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ShipCertify étalonne les instruments de mesure du bord par rapport à des étalons de référence qui possèdent leurs propres certificats d'étalonnage, et émet pour chaque instrument un certificat d'étalonnage nommant l'étalon utilisé et la référence de son certificat. Nous ne publions pas notre propre statut d'accréditation sur une page marketing ; ce qui est détenu pour une étendue chiffrée est indiqué par écrit avec le devis. Instruments de pression et de température, détection de gaz, jaugeage des citernes, calculateurs de chargement, appareils de mesure de la teneur en hydrocarbures et mesure de débit. Les travaux sont réalisés à bord pendant l'escale lorsque la méthode le permet. Chaque certificat porte les valeurs avant et après ajustage, les points d'étalonnage et l'étalon de référence utilisé.
Les instruments qui régissent ces travaux, cités comme les écrirait un superintendant technique. Ce que chacun exige de l'armateur — et non ce que nous vendons.
Les navires disposent d'un ou de plusieurs instruments portatifs appropriés de mesure de l'atmosphère, capables au minimum de mesurer l'oxygène, les gaz ou vapeurs inflammables, le sulfure d'hydrogène et le monoxyde de carbone, avant toute entrée en espace clos. Des moyens appropriés doivent être prévus pour l'étalonnage de tous ces instruments.
Par. 7.2 : l'atmosphère est mesurée avant l'entrée de toute personne, puis à intervalles réguliers, avec du matériel correctement étalonné, par des personnes formées à son utilisation, les instructions des fabricants étant strictement suivies. Par. 7.3 : au moins deux jeux de matériel de détection de gaz, compte tenu de MSC.1/Circ.1477. Le par. 7.4 ajoute une mesure du dioxyde de carbone inférieure à 0,5 % en volume. Ce texte remplace la Rés. IMO A.1050(27), que la 34e Assemblée a abrogée en décembre 2025.
Sur les navires d'une jauge brute égale ou supérieure à 400, les eaux de cale des locaux de machines passent par un matériel de filtrage des hydrocarbures limitant l'effluent à 15 ppm. Sur les navires d'une jauge brute égale ou supérieure à 10 000, le matériel comporte en outre un dispositif d'alarme et un dispositif d'arrêt automatique. Les pétroliers d'une jauge brute égale ou supérieure à 150 sont équipés d'un dispositif approuvé de surveillance continue et de contrôle des rejets d'hydrocarbures.
Fixe les spécifications et la base d'approbation par type du matériel de filtrage des hydrocarbures à 15 ppm et de l'alarme de 15 ppm des eaux de cale. Au titre du par. 4.2.11 tel que remplacé par MEPC.285(70) : la validité des certificats d'étalonnage est vérifiée lors des visites IOPP annuelle, intermédiaire et de renouvellement ; l'exactitude de l'alarme est vérifiée par étalonnage et essais réalisés par un fabricant ou par des personnes autorisées par le fabricant, à des intervalles n'excédant pas cinq ans après la mise en service ou dans le délai figurant dans les instructions du fabricant, la plus courte des deux échéances étant retenue ; à défaut, l'appareil est remplacé par une alarme de 15 ppm étalonnée, et le certificat d'étalonnage est conservé à bord.
La section 10 impose à la compagnie d'établir des procédures garantissant que le navire est entretenu conformément aux règles et règlements pertinents ainsi qu'à toute exigence supplémentaire qu'elle établit, avec des inspections tenues à intervalles appropriés, et d'identifier les équipements et systèmes techniques dont une défaillance soudaine peut entraîner des situations dangereuses. La plupart des intervalles applicables aux instruments viennent de là.
N'impose rien à l'armateur. Elle lie les laboratoires : traçabilité métrologique, programme d'étalonnage de leurs propres équipements de référence, incertitude de mesure déclarée, contenu de certificat défini. L'accréditation à cette norme est délivrée par un organisme national d'accréditation selon une portée publiée qui nomme les grandeurs, les étendues de mesure et la capacité de mesure couvertes, et c'est le registre de cet organisme — et non le site web d'un fournisseur — qui établit qui détient quoi. Elle figure ici parce que votre inspecteur peut vous interroger à son sujet, non comme une affirmation nous concernant : nous ne publions pas notre propre statut d'accréditation sur une page marketing. Ce qui est détenu pour une étendue chiffrée est indiqué par écrit avec le devis.
