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Operativi · risposta 24/7UTC --:--:--Istanbul --:--Rotterdam --:--Felixstowe --:--Houston --:--Sydney --:--Tokyo --:--Mumbai --:--Pannello
Una società del Seaway Group

Spazio fotografico, 2560×1440 — un tecnico a una gruetta (davit) durante un intervento, fotografato a bordo. Niente foto stock.

Ispezione navaleAssistenzaTaraturaCertificazione

Ispezione, assistenza, taratura e certificazione navale — in un solo intervento.

Otto discipline — FFA, LSA, plancia e navigazione, radio e GMDSS, taratura strumenti, elettrico ed elettronico, supporto alle visite e apparecchi di sollevamento — pianificate in un unico scalo, con la fornitura contestuale delle parti e dei materiali di consumo necessari.

Sosta in porto tipica 12–48 hRisposta di emergenza 24/7

Apparecchiature su cui interveniamo

  • Imbarcazioni di salvataggio e gruettePALFINGER MARINEVIKING Life-Saving EquipmentSurvitecFr. Fassmer GmbH & Co. KGHatecke
  • Zattere di salvataggio ed evacuazioneVIKING Life-Saving EquipmentSurvitecLALIZASDuarryLiferaft Systems Australia
  • AntincendioNAFFCODafoGLORIABristol Fire Engineering
  • Rilevazione gas e aria respirabileDrägerMSA SafetyRIKEN KEIKIBAUER KOMPRESSOREN
  • Gru e attrezzature di caricoMacGregorLiebherr Maritime CranesKonecranesFassi
  • Plancia e navigazioneFuruno Electric Co., Ltd.Japan Radio Co., Ltd. (JRC)Sperry MarineKongsberg Maritime
  • Radio e GMDSSJotronIcomAlphatron Marine

Visite che presenziamo

  • Società di classificazioneAmerican Bureau of ShippingBureau VeritasChina Classification SocietyCroatian Register of ShippingDNVIndian Register of ShippingKorean RegisterLloyd's RegisterNippon Kaiji KyokaiPolski Rejestr StatkówRINATürk Loydu

Un indice di mercato delle apparecchiature interessate da questo lavoro — non un elenco di approvazioni, né una dichiarazione che siamo incaricati da uno qualsiasi dei costruttori qui citati. Consulti l'indice completo di marche e tipi

Porti nell'indice299
Basi operative06
Discipline08
Tecnici28
Risposta24/7
02

Il problema

Tre vincoli decidono se uno scalo si chiude con un certificato o con una carenza.

01

Da quattro a sei fornitori, un solo scalo.

Un superintendent coordina separatamente gli specialisti FFA, LSA, navigazione, radio e taratura, in ogni porto, a fronte di una sosta che può durare 12 ore.

02

La finestra non si sposta.

I certificati scadono a date fisse. Un intervento mancato si traduce in una carenza, in un fermo della nave o in un giorno di off-hire.

03

Documenti che la classe accetta.

Un intervento è concluso solo quando il rapporto e il certificato reggono l'esame della società di classificazione, della bandiera e del controllo dello Stato di approdo (PSC).

03

Servizi

Otto discipline, ciascuna erogata a fronte di uno strumento normativo citato. Un solo intervento può coprirne qualsiasi combinazione.

PORTRAIT 2:3. A CO₂ cylinder bank in the fire-fighting room, the bank filling the middle band and its distribution pipework running up out of frame. Quiet bulkhead or deckhead above. A technician weighing a cylinder with a load cell at centre height, hands visible. Lower band: the rest of the bank and the deck. Cylinder labels may be legible; no other brand marks, no approval plates.

Estintori, impianti fissi a CO₂, schiuma, water mist, SCBA, rilevazione gas, serrande tagliafuoco e piano di sicurezza antincendio.

SOLAS II-2Codice FSSMSC.1/Circ.1432 come emendata da MSC.1/Circ.1516

PORTRAIT 2:3. Shot from the embarkation deck looking up: a lifeboat turned out on its davits, falls under tension. Open sky or hull plate across the top band. The boat and the on-load release gear together in the middle band — release gear is the subject, not scenery. Lower band: the davit arms down to their deck foundations. No certificate or approval plate legible.

Imbarcazioni di salvataggio, gruette (davit) e dispositivi di sgancio sotto carico; zattere di salvataggio, HRU, tute di immersione, EPIRB e SART.

SOLAS IIICodice LSARis. IMO MSC.402(96) — imbarcazioni di salvataggio, battelli di emergenza, dispositivi di messa a mare, dispositivi di sgancioRis. IMO A.761(18) e successive modifiche — stazioni di manutenzione per zattere di salvataggio

PORTRAIT 2:3. A bridge console at night, shot square-on. Dark deckhead and window frame across the top. Radar and ECDIS screens filling the middle band, lit and showing a real display, not a demo loop. Lower band: the console desk, the VDR junction unit or the conning position. No vessel name or IMO number legible on any screen.

