Fotoplass, 2560×1440 — en tekniker ved en david under et besøk om bord, fotografert om bord. Ingen stockfoto.
Marin inspeksjonServiceKalibreringSertifisering
Marin inspeksjon, service, kalibrering og sertifisering — i ett besøk om bord.
Åtte fagområder — FFA, LSA, bro og navigasjon, radio og GMDSS, instrumentkalibrering, elektro og elektronikk, besiktelsesstøtte og løfteinnretninger — planlagt inn i ett enkelt havneanløp, med delene og forbruksmateriellet arbeidet krever levert samtidig.
Utstyr vi utfører service på
- Livbåter og davider


- Redningsflåter og evakuering

- Brannvern
- Gassdeteksjon og pusteluft


- Kraner og lasteutstyr

- Bro og navigasjon

- Radio og GMDSS
En markedsoversikt over utstyret dette arbeidet omfatter — ikke en liste over godkjenninger, og ikke en påstand om at vi er utpekt av noen produsent som er nevnt her. Se hele oversikten over merker og typer
Problemet
Tre forhold avgjør om et havneanløp ender med et sertifikat eller en mangel.
Fire til seks leverandører, ett havneanløp.
En teknisk inspektør koordinerer spesialister på FFA, LSA, navigasjon, radio og kalibrering hver for seg, i hver havn, mot et opphold som kan være på 12 timer.
Vinduet flytter seg ikke.
Sertifikater utløper på faste datoer. Et uteblitt besøk om bord blir en mangel, en tilbakeholdelse eller en off-hire-dag.
Papirer klassen godtar.
En jobb er først ferdig når rapporten og sertifikatet tåler gjennomgang av klasse, flaggstat og havnestatskontroll.
Tjenester
Åtte fagområder, hvert levert mot et navngitt instrument. Ett besøk om bord kan dekke hvilken som helst kombinasjon.
PORTRAIT 2:3. A CO₂ cylinder bank in the fire-fighting room, the bank filling the middle band and its distribution pipework running up out of frame. Quiet bulkhead or deckhead above. A technician weighing a cylinder with a load cell at centre height, hands visible. Lower band: the rest of the bank and the deck. Cylinder labels may be legible; no other brand marks, no approval plates.
Brannslokkere, faste CO₂-anlegg, skum, vanntåke, SCBA, gassdeteksjon, brannspjeld og brannkontrollplanen.
PORTRAIT 2:3. Shot from the embarkation deck looking up: a lifeboat turned out on its davits, falls under tension. Open sky or hull plate across the top band. The boat and the on-load release gear together in the middle band — release gear is the subject, not scenery. Lower band: the davit arms down to their deck foundations. No certificate or approval plate legible.
Livbåter, davider og on-load-utløsermekanismer; redningsflåter, HRU-er, redningsdrakter, EPIRB og SART.
PORTRAIT 2:3. A bridge console at night, shot square-on. Dark deckhead and window frame across the top. Radar and ECDIS screens filling the middle band, lit and showing a real display, not a demo loop. Lower band: the console desk, the VDR junction unit or the conning position. No vessel name or IMO number legible on any screen.
ECDIS, radar/ARPA, årlig ytelsestest av VDR, AIS, BNWAS, gyro og justering av magnetkompass.
PORTRAIT 2:3. A mast head against overcast sky, VHF and MF/HF antennas stacked up the frame — the sky IS the quiet top band here, so let it run. Antennas and their mounts through the middle. Lower band: the mast structure and rigging. Alternative if the mast is not available: a GMDSS console with the DSC controller centred and the EPIRB in its float-free bracket below it.
Årlig GMDSS-radiobesiktelse, VHF/MF-HF/DSC, Inmarsat og Iridium, NAVTEX, batterikapasitet og antennebesiktelser.
PORTRAIT 2:3. A calibration bench shot from slightly above. Quiet wall or bench back across the top. Middle band: a multi-gas detector being calibrated, with the reference gas cylinder and regulator standing directly behind it and a technician's hands on the instrument. Lower band: the bench, the tubing, the case. The reference standard's certificate may be present but must be out of focus and unreadable, and no accreditation logos in frame.
Trykk, temperatur, gassdeteksjon, tankmåling, lastekalkulatorer, oljeinnholdsmålere, momentverktøy.
PORTRAIT 2:3. An open main switchboard, busbars running vertically through the whole frame. Quiet panel or deckhead above. Middle band: a technician framing a termination through a thermal-imaging camera, the thermogram visible on the camera screen — camera and screen both in the middle band. Lower band: the permit-to-work and the isolation locks on the panel.
Termografering, isolasjonsmotstand, service på tavler og generatorer, testing av brytere og reléer, UPS og batterikapasitet.
PORTRAIT 2:3. A surveyor at a vessel's rail, shot from behind the shoulder. Sky and sea across the top band. Middle band: the hands, the clipboard and the report, sharp and centred. Lower band: the deck and the ship's side falling away. Any vessel name, IMO number or certificate number must be redacted or dressed, and no stamped certificate may be readable.
Besøk om bord for klasse og flaggstat, PSC-forberedelse før ankomst og lukking av mangler, forberedelse til SIRE 2.0 og CDI, idriftsettelse av BWMS.
