Naar de inhoud
Operationeel · 24/7 inzetUTC --:--:--Istanbul --:--Rotterdam --:--Felixstowe --:--Houston --:--Sydney --:--Tokio --:--Mumbai --:--Paneel
Een Seaway Group-onderneming

Fotoslot, 2560×1440 — een technicus bij een davit tijdens een bezoek aan boord, aan boord gefotografeerd. Geen stockfotografie.

Maritieme inspectieServiceKalibratieCertificering

Maritieme inspectie, service, kalibratie en certificering — in één bezoek aan boord.

Acht disciplines — FFA, LSA, brug en navigatie, radio en GMDSS, instrumentkalibratie, elektrisch en elektronisch, ondersteuning bij keuringen en hijswerktuigen — ingepland in één havenaanloop, met levering van de onderdelen en verbruiksmaterialen die het werk vraagt.

Gebruikelijk havenverblijf 12–48 uSpoedrespons 24/7

Apparatuur die wij onderhouden

  • Reddingboten en davitsPALFINGER MARINEVIKING Life-Saving EquipmentSurvitecFr. Fassmer GmbH & Co. KGHatecke
  • Reddingvlotten en evacuatieVIKING Life-Saving EquipmentSurvitecLALIZASDuarryLiferaft Systems Australia
  • BrandbestrijdingNAFFCODafoGLORIABristol Fire Engineering
  • Gasdetectie en ademluchtDrägerMSA SafetyRIKEN KEIKIBAUER KOMPRESSOREN
  • Kranen en laadgereiMacGregorLiebherr Maritime CranesKonecranesFassi
  • Brug en navigatieFuruno Electric Co., Ltd.Japan Radio Co., Ltd. (JRC)Sperry MarineKongsberg Maritime
  • Radio en GMDSSJotronIcomAlphatron Marine

Keuringen die wij bijwonen

  • ClassificatiebureausAmerican Bureau of ShippingBureau VeritasChina Classification SocietyCroatian Register of ShippingDNVIndian Register of ShippingKorean RegisterLloyd's RegisterNippon Kaiji KyokaiPolski Rejestr StatkówRINATürk Loydu

Een marktoverzicht van de apparatuur waarop dit werk betrekking heeft — geen lijst van goedkeuringen, en geen verklaring dat wij door enige hier genoemde fabrikant zijn aangesteld. Bekijk de volledige index van merken en typen

Havens in de index299
Servicevestigingen06
Disciplines08
Technici28
Respons24/7
02

Het probleem

Drie beperkingen bepalen of een havenaanloop eindigt met een certificaat of met een tekortkoming.

01

Vier tot zes leveranciers, één havenaanloop.

Een superintendent stemt specialisten voor FFA, LSA, navigatie, radio en kalibratie afzonderlijk af, in elke haven, tegen een verblijf dat 12 uur kan duren.

02

Het venster schuift niet op.

Certificaten verlopen op vaste data. Een gemist bezoek aan boord betekent een tekortkoming, een aanhouding of een off-hire dag.

03

Papierwerk dat de klasse accepteert.

Een servicebeurt is pas klaar wanneer het rapport en het certificaat de toetsing door klasse, vlaggenstaat en havenstaatcontrole (PSC) doorstaan.

03

Diensten

Acht disciplines, elk geleverd op basis van een met name genoemd instrument. Eén bezoek aan boord kan elke combinatie omvatten.

PORTRAIT 2:3. A CO₂ cylinder bank in the fire-fighting room, the bank filling the middle band and its distribution pipework running up out of frame. Quiet bulkhead or deckhead above. A technician weighing a cylinder with a load cell at centre height, hands visible. Lower band: the rest of the bank and the deck. Cylinder labels may be legible; no other brand marks, no approval plates.

Blustoestellen, vast CO₂, schuim, watermist, SCBA, gasdetectie, brandkleppen en het brandbestrijdingsplan.

SOLAS II-2FSS CodeMSC.1/Circ.1432 zoals gewijzigd bij MSC.1/Circ.1516

PORTRAIT 2:3. Shot from the embarkation deck looking up: a lifeboat turned out on its davits, falls under tension. Open sky or hull plate across the top band. The boat and the on-load release gear together in the middle band — release gear is the subject, not scenery. Lower band: the davit arms down to their deck foundations. No certificate or approval plate legible.

Reddingboten, davits en on-load ontkoppelingsmechanismen; reddingvlotten, HRU's, overlevingspakken, EPIRB en SART.

SOLAS IIILSA CodeIMO Res. MSC.402(96) — reddingboten, hulpverleningsboten, tewaterlatingsinrichtingen, ontkoppelingsmechanismenIMO Res. A.761(18) zoals gewijzigd — onderhoudsstations voor reddingvlotten

PORTRAIT 2:3. A bridge console at night, shot square-on. Dark deckhead and window frame across the top. Radar and ECDIS screens filling the middle band, lit and showing a real display, not a demo loop. Lower band: the console desk, the VDR junction unit or the conning position. No vessel name or IMO number legible on any screen.

