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Opérationnel · Intervention 24h/24UTC --:--:--Istanbul --:--Rotterdam --:--Felixstowe --:--Houston --:--Sydney --:--Tokyo --:--Mumbai --:--Panneau
Une société du Seaway Group

Emplacement photo, 2560×1440 — un technicien au bossoir pendant une intervention, photographié à bord. Pas de photo de banque d'images.

Inspection maritimeEntretienÉtalonnageCertification

Inspection, entretien, étalonnage et certification maritimes — en une seule intervention.

Huit disciplines — FFA, LSA, passerelle et navigation, radio et GMDSS, étalonnage des instruments, électricité et électronique, assistance aux visites et appareils de levage — planifiées sur une seule escale, avec la fourniture des pièces et consommables nécessaires aux travaux.

Escale type 12–48 hIntervention d'urgence 24/7

Matériel que nous entretenons

  • Embarcations de sauvetage et bossoirsPALFINGER MARINEVIKING Life-Saving EquipmentSurvitecFr. Fassmer GmbH & Co. KGHatecke
  • Radeaux de sauvetage et évacuationVIKING Life-Saving EquipmentSurvitecLALIZASDuarryLiferaft Systems Australia
  • Lutte contre l'incendieNAFFCODafoGLORIABristol Fire Engineering
  • Détection de gaz et air respirableDrägerMSA SafetyRIKEN KEIKIBAUER KOMPRESSOREN
  • Grues et apparaux de manutentionMacGregorLiebherr Maritime CranesKonecranesFassi
  • Passerelle et navigationFuruno Electric Co., Ltd.Japan Radio Co., Ltd. (JRC)Sperry MarineKongsberg Maritime
  • Radio et GMDSSJotronIcomAlphatron Marine

Visites auxquelles nous assistons

  • Sociétés de classificationAmerican Bureau of ShippingBureau VeritasChina Classification SocietyCroatian Register of ShippingDNVIndian Register of ShippingKorean RegisterLloyd's RegisterNippon Kaiji KyokaiPolski Rejestr StatkówRINATürk Loydu

Un index de marché du matériel couvert par ces travaux — ce n'est ni une liste d'agréments, ni une déclaration selon laquelle nous serions mandatés par l'un des fabricants cités ici. Voir l'index complet des marques et types

Ports dans l'index299
Bases de service06
Disciplines08
Techniciens28
Intervention24/7
02

Le problème

Trois contraintes déterminent si une escale se termine par un certificat ou par une anomalie.

01

Quatre à six prestataires, une seule escale.

Un superintendant coordonne séparément les spécialistes FFA, LSA, navigation, radio et étalonnage, dans chaque port, face à une escale qui peut ne durer que 12 heures.

02

La fenêtre ne bouge pas.

Les certificats expirent à dates fixes. Une intervention manquée, c'est une anomalie, une immobilisation ou un jour d'off-hire.

03

Des documents que la société de classification acceptera.

Une prestation n'est achevée que lorsque le rapport et le certificat résistent à l'examen de la société de classification, de l'Administration du pavillon et du contrôle par l'État du port (PSC).

03

Services

Huit disciplines, chacune exécutée au regard d'un instrument nommément cité. Une seule intervention peut en couvrir n'importe quelle combinaison.

PORTRAIT 2:3. A CO₂ cylinder bank in the fire-fighting room, the bank filling the middle band and its distribution pipework running up out of frame. Quiet bulkhead or deckhead above. A technician weighing a cylinder with a load cell at centre height, hands visible. Lower band: the rest of the bank and the deck. Cylinder labels may be legible; no other brand marks, no approval plates.

Extincteurs, installations fixes CO₂, mousse, brouillard d'eau, SCBA, détection de gaz, volets d'incendie et plan de lutte contre l'incendie.

SOLAS II-2Recueil FSSMSC.1/Circ.1432 telle que modifiée par MSC.1/Circ.1516

PORTRAIT 2:3. Shot from the embarkation deck looking up: a lifeboat turned out on its davits, falls under tension. Open sky or hull plate across the top band. The boat and the on-load release gear together in the middle band — release gear is the subject, not scenery. Lower band: the davit arms down to their deck foundations. No certificate or approval plate legible.

Embarcations de sauvetage, bossoirs et dispositifs de largage sous charge ; radeaux de sauvetage, HRU, combinaisons d'immersion, EPIRB et SART.