ECDIS, radar/ARPA, prova annuale di prestazione del VDR, AIS, BNWAS, girobussola e regolazione della bussola magnetica.

SOLAS V/18.8V/18.9V/19.2MSC.1/Circ.1576

PORTRAIT 2:3. A mast head against overcast sky, VHF and MF/HF antennas stacked up the frame — the sky IS the quiet top band here, so let it run. Antennas and their mounts through the middle. Lower band: the mast structure and rigging. Alternative if the mast is not available: a GMDSS console with the DSC controller centred and the EPIRB in its float-free bracket below it.

Visita radio GMDSS annuale, VHF/MF-HF/DSC, Inmarsat e Iridium, NAVTEX, prove di capacità delle batterie e verifiche delle antenne.

SOLAS I e IVRegolamento delle radiocomunicazioni ITU

PORTRAIT 2:3. A calibration bench shot from slightly above. Quiet wall or bench back across the top. Middle band: a multi-gas detector being calibrated, with the reference gas cylinder and regulator standing directly behind it and a technician's hands on the instrument. Lower band: the bench, the tubing, the case. The reference standard's certificate may be present but must be out of focus and unreadable, and no accreditation logos in frame.

Pressione, temperatura, rilevazione gas, misurazione del livello nelle casse, loading computer, misuratori del contenuto di olio, strumenti dinamometrici.

Campioni riferibiliISO/IEC 17025

PORTRAIT 2:3. An open main switchboard, busbars running vertically through the whole frame. Quiet panel or deckhead above. Middle band: a technician framing a termination through a thermal-imaging camera, the thermogram visible on the camera screen — camera and screen both in the middle band. Lower band: the permit-to-work and the isolation locks on the panel.

Indagini termografiche, resistenza di isolamento, assistenza a quadri elettrici e generatori, prove su interruttori e relè, UPS e capacità delle batterie.

Regolamenti di classeNorme IEC

PORTRAIT 2:3. A surveyor at a vessel's rail, shot from behind the shoulder. Sky and sea across the top band. Middle band: the hands, the clipboard and the report, sharp and centred. Lower band: the deck and the ship's side falling away. Any vessel name, IMO number or certificate number must be redacted or dressed, and no stamped certificate may be readable.

Assistenza durante le visite di classe e di bandiera, preparazione pre-arrivo al PSC e risoluzione delle carenze, preparazione a SIRE 2.0 e CDI, commissioning del BWMS.

ISMISPSMLC 2006BWM.2/Circ.70/Rev.1

PORTRAIT 2:3. A provision crane at full radius, the jib rising through the top of the frame against open sky. Middle band: the water-bag load-test weight on the hook with the load cell inline — the load cell is the subject. Lower band: the crane pedestal and its SWL plate, which may be legible. No approval or class plate in frame.

Gru di bordo, gru per provviste e di sala macchine, scale reali e biscagline; esame approfondito annuale e prova di carico quinquennale.

SOLAS II-1/3-13 (in vigore dal 1º gen. 2026)ILO 152

Direzione artistica, header Copertura: un'inquadratura molto larga della banchina dal parapetto della nave — la fiancata di una nave ormeggiata, bitte e cavi d'ormeggio che escono dall'inquadratura, un furgone di servizio sulla banchina. Luce piatta da cielo coperto, nulla oltre il 60% di luminanza, nessun effetto drammatico nel cielo. L'inquadratura è 7:1 e sta dietro a un titolo: mantenere calmo il terzo centrale. Nessun nome di altra azienda né marchio di fumaiolo leggibile.

04

Copertura

299 porti commerciali in 15 regioni, oltre agli stretti turchi. Sei basi operative; intervento mobilitato dalla più vicina.

Sei basi. Intervento mobilitato dalla più vicina.

Le squadre intervengono 24/7 per ispezione, certificazione, manutenzione, riparazione e installazione. Gli indirizzi di quattro basi devono ancora essere forniti.

