Bildplatz, 2560×1440 — ein Techniker an einer Davit während eines Einsatzes, an Bord fotografiert. Keine Stockfotografie.
Marine-InspektionServiceKalibrierungZertifizierung
Inspektion, Service, Kalibrierung und Zertifizierung für Schiffe — in einem Einsatz.
Acht Disziplinen — FFA (Brandschutzausrüstung), LSA (Rettungsmittel), Brücke und Navigation, Funk und GMDSS (weltweites Seenot- und Sicherheitsfunksystem), Instrumentenkalibrierung, Elektrik und Elektronik, Survey-Unterstützung sowie Hebezeuge — geplant für einen einzigen Hafenaufenthalt, einschließlich der dafür erforderlichen Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien.
Ausrüstung, die wir betreuen
- Rettungsboote & Davits


- Rettungsinseln & Evakuierung

- Brandbekämpfung
- Gasmessung & Atemluft


- Krane & Ladegeschirr

- Brücke & Navigation

- Funk & GMDSS
Ein Marktverzeichnis der Ausrüstung, die diese Arbeit umfasst — keine Liste von Zulassungen und keine Aussage, dass wir von einem hier genannten Hersteller beauftragt sind. Zum vollständigen Verzeichnis der Hersteller und Typen
Das Problem
Drei Randbedingungen entscheiden, ob ein Hafenaufenthalt mit einem Zeugnis oder einem Mangel endet.
Vier bis sechs Lieferanten, ein Hafenaufenthalt.
Ein technischer Inspektor koordiniert FFA, LSA, Navigation, Funk und Kalibrierung getrennt, in jedem Hafen, gegen eine Liegezeit von möglicherweise 12 Stunden.
Das Zeitfenster verschiebt sich nicht.
Zeugnisse laufen zu festen Terminen ab. Ein versäumter Einsatz bedeutet einen Mangel, ein Festhalten oder einen Off-Hire-Tag.
Unterlagen, die die Klasse akzeptiert.
Eine Leistung ist erst abgeschlossen, wenn Bericht und Zeugnis der Prüfung durch Klasse, Flaggenstaat und Port State Control standhalten.
Leistungen
Acht Fachbereiche, jeder gegen ein benanntes Instrument erbracht. Ein Einsatz kann jede Kombination abdecken.
PORTRAIT 2:3. A CO₂ cylinder bank in the fire-fighting room, the bank filling the middle band and its distribution pipework running up out of frame. Quiet bulkhead or deckhead above. A technician weighing a cylinder with a load cell at centre height, hands visible. Lower band: the rest of the bank and the deck. Cylinder labels may be legible; no other brand marks, no approval plates.
Feuerlöscher, fest installierte CO₂-, Schaum- und Wassernebelanlagen, SCBA, Gasdetektion, Brandschutzklappen und Feuerschutzplan.
PORTRAIT 2:3. Shot from the embarkation deck looking up: a lifeboat turned out on its davits, falls under tension. Open sky or hull plate across the top band. The boat and the on-load release gear together in the middle band — release gear is the subject, not scenery. Lower band: the davit arms down to their deck foundations. No certificate or approval plate legible.
Rettungsboote, Davits und Auslösevorrichtungen unter Last; Rettungsflöße, HRU, Eintauchanzüge, EPIRB und SART.
PORTRAIT 2:3. A bridge console at night, shot square-on. Dark deckhead and window frame across the top. Radar and ECDIS screens filling the middle band, lit and showing a real display, not a demo loop. Lower band: the console desk, the VDR junction unit or the conning position. No vessel name or IMO number legible on any screen.
ECDIS, Radar/ARPA, jährliche VDR-Leistungsprüfung, AIS, BNWAS, Kreisel- und Magnetkompassregulierung.
