Vị trí ảnh, 2560×1440 — một kỹ thuật viên bên cần cẩu xuồng trong một lần có mặt trên tàu, chụp trên tàu. Không dùng ảnh kho.
Kiểm tra hàng hảiDịch vụHiệu chuẩnChứng nhận
Kiểm tra, dịch vụ, hiệu chuẩn và chứng nhận hàng hải — trong một lần có mặt trên tàu.
Tám lĩnh vực — FFA, LSA, buồng lái và hàng hải, vô tuyến và GMDSS, hiệu chuẩn thiết bị đo, điện và điện tử, hỗ trợ kiểm định và thiết bị nâng — được hoạch định vào một lần tàu ghé cảng duy nhất, kèm theo phụ tùng và vật tư tiêu hao mà công việc cần.
Thiết bị chúng tôi bảo dưỡng
- Xuồng cứu sinh & cần cẩu xuồng


- Phao bè cứu sinh & thoát hiểm

- Chữa cháy
- Phát hiện khí & khí thở


- Cần cẩu & thiết bị làm hàng

- Buồng lái & hàng hải

- Vô tuyến & GMDSS
Một danh mục thị trường của các thiết bị mà công việc này bao trùm — không phải là một danh sách các phê duyệt, và không phải là tuyên bố rằng chúng tôi được bất kỳ nhà sản xuất nào nêu ở đây chỉ định. Xem toàn bộ danh mục nhãn hiệu và kiểu loại
Vấn đề
Ba ràng buộc quyết định một lần tàu ghé cảng kết thúc bằng một giấy chứng nhận hay một khiếm khuyết.
Bốn đến sáu nhà cung cấp, một lần tàu ghé cảng.
Một giám sát viên kỹ thuật phải điều phối riêng rẽ các chuyên gia FFA, LSA, hàng hải, vô tuyến và hiệu chuẩn, ở từng cảng, trong một thời gian ghé cảng có thể chỉ 12 giờ.
Khung thời gian không dịch chuyển.
Giấy chứng nhận hết hạn vào những ngày cố định. Một lần bỏ lỡ có mặt trên tàu là một khiếm khuyết, một lệnh lưu giữ tàu, hoặc một ngày ngừng thuê tàu (off-hire).
Hồ sơ mà tổ chức đăng kiểm sẽ chấp nhận.
Một dịch vụ chỉ hoàn tất khi báo cáo và giấy chứng nhận đứng vững trước sự soát xét của tổ chức đăng kiểm, Chính quyền quốc gia tàu mang cờ và kiểm tra nhà nước cảng biển (PSC).
Dịch vụ
Tám lĩnh vực, mỗi lĩnh vực được thực hiện theo một văn kiện được nêu tên. Một lần có mặt trên tàu có thể bao gồm bất kỳ tổ hợp nào.
PORTRAIT 2:3. A CO₂ cylinder bank in the fire-fighting room, the bank filling the middle band and its distribution pipework running up out of frame. Quiet bulkhead or deckhead above. A technician weighing a cylinder with a load cell at centre height, hands visible. Lower band: the rest of the bank and the deck. Cylinder labels may be legible; no other brand marks, no approval plates.
Bình chữa cháy, hệ thống CO₂ cố định, bọt, phun sương nước, SCBA, phát hiện khí, cửa chặn lửa và sơ đồ kiểm soát cháy.
PORTRAIT 2:3. Shot from the embarkation deck looking up: a lifeboat turned out on its davits, falls under tension. Open sky or hull plate across the top band. The boat and the on-load release gear together in the middle band — release gear is the subject, not scenery. Lower band: the davit arms down to their deck foundations. No certificate or approval plate legible.
Xuồng cứu sinh, cần cẩu xuồng và cơ cấu nhả có tải; phao bè cứu sinh, HRU, bộ quần áo bơi, EPIRB và SART.
PORTRAIT 2:3. A bridge console at night, shot square-on. Dark deckhead and window frame across the top. Radar and ECDIS screens filling the middle band, lit and showing a real display, not a demo loop. Lower band: the console desk, the VDR junction unit or the conning position. No vessel name or IMO number legible on any screen.
ECDIS, radar/ARPA, thử nghiệm hiệu năng VDR hằng năm, AIS, BNWAS, hiệu chỉnh la bàn con quay và la bàn từ.
PORTRAIT 2:3. A mast head against overcast sky, VHF and MF/HF antennas stacked up the frame — the sky IS the quiet top band here, so let it run. Antennas and their mounts through the middle. Lower band: the mast structure and rigging. Alternative if the mast is not available: a GMDSS console with the DSC controller centred and the EPIRB in its float-free bracket below it.
