Fotoslot, 2560×1440 — een technicus bij een davit tijdens een bezoek aan boord, aan boord gefotografeerd. Geen stockfotografie.
Maritieme inspectieServiceKalibratieCertificering
Maritieme inspectie, service, kalibratie en certificering — in één bezoek aan boord.
Acht disciplines — FFA, LSA, brug en navigatie, radio en GMDSS, instrumentkalibratie, elektrisch en elektronisch, ondersteuning bij keuringen en hijswerktuigen — ingepland in één havenaanloop, met levering van de onderdelen en verbruiksmaterialen die het werk vraagt.
Apparatuur die wij onderhouden
- Reddingboten en davits


- Reddingvlotten en evacuatie

- Brandbestrijding
- Gasdetectie en ademlucht


- Kranen en laadgerei

- Brug en navigatie

- Radio en GMDSS
Een marktoverzicht van de apparatuur waarop dit werk betrekking heeft — geen lijst van goedkeuringen, en geen verklaring dat wij door enige hier genoemde fabrikant zijn aangesteld. Bekijk de volledige index van merken en typen
Het probleem
Drie beperkingen bepalen of een havenaanloop eindigt met een certificaat of met een tekortkoming.
Vier tot zes leveranciers, één havenaanloop.
Een superintendent stemt specialisten voor FFA, LSA, navigatie, radio en kalibratie afzonderlijk af, in elke haven, tegen een verblijf dat 12 uur kan duren.
Het venster schuift niet op.
Certificaten verlopen op vaste data. Een gemist bezoek aan boord betekent een tekortkoming, een aanhouding of een off-hire dag.
Papierwerk dat de klasse accepteert.
Een servicebeurt is pas klaar wanneer het rapport en het certificaat de toetsing door klasse, vlaggenstaat en havenstaatcontrole (PSC) doorstaan.
Diensten
Acht disciplines, elk geleverd op basis van een met name genoemd instrument. Eén bezoek aan boord kan elke combinatie omvatten.
PORTRAIT 2:3. A CO₂ cylinder bank in the fire-fighting room, the bank filling the middle band and its distribution pipework running up out of frame. Quiet bulkhead or deckhead above. A technician weighing a cylinder with a load cell at centre height, hands visible. Lower band: the rest of the bank and the deck. Cylinder labels may be legible; no other brand marks, no approval plates.
Blustoestellen, vast CO₂, schuim, watermist, SCBA, gasdetectie, brandkleppen en het brandbestrijdingsplan.
PORTRAIT 2:3. Shot from the embarkation deck looking up: a lifeboat turned out on its davits, falls under tension. Open sky or hull plate across the top band. The boat and the on-load release gear together in the middle band — release gear is the subject, not scenery. Lower band: the davit arms down to their deck foundations. No certificate or approval plate legible.
Reddingboten, davits en on-load ontkoppelingsmechanismen; reddingvlotten, HRU's, overlevingspakken, EPIRB en SART.
PORTRAIT 2:3. A bridge console at night, shot square-on. Dark deckhead and window frame across the top. Radar and ECDIS screens filling the middle band, lit and showing a real display, not a demo loop. Lower band: the console desk, the VDR junction unit or the conning position. No vessel name or IMO number legible on any screen.
ECDIS, radar/ARPA, jaarlijkse VDR-prestatietest, AIS, BNWAS, gyro- en magnetisch-kompascompensatie.
PORTRAIT 2:3. A mast head against overcast sky, VHF and MF/HF antennas stacked up the frame — the sky IS the quiet top band here, so let it run. Antennas and their mounts through the middle. Lower band: the mast structure and rigging. Alternative if the mast is not available: a GMDSS console with the DSC controller centred and the EPIRB in its float-free bracket below it.
