коледа, Нова година и всеки национален празник в зоната на обслужване.
- İstanbulTürkiye
- İzmirTürkiye
- İskenderunTürkiye
- VarnaBulgaria
- ConstanțaRomania
- LondonUnited Kingdom
Име на кораба и IMO номер, флаг, пристанище, ETA и ETD, както и обхвата, който Ви е необходим. Това е достатъчно, за да оферираме и да планираме посещение още с първия отговор.