Kiểm định vô tuyến GMDSS hằng năm, VHF/MF-HF/DSC, Inmarsat và Iridium, NAVTEX, kiểm tra dung lượng ắc quy và ăng-ten.
PORTRAIT 2:3. A calibration bench shot from slightly above. Quiet wall or bench back across the top. Middle band: a multi-gas detector being calibrated, with the reference gas cylinder and regulator standing directly behind it and a technician's hands on the instrument. Lower band: the bench, the tubing, the case. The reference standard's certificate may be present but must be out of focus and unreadable, and no accreditation logos in frame.
Áp suất, nhiệt độ, phát hiện khí, đo mức két, máy tính xếp hàng, thiết bị đo hàm lượng dầu, thiết bị đo mô-men xoắn.
PORTRAIT 2:3. An open main switchboard, busbars running vertically through the whole frame. Quiet panel or deckhead above. Middle band: a technician framing a termination through a thermal-imaging camera, the thermogram visible on the camera screen — camera and screen both in the middle band. Lower band: the permit-to-work and the isolation locks on the panel.
Khảo sát nhiệt hồng ngoại, điện trở cách điện, bảo dưỡng bảng điện và máy phát, thử nghiệm máy cắt và rơ-le, UPS và dung lượng ắc quy.
PORTRAIT 2:3. A surveyor at a vessel's rail, shot from behind the shoulder. Sky and sea across the top band. Middle band: the hands, the clipboard and the report, sharp and centred. Lower band: the deck and the ship's side falling away. Any vessel name, IMO number or certificate number must be redacted or dressed, and no stamped certificate may be readable.
Có mặt cùng đăng kiểm và Chính quyền quốc gia tàu mang cờ, chuẩn bị sẵn sàng trước khi cập cảng cho PSC và khắc phục khiếm khuyết, chuẩn bị SIRE 2.0 và CDI, nghiệm thu đưa vào vận hành BWMS.
PORTRAIT 2:3. A provision crane at full radius, the jib rising through the top of the frame against open sky. Middle band: the water-bag load-test weight on the hook with the load cell inline — the load cell is the subject. Lower band: the crane pedestal and its SWL plate, which may be legible. No approval or class plate in frame.
Cần cẩu tàu, cần cẩu lương thực và cần cẩu buồng máy, cầu thang mạn và thang hoa tiêu; kiểm tra kỹ lưỡng hằng năm và thử tải 5 năm một lần.
Chỉ đạo nghệ thuật, phần đầu mục Phạm vi hoạt động: một khung hình rất rộng bên cầu cảng nhìn từ lan can tàu — mạn của một con tàu đang cập cầu, các cột bích và dây buộc tàu chạy ra ngoài khung hình, một xe tải dịch vụ trên cầu cảng. Ánh sáng trời âm u đều, không chi tiết nào vượt quá 60% độ sáng, không có bầu trời kịch tính. Khung hình tỷ lệ 7:1 và nằm phía sau một tiêu đề, vì vậy hãy giữ cho một phần ba ở giữa thật yên tĩnh. Không đọc được tên hay biểu tượng ống khói của bất kỳ công ty nào khác.
Phạm vi hoạt động
299 cảng thương mại trải trên 15 khu vực, cùng với các eo biển Thổ Nhĩ Kỳ. Sáu cơ sở dịch vụ; điều động có mặt trên tàu từ cơ sở gần nhất.
Sáu cơ sở. Điều động có mặt trên tàu từ cơ sở gần nhất.
Các đội có mặt trên tàu 24/7, thực hiện kiểm tra, chứng nhận, bảo dưỡng, sửa chữa và lắp đặt. Địa chỉ của bốn cơ sở vẫn chưa được cung cấp.
İstanbul
Trụ sở chính & cơ sở dịch vụ
- Địa chỉ
- Barbaros mh. Cigdem sk. No: 4/F D:118, Atasehir 34746, Istanbul, Türkiye
- Điện thoại địa phương
- +90 216 446 55 00
İzmir
Cơ sở dịch vụ
- Địa chỉ
- Manas Blv. No: 47/B, Folkart Towers A Tower, D: 2601, Bayraklı 35530, İzmir, Türkiye
- Điện thoại địa phương
- +90 532 657 48 78
İskenderun
Cơ sở dịch vụ
- Địa chỉ
- Çay, 47. Sk. No: 20, 31200 İskenderun, Hatay, Türkiye
- Điện thoại địa phương
- +90 532 657 48 78
Varna
Cơ sở dịch vụ
- Địa chỉ
- General Kolev Street 54, floor 5, office 19, Varna, Bulgaria
