Лента за заглавната част, 2800 x 400 (7:1), WebP или JPG, под 160 KB. НЕ Е НОВА ФОТОГРАФИЯ: изрежете тази лента от средата на същия оригинален кадър, от който е портретният мастер на това направление, и то от файла в пълен размер, а не от доставения 1200 x 1800 — модулът за качване отхвърля всичко по-тясно от 1400 px. Равна експонация, нищо над 60% яркост, без отблясъци от обектива, а обектът да стои в средната трета, за да има чист фон под текста над него. БЕЗ ЧЕТЛИВО ИМЕ НА КОРАБ, IMO НОМЕР ИЛИ КЛИЕНТСКА МАРКА.

Радио и GMDSS

Работата по радиооборудването и GMDSS се дели на две. Периодичният радиопреглед е функция на държавата на знамето и се извършва по оправомощаване, проследимо до Администрация. Зад него стоят изпитването, обслужването и ремонтът, които той отчита: VHF и MF/HF с DSC, спътникови терминали, NAVTEX, EPIRB, SART, резервно захранване и антени. Изпратете флага, морския район, датите на свидетелствата и марките и серийните номера от Описа на оборудването; документацията за оферирания обхват идва писмено заедно с цената.

Какво правим

Посещение и съдействие при радиопреглед

Посещение и подготовка за периодичния радиопреглед на годишната дата на свидетелството
Функционално изпитване преди прегледа на всяка позиция от Описа на оборудването — Форма R, P или C
Проверка на морския район от A1 до A4 спрямо реално монтираното оборудване
Преглед на документацията: радиодневник, лиценз за корабна радиостанция, позивна и MMSI
Проверка на свидетелствата на радиооператорите и на организацията на радиовахтата на кораба
Отстраняване на несъответствия по радиооборудването от държавния пристанищен контрол и доказателства за закриването им

Наземно оборудване по GMDSS

VHF радиотелефон и DSC контролер — функционално изпитване, обслужване и ремонт
MF/HF приемо-предавател и DSC — настройка, изходна мощност и чувствителност на приемника
Тестово повикване по DSC до брегова станция, когато морският район позволява
NAVTEX приемник — проверка на приемането, на принтера или дисплея и на дневника на съобщенията
Проверка на веригата за оповестяване при бедствие, включително на програмирания MMSI спрямо лиценза
Ship Security Alert System — test transmission and alert routing
Търсене на неизправности, диагностика и подмяна на оборудване в конзолата по GMDSS

Спътникови съобщения

Терминали Inmarsat FleetBroadband и Fleet Xpress — обслужване, настройка и търсене на неизправности
Inmarsat-C — проверка на оповестяването при бедствие и на приемането на EGC и SafetyNET
Терминали Iridium GMDSS — оповестяване при бедствие, приемане на MSI и проверка на идентичността спрямо Описа на оборудването
Терминали Iridium Certus и по-стари Iridium — монтаж, въвеждане в експлоатация и търсене на неизправности
Конфигуриране на LRIT терминала и съдействие при изпитването за съответствие, провеждано от назначения от флага ASP, след смяна на флаг или терминал — по услугата „Мостик и навигация“, в рамките на същото посещение
Надпалубен блок, радом и измерване на загубите в антенния кабел
Проверка на идентичността на терминала, на MMSI и на регистрационните данни спрямо лиценза за корабна радиостанция и Описа на оборудването

Радиобуи и радиооборудване на спасителните съдове

Годишно изпитване на EPIRB на 406 MHz — честота, мощност, кодиране и самопроверка
Прочитане на кодираната идентичност на EPIRB и сверяване с регистрацията на радиобуя
Актуализиране на регистрацията на радиобуя в регистъра на флага след смяна на флаг, име или собственик
Подмяна на батерията на EPIRB и на устройството за свободно изплуване на обозначените върху тях дати
Петгодишно брегово обслужване на EPIRB, координирано с одобрено съоръжение
SART и AIS-SART — функционално изпитване, подмяна на батерията и проверка на мястото за съхранение
Двупосочна VHF радиотелефонна апаратура за спасителните съдове — изпитване и подмяна на батерията

Захранване, антени и заземяване

Резервен източник на енергия — изпитване на капацитета на батерията, когато корабът не е в морето
Проверка на зарядното устройство, на превключването и на алармите за захранването на радиоинсталацията
Проверка на захранването на радиоинсталацията от авариен източник на електроенергия
Преглед на антени, изолатори и фидери; измерване на VSWR и на съпротивлението на изолацията
Проверка и записване на непрекъснатостта на заземяването и на изравняващите връзки на радиоинсталацията
Подмяна на антени, фидери и конектори, с части, доставени в рамките на същото посещение

Нормативно основание

Инструментите, които уреждат тази работа, цитирани така, както би ги изписал техническият суперинтендант. Какво изисква всеки от тях от корабособственика — а не какво продаваме ние.