Jaarlijkse GMDSS-radiokeuring, VHF/MF-HF/DSC, Inmarsat en Iridium, NAVTEX, accucapaciteits- en antennekeuringen.
PORTRAIT 2:3. A calibration bench shot from slightly above. Quiet wall or bench back across the top. Middle band: a multi-gas detector being calibrated, with the reference gas cylinder and regulator standing directly behind it and a technician's hands on the instrument. Lower band: the bench, the tubing, the case. The reference standard's certificate may be present but must be out of focus and unreadable, and no accreditation logos in frame.
Druk, temperatuur, gasdetectie, tankpeiling, laadcomputers, oliegehaltemeters, koppelgereedschap.
PORTRAIT 2:3. An open main switchboard, busbars running vertically through the whole frame. Quiet panel or deckhead above. Middle band: a technician framing a termination through a thermal-imaging camera, the thermogram visible on the camera screen — camera and screen both in the middle band. Lower band: the permit-to-work and the isolation locks on the panel.
Thermografische inspecties, isolatieweerstand, service aan schakelborden en generatoren, testen van vermogensschakelaars en relais, UPS- en accucapaciteit.
PORTRAIT 2:3. A surveyor at a vessel's rail, shot from behind the shoulder. Sky and sea across the top band. Middle band: the hands, the clipboard and the report, sharp and centred. Lower band: the deck and the ship's side falling away. Any vessel name, IMO number or certificate number must be redacted or dressed, and no stamped certificate may be readable.
Begeleiding bij klasse- en vlaggenstaatkeuringen, PSC-gereedheid vóór aankomst en het verhelpen van tekortkomingen, voorbereiding SIRE 2.0 en CDI, inbedrijfstelling BWMS.
PORTRAIT 2:3. A provision crane at full radius, the jib rising through the top of the frame against open sky. Middle band: the water-bag load-test weight on the hook with the load cell inline — the load cell is the subject. Lower band: the crane pedestal and its SWL plate, which may be legible. No approval or class plate in frame.
Scheepskranen, provisie- en machinekamerkranen, gangways en loodsladders; jaarlijks grondig onderzoek en vijfjaarlijkse belastingproef.
Art direction, header Dekkingsgebied: een zeer breed kadebeeld vanaf de scheepsreling — de zijde van een afgemeerd schip, bolders en meertrossen die uit beeld lopen, een servicebus op de kade. Vlak, bewolkt licht, niets boven 60% luminantie, geen dramatische lucht. Het beeld is 7:1 en ligt achter een kop, dus houd het middelste derde deel rustig. Geen naam van een ander bedrijf of schoorsteenmerk leesbaar.
Dekkingsgebied
299 commerciële havens in 15 regio's, plus de Turkse zeestraten. Zes servicevestigingen; het bezoek aan boord wordt vanuit de dichtstbijzijnde gemobiliseerd.
Zes vestigingen. Het bezoek aan boord wordt vanuit de dichtstbijzijnde gemobiliseerd.
Teams komen 24/7 aan boord voor inspectie, certificering, onderhoud, reparatie en installatie. De adressen van vier vestigingen worden nog aangeleverd.
İstanbul
Hoofdkantoor & servicevestiging
- Adres
- Barbaros mh. Cigdem sk. No: 4/F D:118, Atasehir 34746, Istanbul, Türkiye
- Lokaal telefoonnummer
- +90 216 446 55 00
İzmir
Servicevestiging
- Adres
- Manas Blv. No: 47/B, Folkart Towers A Tower, D: 2601, Bayraklı 35530, İzmir, Türkiye
- Lokaal telefoonnummer
- +90 532 657 48 78
İskenderun
Servicevestiging
- Adres
- Çay, 47. Sk. No: 20, 31200 İskenderun, Hatay, Türkiye
- Lokaal telefoonnummer
- +90 532 657 48 78
Varna
Servicevestiging
