Fotoplads, 2560×1440 — en tekniker ved en david under et besøg om bord, fotograferet om bord. Ingen stockfotos.
Maritim inspektionServiceKalibreringCertificering
Maritim inspektion, service, kalibrering og certificering — ved ét besøg om bord.
Otte discipliner — FFA, LSA, bro og navigation, radio og GMDSS, instrumentkalibrering, elektrisk og elektronisk, støtte til syn og løfteanordninger — planlagt ind i ét enkelt havneanløb, med de reservedele og forbrugsvarer, arbejdet kræver, leveret samtidig.
Udstyr, vi servicerer
- Redningsbåde og davider


- Redningsflåder og evakuering

- Brandbekæmpelse
- Gasdetektion og åndedrætsluft


- Kraner og lastgrej

- Bro og navigation

- Radio og GMDSS
Et markedsindeks over det udstyr, dette arbejde omfatter — ikke en liste over godkendelser og ikke en erklæring om, at vi er udpeget af nogen fabrikant nævnt her. Se det fulde indeks over fabrikater og typer
Problemet
Tre begrænsninger afgør, om et havneanløb ender med et certifikat eller en mangel.
Fire til seks leverandører, ét havneanløb.
En superintendent koordinerer specialister inden for FFA, LSA, navigation, radio og kalibrering hver for sig, i hver eneste havn, op mod et ophold, der kan være på 12 timer.
Vinduet flytter sig ikke.
Certifikater udløber på faste datoer. Et forsømt besøg om bord betyder en mangel, en tilbageholdelse eller en off-hire-dag.
Papirarbejde, som klassen accepterer.
En service er først færdig, når rapporten og certifikatet kan holde til gennemgang hos klassifikationsselskab, flagstatsmyndighed og havnestatskontrol.
Ydelser
Otte discipliner, hver leveret op mod et navngivet instrument. Ét besøg om bord kan rumme enhver kombination.
PORTRAIT 2:3. A CO₂ cylinder bank in the fire-fighting room, the bank filling the middle band and its distribution pipework running up out of frame. Quiet bulkhead or deckhead above. A technician weighing a cylinder with a load cell at centre height, hands visible. Lower band: the rest of the bank and the deck. Cylinder labels may be legible; no other brand marks, no approval plates.
Ildslukkere, fast CO₂, skum, vandtåge, SCBA, gasdetektion, brandspjæld og brandplanen.
PORTRAIT 2:3. Shot from the embarkation deck looking up: a lifeboat turned out on its davits, falls under tension. Open sky or hull plate across the top band. The boat and the on-load release gear together in the middle band — release gear is the subject, not scenery. Lower band: the davit arms down to their deck foundations. No certificate or approval plate legible.
Redningsbåde, davider og on-load-udløsermekanismer; redningsflåder, HRU'er, redningsdragter, EPIRB og SART.
PORTRAIT 2:3. A bridge console at night, shot square-on. Dark deckhead and window frame across the top. Radar and ECDIS screens filling the middle band, lit and showing a real display, not a demo loop. Lower band: the console desk, the VDR junction unit or the conning position. No vessel name or IMO number legible on any screen.
ECDIS, radar/ARPA, årlig ydeevneprøve af VDR, AIS, BNWAS, gyro- og magnetkompaskompensering.
PORTRAIT 2:3. A mast head against overcast sky, VHF and MF/HF antennas stacked up the frame — the sky IS the quiet top band here, so let it run. Antennas and their mounts through the middle. Lower band: the mast structure and rigging. Alternative if the mast is not available: a GMDSS console with the DSC controller centred and the EPIRB in its float-free bracket below it.
Årligt GMDSS-radiosyn, VHF/MF-HF/DSC, Inmarsat og Iridium, NAVTEX samt syn af batterikapacitet og antenner.
PORTRAIT 2:3. A calibration bench shot from slightly above. Quiet wall or bench back across the top. Middle band: a multi-gas detector being calibrated, with the reference gas cylinder and regulator standing directly behind it and a technician's hands on the instrument. Lower band: the bench, the tubing, the case. The reference standard's certificate may be present but must be out of focus and unreadable, and no accreditation logos in frame.
Tryk, temperatur, gasdetektion, tankmåling, lastcomputere, olieindholdsmålere, momentudstyr.
PORTRAIT 2:3. An open main switchboard, busbars running vertically through the whole frame. Quiet panel or deckhead above. Middle band: a technician framing a termination through a thermal-imaging camera, the thermogram visible on the camera screen — camera and screen both in the middle band. Lower band: the permit-to-work and the isolation locks on the panel.
Termografiske undersøgelser, isolationsmodstand, service på tavler og generatorer, afprøvning af afbrydere og relæer, UPS og batterikapacitet.
PORTRAIT 2:3. A surveyor at a vessel's rail, shot from behind the shoulder. Sky and sea across the top band. Middle band: the hands, the clipboard and the report, sharp and centred. Lower band: the deck and the ship's side falling away. Any vessel name, IMO number or certificate number must be redacted or dressed, and no stamped certificate may be readable.
Deltagelse ved klasse- og flagstatssyn, PSC-forberedelse inden ankomst og udbedring af mangler, forberedelse til SIRE 2.0 og CDI, idriftsættelse af BWMS.