SOLAS гл. IМеждународна конвенция за безопасност на човешкия живот на море, 1974 г., с измененията — Глава I, Общи разпоредби

Товарните кораби с бруто тонаж 300 и повече — корабите, за които се прилага глава IV на SOLAS (IV/1.1) — притежават Свидетелство за безопасност на радиооборудването на товарен кораб, издавано за срок, определен от Администрацията и не по-дълъг от пет години (SOLAS I/14(a)). Правило I/9 определя цикъла на прегледите на радиоинсталацията: първоначален, периодичен на всяка годишна дата, подновителен и допълнителни прегледи след важен ремонт. На пътнически кораб няма отделно радиосвидетелство: радиоинсталацията се преглежда в рамките на Свидетелството за безопасност на пътнически кораб, чиято валидност SOLAS I/14 ограничава до дванадесет месеца, а описът на оборудването към него е Форма P.

SOLAS гл. IVSOLAS Глава IV — Радиосъобщения

Глава IV беше заменена изцяло с Резолюция на IMO MSC.496(105), в сила от 1 януари 2024 г. Инсталацията по GMDSS трябва да съответства на морските райони, за които корабът е сертифициран, от A1 до A4 — а A3 вече се определя от покритието на признатата мобилна спътникова служба (RMSS), поддържана от реално носената корабна земна станция, така че смяната на спътников терминал може да го промени. Позоваванията на Inmarsat са заменени с RMSS (признати са както Inmarsat, така и Iridium), NBDP вече не е функция на GMDSS, а VHF EPIRB вече не се приема в морски район A1. Разполагаемостта се поддържа чрез дублиране на оборудването, брегово техническо обслужване или възможност за електронно обслужване в морето, както одобри Администрацията: в морски райони A1 или A2 всеки един от тези методи или комбинация от тях удовлетворява IV/15.6; в морски райони A3 или A4 се изисква комбинация от най-малко два (IV/15.7). EPIRB се изпитват ежегодно в прозореца на свидетелството и се обслужват в одобрено брегово съоръжение през периоди, не по-дълги от пет години (IV/15.9). Носенето на двупосочни VHF станции за спасителните съдове и на радарни SART/AIS-SART вече е уредено в тази глава, в IV/7.2 и IV/7.3.

SOLAS IV/7.2–7.3SOLAS Глава IV, Правило 7 — Радиооборудване: Общи положения

От 1 януари 2024 г. радиооборудването на спасителните съдове е изискване за носене по глава IV, а не по глава III. Товарните кораби с бруто тонаж 300 и повече, но под 500, носят един радарен SART или AIS-SART и две двупосочни VHF радиотелефонни апаратури (IV/7.2); пътническите кораби и товарните кораби с бруто тонаж 500 и повече носят по един радарен SART или AIS-SART на всеки борд и три двупосочни VHF радиотелефонни апаратури (IV/7.3). Резолюция на IMO MSC.496(105) премести тези изисквания от SOLAS III/6, чиито параграфи 1 и 2 вече са запазени, и те се вписват в позиции 5 и 6 на Описа на оборудването към Свидетелството за безопасност на радиооборудването на товарен кораб (Форма R) — така че се проверяват при радиопрегледа и по радиозаписа.

Радиорегламент на ITUРадиорегламент на ITU

Корабната радиостанция се лицензира от Администрацията на своя флаг и се експлоатира с идентификаторите, които тази Администрация присвоява — позивна, MMSI и идентификаторите, програмирани в оборудването с DSC и в радиобуите. Операторите притежават свидетелства, издадени съгласно Регламента.