Turchia

İstanbul

Sede centrale e base operativa

Indirizzo
Barbaros mh. Cigdem sk. No: 4/F D:118, Atasehir 34746, Istanbul, Türkiye
Telefono locale
+90 216 446 55 00
Turchia

İzmir

Base operativa

Indirizzo
Manas Blv. No: 47/B, Folkart Towers A Tower, D: 2601, Bayraklı 35530, İzmir, Türkiye
Telefono locale
+90 532 657 48 78
Turchia

İskenderun

Base operativa

Indirizzo
Çay, 47. Sk. No: 20, 31200 İskenderun, Hatay, Türkiye
Telefono locale
+90 532 657 48 78
Bulgaria

Varna

Base operativa

Indirizzo
General Kolev Street 54, floor 5, office 19, Varna, Bulgaria
Telefono locale
+44 7438 092 555
Romania

Constanța

Base operativa

Indirizzo
Bd. Tomis 55A, 900178 Constanța, Romania
Telefono locale
+44 7438 092 555
Regno Unito

London

Base operativa

Indirizzo
30 North Colonnade, Canary Wharf Estate, London E14 5GN, United Kingdom
Telefono locale
+44 7438 092 555

Apra l'indice completo — 299 porti

Tutti gli incarichi sono soggetti a screening sanzionatorio e alla normativa applicabile in materia di controllo delle esportazioni. I porti russi, iraniani, siriani e yemeniti sono deliberatamente assenti da questo indice.

Fornitura di parti e materiali di consumo

Tutte le parti, i materiali di consumo e i prodotti necessari durante un intervento possono essere forniti da noi: è questo che elimina il secondo fornitore dallo scalo.

05

Pianificatore delle finestre di visita

Inserisca i dati in Suo possesso. Il pianificatore traccia la finestra di ogni voce rispetto a oggi e individua la finestra combinata in cui un solo intervento chiude più voci. Nulla esce dal Suo browser.

Trovi la finestra in cui un solo intervento chiude più voci

Inserisca le date in Suo possesso. Il pianificatore traccia la finestra di ogni voce rispetto a oggi, indica lo strumento normativo che la governa e individua l'intervallo in cui più finestre si sovrappongono. Nulla esce dal Suo browser.

Apra il pianificatore delle finestre di visita

06

Come funziona

Quattro passaggi, un intervento, un unico pacchetto di certificati.

01

Ci invii programma e ambito d'intervento della nave

02

Riceva preventivo e piano di intervento

03

Interveniamo in porto

04

Certificati e rapporto consegnati

07

Norme e autorizzazioni

Nove strumenti normativi governano questo settore. Che cosa è ciascuno, chi lo rilascia, che cosa consente esattamente, l'ambito che governa e l'intervallo o l'evento che lo riporta in scadenza.

Che cosa governa il lavoro

Nove strumenti normativi decidono se il lavoro svolto sulla Sua nave viene accettato. Quattro autorizzano chi può eseguirlo, tre disciplinano il modo in cui l'azienda è gestita e due riguardano l'apparecchiatura stessa anziché noi.

La documentazione di approvazione — autorizzazioni di bandiera, approvazioni come fornitore di servizi e ambiti di accreditamento — viene fornita su richiesta insieme al preventivo ed è verificabile sul registro pubblico dell'autorità che l'ha rilasciata.

Come verificare chiunque, noi compresi

Tutti i 9 strumenti sono esposti per esteso — che cosa è ciascuno, chi lo rilascia, che cosa consente esattamente, l'ambito che governa e l'intervallo che lo riporta in scadenza — con il registro pubblico su cui un acquirente può verificare ognuno di essi.

Apra il registro — 9 strumenti

Gli strumenti normativi a cui ci atteniamo

SOLAS II-1/3-13SOLAS II-2SOLAS IIISOLAS VFSS CodeLSA CodeMSC.402(96)A.761(18)MSC.1/Circ.1432MSC.1/Circ.1576MED 2014/90/EUILO 152ISMISPSMLC 2006ISO/IEC 17020ISO/IEC 17025

Nave in arrivo? Ci invii l'ambito di intervento.

Preventivo e piano di intervento a stretto giro. Interventi di emergenza 24/7.

09

Contatti

Un'emergenza richiede una telefonata, non un modulo.

Numero di emergenza+90 532 657 48 78

Un unico numero centrale, tutte e sei le basi, 24/7. Raggiungibile anche su WhatsApp.

WhatsApp
Linee dirette
Ufficio di Istanbul
+90 216 446 55 00
Ufficio di Londra
+44 7438 092 555
Richieste
info@shipcertify.com
Orari d'ufficio
Tre turni, 24 ore su 24, 365 giorni all'anno — inclusi Natale, Capodanno e tutte le festività nazionali dell'area di servizio.
Basi
  • İstanbulTürkiye
  • İzmirTürkiye
  • İskenderunTürkiye
  • VarnaBulgaria
  • ConstanțaRomania
  • LondonUnited Kingdom
Cosa inviare

Nome della nave e numero IMO, bandiera, porto, ETA ed ETD e l'ambito di intervento richiesto. È quanto basta per formulare un preventivo e pianificare un intervento già alla prima risposta.