PORTRAIT 2:3. A provision crane at full radius, the jib rising through the top of the frame against open sky. Middle band: the water-bag load-test weight on the hook with the load cell inline — the load cell is the subject. Lower band: the crane pedestal and its SWL plate, which may be legible. No approval or class plate in frame.
Skipskraner, provianterings- og maskinromskraner, landganger og losleidere; årlig grundig undersøkelse og 5-årig lasttest.
Art direction, seksjonshode Dekning: et svært bredt kaibilde tatt fra skipets rekke — siden av et fortøyd fartøy, pullerter og fortøyningstrosser som løper ut av bildet, en servicebil på kaia. Flatt overskyet lys, ingenting over 60 % luminans, ingen dramatisk himmel. Bildet er 7:1 og ligger bak en overskrift, så hold den midterste tredjedelen rolig. Ingen andre firmanavn eller skorsteinsmerker skal være lesbare.
Dekning
299 kommersielle havner i 15 regioner, i tillegg til de tyrkiske stredene. Seks servicebaser; besøk om bord mobiliseres fra den nærmeste.
Seks baser. Besøk om bord mobiliseres fra den nærmeste.
Teamene rykker ut 24/7 og utfører inspeksjon, sertifisering, vedlikehold, reparasjon og installasjon. Adresser for fire av basene skal fortsatt oppgis.
İstanbul
Hovedkontor og servicebase
- Adresse
- Barbaros mh. Cigdem sk. No: 4/F D:118, Atasehir 34746, Istanbul, Türkiye
- Lokalt telefonnummer
- +90 216 446 55 00
İzmir
Servicebase
- Adresse
- Manas Blv. No: 47/B, Folkart Towers A Tower, D: 2601, Bayraklı 35530, İzmir, Türkiye
- Lokalt telefonnummer
- +90 532 657 48 78
İskenderun
Servicebase
- Adresse
- Çay, 47. Sk. No: 20, 31200 İskenderun, Hatay, Türkiye
- Lokalt telefonnummer
- +90 532 657 48 78
Varna
Servicebase
- Adresse
- General Kolev Street 54, floor 5, office 19, Varna, Bulgaria
- Lokalt telefonnummer
- +44 7438 092 555
Constanța
Servicebase
- Adresse
- Bd. Tomis 55A, 900178 Constanța, Romania
- Lokalt telefonnummer
- +44 7438 092 555
London
Servicebase
- Adresse
- 30 North Colonnade, Canary Wharf Estate, London E14 5GN, United Kingdom
- Lokalt telefonnummer
- +44 7438 092 555
Åpne hele indeksen — 299 havner
Alle oppdrag er underlagt sanksjonskontroll og gjeldende eksportkontrollregelverk. Russiske, iranske, syriske og jemenittiske havner er bevisst utelatt fra denne indeksen.
Levering av deler og forbruksmateriell
Alle deler, forbruksmateriell og produkter som trengs under en service kan leveres — og det er dette som fjerner leverandør nummer to fra havneanløpet.
Planlegger for besiktelsesvinduer
Legg inn datoene du har. Planleggeren tegner hvert punkts vindu mot dagens dato og finner det felles vinduet der ett besøk om bord dekker flere punkter. Ingenting forlater nettleseren din.
Finn vinduet der ett besøk om bord dekker flere punkter
Legg inn datoene du har. Planleggeren tegner hvert punkts vindu mot dagens dato, navngir instrumentet som styrer det, og finner intervallet der flere overlapper. Ingenting forlater nettleseren din.
Slik fungerer det
Fire trinn, ett besøk om bord, én sertifikatpakke.
Send fartøyets seilingsplan og omfang
Få tilbud og besøksplan
Vi kommer om bord i havn
Sertifikater og rapport leveres
Standarder og fullmakter
Ni instrumenter styrer dette faget. Hva hvert av dem er, hvem som utsteder det, nøyaktig hva det tillater, omfanget det styrer, og intervallet eller hendelsen som gjør det aktuelt igjen.
Ni instrumenter avgjør om arbeid på fartøyet ditt blir godtatt. Fire gir fullmakt til hvem som kan utføre det, tre styrer hvordan firmaet drives, og to gjelder utstyret selv og ikke oss.
Godkjenningsdokumentasjon — flaggstatsfullmakter, godkjenninger som tjenesteleverandør og akkrediteringsomfang — leveres på forespørsel sammen med et tilbud, og kan kontrolleres i det offentlige registeret til den utstedende myndigheten.
Alle 9 instrumentene er beskrevet i sin helhet — hva hvert av dem er, hvem som utsteder det, nøyaktig hva det tillater, omfanget det styrer og intervallet som gjør det aktuelt igjen — sammen med det offentlige registeret en kjøper kontrollerer hvert enkelt i.
Instrumentene vi arbeider etter
SOLAS II-1/3-13SOLAS II-2SOLAS IIISOLAS VFSS CodeLSA CodeMSC.402(96)A.761(18)MSC.1/Circ.1432MSC.1/Circ.1576MED 2014/90/EUILO 152ISMISPSMLC 2006ISO/IEC 17020ISO/IEC 17025
Fartøy på vei inn? Send oss omfanget.
Tilbud og besøksplan i retur. Nødutrykning 24/7.
Kontakt
En nødsituasjon bør være en telefonsamtale, ikke et skjema.
Ett sentralt nummer, alle seks basene, 24/7. Også tilgjengelig på WhatsApp.
WhatsApp- Istanbul-kontoret
- +90 216 446 55 00
- London-kontoret
- +44 7438 092 555
- Henvendelser
- info@shipcertify.com
- Kontortid
- Tre skift, døgnet rundt, 365 dager i året — inkludert jul, nyttår og alle nasjonale helligdager i hele dekningsområdet.
- İstanbulTürkiye
- İzmirTürkiye
- İskenderunTürkiye
- VarnaBulgaria
- ConstanțaRomania
- LondonUnited Kingdom
Fartøyets navn og IMO-nummer, flagg, havn, ETA og ETD, og omfanget du trenger. Det er nok til å gi pris og planlegge et besøk om bord allerede i første svar.