MED 2014/90/EUДиректива за морското оборудване 2014/90/EU

Когато елемент от морско оборудване, включен в списъка на оборудването по Директивата, се поставя на борда на кораб под флаг на ЕС, той трябва да носи маркировката за съответствие „щурвал“ (wheelmark). Елементите извън този списък не носят такава маркировка и не е необходимо да я носят. Частите, доставени по време на посещение, се оферират според това кое от двете се прилага.

Периодичност

Какво предстои, през какъв период и кой нормативен инструмент определя срока. Когато интервалът произтича от производителя или от класификационната организация, а не от инструмент на IMO, таблицата отбелязва това.

Периодичност на прегледите и обслужването за Радио и GMDSS
Позиция	Интервал	Определено от	Забележка
Периодичен радиопреглед по GMDSS	Ежегодно	SOLAS I/9 — периодичен преглед на радиоинсталацията	Товарни кораби: 3 месеца преди и след годишната дата на Свидетелството за безопасност на радиооборудването. Пътнически кораби: SOLAS I/7, като това свидетелство е годишно
Подновителен радиопреглед и свидетелство	На 5 години	Подновителен преглед по SOLAS I/9; валидност на свидетелството — SOLAS I/14	Периодът се определя от Администрацията и не превишава пет години
Радиопреглед и свидетелство на пътнически кораб	Ежегодно	SOLAS I/7 — преглед на пътнически кораби; SOLAS I/14 — валидност на Свидетелството за безопасност на пътнически кораб, не по-дълга от 12 месеца	Радиоинсталацията се преглежда в рамките на Свидетелството за безопасност на пътнически кораб, а не по отделно радиосвидетелство; описът на оборудването е Форма P
Допълнителен преглед след ремонт или промяна	При събитие	SOLAS I/9 — допълнителен преглед	След важен ремонт или подмяна, или при промяна в инсталацията
Годишно изпитване на EPIRB	Ежегодно, в прозореца на свидетелството	SOLAS IV/15.9.1	Товарни кораби: в рамките на 3 месеца преди датата на изтичане или в рамките на 3 месеца преди или след годишната дата на Свидетелството за безопасност на радиооборудването на товарен кораб. Пътнически кораби: в рамките на 3 месеца преди датата на изтичане на Свидетелството за безопасност на пътнически кораб. Извършва се на борда на кораба или в одобрена изпитвателна станция.
Брегово обслужване на EPIRB	На 5 години	SOLAS IV/15.9.2 — обслужване през периоди, не по-дълги от пет години	В одобрено брегово съоръжение за техническо обслужване
Батерия на EPIRB и устройство за свободно изплуване	По производител	Обозначената от производителя дата на изтичане или на подмяна — не се определя от инструмент на IMO	Меродавна е обозначената дата; батерията се подменя и след всяко задействане на радиобуя
Резервен източник на енергия — изпитване на капацитета на батерията	≤12 месеца	SOLAS IV/13.6.2 — резервен източник на енергия, проверка на капацитета	Проверява се по подходящ метод, когато корабът не е в морето
Радарен SART, AIS-SART и двупосочни VHF станции за спасителните съдове	Ежегодно	Носене: SOLAS IV/7.2–7.3. Преглед: SOLAS I/9 — периодичен преглед на радиоинсталацията, включително на тази, използвана в спасителните средства	От 1 януари 2024 г. се вписват в позиции 5 и 6 на Форма R, така че попадат в прозореца на радиопрегледа, а не в този на прегледа на спасителното оборудване. Батериите и първичните елементи се подменят на обозначената от производителя дата — период, който никой инструмент на IMO не определя.
Преглед на антени, фидери и заземяване	Ежегодно	SOLAS I/9 — периодичният преглед проверява състоянието на инсталацията; измерванията в бележката са наш собствен изпитвателен запис, а не предписано от SOLAS изпитване	Съпротивлението на изолацията, непрекъснатостта на фидера и заземителните връзки се измерват и записват като доказателство за прегледа
Проверки на GMDSS на борда — дневни, седмични, месечни	Дневно / седмично / месечно	SOLAS гл. IV — техническо обслужване и разполагаемост; редът на проверките и записите за тях се определят от радиодневника по GMDSS на Администрацията на флага	Задача на екипажа, не наша: дневна самопроверка на DSC, седмично тестово повикване по DSC, месечна проверка на EPIRB, SART, двупосочните VHF станции и резервната батерия. Това е първата страница, която инспекторът от държавния пристанищен контрол отваря.
Проверка на морския район, A1 до A4	При събитие	SOLAS IV/8–11 — носеното оборудване следва сертифицирания морски район	Промяна в района на плаване променя инсталацията, която свидетелството описва. От 1 януари 2024 г. същото важи и за смяната на спътников терминал: морски район A3 се определя от покритието на RMSS, поддържана от носената корабна земна станция, а свидетелството назовава използваната служба.
Разполагаемост на радиосъоръженията, морски райони A3 или A4	Постоянно	SOLAS IV/15.7	Най-малко два от следните методи: дублиране на оборудването, брегово техническо обслужване, възможност за електронно обслужване в морето — както е одобрено от Администрацията. Бреговото обслужване е една от трите възможности, а не изискване. Използваните методи се декларират в Описа на оборудването, в отделно поле на формата.
Лиценз за корабна радиостанция, позивна и MMSI	При събитие	Лиценз, издаден от Администрацията на флага съгласно Радиорегламента на ITU	Смяна на флаг, име или собственост; MMSI се присвоява заедно с флага. Когато Администрацията издава срочен лиценз за корабна радиостанция, допълнително важи и неговата собствена дата на изтичане