SOLAS IIIRecueil LSARés. IMO MSC.402(96) — embarcations de sauvetage, canots de secours, dispositifs de mise à l'eau, dispositifs de largageRés. IMO A.761(18) telle que modifiée — stations de révision des radeaux de sauvetage

PORTRAIT 2:3. A bridge console at night, shot square-on. Dark deckhead and window frame across the top. Radar and ECDIS screens filling the middle band, lit and showing a real display, not a demo loop. Lower band: the console desk, the VDR junction unit or the conning position. No vessel name or IMO number legible on any screen.

ECDIS, radar/ARPA, essai de performance annuel du VDR, AIS, BNWAS, gyrocompas et régulation du compas magnétique.

SOLAS V/18.8V/18.9V/19.2MSC.1/Circ.1576

PORTRAIT 2:3. A mast head against overcast sky, VHF and MF/HF antennas stacked up the frame — the sky IS the quiet top band here, so let it run. Antennas and their mounts through the middle. Lower band: the mast structure and rigging. Alternative if the mast is not available: a GMDSS console with the DSC controller centred and the EPIRB in its float-free bracket below it.

Visite radio GMDSS annuelle, VHF/MF-HF/DSC, Inmarsat et Iridium, NAVTEX, capacité des batteries et contrôle des antennes.

SOLAS I et IVRèglement des radiocommunications de l'ITU

PORTRAIT 2:3. A calibration bench shot from slightly above. Quiet wall or bench back across the top. Middle band: a multi-gas detector being calibrated, with the reference gas cylinder and regulator standing directly behind it and a technician's hands on the instrument. Lower band: the bench, the tubing, the case. The reference standard's certificate may be present but must be out of focus and unreadable, and no accreditation logos in frame.

Pression, température, détection de gaz, jaugeage des citernes, calculateurs de chargement, oléomètres, appareils de mesure de couple.

Étalons traçablesISO/IEC 17025

PORTRAIT 2:3. An open main switchboard, busbars running vertically through the whole frame. Quiet panel or deckhead above. Middle band: a technician framing a termination through a thermal-imaging camera, the thermogram visible on the camera screen — camera and screen both in the middle band. Lower band: the permit-to-work and the isolation locks on the panel.

Contrôles thermographiques, résistance d'isolement, entretien des tableaux et des groupes électrogènes, essais des disjoncteurs et des relais, capacité des onduleurs (UPS) et des batteries.

Règles de classificationNormes IEC

PORTRAIT 2:3. A surveyor at a vessel's rail, shot from behind the shoulder. Sky and sea across the top band. Middle band: the hands, the clipboard and the report, sharp and centred. Lower band: the deck and the ship's side falling away. Any vessel name, IMO number or certificate number must be redacted or dressed, and no stamped certificate may be readable.

Assistance aux visites de classification et de pavillon, préparation avant escale au PSC et levée des anomalies, préparation SIRE 2.0 et CDI, mise en service des BWMS.

ISMISPSMLC 2006BWM.2/Circ.70/Rev.1

PORTRAIT 2:3. A provision crane at full radius, the jib rising through the top of the frame against open sky. Middle band: the water-bag load-test weight on the hook with the load cell inline — the load cell is the subject. Lower band: the crane pedestal and its SWL plate, which may be legible. No approval or class plate in frame.

Grues du bord, grues de manutention des vivres et de la machine, coupées et échelles de pilote ; examen approfondi annuel et essai de charge quinquennal.

SOLAS II-1/3-13 (en vigueur le 1er janv. 2026)ILO 152

Direction artistique, bandeau Couverture : un cadrage très large sur le quai, pris depuis le bastingage — le flanc d'un navire à quai, des bollards et des amarres qui sortent du cadre, une camionnette de service sur le quai. Lumière plate de ciel couvert, rien au-dessus de 60 % de luminance, aucun effet de ciel spectaculaire. Le cadre est au format 7:1 et se place derrière un titre : le tiers central doit donc rester calme. Aucun nom d'entreprise tierce ni marque de cheminée lisible.

04

Couverture

299 ports de commerce répartis sur 15 régions, ainsi que les détroits turcs. Six bases de service ; intervention mobilisée depuis la plus proche.

Six bases. Intervention mobilisée depuis la plus proche.

Les équipes interviennent 24 h/24 et 7 j/7 pour l'inspection, la certification, la maintenance, la réparation et l'installation. Les adresses de quatre bases restent à communiquer.

