Слот фотографии, 2560×1440 — техник у шлюпбалки во время выезда, съёмка на борту. Никакой стоковой фотографии.
Морская инспекцияОбслуживаниеКалибровкаСертификация
Морская инспекция, обслуживание, калибровка и сертификация — за один выезд.
Восемь направлений — FFA, LSA, мостик и навигация, радио и GMDSS, калибровка приборов, электрика и электроника, сопровождение освидетельствований и грузоподъёмные устройства — спланированы в один заход в порт, с поставкой необходимых запчастей и расходных материалов.
Оборудование, которое мы обслуживаем
- Спасательные шлюпки и шлюпбалки


- Спасательные плоты и эвакуация

- Противопожарное оборудование
- Газоанализ и дыхательный воздух


- Краны и грузовое снабжение

- Мостик и навигация

- Радио и GMDSS
Рыночный перечень оборудования, охватываемого этими работами, — не список одобрений и не заявление о том, что мы уполномочены каким-либо из названных здесь изготовителей. Смотреть полный перечень марок и типов
Проблема
Три ограничения решают, чем закончится заход в порт — свидетельством или несоответствием.
Четыре-шесть подрядчиков, один заход в порт.
Суперинтендант согласовывает специалистов по FFA, LSA, навигации, радио и калибровке по отдельности, в каждом порту, при стоянке, которая может составлять 12 часов.
Окно не сдвигается.
Свидетельства истекают в фиксированные даты. Пропущенный выезд — это несоответствие, задержание судна или день вне аренды.
Документы, которые примет класс.
Обслуживание завершено только тогда, когда отчёт и свидетельство выдерживают проверку классификационного общества, Администрации флага и контроля государства порта.
Услуги
Восемь направлений, каждое выполняется по конкретному нормативному документу. Один выезд может охватить любое их сочетание.
PORTRAIT 2:3. A CO₂ cylinder bank in the fire-fighting room, the bank filling the middle band and its distribution pipework running up out of frame. Quiet bulkhead or deckhead above. A technician weighing a cylinder with a load cell at centre height, hands visible. Lower band: the rest of the bank and the deck. Cylinder labels may be legible; no other brand marks, no approval plates.
Огнетушители, стационарные системы CO₂, пенные и водораспыливающие системы, SCBA, газоанализ, противопожарные заслонки и план противопожарной защиты.
PORTRAIT 2:3. Shot from the embarkation deck looking up: a lifeboat turned out on its davits, falls under tension. Open sky or hull plate across the top band. The boat and the on-load release gear together in the middle band — release gear is the subject, not scenery. Lower band: the davit arms down to their deck foundations. No certificate or approval plate legible.
Спасательные шлюпки, шлюпбалки и разобщающие устройства под нагрузкой; спасательные плоты, HRU, гидрокостюмы, EPIRB и SART.
PORTRAIT 2:3. A bridge console at night, shot square-on. Dark deckhead and window frame across the top. Radar and ECDIS screens filling the middle band, lit and showing a real display, not a demo loop. Lower band: the console desk, the VDR junction unit or the conning position. No vessel name or IMO number legible on any screen.
ECDIS, радар/ARPA, ежегодная проверка работоспособности VDR, AIS, BNWAS, гирокомпас и уничтожение девиации магнитного компаса.
PORTRAIT 2:3. A mast head against overcast sky, VHF and MF/HF antennas stacked up the frame — the sky IS the quiet top band here, so let it run. Antennas and their mounts through the middle. Lower band: the mast structure and rigging. Alternative if the mast is not available: a GMDSS console with the DSC controller centred and the EPIRB in its float-free bracket below it.
Ежегодное радиоосвидетельствование GMDSS, VHF/MF-HF/DSC, Inmarsat и Iridium, NAVTEX, проверка ёмкости аккумуляторов и освидетельствование антенн.
PORTRAIT 2:3. A calibration bench shot from slightly above. Quiet wall or bench back across the top. Middle band: a multi-gas detector being calibrated, with the reference gas cylinder and regulator standing directly behind it and a technician's hands on the instrument. Lower band: the bench, the tubing, the case. The reference standard's certificate may be present but must be out of focus and unreadable, and no accreditation logos in frame.
Давление, температура, газоанализ, системы замера уровня в танках, грузовые калькуляторы, измерители содержания нефти, динамометрическое оборудование.
PORTRAIT 2:3. An open main switchboard, busbars running vertically through the whole frame. Quiet panel or deckhead above. Middle band: a technician framing a termination through a thermal-imaging camera, the thermogram visible on the camera screen — camera and screen both in the middle band. Lower band: the permit-to-work and the isolation locks on the panel.
Тепловизионные обследования, сопротивление изоляции, обслуживание распределительных щитов и генераторов, испытания выключателей и реле, ёмкость UPS и аккумуляторных батарей.
PORTRAIT 2:3. A surveyor at a vessel's rail, shot from behind the shoulder. Sky and sea across the top band. Middle band: the hands, the clipboard and the report, sharp and centred. Lower band: the deck and the ship's side falling away. Any vessel name, IMO number or certificate number must be redacted or dressed, and no stamped certificate may be readable.