Какво получавате

Доклад от радиопрегледа и заверка на свидетелството — когато посещението се извършва по оправомощаване, покриващо този флаг и този обхват, издадени по същото оправомощаване и назовани в офертата преди посещението, а не след него
Доклад за обслужване и изпитване за всяко устройство — марка, модел, сериен номер, заварено състояние и състояние при предаване, както и използваните измервателни уреди, всеки посочен със сериен номер и дата на следващо калибриране
Запис от годишното изпитване на EPIRB на 406 MHz, с прочетена обратно и проверена кодирана идентичност
Запис от изпитването на капацитета на батерията на резервния източник и протокол с измерванията на антени, фидери и заземяване — измерени резултати и използвани методи
Списък на дефектите, в който всяка част е обозначена с каталожен номер и оферирана за същото посещение, и фотографски запис на инсталацията в заварено състояние и при предаване
Пакет за закриване пред държавния пристанищен контрол — несъответствието така, както е повдигнато, с неговия код, какво е извършено и измереният резултат, представен срещу него, заедно с подписана декларация за отстраняване, адресирана до проверяващия орган; решението за закриване на несъответствието е на този орган
Актуализиран инвентарен списък на оборудването по GMDSS, отнесен към Описа на оборудването — Форма R на товарен кораб, Форма P на пътнически кораб, Форма C, когато корабът притежава комбинирано Свидетелство за безопасност на товарен кораб — заедно с вписванията на извършилия работата инженер в радиодневника по GMDSS, подписани и с дата
Our documentation for the quoted scope, supplied in writing with the quotation — the granting entity, the scope and the reference where an authorisation covers the work, and a plain statement where none does; every report and record above that we issue reaching you as a signed PDF within five working days of the team leaving the vessel, and within 24 hours where the vessel sails before then or a certificate expires before then, provided you tell us at the order that the date is tight. A failed unit is written up on that same clock; the test record that clears it follows the re-test. Copies and reissues come from docs@shipcertify.com.

Къде

Посещението се планира от най-близката от 6 сервизни бази до всяко от 299 пристанища в публикувания индекс, денонощно. Ако Вашето пристанище не е в списъка, попитайте — индексът е това, което публикуваме, а не границата на това, докъде мобилизираме екип.

Отворете индекса на пристанищата

Въпроси, които реално ни задават

Оправомощени ли сте да извършите радиопрегледа за моя флаг?

Радиопрегледът по GMDSS е функция на държавата на знамето. Той се извършва въз основа на оправомощаване, предоставено поотделно за всеки флаг — от Администрация или от призната организация (RO), действаща от нейно име. Ние не публикуваме обхвата на собствените си оправомощавания на маркетингова страница и не искаме от Вас да приемате твърдения на доверие. Изпратете флага и обхвата: офертата посочва писмено какво е предоставено за този флаг и какво не — предоставящия орган, обхвата и референтния номер, когато оправомощаване покрива работата — за да го проверите сами в публичния регистър на съответния орган. Когато нищо не покрива Вашия флаг за прегледа, офертата заявява това направо и вместо това оферира изпитването, обслужването и ремонта.