- Điện thoại địa phương
- +44 7438 092 555
Constanța
Cơ sở dịch vụ
- Địa chỉ
- Bd. Tomis 55A, 900178 Constanța, Romania
- Điện thoại địa phương
- +44 7438 092 555
London
Cơ sở dịch vụ
- Địa chỉ
- 30 North Colonnade, Canary Wharf Estate, London E14 5GN, United Kingdom
- Điện thoại địa phương
- +44 7438 092 555
Mở toàn bộ danh mục — 299 cảng
Mọi hợp đồng đều phải qua sàng lọc trừng phạt và tuân thủ luật kiểm soát xuất khẩu hiện hành. Các cảng của Nga, Iran, Syria và Yemen được cố ý loại khỏi danh mục này.
Cung cấp phụ tùng & vật tư tiêu hao
Toàn bộ phụ tùng, vật tư tiêu hao và sản phẩm cần dùng trong quá trình dịch vụ đều có thể được cung cấp — đó chính là điều loại bỏ nhà cung cấp thứ hai khỏi một lần tàu ghé cảng.
Công cụ hoạch định khung thời gian kiểm định
Hãy nhập những gì quý khách đang có. Công cụ vẽ khung thời gian của từng hạng mục so với ngày hôm nay và tìm ra khung thời gian gộp, nơi một lần có mặt trên tàu xử lý được nhiều hạng mục. Không có dữ liệu nào rời khỏi trình duyệt của quý khách.
Tìm khung thời gian mà một lần có mặt trên tàu xử lý được nhiều hạng mục
Hãy nhập các ngày quý khách đang có. Công cụ vẽ khung thời gian của từng hạng mục so với hôm nay, nêu tên văn kiện điều chỉnh hạng mục đó, và tìm ra khoảng thời gian mà nhiều khung chồng lấn nhau. Không có dữ liệu nào rời khỏi trình duyệt của quý khách.
Quy trình làm việc
Bốn bước, một lần có mặt trên tàu, một bộ hồ sơ giấy chứng nhận.
Gửi lịch trình và phạm vi công việc của tàu
Nhận báo giá và kế hoạch có mặt trên tàu
Chúng tôi có mặt trên tàu tại cảng
Bàn giao giấy chứng nhận và báo cáo
Tiêu chuẩn & ủy quyền
Chín văn kiện điều chỉnh ngành nghề này. Mỗi văn kiện là gì, ai cấp, chính xác nó cho phép điều gì, phạm vi nó điều chỉnh, và chu kỳ hoặc điều kiện làm nó phát sinh.
Chín văn kiện quyết định công việc trên tàu của quý khách có được chấp nhận hay không. Bốn văn kiện cho phép ai được thực hiện công việc đó, ba văn kiện điều chỉnh cách vận hành của doanh nghiệp, và hai văn kiện áp dụng cho chính thiết bị chứ không phải cho chúng tôi.
Tài liệu phê duyệt — các ủy quyền của Chính quyền quốc gia tàu mang cờ, các phê duyệt nhà cung cấp dịch vụ và các phạm vi công nhận — được cung cấp theo yêu cầu kèm theo một bản báo giá, và có thể kiểm chứng trên sổ đăng ký công khai của chính cơ quan cấp.
Toàn bộ 9 văn kiện được trình bày đầy đủ — mỗi văn kiện là gì, ai cấp, chính xác nó cho phép điều gì, phạm vi nó điều chỉnh và chu kỳ làm nó phát sinh — kèm theo sổ đăng ký công khai mà người mua dùng để kiểm tra từng văn kiện.
Các văn kiện chúng tôi tuân theo
SOLAS II-1/3-13SOLAS II-2SOLAS IIISOLAS VFSS CodeLSA CodeMSC.402(96)A.761(18)MSC.1/Circ.1432MSC.1/Circ.1576MED 2014/90/EUILO 152ISMISPSMLC 2006ISO/IEC 17020ISO/IEC 17025
Tàu sắp cập cảng? Hãy gửi phạm vi công việc.
Báo giá và kế hoạch có mặt trên tàu ngay khi phản hồi. Có mặt khẩn cấp 24/7.
Liên hệ
Một tình huống khẩn cấp nên là một cuộc gọi điện thoại, không phải một biểu mẫu.
Một số điện thoại trung tâm, cả sáu cơ sở, 24/7. Cũng có thể liên hệ qua WhatsApp.
WhatsApp- Văn phòng Istanbul
- +90 216 446 55 00
- Văn phòng London
- +44 7438 092 555
- Liên hệ hỏi đáp
- info@shipcertify.com
- Giờ làm việc
- Ba ca, suốt ngày đêm, 365 ngày một năm — kể cả Giáng sinh, Tết Dương lịch và mọi ngày lễ quốc gia trên toàn khu vực dịch vụ.
- İstanbulTürkiye
- İzmirTürkiye
- İskenderunTürkiye
- VarnaBulgaria
- ConstanțaRomania
- LondonUnited Kingdom
Tên tàu và số IMO, quốc gia tàu mang cờ, cảng, ETA và ETD, cùng phạm vi công việc quý khách cần. Chừng đó là đủ để báo giá và lên kế hoạch có mặt trên tàu ngay trong lần phản hồi đầu tiên.