PORTRAIT 2:3. A mast head against overcast sky, VHF and MF/HF antennas stacked up the frame — the sky IS the quiet top band here, so let it run. Antennas and their mounts through the middle. Lower band: the mast structure and rigging. Alternative if the mast is not available: a GMDSS console with the DSC controller centred and the EPIRB in its float-free bracket below it.
Jährliche GMDSS-Funkbesichtigung, VHF/MF-HF/DSC, Inmarsat und Iridium, NAVTEX, Batteriekapazitäts- und Antennenprüfung.
PORTRAIT 2:3. A calibration bench shot from slightly above. Quiet wall or bench back across the top. Middle band: a multi-gas detector being calibrated, with the reference gas cylinder and regulator standing directly behind it and a technician's hands on the instrument. Lower band: the bench, the tubing, the case. The reference standard's certificate may be present but must be out of focus and unreadable, and no accreditation logos in frame.
Druck, Temperatur, Gasdetektion, Tankpeilung, Ladungsrechner, Ölgehaltsmesser, Drehmomentwerkzeuge.
PORTRAIT 2:3. An open main switchboard, busbars running vertically through the whole frame. Quiet panel or deckhead above. Middle band: a technician framing a termination through a thermal-imaging camera, the thermogram visible on the camera screen — camera and screen both in the middle band. Lower band: the permit-to-work and the isolation locks on the panel.
Thermografie, Isolationswiderstandsmessung, Schaltanlagen- und Generatorservice, Prüfung von Leistungsschaltern und Relais, USV und Batteriekapazität.
PORTRAIT 2:3. A surveyor at a vessel's rail, shot from behind the shoulder. Sky and sea across the top band. Middle band: the hands, the clipboard and the report, sharp and centred. Lower band: the deck and the ship's side falling away. Any vessel name, IMO number or certificate number must be redacted or dressed, and no stamped certificate may be readable.
Begleitung von Klasse und Flaggenstaat, PSC-Vorbereitung und Mängelbeseitigung, Vorbereitung auf SIRE 2.0 und CDI, BWMS-Inbetriebnahme.
PORTRAIT 2:3. A provision crane at full radius, the jib rising through the top of the frame against open sky. Middle band: the water-bag load-test weight on the hook with the load cell inline — the load cell is the subject. Lower band: the crane pedestal and its SWL plate, which may be legible. No approval or class plate in frame.
Bordkrane, Proviant- und Maschinenraumkrane, Gangways und Lotsenleitern; jährliche eingehende Prüfung und 5-jährliche Lastprobe.
Art direction, Coverage header: a very wide quay-side frame from the ship's rail — a berthed vessel's side, bollards and mooring lines running out of frame, a service van on the quay. Flat overcast light, nothing above 60% luminance, no sky drama. The frame is 7:1 and sits behind a heading, so keep the middle third quiet. No other company's name or funnel mark legible.
Abdeckung
299 Handelshäfen in 15 Regionen, dazu die türkischen Meerengen. Sechs Servicestandorte; der Einsatz erfolgt vom nächstgelegenen.
Sechs Standorte. Einsatz vom nächstgelegenen.
Die Teams sind rund um die Uhr im Einsatz und führen Inspektion, Zertifizierung, Wartung, Reparatur und Installation durch. Die Adressen von vier Standorten liegen noch nicht vor.
İstanbul
Hauptsitz & Servicestandort
- Adresse
- Barbaros mh. Cigdem sk. No: 4/F D:118, Atasehir 34746, Istanbul, Türkiye
- Telefon vor Ort
- +90 216 446 55 00
İzmir
Servicestandort
- Adresse
- Manas Blv. No: 47/B, Folkart Towers A Tower, D: 2601, Bayraklı 35530, İzmir, Türkiye
- Telefon vor Ort
- +90 532 657 48 78
İskenderun
Servicestandort
- Adresse
- Çay, 47. Sk. No: 20, 31200 İskenderun, Hatay, Türkiye