Ще приемат ли класификационната организация или държавният пристанищен контрол Вашето свидетелство?

Проверете го, преди да възложите. Когато работата се извършва по оправомощаване, офертата го назовава — кой го е предоставил, неговия референтен номер и публичния регистър, в който фигурира — за да го проверите сами, вместо да ни вярвате на дума. Когато никакво оправомощаване не покрива Вашия флаг за прегледа, офертата заявява това направо и вместо това оферира изпитването, обслужването и ремонта. Това е договорна работа, а не законоустановен акт: докладът стъпва на измерените резултати, на измервателните уреди, посочени със сериен номер и дата на следващо калибриране, и на записа за завареното състояние и състоянието при предаване. Каква тежест ще му придадат Вашият флаг, класификационната организация или проверяващият орган, е тяхно решение и ние не го твърдим предварително.

Корабът е на кей 18 часа. Може ли обхватът по радиооборудването да се изпълни за това време?

Решават две неща. Изпитването на капацитета на батерията на резервния източник трябва да се проведе, когато корабът не е в морето, затова се планира в рамките на престоя, а не се напъхва накрая — изпратете прозореца на престоя на кей и работата се планира около него. Другото са частите: отказал MF/HF или радиобуй с изтекла дата на батерията изисква резервната част да е на борда, а не в поръчка. Изпратете марките, моделите и серийните номера заедно с ETA.

Какво се случва, ако нещо не издържи изпитването?

Записва се така, както е заварено, заедно с измерването, което го е отхвърлило. Когато решението е част, която можем да доставим, частта и трудът се оферират на място и се монтират в рамките на същото посещение. Когато не е, получавате дефекта в писмен вид, каталожния номер на частта и какво означава той за свидетелството — преди корабът да отплава, а не след това.

Радиопрегледът и техническото обслужване на радиооборудването едно и също нещо ли са?

Не, и смесването им струва един ден. Прегледът е законоустановен акт по оправомощаване от държавата на знамето. Техническото обслужване, изпитването и ремонтът са договорна работа — но не всичко в нея е без ограничения: годишното изпитване на EPIRB трябва да се извърши на борда или в одобрена изпитвателна станция, а петгодишното му обслужване — в одобрено брегово съоръжение (SOLAS IV/15.9). Разполагаемостта е трети въпрос, одобряван от Администрацията (SOLAS IV/15.6, 15.7).

Годишната дата на радиосвидетелството се пада, докато сме в открито море. Кога трябва да се извърши прегледът?

SOLAS I/9 дава прозорец за периодичния преглед от три месеца преди и след годишната дата — общо шест месеца. Обикновено именно този прозорец прави възможно едно-единствено посещение: обхватът по радиооборудването, позициите от спасителното оборудване и годишното изпитване на характеристиките на VDR попадат в застъпващи се прозорци и могат да се планират в едно посещение на пристанище вместо в три. Изпратете датите на свидетелствата заедно с ETA. Когато дадена позиция изисква оправомощаване или одобрено съоръжение, офертата посочва по чие оправомощаване се извършва преди посещението, а не след него.

Марки и типове, които обслужваме

Оборудването, което реално се среща на корабите, индексирано по категории, с корпоративната история, от която суперинтендантът се нуждае — на табелката все още пише Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Това е обхватът на работата. Това не е списък с одобрения: оправомощаването от производителя се издава за всяка марка и за всеки тип, а нашето се предоставя писмено заедно с офертата.

