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Feuerlöscheinrichtungen umfasst die Prüfung, Wartung, Nachfüllung, Druckprüfung und Zertifizierung der Brandschutzsysteme eines Schiffes — Feuerlöscher, ortsfeste CO₂-Anlagen, Schaum, Feuerlöschleitung, Atemschutzgeräte und Branderkennung. Der überwiegende Teil wird jährlich fällig nach den Richtlinien, deren Anwendung SOLAS II-2 Reg. 14 vorschreibt — A.951(23) §9.1, MSC.1/Circ.1432 §7 und MSC.1/Circ.1318/Rev.1 §5; Löscherbehälter, Treibgaspatronen und CO₂-Flaschen werden nach zehn Jahren hydrostatisch geprüft, Stahlflaschen für SCBA nach fünf. Ausgeführt wird das von Personal, das für das jeweilige System befähigt ist. Wo die Liegezeit es zulässt, arbeiten wir den Umfang in einem Einsatz ab und übergeben Nachweise, Zertifikate und Inventar.
Die Fließtexte auf dieser Seite stehen bewusst auf Englisch, bis eine fachliche Prüfung durch einen Muttersprachler vorliegt. Begriffe wie „thorough examination“ und „operational test“ sind in den zitierten IMO-Instrumenten definiert; eine ungeprüfte Übersetzung wäre schlechter als das Original.
Die Regelwerke, die diese Arbeit bestimmen — zitiert so, wie ein Superintendent sie schreiben würde. Was jedes einzelne vom Reeder verlangt, nicht was wir verkaufen.
Brandschutzsysteme, Feuerlöschanlagen und -geräte sind in gutem Zustand und für den sofortigen Einsatz bereit zu halten; ein entleerter tragbarer Feuerlöscher ist unverzüglich neu zu füllen oder durch ein gleichwertiges Gerät zu ersetzen. Wartung, Prüfung und Inspektion erfolgen auf Grundlage der von der Organisation erarbeiteten Richtlinien und nach einem an Bord mitgeführten Wartungsplan (Reg. 14.2).
Legt die Spezifikation fest, die jedes Brandsicherheitssystem erfüllen muss — Feuerlöscher, ortsfeste Gaslöschanlagen, Schaum-, Sprühwasser- und Sprinkleranlagen, Feueranzeige, Atemschutzgeräte. Die Ausrüstung muss weiterhin der Spezifikation entsprechen, gegen die sie zugelassen wurde.
Gibt den empfohlenen Mindestumfang an Wartung und Inspektion vor, der dem Plan nach SOLAS II-2/14.2.2.1 zugrunde liegt: wöchentliche bis zehnjährliche Positionen für Feuerlöschleitungen, Schläuche, ortsfeste Gaslöschanlagen, Schaum, Wassernebel, Pulver, Branderkennung und Atemschutzgeräte. Tragbare Feuerlöscher und ortsfeste CO₂-Anlagen werden darin nicht behandelt.
Richtlinien für tragbare Feuerlöscher: Wartung in Abständen von höchstens einem Jahr; alle fünf Jahre Probeauslösung je eines Löschers jeder Bauart aus demselben Herstellungsjahr im Rahmen einer Übung; hydraulische Prüfung der Löscher und Treibgaspatronen alle zehn Jahre.
Der empfohlene Mindestumfang der Wartung ortsfester CO₂-Anlagen nach SOLAS II-2/14.2.1.2: Sichtkontrollen alle 30 Tage (§4), jährliche Inspektion (§5), Überprüfung des Flascheninhalts gegen einen Schwellenwert von 90 % der Füllung alle zwei Jahre oder bei der Besichtigung (§6.1.1), innere Prüfung sämtlicher Steuerventile alle fünf Jahre (§7) sowie hydrostatische Prüfung der Hochdruckflaschen in Abständen von höchstens zehn Jahren — eine Stichprobe von 10 % bei der 10-Jahres-Inspektion, jedoch sämtliche Flaschen vor dem 20. Jahrestag und danach zu jedem weiteren 10-Jahres-Jahrestag (§6.1.2).
Frachtschiffe ab 500 BRZ: Jahresbesichtigung innerhalb von drei Monaten vor oder nach dem Jahrestag, eine periodische Besichtigung zum zweiten oder dritten Jahrestag sowie Erneuerung innerhalb von fünf Jahren (I/8). Fahrgastschiffe unterliegen alle 12 Monate einer Erneuerungsbesichtigung (I/7); das Fahrgastschiff-Sicherheitszeugnis selbst wird für höchstens 12 Monate ausgestellt (I/14).