- Telefon vor Ort
- +90 532 657 48 78
Varna
Servicestandort
- Adresse
- General Kolev Street 54, floor 5, office 19, Varna, Bulgaria
- Telefon vor Ort
- +44 7438 092 555
Constanța
Servicestandort
- Adresse
- Bd. Tomis 55A, 900178 Constanța, Romania
- Telefon vor Ort
- +44 7438 092 555
London
Servicestandort
- Adresse
- 30 North Colonnade, Canary Wharf Estate, London E14 5GN, United Kingdom
- Telefon vor Ort
- +44 7438 092 555
Vollständiges Verzeichnis öffnen — 299 Häfen
Alle Aufträge unterliegen der Sanktionsprüfung und dem geltenden Exportkontrollrecht. Russische, iranische, syrische und jemenitische Häfen fehlen in diesem Verzeichnis bewusst.
Ersatzteil- und Verbrauchsmaterialversorgung
Alle während eines Einsatzes benötigten Teile, Verbrauchsmaterialien und Produkte können geliefert werden — genau das erspart den zweiten Lieferanten im Hafenaufenthalt.
Fensterplaner für Besichtigungen
Geben Sie ein, was Sie haben. Der Planer zeichnet das Fenster jedes Punktes gegen heute und findet das gemeinsame Fenster, in dem ein Einsatz mehrere Punkte erledigt. Nichts verlässt Ihren Browser.
Das Fenster finden, in dem ein Einsatz mehrere Punkte erledigt
Geben Sie Ihre Termine ein. Der Planer zeichnet das Fenster jedes Punktes gegen heute, benennt das maßgebende Instrument und findet den Bereich, in dem sich mehrere überschneiden. Nichts verlässt Ihren Browser.
Ablauf
Vier Schritte, ein Einsatz, ein Zeugnispaket.
Fahrplan und Leistungsumfang des Schiffes senden
Angebot und Einsatzplan erhalten
Wir kommen an Bord im Hafen
Zeugnisse und Bericht werden übergeben
Normen & Zulassungen
Neun Instrumente bestimmen dieses Gewerbe: was jedes ist, wer es erteilt, was es genau erlaubt, welchen Geltungsbereich es regelt und welches Intervall es auslöst.
Neun Instrumente entscheiden, ob Arbeiten an Ihrem Schiff akzeptiert werden. Vier legen fest, wer sie ausführen darf, drei regeln die Führung des Unternehmens, zwei gelten der Ausrüstung selbst und nicht uns.
Zulassungsunterlagen — Flaggenstaats-Ermächtigungen, Service-Supplier-Zulassungen und Akkreditierungsbereiche — werden auf Anfrage mit einem Angebot vorgelegt und sind im öffentlichen Register der erteilenden Stelle überprüfbar.
Alle 9 Instrumente sind vollständig dargestellt — was jedes ist, wer es erteilt, was es genau erlaubt, welchen Geltungsbereich es regelt und welches Intervall es auslöst — samt dem öffentlichen Register, in dem ein Käufer es prüft.
Instrumente, nach denen wir arbeiten
SOLAS II-1/3-13SOLAS II-2SOLAS IIISOLAS VFSS CodeLSA CodeMSC.402(96)A.761(18)MSC.1/Circ.1432MSC.1/Circ.1576MED 2014/90/EUILO 152ISMISPSMLC 2006ISO/IEC 17020ISO/IEC 17025
Schiff im Anlauf? Senden Sie den Leistungsumfang.
Angebot und Einsatzplan umgehend. Notfalleinsatz 24/7.
Kontakt
Ein Notfall gehört ans Telefon, nicht in ein Formular.
Eine zentrale Nummer, alle sechs Standorte, rund um die Uhr. Auch über WhatsApp erreichbar.
WhatsApp- Büro Istanbul
- +90 216 446 55 00
- Büro London
- +44 7438 092 555
- Anfragen
- info@shipcertify.com
- Öffnungszeiten
- Drei Schichten, rund um die Uhr, 365 Tage im Jahr — auch an Weihnachten, Neujahr und allen nationalen Feiertagen im Einsatzgebiet.
- İstanbulTürkiye
- İzmirTürkiye
- İskenderunTürkiye
- VarnaBulgaria
- ConstanțaRomania
- LondonUnited Kingdom
Schiffsname und IMO-Nummer, Flagge, Hafen, ETA und ETD sowie den benötigten Leistungsumfang. Das genügt, um mit der ersten Antwort ein Angebot und einen Einsatzplan zu liefern.