Търсене в марките160 от 160 марки

GMDSS конзоли и радиоинсталации

IcomЯпония

Alphatron MarineJRC (Nisshinbo Holdings) · Нидерландия

Sperry MarineNorthrop Grumman · Обединеното кралство

FurunoЯпония
JRCNisshinbo Holdings · Япония
Cobham SatcomSolix Group · ДанияGMDSS конзоли и радиостанции SAILOR; покупката от Solix Group е приключена през август 2025 г.Придобита
Thrane & ThraneCobham Satcom (Solix Group) · ДанияСтарото име върху табелките на оборудването SAILOR; преименувана на Cobham Satcom през 2013 г.Преименувана
SkantiCobham Satcom (Solix Group) · ДанияСтари MF/HF GMDSS станции; марката стигна до Thrane & Thrane през EuroCom IndustriesПрекратена
SP RadioCobham Satcom (Solix Group) · ДанияПървоначалният производител на SAILOR; погълнат от Thrane & Thrane, днес Cobham SatcomПрекратена
DebegГерманияГерманска марка GMDSS радиооборудване върху по-стари табелки на SAM Electronics; няма активен сайт, собственикът не е потвърденПрекратена
Samyung ENCЮжна Корея
ONWA Marine ElectronicsХонконг, САР на Китай
Koden ElectronicsЯпония
AselsanTurkish Armed Forces Foundation · Турция
STN Atlas ElektronikГерманияНаследено име по табелките на мостиците от 1990-те и 2000-те години; разделена през 2003 г. Приемственост към SAM Electronics.Преименувана
Marconi MarineОбединеното кралствоРадиоуредби за търговския флот от 1900 г.; преустановява дейност през декември 2002 г., заличена през 2017 г.Прекратена

Преносими и ATEX радиостанции

JotronНорвегия

IcomЯпония

Cobham SatcomSolix Group · ДанияНосими VHF радиостанции SAILOR за спасителни средства и преносими устройства по ATEX; преди Thrane & ThraneПридобита
EntelОбединеното кралство
Standard HorizonYaesu Musen · Япония
JVCKENWOODЯпония
Motorola SolutionsСъединени щати
HyteraКитай
SimradNavico Group (Brunswick) · НорвегияVHF DSC от серия RS за работни катери; Brunswick купи Navico през 2021 г.Придобита
RaymarineTeledyne FLIR · Обединеното кралствоVHF DSC от серия Ray; FLIR купи Raymarine през 2010 г., Teledyne купи FLIR през 2021 г.Придобита
GarminСъединени щати

Inmarsat терминали

Cobham SatcomSolix Group · ДанияSAILOR FleetBroadband, Fleet Xpress и Inmarsat-C; преди Thrane & ThraneПридобита
JRCNisshinbo Holdings · Япония
FurunoЯпония
Intellian TechnologiesЮжна Корея
Addvalue TechnologiesСингапур
Hughes Network SystemsEchoStar · Съединени щати
Beam CommunicationsАвстралия
Nera SatComCobham Satcom (Solix Group) · НорвегияСтари терминали Inmarsat-B и Fleet; погълната от Thrane & ThraneПрекратена

Iridium терминали и Certus

Lars ThraneДания
ThalesФранция
Cobham SatcomSolix Group · ДанияТерминали SAILOR Iridium Certus; преди Thrane & ThraneПридобита
Intellian TechnologiesЮжна Корея
Beam CommunicationsАвстралия

VSAT и плоскопанелни антени

Cobham SatcomSolix Group · ДанияАнтени SAILOR VSAT и Sea Tel; по-рано Thrane & ThraneПридобита
Sea TelCobham Satcom (Solix Group) · Съединени щатиАмериканско име на VSAT антени по табелките, днес се произвеждат под Cobham SatcomПридобита
Intellian TechnologiesЮжна Корея
KNSЮжна Корея
Orbit Communication SystemsИзраел
KymetaСъединени щати
ThinKom SolutionsСъединени щати
Gilat Satellite NetworksИзраел
SWISSto12Швейцария
Hanwha PhasorОбединеното кралствоАнтени с електронно управление на лъча; ликвидирана през 2025 г., активите и интелектуалната собственост преминават към SWISSto12 — не е действащ доставчикПрекратена
SatcubeШвеция
ST Engineering iDirectST Engineering · Съединени щатиVSAT хъбове и модеми; погълна Newtec през 2019 г.Придобита
Comtech TelecommunicationsСъединени щати
EPAKГермания
StarlinkSpaceX · Съединени щати
ViasatСъединени щати

NAVTEX, EGC и радиопеленгатори

FurunoЯпония
JRCNisshinbo Holdings · Япония
ICS ElectronicsОбединеното кралство
Samyung ENCЮжна Корея
Cobham SatcomSolix Group · ДанияПриемници SAILOR NAVTEX; преди Thrane & ThraneПридобита
Nasa Marine InstrumentsОбединеното кралство
Rhotheta ElektronikГермания
Taiyo MusenMitsubishi Electric Group · ЯпонияМорски радиопеленгатори (RDF) по старите табелки; морската дейност е прехвърлена на Mitsubishi Electric през 2015 г., без сайт от 2016 г.Прекратена