ECDIS, radar/ARPA, jaarlijkse VDR-prestatietest, AIS, BNWAS, gyro- en magnetisch-kompascompensatie.

SOLAS V/18.8V/18.9V/19.2MSC.1/Circ.1576

PORTRAIT 2:3. A mast head against overcast sky, VHF and MF/HF antennas stacked up the frame — the sky IS the quiet top band here, so let it run. Antennas and their mounts through the middle. Lower band: the mast structure and rigging. Alternative if the mast is not available: a GMDSS console with the DSC controller centred and the EPIRB in its float-free bracket below it.

Jaarlijkse GMDSS-radiokeuring, VHF/MF-HF/DSC, Inmarsat en Iridium, NAVTEX, accucapaciteits- en antennekeuringen.

SOLAS I & IVITU Radio Regulations

PORTRAIT 2:3. A calibration bench shot from slightly above. Quiet wall or bench back across the top. Middle band: a multi-gas detector being calibrated, with the reference gas cylinder and regulator standing directly behind it and a technician's hands on the instrument. Lower band: the bench, the tubing, the case. The reference standard's certificate may be present but must be out of focus and unreadable, and no accreditation logos in frame.

Druk, temperatuur, gasdetectie, tankpeiling, laadcomputers, oliegehaltemeters, koppelgereedschap.

Herleidbare standaardenISO/IEC 17025

PORTRAIT 2:3. An open main switchboard, busbars running vertically through the whole frame. Quiet panel or deckhead above. Middle band: a technician framing a termination through a thermal-imaging camera, the thermogram visible on the camera screen — camera and screen both in the middle band. Lower band: the permit-to-work and the isolation locks on the panel.

Thermografische inspecties, isolatieweerstand, service aan schakelborden en generatoren, testen van vermogensschakelaars en relais, UPS- en accucapaciteit.

KlassevoorschriftenIEC-normen

PORTRAIT 2:3. A surveyor at a vessel's rail, shot from behind the shoulder. Sky and sea across the top band. Middle band: the hands, the clipboard and the report, sharp and centred. Lower band: the deck and the ship's side falling away. Any vessel name, IMO number or certificate number must be redacted or dressed, and no stamped certificate may be readable.

Begeleiding bij klasse- en vlaggenstaatkeuringen, PSC-gereedheid vóór aankomst en het verhelpen van tekortkomingen, voorbereiding SIRE 2.0 en CDI, inbedrijfstelling BWMS.

ISMISPSMLC 2006BWM.2/Circ.70/Rev.1

PORTRAIT 2:3. A provision crane at full radius, the jib rising through the top of the frame against open sky. Middle band: the water-bag load-test weight on the hook with the load cell inline — the load cell is the subject. Lower band: the crane pedestal and its SWL plate, which may be legible. No approval or class plate in frame.

Scheepskranen, provisie- en machinekamerkranen, gangways en loodsladders; jaarlijks grondig onderzoek en vijfjaarlijkse belastingproef.

SOLAS II-1/3-13 (van kracht 1 jan. 2026)ILO 152

Art direction, header Dekkingsgebied: een zeer breed kadebeeld vanaf de scheepsreling — de zijde van een afgemeerd schip, bolders en meertrossen die uit beeld lopen, een servicebus op de kade. Vlak, bewolkt licht, niets boven 60% luminantie, geen dramatische lucht. Het beeld is 7:1 en ligt achter een kop, dus houd het middelste derde deel rustig. Geen naam van een ander bedrijf of schoorsteenmerk leesbaar.

04

Dekkingsgebied

299 commerciële havens in 15 regio's, plus de Turkse zeestraten. Zes servicevestigingen; het bezoek aan boord wordt vanuit de dichtstbijzijnde gemobiliseerd.

Zes vestigingen. Het bezoek aan boord wordt vanuit de dichtstbijzijnde gemobiliseerd.

Teams komen 24/7 aan boord voor inspectie, certificering, onderhoud, reparatie en installatie. De adressen van vier vestigingen worden nog aangeleverd.