Ce qui est exigible, à quelle fréquence, et quel instrument fixe la périodicité. Lorsqu'une périodicité découle du fabricant ou de la société de classification plutôt que d'un instrument de l'IMO, le tableau l'indique.
| Élément | Périodicité | Défini par | Remarque |
|---|---|---|---|
| Instruments portatifs de mesure de l'atmosphère — entrée en espace clos | Selon le calendrier du fabricant — couramment 6 ou 12 mois | Instructions du fabricant. La règle SOLAS XI-1/7 impose l'instrument et impose que des moyens appropriés soient prévus pour son étalonnage ; elle ne fixe aucun intervalle. La résolution IMO MSC.581(110), par. 7.2, recommande de procéder aux essais avec du matériel correctement étalonné et de suivre strictement les instructions des fabricants. | Oxygène, gaz ou vapeurs inflammables, sulfure d'hydrogène et monoxyde de carbone au minimum, dans un seul instrument ou plusieurs |
| Test de réponse (bump test), détecteurs de gaz portatifs | Avant chaque utilisation | Instructions du fabricant et système de gestion de la sécurité (SGS) du navire au titre du Code ISM | Un bump test prouve la réponse, pas l'exactitude. Ce n'est pas un étalonnage |
| Gaz d'étalonnage — durée de conservation de la bouteille | Selon la date de péremption propre à la bouteille | Certificat d'analyse du fabricant de gaz. Les mélanges réactifs — le sulfure d'hydrogène en particulier — ont une durée de conservation plus courte que les mélanges d'oxygène ou de méthane. | Un gaz périmé invalide le réglage d'échelle ; la bouteille est nommée sur le certificat avec son numéro de lot et sa date de péremption |
| Systèmes fixes de détection de gaz et d'échantillonnage | Selon le calendrier du fabricant | Instructions du fabricant et système de maintenance planifiée du navire au titre du Code ISM. Aucun texte de l'IMO ne fixe d'intervalle. | Lignes de prélèvement et chaîne d'alarme éprouvées de bout en bout |
| Instruments de pression, de vide et de température | Selon le PMS ou le cycle de visites de classification | Le système de gestion de la sécurité (SGS) du navire au titre du Code ISM, et les règles de la société de classification lorsque l'instrument fait partie d'un système soumis à visite de classification | Aucun texte de l'IMO ne fixe d'intervalle d'étalonnage pour ces instruments |
| Systèmes de jaugeage des citernes, rubans UTI, instruments de niveau | Selon le calendrier du fabricant — couramment 12 mois pour les rubans UTI | Instructions du fabricant ; règles de la société de classification pour l'installation de jaugeage | Les inspecteurs et les terminaux lisent la date sur le certificat et sur l'étiquette du ruban ; les deux doivent concorder |
| Vérification du calculateur de chargement et de l'instrument de stabilité | Annuel | Règles de la société de classification — vérification par rapport aux cas d'essai approuvés à chaque visite annuelle | À refaire après toute modification du logiciel ou des cas de chargement approuvés |
| Appareil de mesure de la teneur en hydrocarbures — alarme de 15 ppm des eaux de cale | À des intervalles n'excédant pas 5 ans après la mise en service, ou le délai indiqué dans les instructions du fabricant, la plus courte des deux échéances étant retenue | Rés. IMO MEPC.107(49), par. 4.2.11, tel que remplacé par MEPC.285(70). La vérification de l'exactitude se fait par étalonnage et essais réalisés par un fabricant ou par des personnes autorisées par le fabricant ; à défaut, l'appareil est remplacé par un appareil étalonné. | La validité du certificat est vérifiée lors des visites IOPP annuelle, intermédiaire et de renouvellement ; le certificat est conservé à bord |
| ODME — surveillance et contrôle des rejets d'hydrocarbures | Exactitude vérifiée à chaque visite de renouvellement du certificat IOPP — 5 ans au maximum | Rés. IMO MEPC.108(49), telle que modifiée par MEPC.240(65), par. 5.3 — applicable aux ODME installés sur les pétroliers dont la quille a été posée le 1er janvier 2005 ou après cette date ; le matériel des pétroliers antérieurs peut relever de A.393(X), A.496(XII), MEPC.13(19) ou A.586(14). La règle 31 de l'Annexe I de MARPOL impose le dispositif sur les pétroliers d'une jauge brute égale ou supérieure à 150 ; les instructions du fabricant régissent tout intervalle plus court. | Certificat d'étalonnage indiquant la date du dernier contrôle d'étalonnage, conservé à bord |