EPIRB, SART, AIS и разкачващи устройства

JotronНорвегия

McMurdoSeas of Solutions · Обединеното кралствоEPIRB и SART устройства SmartFind; до април 2021 г. се е казвала Orolia MaritimeПридобита
Kannad MarineSeas of Solutions · Обединеното кралствоEPIRB SafeLink; марка с френски произход, марка на Seas of Solutions наред с McMurdo от април 2021 г.Придобита
Ocean SignalACR Electronics (Acron Technologies) · Обединеното кралствоEPIRB E100, PLB rescueME и AIS маяци; собственост на ACR Electronics от 2021 г.Придобита
ACR ElectronicsAcron Technologies · Съединени щатиEPIRB GlobalFix, ELT ARTEX и AIS маяци „човек зад борда“; в портфолиото на Acron TechnologiesПридобита
Cobham SatcomSolix Group · ДанияEPIRB и радарни SART от серията SAILOR; преди Thrane & ThraneПридобита
JRCNisshinbo Holdings · Япония
Samyung ENCЮжна Корея
GMEАвстралия
WeatherdockГермания
Teledyne TransponderTechTeledyne Technologies · ШвецияAIS и VDES транспондери; Teledyne приключи покупката от Saab на 31 октомври 2025 г.Придобита
sMRTОбединеното кралствоПо-рано Marine Rescue Technologies; AIS и DSC маяци „човек зад борда“ и проследяване от 1975 г.Преименувана
Sea MarshallОбединеното кралство
CM HammarШвеция
OroliaSafran · ФранцияБивш собственик на McMurdo и Kannad; днес звеното за навигация и синхронизация на SafranПреименувана

Антени, фидери и RF хардуер

Shakespeare MarineСъединени щати
Scan AntennaДания
Amphenol ProcomAmphenol · ДанияКорабни и професионални VHF/UHF антени, филтри и комбайнери; едно от трите имена на Amphenol тукПридобита
Comrod CommunicationНорвегия
AC AntennasДания
BantenИталия
GlomexИталия
Digital AntennaСъединени щати
Times Microwave SystemsAmphenol · Съединени щатиКоаксиални фидери с ниски загуби и конектори; бизнес звено на Amphenol, Уолингфорд, КънектикътПридобита
HUBER+SUHNERШвейцария
ANDREWAmphenol · Съединени щатиФидерен кабел и конектори HELIAX; бившият бизнес на CommScope за външни безжични системи, собственост на Amphenol от 2025 г.Придобита

GMDSS батерии и зарядни устройства

JotronНорвегия

SaftTotalEnergies · ФранцияНикелови и литиеви елементи, използвани като резервно захранване на радиооборудването; собственост на Total от 2016 г.Придобита
EnerSysСъединени щати
GS YuasaЯпония
HOPPECKEГермания
NewmarСъединени щати
Victron EnergyНидерландия
MastervoltNavico Group (Brunswick) · НидерландияКорабни зарядни устройства и акумулаторни системи; вече част от Navico Group на BrunswickПридобита
Mutlu BatteryMutlu Holding · Турция
Cobham SatcomSolix Group · ДанияЗарядни устройства и акумулаторни пакети SAILOR за GMDSS конзоли; преди Thrane & ThraneПридобита
FurunoЯпония
Samyung ENCЮжна Корея

Оператори на сателитни мрежи

ViasatСъединени щати
InmarsatViasat · Обединеното кралствоМарка, която все още се използва за услугите Fleet Xpress, FleetBroadband и Inmarsat-C GMDSSПридобита
Iridium CommunicationsСъединени щати
Eutelsat GroupФранция
SpaceXСъединени щати
SESЛюксембург
IntelsatSES · ЛюксембургМорски GEO капацитет; марката постепенно се прекратява след придобиването от SES през 2025 г.Придобита
ThurayaSpace42 · Обединени арабски емирстваРегионални гласови и данни услуги в L-обхват; компанията майка Yahsat стана Space42 през 2024 г.Придобита
TelesatКанада
Amazon LeoAmazon · Съединени щатиLEO широколентов достъп, преименуван от Project Kuiper през ноември 2025 г.Преименувана