PORTRAIT 2:3. A provision crane at full radius, the jib rising through the top of the frame against open sky. Middle band: the water-bag load-test weight on the hook with the load cell inline — the load cell is the subject. Lower band: the crane pedestal and its SWL plate, which may be legible. No approval or class plate in frame.
Skibskraner, provianterings- og maskinrumskraner, landgange og lodsstiger; årlig grundig undersøgelse og 5-årig belastningsprøve.
Art direction, header til Dækning: et meget bredt kajbillede taget fra skibets ræling — siden af et fortøjet skib, pullerter og fortøjninger, der løber ud af billedet, en servicevogn på kajen. Fladt, overskyet lys, intet over 60 % luminans, ingen dramatisk himmel. Billedet er 7:1 og ligger bag en overskrift, så hold den midterste tredjedel rolig. Ingen andre firmanavne eller skorstensmærker må kunne læses.
Dækning
299 kommercielle havne fordelt på 15 regioner, plus de tyrkiske stræder. Seks servicebaser; besøg om bord mobiliseres fra den nærmeste.
Seks baser. Besøg om bord mobiliseres fra den nærmeste.
Teams rykker ud 24/7 og udfører inspektion, certificering, vedligeholdelse, reparation og installation. Adresser på fire baser mangler stadig at blive oplyst.
İstanbul
Hovedkontor og servicebase
- Adresse
- Barbaros mh. Cigdem sk. No: 4/F D:118, Atasehir 34746, Istanbul, Türkiye
- Lokalt telefonnummer
- +90 216 446 55 00
İzmir
Servicebase
- Adresse
- Manas Blv. No: 47/B, Folkart Towers A Tower, D: 2601, Bayraklı 35530, İzmir, Türkiye
- Lokalt telefonnummer
- +90 532 657 48 78
İskenderun
Servicebase
- Adresse
- Çay, 47. Sk. No: 20, 31200 İskenderun, Hatay, Türkiye
- Lokalt telefonnummer
- +90 532 657 48 78
Varna
Servicebase
- Adresse
- General Kolev Street 54, floor 5, office 19, Varna, Bulgaria
- Lokalt telefonnummer
- +44 7438 092 555
Constanța
Servicebase
- Adresse
- Bd. Tomis 55A, 900178 Constanța, Romania
- Lokalt telefonnummer
- +44 7438 092 555
London
Servicebase
- Adresse
- 30 North Colonnade, Canary Wharf Estate, London E14 5GN, United Kingdom
- Lokalt telefonnummer
- +44 7438 092 555
Åbn det fulde indeks — 299 havne
Alle opgaver er underlagt sanktionsscreening og gældende eksportkontrollovgivning. Russiske, iranske, syriske og yemenitiske havne er bevidst udeladt af dette indeks.
Levering af reservedele og forbrugsvarer
Alle reservedele, forbrugsvarer og produkter, der er nødvendige under en service, kan leveres — og det er netop det, der fjerner den anden leverandør fra havneanløbet.
Planlægger til synsvinduer
Indtast de datoer, du har. Planlæggeren tegner hver opgaves vindue op mod dags dato og finder det samlede vindue, hvor ét besøg om bord klarer flere opgaver. Intet forlader din browser.
Find vinduet, hvor ét besøg om bord klarer flere opgaver
Indtast de datoer, du har. Planlæggeren tegner hver opgaves vindue op mod dags dato, navngiver det instrument, der styrer den, og finder det interval, hvor flere overlapper. Intet forlader din browser.
Sådan foregår det
Fire trin, ét besøg om bord, én certifikatpakke.
Send skibets sejlplan og omfang
Modtag tilbud og plan for besøg om bord
Vi kommer om bord i havnen
Certifikater og rapport leveres
Standarder og bemyndigelser
Ni instrumenter styrer dette fag. Hvad hvert enkelt er, hvem der udsteder det, præcis hvad det tillader, det omfang det dækker, og det interval eller den hændelse, der bringer det op igen.
Ni instrumenter afgør, om arbejde på dit skib bliver accepteret. Fire bemyndiger, hvem der må udføre det, tre regulerer, hvordan virksomheden drives, og to gælder selve udstyret frem for os.
Godkendelsesdokumentation — flagstatsbemyndigelser, godkendelser som serviceleverandør og akkrediteringsomfang — udleveres på anmodning sammen med et tilbud og kan verificeres i den udstedende myndigheds eget offentlige register.
Alle 9 instrumenter er beskrevet i fuld længde — hvad hvert enkelt er, hvem der udsteder det, præcis hvad det tillader, det omfang det dækker, og det interval der bringer det op igen — sammen med det offentlige register, hvor en køber kan kontrollere hvert enkelt.
Instrumenter vi arbejder efter
SOLAS II-1/3-13SOLAS II-2SOLAS IIISOLAS VFSS CodeLSA CodeMSC.402(96)A.761(18)MSC.1/Circ.1432MSC.1/Circ.1576MED 2014/90/EUILO 152ISMISPSMLC 2006ISO/IEC 17020ISO/IEC 17025
Skib på vej? Send omfanget.
Tilbud og besøgsplan retur med det samme. Akut besøg om bord 24/7.
Kontakt
En nødsituation bør være et telefonopkald, ikke en formular.
Ét centralt nummer, alle seks baser, 24/7. Kan også kontaktes på WhatsApp.
WhatsApp- Kontor i Istanbul
- +90 216 446 55 00
- Kontor i London
- +44 7438 092 555
- Henvendelser
- info@shipcertify.com
- Åbningstider
- Tre skiftehold, døgnet rundt, 365 dage om året — inklusive jul, nytår og alle nationale helligdage i hele serviceområdet.
- İstanbulTürkiye
- İzmirTürkiye
- İskenderunTürkiye
- VarnaBulgaria
- ConstanțaRomania
- LondonUnited Kingdom
Skibets navn og IMO-nummer, flag, havn, ETA og ETD samt det omfang, du har brug for. Det er nok til at give et tilbud og planlægge et besøg om bord allerede ved første svar.