Was fällig ist, in welchem Turnus und welches Regelwerk die Frist setzt. Stammt ein Intervall vom Hersteller oder von der Klasse statt aus einem IMO-Regelwerk, weist die Tabelle das aus.
| Position | Intervall | Festgelegt durch | Hinweis |
|---|---|---|---|
| Tragbare und fahrbare Feuerlöscher — Prüfung | Jährlich | IMO Res. A.951(23), §9.1 (tragbar) · MSC.1/Circ.1432, §7.12 (fahrbar) | Sicherungssplint, Druckanzeige, Gewicht gegen die volle Füllung, Schlauch und Düse; Pulverlöscher werden gestürzt |
| Feuerlöscher — Fünfjahreswartung | Alle 5 Jahre | IMO Res. A.951(23), §9.1.1 (tragbar) · MSC.1/Circ.1432, §9.6 (fahrbar) | je ein Gerät jeder Bauart aus dem betreffenden Herstellungsjahr: tragbare Löscher werden im Rahmen einer Übung probeausgelöst, fahrbare untersucht |
| Löscherbehälter und Treibgaspatronen — hydrostatische Prüfung | Alle 10 Jahre | IMO Res. A.951(23), §9.1.2 (tragbar) · MSC.1/Circ.1432, §10.5 (fahrbar) | nach der anerkannten Norm oder der Herstellervorgabe; Datum auf dem Behälter eingeprägt; beanstandete Behälter werden ersetzt |
| Ortsfeste CO₂-Anlage — jährliche Inspektion | Jährlich | MSC.1/Circ.1318/Rev.1, §5 | Begrenzungsöffnungen, Behälter, Rohrleitungen, Düsen, Sammelleitung, Schlauchleitungen, Zugangstüren, Warnschilder |
| Ortsfeste CO₂-Flaschen — Inhalt durch Wiegen überprüft | Alle 2 Jahre ±3 Monate (Fahrgastschiffe); bei jeder Zwischen-, periodischen oder Erneuerungsbesichtigung (Frachtschiffe) | MSC.1/Circ.1318/Rev.1, §6.1.1 | Flaschen unter 90 % der Nennfüllung werden neu befüllt |
| Ortsfeste CO₂-Flaschen — hydrostatische Prüfung, Erneuerung der Schlauchleitungen | Alle 10 Jahre | MSC.1/Circ.1318/Rev.1, §6.1.2 | bei der 10-Jahres-Inspektion werden mindestens 10 % innen geprüft und hydrostatisch getestet, 50 % bei einer Beanstandung und sämtliche Flaschen, wenn weitere Flaschen beanstandet werden; ferner sämtliche Flaschen vor dem 20. Jahrestag und danach zu jedem weiteren 10-Jahres-Jahrestag |
| Ortsfeste Schaum-, Wassernebel- und Sprinkleranlagen — Prüfung | Jährlich; Kontrollprüfungen des Schaummittels spätestens 3 Jahre nach Lieferung und danach jährlich — proteinbasierte alkoholbeständige Schaummittel bereits vor der Lieferung und von Beginn an jährlich | MSC.1/Circ.1432, §7.4 und §7.5 · MSC.1/Circ.1312, §5 (Schaummittel) | Schaummittelprobe an Bord entnommen, an Land analysiert; Zumischer nach fünf Jahren auf +30/-10 % geprüft (§9.2.4) |
| Feuerlöschleitung, Pumpen, Hydranten, Strahlrohre und Schläuche | Jährlich; jede Schlauchlänge innerhalb von 5 Jahren druckgeprüft | MSC.1/Circ.1432, §7.1 | Schlauchstichprobe mit dem maximalen Druck der Feuerlöschleitung geprüft; Notfeuerlöschpumpe und Landanschluss kontrolliert |
| Ortsfeste Feuermelde- und Alarmanlage — Funktionsprüfung | Jährlich | MSC.1/Circ.1432, §7.2 | für die Gasdetektion ist hier kein Intervall festgelegt — maßgeblich sind der Wartungsplan des Geräteherstellers sowie die Vorgaben von Flaggenstaat oder Klasse |
| Atemschutzgeräte, Atemluftqualität und EEBD | Jährlich | MSC.1/Circ.1432, §7.8 und §7.8.1 | Atemmasken und Lungenautomaten kontrolliert, Füllluft gegen EN 12021 analysiert; Manometer wöchentlich (§4.5) |
| SCBA-Flaschen — hydrostatische Prüfung | Alle 5 Jahre (Stahlflaschen) | MSC.1/Circ.1432, §9.4 | Aluminium- und Compositeflaschen nach Maßgabe der Flaggenstaatverwaltung; Datum der Wiederholungsprüfung auf der Flasche eingeprägt |