Turquie

İstanbul

Siège social et base de service

Adresse
Barbaros mh. Cigdem sk. No: 4/F D:118, Atasehir 34746, Istanbul, Türkiye
Téléphone local
+90 216 446 55 00
Turquie

İzmir

Base de service

Adresse
Manas Blv. No: 47/B, Folkart Towers A Tower, D: 2601, Bayraklı 35530, İzmir, Türkiye
Téléphone local
+90 532 657 48 78
Turquie

İskenderun

Base de service

Adresse
Çay, 47. Sk. No: 20, 31200 İskenderun, Hatay, Türkiye
Téléphone local
+90 532 657 48 78
Bulgarie

Varna

Base de service

Adresse
General Kolev Street 54, floor 5, office 19, Varna, Bulgaria
Téléphone local
+44 7438 092 555
Roumanie

Constanța

Base de service

Adresse
Bd. Tomis 55A, 900178 Constanța, Romania
Téléphone local
+44 7438 092 555
Royaume-Uni

London

Base de service

Adresse
30 North Colonnade, Canary Wharf Estate, London E14 5GN, United Kingdom
Téléphone local
+44 7438 092 555

Ouvrir l'index complet — 299 ports

Toute mission est soumise à un contrôle des sanctions et au droit applicable en matière de contrôle des exportations. Les ports russes, iraniens, syriens et yéménites sont délibérément absents de cet index.

Fourniture de pièces et consommables

Toutes les pièces, consommables et produits nécessaires à une intervention peuvent être fournis — c'est ce qui supprime le second fournisseur d'une escale.

05

Planificateur de fenêtres de visite

Saisissez les dates dont vous disposez. Le planificateur trace la fenêtre de chaque élément par rapport à aujourd'hui et détermine la fenêtre combinée où une seule intervention traite plusieurs éléments. Aucune donnée ne quitte votre navigateur.

Trouvez la fenêtre où une seule intervention traite plusieurs éléments

Saisissez les dates dont vous disposez. Le planificateur trace la fenêtre de chaque élément par rapport à aujourd'hui, nomme l'instrument qui l'encadre et détermine la plage où plusieurs se recoupent. Aucune donnée ne quitte votre navigateur.

Ouvrir le planificateur de fenêtres de visite

06

Déroulement de l'intervention

Quatre étapes, une intervention, un seul dossier de certificats.

01

Transmettez le planning du navire et l'étendue des travaux

02

Recevez un devis et un plan d'intervention

03

Nous intervenons au port

04

Certificats et rapport remis

07

Normes et autorisations

Neuf instruments régissent ce métier. Ce qu'est chacun d'eux, qui le délivre, ce qu'il autorise exactement, la portée qu'il régit, et l'intervalle ou le fait générateur qui le ramène.

Ce qui encadre les travaux

Neuf instruments déterminent si les travaux réalisés sur votre navire seront acceptés. Quatre autorisent qui peut les exécuter, trois encadrent la manière dont l'entreprise est gérée, et deux s'appliquent au matériel lui-même plutôt qu'à nous.

La documentation d'agrément — autorisations de pavillon, agréments de prestataire de services et portées d'accréditation — est fournie sur demande avec le devis, et se vérifie sur le registre public de l'autorité qui l'a délivrée.

Comment vérifier n'importe quel prestataire, nous compris

Les 9 instruments sont exposés en détail — ce qu'est chacun, qui le délivre, ce qu'il autorise exactement, la portée qu'il régit et l'intervalle qui le ramène — avec le registre public sur lequel un acheteur vérifie chacun d'eux.

Ouvrir le registre — 9 instruments

Les instruments que nous appliquons

SOLAS II-1/3-13SOLAS II-2SOLAS IIISOLAS VFSS CodeLSA CodeMSC.402(96)A.761(18)MSC.1/Circ.1432MSC.1/Circ.1576MED 2014/90/EUILO 152ISMISPSMLC 2006ISO/IEC 17020ISO/IEC 17025

Navire en approche ? Transmettez l'étendue des travaux.

Devis et plan d'intervention par retour. Intervention d'urgence 24 h/24 et 7 j/7.

09

Contact

Une urgence se traite par téléphone, pas par formulaire.

Ligne d'urgence+90 532 657 48 78

Un seul numéro central, pour les six bases, 24 h/24 et 7 j/7. Également joignable sur WhatsApp.

WhatsApp
Lignes directes
Bureau d’Istanbul
+90 216 446 55 00
Bureau de Londres
+44 7438 092 555
Demandes
info@shipcertify.com
Heures d'ouverture
Trois équipes, 24 heures sur 24, 365 jours par an — y compris Noël, le Nouvel An et tous les jours fériés nationaux de la zone desservie.
Bases
  • İstanbulTürkiye
  • İzmirTürkiye
  • İskenderunTürkiye
  • VarnaBulgaria
  • ConstanțaRomania
  • LondonUnited Kingdom
Ce qu'il faut envoyer

Nom du navire et numéro IMO, pavillon, port, ETA et ETD, ainsi que l'étendue des prestations souhaitées. Cela suffit pour établir un devis et planifier une intervention dès la première réponse.