Доставчици на сателитен трафик

MarlinkProvidence Equity Partners · Норвегия
SpeedcastCenterbridge Partners · Съединени щати
NavarinoГърция
NSSLGlobalОбединеното кралство
Satcom GlobalОбединеното кралство
AST NetworksОбединеното кралствоСателитно ефирно време и мрежи; преименувана от Applied Satellite TechnologyПреименувана
Castor MarineНидерландия
Station SatcomСингапур
IEC TelecomНорвегия
Tototheo GlobalКипърПреди Tototheo Maritime; сателитно време и свързаност, управлява съвместното начинание MAR360 със SRH Marine SAITПреименувана
AnuvuPlatinum Equity · Съединени щатиСвързаност за круизни и търговски кораби; преименувана от Global Eagle през 2021 г., купена от Platinum Equity през 2025 г.Придобита
KVH IndustriesСъединени щати
Telenor MaritimeНорвегия
MacKay CommunicationsСъединени щати
GTMaritimeОбединеното кралство
DualogНорвегия

Мрежи за радиообслужване и монтаж

Alphatron MarineJRC (Nisshinbo Holdings) · НидерландияЕвропейска доставка и сервиз на мостово и радиооборудване; собственост на JRC от 2013 г.Придобита

Sperry MarineNorthrop Grumman · Обединеното кралство

Radio HollandPon Holdings · Нидерландия
TelemarMarlink · ИталияСервизна мрежа за мостово и радиооборудване; слята в Marlink Group през 2016 г.Придобита
NACOS MarineSolix Group · ГерманияХамбургска компания за мостово, навигационно и автоматизационно оборудване; преди Wärtsilä ANCS, носител на SAM Electronics и Lyngsø MarineПреименувана
SRH Marine SAITГърция
ElcomeОбединени арабски емирства

Уреди за изпитване и калибриране на радиооборудване

Bird TechnologiesСъединени щати
AnritsuЯпония
Rohde & SchwarzГермания
Keysight TechnologiesСъединени щати

Записващи устройства за данни от рейса

DanelecGTT (Gaztransport & Technigaz) · ДанияVDR и S-VDR, както и системи за корабни експлоатационни и рейсови данни; компания от групата GTTПридобита
Netwave SystemsSeas of Solutions · НидерландияVDR и VDR за дооборудване; същата група като McMurdo и Kannad MarineПридобита
FurunoЯпония
JRCNisshinbo Holdings · Япония
Hailanshin (Highlander)Китай

SSAS, LRIT и проследяване на кораби

Pole Star GlobalОбединеното кралство
CLS (Collecte Localisation Satellites)CNES and CNP · Франция
ORBCOMMGI Partners · Съединени щатиСателитни IoT и базирани на AIS данни за проследяване на кораби; изкупена от публичния пазар от GI Partners през 2021 г.Придобита
Spire GlobalСъединени щати

PA/GA, аларми и звукова сигнализация

ZenitelБелгия
DNHНорвегия
E2S Warning SignalsОбединеното кралство
KockumationШвеция

Корабни мрежи и обединяване на канали

PeplinkХонконг, САР на Китай
CradlepointEricsson · Съединени щатиКлетъчни и SD-WAN гранични рутери; Ericsson придобива компанията през 2020 г.Придобита
Sierra WirelessSemtech · КанадаКлетъчни рутери, шлюзове и модули; Semtech завърши придобиването през януари 2023 г.Придобита
Teltonika NetworksЛитва

VMS за риболовния флот и сателитни буйове

SatlinkИспания
Marine InstrumentsGrupo Arbulu · Испания
CLS (Collecte Localisation Satellites)CNES and CNP · Франция
FurunoЯпония

Знаците са възпроизведени върху собствен светъл фон, без изменения, и са собственост на своите притежатели. Знакът тук обозначава оборудване, което тази дейност обхваща. Той не означава каквото и да е одобрение, оправомощаване или признаване на ShipCertify от страна на притежателя му.

17 от 160 налични знака

Пристига кораб? Изпратете обхвата.

Оферта и план за посещение с обратен отговор. Аварийни посещения 24/7.

Заявка за оферта Обадете се 24/7 · +90 532 657 48 78