| Brandklappen und Verschlusseinrichtungen der Lüftung — Prüfung der Fernbetätigung | Jährlich | MSC.1/Circ.1432, §7.6.1 (Brandklappen, Fernbetätigung) · §7.6.3 (mit Brandschutzsystemen gekoppelte Lüftungssteuerungen) | jede Klappe wird von ihrer Fernbetätigungsstelle aus betätigt und zurückgesetzt; die örtliche Betätigung der Klappen erfolgt vierteljährlich (§6.3). Für Feuerschutzausrüstungen sieht MSC.1/Circ.1432 kein jährliches Intervall vor — §5.5 ist eine monatliche Kontrolle, dass der Ausrüstungsschrank vollständig und einsatzbereit ist — und Schnellschlussventile im Maschinenraum fallen nicht unter das Rundschreiben; beides wird nach dem Wartungsplan des Herstellers sowie nach den Vorgaben von Flaggenstaat oder Klasse abgearbeitet |
| Besichtigungen der Sicherheitsausrüstung — Fracht- und Fahrgastschiffe | Frachtschiffe: jährlich ±3 Monate, periodisch zum 2. oder 3. Jahrestag, Erneuerung ≤5 Jahre · Fahrgastschiffe: alle 12 Monate | SOLAS Reg. I/8 (Frachtschiffe ab 500 BRZ) · SOLAS Reg. I/7 (Fahrgastschiffe) | die Besichtigung selbst wird von der Flaggenstaatverwaltung oder ihrer anerkannten Organisation durchgeführt — diese Zeile nennt den Termin, auf den die Servicearbeiten geplant werden, und keine von uns durchgeführte Besichtigung; die periodische Besichtigung tritt an die Stelle der Jahresbesichtigung des betreffenden Jahres |
| Entleerter Feuerlöscher; jedes nicht sofort einsatzbereite System | Unverzüglich | SOLAS II-2/14.2 — Einsatzbereitschaft | neu gefüllt oder durch ein gleichwertiges Gerät ersetzt; während der laufenden Arbeiten ist ein gleichwertiger Ersatzschutz sicherzustellen |
Einsätze werden rund um die Uhr von der nächstgelegenen unserer 6 Servicebasen zu jedem der 299 Häfen im veröffentlichten Verzeichnis geplant. Ist Ihr Hafen nicht aufgeführt, fragen Sie an — das Verzeichnis ist das, was wir veröffentlichen, nicht die Grenze unserer Mobilisierung.
Wir veröffentlichen auf dieser Website weder Zulassungsumfänge noch Zulassungszertifikate — lesen Sie hier nichts als Aussage in die eine oder die andere Richtung. Nennen Sie uns Flaggenstaat, Schiff und Umfang. Welche Nachweise für diese Arbeiten gelten, wird mit dem Angebot schriftlich mitgeliefert — erteilende Stelle, Umfang, Referenz und das Register, in dem Sie es nachprüfen. Können wir den Umfang für Ihren Flaggenstaat nicht dokumentieren, sagen wir Ihnen das vor der Auftragsvergabe.
Send ETA, ETD, berth and scope. We attend from the nearest of six bases — Istanbul, Izmir, Iskenderun, Varna, Constanta, London — and say what fits the window before you commit. Where the stay is short we split by what the certificate needs first. Time on board for a full FFA scope — every extinguisher, the fire main, hoses and nozzles, detection, SCBA sets, fixed systems and dampers — with two technicians, boarding to landing: a coaster, tug or general cargo ship under about 10,000 GT, 8 to 12 hours; a bulk carrier, tanker or container ship of about 10,000 to 50,000 GT, 14 to 20 hours; above 50,000 GT, 20 to 30 hours, which we run as two shifts or with a third technician to bring it inside one stay. A passenger ship or ro-pax is quoted on the extinguisher and detection-zone count rather than banded. What moves those hours is the number of extinguishers and detection zones, not the deadweight — and cargo work over a protected space, which holds the fixed-system tests until it stops. Cylinders landed for hydrostatic test do not come back inside the same stay. Vessel alongside: 24/7 hotline +90 532 657 48 78.