| Débitmètres et matériel de mesure de soutage | Selon le calendrier du fabricant | Instructions du fabricant. Certains ports imposent leur propre régime de vérification au titre de la législation métrologique nationale. | L'Annexe VI de MARPOL impose des notes de livraison de soutes, pas l'étalonnage des compteurs |
| Clés dynamométriques — outils dynamométriques manuels | 12 mois ou 5 000 cycles, au premier des deux termes atteint | ISO 6789-2:2017, article 4.1 — valeur par défaut applicable lorsque l'utilisateur n'exploite aucune procédure de maîtrise ; lorsqu'il en existe une, l'intervalle est fixé d'après les conditions d'utilisation de l'outil. L'ISO 6789 ne couvre que les outils dynamométriques manuels. Ce n'est pas une exigence IMO. | Les outils motorisés suivent les instructions du fabricant ; tout outil est réétalonné après surcharge, réparation ou manipulation inappropriée |
| Capteurs de force et dynamomètres pour essais de charge | Certificat en cours de validité au moment de l'essai | Exigences de la société de classification et du pavillon pour le matériel d'essai utilisé au titre de la règle SOLAS II-1/3-13 (en vigueur le 1er janvier 2026) et de la convention n° 152 de l'OIT | L'intervalle est celui du certificat propre au matériel d'essai |
| Étalons de référence utilisés sur l'intervention | Selon l'intervalle de réétalonnage propre à chaque étalon | Chaque étalon de référence possède son propre certificat d'étalonnage délivré par le laboratoire qui l'a émis, et ce certificat — le laboratoire émetteur et sa référence — est nommé sur le vôtre, de sorte que la chaîne derrière une mesure est vérifiable à sa source. Nous ne publions pas notre propre statut d'accréditation sur une page marketing ; ce qui est détenu pour une étendue chiffrée est indiqué par écrit avec le devis. | Nommé sur le certificat avec sa propre référence de certificat |
| Réétalonnage après réparation, changement de capteur ou choc | Sur événement | Instructions du fabricant et système de gestion de la sécurité (SGS) du navire au titre du Code ISM | Également après une vérification non concluante, avant remise en service de l'instrument |
L'intervention est planifiée depuis la plus proche de nos 6 bases de service vers l'un quelconque des 299 ports de l'index publié, 24 h/24. Si votre port n'y figure pas, demandez-nous — l'index correspond à ce que nous publions, non à la limite de notre zone de mobilisation.
Posez la question et vous obtenez une réponse franche par écrit — y compris « non ». Nous ne publions pas les portées de nos autorisations sur une page marketing, et nous ne publions jamais de certificat : un scan sur le site d'un fournisseur prouve seulement que ce fournisseur possède un logiciel de retouche d'images. Communiquez le pavillon, la société de classification et l'étendue des travaux. Le devis répond pour ce chantier précis — lorsqu'une autorisation est détenue, l'entité qui l'a délivrée, sa portée et sa référence, vérifiables par vous sur le registre public de cette autorité ; lorsqu'elle ne l'est pas, nous le disons, et nous indiquons ce que nous ferions à la place.
L'essentiel de cette étendue s'étalonne sur place : détecteurs de gaz, instruments de pression et de température, jaugeage des citernes, calculateurs de chargement. Les équipes interviennent depuis la plus proche de six bases — Istanbul, Izmir, Iskenderun, Varna, Constanta et Londres — et la ligne 24/7 couvre tous les ports de l'index. Certains travaux sont mieux réalisés en base, lorsqu'un instrument exige un environnement stable ou un temps de stabilisation plus long. Envoyez l'ETA, l'ETD et la liste des instruments ; vous recevez en retour ce qui tient dans la fenêtre d'escale et ce qui n'y tient pas, avant l'arrivée du navire. Si un instrument doit être débarqué et que le créneau est trop court pour le rendre à bord, le choix est entre un appareil de remplacement fourni avec l'intervention ou une restitution dans un port ultérieur — arbitré avant qu'il ne quitte le navire.