Turkije

İstanbul

Hoofdkantoor & servicevestiging

Adres
Barbaros mh. Cigdem sk. No: 4/F D:118, Atasehir 34746, Istanbul, Türkiye
Lokaal telefoonnummer
+90 216 446 55 00
Turkije

İzmir

Servicevestiging

Adres
Manas Blv. No: 47/B, Folkart Towers A Tower, D: 2601, Bayraklı 35530, İzmir, Türkiye
Lokaal telefoonnummer
+90 532 657 48 78
Turkije

İskenderun

Servicevestiging

Adres
Çay, 47. Sk. No: 20, 31200 İskenderun, Hatay, Türkiye
Lokaal telefoonnummer
+90 532 657 48 78
Bulgarije

Varna

Servicevestiging

Adres
General Kolev Street 54, floor 5, office 19, Varna, Bulgaria
Lokaal telefoonnummer
+44 7438 092 555
Roemenië

Constanța

Servicevestiging

Adres
Bd. Tomis 55A, 900178 Constanța, Romania
Lokaal telefoonnummer
+44 7438 092 555
Verenigd Koninkrijk

London

Servicevestiging

Adres
30 North Colonnade, Canary Wharf Estate, London E14 5GN, United Kingdom
Lokaal telefoonnummer
+44 7438 092 555

Open de volledige index — 299 havens

Alle opdrachten zijn onderworpen aan sanctiescreening en de toepasselijke exportcontrolewetgeving. Russische, Iraanse, Syrische en Jemenitische havens ontbreken bewust in deze index.

Levering van onderdelen en verbruiksmaterialen

Alle onderdelen, verbruiksmaterialen en producten die tijdens een servicebeurt nodig zijn, kunnen worden geleverd — en dat haalt de tweede leverancier uit de havenaanloop.

05

Keuringsvensterplanner

Voer in wat u heeft. De planner zet het venster van elk item af tegen vandaag en zoekt het gecombineerde venster waarin één bezoek aan boord meerdere items afhandelt. Er verlaat niets uw browser.

Vind het venster waarin één bezoek aan boord meerdere items afhandelt

Voer de data in die u heeft. De planner zet het venster van elk item af tegen vandaag, benoemt het instrument dat erop van toepassing is en zoekt het bereik waarin er meerdere overlappen. Er verlaat niets uw browser.

Open de keuringsvensterplanner

06

Hoe het werkt

Vier stappen, één bezoek aan boord, één certificatendossier.

01

Stuur het vaarschema en de scope van het schip

02

Ontvang een offerte en bezoekplanning

03

Wij komen aan boord in de haven

04

Certificaten en rapport geleverd

07

Normen en machtigingen

Negen instrumenten reguleren dit vak. Wat elk instrument is, wie het verleent, precies wat het toestaat, de reikwijdte die het bestrijkt, en het interval of de aanleiding waardoor het terugkeert.

Wat het werk reguleert

Negen instrumenten bepalen of werk aan uw schip wordt aanvaard. Vier bepalen wie het mag uitvoeren, drie regelen hoe het bedrijf wordt gevoerd, en twee gelden voor de uitrusting zelf en niet voor ons.

Goedkeuringsdocumentatie — machtigingen van vlaggenstaten, erkenningen als servicebedrijf en accreditatiescopes — wordt op verzoek bij een offerte verstrekt en is verifieerbaar in het openbare register van de verlenende instantie zelf.

Hoe u iedereen controleert, ons inbegrepen

Alle 9 instrumenten zijn volledig uiteengezet — wat elk instrument is, wie het verleent, precies wat het toestaat, de reikwijdte die het bestrijkt en het interval waardoor het terugkeert — met daarbij het openbare register waarop een inkoper elk instrument controleert.

Open het register — 9 instrumenten

Instrumenten waarnaar wij werken

SOLAS II-1/3-13SOLAS II-2SOLAS IIISOLAS VFSS CodeLSA CodeMSC.402(96)A.761(18)MSC.1/Circ.1432MSC.1/Circ.1576MED 2014/90/EUILO 152ISMISPSMLC 2006ISO/IEC 17020ISO/IEC 17025

Schip op komst? Stuur de scope.

Offerte en bezoekplanning per omgaande. Spoedbezoek aan boord 24/7.

09

Contact

Een noodgeval hoort een telefoontje te zijn, geen formulier.

Noodnummer+90 532 657 48 78

Eén centraal nummer, alle zes vestigingen, 24/7. Ook bereikbaar via WhatsApp.

WhatsApp
Directe lijnen
Kantoor Istanbul
+90 216 446 55 00
Kantoor Londen
+44 7438 092 555
Aanvragen
info@shipcertify.com
Kantoortijden
Drie ploegendiensten, de klok rond, 365 dagen per jaar — inclusief Kerstmis, Nieuwjaar en elke nationale feestdag in het gehele servicegebied.
Vestigingen
  • İstanbulTürkiye
  • İzmirTürkiye
  • İskenderunTürkiye
  • VarnaBulgaria
  • ConstanțaRomania
  • LondonUnited Kingdom
Wat u stuurt

Scheepsnaam en IMO-nummer, vlag, haven, ETA en ETD, en de scope die u nodig heeft. Dat is genoeg om bij de eerste reactie een offerte uit te brengen en een bezoek aan boord te plannen.