Die Anerkennung hängt an zwei Dingen: dass derjenige, der die Arbeiten ausführt, die von Ihrem Besichtiger geforderte Zulassung besitzt, und dass der Nachweis zeigt, was getan wurde. Beides können wir nicht anstelle eines Besichtigers garantieren. Zulassungsumfänge veröffentlichen wir hier nicht. Nennen Sie uns Flaggenstaat, Klassifikationsgesellschaft und Umfang; welche Nachweise gelten, wird mit dem Angebot übersandt, damit Sie sie vor der Auftragsvergabe im öffentlichen Register der erteilenden Stelle prüfen können — und können wir den von Ihrem Besichtiger geforderten Umfang nicht dokumentieren, sagen wir Ihnen das vor der Auftragsvergabe, statt Sie es annehmen zu lassen. Der Bericht enthält Regelwerk, Intervall, Ergebnisse Gerät für Gerät und Mängel.
It goes on the defect list with the reason and the instrument it fails against, and you are told on board, not in an email a week later. Parts and consumables required during the service can be supplied with the job, quoted and invoiced against the same attendance. What can actually be fitted before we leave, and what has to be ordered, depends on the item and the port — we tell you which it is on board rather than leaving you to find a second vendor. Which makes and types can be put on board is answered against your equipment list rather than from a stock list published here, because a stock position printed on a website is stale the week after it is written: send the appliance inventory with the scope sheet — make, type, capacity and the date stamped on each unit — and the quotation states, item by item, what can be on board for that attendance, which base it comes from, and what has to be ordered, with the documentation each item carries. Spares: spares@shipcertify.com.
Portable extinguisher bodies and propellant cartridges at ten years. On a fixed CO₂ bank, at least 10% at the ten-year inspection, rising to 50% then all if any fail — and under MSC.1/Circ.1318/Rev.1 every cylinder goes for test before the 20-year anniversary and at each 10-year anniversary after that. Steel SCBA cylinders run on five years (MSC.1/Circ.1432 §9.4); aluminium and composite to the satisfaction of the Administration. Hydrostatic testing is a workshop operation — cylinders are landed and returned. They go to a facility competent to perform and stamp the test; the quotation names that facility before the work starts, and its own certificate is passed through to you unaltered rather than restated on ours. Plan on 5 to 10 working days from landing to return alongside at a port served from one of our own bases — Istanbul, Izmir, Iskenderun, Varna, Constanta, London — and 10 to 15 working days where the cylinders move through the partner network from a port without a base, or where export and re-import formalities apply to a pressure vessel. The quotation gives the figure for your named port. A fixed CO₂ bank is the long pole: cylinders emptied for test have to be refilled, weighed and refitted before the system is back in service. Where the vessel sails first, tell us at the order which port to return them to and they are held and delivered on a later call.
Die letzten Wartungsnachweise für jedes System, den Brandschutzplan, das Inventar der Feuerlöscheinrichtungen sowie Besichtigungstermin und Hafen. Wir arbeiten den Umfang gegen das ab, was der Besichtiger aufschlagen wird — Verfallsdaten, Stempel der hydrostatischen Prüfungen, Daten der Schaummittelanalysen, Daten der SCBA-Flaschen — und geben Ihnen die Mängelliste, bevor der Besichtiger eine schreibt.
Die Ausrüstung, die an Bord tatsächlich anzutreffen ist, nach Kategorien geordnet und mit der Firmenhistorie, die ein Superintendent braucht — auf einem Typenschild steht noch immer Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Das ist der Umfang, den diese Arbeiten abdecken. Es ist keine Liste von Zulassungen: Die Herstellerautorisierung wird je Fabrikat und je Typ erteilt, und unsere wird schriftlich mit einem Angebot übermittelt.
Die Fließtexte auf dieser Seite stehen bewusst auf Englisch, bis eine fachliche Prüfung durch einen Muttersprachler vorliegt. Begriffe wie „thorough examination“ und „operational test“ sind in den zitierten IMO-Instrumenten definiert; eine ungeprüfte Übersetzung wäre schlechter als das Original.
GLORIA
LALIZAS
Dafo
NAFFCO
Bristol Fire EngineeringNAFFCONAFFCONAFFCOBristol Fire EngineeringNAFFCO
Dräger
MSA Safety
BAUER KOMPRESSORENDrägerMSA Safety
RIKEN KEIKI
VIKING Life-Saving Equipment
SurvitecDie Marken werden unverändert auf eigenem hellem Grund wiedergegeben und sind Eigentum ihrer jeweiligen Inhaber. Eine Marke kennzeichnet hier Ausrüstung, die von diesen Arbeiten abgedeckt wird. Sie bedeutet keine Empfehlung, Autorisierung oder Zulassung von ShipCertify durch ihren Inhaber.
17 von 185 Marken vorhanden
Angebot und Einsatzplan umgehend. Notfalleinsatz 24/7.