Сопровождение освидетельствований класса и флага, подготовка к PSC до прихода и устранение несоответствий, подготовка к SIRE 2.0 и CDI, ввод в эксплуатацию BWMS.
PORTRAIT 2:3. A provision crane at full radius, the jib rising through the top of the frame against open sky. Middle band: the water-bag load-test weight on the hook with the load cell inline — the load cell is the subject. Lower band: the crane pedestal and its SWL plate, which may be legible. No approval or class plate in frame.
Судовые краны, провизионные и машинные краны, трапы и лоцманские трапы; ежегодный тщательный осмотр и испытание под нагрузкой раз в 5 лет.
Арт-дирекция, шапка раздела «Покрытие»: очень широкий кадр причальной зоны, снятый с борта судна, — борт пришвартованного судна, кнехты и швартовные концы, уходящие за край кадра, сервисный фургон на причале. Ровный пасмурный свет, ничего ярче 60% яркости, никакой драмы в небе. Кадр 7:1 и находится за заголовком, поэтому средняя треть должна оставаться спокойной. Название чужой компании или марка на дымовой трубе не должны читаться.
Покрытие
299 коммерческих портов в 15 регионах, а также турецкие проливы. Шесть сервисных баз; выезд организуется с ближайшей.
Шесть баз. Выезд — с ближайшей.
Бригады выезжают 24/7 и выполняют инспекцию, сертификацию, техническое обслуживание, ремонт и монтаж. Адреса четырёх баз ещё предстоит уточнить.
İstanbul
Головной офис и сервисная база
- Адрес
- Barbaros mh. Cigdem sk. No: 4/F D:118, Atasehir 34746, Istanbul, Türkiye
- Местный телефон
- +90 216 446 55 00
İzmir
Сервисная база
- Адрес
- Manas Blv. No: 47/B, Folkart Towers A Tower, D: 2601, Bayraklı 35530, İzmir, Türkiye
- Местный телефон
- +90 532 657 48 78
İskenderun
Сервисная база
- Адрес
- Çay, 47. Sk. No: 20, 31200 İskenderun, Hatay, Türkiye
- Местный телефон
- +90 532 657 48 78
Varna
Сервисная база
- Адрес
- General Kolev Street 54, floor 5, office 19, Varna, Bulgaria
- Местный телефон
- +44 7438 092 555
Constanța
Сервисная база
- Адрес
- Bd. Tomis 55A, 900178 Constanța, Romania
- Местный телефон
- +44 7438 092 555
London
Сервисная база
- Адрес
- 30 North Colonnade, Canary Wharf Estate, London E14 5GN, United Kingdom
- Местный телефон
- +44 7438 092 555
Открыть полный индекс — 299 портов
Все заказы проходят проверку на соответствие санкционным режимам и применимому экспортному законодательству. Порты России, Ирана, Сирии и Йемена намеренно отсутствуют в этом индексе.
Поставка запчастей и расходных материалов
Все запчасти, расходные материалы и изделия, необходимые при обслуживании, могут быть поставлены — именно это убирает второго подрядчика из захода в порт.
Планировщик окон освидетельствований
Введите имеющиеся данные. Планировщик строит окно по каждой позиции относительно сегодняшней даты и находит общее окно, в котором один выезд закрывает несколько позиций. Данные не покидают Ваш браузер.
Найдите окно, в котором один выезд закрывает несколько позиций
Введите имеющиеся у Вас даты. Планировщик строит окно по каждой позиции относительно сегодняшней даты, называет регулирующий её документ и находит диапазон, где несколько окон пересекаются. Данные не покидают Ваш браузер.
Как это работает
Четыре шага, один выезд, один пакет документов.
Пришлите расписание судна и объём работ
Получите расчёт и план выезда
Мы выезжаем в порт
Свидетельства и отчёт переданы
Стандарты и разрешения
Эту работу регулируют девять документов. Что представляет собой каждый, кто его выдаёт, что именно он разрешает, какую область охватывает и какой интервал или основание возвращают к нему.
Девять документов определяют, будет ли принята работа на Вашем судне. Четыре из них разрешают, кто вправе её выполнять, три регулируют устройство самой компании, а два относятся к оборудованию, а не к нам.
Документация об одобрениях — разрешения Администраций флага, одобрения поставщиков услуг и области аккредитации — предоставляется по запросу вместе с коммерческим предложением и проверяется в открытом реестре выдавшего органа.
Все 9 документов изложены полностью — что представляет собой каждый, кто его выдаёт, что именно он разрешает, какую область охватывает и какой интервал возвращает к нему — с указанием открытого реестра, в котором покупатель проверяет каждый из них.
Документы, по которым мы работаем
SOLAS II-1/3-13SOLAS II-2SOLAS IIISOLAS VFSS CodeLSA CodeMSC.402(96)A.761(18)MSC.1/Circ.1432MSC.1/Circ.1576MED 2014/90/EUILO 152ISMISPSMLC 2006ISO/IEC 17020ISO/IEC 17025
Судно на подходе? Пришлите объём работ.
Расчёт стоимости и план выезда — ответным письмом. Аварийный выезд 24/7.
Контакты
Аварийная ситуация — это звонок, а не форма.
Один центральный номер, все шесть баз, 24/7. Также доступен в WhatsApp.
WhatsApp- Офис в Стамбуле
- +90 216 446 55 00
- Офис в Лондоне
- +44 7438 092 555
- Запросы
- info@shipcertify.com
- Часы работы
- Три смены, круглосуточно, 365 дней в году — включая Рождество, Новый год и все государственные праздники в зоне обслуживания.
- İstanbulTürkiye
- İzmirTürkiye
- İskenderunTürkiye
- VarnaBulgaria
- ConstanțaRomania
- LondonUnited Kingdom
Название судна и номер IMO, флаг, порт, ETA и ETD, а также требуемый объём работ. Этого достаточно, чтобы дать расценки и спланировать выезд уже в первом ответе.