- Adres
- General Kolev Street 54, floor 5, office 19, Varna, Bulgaria
- Lokaal telefoonnummer
- +44 7438 092 555
Constanța
Servicevestiging
- Adres
- Bd. Tomis 55A, 900178 Constanța, Romania
- Lokaal telefoonnummer
- +44 7438 092 555
London
Servicevestiging
- Adres
- 30 North Colonnade, Canary Wharf Estate, London E14 5GN, United Kingdom
- Lokaal telefoonnummer
- +44 7438 092 555
Open de volledige index — 299 havens
Alle opdrachten zijn onderworpen aan sanctiescreening en de toepasselijke exportcontrolewetgeving. Russische, Iraanse, Syrische en Jemenitische havens ontbreken bewust in deze index.
Levering van onderdelen en verbruiksmaterialen
Alle onderdelen, verbruiksmaterialen en producten die tijdens een servicebeurt nodig zijn, kunnen worden geleverd — en dat haalt de tweede leverancier uit de havenaanloop.
Keuringsvensterplanner
Voer in wat u heeft. De planner zet het venster van elk item af tegen vandaag en zoekt het gecombineerde venster waarin één bezoek aan boord meerdere items afhandelt. Er verlaat niets uw browser.
Vind het venster waarin één bezoek aan boord meerdere items afhandelt
Voer de data in die u heeft. De planner zet het venster van elk item af tegen vandaag, benoemt het instrument dat erop van toepassing is en zoekt het bereik waarin er meerdere overlappen. Er verlaat niets uw browser.
Hoe het werkt
Vier stappen, één bezoek aan boord, één certificatendossier.
Stuur het vaarschema en de scope van het schip
Ontvang een offerte en bezoekplanning
Wij komen aan boord in de haven
Certificaten en rapport geleverd
Normen en machtigingen
Negen instrumenten reguleren dit vak. Wat elk instrument is, wie het verleent, precies wat het toestaat, de reikwijdte die het bestrijkt, en het interval of de aanleiding waardoor het terugkeert.
Negen instrumenten bepalen of werk aan uw schip wordt aanvaard. Vier bepalen wie het mag uitvoeren, drie regelen hoe het bedrijf wordt gevoerd, en twee gelden voor de uitrusting zelf en niet voor ons.
Goedkeuringsdocumentatie — machtigingen van vlaggenstaten, erkenningen als servicebedrijf en accreditatiescopes — wordt op verzoek bij een offerte verstrekt en is verifieerbaar in het openbare register van de verlenende instantie zelf.
Alle 9 instrumenten zijn volledig uiteengezet — wat elk instrument is, wie het verleent, precies wat het toestaat, de reikwijdte die het bestrijkt en het interval waardoor het terugkeert — met daarbij het openbare register waarop een inkoper elk instrument controleert.
Instrumenten waarnaar wij werken
SOLAS II-1/3-13SOLAS II-2SOLAS IIISOLAS VFSS CodeLSA CodeMSC.402(96)A.761(18)MSC.1/Circ.1432MSC.1/Circ.1576MED 2014/90/EUILO 152ISMISPSMLC 2006ISO/IEC 17020ISO/IEC 17025
Schip op komst? Stuur de scope.
Offerte en bezoekplanning per omgaande. Spoedbezoek aan boord 24/7.
Contact
Een noodgeval hoort een telefoontje te zijn, geen formulier.
Eén centraal nummer, alle zes vestigingen, 24/7. Ook bereikbaar via WhatsApp.
WhatsApp- Kantoor Istanbul
- +90 216 446 55 00
- Kantoor Londen
- +44 7438 092 555
- Aanvragen
- info@shipcertify.com
- Kantoortijden
- Drie ploegendiensten, de klok rond, 365 dagen per jaar — inclusief Kerstmis, Nieuwjaar en elke nationale feestdag in het gehele servicegebied.
- İstanbulTürkiye
- İzmirTürkiye
- İskenderunTürkiye
- VarnaBulgaria
- ConstanțaRomania
- LondonUnited Kingdom
Scheepsnaam en IMO-nummer, vlag, haven, ETA en ETD, en de scope die u nodig heeft. Dat is genoeg om bij de eerste reactie een offerte uit te brengen en een bezoek aan boord te plannen.