L'acceptation relève de l'inspecteur présent à bord ou de l'officier du contrôle par l'État du port (PSC), pas de nous, et elle tient à deux choses. La première est ce qui figure sur le certificat : l'instrument identifié par son numéro de série, l'étalon de référence nommé avec sa propre référence de certificat, les points d'étalonnage, les valeurs avant et après ajustage (as-found et as-left), l'incertitude, la date et le technicien. Les nôtres comportent tout cela. La seconde est de savoir qui est autorisé à effectuer les travaux, car pour certains équipements la réglementation désigne la partie habilitée et aucun document ne s'y substitue — la vérification de l'exactitude de l'alarme de 15 ppm des eaux de cale est réservée au fabricant ou aux personnes qu'il autorise (MEPC.107(49), par. 4.2.11), et le remplacement des scellés de l'ODME ainsi que sa réinitialisation après réparation définitive sont réservés au fabricant ou à son agent (MEPC.108(49), par. 5.2). Communiquez le pavillon, la société de classification et l'étendue des travaux avec votre demande ; le devis indique par écrit ce que nous couvrons et ce que nous ne couvrons pas, avant que vous n'attribuiez les travaux.
L'instrument est étiqueté hors tolérance, retiré du service et signalé avant que l'équipe ne quitte le navire. Lorsque le défaut porte sur un capteur, une cellule ou un joint, indiquez la marque et le type avec la demande d'intervention et la pièce peut voyager avec l'équipe ; découvert le jour même, le défaut donne lieu à un approvisionnement sur votre commande plutôt qu'à une promesse sur stock. Lorsqu'un instrument ne peut être ramené dans les tolérances, vous l'obtenez par écrit, afin qu'il soit remplacé avant la visite plutôt que pendant.
La règle SOLAS XI-1/7 impose l'instrument et impose que des moyens appropriés soient prévus pour son étalonnage. Elle ne fixe aucun intervalle. La résolution IMO MSC.581(110), adoptée le 27 juin 2025, recommande de procéder aux essais avec du matériel correctement étalonné et de suivre strictement les instructions des fabricants — là encore, sans intervalle. L'intervalle vient des instructions du fabricant et du système de maintenance planifiée du navire au titre du Code ISM ; les calendriers publiés pour les instruments quatre gaz couramment utilisés à bord se situent entre six et douze mois. Envoyez la marque et le modèle et nous vous disons lequel s'applique avant l'intervention. Un bump test n'est pas un étalonnage : il prouve que le capteur réagit, pas que la mesure est juste.
Le kit portatif de détection de gaz et ses certificats, les rubans UTI, la détection fixe sur le pont et en chambre des pompes, les alarmes de niveau haut et de trop-plein des citernes à cargaison, les analyseurs d'oxygène du système de gaz inerte, l'alarme de 15 ppm des eaux de cale et l'ODME. Un inspecteur vérifie que le certificat est en cours de validité, qu'il identifie l'instrument par son numéro de série et que l'étiquette apposée sur l'instrument concorde avec le certificat. Communiquez la date du vetting et la liste est traitée dans cet ordre.
Les équipements réellement présents à bord, indexés par catégorie, avec l'historique des sociétés dont un superintendant a besoin — une plaque porte encore la mention Norsafe, Schat-Harding, Germanischer Lloyd. Voilà ce que couvrent nos prestations. Ce n'est pas une liste d'agréments : l'autorisation du fabricant est accordée par marque et par type, et la nôtre est fournie par écrit avec le devis.
Dräger
MSA Safety
Riken KeikiDräger
Kongsberg MaritimeDrägerLes marques sont reproduites sans modification sur leur propre fond clair et demeurent la propriété de leurs titulaires. Une marque figurant ici identifie un équipement couvert par nos prestations. Elle n'indique aucune caution, autorisation ni agrément de ShipCertify par son titulaire.
17 sur 242 marques au dossier
Devis et plan d'intervention par retour. Intervention d'urgence 24 h/24 et 7 j/7.